Description

Le TPMS (système de contrôle de la pression des pneus) avertit le conducteur lorsqu'une perte ou un gain important de pression se produit dans l'un des quatre pneus et permet au conducteur d'afficher les pressions individuelles des pneus ainsi que leur emplacement sur l'afficheur DIC (centre d'informations du conducteur). Le système utilise le BCM (module de commande de carrosserie), le DIC, le groupe d'instruments et un capteur de pression de pneu émetteur RF (radiofréquence) dans chaque roue, ainsi que le circuit de données série. Chaque capteur de pression de pneu dispose d'une alimentation interne d'une durée de vie de 10 ans. Lorsque le véhicule est à l'arrêt, le capteur est inactif. Lorsque le véhicule roule et que sa vitesse augmente, la force centrifuge active l'accéléromètre interne du capteur, ce qui fait passer les capteurs en mode roulage. En mode roulage, les capteurs mesurent la pression des pneus toutes les 30 secondes et transmettent la mesure toutes les 60 secondes. Le BCM reçoit et interprète les données transmises par les capteurs, à savoir la présence du capteur, son mode et la pression des pneus. Le BCM envoie la pression des pneus et les données d'emplacement de chaque pneu au DIC, où les mesures peuvent être affichées. Les capteurs comparent en permanence la dernière mesure de pression à la mesure actuelle et transmettent si une variation de pression de 1,2 psi est détectée, que le véhicule soit à l'arrêt ou en roulage. Lorsque le TPMS détecte une perte ou un gain important de pression, le message « Vérifier la pression des pneus » s'affiche sur l'afficheur DIC et le témoin de basse pression des pneus s'allume. Le BCM peut détecter les défauts du TPMS. Si un DTC est enregistré, le témoin TPMS du groupe d'instruments clignote pendant une minute, puis reste allumé une fois le contact mis et le contrôle des ampoules du groupe d'instruments terminé. Tout défaut détecté entraîne l'affichage sur le DIC d'un message de type « Entretien du système de contrôle des pneus ».