Руководство по ремонту и техническому обслуживанию Volkswagen Polo: Односторонний износ шин

Во многих случаях причиной является манера вождения, но иногда причина – неправильная регулировка оси.

Повышенный односторонний износ

Односторонний износ в сочетании с царапинами на ребрах протектора и мелких канавках всегда возникает, когда шина катится под большим углом увода и, как следствие, «скоблит» дорожное покрытие. Быстрая езда на поворотах приводит к повышенному износу, особенно наружной кромки. Скруглённая боковая часть шины в сочетании с особенно сильным износом наружных блоков протектора указывает на быструю езду на поворотах. На этот характер износа влияет манера вождения. Подвеска настроена на определённые значения схождения и развала для оптимальной управляемости. Если шины катятся в условиях, отличных от предписанных, следует ожидать повышенного одностороннего износа. Сильный односторонний износ может быть вызван, в частности, неправильными значениями схождения и развала. Это увеличивает риск появления диагональных пятен износа.

Развёрнутое схождение (отрицательное схождение)

Расстояние между передними кромками шин -A- больше расстояния между задними кромками шин -B- (-C- = направление движения).

Схождение или положительное схождение

Расстояние между передними кромками шин -A- меньше расстояния между задними кромками шин -B- (-C- = направление движения). Чтобы избежать одностороннего износа шин, следите за тем, чтобы углы установки колёс оставались в пределах допусков, указанных заводом-изготовителем. Чаще всего отклонение углов установки колёс вызывается внешними воздействиями, например сильным ударом о бордюр при парковке. Измерение геометрии осей позволяет определить, находятся ли углы установки колёс в допусках, или требуется их корректировка.

Изменения в подвеске

При использовании «комплекта понижения» и/или легкосплавных дисков, не рекомендованных заводом-изготовителем как дополнительное оборудование, во время движения могут возникать углы установки колёс, отличающиеся от предписанных конструкцией. Даже если регулировка геометрии оси, измеренная на стоящем автомобиле, правильна, изменение высоты кузова и положения колёс во время движения может привести к изменению траектории движения подвески колёс.

По этой причине неравномерный износ заложен изначально.

Неправильное использование регулировки высоты пневмоподвески

Внедорожный клиренс рекомендуется использовать только при езде по бездорожью. Постоянное использование внедорожного клиренса на обычных дорогах может привести к повышенному износу шин, так как изменённая высота меняет углы установки колёс относительно дорожного покрытия. Чтобы предотвратить односторонний износ шин, необходимо обеспечить, с одной стороны, правильную регулировку геометрии осей, а с другой – использование автомобиля по назначению. Хорошее техническое обслуживание автомобиля и шин помогает предотвратить износ шин. Особенно следует соблюдать следующие рекомендации.

Необходимо поддерживать установленное минимальное давление в шинах.

Неравномерный износ передней и задней осей неизбежен и зависит от стиля вождения. Этому можно противодействовать регулярной перестановкой шин, например при смене летних шин на зимние и обратно. Такая перестановка имеет положительный побочный эффект: все шины изнашиваются равномерно, поэтому можно установить полный комплект новых шин. Это предотвращает использование шин с разной глубиной протектора на разных осях, что может негативно сказаться на поведении автомобиля. Образование износа «пятка-носок» является нормальной картиной износа, особенно при очень плавном стиле вождения. См. → главу «Износ „пятка-носок“». Это может приводить к более громкому шуму качения, который, как правило, снижается при увеличении глубины протектора. Если износ «пятка-носок» слабый или только начинает формироваться, обычно достаточно заменить шины с обеих сторон. При сильном износе «пятка-носок» шины следует переставить так, чтобы их направление вращения было изменено на противоположное. См. → главу «Износ „пятка-носок“». Это не относится к ненаправленным шинам! У некоторых профилей шин эффект преждевременного износа можно определить визуально: если рёбра или канавки зимней шины стёрлись, остаются только компактные блоки протектора без рисунка, что создаёт впечатление изношенной шины. В этом случае необходимо измерить оставшуюся глубину протектора в каждой канавке. Если она больше минимальной глубины, установленной законом (Германия: 1,6 мм; зимние шины с остаточным протектором 4 мм рекомендуется использовать только летом [правило в Австрии]), шины можно использовать повторно без ограничений.

Односторонний износ шин