Volkswagen Golf. Руководство по ремонту и обслуживанию: Законы и нормативные акты

Примечание Законы и нормативные акты, перечисленные ниже, действуют на территории Федеративной Республики Германия. В других странах могут действовать другие или дополнительные законы и нормативные акты.

Информацию об источниках в других странах можно получить в компетентных органах.

Последствия изменения климата наблюдаются во всём мире. Поэтому защита климата является одной из важнейших задач человечества. Эта задача представляет собой серьёзный вызов для всех заинтересованных сторон. Киотский протокол, среди прочего, определяет глобальные целевые показатели защиты климата. Помимо целевых показателей сокращения выбросов углекислого газа, этот протокол устанавливает целевые показатели сокращения парниковых газов, содержащих фториды, например хладагента R134a, ввиду его высокого потенциала глобального потепления. В Европе для автомобильной промышленности действует большое количество соответствующих законодательных актов. На национальном уровне (Федеративная Республика Германия), например, наряду с европейским законодательством с 1 августа 2008 года вступает в силу Регламент по защите климата в отношении химических веществ.

Регламент (ЕС) № 1005/2009

Регламент (ЕС) № 2037/2000

Регламент (ЕС) № 517/2014

Регламент (ЕС) № 706/2007

Регламент (ЕС) № 307/2008

Директива 2006/40/EU

Регламент по защите климата в отношении химических веществ; управление отходами по замкнутому циклу веществ и обеспечение экологически безопасной утилизации отходов (только Германия)

Техническое обслуживание и ремонт контуров хладагента систем кондиционирования

Весь персонал, выполняющий техническое обслуживание и ремонт систем кондиционирования воздуха моторных транспортных средств, должен пройти соответствующую программу обучения и иметь необходимые знания (подтверждённые сертификатом). За пределами Европейского союза могут действовать другие законодательные требования.

В общем случае действует следующее:

Эксплуатация, техническое обслуживание, вывод из эксплуатации, обязанность принимать возвращаемые материалы

Запрещается допускать выброс в атмосферу веществ, содержащихся в изделиях с хладагентами, при эксплуатации, техническом обслуживании или выводе таких изделий из эксплуатации. Количества, использованные при эксплуатации и техническом обслуживании, следует документировать (см. Журнал учёта хладагента, → Volkswagen InfoNet, Сервисный справочник; Охрана окружающей среды; Охрана окружающей среды в дилерском центре и в мастерской; Защита от выбросов; Загрязняющие воздух вещества, хладагент для систем кондиционирования воздуха автомобилей), чтобы по запросу компетентных органов можно было предъявить документ, подтверждающий использование. Ведение журнала учёта больше не требуется в пределах ЕС в соответствии с законодательством Европейского парламента от 2005 года. В странах, не входящих в ЕС, могут действовать другие требования. Компании, которые продают вещества и препараты, перечисленные в вышеуказанном законодательстве, обязаны принимать возвращённые вещества и препараты после их использования либо обеспечивать их приём указанным третьим лицом. Техническое обслуживание и вывод из эксплуатации изделий, содержащих хладагент, указанных в вышеупомянутом законодательстве, а также приём возвращённых веществ и препаратов, предусмотренный этим законодательством, разрешается выполнять только лицам, обладающим необходимыми специальными знаниями и техническим оборудованием.

Правонарушения и нарушения правил

Нарушением указанных выше предписаний и законов считается, если лицо совершает умышленные действия или проявляет небрежность при эксплуатации, техническом обслуживании или утилизации изделий, содержащих указанные хладагенты, с нарушением норм технической практики, допускает выброс содержащихся в них веществ в атмосферу либо умышленно или по небрежности нарушает указанные выше применимые предписания и законы. Обязательно соблюдайте соответствующие технические правила (например, TRGS 400, TRGS 402, TRGS 407, TRGS 510, TRGS 725, TRBS 3145) при обращении со сжатыми газами и, в особенности, при заполнении сжатых газов из одного баллона в другой. Примечание Приведённые ниже пункты являются лишь выдержками из Технических правил по опасным веществам (TRGS), относящимися к производителям автомобилей и мастерским.

TRGS 400 (Оценка риска при работе с опасными веществами).

TRGS 402 (Выявление и оценка рисков, связанных с деятельностью с опасными веществами: воздействие через органы дыхания).

TRGS 407 (Оценка риска при работе с газообразными веществами).

TRGS 510 (Хранение опасных веществ в передвижных емкостях).

TRBS 3145/TRGS 725 (Передвижные баллоны со сжатым газом: заполнение, хранение, внутрипроизводственная транспортировка, опорожнение). Примечание Технические правила по сжатым газам (TRG), Технические правила по опасным веществам (TRGS) и Технические правила по эксплуатационной безопасности (TRBS) отражают уровень техники, охрану и безопасность труда, гигиену труда, а также иные достоверные знания, относящиеся к поставке и использованию рабочего оборудования, эксплуатации установок, подлежащих надзору, и деятельности с опасными веществами. Указанные здесь технические правила действуют в Германии и не обязательно отражают правила и нормативы, действующие в других странах. Обязательно соблюдайте соответствующие технические правила (например, TRGS 400, TRGS 402, TRGS 407, TRGS 510, TRGS 725, TRBS 3145) при обращении со сжатыми газами и, в особенности, при заполнении сжатых газов из одного баллона в другой.

Заправочные станции – общие положения.

Термины и определения.

Заправочные станции – устройство и эксплуатация.

Заправочные станции

Это не распространяется на производителей автомобилей и мастерские.

Заправочные станции — это системы для заполнения передвижных баллонов со сжатым газом. Заправочная станция включает соответствующие помещения и оборудование. Системы заполнения, требующие разрешения, — это системы, в которых передвижные баллоны со сжатым газом заполняются для передачи в другие емкости. Заправочные станции, не требующие разрешения, — это станции, на которых сжатые газы заполняют передвижные баллоны исключительно для использования внутри предприятия.

Работники и их инструктаж

Перед началом работы, а также через регулярные надлежащие интервалы, но не реже одного раза в год, работников необходимо инструктировать по следующим пунктам:

Особые опасности, возникающие при обращении со сжатыми газами;

Правила безопасности, в особенности действующие Технические правила по опасным веществам (TRGS) и Технические правила по эксплуатационной безопасности (TRBS);

Действия, которые необходимо предпринять в случае неисправностей, повреждений или аварий;

Обращение с огнетушителями и средствами защиты;

Эксплуатация и техническое обслуживание заправочных станций, с особым указанием на руководство пользователя.

Заправочные станции могут эксплуатироваться и обслуживаться только лицами, которые:

достигли возраста не менее 18 лет;

обладают необходимыми техническими знаниями;

могут надежно выполнять свои обязанности.

Работы под надзором могут выполняться лицами, не отвечающими требованиям пункта 2.1, рисунки 1 и 2. Заполнение баллонов под давлением (для баллонов из других стран могут применяться иные технические правила, здесь не упомянутые). Баллон со сжатым газом может заполняться только тем газом, который указан на его маркировке, и только до количества, указанного на баллоне по давлению, массе и объёму (см. Правила для баллонов под давлением). Баллон, который может использоваться для разных видов сжатого газа, должен иметь маркировку с перечнем газов, которыми его можно заполнять. Если данный сжатый газ имеет tc ≥ -10°C (tc = критическая температура), максимально допустимая масса заполнения согласно TRGS также должна быть указана на баллоне до его подключения к заправке. Баллоны со сжатым газом, для которых максимально допустимое избыточное давление заполнения при 15 °C указано в барах, должны заполняться с контролем по манометру. Если температура при заполнении отличается от 15 °C, давление, соответствующее иной температуре, должна определять заправочная установка; необходимо обеспечить, чтобы допустимое избыточное давление заполнения при 15 °C в баллоне со сжатым газом не превышалось. Для выявления возможного переполнения заполненные баллоны должны проверяться выборочными испытаниями давлением. Баллоны со сжатым газом, на которых максимально допустимое количество заполнения указано в виде массы нетто (массы заполнения, допустимой массы содержимого) в килограммах, должны заполняться по массе (гравиметрически). Баллоны необходимо взвешивать в процессе заполнения, а для выявления возможного переполнения впоследствии проверять на специальных весах. Весы для контрольного взвешивания должны быть откалиброваны. В особых условиях газы с tc ≥ +70 °C из баллонов вместимостью не более 150 л могут заполняться в баллон вместимостью не более 1000 см³. Условия TRGS применяются к заполнению баллонов со сжиженным газом для мастерских.

Для баллонов транспортных средств действуют другие TRGS:

Для газов с tc ≥ +70 °C.
Для технических газовых смесей с tc ≥ +70 °C.
Сжатые сжиженные и глубокоохлажденные газы, отличающиеся от указанных в пункте 4, могут заправляться по объему (объемным методом), если заправочное устройство и/или баллон с оборудованием оснащены приборами для измерения или ограничения объема заправки и (за исключением баллонов транспортных средств, указанных в пункте 3) для измерения температуры заправки. При заправке по объему необходимо обеспечить, чтобы не превышалась допустимая масса заправки, указанная на баллоне. Для выявления возможной переполнения заправленные баллоны проверяются гравиметрически на калиброванных весах или – при условии, что сжатые газы не являются высокотоксичными – объемным методом. Объемная проверка предполагает наличие соответствующего оборудования; оборудование для заправки и для проверки должно быть независимым друг от друга.

Заполнение и контрольные измерения не должны выполняться одним и тем же лицом. Контрольные измерения необходимо проводить сразу по окончании заполнения. Переполненные баллоны必须 немедленно стравливаются до допустимого количества заполнения безопасным способом. После этого количество заполненного сжатого газа необходимо определить повторно. Некоторые положения TRGS 407 не применяются (полностью) к баллонам для сжиженных, глубоко охлаждённых сжатых газов, которые не являются ни горючими, ни токсичными; требования правил дорожного движения остаются в силе. Когда баллоны со сжатым газом должны заполняться газами в жидком состоянии при температуре заполнения ≤ -20°C, баллон не должен отсоединяться от заправочной системы для транспортировки до тех пор, пока температура стенки баллона не достигнет ≥ +20 °C (применяется к материалам сосудов, не испытанным при температурах ≤ -20°C). Переоборудование контуров хладагента R12 на контуры хладагента R134a и их ремонт (ретрофит).

Примечание Ввиду экологической ситуации и связанного с ней законодательства хладагент R12 в настоящее время не производится и не поставляется. Хладагент R134a был разработан в качестве замены R12. However, системы кондиционирования, разработанные и рассчитанные на хладагент R12, нельзя просто заправить хладагентом R134a. Для обеспечения безотказной работы системы кондиционирования после переоборудования необходимо заменить различные компоненты контура хладагента. Подробное описание процедуры переоборудования и инструкции по ремонту переоборудованных контуров хладагента приведены в → Руководстве по ремонту систем кондиционирования с хладагентом R12, части 2 и 3. Это руководство по ремонту доступно только в печатном виде.

Ведение учета хладагента

В соответствии с законом об экологической статистике必须 вести учет использования хладагентов. Предприятия по производству и ремонту автомобилей должны быть готовы предоставлять сведения об использовании хладагентов в статистическое управление страны, в которой выполняются работы. Поэтому рекомендуется вести учет объемов хладагента, обращавшегося при эксплуатации и техническом обслуживании (Журнал учета хладагента → Volkswagen ServiceNet, Охрана окружающей среды; Сервисный справочник; Защита от выбросов; Загрязняющие воздух вещества, хладагент для систем кондиционирования автомобилей), который должен быть доступен для предъявления компетентным органам по их запросу.

Примечание В пределах ЕС вести журнал учета больше не требуется в соответствии с соответствующим законодательством Европейского парламента от 2005 года. В странах, не входящих в ЕС, может действовать иное законодательство.

Законы и нормативные акты