Volkswagen Golf Тест
Руководство по колёсам и шинам: общие сведения

Конусность

Место в руководстве: Руководство по колёсам и шинам: общие сведения
Общий ремонт кузова, наружные работы — 230Общие работы по кузову, салон — 279Общие сведения, окраска — 133Информация о лакокрасочном покрытии конкретного автомобиля — 27Отопление и кондиционирование — 156Дополнительный отопитель — 58Система кондиционирования воздуха с хладагентом R134a — 1297-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением 0CW — 544-цилиндровый двигатель с впрыском (1,4 л, с непосредственным впрыском, с турбонаддувом) — 182Система подачи топлива - бензиновые двигатели — 59Ходовая часть, оси, рулевое управление — 221Тормозная система — 92Руководство по колёсам и шинам — 12Руководство по эксплуатации прицепов — 11Руководство по колёсам и шинам: общие сведения — 121Тормозная система (гибридная) — 73Электрооборудование — 326Связь — 65Электрооборудование, общие сведения — 111
~3мин чтения
Конусность вызвана небольшим смещением протектора и/или брекера (на несколько десятых миллиметра) относительно геометрического центра шины. Конусность не видна и не может быть измерена оборудованием, имеющимся в мастерской.

Элементы шины

1 - Борт
2 - Плечо
3 - Протектор
4 - Брекер из стального корда
A - Геометрический центр шины
B - Фактический центр брекера. Может смещаться внутрь или наружу.
Conicity

Преувеличено для наглядности.

1 - Смещение брекера и протектора
F1 - Неравные вертикальные нагрузки на колеса
F2 - Неравные вертикальные нагрузки на колеса
Fk - Сила конусности
Смещение создает разницу в жесткости на внутреннем и наружном плечевых участках шины, что приводит к различным вертикальным нагрузкам на колеса. Следовательно, брекер или протектор прижимаются к дорожному покрытию с разной силой (F1, F2). Возникает коническая форма. Результирующая сила (сила конусности Fk) в зависимости от скорости может стать настолько большой, что автомобиль начнет уводить в сторону. Если сила Fk на одном колесе оси, например, 50 Ньютонов, и на другом колесе также 50 Ньютонов, и обе силы направлены в одну сторону, то силы суммируются. Перестановка шины на диске с изменением направления позволяет компенсировать увод, так как силы тогда действуют в противоположных направлениях. Поскольку направление силы конусности не видно, определить, какие шины вызывают увод, можно только путем дорожных испытаний и стратегической перестановки колес и шин. Шина состоит из множества компонентов и материалов, которые в конце сложного производственного процесса вулканизируются в единое целое. В результате возникают различия производственных допусков, которые проявляются в большей или меньшей боковой силе (силе конусности). Эти силы могут возникать и у новых шин.

Увод автомобиля в сторону на передней оси

Увод автомобиля в сторону может быть вызван ходовой частью. Однако опыт показывает, что в 90% всех рекламаций увод вызывают шины.

Увод автомобиля в сторону при обычном движении

На прямом ровном участке дороги автомобиль стремится уйти в сторону при постоянной скорости или при умеренном ускорении. Усилие ощущается на рулевом колесе.

Увод автомобиля в сторону при резком ускорении

Увод в сторону при резком ускорении частично обусловлен базовой конструкцией автомобилей с передним приводом. На характеристики управляемости существенно влияют различные коэффициенты трения левого и правого колес или возможные неровности дорожного покрытия (выбоины), а следовательно, и различное сцепление с дорогой. Такая рекламация не покрывается гарантией.
Conicity

Проверьте себя

Короткий тест по Volkswagen Golf: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.