Volkswagen Golf Тест
Ходовая часть, оси, рулевое управление

Течь амортизаторов

Место в руководстве: Ходовая часть, оси, рулевое управление
Общий ремонт кузова, наружные работы — 230Общие работы по кузову, салон — 279Общие сведения, окраска — 133Информация о лакокрасочном покрытии конкретного автомобиля — 27Отопление и кондиционирование — 156Дополнительный отопитель — 58Система кондиционирования воздуха с хладагентом R134a — 1297-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением 0CW — 544-цилиндровый двигатель с впрыском (1,4 л, с непосредственным впрыском, с турбонаддувом) — 182Система подачи топлива - бензиновые двигатели — 59Ходовая часть, оси, рулевое управление — 221Тормозная система — 92Руководство по колёсам и шинам — 12Руководство по эксплуатации прицепов — 11Руководство по колёсам и шинам: общие сведения — 121Тормозная система (гибридная) — 73Электрооборудование — 326Связь — 65Электрооборудование, общие сведения — 111
~1мин чтения
Амортизаторы часто заменяют из-за видимой внешне течи. Проверки на стенде и на автомобиле показали, что в большинстве случаев такая замена не оправдана. Незначительная потеря жидкости («потение») в уплотнении штока поршня не является причиной замены амортизатора. Амортизатор с «потением» масла допустим при следующих условиях:
Видны следы утечки жидкости (как показано на затемнённом участке иллюстрации), однако жидкость тусклая, возможно, подсохшая и покрытая пылью. Потёки жидкости распространяются только от верхнего уплотнения амортизатора (сальника штока поршня) до нижней опорной тарелки пружины -стрелка-.
Leaks at shock absorbers

Проверьте себя

Короткий тест по Volkswagen Golf: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.