Руководство по ремонту Volkswagen Touran: Односторонний износ шин

Во многих случаях причиной является манера вождения, но иногда причина – неправильная регулировка оси.

Повышенный односторонний износ

Односторонний износ вместе с царапинами на ребрах протектора и мелких канавках всегда возникает, когда шины катятся с экстремальным углом увода и, соответственно, «царапают» дорожное покрытие. Быстрая езда по поворотам приводит к повышенному износу, особенно наружного края. Скругленное плечо шины в сочетании с особенно сильным износом наружных ребер протектора указывает на быструю езду по поворотам. Этот характер износа зависит от стиля вождения. Подвеска настроена на определенные значения схождения и развала для оптимизации управляемости. При качении шин в условиях, отличных от указанных, следует ожидать повышенного и одностороннего износа. Сильный односторонний износ может быть вызван, в частности, неправильными значениями схождения и развала. Это повышает опасность диагональных пятен износа.

Развёрнутое схождение (отрицательное схождение)

Расстояние между передними кромками шин -A- больше расстояния между задними кромками шин -B- (-C- = направление движения).

Схождение или положительное схождение

Расстояние между передними кромками шин -A- меньше расстояния между задними кромками шин -B- (-C- = направление движения). Чтобы избежать одностороннего износа шин, следите за тем, чтобы углы установки колёс оставались в пределах допусков, указанных заводом-изготовителем. Чаще всего отклонение углов установки колёс вызывается внешними воздействиями, например сильным ударом о бордюр при парковке. Измерение геометрии осей позволяет определить, находятся ли углы установки колёс в допусках, или требуется их корректировка.

Изменения в подвеске

При использовании «комплекта понижения» и/или легкосплавных дисков из принадлежностей, не рекомендованных заводом-изготовителем автомобиля, во время движения могут возникать отклонения углов установки колес от заданных конструкцией. Даже если регулировка геометрии оси, измеренная на неподвижном автомобиле, правильна, изменения высоты кузова и положения колес во время движения могут привести к изменению траекторий движения подвески колеса.

По этой причине неравномерный износ заложен изначально.

Неправильное использование регулировки высоты пневмоподвески

Внедорожный клиренс рекомендуется использовать только при езде по бездорожью. Постоянное использование внедорожного клиренса на обычных дорогах может привести к повышенному износу шин, так как изменённая высота меняет углы установки колёс относительно дорожного покрытия. Чтобы предотвратить односторонний износ шин, необходимо обеспечить, с одной стороны, правильную регулировку геометрии осей, а с другой – использование автомобиля по назначению. Хорошее техническое обслуживание автомобиля и шин помогает предотвратить износ шин. Особенно следует соблюдать следующие рекомендации.

Необходимо поддерживать установленное минимальное давление в шинах.

Неравномерный износ передней и задней оси в зависимости от стиля вождения неизбежен. Этому можно противодействовать регулярной перестановкой шин, например при смене летних шин на зимние и обратно. Такая перестановка имеет положительный побочный эффект: все шины изнашиваются равномерно, поэтому можно установить полный комплект новых шин. Это предотвращает использование шин с разной глубиной протектора на обеих осях, что может негативно сказаться на управляемости. Образование износа «пятка-носок» — нормальная картина износа, особенно при очень плавном стиле вождения. См. → Глава «Износ «пятка-носок»». Это может привести к более громкому шуму качения, который обычно улучшается с увеличением глубины протектора. При слабом износе «пятка-носок» или при его начальном образовании, как правило, достаточно поменять шины местами с обеих сторон. При сильном износе «пятка-носок» шины следует переставить так, чтобы их направление вращения было изменено. См. → Глава «Износ «пятка-носок»». Это не относится к ненаправленным шинам! У некоторых рисунков протектора раннее изнашивание можно определить визуально: если стерты ребра или выемки зимнего протектора, остаются только компактные блоки без рисунка, создающие впечатление изношенной шины. В этом случае необходимо измерить оставшуюся глубину протектора в каждой канавке. Если она больше минимальной глубины, предписанной законом (в Германии 1,6 мм; для Австрии рекомендуется использовать зимние шины с остаточным протектором 4 мм только летом), шины можно использовать повторно без ограничений.

Односторонний износ шин