Multitronic®

Introduzione

Il veicolo è dotato di un cambio a funzionamento continuo (multitronic®) a comando elettronico. Rispetto a un cambio automatico convenzionale, il rapporto di demoltiplicazione del cambio non varia gradualmente per passaggi di marcia, ma in modo continuo. Ciò contribuisce a un maggiore comfort di trasmissione e a una guida economica.

La scelta del rapporto di demoltiplicazione corrispondente nel cambio (salite e scalate di marcia) avviene in modo completamente automatico, in base a programmi di guida predefiniti => «Programma di regolazione dinamica (DRP)».

Il cambio è inoltre dotato del sistema tiptronic. Questo dispositivo consente al conducente di innestare manualmente le marce, se lo desidera => .

A differenza dei cambi automatici tradizionali, sul veicolo con cambio multitronic® la trasmissione della forza avviene non tramite un convertitore di coppia, ma tramite una frizione multidisco. Per questo il veicolo tende meno ad avanzare al minimo quando ci si ferma, ad esempio a un semaforo, con la leva selettrice in posizione D, S o R.

Avvertenze sulla guida con multitronic®

Il rapporto di demoltiplicazione cambia continuamente.

Fig. 156 Particolare della consolle centrale: leva selettrice con tasto di blocco

Avviamento

• Premere il pedale del freno e tenerlo premuto.
• Tenere premuto il tasto di blocco (situato sul pomello della leva selettrice), portare la leva selettrice nella posizione desiderata, ad es. D, quindi rilasciare il tasto di blocco.
• Attendere qualche istante finché il cambio non ha innestato la nuova marcia (si percepisce un leggero scatto).
• Rilasciare il pedale del freno e accelerare

Arresto momentaneo

• Premere il pedale del freno fino a fermare il veicolo.
• Tenere premuto il pedale del freno (ad es. in attesa a un semaforo) in modo che il veicolo non possa né avanzare né arretrare con il motore al minimo.
• Non accelerare.
• In fase di avviamento in salita, tirare il freno di stazionamento per evitare che il veicolo si metta in movimento in modo incontrollato

Parcheggio

• Premere e tenere premuto il pedale del freno.
• Tirare a fondo il freno di stazionamento.
• Tenere premuto il tasto di sblocco, portare la leva selettrice in posizione P e rilasciare il tasto di sblocco.

Il veicolo è dotato di un sistema di assistenza alla partenza che facilita l'avviamento in salita. Tenere premuto il pedale del freno per alcuni secondi per attivare il sistema. Dopo aver rilasciato il pedale del freno, la forza frenante viene mantenuta per un breve istante per evitare che il veicolo arretri durante la partenza.

Il motore può essere avviato solo con la leva selettrice in posizione P o N.

Per parcheggiare su terreno pianeggiante è sufficiente portare la leva selettrice in posizione P. Se la strada è in pendenza, tirare prima a fondo il freno di stazionamento, quindi portare la leva selettrice in posizione P. In questo modo il meccanismo di blocco non viene sollecitato eccessivamente e la leva selettrice può essere disinserita più facilmente dalla posizione P.

ATTENZIONE !

• Non accelerare quando si modifica la posizione della leva selettrice con il veicolo fermo e il motore in funzione: pericolo di incidente!
• Quando il veicolo è temporaneamente fermo, ad esempio a un semaforo, e la leva selettrice è in posizione D, S o R, la trasmissione delle forze non è completamente interrotta. Da fermi, quindi, premere il pedale del freno e, in fase di partenza, se necessario, tirare il freno di stazionamento per evitare che il veicolo si metta in movimento in modo incontrollato - Pericolo di incidente!
• Non inserire mai la leva selettrice in posizione R o P durante la marcia: pericolo di incidente!

Posizioni della leva selettrice

In questa sezione sono descritte tutte le posizioni della leva selettrice.

Fig. 157 Display: posizioni della leva selettrice

La posizione della leva selettrice viene indicata sul display del quadro strumenti tramite l'evidenziazione del simbolo corrispondente.

P - Freno di stazionamento

In questa posizione le ruote motrici sono bloccate meccanicamente.

Inserire la posizione P solo a veicolo fermo.

Per inserire la leva selettrice in posizione P e per disinserirla da tale posizione, premere il tasto di sblocco (situato sul pomello della leva selettrice) e contemporaneamente premere il pedale del freno.

R - Retromarcia

Quando si inserisce la retromarcia, il cambio sceglie automaticamente il rapporto di riduzione più basso.

La retromarcia può essere inserita solo con il veicolo fermo e il motore al minimo. Per inserire la leva selettrice in posizione R, premere contemporaneamente il tasto di sblocco e il pedale del freno.

Con la leva selettrice in posizione R e quadro strumenti acceso, si accendono le luci di retromarcia.

N - Folle (punto morto)

In questa posizione il cambio è in folle.

D - Posizione di marcia avanti permanente

In questa posizione, il cambio sceglie automaticamente il rapporto di riduzione ottimale. Questo dipende dal carico del motore, dalla velocità del veicolo e dal programma di regolazione dinamica.

Per passare dalla posizione N alla D, premere il pedale del freno quando la velocità del veicolo è inferiore a 5 km/h oppure quando il veicolo è fermo.

In determinate condizioni di utilizzo (ad es. se si guida in montagna o si traina un rimorchio), può risultare molto vantaggioso utilizzare temporaneamente il sistema tiptronic => per adattare manualmente il rapporto di riduzione alle condizioni di guida.

S - Posizione Sport

Per una guida sportiva, selezionare la posizione S. Le riserve di potenza del motore vengono sfruttate al massimo. In accelerazione, i cambi di rapporto sono percepibili.

Per passare dalla posizione N alla S, premere il pedale del freno quando la velocità del veicolo è inferiore a 5 km/h oppure quando il veicolo è fermo => vedi cap. « Posizioni della leva selettrice »,

ATTENZIONE !

• Non inserire mai la leva selettrice in posizione R o P durante la marcia: pericolo di incidente!
• Quando il motore è in funzione e la leva selettrice è in posizione D o S, è necessario bloccare il veicolo con il freno a pedale, perché anche se il motore è al minimo la trasmissione delle forze non è completamente interrotta - la vettura « avanza lentamente ». Se si inserisce una marcia con il veicolo fermo, non accelerare in modo incontrollato (ad es. manualmente dal vano motore). Il veicolo si metterebbe subito in movimento - in alcuni casi anche con il freno di stazionamento tirato a fondo - Pericolo di incidente!
• Prima di aprire il cofano motore, o di farlo aprire da un'altra persona, e di lavorare sul motore in funzione, portare la leva selettrice in posizione P e tirare a fondo il freno di stazionamento: pericolo di incidente! Attenersi obbligatoriamente alle avvertenze « Lavori da eseguire nel vano motore ».

Nota

• Se durante la marcia si inserisce per errore la posizione N, togliere il piede dal pedale dell'acceleratore e attendere che il motore giri al minimo prima di riportare la leva in posizione D o S.
• Per motivi di consumo e di tutela dell'ambiente, il cambio automatico di alcuni modelli è progettato in modo che la velocità massima possa essere raggiunta solo in posizione S.

Blocco della leva selettrice

Il blocco della leva selettrice impedisce di inserire involontariamente una marcia e che il veicolo si metta in movimento in modo incontrollato.

Fig. 158 Sblocco della leva selettrice

Per disattivare il blocco della leva selettrice, procedere come segue:

• Inserire il quadro di accensione.
• Premere il pedale del freno e tenere contemporaneamente premuto il tasto di blocco.

Blocco automatico della leva selettrice

La leva selettrice è bloccata nelle posizioni P e N quando il contatto di accensione è inserito. Per sbloccarla, il conducente deve premere il pedale del freno. Come promemoria per il conducente, sul display del quadro strumenti compare il seguente messaggio quando la leva selettrice è in posizione P o N: Per inserire una marcia da fermi, azionare il pedale del freno. Inoltre, il simbolo
del blocco automatico della leva selettrice si accende sulla guida di passaggio delle marce.

Il blocco della leva selettrice funziona solo quando il veicolo è fermo o viaggia a una velocità inferiore a 5 km/h.

Quando il veicolo supera questa velocità, il blocco viene disattivato automaticamente in posizione N.

La leva selettrice non si blocca durante un passaggio breve, ad esempio da R a D passando per la posizione N. Ciò consente, ad esempio, di liberare il veicolo quando è « bloccato » nel fango o nella neve. Se la leva rimane in posizione N per più di un secondo e non si preme il pedale del freno, il blocco della leva selettrice si attiva.

Tasto di blocco

Il tasto di blocco sul pomello della leva selettrice impedisce di inserire involontariamente la leva selettrice in alcune posizioni.

Premere il tasto di sblocco per disattivare il blocco della leva selettrice. Nell'illustrazione, le posizioni per le quali occorre premere il tasto di sblocco sono rappresentate a colori => fig. 158.

Blocco della chiave di accensione

Dopo aver disinserito il quadro di accensione, la chiave di accensione può essere estratta solo quando la leva selettrice si trova in posizione P. Finché la chiave di accensione è estratta, la leva selettrice è bloccata in posizione P.

Dispositivo kick-down

Il dispositivo kick-down consente un'accelerazione massima.

Se si preme a fondo il pedale dell'acceleratore, oltre il punto di resistenza, il cambio seleziona un rapporto di riduzione inferiore in base alla velocità del veicolo e al regime del motore. Finché si preme il pedale dell'acceleratore, il regime del motore viene regolato automaticamente in modo da ottenere un'accelerazione massima del veicolo.

ATTENZIONE !

Tenere presente che su strade ghiacciate o scivolose le ruote motrici possono slittare quando si aziona il dispositivo kick-down: pericolo di slittamento!

Programma di regolazione dinamica (DRP)

Il cambio multitronic® è comandato da un dispositivo elettronico.

Il cambio della vettura è comandato elettronicamente.

La scelta del rapporto di riduzione avviene automaticamente in base ai programmi di guida predefiniti.

Quando si guida a un'andatura moderata, il cambio seleziona il programma di guida più economico. Poiché il cambio passa molto presto alle marce superiori e scala molto tardi alle marce inferiori, consente una guida con consumo di carburante vantaggioso.

Durante una guida più veloce con movimenti bruschi del pedale dell'acceleratore, forti accelerazioni, frequenti variazioni di velocità, quando si sfrutta al massimo la velocità massima oppure

si aziona il kick-down, il cambio seleziona il programma di guida sportiva.

La selezione del programma di guida più vantaggioso è un processo continuo. È inoltre possibile scegliere un programma di guida più sportivo premendo rapidamente il pedale dell'acceleratore. Il cambio passa quindi a un rapporto inferiore corrispondente alla velocità del veicolo e che consente una forte accelerazione (ad es. quando si sorpassa un'altra vettura), senza che sia necessario premere il pedale dell'acceleratore fino in posizione kick-down. Dopo aver inserito un rapporto superiore, il cambio torna al programma di guida iniziale se il conducente adotta uno stile di guida corrispondente.

Quando si guida in montagna, il rapporto di riduzione viene continuamente adattato alla pendenza. In discesa, quando si preme il pedale del freno, il cambio scala automaticamente marcia. Il freno motore è così più efficace.

Se il regolatore di velocità* è attivato durante la guida in montagna, il cambio sceglie automaticamente un rapporto di riduzione più basso in modo che la velocità impostata possa essere mantenuta. Ciò comporta però un aumento del regime del motore.

Modalità tiptronic

Il tiptronic consente al conducente di selezionare manualmente 7 rapporti di riduzione (campi di velocità) preprogrammati.

Fig. 159 Console centrale: passaggio manuale delle marce (tiptronic)

Fig. 160 Display: passaggio manuale delle marce (tiptronic)

Passaggio alla modalità manuale

• In posizione D, spingere la leva selettrice verso destra.

  Non appena il cambio è passato alla modalità manuale, le cifre 7 6 5 4 3 2 1 compaiono sul display e la marcia inserita viene evidenziata.

Salita di marcia

Spingere leggermente la leva selettrice (in posizione tiptronic) in avanti => fig. 159

Scalata di marcia

Spingere leggermente la leva selettrice (in posizione tiptronic) verso l'indietro

Il sistema tiptronic consente al conducente di selezionare manualmente 7 rapporti di riduzione (campi di velocità) preprogrammati. Il passaggio dalla posizione D alla modalità manuale può avvenire con il veicolo fermo o durante la marcia.

In accelerazione, il cambio passa automaticamente dalla marcia 1, 2, 3, 4, 5 e 6 alla marcia successiva poco prima di raggiungere il regime massimo consentito del motore.

Se avete selezionato una marcia inferiore a quella visualizzata sul display del quadro strumenti => fig. 160, l'automatismo scala la marcia solo quando il motore non rischia più di andare in sovragiri.

Quando il veicolo scala (ad esempio in frenata), il cambio passa alla marcia immediatamente inferiore nel momento in cui viene raggiunto il regime minimo del motore per la marcia considerata.

In discesa, il freno motore è più efficace se si inserisce una marcia inferiore.

Quando si aziona il kick-down, il cambio scala in funzione della velocità del veicolo e del regime del motore.

Programma di emergenza

In caso di anomalia del sistema, il cambio passa al programma di emergenza.

In caso di anomalia, l'automatismo passa alla modalità di funzionamento di emergenza. In questo caso si accendono tutti i segmenti del campo di visualizzazione.

Visualizzazione invertita

Se la visualizzazione è invertita, potete proseguire il viaggio.

Tuttavia, fate controllare il cambio multitronic® al più presto.

Visualizzazione lampeggiante

Se la visualizzazione lampeggia, è stata rilevata una grave anomalia di funzionamento. Proseguite con prudenza fino all'officina più vicina e fate eliminare l'anomalia.

Volante con tiptronic

I tasti sul volante consentono al conducente di selezionare manualmente sette rapporti di marcia preprogrammati.

Fig. 161 Volante: tasti di comando tiptronic

• Premere il comando a bilanciere sinistro per scalare la marcia


• Premere il comando a bilanciere destro per salire di marcia

I comandi sono attivi quando la leva selettrice si trova in posizione D, S o nel programma di selezione manuale delle marce (tiptronic).

Naturalmente è possibile continuare a utilizzare il programma di selezione manuale tramite la leva selettrice sulla consolle centrale.