Multitronic®

Introducción

Su vehículo está equipado con una caja de funcionamiento continuo (multitronic®), controlada electrónicamente. En comparación con una caja de cambios automática convencional, la relación de transmisión de la caja no cambia gradualmente por escalones, sino de forma continua. Esto contribuye a un mayor confort en la transmisión y a una conducción económica.

La selección de la relación de transmisión correspondiente en la caja (cambios a marchas superiores e inferiores) se realiza de forma totalmente automática, en función de programas de conducción predefinidos => «Programa de regulación dinámica (DRP)».

La caja de cambios también dispone del sistema tiptronic. Este dispositivo permite al conductor engranar las marchas manualmente si lo desea => .

A diferencia de las cajas de cambios automáticas tradicionales, en su vehículo con caja multitronic® la transmisión de fuerzas no se produce a través de un convertidor de par, sino mediante un embrague multidisco. Por ello, el vehículo tiene menos tendencia a avanzar al ralentí cuando se detiene, por ejemplo, en un semáforo y la palanca selectora está en posición D, S o R.

Indicaciones sobre la conducción con multitronic®

La relación de transmisión cambia constantemente.

Fig. 156 Vista parcial de la consola central: palanca selectora con tecla de bloqueo

Arranque

• Pise el pedal de freno y manténgalo pisado.
• Mantenga pulsada la tecla de bloqueo (situada en el pomo de la palanca selectora), lleve la palanca selectora a la posición deseada, p. ej. D, y suelte la tecla de bloqueo.
• Espere unos instantes hasta que la caja de cambios haya cambiado de marcha (se nota un ligero tirón).
• Suelte el pedal de freno y acelere

Parada momentánea

• Pise el pedal de freno hasta que el vehículo esté parado.
• Mantenga pisado el pedal de freno (p. ej. parado en un semáforo) de modo que el vehículo no pueda avanzar ni retroceder con el motor al ralentí.
• No acelere.
• Al arrancar en pendiente, accione el freno de mano para evitar que el vehículo se ponga en movimiento de forma incontrolada

Estacionamiento

• Pise el pedal de freno y manténgalo pisado.
• Accione a fondo el freno de mano.
• Mantenga pulsada la tecla de bloqueo, lleve la palanca selectora a la posición P y suelte la tecla de bloqueo.

Su vehículo está equipado con un asistente de arranque en pendiente que facilita la salida en cuestas. Mantenga pisado el pedal de freno durante unos segundos para activar el sistema. Tras soltar el pedal de freno, la fuerza de frenado se mantiene durante un instante para evitar que el vehículo retroceda al arrancar.

El motor sólo puede arrancarse cuando la palanca selectora está en posición P o N w .

Para estacionar en terreno llano, basta con colocar la palanca selectora en la posición P. Si la vía tiene pendiente, accione primero a fondo el freno de mano y, a continuación, coloque la palanca selectora en la posición P. Así se evita someter excesivamente el mecanismo de bloqueo y se facilita la salida de la palanca selectora de la posición P.

¡ATENCIÓN!

• ¡No acelere al cambiar la posición de la palanca selectora con el vehículo parado y el motor en marcha, existe riesgo de accidente!
• Cuando el vehículo está detenido temporalmente, por ejemplo en un semáforo, y la palanca selectora está en posición D, S o R, la transmisión de fuerza no está completamente interrumpida. Por ello, al detenerse debe pisar el pedal del freno y, al arrancar, si procede, accionar el freno de mano para evitar que el vehículo se ponga en movimiento de forma incontrolada. ¡Riesgo de accidente!
• ¡No seleccione nunca la posición R o P mientras conduce; peligro de accidente!

Posiciones de la palanca selectora

En este apartado se describen todas las posiciones de la palanca selectora.

Fig. 157 Pantalla: posiciones de la palanca selectora

La posición de la palanca selectora se indica en la pantalla del cuadro de instrumentos mediante el resaltado del símbolo correspondiente.

P - Freno de estacionamiento

En esta posición, las ruedas motrices quedan bloqueadas mecánicamente.

El freno de estacionamiento solo debe accionarse con el vehículo parado.

Para engranar la palanca selectora en la posición P y sacarla de esta posición, pulse la tecla de bloqueo (situada en la empuñadura de la palanca selectora) y pise simultáneamente el pedal de freno.

R - Marcha atrás

Al engranar la marcha atrás, la caja de cambios selecciona automáticamente la relación de desmultiplicación más corta.

Engrane la marcha atrás únicamente con el vehículo parado y el motor al ralentí. Para engranar la palanca selectora en posición R, debe pulsar simultáneamente el botón de desbloqueo y el pedal del freno.

Cuando la palanca selectora está en la posición R y el contacto está conectado, se encienden las luces de marcha atrás.

N - Neutro (punto muerto)

En esta posición, la caja de cambios está en punto muerto.

D - Posición de marcha hacia delante permanente

En esta posición, la caja de cambios selecciona automáticamente la relación de desmultiplicación óptima. Esta depende de la carga del motor, de la velocidad del vehículo y del programa de regulación dinámica.

Para pasar de la posición N a D, pise el pedal de freno cuando la velocidad del vehículo sea inferior a 5 km/h o cuando el vehículo esté parado.

En determinadas situaciones de funcionamiento (p. ej., si conduce por montaña o remolca un remolque), puede resultar muy ventajoso utilizar temporalmente el sistema tiptronic => para adaptar manualmente la relación de desmultiplicación a las condiciones de conducción.

S - Posición Sport

Para una conducción deportiva, seleccione la posición S. Las reservas de potencia del motor se aprovechan al máximo. Al acelerar, los cambios de marcha son perceptibles.

Para pasar de la posición N a S, pise el pedal del freno cuando la velocidad del vehículo sea inferior a 5 km/h o cuando el vehículo esté parado => en el cap. «Posiciones de la palanca selectora».

¡ATENCIÓN!

• ¡No seleccione nunca la posición R o P mientras conduce; peligro de accidente!
• Con el motor en marcha y la palanca selectora en posición D o S, es necesario sujetar el vehículo con el pedal del freno, ya que, aunque el motor esté al ralentí, la transmisión de fuerza no está completamente interrumpida: el coche «avanza lentamente». Si se engrana una marcha con el vehículo parado, no acelere de forma incontrolada (p. ej., manualmente desde el compartimento del motor). El vehículo se pondría en movimiento inmediatamente, en algunos casos incluso con el freno de mano apretado a fondo. ¡Riesgo de accidente!
• Antes de abrir el capó del motor, o de permitir que otra persona lo abra, y de trabajar en el motor en marcha, coloque la palanca selectora en P y apriete a fondo el freno de mano. ¡Peligro de accidente! Respete obligatoriamente las advertencias «Trabajos en el compartimento del motor».

Nota

• Si, durante la marcha, engrana por error la posición N, retire el pie del pedal del acelerador y espere a que el motor gire al ralentí antes de volver a seleccionar D o S.
• Por motivos de consumo y de protección del medio ambiente, la caja de cambios de algunos modelos está diseñada de forma que la velocidad máxima solo puede alcanzarse en S.

Bloqueo de la palanca selectora

El bloqueo de la palanca selectora evita que se engrane una marcha por error y que el vehículo se ponga en movimiento de forma incontrolada.

Fig. 158 Bloqueo de la palanca selectora

Para desactivar el bloqueo de la palanca selectora, proceda de la siguiente manera:

• Conecte el encendido.
• Pise el pedal de freno y mantenga pulsada al mismo tiempo la tecla de bloqueo.

Bloqueo automático de la palanca selectora

La palanca selectora queda bloqueada en las posiciones P y N cuando el contacto de encendido está conectado. Para desbloquearla, el conductor debe pisar el pedal del freno. Como recordatorio para el conductor, aparece el siguiente mensaje en la pantalla del cuadro de instrumentos cuando la palanca selectora está en posición P o N: Para engranar una marcha con el vehículo parado, pise el pedal del freno. Además, el símbolo
del bloqueo automático de la palanca selectora se ilumina en la guía del cambio de marchas.

El bloqueo de la palanca selectora solo funciona cuando el vehículo está parado o circula a una velocidad inferior a 5 km/h.

Cuando el vehículo supera esta velocidad, el bloqueo se desactiva automáticamente en la posición N.

La palanca selectora no se bloquea durante un paso breve, p. ej. de R a D pasando por N. Esto permite, por ejemplo, liberar el vehículo cuando está «atascado». Si la palanca permanece más de un segundo en N y no pisa el pedal de freno, se activa el bloqueo de la palanca selectora.

Tecla de bloqueo

La tecla de bloqueo del pomo de la palanca selectora evita que la palanca se engrane por error en determinadas posiciones.

Pulse el botón de desbloqueo para desactivar el bloqueo de la palanca selectora. En la ilustración, las posiciones para las que debe pulsar el botón de desbloqueo se representan en color => fig. 158.

Bloqueo de la llave de contacto

Una vez desconectado el encendido, la llave de contacto solo puede extraerse cuando la palanca selectora se encuentra en P. Mientras la llave de contacto esté extraída, la palanca selectora queda bloqueada en P.

Dispositivo kick-down

El dispositivo kick-down permite una aceleración máxima.

Si pisa el pedal del acelerador a fondo, más allá del punto de resistencia, la caja de cambios selecciona una relación de desmultiplicación más corta en función de la velocidad del vehículo y del régimen del motor. Mientras mantenga pisado el pedal del acelerador, el régimen del motor se regula automáticamente para obtener la máxima aceleración del vehículo.

¡ATENCIÓN!

Tenga en cuenta que en carreteras con hielo o deslizantes, las ruedas motrices pueden patinar al accionar el dispositivo kick-down. ¡Peligro de derrape!

Programa de regulación dinámica (DRP)

La caja de cambios multitronic® está controlada por un dispositivo electrónico.

La caja de cambios de su vehículo está controlada electrónicamente.

La selección de la relación de desmultiplicación se produce automáticamente según los programas de conducción predefinidos.

Cuando circula a una velocidad moderada, la caja selecciona el programa de conducción más económico. Como la caja cambia a marchas superiores muy pronto y a marchas inferiores muy tarde, permite conducir con un consumo de combustible ventajoso.

Al conducir más deprisa, con movimientos bruscos del pedal del acelerador, aceleraciones fuertes, cambios de velocidad frecuentes, al aprovechar al máximo la velocidad máxima o

al accionar el kick-down, la caja de cambios selecciona el programa de conducción deportiva.

La selección del programa de conducción más adecuado es un proceso continuo. También es posible elegir un programa de conducción más deportivo pisando rápidamente el pedal del acelerador. La caja de cambios reduce entonces a una relación inferior correspondiente a la velocidad del vehículo y que permite una aceleración intensa (p. ej., al adelantar a otro vehículo), sin necesidad de pisar el pedal del acelerador hasta el kick-down. Tras engranar una relación superior, la caja vuelve al programa de conducción inicial si el conductor adopta un estilo de conducción correspondiente.

Al conducir por montaña, la relación de desmultiplicación se adapta continuamente a la pendiente. En las bajadas, al pisar el pedal del freno, la caja de cambios reduce automáticamente. Así, el freno motor es más eficaz.

Si el control de velocidad* está activado mientras conduce por montaña, la caja de cambios selecciona automáticamente una relación de desmultiplicación más corta para poder mantener la velocidad programada. Sin embargo, esto provoca un aumento del régimen del motor.

Modo tiptronic

El tiptronic permite al conductor seleccionar manualmente 7 relaciones de desmultiplicación (gamas de velocidades) preprogramadas.

Fig. 159 Consola central: cambio manual de marchas (tiptronic)

Fig. 160 Pantalla: cambio manual de marchas (tiptronic)

Cambio al modo manual

• En posición D, empuje la palanca selectora hacia la derecha.

  En cuanto la caja de cambios ha cambiado de modo, aparecen las cifras 7 6 5 4 3 2 1 en la pantalla y la marcha engranada se resalta.

Cambio a marchas superiores

Empuje ligeramente la palanca selectora (en posición tiptronic) hacia delante => fig. 159

Reducir marcha

Empuje ligeramente la palanca selectora (en posición tiptronic) hacia atrás

El sistema tiptronic permite al conductor seleccionar manualmente 7 relaciones de desmultiplicación (gamas de velocidades) preprogramadas. El paso de la posición D al modo manual puede realizarse con el vehículo parado o durante la conducción.

En aceleración, la caja de cambios automática pasa automáticamente de las marchas 1, 2, 3, 4, 5 y 6 a la marcha inmediatamente superior poco antes de alcanzar el régimen máximo permitido del motor.

Si ha seleccionado una marcha inferior a la indicada en la pantalla del cuadro de instrumentos => fig. 160, el automatismo solo reduce cuando el motor ya no puede embalarse.

Cuando el vehículo reduce de marcha (por ejemplo, al frenar), la caja pasa a la marcha inmediatamente inferior en el momento en que se alcanza el régimen mínimo del motor para dicha marcha.

En las bajadas, el freno motor es más eficaz cuando se engrana una marcha inferior.

Cuando se activa el dispositivo kick-down, la caja de cambios reduce en función de la velocidad del vehículo y del régimen del motor.

Programa de emergencia

En caso de avería del sistema, la caja pasa al programa de emergencia.

En caso de avería, el automatismo pasa al modo de funcionamiento de emergencia. Entonces se encienden todos los segmentos de la pantalla.

Visualización invertida

Si la visualización está invertida, puede continuar su marcha.

No obstante, haga revisar la caja de cambios multitronic® lo antes posible.

Visualización parpadeante

Si la visualización parpadea, se ha detectado una avería grave. Conduzca con precaución hasta el taller más cercano y haga subsanar la avería.

Volante con tiptronic

Los mandos del volante permiten al conductor seleccionar manualmente siete gamas de marchas preprogramadas.

Fig. 161 Volante: mandos de control tiptronic

• Pulse el mando de basculante izquierdo para reducir marcha


• Pulse el mando de basculante derecho para pasar a la marcha superior

Los mandos se activan cuando la palanca selectora se encuentra en la posición D, S o en el programa de selección manual de marchas (tiptronic).

Por supuesto, puede seguir utilizando el programa de selección manual mediante la palanca selectora de la consola central.