Sistemas de asistencia al frenado

Lea y siga primero la información introductoria y la información de seguridad⇒Introducción al tema

Los sistemas de asistencia de frenado ESC, ABS, BAS, ASR y EDL solo funcionan con el motor en marcha. Estos sistemas pueden mejorar considerablemente la seguridad activa de conducción.

Control electrónico de estabilidad (ESC)

El ESC ayuda a mejorar la adherencia a la calzada y la dinámica del vehículo para reducir la probabilidad de derrape y pérdida de control del vehículo. Solo funciona con el motor en marcha. El ESC detecta determinadas situaciones de conducción difíciles, incluido cuando el vehículo empieza a girar (guiñada) fuera de control. A continuación, el ESC le ayuda a recuperar el control del vehículo frenando selectivamente las ruedas y/o reduciendo la potencia del motor, y proporcionando asistencia de dirección para mantener el vehículo en la trayectoria que pretende el conductor.

El ESC tiene limitaciones. Es importante recordar que el ESC no puede desafiar las leyes de la física. No siempre podrá ayudarle en todas las condiciones a las que pueda enfrentarse. Por ejemplo, es posible que el ESC no siempre pueda ayudarle en situaciones en las que se produce un cambio repentino en el coeficiente de fricción de la superficie de la calzada. Cuando un tramo de calzada seca se cubre repentinamente de agua, aguanieve o nieve, el ESC no puede funcionar de la misma manera que lo haría en una superficie seca. Si el vehículo hidroplanea (se desliza sobre una capa de agua en lugar de sobre la calzada), el ESC no podrá ayudarle a dirigir el vehículo, porque el contacto con el pavimento se ha interrumpido y el vehículo no puede frenarse ni dirigirse. Durante las curvas rápidas, en especial en carreteras sinuosas, el ESC no siempre puede gestionar las situaciones de conducción difíciles con la misma eficacia que a velocidades más bajas. Al remolcar un remolque, el ESC no puede ayudarle a recuperar el control como lo haría si no estuviera remolcando.

Adapte siempre su velocidad y estilo de conducción a las condiciones de visibilidad, de la calzada, del tráfico y del clima. El ESC no puede superar los límites físicos del vehículo, aumentar la tracción disponible ni mantener el vehículo en la calzada si la salida de la vía se debe a una falta de atención del conductor. En su lugar, el ESC mejora la posibilidad de mantener el vehículo bajo control y en la calzada durante maniobras extremas, utilizando las indicaciones de dirección del conductor para ayudar a que el vehículo siga la trayectoria deseada. Si circula a una velocidad que le hace salirse de la vía antes de que el ESC pueda prestar cualquier asistencia, es posible que no obtenga los beneficios del ESC.

El ESC incluye los sistemas ABS, BAS, ASR, EDL y XDL, y/o funciona junto con ellos (véase más abajo). El ESC está activado en todo momento y no se puede desactivar.

Sistema antibloqueo de frenos (ABS)

El ABS ayuda a evitar que las ruedas se bloqueen y contribuye a mantener la capacidad del conductor para dirigir y controlar el vehículo. Esto significa que el vehículo tiene menos probabilidades de derrapar, incluso durante un frenado brusco:

• Pise el pedal de freno a fondo y manténgalo pisado. ¡No retire el pie del pedal ni reduzca la fuerza sobre él!

• ¡No bombee el pedal de freno ni lo suelte!

• Dirija el vehículo mientras pisa con fuerza el pedal de freno.

• El ABS deja de funcionar si suelta o libera el freno.

Cuando el ABS está actuando, notará una ligera vibración a través del pedal de freno y oirá un ruido. El ABS no puede reducir la distancia de detención en todas las condiciones. La distancia de detención incluso puede ser mayor, por ejemplo, al conducir sobre grava o sobre nieve recién caída que cubre una superficie helada o resbaladiza.

Al conducir hacia delante por superficies sueltas, se activa automáticamente un ABS especial para terreno difícil. En este modo, las ruedas delanteras pueden bloquearse brevemente. Esto reduce la distancia de frenado en situaciones fuera de carretera, ya que las ruedas se hunden en la superficie suelta. Esto solo ocurre al circular en línea recta. Cuando las ruedas delanteras están giradas, se activa el ABS normal.

Asistente de frenado (BAS)

El sistema de asistencia de frenado puede ayudar a reducir las distancias de detención. Si pisa el pedal de freno muy rápidamente, el BAS detecta una situación de emergencia. A continuación, aumenta muy rápidamente la presión total del sistema de frenos, maximizando la potencia de frenado y reduciendo la distancia de detención. De este modo, el ABS puede activarse más rápida y eficazmente.

¡No reduzca la presión sobre el pedal de freno! El BAS se desactiva automáticamente en cuanto suelta o libera el freno.

Regulación antideslizante (ASR)

El ASR reduce la potencia del motor transmitida a las ruedas que patinan y ajusta la potencia a las condiciones de la calzada. Incluso en malas condiciones de la calzada, el ASR puede facilitar el arranque, la aceleración y la subida de pendientes.

ESC y ASR pueden ayudar al conducir sobre superficies sueltas (como grava) y en nieve profunda. Si queda atascado en nieve profunda, es posible que pueda salir balanceando el vehículo hacia adelante y hacia atrás. ESC y ASR reconocen esta situación especial de conducción y aumentan automáticamente la velocidad de las ruedas delanteras. Siga pisando el acelerador y deje que ESC aumente la velocidad de las ruedas delanteras para ayudarle a seguir avanzando o a volver a ponerse en marcha.

Bloqueo electrónico del diferencial (EDL y XDL)

EDL actúa durante la aceleración normal en línea recta. EDL frena suavemente una rueda motriz que ha perdido tracción (patina) y redirige la fuerza motriz a las otras ruedas motrices. En casos extremos, EDL se desconecta automáticamente para evitar que el freno se sobrecaliente. En cuanto el freno se haya enfriado, EDL se vuelve a conectar automáticamente.

XDL es una ampliación del sistema de bloqueo electrónico del diferencial. XDL no reacciona al patinaje de las ruedas motrices al circular en línea recta. En su lugar, XDL detecta el patinaje de la rueda delantera interior durante curvas rápidas. XDL aplica suficiente presión de frenado a esta rueda para detener el patinaje. Esto mejora la tracción, lo que ayuda a que el vehículo mantenga su trayectoria.

Conducir a alta velocidad sobre calzadas heladas, resbaladizas o mojadas puede provocar pérdida de control y causar lesiones personales graves para usted y sus pasajeros.

• Adapte siempre su velocidad y su estilo de conducción a las condiciones de la carretera, del tráfico, del clima y de visibilidad. Nunca permita que la seguridad adicional que ofrecen ESC, ABS, BAS, ASR y EDL le tiente a asumir riesgos adicionales.

• Los sistemas de asistencia de frenado no pueden vencer las leyes de la física ni evitar siempre la pérdida de control del vehículo. ¡Las carreteras resbaladizas y mojadas siguen siendo peligrosas incluso con ESC y los demás sistemas!

• Conducir a demasiada velocidad en carreteras mojadas puede hacer que las ruedas pierdan el contacto con la calzada y patinen sobre el agua (aquaplaning). Un vehículo que ha perdido el contacto con la calzada no puede frenarse, dirigirse ni controlarse.

• Estos sistemas no pueden reducir el riesgo de accidente, por ejemplo, si conduce a una velocidad excesiva para las condiciones o si no mantiene la distancia con el vehículo que le precede.

• Aunque estos sistemas son muy eficaces y pueden ayudarle a controlar el vehículo en muchas situaciones difíciles, recuerde siempre que el control de la conducción del vehículo está limitado por la tracción de los neumáticos.

• Al acelerar sobre una superficie resbaladiza, por ejemplo hielo o nieve, pise el acelerador con cuidado. Incluso con estos sistemas, las ruedas pueden empezar a patinar, lo que provoca una pérdida de control del vehículo.

La eficacia del ESC puede reducirse considerablemente si otros componentes y sistemas que afectan a la dinámica del vehículo, incluidos, entre otros, los frenos, los neumáticos y los demás sistemas mencionados anteriormente, no reciben el mantenimiento adecuado o no funcionan correctamente.

• Recuerde siempre que las modificaciones o alteraciones del vehículo pueden afectar al funcionamiento de los sistemas ABS, BAS, ASR, EDL y ESC.

• Modificar la suspensión del vehículo o utilizar una combinación de neumático y llanta no homologada puede cambiar el funcionamiento de los sistemas ABS, BAS, ASR, EDL y ESC y reducir su eficacia.

• La eficacia de ESC también depende de los neumáticos montados ⇒ Neumáticos y llantas.

Las 4 ruedas deben llevar neumáticos idénticos para que ESC y ASR funcionen correctamente. Las diferencias en la circunferencia de rodadura de los neumáticos pueden hacer que el sistema reduzca la potencia del motor cuando no se espera.

Si ABS no funciona, ESC, ASR y EDL tampoco funcionarán.

Puede oír ruidos cuando estos sistemas están activos.