Volkswagen Golf Manuale di assistenza e riparazione: Leggi e regolamenti

Nota Le leggi e i regolamenti elencati di seguito sono validi nella Repubblica Federale di Germania. In altri Paesi possono essere applicate altre leggi o regolamenti aggiuntivi.

Le fonti per gli altri paesi possono essere richieste alle autorità competenti.

Gli effetti del cambiamento climatico sono visibili in tutto il mondo. La protezione del clima è quindi uno dei compiti più importanti per l'umanità. Questo compito rappresenta una sfida enorme per tutti gli interessati. Il cosiddetto Protocollo di Kyoto definisce, tra l'altro, obiettivi mondiali per la protezione del clima. Oltre agli obiettivi di riduzione per l'anidride carbonica, questo protocollo definisce gli obiettivi di riduzione per i gas serra contenenti fluoro, ad esempio per il refrigerante R134a, a causa dell'elevato potenziale di effetto serra. In Europa esistono numerose norme in materia per l'industria automobilistica. A livello nazionale (Repubblica Federale di Germania), ad esempio, oltre alla normativa europea, dal 1° agosto 2008 entra in vigore il regolamento per la protezione del clima relativo alle sostanze chimiche.

Regolamento (UE) n. 1005/2009

Regolamento (UE) n. 2037/2000

Regolamento (UE) n. 517/2014

Regolamento (UE) n. 706/2007

Regolamento (UE) n. 307/2008

Direttiva 2006/40/CE

Regolamento per la protezione del clima relativo alle sostanze chimiche; gestione dei rifiuti a ciclo chiuso delle sostanze e garanzia di uno smaltimento dei rifiuti compatibile con l'ambiente (solo Germania)

Manutenzione e riparazioni dei circuiti del refrigerante per impianti di climatizzazione

Tutto il personale che esegue la manutenzione e le riparazioni dei sistemi di climatizzazione dei veicoli a motore deve aver frequentato il relativo programma di formazione e possedere le conoscenze appropriate (certificate). Al di fuori dell'Unione Europea possono applicarsi altre normative.

In generale vale quanto segue:

Esercizio, manutenzione, messa fuori servizio, obbligo di accettazione del materiale restituito

È vietato rilasciare in atmosfera le sostanze contenute nei prodotti che contengono refrigerante durante il funzionamento, la manutenzione o la dismissione di tali prodotti. Le quantità utilizzate durante le operazioni di funzionamento e manutenzione devono essere documentate (vedere Registro del refrigerante, → Volkswagen InfoNet, Manuale di assistenza; Protezione ambientale; Protezione ambientale in concessionaria e in officina; Protezione dalle emissioni; Sostanze inquinanti dell'aria, refrigerante per impianti di climatizzazione dei veicoli), in modo che sia disponibile un documento di prova d'uso da presentare alle autorità competenti su richiesta. All'interno dell'UE non è più necessario tenere un registro, in virtù della relativa normativa del Parlamento europeo del 2005. Altre normative possono applicarsi nei Paesi non appartenenti all'UE. Le aziende che vendono sostanze e preparati elencati nella normativa sopra citata hanno l'obbligo di accettare la restituzione delle sostanze e dei preparati dopo l'uso, oppure di garantire che un terzo designato li accetti. Le operazioni di manutenzione e dismissione dei prodotti contenenti refrigerante di cui alla normativa sopra citata, nonché l'accettazione delle sostanze e dei preparati restituiti previsti da tale normativa, possono essere eseguite solo da persone in possesso delle necessarie competenze tecniche e delle attrezzature adeguate.

Reati e violazioni delle disposizioni

Una persona viola le normative e le leggi citate se compie atti di negligenza intenzionale o colposa durante l'utilizzo, la manutenzione o la dismissione di prodotti contenenti i refrigeranti indicati, in contrasto con le norme della tecnica professionale, consente la fuoriuscita nell'atmosfera delle sostanze in essi contenute, oppure viola intenzionalmente o per negligenza le normative e le leggi applicabili sopra menzionate. Assicurarsi di osservare le relative regole tecniche (ad es. TRGS 400, TRGS 402, TRGS 407, TRGS 510, TRGS 725, TRBS 3145) durante la manipolazione dei gas compressi e, in particolare, durante il riempimento di gas compressi da un contenitore a un altro. Nota I seguenti paragrafi sono solo estratti delle Regole Tecniche per le Sostanze Pericolose (TRGS) (rilevanti per i costruttori di automobili e le officine).

TRGS 400 (Valutazione del rischio per attività con sostanze pericolose).

TRGS 402 (Identificazione e valutazione dei rischi derivanti da attività con sostanze pericolose: esposizione per inalazione).

TRGS 407 (Valutazione del rischio per attività con sostanze gassose).

TRGS 510 (Stoccaggio di sostanze pericolose in contenitori non stazionari).

TRBS 3145/TRGS 725 (Contenitori di gas compressi non stazionari – ricarica, stoccaggio, trasporto interno allo stabilimento, svuotamento). Nota Le Regole Tecniche per i Gas Compressi (TRG), le Regole Tecniche per le Sostanze Pericolose (TRGS) e le Regole Tecniche per la Sicurezza Operativa (TRBS) riflettono lo stato della tecnica, la sicurezza e la salute sul lavoro, l'igiene del lavoro, nonché altre conoscenze certe relative alla fornitura e all'uso di attrezzature di lavoro, al funzionamento di impianti soggetti a sorveglianza e alle attività con sostanze pericolose. Le regole tecniche qui indicate sono valide in Germania e non riflettono necessariamente le norme e i regolamenti validi in altri Paesi. Assicurarsi di osservare le relative regole tecniche (ad es. TRGS 400, TRGS 402, TRGS 407, TRGS 510, TRGS 725, TRBS 3145) durante la manipolazione dei gas compressi e, in particolare, durante il riempimento di gas compressi da un contenitore a un altro.

Stazioni di riempimento – disposizioni generali.

Termini e definizioni.

Stazioni di riempimento – allestimento e funzionamento.

Stazioni di riempimento

Ciò non si applica ai costruttori di veicoli e alle officine.

Le stazioni di riempimento sono impianti per la ricarica di contenitori di gas compressi non stazionari. Una stazione di riempimento comprende i relativi locali e attrezzature. Gli impianti di ricarica soggetti ad autorizzazione sono impianti nei quali contenitori mobili di gas compressi vengono riempiti per il trasferimento ad altri contenitori. Le stazioni di riempimento non soggette ad autorizzazione sono stazioni nelle quali gas compressi vengono riempiti in contenitori non stazionari destinati esclusivamente all'uso interno all'azienda.

Dipendenti e loro istruzione

Prima di iniziare il lavoro, nonché a intervalli regolari e appropriati, ma almeno una volta all'anno, i dipendenti devono essere istruiti sui seguenti punti:

I particolari pericoli derivanti dalla manipolazione di gas compressi;

Le norme di sicurezza, in particolare le Regole Tecniche per le Sostanze Pericolose (TRGS) e le Regole Tecniche per la Sicurezza Operativa (TRBS) vigenti;

Le azioni da intraprendere in caso di difetti, danni o incidenti;

La manipolazione di estintori e dispositivi di protezione;

Il funzionamento e la manutenzione delle stazioni di riempimento, con particolare riferimento al manuale d'uso.

Le stazioni di riempimento possono essere gestite e sottoposte a manutenzione solo da persone che

abbiano almeno 18 anni di età;

possiedano le necessarie conoscenze tecniche;

si possa ragionevolmente prevedere che adempiano ai loro doveri in modo affidabile.

Il lavoro sorvegliato può essere svolto da persone che non soddisfano i requisiti di cui al punto 2.1, figure 1 e 2. Ricarica di serbatoi a pressione (per serbatoi provenienti da altri Paesi possono applicarsi altre regole tecniche non menzionate qui). Un contenitore di gas compressi può essere caricato solo con il gas compresso indicato sulla sua etichetta e solo fino alla quantità indicata sul contenitore in termini di pressione, peso e volume (vedere Regolamento per i serbatoi a pressione). Un contenitore utilizzabile per diversi tipi di gas compressi deve avere un'etichetta che riporti i gas compressi con cui può essere caricato. Se il gas compresso in questione ha una tc ≥ -10°C (tc = temperatura critica), il peso massimo di carica ammesso secondo la TRGS deve essere indicato anche sul contenitore prima del collegamento per la ricarica. I contenitori di gas compressi per i quali la massima sovrapressione di carica ammessa a 15 °C è indicata in bar devono essere caricati mediante manometro. Se durante la ricarica la temperatura differisce da 15 °C, la pressione corrispondente alla temperatura diversa deve essere determinata dall'attrezzatura di ricarica; deve essere garantito che la sovrapressione ammessa per la ricarica a 15 °C nel contenitore di gas compressi non venga superata. Per determinare un eventuale sovraccarico, i contenitori caricati devono essere controllati mediante prove di pressione a campione. I contenitori di gas compressi sui quali la quantità massima di carica ammessa è indicata dal peso netto (peso di carica, peso ammesso del contenuto) in chilogrammi devono essere caricati in base al peso (gravimetricamente). I contenitori devono essere pesati durante la ricarica e, per determinare un eventuale sovraccarico, successivamente sottoposti a verifica del peso su una bilancia speciale. Le bilance per il controllo del peso devono essere tarate. In condizioni particolari, gas con tc ≥ +70 °C da contenitori di gas compressi con capacità non superiore a 150 l possono essere caricati in un contenitore di gas compressi con capacità non superiore a 1000 cc. Le condizioni della TRGS si applicano alla ricarica di bombole per meccanici con gas liquido.

Per i contenitori dei veicoli si applicano TRGS diverse:

Per gas con tc ≥ +70 °C.
Per miscele di gas tecnici con tc ≥ +70 °C.
I gas compressi liquidi, refrigerati in profondità, diversi da quelli indicati al punto 4, possono essere caricati a volume (volumetricamente) se il dispositivo di carica e/o il contenitore con l'attrezzatura sono dotati di dispositivi per misurare o limitare il volume della carica e (ad eccezione dei contenitori dei veicoli di cui al punto 3) per misurare la temperatura della carica. In caso di carica a volume occorre assicurarsi che non venga superato il peso di carica ammesso indicato sul contenitore. Per determinare un eventuale sovraccarico, i contenitori caricati devono essere controllati gravimetricamente su una bilancia tarata o, purché i gas compressi non siano altamente tossici, volumetricamente. Il controllo volumetrico presuppone la presenza di attrezzature adeguate; le attrezzature di carica e di controllo devono essere indipendenti tra loro.

Le misurazioni di carica e quelle di controllo non devono essere eseguite dalla stessa persona. Le misurazioni di controllo devono essere effettuate immediatamente al termine del processo di ricarica. I contenitori sovraccaricati devono essere scaricati immediatamente fino alla quantità di carica ammessa e in modo non pericoloso. Successivamente, la quantità di gas compresso caricata deve essere nuovamente determinata. Alcune disposizioni della TRGS 407 non si applicano (in tutto o in parte) ai contenitori per gas compressi liquefatti o criogenici che non sono né infiammabili né tossici; restano invariate le normative del codice della strada. Quando i contenitori di gas compressi devono essere caricati con gas allo stato liquido a una temperatura di carica ≤ -20°C, il contenitore non deve essere scollegato dall'impianto di ricarica per il trasporto finché la parete del contenitore non ha raggiunto una temperatura ≥ +20 °C (vale per materiali di recipienti non testati per temperature ≤ -20°C). Conversione dei circuiti refrigeranti R12 in circuiti refrigeranti R134a e relative riparazioni (retrofit)

Nota A causa della situazione ambientale e della conseguente normativa, il refrigerante R12 non è attualmente né prodotto né disponibile. Il refrigerante R134a è stato sviluppato come sostituto dell'R12. Tuttavia, i sistemi di climatizzazione sviluppati e progettati per il refrigerante R12 non possono essere semplicemente caricati con refrigerante R134a. Per garantire il funzionamento senza problemi del sistema di climatizzazione dopo una conversione, è necessario sostituire vari componenti del circuito del refrigerante. Una descrizione dettagliata della procedura di conversione e le istruzioni per la riparazione dei circuiti del refrigerante convertiti si trovano nel → Manuale di riparazione per i sistemi di climatizzazione con refrigerante R12, parti 2 e 3. Questo manuale officina è disponibile solo in versione cartacea.

Registrazione del refrigerante

Ai sensi della legge sulle statistiche ambientali è obbligatorio tenere un registro relativo all'impiego dei refrigeranti. Le aziende di produzione e riparazione di autoveicoli devono essere in grado di fornire all'ufficio statistico del Paese in cui viene eseguito il lavoro le informazioni sull'impiego dei refrigeranti. Si raccomanda pertanto di registrare le quantità di refrigerante movimentate durante il funzionamento e la manutenzione (Registro del refrigerante → Volkswagen ServiceNet, Protezione ambientale; Manuale di assistenza; Protezione delle emissioni; Sostanze inquinanti per l'aria, refrigerante per impianti di climatizzazione dei veicoli), che deve essere disponibile per la presentazione alle autorità competenti su richiesta.

Nota All'interno dell'UE non è più necessario tenere un registro grazie alla relativa normativa del Parlamento europeo in vigore dal 2005. Nei Paesi non appartenenti all'UE può essere applicata un'altra normativa.

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