Обзор системы FI

Основная функция системы подачи топлива — подавать топливо в камеру сгорания с оптимальным соотношением воздух/топливо в зависимости от режима работы двигателя и температуры окружающей среды. В традиционной карбюраторной системе соотношение воздух/топливо в смеси, подаваемой в камеру сгорания, определяется объёмом поступающего воздуха и количеством топлива, дозируемого жиклёром соответствующего карбюратора.

При одинаковом объёме поступающего воздуха потребность в топливе меняется в зависимости от режима работы двигателя, например при ускорении, торможении или работе под большой нагрузкой. Карбюраторы, дозирующие топливо с помощью жиклёров, оснащались различными вспомогательными устройствами, чтобы обеспечить оптимальное соотношение воздух/топливо при постоянно меняющихся режимах работы двигателя.

По мере роста требований к мощности двигателя и чистоте выхлопных газов возникает необходимость более точного и тонкого регулирования соотношения воздух/топливо. Для этого на данной модели вместо традиционной карбюраторной системы применена электронная система впрыска топлива (FI). Эта система позволяет постоянно обеспечивать оптимальное соотношение воздух/топливо, необходимое двигателю, с помощью микропроцессора, который регулирует объём впрыскиваемого топлива в соответствии с режимами работы двигателя, определяемыми различными датчиками.

Применение системы FI обеспечивает высокоточную подачу топлива, улучшенный отклик двигателя, экономичность расхода топлива и снижение выбросов выхлопных газов.

1. 1
   Предупреждающая лампа неисправности двигателя
2. 2
   Свеча зажигания
3. 3
   Катушка зажигания
4. 4
   Топливный насос
5. 5
   FID (электромагнитный клапан быстрого холостого хода)
6. 6
   Узел датчиков дроссельного узла (включает датчик положения дроссельной заслонки, датчик давления впускного воздуха, датчик температуры впускного воздуха)
7. 7
   ECU (электронный блок управления)
8. 8
   Датчик угла наклона
9. 9
   Датчик положения коленчатого вала
10. 10
    Топливная форсунка
11. 11
    Датчик температуры охлаждающей жидкости