Terminali ECU
1. VERIFICARE IL BLOCCO DI GIUNZIONE LATO CONDUCENTE E L'ECU CARROZZERIA PRINCIPALE (ECU CARROZZERIA MULTIPLEX)
(a) Scollegare i connettori dell'ECU carrozzeria MB (ECU carrozzeria multiplex).
(b) Misurare la tensione e la resistenza in base ai valori riportati nella tabella seguente.
NOTA:
Misurare i valori sul lato del cablaggio con i connettori scollegati.
Collegamento del tester | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
MB-11(GND1) - Massa carrozzeria |
- |
Massa |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
MB-31 (BECU) - Massa carrozzeria |
- |
Alimentazione della batteria |
Sempre |
Da 11 a 14 V |
MB-30 (ACC) - Massa carrozzeria |
- |
Alimentazione ACC |
Chiave di accensione ACC |
Da 11 a 14 V |
MB-30 (ACC) - Massa carrozzeria |
- |
Alimentazione ACC |
Interruttore motore spento |
Inferiore a 1 V |
MB-32 (IG) - Massa carrozzeria |
- |
Alimentazione IG |
Chiave di accensione ON |
Da 11 a 14 V |
MB-32 (IG) - Massa carrozzeria |
- |
Alimentazione IG |
Interruttore motore spento |
Inferiore a 1 V |
Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un guasto nel cablaggio.
(c) Ricollegare i connettori dell'ECU carrozzeria MB (ECU carrozzeria multiplex).
(d) Misurare la tensione e verificare la presenza di impulsi in base ai valori riportati nella tabella seguente.
Collegamento del tester | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
1D-1 (ACT+) - Massa carrozzeria |
R - Massa carrozzeria |
Uscita comando motore sblocco serratura porta (esclusa porta lato guidatore) |
Interruttore di controllo porta (gruppo interruttore principale alzacristalli) o cilindro chiave porta lato guidatore spento |
Inferiore a 1 V |
Interruttore di controllo porta (gruppo interruttore principale alzacristalli) o cilindro chiave porta lato guidatore sbloccato |
Da 11 a 14 V |
|||
1H-12 (ACT+) - Massa carrozzeria |
LA-R - Massa carrozzeria |
Uscita comando motore sblocco serratura porta (esclusa porta lato guidatore) |
Interruttore di controllo porta (gruppo interruttore principale alzacristalli) o cilindro chiave porta lato guidatore spento |
Inferiore a 1 V |
Interruttore di controllo porta (gruppo interruttore principale alzacristalli) o cilindro chiave porta lato guidatore sbloccato |
Da 11 a 14 V |
|||
1H-10 (ACT-) - Massa carrozzeria |
LA-G - Massa carrozzeria |
Uscita comando motore blocco serratura porta (tutte le porte) |
Interruttore di controllo porta (gruppo interruttore principale alzacristalli) o cilindro chiave porta lato guidatore spento |
Inferiore a 1 V |
Interruttore di controllo porta (gruppo interruttore principale alzacristalli) o cilindro chiave porta lato guidatore bloccato |
Da 11 a 14 V |
|||
1D-3 (ACT-) - Massa carrozzeria |
G - Massa carrozzeria |
Uscita comando motore blocco serratura porta (tutte le porte) |
Interruttore di controllo porta (gruppo interruttore principale alzacristalli) o cilindro chiave porta lato guidatore spento |
Inferiore a 1 V |
Interruttore di controllo porta (gruppo interruttore principale alzacristalli) o cilindro chiave porta lato guidatore bloccato |
Da 11 a 14 V |
|||
1D-2 (ACTD) - Massa carrozzeria |
B - Massa carrozzeria |
Uscita comando sblocco motore serratura porta lato guidatore |
Interruttore di controllo porta (gruppo interruttore principale alzacristalli) o cilindro chiave porta lato guidatore spento |
Inferiore a 1 V |
Interruttore di controllo porta (gruppo interruttore principale alzacristalli) o cilindro chiave porta lato guidatore sbloccato |
Da 11 a 14 V |
|||
M6-27 (FRCY) - Massa carrozzeria |
LG - Massa carrozzeria |
Ingresso interruttore luce di cortesia porta anteriore destra |
Portiera anteriore destra aperta |
Inferiore a 1 V |
M6-27 (FRCY) - Massa carrozzeria |
LG - Massa carrozzeria |
Ingresso interruttore luce di cortesia porta anteriore destra |
Portiera anteriore destra aperta |
Da 11 a 14 V |
M6-6 (FLCY) - Massa carrozzeria |
Y - Massa carrozzeria |
Ingresso interruttore luce di cortesia porta anteriore SX |
Porta anteriore SX aperta |
Inferiore a 1 V |
M6-6 (FLCY) - Massa carrozzeria |
Y - Massa carrozzeria |
Ingresso interruttore luce di cortesia porta anteriore SX |
Porta anteriore SX chiusa |
Da 11 a 14 V |
1H-36 (LCTY) - Massa carrozzeria |
P - Massa carrozzeria |
Ingresso interruttore luce di cortesia porta posteriore sinistra*1 Ingresso gruppo serratura pannello di accesso superiore sinistro*2 Ingresso gruppo serratura pannello di accesso inferiore sinistro*2 |
Porta posteriore SX aperta |
Inferiore a 1 V |
1H-36 (LCTY) - Massa carrozzeria |
P - Massa carrozzeria |
Ingresso interruttore luce di cortesia porta posteriore sinistra*1 Ingresso gruppo serratura pannello di accesso superiore sinistro*2 Ingresso gruppo serratura pannello di accesso inferiore sinistro*2 |
Porta posteriore SX chiusa |
Generazione di impulsi |
1D-30 (RCTY) - Massa carrozzeria |
V - Massa carrozzeria |
Ingresso interruttore luce di cortesia porta posteriore destra*1 Ingresso gruppo serratura pannello di accesso superiore destro*2 Ingresso gruppo serratura pannello di accesso inferiore destro*2 |
Porta posteriore DX aperta |
Inferiore a 1 V |
1D-30 (RCTY) - Massa carrozzeria |
V - Massa carrozzeria |
Ingresso interruttore luce di cortesia porta posteriore destra*1 Ingresso gruppo serratura pannello di accesso superiore destro*2 Ingresso gruppo serratura pannello di accesso inferiore destro*2 |
Porta posteriore DX chiusa |
Generazione di impulsi |
1D-11 (LSFL) - Massa carrozzeria |
P - Massa carrozzeria |
Ingresso sensore di sblocco porta anteriore sinistra |
Portiera anteriore sinistra sbloccata |
Inferiore a 1 V |
1D-11 (LSFL) - Massa carrozzeria |
P - Massa carrozzeria |
Ingresso sensore di sblocco porta anteriore sinistra |
Commutatore di accensione disinserito, tutte le porte chiuse e porta anteriore sinistra bloccata |
Generazione di impulsi |
1D-24 (LSFR) - Massa carrozzeria |
GR - Massa carrozzeria |
Ingresso sensore di sblocco porta anteriore destra |
Portiera anteriore destra sbloccata |
Inferiore a 1 V |
1D-24 (LSFR) - Massa carrozzeria |
GR - Massa carrozzeria |
Ingresso sensore di sblocco porta anteriore destra |
Commutatore di accensione disinserito, tutte le porte chiuse e porta anteriore destra bloccata |
Generazione di impulsi |
1A-41 (LSR) - Massa carrozzeria |
Y - Massa carrozzeria |
Ingresso sensore di sblocco porta posteriore destra |
Porta posteriore destra o sinistra sbloccata |
Inferiore a 1 V |
1A-41 (LSR) - Massa carrozzeria |
Y - Massa carrozzeria |
Ingresso sensore di sblocco porta posteriore destra |
Interruttore motore su OFF, tutte le porte chiuse e porta posteriore destra e sinistra bloccate |
Generazione di impulsi |
1H-27 (LSR) - Massa carrozzeria |
L - Massa carrozzeria |
Ingresso sensore di sblocco porta posteriore sinistra |
Porta posteriore sinistra o destra sbloccata |
Inferiore a 1 V |
1H-27 (LSR) - Massa carrozzeria |
L - Massa carrozzeria |
Ingresso sensore di sblocco porta posteriore sinistra |
Interruttore motore su OFF, tutte le porte chiuse e porta posteriore sinistra e destra bloccate |
Generazione di impulsi |
1F-29 (BZR) - Massa carrozzeria |
Y - Massa carrozzeria |
Segnale del cicalino di chiusura porte wireless |
Cicalino di chiusura porte wireless disattivato |
Inferiore a 1 V |
1F-29 (BZR) - Massa carrozzeria |
Y - Massa carrozzeria |
Segnale del cicalino di chiusura porte wireless |
Cicalino di chiusura porte wireless attivato |
Generazione di impulsi |
- *1: per Double Cab
- *2: per Access Cab
Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un guasto nel cablaggio.
2. CONTROLLARE LA CENTRALINA DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO CENTRALINA SMART KEY)
(a) Scollegare il connettore C27 e C29 della centralina di certificazione (gruppo centralina smart key).
(b) Misurare la resistenza e la tensione in base ai valori indicati nella tabella sottostante.
NOTA:
Misurare i valori sul lato del cablaggio con il connettore scollegato.
Collegamento del tester | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
C29-11 (E) - Massa carrozzeria |
W-B - Massa carrozzeria |
Massa |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
C29-10 (+B) - Massa carrozzeria |
P - Massa carrozzeria |
Alimentazione della batteria |
Sempre |
Da 11 a 14 V |
C27-4 (CUTB) - Massa carrozzeria |
GR - Massa carrozzeria |
Segnale di ingresso del pin del fusibile di taglio corrente di riposo |
Sempre |
Da 11 a 14 V |
Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un guasto nel cablaggio.
(c) Ricollegare il connettore C27 e C29 della centralina di certificazione (gruppo centralina smart key).
(d) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.
Collegamento del tester | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
C27-3 (IG1D) - C29-11 (E) |
B - W-B |
Alimentazione IG |
Interruttore motore acceso (IG) |
Da 11 a 14 V |
Interruttore motore spento |
Inferiore a 1 V |
|||
C28-19 (CSEL) - C29-11 (E) |
SB - W-B |
Circuito di commutazione del canale di comunicazione |
Chiave di accensione spenta, tutte le porte chiuse e interruttore del trasmettitore della chiave elettrica non premuto → interruttore del trasmettitore della chiave elettrica premuto → interruttore del trasmettitore della chiave elettrica rilasciato |
Sotto 1 V → da 4,5 a 6,0 V → Sotto 1 V |
C28-20 (RDAM) - C29-11 (E) |
G - W-B |
Circuito di ingresso del segnale RF |
Interruttore motore spento |
Generazione di impulsi da 11 a 14 V a intervalli regolari |
C28-18 (RCO) - C29-11 (E) |
L - W-B |
Circuito di uscita dell'alimentazione del ricevitore wireless |
Chiave di accensione spenta, tutte le porte chiuse e interruttore del trasmettitore della chiave elettrica non premuto → interruttore del trasmettitore della chiave elettrica premuto |
Sotto 1 V → da 4,5 a 5,5 V |
Se il risultato non è quello specificato, la centralina di certificazione (gruppo centralina smart key) potrebbe essere guasta.
3. CONTROLLARE IL RICEVITORE DEL CONTROLLO PORTE
(a) Scollegare il connettore T24 del ricevitore del controllo porte.
(b) Misurare la resistenza e la tensione in base ai valori indicati nella tabella sottostante.
NOTA:
Misurare i valori sul lato del cablaggio con il connettore scollegato.
Collegamento del tester | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
T24-7 (+B) - Massa carrozzeria |
BE - Massa carrozzeria |
Batteria (alimentazione) |
Sempre |
da 10 a 16 V |
T24-12 (GND) - Massa carrozzeria |
W-B - Massa carrozzeria |
Massa |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un guasto nel cablaggio.
(c) Ricollegare il connettore T24 del ricevitore del controllo porte.
(d) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.
Collegamento del tester | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
T24-6 (CSEL) - T24-12 (GND) |
SB - W-B |
Ingresso del segnale di commutazione del canale di ricezione del sistema smart |
Chiave di accensione spenta, tutte le porte chiuse e interruttore del trasmettitore della chiave elettrica non premuto → interruttore del trasmettitore della chiave elettrica premuto → interruttore del trasmettitore della chiave elettrica rilasciato |
Sotto 1 V → da 4,5 a 6,0 V → Sotto 1 V |
T24-2 (DATA) - T24-12 (GND) |
G - W-B |
Uscita del codice di ripristino del sistema smart |
Chiave di accensione spenta, tutte le porte chiuse e interruttore del trasmettitore della chiave elettrica non premuto → interruttore del trasmettitore della chiave elettrica premuto → interruttore del trasmettitore della chiave elettrica rilasciato |
Sotto 1 V → da 10 a 16 V → Sotto 1 V |
T24-8 (+5) - T24-12 (GND) |
L - W-B |
Ingresso del segnale di commutazione modalità di ricezione |
Chiave di accensione spenta, tutte le porte chiuse e interruttore del trasmettitore della chiave elettrica non premuto → interruttore del trasmettitore della chiave elettrica premuto |
Sotto 1 V → da 4,5 a 5,5 V |
Se il risultato non è quello specificato, la centralina di certificazione (gruppo centralina smart key) potrebbe essere guasta.
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