Volkswagen Golf Test
Tren de rodaje, ejes, dirección

Fugas en los amortiguadores

En este manual: Tren de rodaje, ejes, dirección
Reparaciones generales de la carrocería, exterior — 230Reparaciones generales de carrocería, interior — 279Información general, pintura — 133Información de pintura específica del vehículo — 27Calefacción, climatización — 156Calefactor auxiliar — 58Sistema de climatización con refrigerante R134a — 129Caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades 0CW — 54Motor de 4 cilindros con inyección (1,4 l, inyección directa, turbocompresor) — 182Sistema de alimentación de combustible - Motores de gasolina — 59Tren de rodaje, ejes, dirección — 221Sistema de frenos — 92Guía de llantas y neumáticos — 12Guía para el uso de remolques — 11Neumáticos y llantas: información general — 121Sistema de frenos (híbrido) — 73Sistema eléctrico — 326Comunicación — 65Sistema eléctrico, información general — 111
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Los amortiguadores se sustituyen a menudo por fugas visibles externamente. Las inspecciones en banco de pruebas y en el vehículo han demostrado que, en la mayoría de los casos, esta sustitución no está justificada. Una ligera pérdida de líquido («sudoración») en el retén del vástago del pistón no es motivo para sustituir un amortiguador. Un amortiguador con sudoración de aceite es aceptable en las siguientes condiciones:
Se observa fuga de líquido (como se muestra en la zona sombreada de la ilustración), pero el líquido está apagado y posiblemente seco por el polvo. La fuga de líquido solo se extiende desde la junta superior del amortiguador (retén del vástago del pistón) hasta la placa inferior del muelle -flecha-.
Leaks at shock absorbers

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Un test rápido sobre el Volkswagen Golf: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.