Руководство по ремонту и техническому обслуживанию Volkswagen Polo: Износ «пятка-носок»

Износ «пятка-носок» — ступенчатый износ отдельных блоков протектора, из-за которого может появиться повышенный шум качения. Износ «пятка-носок» вызывается неравномерной деформацией блоков протектора в пятне контакта. Износ «пятка-носок» проявляется в более сильной форме на ведомых колесах, чем на ведущих. См. → рис. «Появление износа “пятка-носок”». Новые шины больше склонны к износу «пятка-носок», так как высокие блоки протектора обладают большей эластичностью. По мере уменьшения глубины протектора жесткость блоков возрастает, и склонность к износу «пятка-носок» снижается.

Внешний вид углового износа

A -	Блоки протектора новой шины; если смотреть по направлению движения (стрелка 1), блоки протектора спереди и сзади имеют одинаковую высоту.

B -	Угловой износ; если смотреть по направлению движения (стрелка 1), блоки протектора спереди выше, чем сзади (стрелка 2).

C -	Если смотреть по направлению движения (стрелка 1), блоки протектора имеют значительный износ в передней части – «угловой износ» (стрелка 3).

Сильный угловой износ может вызвать жалобы владельца на шум.

Повышенный угловой износ возникает при:

слишком большом значении схождения;

неправильном давлении воздуха;

глубоком рисунке протектора;

установке шин не на ведущей оси;

агрессивной манере езды на поворотах.

Шины без направления вращения

При угловом (ступенчатом) износе протектора направление вращения шины необходимо изменить на противоположное. Если усиливаются угловой износ и шум при качении, шины следует переставить по диагонали. Это уменьшает угловой износ. На автомобилях с передним приводом этот эффект усиливается за счёт повышенного износа передней оси. Шум при качении сразу после перестановки колёс несколько громче, но нормальный уровень шума восстанавливается после пробега примерно 500–1 000 км.

Шины с направлением вращения

При повышенном угловом износе шин задней оси, что чаще всего наблюдается на автомобилях с передним приводом, переставляйте колёса с задней оси на переднюю. При повышенном износе наружных кромок протектора на одной оси снимите шины с дисков и переставьте их местами, поменяв при этом стороны: левое колесо установите справа, а правое – слева.

Шины для высоких скоростей, характеристики износа

Эти шины предназначены для максимальных скоростей. При их разработке основное внимание уделяется хорошему сцеплению на мокрой дороге. Составы протектора не обладают такой износостойкостью, как шины для меньших скоростей, например шины категорий T и H. Поэтому срок службы шин для высоких скоростей при сопоставимых условиях эксплуатации существенно ниже.

Износ «пятка-носок»