Система FI

Топливный насос подаёт топливо к форсунке через топливный фильтр. Регулятор давления поддерживает давление топлива, подаваемого к форсунке, на уровне 250 кПа (2,50 кгс/см², 36,3 psi). Когда управляющий сигнал от ЭБУ включает форсунку, топливный канал открывается, и топливо впрыскивается во впускной коллектор только в течение времени, пока канал открыт. Поэтому чем дольше форсунка включена (продолжительность впрыска), тем больше топлива подаётся. И наоборот, чем короче время включения форсунки (продолжительность впрыска), тем меньше топлива подаётся.

Продолжительность впрыска и момент впрыска управляются ЭБУ. Сигналы от датчика положения дроссельной заслонки, датчика положения коленчатого вала, датчика давления воздуха во впускном коллекторе, датчика температуры воздуха на впуске, датчика угла наклона и датчика температуры охлаждающей жидкости позволяют ЭБУ определить продолжительность впрыска. Момент впрыска определяется по сигналам датчика положения коленчатого вала. Благодаря этому количество топлива, необходимое двигателю, может подаваться в любой момент в соответствии с условиями движения.

1. 1
   Топливный насос
2. 2
   Топливная форсунка
3. 3
   Катушка зажигания
4. 4
   Датчик температуры охлаждающей жидкости
5. 5
   ECU (электронный блок управления)
6. 6
   Датчик угла наклона
7. 7
   Датчик положения коленчатого вала
8. 8
   FID (электромагнитный клапан быстрого холостого хода)
9. 9
   Корпус воздушного фильтра
10. 10
    Дроссельный узел
11. 11
    Узел датчика положения дроссельной заслонки
12. 12
    Датчик температуры впускного воздуха
13. 13
    Датчик положения дроссельной заслонки
14. 14
    Датчик давления воздуха во впускном коллекторе
15. 15
    Система питания
16. 16
    Система подачи воздуха
17. 17
    Система управления