Beschreibung

Das TPMS (Tire Pressure Monitor System, Reifendruckkontrollsystem) warnt den Fahrer bei einem deutlichen Druckverlust oder Druckanstieg in einem der vier Reifen und ermöglicht es dem Fahrer, die einzelnen Reifendrücke und deren Positionen im Display des DIC (Driver Information Center, Fahrerinformationszentrum) anzuzeigen. Das System nutzt das BCM (Body Control Module, Karosseriesteuergerät), das DIC, den Kombiinstrument und in jedem Rad einen Funk- (RF) Reifendrucksensor mit Sendefunktion sowie die serielle Datenleitung. Jeder Reifendrucksensor verfügt über eine interne Stromversorgung mit einer Lebensdauer von 10 Jahren. Im Stillstand des Fahrzeugs ist der Sensor inaktiv. Wenn das Fahrzeug fährt und die Geschwindigkeit steigt, aktiviert die Zentrifugalkraft den internen Beschleunigungssensor, wodurch die Sensoren in den Rollbetrieb wechseln. Im Rollbetrieb lesen die Sensoren den Reifendruck alle 30 Sekunden aus und übertragen den Messwert alle 60 Sekunden. Das BCM empfängt die von den Sensoren gesendeten Daten und wandelt sie in Sensorpräsenz, Sensorbetriebsart und Reifendruck um. Das BCM sendet die Reifendruck- und Reifenpositionsdaten an das DIC, wo die Messwerte angezeigt werden können. Die Sensoren vergleichen ständig den letzten Druckmesswert mit dem aktuellen Druckmesswert und senden, wenn eine Druckänderung von 0,08 bar (1,2 psi) erkannt wird, unabhängig davon, ob sich das Fahrzeug im Stillstand oder im Rollbetrieb befindet. Erkennt das TPMS einen deutlichen Druckverlust oder Druckanstieg, wird die Meldung „Reifendruck prüfen“ im Display des DIC angezeigt und die Kontrollleuchte für den Reifendruck leuchtet auf. Das BCM kann Fehler im TPMS erkennen. Wird ein DTC gespeichert, blinkt das TPMS-Symbol im Kombiinstrument eine Minute lang und leuchtet danach dauerhaft, nachdem die Zündung eingeschaltet und die Glühlampenprüfung des Kombiinstruments abgeschlossen ist. Jeder erkannte Fehler bewirkt, dass im DIC eine Meldung wie „Reifendruckkontrollsystem warten“ angezeigt wird.