Manual de servicio y reparación Volkswagen Golf: Leyes y reglamentos

Nota Las leyes y reglamentos indicados a continuación son válidos en la República Federal de Alemania. En otros países pueden aplicarse otras leyes y reglamentos o leyes y reglamentos adicionales.

En otros países, la información sobre las fuentes puede obtenerse de las autoridades competentes.

Los efectos del cambio climático son visibles en todo el mundo. La protección del clima es, por tanto, una de las tareas más importantes de la humanidad. Esta tarea supone un enorme desafío para todos los implicados. El denominado Protocolo de Kioto define, entre otros aspectos, objetivos mundiales para proteger el clima. Este protocolo establece, además de los objetivos de reducción de dióxido de carbono, los objetivos de reducción de gases de efecto invernadero que contienen flúor, por ejemplo el refrigerante R134a, debido a su alto potencial de efecto invernadero. En Europa existe un gran número de normas correspondientes para la industria del automóvil. A nivel nacional (República Federal de Alemania), por ejemplo, además de la legislación europea, a partir del 1 de agosto de 2008 entra en vigor el reglamento de protección climática relativo a las sustancias químicas.

Reglamento (UE) n.º 1005/2009

Reglamento (UE) n.º 2037/2000

Reglamento (UE) n.º 517/2014

Reglamento (UE) n.º 706/2007

Reglamento (UE) n.º 307/2008

Directiva 2006/40/CE

Reglamento de protección climática relativo a sustancias químicas; gestión de residuos en ciclo cerrado de sustancias y garantía de una eliminación de residuos respetuosa con el medio ambiente (solo Alemania)

Mantenimiento y reparaciones de los circuitos de refrigerante de los sistemas de aire acondicionado

Todo el personal que realice tareas de mantenimiento y reparación en los sistemas de aire acondicionado de vehículos de motor debe haber asistido al programa de formación correspondiente y poseer los conocimientos adecuados (certificados). Fuera de la Unión Europea pueden aplicarse otras normativas.

En general se aplica lo siguiente:

Funcionamiento, mantenimiento, puesta fuera de servicio, obligación de aceptar el material devuelto

Está prohibido permitir la liberación a la atmósfera de sustancias contenidas en productos que contienen refrigerantes durante el funcionamiento, el mantenimiento o la retirada de servicio de dichos productos. Las cantidades utilizadas durante los trabajos de funcionamiento y mantenimiento deben documentarse (véase el libro de registro de refrigerante, → Volkswagen InfoNet, Manual de servicio; Protección medioambiental; Protección medioambiental en el concesionario y en el taller; Protección contra emisiones; Sustancias contaminantes del aire, refrigerante para sistemas de aire acondicionado de vehículos) para que exista un documento de justificación de uso que pueda presentarse a las autoridades competentes cuando lo soliciten. Desde 2005, debido a la legislación del Parlamento Europeo, ya no es necesario llevar un registro dentro de la UE. En países que no pertenecen a la UE pueden aplicarse otras normativas. Las empresas que venden las sustancias y preparados indicados en la legislación mencionada tienen la obligación de aceptar la devolución de las sustancias y preparados tras su uso, o de garantizar que un tercero designado los acepte. Los trabajos de mantenimiento y la puesta fuera de servicio de productos que contienen refrigerante, mencionados en la legislación citada, así como la aceptación de las sustancias y preparados devueltos según esta legislación, solo pueden ser realizados por personas que posean los conocimientos técnicos especializados y el equipamiento técnico necesarios.

Infracciones y incumplimiento de la normativa

Incurre en infracción de las normativas y leyes citadas la persona que, con negligencia o dolo, opere, realice trabajos de mantenimiento o desmantele productos que contengan los refrigerantes mencionados, contraviniendo las normas de la técnica, permita que las sustancias contenidas en ellos escapen a la atmósfera, o infrinja de forma intencionada o negligente las normativas y leyes aplicables antes mencionadas. Asegúrese de observar las reglas técnicas correspondientes (p. ej., TRGS 400, TRGS 402, TRGS 407, TRGS 510, TRGS 725, TRBS 3145) al manipular gases comprimidos y, en particular, al trasvasar gases comprimidos de un recipiente de gas comprimido a otro. Nota Los siguientes párrafos son solo extractos de las Reglas Técnicas para Sustancias Peligrosas (TRGS) (relevantes para fabricantes de automóviles y talleres).

TRGS 400 (Evaluación de riesgos para actividades con sustancias peligrosas).

TRGS 402 (Identificación y evaluación de los riesgos derivados de actividades con sustancias peligrosas: exposición por inhalación).

TRGS 407 (Evaluación de riesgos para actividades con sustancias gaseosas).

TRGS 510 (Almacenamiento de sustancias peligrosas en recipientes no estacionarios).

TRBS 3145/TRGS 725 (Recipientes de gas comprimido no estacionarios: llenado, almacenamiento, transporte interno y vaciado). Nota Las Reglas Técnicas para Gases Comprimidos (TRG), las Reglas Técnicas para Sustancias Peligrosas (TRGS) y las Reglas Técnicas para la Seguridad Operacional (TRBS) reflejan el estado de la técnica, la seguridad y salud laboral, la higiene industrial, así como otros conocimientos definidos relativos al suministro y uso de equipos de trabajo, al funcionamiento de instalaciones que requieren supervisión y a las actividades con sustancias peligrosas. Las reglas técnicas aquí indicadas son válidas en Alemania y no reflejan necesariamente las normas y reglamentos vigentes en otros países. Asegúrese de observar las reglas técnicas correspondientes (p. ej., TRGS 400, TRGS 402, TRGS 407, TRGS 510, TRGS 725, TRBS 3145) al manipular gases comprimidos y, en particular, al trasvasar gases comprimidos de un recipiente de gas comprimido a otro.

Estaciones de llenado: disposiciones generales.

Términos y definiciones.

Estaciones de llenado: instalación y funcionamiento.

Estaciones de llenado

Esto no se aplica a fabricantes de vehículos ni a talleres.

Las estaciones de llenado son instalaciones para cargar recipientes de gas comprimido no estacionarios. Una estación de llenado comprende sus locales e instalaciones correspondientes. Los sistemas de llenado que requieren autorización son sistemas en los que se llenan gases comprimidos en recipientes móviles para su trasvase a otros recipientes. Las estaciones de llenado que no requieren autorización son aquellas en las que se llenan gases comprimidos en recipientes de gas comprimido no estacionarios para uso exclusivo dentro de una empresa.

Empleados y su instrucción

Antes de comenzar el trabajo, así como a intervalos regulares y adecuados, pero como mínimo una vez al año, se instruirá a los empleados sobre los siguientes puntos:

Los peligros particulares que surgen al manipular gases comprimidos;

Las normas de seguridad, en particular las Reglas Técnicas para Sustancias Peligrosas (TRGS) y las Reglas Técnicas para la Seguridad Operacional (TRBS) vigentes;

Las medidas que deben tomarse en caso de defectos, daños o accidentes;

El manejo de extintores y equipos de protección;

El funcionamiento y el mantenimiento de las estaciones de llenado, con especial referencia al manual de usuario.

Las estaciones de llenado solo pueden ser operadas y mantenidas por personas que

tengan al menos 18 años de edad;

posean los conocimientos técnicos necesarios;

puedan cumplir sus obligaciones de forma fiable.

El trabajo supervisado puede ser realizado por personas que no cumplan los requisitos según el apartado 2.1, figuras 1 y 2. Llenado de depósitos a presión (para depósitos de otros países pueden aplicarse otras reglas técnicas no mencionadas aquí). Un recipiente de gas comprimido solo puede llenarse con el gas comprimido indicado en su etiqueta, y únicamente hasta la cantidad indicada en el recipiente en cuanto a presión, peso y volumen (véase el Reglamento de Depósitos a Presión). Un recipiente que pueda utilizarse para distintos tipos de gas comprimido deberá tener una etiqueta en la que se indiquen los gases comprimidos con los que puede llenarse. Si el gas comprimido en cuestión tiene una tc ≥ -10 °C (tc = temperatura crítica), el peso máximo de carga permitido de acuerdo con la TRGS también debe indicarse en el recipiente antes de conectarlo para el llenado. Los recipientes de gas comprimido para los que se indica en bar la sobrepresión máxima de carga admisible a 15 °C deben llenarse con manómetro. Si durante el llenado la temperatura difiere de 15 °C, el equipo de llenado debe determinar la presión correspondiente a la temperatura diferente; debe garantizarse que no se supere la sobrepresión admisible para el llenado a 15 °C en el recipiente de gas comprimido. Para determinar un posible sobrellenado, los recipientes llenados deben comprobarse mediante controles de presión aleatorios. Los recipientes de gas comprimido en los que la cantidad máxima de llenado admisible se indica por el peso neto (peso de carga, peso admisible del contenido) en kilogramos deben llenarse según el peso (gravimétricamente). Los recipientes deben pesarse durante el llenado y, para determinar un posible sobrellenado, posteriormente deben someterse a un control de peso en una báscula especial. Las básculas para el pesaje de control deben estar calibradas. En condiciones particulares, los gases con tc ≥ +70 °C procedentes de recipientes de gas comprimido con una capacidad no superior a 150 l pueden trasvasarse a un recipiente de gas comprimido con una capacidad no superior a 1000 cc. Las condiciones de la TRGS se aplican al llenado de botellas de mecánico con gas licuado.

Para los recipientes de vehículos se aplican TRGS diferentes:

Para gases con tc ≥ +70 °C.
Para mezclas técnicas de gases con tc ≥ +70 °C.
Los gases comprimidos licuados y refrigerados a baja temperatura, a diferencia de los indicados en el punto 4, pueden cargarse por volumen (volumétricamente), siempre que el dispositivo de carga y/o el recipiente con equipo estén provistos de dispositivos para medir o limitar el volumen de la carga y (excepto los recipientes de vehículos especificados en el punto 3) para medir la temperatura de la carga. Al cargar por volumen debe asegurarse que no se supere el peso de carga admisible indicado en el recipiente. Para determinar un posible sobrellenado, los recipientes cargados deben comprobarse gravimétricamente en una báscula calibrada o, siempre que los gases a presión no sean altamente tóxicos, volumétricamente. La comprobación volumétrica requiere que exista el equipo adecuado; los equipos de carga y de comprobación deben ser independientes entre sí.

Las mediciones de carga y de control no deben realizarse por la misma persona. Las mediciones de control deben efectuarse inmediatamente después de finalizar el proceso de llenado. Los recipientes sobrellenados deben descargarse de inmediato hasta la cantidad de carga admisible y de forma que no suponga ningún peligro. Después, debe determinarse de nuevo la cantidad de gas comprimido cargada. Algunas disposiciones de la TRGS 407 no se aplican (totalmente) a los recipientes para gases licuados y refrigerados a baja temperatura que no sean inflamables ni tóxicos; las disposiciones de la legislación de tráfico no se ven afectadas. Cuando los recipientes de gas comprimido vayan a llenarse con gases en estado líquido a una temperatura de llenado ≤ -20 °C, el recipiente de gas comprimido no debe retirarse del sistema de llenado para su transporte hasta que la pared del recipiente alcance una temperatura ≥ +20 °C (aplicable a materiales de recipiente no ensayados a temperaturas ≤ -20 °C). Conversión de circuitos de refrigerante R12 a circuitos de refrigerante R134a y su reparación (readaptación)

Nota Debido a la situación medioambiental y a la legislación resultante, el refrigerante R12 actualmente no se fabrica ni está disponible. El refrigerante R134a se desarrolló como sustituto del R12. Sin embargo, los sistemas de aire acondicionado desarrollados y diseñados para el refrigerante R12 no pueden cargarse simplemente con refrigerante R134a. Para garantizar un funcionamiento sin problemas del sistema de aire acondicionado tras una conversión, deben sustituirse varios componentes del circuito de refrigerante. Una descripción detallada del procedimiento de conversión y las instrucciones de reparación de los circuitos de refrigerante convertidos se encuentran en el → Manual de reparación para sistemas de aire acondicionado con refrigerante R12, partes 2 y 3. Este manual de taller solo está disponible en versión impresa.

Registro del refrigerante

De acuerdo con la ley estadística de medio ambiente, debe llevarse un registro del uso de refrigerantes. Las empresas de fabricación y reparación de automóviles deben estar preparadas para facilitar información sobre el uso de refrigerantes a la oficina de estadística del país en el que se realiza el trabajo. Por ello se recomienda llevar un registro de las cantidades de refrigerante manipuladas durante el funcionamiento y el mantenimiento (Registro de refrigerante → Volkswagen ServiceNet, Protección medioambiental; Manual de servicio; Protección de emisiones; Sustancias contaminantes del aire, refrigerante para sistemas de aire acondicionado de vehículos), que debe estar disponible para su presentación a las autoridades responsables cuando se solicite.

Nota Dentro de la UE ya no es necesario llevar una hoja de registro debido a la legislación del Parlamento Europeo correspondiente de 2005. En países que no pertenecen a la UE pueden aplicarse otras disposiciones legales.

Leyes y reglamentos