Общие сведения, технические данные

Меры предосторожности

Меры безопасности при работе с системами кондиционирования воздуха

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Существует риск обморожения хладагентом.

При работе с системой кондиционирования хладагент может выходить под давлением. Возможно обморожение кожи и других частей тела.

Используйте защитные перчатки.

Используйте защитные очки.

Немедленно слейте хладагент и откройте контур хладагента.

Если после слива хладагента прошло более 10 минут, а контур хладагента не был открыт, слейте хладагент повторно. В контуре хладагента возникает давление из-за испарения.

Внимание

Риск повреждения трубопроводов хладагента.

Трубопроводы хладагента могут быть повреждены при разрыве внутренней фольги.

Никогда не сгибайте трубопроводы хладагента с радиусом меньше r = 100 мм.

Меры безопасности при работе с системой Start/Stop

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Существует риск травмы из-за непреднамеренного запуска двигателя.

На автомобилях с активированной системой Start/Stop двигатель может запуститься непреднамеренно. На дисплее приборной панели появляется сообщение о том, активирована ли система Start/Stop.

Деактивируйте систему Start/Stop: выключите зажигание.

Меры безопасности при работе с системой охлаждения

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Существует риск ожога горячей охлаждающей жидкостью.

Система охлаждения находится под давлением при прогретом двигателе. Существует риск ожога горячим паром и охлаждающей жидкостью.

Используйте защитные перчатки.

Используйте защитные очки.

Сбросьте давление: накройте крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости тканью и осторожно откройте её.

Общая информация

Запахи в автомобилях с системой кондиционирования

• При неприятных запахах из испарителя очистите испаритель.
• Для очистки испарителя Volkswagen проверил и одобрил ультразвуковой очиститель кондиционера -VAS6189B-, а также пневматический распылитель -VAG1538- с подходящей насадкой.
• Инструкции по очистке испарителя прилагаются к инструментам.
• Как только Volkswagen одобрит новые процедуры, соответствующие указания появятся в руководстве по ремонту.

Автомобили с системой Start/Stop: общая информация

Следующие условия прекращают работу функции Start/Stop:

• Система Start/Stop была выключена кнопкой режима Start/Stop.
• Уровень заряда аккумулятора -A- не позволяет двигателю запуститься повторно (прогноз пускового напряжения).
• Активирована функция обдува стекла (дефрост).
• Включён обогрев лобового стекла.
• Заданная температура на блоке управления отличается от фактической температуры в салоне более чем на 8 ºC (46,4 ºF).
• Частота вращения двигателя превышает 1200 об/мин.
• Генератор -C- неисправен, например, если приводной ремень порван.
• Температура охлаждающей жидкости не находится в заданном диапазоне от 25 ºC до 100 ºC (от 77 ºF до 212 ºF).
• Скорость вентилятора была повышена более чем на 4 ступени.

Информация по ремонту

Работы с контуром хладагента

В некоторых странах для вскрытия контура хладагента требуются другие квалификации.

Дополнительная информация

• Информация о ремонтных работах на автомобилях с кондиционером и обращении с хладагентом.
• Информация о испытательном оборудовании и инструментах для ремонта автомобилей с кондиционером.
• Информация о работах с использованием станции обслуживания кондиционера на автомобилях с кондиционером.
• Условия и процедуры промывки контура хладагентом R134a.

Уплотнения контура хладагента

• Заменяйте уплотнения после снятия.
• Перед установкой смажьте уплотнения маслом для хладагента.
• Убедитесь, что уплотнения правильно установлены на трубке или в канавке.
• Соблюдайте чистоту при работе. Даже мельчайшее загрязнение, например волос, может стать причиной утечки.
• Устанавливайте только уплотнения, стойкие к хладагенту R134a и соответствующему маслу для хладагента. Эти уплотнения имеют цветовую маркировку во избежание путаницы. См. каталог запчастей.

Размеры -a и b- зависят от места установки уплотнения. См. каталог запчастей.

Информация об исполнительных механизмах

Примечание

• Неправильно установленные исполнительные механизмы или соединительные элементы вызывают неисправности системы отопления или кондиционирования.
• Промаркируйте разъёмы исполнительных механизмов.
• Устанавливайте правильные соединительные элементы на исполнительные механизмы.
• На блоке распределения воздуха и на блоке забора воздуха для отопителя и кондиционера установлены разные исполнительные механизмы. Они отличаются электрическими параметрами (из-за диапазона регулировки, задаваемого различными соединительными элементами), соединительными элементами и номером детали. См. каталог запчастей. Поэтому перед снятием обязательно маркируйте исполнительные механизмы (риск перепутать).
• Приводы постепенно меняются, начиная с 04.11.2013. До этого момента соединительные элементы (рычаги, шестерни и т. д.), которые крепятся к различным приводам и заслонкам отопителя и блока кондиционера, имели разную окраску. С 04.11.2013 приводы устанавливаются со всеми соединительными элементами для различных заслонок отопителя и блока кондиционера, которые имеют только один цвет (в настоящее время черный). Поэтому распределение по цвету больше невозможно. На данном рисунке, например, показан двигатель заслонки регулировки температуры -V68--A- с соответствующим соединительным элементом (рычагом) -B-.
• До 04.11.2013 различные приводы поставлялись как запасные части с предустановленным цветным соединительным элементом (например, рычагом -B- для двигателя заслонки регулировки температуры -V68--A-) и с различными номерами деталей. Начиная с 04.11.2013 в рамках изменения конструкции привод поставляется как запасная часть без предустановленного соединительного элемента, а также с набором соединительных элементов (например, рычагом -B- для двигателя заслонки регулировки температуры -V68--A-). См. каталог деталей. Выберите из этого набора соответствующий соединительный элемент (в зависимости от версии отопителя и блока кондиционера и от места установки привода) и установите его на вал привода.

• Начиная с 04.11.2013 устанавливались или поставлялись в качестве запасных частей различные версии приводов без присоединенных соединительных элементов -B-. Версия привода, которая устанавливается как двигатель заслонки рециркуляции -V113- на отопителе или системе ручного управления климатом, например, не имеет потенциометра (вместо него имеются конечные выключатели). Для приводов с потенциометром существуют различные диапазоны регулировки (электрически используемый диапазон регулировки составляет примерно 120º или 340º). См. каталог деталей. Убедитесь в правильности версии и назначения привода. Если установлен привод с неверным диапазоном регулировки, это приведет к неисправностям, например при выполнении базовой настройки системы кондиционирования и/или при работе с системой отопления и кондиционирования с помощью диагностического тестера.
• После установки привода выполните базовую настройку системы кондиционирования с помощью диагностического тестера.
• С помощью функций «режим диагностического теста выходных сигналов» и «базовая настройка» можно проверить работу электрических компонентов системы кондиционирования (например, для проверки перепутанных соединений). Используйте диагностический тестер в функции «Guided Fault Finding» (управляемый поиск неисправностей).
• Проверьте работу и функционирование регулировочного электродвигателя с помощью блока управления на дисплее.

Установка соединительного элемента на вал привода

Примечание

• До 04.11.2013 различные приводы поставлялись как запасные части с предустановленным цветным соединительным элементом (например, рычагом -B- для двигателя заслонки регулировки температуры -V68--A-) и с различными номерами деталей. Начиная с 04.11.2013 в рамках изменения конструкции привод поставляется как запасная часть без предустановленного соединительного элемента, но с набором соединительных элементов (например, рычагом -B- для двигателя заслонки регулировки температуры -V68--A-). См. каталог деталей. При необходимости выберите из набора соответствующий соединительный элемент и правильно подберенный установите его в новый привод.
• Соединительный элемент (например, рычаг -B-) можно установить и зацепить на вал -D- привода -A- только в одном положении.
• Соединительные элементы, установленные в приводах, которые были установлены до 04.11.2013 (например, рычаг -B-), зафиксированы на валу -D- привода. Их можно выковырнуть, например, с помощью двух отверток.
• Чтобы соответствующий соединительный элемент -B- можно было вставить на вал -D- привода, он должен находиться в положении, показанном на рисунке.

Установка соединительного элемента

• Снимите соединительный элемент со снятого привода (аккуратно выковыряв его, например, двумя отвертками) или выберите нужный соединительный элемент из набора соединительных элементов. См. каталог деталей.

Примечание

• Если выбран или установлен неверный соединительный элемент, привод может установиться. Однако при адаптации вновь установленного привода могут возникнуть проблемы.
• Соединительные элементы в некоторой степени очень похожи друг на друга, поэтому убедитесь, что это правильная версия.
• Устанавливайте только соединительный элемент, полностью соответствующий по форме снятому соединительному элементу.
• Соединительный элемент может быть установлен вместе с приводом, несмотря на неверное назначение. Однако при адаптации вновь установленного привода могут возникнуть проблемы.
• Различные приводы одинаковы по конструкции и отличаются только номером детали. Поэтому убедитесь, что это правильная версия.
• Устанавливайте только приводы, для которых однозначно определено назначение.

Примечание

• Соединительные элементы, имеющиеся в наборе, не имеют цветовой маркировки. См. каталог деталей.
• Возможный диапазон регулировки привода определяется формой соединительного элемента -B- и упора -C- на приводе. Положение вала -D- привода определяется соответствующим блоком управления через установленный потенциометр (или через конечный выключатель).

• Проверьте положение вала -D- привода -A-. Вал -F- соединительного элемента можно вставить и зацепить без предварительного натяга только тогда, когда он находится в положении, показанном на рисунке.

Примечание

• Если вал -D- привода -A- не находится в положении, показанном на рисунке (соединительный элемент можно вставить только в этом положении), приведите снятый привод в действие так, чтобы вал -D- переместился в правильное положение.
• Соединительный элемент -B- можно устанавливать только в том положении, в котором его можно вставить и зацепить без принудительного усилия. Контур крепления -E- вала -D- привода нанесен на различные соединительные элементы, чтобы было легче найти правильное положение установки. Если для вставки соединительного элемента требуется предварительный натяг, проверьте вал -D- привода. Его можно повернуть на 180º.
• Не используйте повторно соединительный элемент, имеющий признаки износа. Замените его.

• Вставьте вал снятого или выбранного соединительного элемента -F- из комплекта поставки в вал исполнительного механизма -D- и зафиксируйте его.
• Проверьте, надежно ли соединительный элемент -B- сидит в исполнительном механизме -A-.
• Установите исполнительный механизм на отопитель и блок кондиционера в предусмотренном месте.

Исполнительный механизм, активация с помощью адаптерного кабеля

Примечание

• Чтобы соединительный элемент можно было вставить в вал -D- исполнительного механизма -A-, вал должен находиться в определенном положении. Если вал -D- находится в положении, отличном от показанного на рисунке, его можно переместить в правильное положение, активировав исполнительный механизм.
• Вал -D- исполнительного механизма не имеет упора. Он вращается непрерывно у исполнительного механизма с установленным потенциометром, когда на контакты 5 и 6 разъема исполнительного механизма подается напряжение. Поэтому, если соединительный элемент -B- подсоединен или не может быть подсоединен, подавать напряжение следует только тогда, когда исполнительный механизм снят, чтобы привести вал -D- в правильное положение.
• Если соединительный элемент -B- не удается вставить в исполнительный механизм без предварительного натяга, вал -D- может быть неправильно расположен.

Вал исполнительного механизма, приведение в правильное положение

• Подсоедините адаптерный кабель к исполнительному механизму -A-.

Примечание

Вместо адаптерного кабеля контакты «5» и «6» (в разъеме исполнительного механизма -A-) также можно подключить к аккумуляторной батарее 12 В с помощью провода из набора для проверки разъемов -VAG1594D- через предохранитель 5 А.

• Подключите одну из двух линий адаптера через предохранитель 5 А к положительной клемме, например, аккумуляторной батареи 12 В.
• Кратковременно подключите другую линию адаптерного кабеля к отрицательной клемме этой аккумуляторной батареи 12 В (например, с помощью адаптерного кабеля из набора для проверки разъемов -VAG1594D-).
• Активируйте исполнительный механизм так, чтобы вал -D- переместился в положение наименьшего диапазона регулировки, показанное на рисунке.
• Наблюдайте за движением (вращением) вала -D- исполнительного механизма. Если вал вращается в неправильном направлении, поменяйте полярность проводов местами.
• Как только вал -D- исполнительного механизма займет правильное положение, прекратите активацию исполнительного механизма.

Адаптерный кабель для активации исполнительных механизмов

Порядок действий

• Подсоедините каждый из контактов «5» и «6» разъема -A- (плоский корпус клемм с держателем дополнительных клемм -6Q0 972 706-) к проводу сечением 0,25 мм². См. каталог деталей.
• Подсоедините другой конец каждого провода к стандартному банановому разъему -B-.

Примечание

Провод можно подключить к источнику питания 12 В (например, к аккумуляторной батарее 12 В) через банановые разъемы -B- (например, с помощью проводов из набора для проверки разъемов -VAG1594D-).

Технические данные

Заправочные емкости хладагента R134a

Производитель	Общий объём
Delphi	См. → Таблицы заправочных емкостей; Гр. ремонта 03
Denso	См. → Таблицы заправочных емкостей; Гр. ремонта 03
Sanden	См. → Таблицы заправочных емкостей; Гр. ремонта 03

Масло хладагента

В зависимости от производителя применяются различные масла для хладагента. Номер детали см. в каталоге запчастей.

Масло для хладагента поглощает влагу. Поэтому масло для хладагента, которое длительное время хранилось в открытой емкости, непригодно для использования.

• Сразу после использования закрывайте открытые емкости, чтобы предотвратить попадание влаги.

Тип	Общий объём
6CVC140; Delphi	См. → Таблицы заправочных емкостей; Гр. ремонта 03
6SEU14; Denso	См. → Таблицы заправочных емкостей; Гр. ремонта 03
7SEU17C; Denso	См. → Таблицы заправочных емкостей; Гр. ремонта 03
11 PXE14; Sanden	См. → Таблицы заправочных емкостей; Гр. ремонта 03
07 PXE17 и 06 PXE17; Sanden	См. → Таблицы заправочных емкостей; Гр. ремонта 03

Распределение масла

Масло, находящееся в поддоне масла компрессора кондиционера до первого включения системы кондиционирования, распределяется по контуру хладагента следующим образом:

• Компрессор кондиционера: примерно 50%
• Конденсатор: примерно 10%
• Всасывающий шланг: примерно 10%
• Испаритель: примерно 20%
• Ресивер-осушитель: примерно 10%

Специальные инструменты

Необходимый специальный инструмент и оборудование мастерской

• Набор для проверки разъемов -VAG1594D-
• Диагностический тестер автомобиля