Клеммы ЭБУ
1. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
(a) Отсоедините разъём D13 выключателя двигателя.
(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.
ПОДСКАЗКА:
Измеряйте значения со стороны жгута проводов при отсоединённом разъёме.
Подключение щупов тестера | Цвет проводки | Описание контакта | Состояние | Нормальное состояние |
|---|---|---|---|---|
D13-8 (AGND) - масса кузова |
V - масса кузова |
массой |
Всегда |
Менее 1 Ом |
Если результат не соответствует указанному, возможно, неисправность в жгуте проводов.
(c) Подсоедините разъём D13 выключателя двигателя обратно.
(d) Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведёнными в таблице ниже.
Подключение щупов тестера | Цвет проводки | Описание контакта | Состояние | Нормальное состояние |
|---|---|---|---|---|
D13-9 (TXCT) - D13-8 (AGND) |
Серый - Фиолетовый |
Сигнал вывода кода ключа |
|
Менее 1 В |
D13-9 (TXCT) - D13-8 (AGND) |
Серый - Фиолетовый |
Сигнал вывода кода ключа |
|
Формирование импульсов (См. осциллограмму 1) |
D13-10 (CODE) - D13-8 (AGND) |
LG - V |
Демодулированный сигнал данных кода ключа |
|
Менее 1 В |
D13-10 (CODE) - D13-8 (AGND) |
LG - V |
Демодулированный сигнал данных кода ключа |
|
Формирование импульсов (См. осциллограмму 2) |
D13-14 (VC5) - D13-8 (AGND) |
R - V |
Питание |
|
Менее 1 В |
D13-14 (VC5) - D13-8 (AGND) |
R - V |
Питание |
|
Формирование импульсов (См. осциллограмму 3) |
Если результат не соответствует указанному, возможно, неисправен выключатель двигателя.
(e) Проверьте с помощью осциллографа.
(1) Осциллограмма 1 (эталонная)
Позиция | Описание |
|---|---|
Подключение щупов тестера |
D13-9 (TXCT) - D13-8 (AGND) |
Настройки прибора |
2 В/ДЕЛ., 50 мс/ДЕЛ. |
Состояние |
|
(2) Осциллограмма 2 (эталонная)
Позиция | Описание |
|---|---|
Подключение щупов тестера |
D13-10 (CODE) - D13-8 (AGND) |
Настройки прибора |
2 В/ДЕЛ., 50 мс/ДЕЛ. |
Состояние |
|
(3) Осциллограмма 3 (эталонная)
Позиция | Описание |
|---|---|
Подключение щупов тестера |
D13-14 (VC5) - D13-8 (AGND) |
Настройки прибора |
2 В/ДЕЛ., 200 мс/ДЕЛ. |
Состояние |
|
2. ПРОВЕРКА БЛОКА ИДЕНТИФИКАЦИИ (БЛОК ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА SMART KEY)
(a) Отсоедините разъем D25 ЭБУ идентификации (блок ЭБУ смарт-ключа).
(b) Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.
ПОДСКАЗКА:
Измеряйте значения со стороны жгута проводов при отсоединённом разъёме.
Подключение щупов тестера | Цвет проводки | Описание контакта | Состояние | Нормальное состояние |
|---|---|---|---|---|
D25-1 (+B) - D25-15 (E) |
G - B |
Питание +B |
Всегда |
От 11 до 14 В |
D25-15 (E) - масса кузова |
B - Масса кузова |
массой |
Всегда |
Менее 1 Ом |
Если результат не соответствует указанному, возможно, неисправность в жгуте проводов.
(c) Подсоедините разъем D25 ЭБУ идентификации (блок ЭБУ смарт-ключа).
(d) Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.
Подключение щупов тестера | Цвет проводки | Описание контакта | Состояние | Нормальное состояние |
|---|---|---|---|---|
D25-2 (INDS) - масса кузова |
Y - масса кузова |
Сигнал контрольной лампы системы безопасности |
Выключатель двигателя включён (IG), индикатор системы безопасности выключен |
Менее 2 В |
D25-2 (INDS) - масса кузова |
Y - масса кузова |
Сигнал контрольной лампы системы безопасности |
Выключатель двигателя выключен, индикатор системы безопасности мигает |
Формирование импульсов |
D25-12 (TXCT) - D25-36 (AGND) |
Серый - Фиолетовый |
Выход TXCT выключателя двигателя |
|
Менее 1 В |
D25-12 (TXCT) - D25-36 (AGND) |
Серый - Фиолетовый |
Выход TXCT выключателя двигателя |
|
Формирование импульсов (См. осциллограмму 1) |
D25-13 (CODE) - D25-36 (AGND) |
LG - V |
Вход CODE выключателя двигателя |
|
Менее 1 В |
D25-13 (CODE) - D25-36 (AGND) |
LG - V |
Вход CODE выключателя двигателя |
|
Формирование импульсов (См. осциллограмму 2) |
D25-16 (IG) - D25-15 (E) |
R - B |
Питание зажигания |
Выключатель двигателя в положении OFF |
Менее 1 В |
D25-16 (IG) - D25-15 (E) |
R - B |
Питание зажигания |
Выключатель зажигания включён (IG) |
От 11 до 14 В |
D25-28 (VC5) - D25-36 (AGND) |
R - V |
Питание выключателя двигателя |
|
Менее 1 В |
D25-28 (VC5) - D25-36 (AGND) |
R - V |
Питание выключателя двигателя |
|
Формирование импульсов (См. осциллограмму 3) |
D25-34 (EFII) - D25-15 (E) |
BR - B |
Входной сигнал ЭБУ двигателя |
Выключатель двигателя в положении OFF |
От 11 до 14 В |
D25-34 (EFII) - D25-15 (E) |
BR - B |
Входной сигнал ЭБУ двигателя |
В течение 3 секунд после срабатывания стартера и начала воспламенения или в течение 3 секунд после первого включения выключателя двигателя (IG) после отсоединения и подсоединения аккумулятора |
Формирование импульсов (См. осциллограмму 4) |
D25-35 (EFIO) - D25-15 (E) |
G - B |
Выходной сигнал ЭБУ двигателя |
Выключатель двигателя в положении OFF |
От 11 до 14 В |
D25-35 (EFIO) - D25-15 (E) |
G - B |
Выходной сигнал ЭБУ двигателя |
Выключатель зажигания включён (IG) |
Формирование импульсов (См. осциллограмму 5) |
D25-36 (AGND) - масса кузова |
V - масса кузова |
Масса выключателя двигателя |
Всегда |
Менее 1 Ом |
Если результат не соответствует указанному, возможно, неисправен блок идентификации (блок электронного ключа SMART KEY).
(e) Проверьте с помощью осциллографа.
(1) Осциллограмма 1 (эталонная)
Позиция | Описание |
|---|---|
Подключение щупов тестера |
D25-12 (TXCT) - D25-36 (AGND) |
Настройки прибора |
2 В/ДЕЛ., 50 мс/ДЕЛ. |
Состояние |
|
(2) Осциллограмма 2 (эталонная)
Позиция | Описание |
|---|---|
Подключение щупов тестера |
D25-13 (CODE) - D25-36 (AGND) |
Настройки прибора |
2 В/ДЕЛ., 50 мс/ДЕЛ. |
Состояние |
|
(3) Осциллограмма 3 (эталонная)
Позиция | Описание |
|---|---|
Подключение щупов тестера |
D25-28 (VC5) - D25-36 (AGND) |
Настройки прибора |
2 В/ДЕЛ., 200 мс/ДЕЛ. |
Состояние |
|
(4) Осциллограмма 4 (эталонная)
Позиция | Описание |
|---|---|
Подключение щупов тестера |
D25-34 (EFII) - D25-15 (E) |
Настройки прибора |
5 В/ДЕЛ., 500 мс/ДЕЛ. |
Состояние |
В течение 3 секунд после срабатывания стартера и начала воспламенения или в течение 3 секунд после первого включения выключателя двигателя (IG) после отсоединения и подсоединения аккумулятора |
(5) Осциллограмма 5 (эталонная)
Позиция | Описание |
|---|---|
Подключение щупов тестера |
D25-35 (EFIO) - D25-15 (E) |
Настройки прибора |
5 В/ДЕЛ., 100 мс/ДЕЛ. |
Состояние |
Выключатель зажигания включён (IG) |
3. ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ БЛОКИРОВКОЙ (СБОРКА ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА РУЛЕВОЙ БЛОКИРОВКИ)
(a) Отсоедините разъем D17 ЭБУ блокировки рулевого управления (узел привода блокировки рулевого управления).
.png)
(b) Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.
ПОДСКАЗКА:
Измеряйте значения со стороны жгута проводов при отсоединённом разъёме.
Подключение щупов тестера | Цвет проводки | Описание контакта | Состояние | Нормальное состояние |
|---|---|---|---|---|
D17-1 (GND) - масса кузова |
W-B - Масса кузова |
массой |
Всегда |
Менее 1 Ом |
D17-6 (IG2) - масса кузова |
LG - масса кузова |
Питание зажигания |
Выключатель двигателя в положении OFF |
Менее 1 В |
D17-6 (IG2) - масса кузова |
LG - масса кузова |
Питание зажигания |
Выключатель зажигания включён (IG) |
От 11 до 14 В |
D17-7 (B) - Масса кузова |
P - масса кузова |
Питание +B |
Всегда |
От 11 до 14 В |
Если результат не соответствует указанному, возможно, неисправность в жгуте проводов.
4. ПРОВЕРКА ECM (для 2GR-FE)
(a) Значения, приведённые в разделе «Заданное состояние», являются эталонными. Поскольку для ECM используются герметичные разъёмы, проверки невозможно выполнить с подсоединёнными разъёмами.
Подключение щупов тестера | Цвет проводки | Описание контакта | Состояние | Нормальное состояние |
|---|---|---|---|---|
B39-81 (E1) - масса кузова |
W - Масса кузова |
массой |
Всегда |
Менее 1 Ом |
A41-29 (IMO) - B39-81 (E1) |
BR - W |
Выходной сигнал блока управления сертификацией (блока управления смарт-ключом) |
Выключатель двигателя в положении OFF |
От 11 до 14 В |
A41-29 (IMO) - B39-81 (E1) |
BR - W |
Выходной сигнал блока управления сертификацией (блока управления смарт-ключом) |
В течение 3 секунд после срабатывания стартера и начала воспламенения или в течение 3 секунд после первого включения выключателя двигателя (IG) после отсоединения и подсоединения аккумулятора |
Формирование импульсов (См. осциллограмму 1) |
A41-40 (IMI) - B39-81 (E1) |
G - W |
Входной сигнал блока управления сертификацией (блока управления смарт-ключом) |
Выключатель двигателя в положении OFF |
От 11 до 14 В |
A41-40 (IMI) - B39-81 (E1) |
G - W |
Входной сигнал блока управления сертификацией (блока управления смарт-ключом) |
Выключатель зажигания включён (IG) |
Формирование импульсов (См. осциллограмму 2) |
(b) Осциллограмма:
(1) Осциллограмма 1 (эталонная)
Позиция | Описание |
|---|---|
Подключение щупов тестера |
A41-29 (IMO) - B39-81 (E1) |
Настройки прибора |
5 В/дел., 500 мс/дел. |
Состояние |
В течение 3 секунд после срабатывания стартера и начала воспламенения или в течение 3 секунд после первого включения выключателя двигателя (IG) после отсоединения и подсоединения аккумулятора |
(2) Осциллограмма 2 (эталонная)
Позиция | Описание |
|---|---|
Подключение щупов тестера |
A41-40 (IMI) - B39-81 (E1) |
Настройки прибора |
5 В/ДЕЛ., 100 мс/ДЕЛ. |
Состояние |
Выключатель зажигания включён (IG) |
5. ПРОВЕРКА ECM (для 1AR-FE)
(a) Значения, приведённые в разделе «Заданное состояние», являются эталонными. Поскольку для ECM используются герметичные разъёмы, проверки невозможно выполнить с подсоединёнными разъёмами.
Подключение щупов тестера | Цвет проводки | Описание контакта | Состояние | Нормальное состояние |
|---|---|---|---|---|
B58-104 (E1) - Масса кузова |
BR - Масса кузова |
массой |
Всегда |
Менее 1 Ом |
A49-10 (IMO) - B58-104 (E1) |
BR - BR |
Выходной сигнал блока управления сертификацией (блока управления смарт-ключом) |
Выключатель двигателя в положении OFF |
От 11 до 14 В |
A49-10 (IMO) - B58-104 (E1) |
BR - BR |
Выходной сигнал блока управления сертификацией (блока управления смарт-ключом) |
В течение 3 секунд после срабатывания стартера и начала воспламенения или в течение 3 секунд после первого включения выключателя двигателя (IG) после отсоединения и подсоединения аккумулятора |
Формирование импульсов (См. осциллограмму 1) |
A49-11 (IMI) - B58-104 (E1) |
G - BR |
Входной сигнал блока управления сертификацией (блока управления смарт-ключом) |
Выключатель двигателя в положении OFF |
Менее 1 В |
A49-11 (IMI) - B58-104 (E1) |
G - BR |
Входной сигнал блока управления сертификацией (блока управления смарт-ключом) |
Выключатель зажигания включён (IG) |
Формирование импульсов (См. осциллограмму 2) |
(b) Осциллограмма:
(1) Осциллограмма 1 (эталонная)
Позиция | Описание |
|---|---|
Подключение щупов тестера |
A49-10 (IMO) - B58-104 (E1) |
Настройки прибора |
5 В/дел., 500 мс/дел. |
Состояние |
В течение 3 секунд после срабатывания стартера и начала воспламенения или в течение 3 секунд после первого включения выключателя двигателя (IG) после отсоединения и подсоединения аккумулятора |
(2) Осциллограмма 2 (эталонная)
Позиция | Описание |
|---|---|
Подключение щупов тестера |
A49-11 (IMI) - B58-104 (E1) |
Настройки прибора |
5 В/ДЕЛ., 100 мс/ДЕЛ. |
Состояние |
Выключатель зажигания включён (IG) |
6. ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОУПРАВЛЕНИЕМ
(a) Отсоедините разъем ЭБУ управления питанием D43.
(b) Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.
ПОДСКАЗКА:
Измеряйте значения со стороны жгута проводов при отсоединённом разъёме.
Подключение щупов тестера | Цвет проводки | Описание контакта | Состояние | Нормальное состояние |
|---|---|---|---|---|
D43-1 (AM22) - Масса кузова |
LG - масса кузова |
Аккумуляторная батарея |
Всегда |
От 11 до 14 В |
D43-2 (AM21) - Масса кузова |
Y - масса кузова |
Аккумуляторная батарея |
Всегда |
От 11 до 14 В |
D43-5 (GND2) - масса кузова |
W-B - Масса кузова |
массой |
Всегда |
Менее 1 Ом |
D43-6 (GND) - масса кузова |
W - Масса кузова |
массой |
Всегда |
Менее 1 Ом |
Если результат не соответствует указанному, возможно, неисправность в жгуте проводов.
7. СБОРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА
(a) Отсоедините разъём F2 сборки дополнительного прибора.
(b) Измерьте напряжение и сопротивление согласно значениям в таблице ниже.
ПОДСКАЗКА:
Измеряйте значения со стороны жгута проводов при отсоединённом разъёме.
Номер контакта (обозначение) | Цвет проводки | Описание контакта | Состояние | Нормальное состояние |
|---|---|---|---|---|
F2-1 (B) - Масса кузова |
P - масса кузова |
Аккумуляторная батарея |
Всегда |
От 11 до 14 В |
F2-12 (E) - Масса кузова |
B - Масса кузова |
массой |
Всегда |
Менее 1 Ом |
Если результат не соответствует указанному, возможно, неисправность в жгуте проводов.
(c) Подсоедините разъём F2 сборки дополнительного прибора обратно.
(d) Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.
Номер контакта (обозначение) | Цвет проводки | Описание контакта | Состояние | Нормальное состояние |
|---|---|---|---|---|
F2-14 (LP) - Масса кузова |
Y - масса кузова |
Сигнал контрольной лампы системы безопасности |
Выключатель двигателя включён (IG), индикатор системы безопасности выключен |
Менее 2 В |
F2-14 (LP) - Масса кузова |
Y - масса кузова |
Сигнал контрольной лампы системы безопасности |
Выключатель двигателя выключен, индикатор системы безопасности мигает |
Формирование импульсов |
Если результат не соответствует указанному, возможно, неисправен дополнительный приборный щиток.
Проверьте себя
Короткий тест по Toyota Venza: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.