Multitronic®

Einleitung

Ihr Fahrzeug ist mit einem elektronisch gesteuerten stufenlosen Getriebe (multitronic®) ausgestattet. Im Vergleich zu einem herkömmlichen Automatikgetriebe ändert sich die Übersetzung des Getriebes nicht stufenweise durch Gangwechsel, sondern stufenlos. Dies trägt zu einem höheren Komfort bei der Kraftübertragung und zu einer wirtschaftlichen Fahrweise bei.

Die Wahl der jeweils passenden Getriebeübersetzung (Hoch- und Rückschaltungen) erfolgt vollautomatisch in Abhängigkeit von vorgegebenen Fahrprogrammen => „Dynamisches Regelprogramm (DRP)“.

Das Getriebe verfügt außerdem über das Tiptronic-System. Dieses ermöglicht es dem Fahrer, die Gänge bei Bedarf manuell einzulegen => .

Anders als bei herkömmlichen Automatikgetrieben erfolgt die Kraftübertragung bei Ihrem Fahrzeug mit multitronic®-Getriebe nicht über einen Drehmomentwandler, sondern über eine Mehrscheiben-Kupplung. Daher kriecht das Fahrzeug im Leerlauf weniger stark an, wenn Sie z. B. an einer Ampel anhalten und der Wählhebel in Stellung D, S oder R steht.

Hinweise zum Fahren mit multitronic®

Die Getriebeübersetzung ändert sich ständig.

Abb. 156 Teilansicht Mittelkonsole: Wählhebel mit Sperrtaste

Starten

• Treten Sie das Bremspedal und halten Sie es gedrückt.
• Halten Sie die Sperrtaste (am Knauf des Wählhebels) gedrückt, bringen Sie den Wählhebel in die gewünschte Stellung, z. B. D, und lassen Sie anschließend die Sperrtaste los.
• Warten Sie einen Moment, bis das Automatikgetriebe den Gang gewechselt hat (ein leichter Ruck ist spürbar).
• Lösen Sie das Bremspedal und geben Sie Gas

Kurzzeitiger Halt

• Treten Sie das Bremspedal, bis das Fahrzeug steht.
• Halten Sie das Bremspedal gedrückt (z. B. an einer Ampel), sodass sich das Fahrzeug bei laufendem Leerlauf weder vorwärts noch rückwärts bewegen kann.
• Beschleunigen Sie nicht.
• Ziehen Sie beim Anfahren am Berg die Feststellbremse an, um zu verhindern, dass sich das Fahrzeug unkontrolliert in Bewegung setzt.

Parken

• Treten Sie das Bremspedal und halten Sie es gedrückt.
• Ziehen Sie die Feststellbremse ganz an.
• Halten Sie die Entriegelungstaste gedrückt, bringen Sie den Wählhebel in Stellung P und lassen Sie die Entriegelungstaste los.

Ihr Fahrzeug ist mit einer Anfahrhilfe ausgestattet, die das Anfahren am Berg erleichtert. Halten Sie das Bremspedal einige Sekunden gedrückt, um das System zu aktivieren. Nachdem Sie das Bremspedal gelöst haben, wird die Bremskraft kurzzeitig aufrechterhalten, damit das Fahrzeug beim Anfahren nicht zurückrollt.

Der Motor kann nur gestartet werden, wenn sich der Wählhebel in Stellung P oder N befindet.

Zum Parken auf ebener Fläche genügt es, den Wählhebel in Stellung P zu bringen. Bei Gefälle oder Steigung ziehen Sie zuerst die Feststellbremse ganz an und bringen dann den Wählhebel in Stellung P. Dadurch wird die Sperrvorrichtung nicht übermäßig belastet und der Wählhebel lässt sich leichter aus Stellung P herausbewegen.

ACHTUNG!

• Geben Sie kein Gas, wenn Sie die Stellung des Wählhebels verändern, während das Fahrzeug steht und der Motor läuft - Unfallgefahr!
• Wenn das Fahrzeug kurzzeitig steht, z. B. an einer Ampel, und der Wählhebel in Stellung D, S oder R steht, ist die Kraftübertragung nicht vollständig unterbrochen. Treten Sie deshalb im Stand das Bremspedal und ziehen Sie beim Anfahren gegebenenfalls die Feststellbremse an, um zu verhindern, dass sich das Fahrzeug unkontrolliert in Bewegung setzt - Unfallgefahr!
• Schalten Sie während der Fahrt niemals in Stellung R oder P. Unfallgefahr!

Stellungen des Wählhebels

Dieser Abschnitt beschreibt alle Stellungen des Wählhebels.

Abb. 157 Anzeige: Stellungen des Wählhebels

Die Stellung des Wählhebels wird im Display des Kombiinstruments durch Hervorheben des entsprechenden Symbols angezeigt.

P - Parkstellung

In dieser Stellung werden die Antriebsräder mechanisch blockiert.

Legen Sie die Parkstellung nur ein, wenn das Fahrzeug steht.

Um den Wählhebel in Stellung P einzulegen und aus dieser Stellung herauszubewegen, drücken Sie die Entriegelungstaste (am Knauf des Wählhebels) und treten gleichzeitig das Bremspedal.

R - Rückwärtsgang

Beim Einlegen des Rückwärtsgangs wählt das Getriebe automatisch die kleinste Übersetzung.

Den Rückwärtsgang sollten Sie nur einlegen, wenn das Fahrzeug steht und der Motor im Leerlauf läuft. Um den Wählhebel in Stellung R zu bringen, müssen Sie gleichzeitig die Sperrtaste und das Bremspedal betätigen.

Wenn der Wählhebel in Stellung R steht und die Zündung eingeschaltet ist, leuchten die Rückfahrleuchten.

N - Leerlauf (Neutral)

In dieser Stellung befindet sich das Automatikgetriebe im Leerlauf.

D - Automatikstellung für Vorwärtsfahrt

In dieser Stellung wählt das Getriebe automatisch die optimale Übersetzung. Diese hängt von der Motorlast, der Fahrzeuggeschwindigkeit und dem dynamischen Regelprogramm ab.

Um von Stellung N in Stellung D zu wechseln, treten Sie das Bremspedal, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit unter 5 km/h liegt oder das Fahrzeug steht.

Unter bestimmten Fahrbedingungen (z. B. bei Fahrten im Gebirge oder beim Ziehen eines Anhängers) kann es sehr vorteilhaft sein, das Tiptronic-System => vorübergehend zu nutzen, um die Getriebeübersetzung manuell an die Fahrbedingungen anzupassen.

S - Sportstellung

Für eine sportliche Fahrweise wählen Sie Stellung S. Die Leistungsreserven des Motors werden voll ausgenutzt. Bei Beschleunigung sind die Schaltvorgänge spürbar.

Um von Stellung N in Stellung S zu wechseln, treten Sie das Bremspedal, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit unter 5 km/h liegt oder das Fahrzeug steht => siehe Kap. „Stellungen des Wählhebels“.

ACHTUNG!

• Schalten Sie während der Fahrt niemals in Stellung R oder P. Unfallgefahr!
• Wenn der Motor läuft und der Wählhebel in Stellung D oder S steht, muss das Fahrzeug mit der Fußbremse festgehalten werden, denn auch im Leerlauf ist die Kraftübertragung nicht vollständig unterbrochen - das Fahrzeug „kriecht“ langsam an. Wird im Stand ein Gang eingelegt, geben Sie nicht unkontrolliert Gas (z. B. von Hand im Motorraum). Das Fahrzeug würde sich sofort in Bewegung setzen - in manchen Fällen selbst dann, wenn die Feststellbremse vollständig angezogen ist - Unfallgefahr!
• Bevor Sie die Motorhaube öffnen oder von einer anderen Person öffnen lassen und am laufenden Motor arbeiten, bringen Sie den Wählhebel in Stellung P und ziehen die Feststellbremse ganz an. Unfallgefahr! Beachten Sie unbedingt die Warnhinweise „Arbeiten im Motorraum“.

Hinweis

• Wenn Sie während der Fahrt versehentlich den Wählhebel in Stellung N bringen, nehmen Sie den Fuß vom Fahrpedal und warten, bis der Motor im Leerlauf läuft, bevor Sie wieder in Stellung D oder S schalten.
• Aus Gründen des Verbrauchs und des Umweltschutzes ist das Getriebe bestimmter Fahrzeugmodelle so ausgelegt, dass die Höchstgeschwindigkeit nur in Stellung S erreicht werden kann.

Verriegelung des Wählhebels

Die Verriegelung des Wählhebels verhindert, dass versehentlich ein Gang eingelegt wird und sich das Fahrzeug unkontrolliert in Bewegung setzt.

Abb. 158 Verriegelung des Wählhebels

Um die Verriegelung des Wählhebels zu deaktivieren, gehen Sie wie folgt vor:

• Schalten Sie die Zündung ein.
• Treten Sie das Bremspedal und halten Sie gleichzeitig die Entriegelungstaste gedrückt.

Automatische Verriegelung des Wählhebels

Der Wählhebel ist bei eingeschalteter Zündung in den Stellungen P und N blockiert. Zum Entriegeln muss der Fahrer das Bremspedal betätigen. Als Erinnerung für den Fahrer erscheint im Display des Kombiinstruments folgende Meldung, wenn sich der Wählhebel in Stellung P oder N befindet: Zum Einlegen eines Gangs im Stillstand das Bremspedal betätigen. Außerdem leuchtet das Symbol
für die automatische Wählhebelsperre an der Wählhebelkulisse auf.

Die Wählhebelsperre funktioniert nur bei stehendem Fahrzeug oder bei einer Geschwindigkeit unter 5 km/h.

Überschreitet das Fahrzeug diese Geschwindigkeit, wird die Sperre in Stellung N automatisch deaktiviert.

Der Wählhebel wird bei einem kurzen Durchschalten nicht gesperrt, z. B. von R nach D über die Stellung N. So lässt sich das Fahrzeug z. B. bei „Festsitzen“ freischaukeln. Bleibt der Wählhebel länger als eine Sekunde in Stellung N und Sie betätigen nicht das Bremspedal, rastet die Wählhebelsperre ein.

Sperrtaste

Die Sperrtaste am Wählhebelknauf verhindert, dass der Wählhebel versehentlich in bestimmte Stellungen geschaltet wird.

Drücken Sie die Entriegelungstaste, um die Wählhebelsperre zu deaktivieren. In der Abbildung sind die Stellungen, in denen Sie die Entriegelungstaste betätigen müssen, farbig dargestellt => Abb. 158.

Schlüsselsperre

Nach dem Ausschalten der Zündung kann der Zündschlüssel nur abgezogen werden, wenn sich der Wählhebel in Stellung P befindet. Solange der Zündschlüssel abgezogen ist, ist der Wählhebel in Stellung P gesperrt.

Kick-down-Schaltung

Die Kick-down-Schaltung ermöglicht maximale Beschleunigung.

Wenn Sie das Gaspedal über den Druckpunkt hinaus bis zum Anschlag durchtreten, wählt das Getriebe je nach Fahrzeuggeschwindigkeit und Motordrehzahl eine niedrigere Übersetzung. Solange Sie das Gaspedal durchgetreten halten, wird die Motordrehzahl automatisch so geregelt, dass eine maximale Beschleunigung des Fahrzeugs erreicht wird.

ACHTUNG!

Beachten Sie, dass auf vereister oder rutschiger Fahrbahn die Antriebsräder beim Betätigen der Kick-down-Schaltung durchdrehen können – Schleudergefahr!

Dynamisches Regelprogramm (DRP)

Das Multitronic®-Getriebe wird elektronisch gesteuert.

Das Getriebe Ihres Fahrzeugs wird elektronisch gesteuert.

Die Wahl der Übersetzung erfolgt automatisch entsprechend den vorgegebenen Fahrprogrammen.

Bei zügiger Fahrt wählt das Getriebe das wirtschaftlichste Fahrprogramm. Da das Getriebe sehr früh hochschaltet und sehr spät zurückschaltet, ist eine verbrauchsgünstige Fahrweise möglich.

Bei zügiger Fahrweise mit abrupten Gaspedalbewegungen, starken Beschleunigungen, häufigen Geschwindigkeitswechseln, bei Vollgasfahrten oder

bei Betätigung des Kickdowns wählt das Getriebe das Sportprogramm.

Die Auswahl des günstigsten Fahrprogramms erfolgt fortlaufend. Ein sportlicheres Fahrprogramm können Sie auch wählen, indem Sie das Gaspedal kurz und schnell betätigen. Das Getriebe schaltet dann auf eine der Fahrzeuggeschwindigkeit entsprechende niedrigere Übersetzung, die eine zügige Beschleunigung ermöglicht (z. B. beim Überholen), ohne dass das Gaspedal bis zum Kickdown durchgetreten werden muss. Nach dem Hochschalten wechselt das Getriebe wieder in das ursprüngliche Fahrprogramm, sofern der Fahrer entsprechend fährt.

Bei Fahrten in den Bergen wird die Übersetzung ständig an die Steigung angepasst. Beim Bergabfahren schaltet das Getriebe beim Betätigen des Bremspedals automatisch herunter. Die Motorbremswirkung ist dadurch wirksamer.

Wenn der Geschwindigkeitsregler* bei Bergfahrten aktiviert ist, wählt das Getriebe automatisch eine niedrigere Übersetzung, damit die eingestellte Geschwindigkeit gehalten werden kann. Dies führt jedoch zu einer Erhöhung der Motordrehzahl.

Tiptronic-Modus

Das Tiptronic ermöglicht dem Fahrer, manuell zwischen 7 vorprogrammierten Übersetzungsstufen (Gangbereichen) zu wählen.

Abb. 159 Mittelkonsole: manuelle Gangwahl (Tiptronic)

Abb. 160 Display: manuelle Gangwahl (Tiptronic)

Umschalten in den manuellen Modus

• Drücken Sie in Stellung D den Wählhebel nach rechts.

  Sobald das Getriebe in den Tiptronic-Modus wechselt, erscheinen die Ziffern 7 6 5 4 3 2 1 im Display, und der eingelegte Gang wird hervorgehoben.

Hochschalten

Drücken Sie den Wählhebel (in Stellung Tiptronic) leicht nach vorne => Abb. 159.

Zurückschalten

Drücken Sie den Wählhebel (in Tiptronic-Stellung) leicht nach hinten

Das Tiptronic ermöglicht dem Fahrer, manuell zwischen 7 vorprogrammierten Übersetzungsstufen (Gangbereichen) zu wählen. Der Wechsel von Stellung D in den manuellen Modus kann im Stillstand oder während der Fahrt erfolgen.

Bei Beschleunigung schaltet das Getriebe kurz vor Erreichen der zulässigen Höchstdrehzahl automatisch aus den Gängen 1, 2, 3, 4, 5 und 6 in den jeweils nächsthöheren Gang.

Wenn Sie einen niedrigeren Gang gewählt haben als im Display des Kombiinstruments angezeigt => Abb. 160, schaltet die Automatik nur herunter, wenn der Motor sonst überdrehen würde.

Wenn das Fahrzeug verzögert (z. B. beim Bremsen), schaltet das Getriebe in den nächstniedrigeren Gang, sobald für den jeweiligen Gang die minimale Motordrehzahl erreicht ist.

Beim Bergabfahren ist die Motorbremswirkung bei einem niedrigeren Gang wirksamer.

Wenn der Kickdown betätigt wird, schaltet das Getriebe je nach Fahrzeuggeschwindigkeit und Motordrehzahl herunter.

Notlaufprogramm

Bei einer Störung des Systems schaltet das Getriebe in das Notlaufprogramm.

Bei einer Störung schaltet die Automatik in den Notlaufbetrieb. Dabei leuchten alle Segmente im Anzeigefeld auf.

Invertierte Anzeige

Bei invertierter Anzeige können Sie Ihre Fahrt fortsetzen.

Lassen Sie das multitronic®-Getriebe jedoch so bald wie möglich überprüfen.

Blinkende Anzeige

Wenn die Anzeige blinkt, wurde ein schwerwiegender Funktionsfehler erkannt. Fahren Sie vorsichtig zur nächsten Werkstatt und lassen Sie den Fehler beheben.

Lenkrad mit Tiptronic

Die Tasten am Lenkrad ermöglichen dem Fahrer, manuell sieben vorprogrammierte Gangbereiche zu wählen.

Abb. 161 Lenkrad: Tiptronic-Bedientasten

• Betätigen Sie die linke Schaltwippe, um zurückzuschalten


• Betätigen Sie die rechte Schaltwippe, um hochzuschalten

Die Bedientasten sind aktiv, wenn sich der Wählhebel in Stellung D, S oder im Programm der manuellen Gangwahl (Tiptronic) befindet.

Selbstverständlich können Sie das manuelle Schaltprogramm auch weiterhin über den Wählhebel in der Mittelkonsole nutzen.