ECU-Anschlüsse
1. FAHRERSEITIGEN SICHERUNGSKASTEN UND KAROSSERIESTEUERGERÄT (MULTIPLEX-NETZWERK-KAROSSERIESTEUERGERÄT) PRÜFEN
(a) Steckverbinder des MB-Karosseriesteuergeräts (Multiplex-Netzwerk-Karosseriesteuergerät) abziehen.
(b) Spannung und Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
HINWEIS:
Messen Sie die Werte an der Kabelbaumseite bei abgetrennten Steckverbindern.
Prüfanschluss | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
MB-11(GND1) - Karosseriemasse |
- |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
MB-31 (BECU) - Karosseriemasse |
- |
Batteriespannungsversorgung |
Immer |
11 bis 14 V |
MB-30 (ACC) - Karosseriemasse |
- |
ACC-Stromversorgung |
Motorschalter ACC |
11 bis 14 V |
MB-30 (ACC) - Karosseriemasse |
- |
ACC-Stromversorgung |
Motorschalter aus |
Unter 1 V |
MB-32 (IG) - Karosseriemasse |
- |
ZÜND-Stromversorgung (IG) |
Motorschalter ON |
11 bis 14 V |
MB-32 (IG) - Karosseriemasse |
- |
ZÜND-Stromversorgung (IG) |
Motorschalter aus |
Unter 1 V |
Weicht das Ergebnis von der Vorgabe ab, kann eine Störung im Kabelbaum vorliegen.
(c) Steckverbinder des MB-Karosseriesteuergeräts (Multiplex-Netzwerk-Karosseriesteuergerät) wieder anschließen.
(d) Spannung messen und auf Impulse prüfen gemäß den Werten in der folgenden Tabelle.
Prüfanschluss | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
1D-1 (ACT+) - Karosseriemasse |
R - Karosseriemasse |
Ansteuerung Entriegelung Türschloss-Stellmotor (außer Fahrertür) |
Türbedienschalter (Hauptschalter Fensterheber-Baugruppe) oder Schlüsselzylinder Fahrertür aus |
Unter 1 V |
Türbedienschalter (Hauptschalter Fensterheber-Baugruppe) oder Schlüsselzylinder Fahrertür entriegelt |
11 bis 14 V |
|||
1H-12 (ACT+) - Karosseriemasse |
LA-R - Karosseriemasse |
Ansteuerung Entriegelung Türschloss-Stellmotor (außer Fahrertür) |
Türbedienschalter (Hauptschalter Fensterheber-Baugruppe) oder Schlüsselzylinder Fahrertür aus |
Unter 1 V |
Türbedienschalter (Hauptschalter Fensterheber-Baugruppe) oder Schlüsselzylinder Fahrertür entriegelt |
11 bis 14 V |
|||
1H-10 (ACT-) - Karosseriemasse |
LA-G - Karosseriemasse |
Ansteuerung Verriegelung Türschloss-Stellmotor (alle Türen) |
Türbedienschalter (Hauptschalter Fensterheber-Baugruppe) oder Schlüsselzylinder Fahrertür aus |
Unter 1 V |
Türbedienschalter (Hauptschalter Fensterheber-Baugruppe) oder Schlüsselzylinder Fahrertür verriegelt |
11 bis 14 V |
|||
1D-3 (ACT-) - Karosseriemasse |
G - Karosseriemasse |
Ansteuerung Verriegelung Türschloss-Stellmotor (alle Türen) |
Türbedienschalter (Hauptschalter Fensterheber-Baugruppe) oder Schlüsselzylinder Fahrertür aus |
Unter 1 V |
Türbedienschalter (Hauptschalter Fensterheber-Baugruppe) oder Schlüsselzylinder Fahrertür verriegelt |
11 bis 14 V |
|||
1D-2 (ACTD) - Karosseriemasse |
B - Karosseriemasse |
Ansteuerung Entriegelung Türschloss-Stellmotor Fahrertür |
Türbedienschalter (Hauptschalter Fensterheber-Baugruppe) oder Schlüsselzylinder Fahrertür aus |
Unter 1 V |
Türbedienschalter (Hauptschalter Fensterheber-Baugruppe) oder Schlüsselzylinder Fahrertür entriegelt |
11 bis 14 V |
|||
M6-27 (FRCY) - Karosseriemasse |
LG - Karosseriemasse |
Türkontaktschalter Innenleuchte vorne rechts Eingang |
Tür vorne rechts geöffnet |
Unter 1 V |
M6-27 (FRCY) - Karosseriemasse |
LG - Karosseriemasse |
Türkontaktschalter Innenleuchte vorne rechts Eingang |
Tür vorne rechts geöffnet |
11 bis 14 V |
M6-6 (FLCY) - Karosseriemasse |
Y - Karosseriemasse |
Eingangssignal Türkontaktschalter Innenraumlicht vorne links |
Vordertür links geöffnet |
Unter 1 V |
M6-6 (FLCY) - Karosseriemasse |
Y - Karosseriemasse |
Eingangssignal Türkontaktschalter Innenraumlicht vorne links |
Vordertür links geschlossen |
11 bis 14 V |
1H-36 (LCTY) - Karosseriemasse |
P – Masse Karosserie |
Eingang Innenleuchtenschalter Hintertür links*1 Eingang Schlossbaugruppe obere Zugangsklappe links*2 Eingang Schlossbaugruppe untere Zugangsklappe links*2 |
Hintertür links geöffnet |
Unter 1 V |
1H-36 (LCTY) - Karosseriemasse |
P – Masse Karosserie |
Eingang Innenleuchtenschalter Hintertür links*1 Eingang Schlossbaugruppe obere Zugangsklappe links*2 Eingang Schlossbaugruppe untere Zugangsklappe links*2 |
Hintertür links geschlossen |
Impulserzeugung |
1D-30 (RCTY) - Karosseriemasse |
V - Karosseriemasse |
Eingang Innenleuchtenschalter Hintertür rechts*1 Eingang Schlossbaugruppe obere Zugangsklappe rechts*2 Eingang Schlossbaugruppe untere Zugangsklappe rechts*2 |
Hintertür rechts geöffnet |
Unter 1 V |
1D-30 (RCTY) - Karosseriemasse |
V - Karosseriemasse |
Eingang Innenleuchtenschalter Hintertür rechts*1 Eingang Schlossbaugruppe obere Zugangsklappe rechts*2 Eingang Schlossbaugruppe untere Zugangsklappe rechts*2 |
Hintertür rechts geschlossen |
Impulserzeugung |
1D-11 (LSFL) - Karosseriemasse |
P – Masse Karosserie |
Eingang Entriegelungserkennungsschalter Vordertür links |
Vordertür links entriegelt |
Unter 1 V |
1D-11 (LSFL) - Karosseriemasse |
P – Masse Karosserie |
Eingang Entriegelungserkennungsschalter Vordertür links |
Motorschalter AUS, alle Türen geschlossen und vordere linke Tür verriegelt |
Impulserzeugung |
1D-24 (LSFR) - Karosseriemasse |
GR - Karosseriemasse |
Eingang Entriegelungserkennungsschalter Vordertür rechts |
Vordertür rechts entriegelt |
Unter 1 V |
1D-24 (LSFR) - Karosseriemasse |
GR - Karosseriemasse |
Eingang Entriegelungserkennungsschalter Vordertür rechts |
Motorschalter AUS, alle Türen geschlossen und vordere rechte Tür verriegelt |
Impulserzeugung |
1A-41 (LSR) - Karosseriemasse |
Y - Karosseriemasse |
Eingang Entriegelungserkennungsschalter Hintertür rechts |
Hintertür rechts oder links entriegelt |
Unter 1 V |
1A-41 (LSR) - Karosseriemasse |
Y - Karosseriemasse |
Eingang Entriegelungserkennungsschalter Hintertür rechts |
Motorschalter aus, alle Türen geschlossen und hintere Tür rechts und links verriegelt |
Impulserzeugung |
1H-27 (LSR) - Karosseriemasse |
L - Karosseriemasse |
Eingang Entriegelungserkennungsschalter Hintertür links |
Hintertür links oder rechts entriegelt |
Unter 1 V |
1H-27 (LSR) - Karosseriemasse |
L - Karosseriemasse |
Eingang Entriegelungserkennungsschalter Hintertür links |
Motorschalter aus, alle Türen geschlossen und hintere Tür links und rechts verriegelt |
Impulserzeugung |
1F-29 (BZR) - Karosseriemasse |
Y - Karosseriemasse |
Signal Summer Funk-Türverriegelung |
Summer Funk-Türverriegelung aus |
Unter 1 V |
1F-29 (BZR) - Karosseriemasse |
Y - Karosseriemasse |
Signal Summer Funk-Türverriegelung |
Summer Funk-Türverriegelung ein |
Impulserzeugung |
- *1: für Double Cab
- *2: für Access Cab
Weicht das Ergebnis von der Vorgabe ab, kann eine Störung im Kabelbaum vorliegen.
2. PRÜFEN DER ZERTIFIZIERUNGS-ECU (SMART-KEY-ECU-BAUGRUPPE)
(a) Den Steckverbinder C27 und C29 der Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) abziehen.
(b) Messen Sie den Widerstand und die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.
HINWEIS:
Werte an der Kabelbaumseite bei abgezogenem Steckverbinder messen.
Prüfanschluss | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
C29-11 (E) - Karosseriemasse |
W-B - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
C29-10 (+B) - Karosseriemasse |
P – Masse Karosserie |
Batteriespannungsversorgung |
Immer |
11 bis 14 V |
C27-4 (CUTB) - Karosseriemasse |
GR - Karosseriemasse |
Eingangssignal Sicherungsstift Ruhestromabschaltung |
Immer |
11 bis 14 V |
Weicht das Ergebnis von der Vorgabe ab, kann eine Störung im Kabelbaum vorliegen.
(c) Den Steckverbinder C27 und C29 der Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) wieder anschließen.
(d) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.
Prüfanschluss | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
C27-3 (IG1D) - C29-11 (E) |
B - W-B |
ZÜND-Stromversorgung (IG) |
Motorschalter ein (IG) |
11 bis 14 V |
Motorschalter aus |
Unter 1 V |
|||
C28-19 (CSEL) - C29-11 (E) |
SB - W-B |
Kommunikationskanal-Umschaltkreis |
Motorschalter aus, alle Türen geschlossen und Schalter des Funkschlüssel-Senders nicht gedrückt → Schalter des Funkschlüssel-Senders gedrückt → Schalter des Funkschlüssel-Senders losgelassen |
Unter 1 V → 4.5 bis 6.0 V → Unter 1 V |
C28-20 (RDAM) - C29-11 (E) |
G - W-B |
Eingangsstromkreis für HF-Signal |
Motorschalter aus |
11 bis 14 V, Impulserzeugung in regelmäßigen Abständen |
C28-18 (RCO) - C29-11 (E) |
L - W-B |
Ausgangsstromkreis der Stromversorgung des Funkempfängers |
Motorschalter AUS, alle Türen geschlossen und Schalter des elektronischen Schlüsselsenders nicht betätigt → Schalter des elektronischen Schlüsselsenders betätigt |
Unter 1 V → 4.5 bis 5.5 V |
Falls das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, kann die Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) fehlerhaft sein.
3. TÜRSTEUERUNGSEMPFÄNGER PRÜFEN
(a) Steckverbinder des Türsteuerungsempfängers T24 abziehen.
(b) Messen Sie den Widerstand und die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.
HINWEIS:
Werte an der Kabelbaumseite bei abgezogenem Steckverbinder messen.
Prüfanschluss | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
T24-7 (+B) - Masse Karosserie |
BE - Karosseriemasse |
Batterie (Stromversorgung) |
Immer |
10 bis 16 V |
T24-12 (GND) - Masse Karosserie |
W-B - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
Weicht das Ergebnis von der Vorgabe ab, kann eine Störung im Kabelbaum vorliegen.
(c) Steckverbinder des Türsteuerungsempfängers T24 wieder anschließen.
(d) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.
Prüfanschluss | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
T24-6 (CSEL) - T24-12 (GND) |
SB - W-B |
Eingangssignal für Kanalumschaltung des Smart-Systems (Empfang) |
Motorschalter aus, alle Türen geschlossen und Schalter des Funkschlüssel-Senders nicht gedrückt → Schalter des Funkschlüssel-Senders gedrückt → Schalter des Funkschlüssel-Senders losgelassen |
Unter 1 V → 4.5 bis 6.0 V → Unter 1 V |
T24-2 (DATA) - T24-12 (GND) |
G - W-B |
Ausgang Wiederherstellungscode des Smart-Systems |
Motorschalter aus, alle Türen geschlossen und Schalter des Funkschlüssel-Senders nicht gedrückt → Schalter des Funkschlüssel-Senders gedrückt → Schalter des Funkschlüssel-Senders losgelassen |
Unter 1 V → 10 bis 16 V → Unter 1 V |
T24-8 (+5) - T24-12 (GND) |
L - W-B |
Eingangssignal für Umschaltung des Empfangsmodus |
Motorschalter AUS, alle Türen geschlossen und Schalter des elektronischen Schlüsselsenders nicht betätigt → Schalter des elektronischen Schlüsselsenders betätigt |
Unter 1 V → 4.5 bis 5.5 V |
Falls das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, kann die Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) fehlerhaft sein.
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