Системы помощи при торможении

Сначала прочитайте и выполняйте вводную информацию и указания по безопасности⇒Введение в тему

Системы помощи при торможении ESC, ABS, BAS, ASR и EDL работают только при работающем двигателе. Эти системы могут существенно повысить активную безопасность при движении.

Система контроля устойчивости (ESC)

ESC помогает улучшить сцепление с дорогой и динамику автомобиля, снижая вероятность заноса и потери контроля над автомобилем. Система работает только при работающем двигателе. ESC распознает определенные сложные ситуации при движении, в том числе начало неконтролируемого вращения автомобиля (рыскания). Затем ESC помогает вернуть автомобиль под контроль, выборочно затормаживая колеса и/или снижая мощность двигателя, а также обеспечивая помощь при рулении, чтобы удержать автомобиль на траектории, заданной водителем.

ESC имеет ограничения. Важно помнить, что ESC не может преодолеть законы физики. Она не всегда сможет помочь во всех условиях, с которыми вы можете столкнуться. Например, ESC не всегда может помочь в ситуациях, когда внезапно меняется коэффициент трения дорожного покрытия. Когда участок сухой дороги внезапно покрывается водой, жидкой грязью или снегом, ESC работает не так, как на сухом покрытии. Если автомобиль начинает аквапланировать (двигаться по слою воды, а не по дорожному покрытию), ESC не сможет помочь вам управлять автомобилем, поскольку контакт с дорогой нарушен, и автомобиль нельзя ни затормозить, ни развернуть рулем. При быстром прохождении поворотов, особенно на извилистых дорогах, ESC не всегда может справиться со сложными ситуациями так же эффективно, как на низкой скорости. При буксировке прицепа ESC не может помочь восстановить контроль так же, как без прицепа.

Всегда согласовывайте скорость и манеру вождения с видимостью, состоянием дороги, интенсивностью движения и погодными условиями. ESC не может превысить физические пределы автомобиля, увеличить сцепление шин с дорогой или удержать автомобиль на дороге, если съезд с дороги вызван невнимательностью водителя. Вместо этого ESC повышает вероятность удержания автомобиля под контролем и на дороге при экстремальных маневрах, используя действия водителя на рулевом колесе, чтобы помочь автомобилю двигаться в заданном направлении. Если вы движетесь с такой скоростью, что автомобиль съезжает с дороги до того, как ESC сможет оказать помощь, преимущества ESC могут не проявиться.

ESC включает в себя и/или работает совместно с системами ABS, BAS, ASR, EDL и XDL (см. ниже). ESC включена постоянно и не может быть выключена.

Антиблокировочная система тормозов (АБС)

ABS помогает предотвратить блокировку колес и сохранить у водителя возможность рулить и контролировать автомобиль. Это означает, что автомобиль с меньшей вероятностью будет заносить, даже при резком торможении:

• Нажмите педаль тормоза до упора и удерживайте ее. Не убирайте ногу с педали и не уменьшайте усилие на педали!

• Не прокачивайте педаль тормоза и не отпускайте ее!

• Управляйте автомобилем рулевым колесом, сильно нажимая на педаль тормоза.

• ABS перестает работать, если вы отпустите или ослабите педаль тормоза.

Когда ABS работает, вы почувствуете легкую вибрацию через педаль тормоза и услышите шум. ABS не может сократить тормозной путь при любых условиях. Тормозной путь может даже увеличиться, например, при движении по гравию или по свежевыпавшему снегу, покрывающему обледенелую или скользкую поверхность.

При движении вперед по рыхлым поверхностям автоматически включается специальный режим ABS для бездорожья. В этом режиме передние колеса могут кратковременно блокироваться. Это сокращает тормозной путь на бездорожье, так как колеса врезаются в рыхлое покрытие. Это происходит только при движении прямо. Когда передние колеса повернуты, включается обычный ABS.

Система помощи при экстренном торможении (BAS)

Система помощи при экстренном торможении BAS может помочь сократить тормозной путь. Если вы очень быстро нажимаете на педаль тормоза, BAS распознает аварийную ситуацию. Затем она очень быстро создает полное давление в тормозной системе, максимизируя тормозное усилие и сокращая тормозной путь. Благодаря этому ABS включается быстрее и эффективнее.

Не уменьшайте давление на педаль тормоза! BAS автоматически выключается, как только вы отпускаете или ослабляете педаль тормоза.

Система против пробуксовки (ASR)

ASR уменьшает мощность двигателя, передаваемую на буксующие колеса, и регулирует мощность в зависимости от дорожных условий. Даже на плохих дорогах ASR облегчает трогание с места, разгон и подъем в гору.

ESC и ASR могут помочь при движении по рыхлым покрытиям (например, по гравию) и в глубоком снегу. Если вы застряли в глубоком снегу, можно попробовать выбраться, раскачивая автомобиль вперёд и назад. ESC и ASR распознают эту особую ситуацию и автоматически увеличивают скорость вращения передних колёс. Продолжайте нажимать на педаль акселератора и позвольте ESC увеличивать скорость передних колёс, чтобы помочь вам продолжить движение или снова тронуться с места.

Электронная блокировка дифференциала (EDL и XDL)

EDL работает при обычном разгоне по прямой. EDL плавно притормаживает ведущее колесо, потерявшее сцепление с дорогой (буксующее), и перенаправляет движущую силу на другие ведущие колёса. В крайних случаях EDL автоматически отключается, чтобы предотвратить перегрев тормоза. Как только тормоз остынет, EDL автоматически включится снова.

XDL является дополнением к системе электронной блокировки дифференциала. XDL не реагирует на буксование ведущих колёс при движении прямо. Вместо этого XDL определяет проскальзывание внутреннего переднего колеса при быстром прохождении поворота. XDL создаёт достаточное давление в тормозном контуре этого колеса, чтобы остановить проскальзывание. Это улучшает сцепление, что помогает автомобилю удерживать заданную траекторию.

Быстрая езда по обледенелым, скользким или мокрым дорогам может привести к потере контроля над автомобилем и серьезной травме вас и ваших пассажиров.

• Всегда выбирайте скорость и манеру вождения с учётом состояния дороги, интенсивности движения, погодных условий и видимости. Никогда не позволяйте дополнительной безопасности, которую обеспечивают ESC, ABS, BAS, ASR и EDL, склонить вас к дополнительному риску.

• Системы помощи при торможении не могут преодолеть законы физики и не всегда предотвращают потерю контроля над автомобилем. Скользкие и мокрые дороги остаются опасными даже при наличии ESC и других систем!

• Слишком высокая скорость на мокрой дороге может привести к потере контакта колёс с дорогой и аквапланированию. Автомобиль, потерявший контакт с дорогой, невозможно затормозить, направить или контролировать.

• Эти системы не могут снизить риск ДТП, например, если вы едете слишком быстро для данных условий или не соблюдаете дистанцию до впереди идущего автомобиля.

• Хотя эти системы очень эффективны и могут помочь вам управлять автомобилем во многих сложных ситуациях, всегда помните, что контроль над движением автомобиля ограничен сцеплением шин с дорогой.

• При разгоне на скользкой поверхности, например на льду и снегу, плавно нажимайте на педаль акселератора. Даже с этими системами колёса могут начать буксовать, что приведёт к потере контроля над автомобилем.

Эффективность ESC может существенно снижаться, если другие компоненты и системы, влияющие на динамику автомобиля, в том числе, но не только тормоза, шины и перечисленные выше системы, не обслуживаются должным образом или не работают исправно.

• Всегда помните, что изменения или модификации автомобиля могут повлиять на работу систем ABS, BAS, ASR, EDL и ESC.

• Изменение подвески автомобиля или использование не одобренной комбинации шин и колёс может изменить работу систем ABS, BAS, ASR, EDL и ESC и снизить их эффективность.

• Эффективность ESC также зависит от установленных шин ⇒ Шины и колёса.

Для правильной работы ESC и ASR все 4 колеса должны быть оснащены одинаковыми шинами. Различия в длине окружности протектора шин могут привести к тому, что система снизит мощность двигателя, когда этого не ожидается.

Если ABS не работает, не будут работать и ESC, ASR и EDL.

При активной работе этих систем могут быть слышны шумы.