Generalità, dati tecnici

Precauzioni di sicurezza

Norme di sicurezza durante i lavori sugli impianti di climatizzazione Norme di sicurezza

AVVERTENZA

Sussiste il rischio di congelamento a causa del refrigerante.

Durante i lavori sull'impianto di climatizzazione il refrigerante può fuoriuscire sotto pressione. È possibile congelamento della pelle e di altre parti del corpo.

Indossare guanti di sicurezza.

Indossare occhiali di protezione.

Recuperare il refrigerante e aprire immediatamente il circuito del refrigerante.

Se trascorrono più di 10 minuti dal recupero del refrigerante e il circuito del refrigerante non è stato aperto, recuperare nuovamente il refrigerante. Nel circuito del refrigerante si genera pressione a causa dell'evaporazione.

Attenzione

Rischio di danneggiare le tubazioni del refrigerante.

Le tubazioni del refrigerante possono essere danneggiate lacerando la pellicola interna.

Non piegare mai le tubazioni del refrigerante con un raggio inferiore a r = 100 mm.

Norme di sicurezza durante i lavori sul sistema Start/Stop

AVVERTENZA

Sussiste il rischio di lesioni dovute all'avviamento imprevisto del motore.

Il motore può avviarsi inaspettatamente sui veicoli con sistema Start/Stop attivato. Sul quadro strumenti compare un messaggio che indica se il sistema Start/Stop è attivato.

Disattivare il sistema Start/Stop: spegnere il quadro.

Norme di sicurezza durante i lavori sul sistema di raffreddamento

AVVERTENZA

Sussiste il rischio di ustioni a causa del liquido di raffreddamento caldo.

Il sistema di raffreddamento è sotto pressione quando il motore è caldo. Sussiste il rischio di ustioni a causa di vapore e liquido di raffreddamento bollenti.

Indossare guanti di sicurezza.

Indossare occhiali di protezione.

Ridurre la pressione: coprire il tappo del serbatoio del liquido di raffreddamento con un panno e aprirlo con cautela.

Informazioni generali

Odori nei veicoli con impianto di climatizzazione

• In caso di odori sgradevoli provenienti dall'evaporatore, pulire l'evaporatore.
• Per la pulizia dell'evaporatore, Volkswagen ha testato e approvato il Detergente ad ultrasuoni per climatizzatore -VAS6189B- e la Pistola a spruzzo ad aspirazione -VAG1538- con un ugello adatto.
• Le istruzioni per la pulizia dell'evaporatore sono fornite con gli attrezzi.
• Non appena Volkswagen approverà nuove procedure, le relative note saranno disponibili nel manuale di riparazione.

Veicoli con sistema Start/Stop, informazioni generali

Le seguenti condizioni di disattivazione disattivano la funzione Start/Stop:

• Il sistema Start/Stop è stato disattivato con il tasto di modalità Start/Stop.
• Il livello di carica della batteria -A- non consente al motore di riavviarsi (previsione della tensione di avviamento).
• La funzione di sbrinamento è attiva.
• Il disappannatore del parabrezza è attivo.
• La temperatura impostata sul comando di visualizzazione differisce di più di 8 ºC (46,4 ºF) dalla temperatura effettiva dell'abitacolo.
• Il regime del motore è superiore a 1200 giri/min.
• L'alternatore -C- è guasto, ad esempio se la cinghia poly-V è strappata.
• La temperatura del liquido di raffreddamento non rientra nell'intervallo specificato da 25 ºC a 100 ºC (da 77 ºF a 212 ºF).
• La velocità del ventilatore è stata aumentata di più di 4 livelli.

Informazioni sulla riparazione

Lavori sul circuito del refrigerante

In alcuni paesi sono richieste altre qualifiche per aprire il circuito del refrigerante.

Ulteriori informazioni

• Informazioni sui lavori di riparazione su veicoli con climatizzatore e sulla manipolazione del refrigerante.
• Informazioni sulle apparecchiature di prova e sugli attrezzi per le riparazioni su veicoli con climatizzatore.
• Informazioni sui lavori con la stazione di servizio per climatizzazione su veicoli con climatizzatore.
• Condizioni e procedure per il lavaggio con refrigerante R134a.

Guarnizioni del circuito del refrigerante

• Sostituire le guarnizioni dopo averle rimosse.
• Rivestire le guarnizioni con olio refrigerante prima del montaggio.
• Assicurarsi che le guarnizioni siano posizionate correttamente sul tubo o nella scanalatura.
• Lavorare in condizioni di massima pulizia. Anche il più piccolo contaminante, ad esempio un capello, può causare una perdita.
• Montare solo guarnizioni resistenti al refrigerante R134a e al relativo olio refrigerante. Queste guarnizioni sono contrassegnate con colori diversi per eliminare il rischio di scambio. Consultare il Catalogo ricambi.

Le dimensioni -a e b- dipendono dalla posizione di montaggio della guarnizione. Consultare il Catalogo ricambi.

Informazioni sugli attuatori

Nota

• Attuatori o elementi di collegamento installati in modo errato causano anomalie nell'impianto di riscaldamento o di climatizzazione.
• Contrassegnare i connettori degli attuatori.
• Installare sugli attuatori gli elementi di collegamento corretti.
• Sul gruppo distribuzione aria e sull'unità di aspirazione aria del riscaldatore e dell'unità di climatizzazione sono installati attuatori diversi. Tali attuatori differiscono per valori elettrici (a causa del relativo campo di regolazione, specificato dai diversi elementi di collegamento), elementi di collegamento e numero di parte. Consultare il Catalogo ricambi. Pertanto contrassegnare gli attuatori prima di rimuoverli (rischio di scambio).
• Gli attuatori cambiano gradualmente a partire dal 04/11/2013. Gli elementi di collegamento (leve, ingranaggi, ecc., che sono fissati ai vari attuatori) agli sportelli nell'unità riscaldamento e A/C avevano fino a quel momento colori diversi. Dal 04/11/2013 gli attuatori sono installati con tutti gli elementi di collegamento ai vari sportelli dell'unità riscaldamento e A/C di un solo colore (attualmente nero). Un'assegnazione in base al colore non è quindi più possibile. Questa illustrazione mostra, ad esempio, un motore di controllo sportello temperatura -V68--A- con il relativo elemento di collegamento (leva) -B-.
• Fino al 04/11/2013, vari attuatori venivano forniti come ricambio con un elemento di collegamento a colori preinstallato (ad esempio, la leva -B- del motore di controllo sportello temperatura -V68--A-) e con numeri di parte diversi. Come modifica in corso dal 04/11/2013, un attuatore viene fornito come ricambio senza l'elemento di collegamento preinstallato, insieme a un set di elementi di collegamento (ad esempio, la leva -B- per il motore di controllo sportello temperatura -V68--A-). Consultare il Catalogo Ricambi. Selezionare dal set l'elemento di collegamento corrispondente richiesto (in base alla versione dell'unità riscaldamento e A/C e alla posizione di montaggio dell'attuatore) e installarlo sull'albero dell'attuatore.

• Dal 04/11/2013 sono state installate o fornite come ricambio versioni di attuatori diverse, senza gli elementi di collegamento -B- fissati. La versione dell'attuatore installata come motore di controllo sportello ricircolo -V113- su un sistema di riscaldamento o di climatizzazione manuale non ha, ad esempio, il potenziometro (dispone invece di interruttori di fine corsa). Esistono diversi campi di regolazione per gli attuatori con potenziometro (campo di regolazione elettricamente utile massimo di circa 120º o 340º). Consultare il Catalogo Ricambi. Assicurarsi della versione corretta e dell'assegnazione corretta. Se viene installato un attuatore con campo di regolazione errato, si verificheranno problemi, ad esempio durante l'esecuzione della regolazione di base del sistema A/C e/o durante il funzionamento del sistema di riscaldamento e A/C con il Tester Diagnostico del Veicolo.
• Dopo aver installato l'attuatore, eseguire la regolazione di base del sistema A/C con il Tester Diagnostico del Veicolo.
• Utilizzando le funzioni "modalità di test diagnostico uscite" e "regolazione di base", è possibile verificare l'attivazione dei componenti elettrici del sistema A/C (ad esempio, per verificare eventuali scambi). Utilizzare il Tester Diagnostico del Veicolo nella funzione "Ricerca Guidata Guasti".
• Verificare l'attivazione e il funzionamento del motore di regolazione utilizzando la testa di comando del display.

Elemento di collegamento, inserimento nell'albero dell'attuatore

Nota

• Fino al 04/11/2013, vari attuatori venivano forniti come ricambio con un elemento di collegamento a colori preinstallato (ad esempio, la leva -B- del motore di controllo sportello temperatura -V68--A-) e con numeri di parte diversi. Come modifica in corso dal 04/11/2013, un attuatore viene fornito come ricambio senza l'elemento di collegamento preinstallato, insieme a un set di elementi di collegamento (ad esempio, la leva -B- per il motore di controllo sportello temperatura -V68--A-). Consultare il Catalogo Ricambi. Se necessario, selezionare dal set l'elemento di collegamento corrispondente richiesto e inserirlo correttamente assegnato nel nuovo attuatore.
• L'elemento di collegamento (ad esempio, la leva -B-) può essere installato e innestato nell'albero -D- dell'attuatore -A- solo in una posizione.
• Gli elementi di collegamento installati negli attuatori montati fino al 04/11/2013 (ad esempio, la leva -B-) sono bloccati nell'albero -D- dell'attuatore. Possono essere estratti facendo leva con cautela, ad esempio con due cacciaviti.
• Affinché il rispettivo elemento di collegamento -B- possa essere inserito nell'albero -D- dell'attuatore, deve trovarsi nella posizione illustrata.

Elemento di collegamento, inserimento

• Rimuovere l'elemento di collegamento dall'attuatore smontato (estraendolo con cautela facendo leva, ad esempio, con due cacciaviti) oppure selezionare l'elemento di collegamento richiesto dal set di elementi di collegamento. Consultare il Catalogo Ricambi.

Nota

• Se viene selezionato o montato l'elemento di collegamento sbagliato, è possibile che l'attuatore venga installato. Tuttavia, possono verificarsi problemi durante l'adattamento del nuovo attuatore installato.
• Gli elementi di collegamento sono in parte molto simili tra loro; assicurarsi quindi che sia la versione corretta.
• Inserire solo un elemento di collegamento che corrisponda esattamente alla forma dell'elemento di collegamento rimosso.
• L'elemento di collegamento può essere installato con l'attuatore anche se assegnato in modo errato. Tuttavia, possono verificarsi problemi durante l'adattamento del nuovo attuatore installato.
• I vari attuatori sono identici nella costruzione e differiscono solo per il numero di parte. Assicurarsi quindi che sia la versione corretta.
• Installare solo attuatori che possano essere assegnati in modo univoco.

Nota

• Gli elementi di collegamento disponibili nel set non sono codificati per colore. Consultare il Catalogo Ricambi.
• Il campo di regolazione possibile di un attuatore è determinato dalla forma dell'elemento di collegamento -B- e dall'arresto -C- sull'attuatore. La posizione dell'albero -D- dell'attuatore è determinata dal rispettivo modulo di controllo tramite un potenziometro installato (oppure tramite un interruttore di fine corsa).

• Verificare la posizione dell'albero -D- dell'attuatore -A-. L'albero -F- dell'elemento di collegamento può essere inserito e innestato senza precarico solo quando si trova nella posizione illustrata.

Nota

• Se l'albero -D- dell'attuatore -A- non si trova nella posizione illustrata (l'elemento di collegamento può essere inserito solo in questa posizione), attivare l'attuatore smontato in modo che l'albero -D- si sposti nella posizione corretta.
• L'elemento di collegamento -B- può essere installato solo nella posizione in cui può essere inserito e innestato senza essere forzato. Il contorno di montaggio -E- dell'albero -D- dell'attuatore è stampigliato su vari elementi di collegamento per trovare più facilmente la corretta posizione di installazione. Se per inserire l'elemento di collegamento è necessario un precarico, controllare l'albero -D- dell'attuatore. Esso può essere ruotato di 180º.
• Non riutilizzare un elemento di collegamento che presenta segni di usura. Sostituirlo.

• Inserire e innestare l'albero dell'elemento di collegamento -F- rimosso o selezionato dal set fornito nell'albero dell'attuatore -D-.
• Verificare che l'elemento di collegamento -B- sia fissato saldamente nell'attuatore -A-.
• Fissare l'attuatore al riscaldatore e al gruppo climatizzatore nella posizione prevista.

Attuatore, attivazione tramite cavo adattatore

Nota

• Affinché l'elemento di collegamento possa essere inserito nell'albero -D- dell'attuatore -A-, l'albero deve trovarsi in una determinata posizione. Se l'albero -D- si trova in una posizione diversa da quella illustrata, può essere portato nella posizione corretta attivando l'attuatore.
• L'albero -D- dell'attuatore non ha un arresto. Ruota continuamente su un attuatore con potenziometro installato quando viene fornita tensione tra i contatti 5 e 6 del connettore dell'attuatore. Pertanto, se l'elemento di collegamento -B- è collegato oppure non può essere collegato, la tensione deve essere applicata solo quando l'attuatore è stato rimosso, per portare l'albero -D- nella posizione corretta.
• Se l'elemento di collegamento -B- non può essere inserito nell'attuatore senza precarico, l'albero -D- potrebbe essere posizionato in modo errato.

Albero dell'attuatore, portare nella posizione corretta

• Collegare il cavo adattatore all'attuatore -A-.

Nota

In alternativa al cavo adattatore, i contatti "5" e "6" (nel connettore dell'attuatore -A-) possono anche essere collegati a una batteria da 12 V tramite un cavo del Set di prova connettori -VAG1594D- con un fusibile da 5 A.

• Collegare una delle due linee del cavo adattatore, tramite un fusibile da 5 A, al polo positivo, ad esempio di una batteria da 12 V.
• Collegare brevemente l'altra linea del cavo adattatore al polo negativo di questa batteria da 12 V (ad esempio utilizzando un cavo adattatore del Set di prova connettori -VAG1594D-).
• Attivare l'attuatore in modo che l'albero -D- si sposti nel campo di regolazione più corto nella posizione illustrata.
• Osservare il movimento (rotazione) dell'albero -D- dell'attuatore. Se l'albero ruota nella direzione errata, invertire la polarità dei cavi.
• Non appena l'albero -D- dell'attuatore si trova nella posizione corretta, interrompere l'attivazione dell'attuatore.

Cavo adattatore per l'attivazione degli attuatori

Procedura

• Collegare ciascuno dei contatti "5" e "6" del connettore -A- (alloggiamento terminali piatti con fermo terminali ausiliario -6Q0 972 706-) a un conduttore con diametro di 0,25 mm². Consultare il catalogo ricambi.
• Collegare l'altra estremità di ciascun filo a un connettore a banana reperibile in commercio -B-.

Nota

Il cavo può essere collegato a un'alimentazione da 12 V (ad esempio una batteria da 12 V) tramite i connettori a banana -B- (utilizzando, ad esempio, cavi del Set di prova connettori -VAG1594D-).

Dati tecnici

Quantità di refrigerante R134a

Costruttore	Capacità totale
Delphi	Consultare → Tabelle delle quantità di fluido; Gr. rip. 03
Denso	Consultare → Tabelle delle quantità di fluido; Gr. rip. 03
Sanden	Consultare → Tabelle delle quantità di fluido; Gr. rip. 03

Olio refrigerante

Esistono oli refrigeranti diversi a seconda del costruttore. Consultare il Catalogo ricambi per il numero di parte.

L'olio refrigerante assorbe umidità. Per questo motivo, l'olio refrigerante conservato per lunghi periodi in un contenitore aperto non è utilizzabile.

• Chiudere immediatamente i contenitori aperti dopo l'uso per evitare la contaminazione da umidità.

Tipo	Capacità totale
6CVC140; Delphi	Consultare → Tabelle delle quantità di fluido; Gr. rip. 03
6SEU14; Denso	Consultare → Tabelle delle quantità di fluido; Gr. rip. 03
7SEU17C; Denso	Consultare → Tabelle delle quantità di fluido; Gr. rip. 03
11 PXE14; Sanden	Consultare → Tabelle delle quantità di fluido; Gr. rip. 03
07 PXE17 e 06 PXE17; Sanden	Consultare → Tabelle delle quantità di fluido; Gr. rip. 03

Distribuzione dell'olio

L'olio, che si trova nella coppa dell'olio del compressore del climatizzatore prima della prima accensione del sistema di climatizzazione, viene distribuito nel circuito del refrigerante come segue:

• Compressore del climatizzatore: circa 50%
• Condensatore: circa 10%
• Tubo flessibile di aspirazione: circa 10%
• Evaporatore: circa 20%
• Ricevitore/essiccatore: circa 10%

Attrezzi speciali

Attrezzi speciali e attrezzature da officina necessari

• Set di prova connettori -VAG1594D-
• Tester diagnostico del veicolo