Aus- und Einbau von Federbein und Radlagergehäuse

Federbein und Radlagergehäuse 1 – Flanschmutter, 60 Nm. Selbstsichernd, immer ersetzen. 2 – Teller 3 – Federbein. Zum Ersetzen der Feder oder des Stoßdämpfers komplett aus- und einbauen. 4 – Innensechskantschraube, 8 Nm 5 – ABS-Sensor 6 – Mutter, 45 Nm. Selbstsichernd, immer ersetzen. 7 – Traggelenk 8 – Radlagergehäuse 9 – Abdeckung 10 – Schraube, 7 Nm 11 – Radlager 12 – Sicherungsring. Zusammen mit einer handelsüblichen Zange herausnehmen. Beim Einbau auf korrekten Sitz achten. 13 – Nabe. Mit Geberrad für ABS-Sensor 14 – Schraube. Immer ersetzen. 15 – Mutter, 50 Nm + 90° (1/4 Umdrehung). Selbstsichernd, immer ersetzen.

AUSBAU

VORGEHENSWEISE

1. Die Radkappe abnehmen. Bei Leichtmetallrädern die Radkappe mit den Abziehhaken aus dem Bordwerkzeug abnehmen.

2. Die Zwölfkantmutter der Antriebswelle an der Nabe lösen.

ACHTUNG

Beim Lösen der Schraube muss das Fahrzeug auf den Rädern stehen. Es besteht Unfallgefahr durch das hohe Lösemoment!

3. Die Position des jeweiligen Vorderrads zur Nabe mit Farbe markieren. So kann das ausgewuchtete Rad beim Einbau wieder in derselben Position montiert werden. Die Radschrauben bei auf dem Boden stehendem Fahrzeug lösen. Die Fahrzeugfront anheben, abstützen und das Vorderrad abnehmen.

ACHTUNG

Das Anheben und Aufbocken des Fahrzeugs ist gefährlich. Lesen Sie daher vor Beginn der Arbeiten den Unterabschnitt Fahrzeug aufbocken.

4. Die Position der Befestigungsschrauben – 1 – des Traggelenks mit Filzstift oder Reißnadel markieren. Andernfalls muss nach dem Zusammenbau die Vorderachse vermessen und eingestellt werden. Die Schrauben – 1 – herausdrehen.

5. Die Antriebswelle mit einem Abzieher von der Nabe trennen.

ACHTUNG

Den Bremsschlauch nicht vom Bremssattel trennen. Andernfalls muss das System nach dem Zusammenbau entlüftet werden.

6. Je nach Modell können verschiedene Ausführungen der Vorderradbremse verbaut sein. Bremssattel FS-III: Die Abdeckungen – 2 – abnehmen und den Bremssattel abbauen. Das Bremssattelgehäuse mit Draht am Fahrwerk aufhängen. Bremssattel FN-3: Die Rippenschrauben vom Bremssattelgehäuse lösen. Beim Einbau durch neue ersetzen. Den Bremssattel abnehmen. Refer to Bremsscheibe/Bremssattel aus- und einbauen.

7. Die Kreuzschlitzschraube herausdrehen und die Bremsscheibe abnehmen.

8. Die Mutter des Spurstangenkopfs bis zum Gewindeende lösen. Sie dient als Auflage für den Abzieher.

9. Den Spurstangenkopfzapfen mit einem Abdrücker (A), z. B. Hazet 779, vom Lenker abdrücken.

10. Den Stecker – 1 – des ABS-Drehzahlsensors abziehen.

11. Das Kabel des ABS-Sensors aus der Halterung lösen (Pfeil).

12. Die Mutter des Federbeins mit Werkzeug AUDI 3186 lösen und dabei die Kolbenstange mit einem Innensechskantschlüssel 7 mm gegen Verdrehen sichern. Ist das Werkzeug nicht vorhanden, die Mutter mit einem gekröpften Ringschlüssel lösen. Spezialwerkzeug Hazet Nr. 2593-

21.

13. Das Federbein und das Radlagergehäuse nach unten durch den Radkasten herausnehmen.

14. Radlagergehäuse und Federbein trennen. Dazu die Befestigungsschraube des Federbeins am Radlagergehäuse herausdrehen.

15. Das Federbein nach oben aus dem Radlagergehäuse herausziehen. Lässt es sich schwer herausziehen, den Schlitz im Radlagergehäuse mit Werkzeug AUDI 3424 oder einem anderen geeigneten Werkzeug leicht aufweiten. EINBAU

16. Das Radlagergehäuse so auf das Federbein aufsetzen, dass die Bohrungen am Dämpferrohr und am Lagergehäuse fluchten.

17. Eine neue Schraube in Lagergehäuse und Federbein einsetzen. Der Schraubenkopf liegt bei eingebautem Federbein in Fahrtrichtung vorn. Eine neue selbstsichernde Mutter aufschrauben, mit 50 Nm festziehen und mit einem starren Schlüssel um 90° (1/4 Umdrehung) weiterdrehen.

18. Vor dem Einbau des Federbeins das Federbeinlager mit Montageöl „G 294 421 F1“ einschmieren (Pfeile in der Abbildung).

19. Das Federbein einsetzen und oben mit einer neuen Mutter mit 60 Nm befestigen. Dabei mit einem Innensechskantschlüssel 7 mm gegen Verdrehen sichern.

ACHTUNG

Zum Ansetzen des Drehmomentschlüssels kann als Werkzeug AUDI 3186 oder HAZET 2593-21 zusammen mit 2100-07 zum Gegenhalten verwendet werden.

20. Verzahnung und Gewinde der Antriebswelle sowie die Nabe mit einer Bürste von Korrosion und Verschmutzung reinigen.

21. Die Zwölfkantmutter und die Verzahnung des äußeren Gelenks an der Antriebswelle mit sauberem Motoröl bestreichen. Das äußere Gelenk so weit wie möglich in die Verzahnung der Radnabe einführen.

22. Bremsscheibe/Bremssattel einbauen, siehe Abschnitt Aus- und Einbau der Bremsscheibe/des Bremssattels.

ACHTUNG

Wurden die Bremsleitungen geöffnet, muss die Bremsanlage entlüftet werden. Refer to Bremsanlage entlüften.

23. Den Stecker des ABS-Raddrehzahlsensors anschließen und das Kabel in den Halter am Federbein einlegen.

24. Das Traggelenk am Querlenker befestigen. Die Befestigungsschrauben in den Langlöchern so einsetzen, dass die zuvor angebrachten Markierungen übereinstimmen. Die Schrauben mit 20 Nm anziehen und anschließend mit einem starren Schlüssel um 90° (1/4 Umdrehung) weiterdrehen.

ACHTUNG

Beim Einbau in einen neuen Lenker die Befestigungsschrauben in Mittelstellung bringen und festziehen. Abschließend den Sturz messen. Refer to Kapitel 15.

25. Die Spurstange in den Lenkhebel am Radlagergehäuse einsetzen und mit einer neuen selbstsichernden Mutter mit 45 Nm anziehen.

26. Eine neue Zwölfkantmutter zur Befestigung der Antriebswelle an der Radnabe aufschrauben und mit 50 Nm anziehen. Dabei einen Helfer das Bremspedal betätigen lassen, damit sich die Radnabe nicht mitdreht.

27. Das Vorderrad so einbauen, dass die beim Ausbau angebrachten Markierungen übereinstimmen. Zuvor die Zentrierfläche der Radfelge an der Radnabe dünn mit Lagerfett einstreichen. Die Radschrauben nicht schmieren. Verrostete Schrauben ersetzen. Die Schrauben eindrehen. Das Fahrzeug auf die Räder absenken und die Schrauben über Kreuz mit 120 Nm anziehen.

28. Fahrzeug auf die Räder absenken und die Antriebswelle an der Radnabe befestigen, siehe Unterabschnitt Aus- und Einbau der Antriebswellen.