Sistemi di assistenza alla frenata

Leggere e seguire innanzitutto le informazioni introduttive e le informazioni sulla sicurezza⇒Introduzione all'argomento

I sistemi di assistenza alla frenata ESC, ABS, BAS, ASR ed EDL funzionano solo con il motore acceso. Questi sistemi possono migliorare sensibilmente la sicurezza attiva di guida.

Controllo elettronico di stabilità (ESC)

L'ESC contribuisce a migliorare la tenuta di strada e la dinamica del veicolo, per ridurre la probabilità di slittamento e di perdita di controllo del veicolo. Funziona solo con il motore acceso. L'ESC rileva alcune situazioni di guida critiche, tra cui quando il veicolo inizia a girare su sé stesso (imbardata) fuori controllo. L'ESC aiuta poi a riportare il veicolo sotto controllo frenando selettivamente le ruote e/o riducendo la potenza del motore e fornendo un servosterzo per mantenere il veicolo sulla traiettoria desiderata dal conducente.

L'ESC presenta dei limiti. È importante ricordare che l'ESC non può superare le leggi della fisica. Non sempre sarà in grado di intervenire in tutte le condizioni che si possono presentare. Ad esempio, l'ESC potrebbe non essere sempre in grado di aiutare in situazioni di improvvisa variazione del coefficiente di attrito del fondo stradale. Quando un tratto di strada asciutta viene improvvisamente coperto da acqua, fanghiglia o neve, l'ESC non può funzionare come farebbe su un fondo asciutto. Se il veicolo va in aquaplaning (scivola su un velo d'acqua invece che sul fondo stradale), l'ESC non sarà in grado di aiutare a sterzare il veicolo, perché il contatto con la pavimentazione è interrotto e il veicolo non può essere frenato né sterzato. Durante le curve veloci, in particolare su strade tortuose, l'ESC non sempre può gestire le situazioni di guida difficili con la stessa efficacia che a velocità più basse. Quando si traina un rimorchio, l'ESC non è in grado di aiutare a riprendere il controllo come farebbe senza rimorchio.

Adeguare sempre la velocità e lo stile di guida alle condizioni di visibilità, della strada, del traffico e meteorologiche. L'ESC non può superare i limiti fisici del veicolo, aumentare l'aderenza disponibile o mantenere il veicolo sulla carreggiata se l'uscita di strada è dovuta alla distrazione del conducente. L'ESC migliora invece la possibilità di mantenere il controllo del veicolo e sulla carreggiata durante manovre estreme, utilizzando gli input di sterzata del conducente per mantenere il veicolo nella direzione voluta. Se si viaggia a una velocità tale da uscire di strada prima che l'ESC possa intervenire, è possibile che non si ottengano i vantaggi dell'ESC.

L'ESC comprende e/o funziona insieme ai sistemi ABS, BAS, ASR, EDL e XDL (vedere di seguito). L'ESC è sempre attivo e non può essere disattivato.

Sistema antibloccaggio dei freni (ABS)

L'ABS aiuta a evitare il bloccaggio delle ruote e a mantenere la capacità del conducente di sterzare e controllare il veicolo. Ciò significa che il veicolo ha meno probabilità di slittare, anche in caso di frenata brusca:

• Premere con forza il pedale del freno e mantenerlo premuto. Non togliere il piede dal pedale e non ridurre la forza esercitata su di esso!

• Non pompare il pedale del freno e non rilasciarlo!

• Sterzare il veicolo mantenendo una forte pressione sul pedale del freno.

• L'ABS smette di funzionare se si rilascia o si allenta il freno.

Quando l'ABS interviene, si avverte una leggera vibrazione attraverso il pedale del freno e si sente un rumore. L'ABS non può ridurre lo spazio di arresto in tutte le condizioni. Lo spazio di arresto può anche essere più lungo, ad esempio su ghiaia o su neve fresca che copre un fondo ghiacciato o sdrucciolevole.

Quando si procede in avanti su fondi sconnessi, viene attivato automaticamente un ABS speciale per il fuoristrada. In questa modalità, le ruote anteriori possono bloccarsi brevemente. Ciò riduce lo spazio di frenata in situazioni fuoristrada, poiché le ruote affondano nel fondo sciolto. Questo avviene solo con marcia in linea retta. Quando le ruote anteriori sono sterzate, si attiva l'ABS normale.

Brake Assist (BAS)

Il sistema di assistenza alla frenata può contribuire a ridurre gli spazi di arresto. Se si preme il pedale del freno molto rapidamente, il BAS riconosce una situazione di emergenza. Quindi aumenta molto rapidamente la pressione del sistema frenante fino al massimo, massimizzando la potenza frenante e riducendo lo spazio di arresto. In questo modo l'ABS può attivarsi più rapidamente ed efficacemente.

Non ridurre la pressione sul pedale del freno! Il BAS si disattiva automaticamente non appena si rilascia o si allenta il freno.

Antislittamento (ASR)

L'ASR riduce la potenza del motore diretta alle ruote che slittano e adatta la potenza alle condizioni della strada. Anche in condizioni di fondo stradale difficili, l'ASR può facilitare la partenza, l'accelerazione e la salita su pendii.

ESC e ASR possono essere d'aiuto alla guida su fondi sdrucciolevoli (come ghiaia) e nella neve alta. Se rimanete bloccati nella neve alta, potreste riuscire a ripartire facendo oscillare il veicolo avanti e indietro. ESC e ASR riconoscono questa particolare situazione di guida e aumentano automaticamente la velocità delle ruote anteriori. Continuate a premere l'acceleratore e lasciate che ESC aumenti la velocità delle ruote anteriori per aiutarvi a proseguire o a ripartire.

Bloccaggio differenziale elettronico (EDL e XDL)

EDL interviene durante la normale accelerazione in linea retta. EDL frena dolcemente una ruota motrice che ha perso aderenza (slittamento) e trasferisce la forza motrice alle altre ruote motrici. In casi estremi, EDL si disattiva automaticamente per evitare il surriscaldamento dei freni. Non appena i freni si sono raffreddati, EDL si riattiva automaticamente.

XDL è un'estensione del sistema di bloccaggio differenziale elettronico. XDL non interviene sullo slittamento delle ruote motrici durante la marcia in linea retta. Invece, XDL rileva lo slittamento della ruota anteriore interna durante le curve veloci. XDL applica una pressione frenante sufficiente a questa ruota per arrestare lo slittamento. Ciò migliora la trazione, aiutando il veicolo a mantenere la traiettoria.

Guidare a velocità elevate su strade ghiacciate, sdrucciolevoli o bagnate può causare la perdita di controllo del veicolo e provocare gravi lesioni personali a sé stessi e ai passeggeri.

• Adeguate sempre la velocità e lo stile di guida alle condizioni della strada, del traffico, del meteo e della visibilità. Non lasciate che la maggiore sicurezza offerta da ESC, ABS, BAS, ASR ed EDL vi induca ad assumere rischi aggiuntivi.

• I sistemi di assistenza alla frenata non possono superare le leggi della fisica e non impediscono sempre la perdita di controllo del veicolo. Le strade sdrucciolevoli e bagnate restano pericolose anche con ESC e gli altri sistemi!

• Guidare troppo velocemente su strade bagnate può far perdere alle ruote il contatto con il fondo stradale e causare l'aquaplaning. Un veicolo che ha perso il contatto con la strada non può essere frenato, sterzato o controllato.

• Questi sistemi non possono ridurre il rischio di incidente, ad esempio se si guida a una velocità troppo elevata per le condizioni o se non si mantiene la distanza di sicurezza dal veicolo che precede.

• Sebbene questi sistemi siano molto efficaci e possano aiutarvi a controllare il veicolo in molte situazioni difficili, ricordate sempre che il controllo della marcia del veicolo è limitato dall'aderenza dei pneumatici.

• In accelerazione su un fondo scivoloso, ad esempio ghiaccio e neve, premete l'acceleratore con cautela. Anche con questi sistemi, le ruote possono iniziare a slittare, con conseguente perdita di controllo del veicolo.

L'efficacia dell'ESC può essere notevolmente ridotta se altri componenti e sistemi che influiscono sulla dinamica del veicolo, inclusi, ma non solo, i freni, i pneumatici e gli altri sistemi sopra menzionati, non sono correttamente manutenuti o non funzionano.

• Ricordate sempre che modifiche o alterazioni del veicolo possono influire sul funzionamento dei sistemi ABS, BAS, ASR, EDL ed ESC.

• La modifica della sospensione del veicolo o l'impiego di una combinazione pneumatico/cerchio non omologata può alterare il funzionamento dei sistemi ABS, BAS, ASR, EDL ed ESC e ridurne l'efficacia.

• L'efficacia di ESC dipende anche dai pneumatici montati ⇒ Pneumatici e cerchi .

Tutte e 4 le ruote devono essere equipaggiate con pneumatici identici affinché ESC e ASR funzionino correttamente. Differenze nella circonferenza del battistrada dei pneumatici possono far sì che il sistema riduca la potenza del motore quando non previsto.

Se l'ABS non funziona, anche ESC, ASR ed EDL non funzioneranno.

Quando questi sistemi sono attivi, potreste sentire dei rumori.