Generalidades, datos técnicos

Precauciones de seguridad

Precauciones de seguridad al trabajar en sistemas de climatización Precauciones de seguridad

ADVERTENCIA

Existe riesgo de congelación por el refrigerante.

El refrigerante puede salir a presión al trabajar en el sistema de climatización. Es posible sufrir congelaciones en la piel y en otras partes del cuerpo.

Use guantes de seguridad.

Use protección ocular.

Extraiga el refrigerante y abra el circuito de refrigerante inmediatamente.

Si transcurren más de 10 minutos después de extraer el refrigerante y no se ha abierto el circuito de refrigerante, extraiga de nuevo el refrigerante. Por la evaporación se genera presión en el circuito de refrigerante.

Precaución

Riesgo de destrucción de las líneas de refrigerante.

Las líneas de refrigerante pueden destruirse al romperse la lámina interior.

No doble nunca las líneas de refrigerante con un radio inferior a r = 100 mm.

Precauciones de seguridad al trabajar en el sistema Start/Stop

ADVERTENCIA

Existe riesgo de lesiones por arranque inesperado del motor.

El motor puede arrancar de forma inesperada en vehículos con el sistema Start/Stop activado. En el cuadro de instrumentos aparece un mensaje que indica si el sistema Start/Stop está activado.

Desactive el sistema Start/Stop: apague el encendido.

Precauciones de seguridad al trabajar en el sistema de refrigeración

ADVERTENCIA

Existe riesgo de quemaduras por el líquido refrigerante caliente.

El sistema de refrigeración está bajo presión cuando el motor está caliente. Existe riesgo de quemaduras por vapor y líquido refrigerante calientes.

Use guantes de seguridad.

Use protección ocular.

Reduzca la presión: cubra el tapón del depósito del líquido refrigerante con un paño y ábralo con cuidado.

Información general

Olores en vehículos con sistema de climatización

• Si salen olores desagradables del evaporador, limpie el evaporador.
• Para limpiar el evaporador, Volkswagen ha probado y homologado el limpiador de climatización por ultrasonidos -VAS6189B- así como la pistola pulverizadora de aspiración -VAG1538- con una boquilla adecuada.
• Las instrucciones para limpiar el evaporador se suministran con las herramientas.
• En cuanto Volkswagen apruebe nuevos procedimientos, las notas correspondientes se encontrarán en el manual de reparación.

Vehículos con sistema Start/Stop, información general

Las siguientes condiciones de finalización desactivan la función Start/Stop:

• El sistema Start/Stop se ha desconectado con el botón del modo Start/Stop.
• El nivel de carga de la batería -A- no permite que el motor vuelva a arrancar (predicción de tensión de arranque).
• La función de desempañado está activa.
• El desempañador del parabrisas está activo.
• La temperatura ajustada en el cabezal de mando de la pantalla difiere más de 8 ºC (46,4 ºF) de la temperatura interior real.
• La velocidad del motor es superior a 1200 RPM.
• El alternador -C- está averiado, por ejemplo si la correa poli-V está rota.
• La temperatura del refrigerante no está dentro del intervalo especificado de 25 ºC a 100 ºC (77 ºF y 212 ºF).
• La velocidad del ventilador se ha aumentado más de 4 niveles.

Información de reparación

Trabajos en el circuito de refrigerante

En algunos países se requieren otras cualificaciones para abrir el circuito de refrigerante.

Más información

• Información sobre trabajos de reparación en vehículos con climatización y manipulación del refrigerante.
• Información sobre equipos de comprobación y herramientas para reparaciones en vehículos con climatización.
• Información sobre trabajos con la estación de servicio de climatización en vehículos con climatización.
• Condiciones y procedimientos para el lavado con refrigerante R134a.

Juntas del circuito de refrigerante

• Sustituya las juntas después de desmontarlas.
• Recubra las juntas con aceite para refrigerante antes del montaje.
• Asegúrese de que las juntas estén colocadas correctamente en el tubo o en la ranura.
• Asegúrese de trabajar con limpieza. Incluso la contaminación más pequeña, por ejemplo un cabello, puede provocar una fuga.
• Monte únicamente juntas resistentes al refrigerante R134a y al aceite para refrigerante correspondiente. Estas juntas están codificadas por colores para evitar el riesgo de intercambio. Consulte el catálogo de piezas.

Las dimensiones -a y b- dependen de la ubicación del componente de la junta. Consulte el catálogo de piezas.

Información sobre actuadores

Nota

• Los actuadores o elementos de conexión instalados incorrectamente provocan fallos en el sistema de calefacción o de climatización.
• Marque los conectores de los actuadores.
• Monte los elementos de conexión correctos en los actuadores.
• En la caja de distribución de aire y en la unidad de admisión de aire del calefactor y del climatizador están montados distintos actuadores. Estos actuadores varían en sus valores eléctricos (debido a su margen de ajuste, determinado por los distintos elementos de conexión), en los elementos de conexión y en el número de pieza. Consulte el catálogo de piezas. Por ello, marque los actuadores antes de desmontarlos (riesgo de intercambio).
• Los actuadores cambian gradualmente a partir del 04/11/2013. Hasta esa fecha, los elementos de conexión (palancas, engranajes, etc., que se fijan a los distintos actuadores) de las compuertas de la unidad de calefacción y climatización tenían distintos colores. A partir del 04/11/2013, los actuadores se instalan con todos los elementos de conexión a las distintas compuertas de la unidad de calefacción y climatización de un solo color (actualmente negro). Por lo tanto, ya no es posible una asignación por código de colores. Esta ilustración muestra, por ejemplo, un motor de compuerta de control de temperatura -V68--A- con el elemento de conexión (palanca) correspondiente -B-.
• Hasta el 04/11/2013, se enviaban como piezas de repuesto distintos actuadores con un elemento de conexión de código de colores ya montado (por ejemplo, la palanca -B- del motor de compuerta de control de temperatura -V68--A-), con números de pieza diferentes. Como cambio de producción a partir del 04/11/2013, el actuador se envía como pieza de repuesto sin el elemento de conexión montado y con un juego de elementos de conexión (por ejemplo, la palanca -B- para el motor de compuerta de control de temperatura -V68--A-). Consulte el catálogo de piezas. Seleccione del juego el elemento de conexión correspondiente (según la versión de la unidad de calefacción y climatización y la posición de montaje del actuador) e instálelo en el eje del actuador.

• A partir del 04/11/2013 se instalaron o suministraron como pieza de repuesto distintas versiones de actuadores sin los elementos de conexión -B- montados. La versión del actuador que se instala como motor de compuerta de recirculación -V113- en un sistema de calefacción o de climatización manual no tiene, por ejemplo, potenciómetro (tiene interruptores de tope para ello). Existen distintos rangos de ajuste para los actuadores con potenciómetro (rango de ajuste eléctricamente válido de aproximadamente 120º o 340º como máximo). Consulte el catálogo de piezas. Asegúrese de la versión correcta y de la asignación correcta. Si se instala un actuador con un rango de ajuste incorrecto, se producirán problemas, por ejemplo al realizar el ajuste básico del sistema de climatización y/o al operar el sistema de calefacción y climatización con el tester de diagnóstico del vehículo.
• Tras instalar el actuador, realice el ajuste básico del sistema de climatización con el tester de diagnóstico del vehículo.
• Mediante las funciones "modo de prueba de diagnóstico de salida" y "ajuste básico" se puede comprobar la activación de los componentes eléctricos del sistema de climatización (por ejemplo, para verificar intercambios). Utilice el tester de diagnóstico del vehículo en la función "Búsqueda guiada de averías".
• Compruebe la activación y el funcionamiento del motor de ajuste mediante el cabezal de control de la pantalla.

Elemento de conexión, inserción en el eje del actuador

Nota

• Hasta el 04/11/2013, se enviaban como piezas de repuesto distintos actuadores con un elemento de conexión de código de colores ya montado (por ejemplo, la palanca -B- del motor de compuerta de control de temperatura -V68--A-) y con números de pieza diferentes. Como cambio de producción a partir del 04/11/2013, el actuador se envía como pieza de repuesto sin el elemento de conexión montado y con un juego de elementos de conexión (por ejemplo, la palanca -B- para el motor de compuerta de control de temperatura -V68--A-). Consulte el catálogo de piezas. Si es necesario, seleccione del juego el elemento de conexión correspondiente e insértelo correctamente asignado en el nuevo actuador.
• El elemento de conexión (por ejemplo, la palanca -B-) solo puede instalarse y engranarse en el eje -D- del actuador -A- en una posición.
• Los elementos de conexión instalados en los actuadores montados hasta el 04/11/2013 (por ejemplo, la palanca -B-) están bloqueados en el eje -D- del actuador. Pueden extraerse haciendo palanca, por ejemplo, con dos destornilladores.
• Para que el elemento de conexión -B- correspondiente pueda insertarse en el eje -D- del actuador, este debe estar en la posición ilustrada.

Elemento de conexión, inserción

• Retire el elemento de conexión del actuador desmontado (extrayéndolo con cuidado, haciendo palanca con, por ejemplo, dos destornilladores) o seleccione el elemento de conexión necesario del juego de elementos de conexión. Consulte el catálogo de piezas.

Nota

• Si se selecciona o monta un elemento de conexión incorrecto, es posible que el actuador se pueda instalar. Sin embargo, pueden producirse problemas al adaptar el actuador recién instalado.
• Los elementos de conexión son en cierta medida muy similares, por lo que asegúrese de que es la versión correcta.
• Inserte únicamente un elemento de conexión que coincida exactamente con la forma del elemento de conexión retirado.
• El elemento de conexión puede instalarse con el actuador aunque esté asignado incorrectamente. Sin embargo, pueden producirse problemas al adaptar el actuador recién instalado.
• Los distintos actuadores son idénticos en su construcción y solo se diferencian en su número de pieza. Por lo tanto, asegúrese de que es la versión correcta.
• Instale únicamente actuadores que se puedan asignar de forma inequívoca.

Nota

• Los elementos de conexión incluidos en el juego no tienen código de colores. Consulte el catálogo de piezas.
• El rango de ajuste posible de un actuador viene determinado por la forma del elemento de conexión -B- y por el tope -C- del actuador. La posición del eje -D- del actuador es determinada por el módulo de control correspondiente mediante un potenciómetro instalado (o mediante un interruptor de tope).

• Compruebe la posición del eje -D- del actuador -A-. El eje -F- del elemento de conexión solo puede insertarse y engranarse sin tensión previa cuando está en la posición ilustrada.

Nota

• Si el eje -D- del actuador -A- no se encuentra en la posición ilustrada (el elemento de conexión solo puede insertarse en esta posición), active el actuador desmontado para que el eje -D- se mueva a la posición correcta.
• El elemento de conexión -B- solo debe instalarse en la posición en la que pueda insertarse y engranarse sin forzarlo. El contorno de montaje -E- del eje del actuador -D- está estampado en varios elementos de conexión para facilitar encontrar la posición de instalación correcta. Si se necesita tensión previa para insertar el elemento de conexión, compruebe el eje del actuador -D-. Puede girarse 180º.
• No reutilice un elemento de conexión que presente signos de desgaste. Sustitúyalo.

• Inserte y encaje el eje del elemento de conexión -F- retirado o seleccionado del juego suministrado en el eje del actuador -D-.
• Compruebe que el elemento de conexión -B- encaje firmemente en el actuador -A-.
• Monte el actuador en la unidad de calefacción y climatización en la posición indicada.

Actuador, activación mediante cable adaptador

Nota

• Para que el elemento de conexión pueda insertarse en el eje -D- del actuador -A-, el eje debe estar en una posición determinada. Si el eje -D- está en una posición distinta a la ilustrada, puede llevarse a la posición correcta activando el actuador.
• El eje del actuador -D- no tiene tope. En un actuador con potenciómetro instalado, gira continuamente cuando se aplica tensión entre los contactos 5 y 6 del conector del actuador. Por lo tanto, si el elemento de conexión -B- está conectado o no puede conectarse, solo debe aplicarse tensión con el actuador desmontado para llevar el eje -D- a la posición correcta.
• Si el elemento de conexión -B- no puede insertarse en el actuador sin tensión previa, es posible que el eje -D- esté mal posicionado.

Eje del actuador, llevarlo a la posición correcta

• Conecte el cable adaptador al actuador -A-.

Nota

En lugar de usar un cable adaptador, los contactos "5" y "6" (en el conector del actuador -A-) también pueden conectarse a una batería de 12 V mediante un cable del Juego de comprobación de conectores -VAG1594D- con un fusible de 5 A.

• Conecte una de las dos líneas del cable adaptador, a través de un fusible de 5 A, al borne positivo, por ejemplo, de una batería de 12 V.
• Conecte brevemente la otra línea del cable adaptador al borne negativo de esta batería de 12 V (por ejemplo, con un cable adaptador del Juego de comprobación de conectores -VAG1594D-).
• Active el actuador para que el eje -D- se desplace al rango de ajuste más corto en la posición ilustrada.
• Observe el movimiento (giro) del eje del actuador -D-. Si el eje gira en sentido incorrecto, invierta la polaridad de las líneas.
• En cuanto el eje del actuador -D- esté en la posición correcta, detenga la activación del actuador.

Cable adaptador para activar actuadores

Procedimiento

• Conecte cada uno de los contactos "5" y "6" del conector -A- (carcasa de terminales planos con retenedor auxiliar de terminales -6Q0 972 706-) a un cable de 0,25 mm² de sección. Consulte el catálogo de piezas.
• Conecte el otro extremo de cada cable a un conector de banana disponible en el mercado -B-.

Nota

La línea puede conectarse a una fuente de alimentación de 12 V (por ejemplo, una batería de 12 V) mediante los conectores de banana -B- (utilizando, por ejemplo, cables del Juego de comprobación de conectores -VAG1594D-).

Datos técnicos

Capacidades de refrigerante R134a

Fabricante	Cantidad total
Delphi	Consulte → Tablas de capacidades de fluidos; Grupo de reparación 03
Denso	Consulte → Tablas de capacidades de fluidos; Grupo de reparación 03
Sanden	Consulte → Tablas de capacidades de fluidos; Grupo de reparación 03

Aceite refrigerante

Existen distintos aceites para refrigerante según el fabricante. Consulte el catálogo de piezas para conocer el número de pieza.

El aceite refrigerante absorbe la humedad. Por ello, el aceite refrigerante almacenado durante largos periodos en un recipiente abierto no es utilizable.

• Cierre los recipientes abiertos inmediatamente después de usarlos para evitar la contaminación por humedad.

Tipo	Cantidad total
6CVC140; Delphi	Consulte → Tablas de capacidades de fluidos; Grupo de reparación 03
6SEU14; Denso	Consulte → Tablas de capacidades de fluidos; Grupo de reparación 03
7SEU17C; Denso	Consulte → Tablas de capacidades de fluidos; Grupo de reparación 03
11 PXE14; Sanden	Consulte → Tablas de capacidades de fluidos; Grupo de reparación 03
07 PXE17 y 06 PXE17; Sanden	Consulte → Tablas de capacidades de fluidos; Grupo de reparación 03

Distribución del aceite

El aceite, que se encuentra en el cárter del compresor del A/C antes de la primera conexión del sistema de A/C, se distribuye por el circuito de refrigerante de la siguiente manera:

• Compresor del A/C: aproximadamente 50 %
• Condensador: aproximadamente 10 %
• Manguera de aspiración: aproximadamente 10 %
• Evaporador: aproximadamente 20 %
• Receptor/deshidratador: aproximadamente 10 %

Herramientas especiales

Herramientas especiales y equipos de taller necesarios

• Juego de comprobación de conectores -VAG1594D-
• Comprobador de diagnosis del vehículo