Принцип работы

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ AIRBAG

Блок управления выполняет следующие функции:

• определение фронтального, бокового и заднего удара,
• срабатывание подушек безопасности и пиротехнических натяжителей ремней безопасности,
• накопление энергии воспламенения фронтальных воспламенителей на случай обрыва питания в момент удара,
• управление режимами работы при неисправностях,
• информирование водителя о неисправностях системы,
• самодиагностика всех компонентов системы,
• диагностика / запоминание состояния конфигурации системы,
• информирование водителя о состоянии включения / отключения фронтальной подушки безопасности пассажира.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ УДАРА

Электронный акселерометр, установленный в блоке, определяет фронтальный и задний удар.

Датчик безопасности блокирует воспламенение при неисправности электронного акселерометра и/или блока управления подушками безопасности.

Два датчика срабатывания боковых подушек безопасности, готовые к работе через 4 секунды после перевода ключа в положение +APC, постоянно измеряют боковое замедление и передают данные в блок управления подушками безопасности.

СРАБАТЫВАНИЕ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

Принцип работы

Электронный акселерометр измеряет замедления автомобиля: когда опорное значение замедления превышено, взрывной капсюль воспламеняет дополнительный заряд, затем твердое топливо. Оно преобразуется в газ (азот) и наполняет подушку. Через несколько миллисекунд подушка сдувается.

Срабатывание подушек безопасности

Примечание: После срабатывания любого пиротехнического элемента обязательно обратитесь в сервисную сеть для восстановления системы.

Условия срабатывания

Срабатывание зависит только от наличия питания +APC. После пропадания питания +APC воспламенение воспламенителей (даже при ударе) блокируется через одну минуту.

Зона удара, при которой срабатывают подушки безопасности

Зона удара, при которой срабатывают подушки безопасности

1. 1
   Зона срабатывания фронтальных подушек безопасности
2. 2
   Зона срабатывания боковых подушек безопасности и шторок безопасности

Срабатывание фронтальных подушек безопасности

При сильном фронтальном ударе блок управления подушками безопасности включает фронтальные подушки безопасности.

Примечание: Срабатывание фронтальных подушек безопасности приводит к срабатыванию пиротехнических преднатяжителей ремней безопасности.

Срабатывание боковых подушек безопасности и шторок безопасности

Получив данные о боковом замедлении от датчиков срабатывания боковых подушек безопасности, блок управления подушками безопасности включает боковые подушки безопасности и «шторки безопасности».

Срабатывание пиротехнических преднатяжителей ремней безопасности

Срабатывание пиротехнических преднатяжителей ремней безопасности обязательно при срабатывании любой подушки безопасности. При слабом ударе ремни безопасности могут срабатывать самостоятельно.

Срабатывание пиротехнических преднатяжителей ремней безопасности

Обмен данными между блоком управления Airbag и BSI

При ударе блок управления Airbag передает в BSI сообщение о срабатывании пиротехнического элемента. Это сообщение также указывает на соответствующий сработавший пиротехнический элемент или элементы.

BSI использует эту информацию для выполнения следующих функций:

• отключение топливного насоса,
• автоматическое включение аварийной сигнализации.

Режимы работы при неисправности

При неисправности одного из пиротехнических элементов остальные пиротехнические элементы остаются работоспособными и могут быть приведены в действие.

При неисправности электронного акселерометра блока управления подушками безопасности все пиротехнические элементы отключаются.

При неисправности выключателя отключения подушки безопасности переднего пассажира подушка безопасности переднего пассажира отключается.

При неисправности одного из датчиков срабатывания боковых подушек безопасности соответствующие боковые подушки безопасности отключаются.

Для всех этих случаев неисправности соответствующая неисправность сохраняется в памяти блока управления подушками безопасности.

Индикатор неисправности должен гореть до устранения неисправности.

РЕЖИМ БЛОКИРОВКИ

После срабатывания подушек безопасности блок управления подушками безопасности переходит в режим блокировки. Информация о срабатывании пиротехнического элемента сохраняется. Стирание неисправностей полностью невозможно.

ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ

Неисправность блока управления подушками безопасности

Структурная схема

Информация для водителя: неисправность блока управления подушками безопасности

Условные обозначения:

• тройная стрелка: мультиплексная линия связи.

Функциональное описание

Отключение подушки безопасности переднего пассажира

Функция

Индикатор отключения подушки безопасности переднего пассажира позволяет водителю узнать состояние подушки безопасности переднего пассажира.

Информация об отключении поступает в блок управления подушками безопасности, который управляет отключением.

Принцип отключения подушки безопасности переднего пассажира заключается в переключении импеданса на двух выводах блока управления подушками безопасности через выключатель с ключом.

Структурная схема

Отключение подушки безопасности пассажира

Условные обозначения:

• одинарная стрелка: проводная линия связи,
• тройная стрелка: мультиплексная линия связи.

СВЯЗИ
№ СВЯЗИ	СИГНАЛ	ХАРАКТЕР СИГНАЛА
3	Состояние выключателя отключения подушки безопасности переднего пассажира	ВКЛ./ВЫКЛ.
4	Запрос включения / выключения индикатора состояния подушки безопасности переднего пассажира	VAN CAR 1
5	Управление индикатором состояния подушки безопасности переднего пассажира	VAN CONFORT
6	Запрос отключения подушки безопасности переднего пассажира	VAN CAR 1

Функциональное описание отключения подушки безопасности переднего пассажира

ЭТАП	ПОДРОБНОСТИ
1	Получение блоком управления подушками безопасности состояния выключателя отключения подушки безопасности переднего пассажира
2	Передача состояния выключателя отключения подушки безопасности переднего пассажира от блока управления подушками безопасности в BSI по сети VAN CAR 1.
3	Управление включением индикатора на combiné со стороны BSI по сети VAN CONFORT, пока выключатель отключения подушки безопасности переднего пассажира находится в положении отключения.

Примечание: Подушка безопасности переднего пассажира может быть отключена при неисправности одной из сетей.

Режимы работы при неисправности

Неисправность выключателя

При неисправности выключателя отключения подушки безопасности переднего пассажира:

• подушка безопасности переднего пассажира отключается,
• BSI подает на combiné команду на включение индикаторов неисправности подушек безопасности и отключения подушки безопасности переднего пассажира,
• неисправность сохраняется в памяти блока управления подушками безопасности.

Потеря связи по сети VAN CAR 1 (BSI / блок управления подушками безопасности)

При неисправности сети VAN CAR 1:

• подушка безопасности переднего пассажира отключается,
• BSI подает на combiné команду на включение индикаторов неисправности подушек безопасности и отключения подушки безопасности переднего пассажира,
• неисправность сохраняется в памяти блока управления подушками безопасности.

Примечание: После восстановления обмена данными между BSI и блоком управления подушками безопасности блок управления сохраняет отключение работы подушки безопасности переднего пассажира и команду на включение индикаторов до выключения и следующего включения зажигания.

Потеря связи по сети VAN CONFORT (BSI / combiné)

При неисправности сети VAN CONFORT:

• combiné включает индикаторы неисправности подушек безопасности и отключения подушки безопасности переднего пассажира,
• BSI передает в блок управления подушками безопасности команду на отключение подушки безопасности переднего пассажира, который затем отключает подушку безопасности переднего пассажира.

Примечание: После восстановления обмена данными между combiné и BSI последний может отменить команду отключения, однако блок управления подушками безопасности сохраняет отключение подушки безопасности переднего пассажира и команду на включение индикаторов до выключения и следующего включения зажигания.

ФУНКЦИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Функция

Функция заключается в отключении питания основного топливного насоса при ударе.

Структурная схема

Функция отключения топливного насоса

Условные обозначения:

• одинарная стрелка: проводная линия связи,
• тройная стрелка: мультиплексная линия связи.

Функциональное описание

Примечание: Работа топливного насоса разрешена при переводе ключа в положение + APC (после выключения зажигания).

Примечание: Отключение топливного насоса приводит к отключению топливного насоса дополнительной горелки на оснащенных автомобилях.