Elektrische Zustände des Fahrzeugs in der Kundenkonfiguration

Die Tabelle fasst die elektrischen Zustände des Fahrzeugs in der Kundenkonfiguration zusammen.

Motor steht

Normalbetrieb

Im Normalbetrieb sind alle elektrischen Funktionen gemäß ihren Betriebsbedingungen freigegeben. Nach Wegfall der Information „Motor läuft“ ist der Verbrauchszustand Normalbetrieb.

Sobald die Wechselbedingungen erfüllt sind, wechselt das System in den Sparbetrieb.

Sparbetrieb

Die nicht dauerhaften elektrischen Funktionen sind unabhängig von der Stellung des Zündschlüssels deaktiviert. Der Sparbetrieb verhindert eine Entladung der Batterie. Nur die Dauerfunktionen und ein Teil der Dauerfunktionen mit Anforderungssperre sind aktiviert.

Eine Dauerfunktion gewährleistet eine durchgehende Funktion auch ohne Bediener.

Wechsel vom Normalbetrieb in den Sparbetrieb

In der Kundenkonfiguration kann der Wechsel vom Normalbetrieb in den Sparbetrieb nur bei stehendem Motor erfolgen.

Hinweis: Läuft gerade ein Telefonat, erfolgt der Wechsel in den Sparbetrieb nach dessen Ende.

Wechsel vom Sparbetrieb in den Normalbetrieb

Motor läuft

Bei laufendem Motor ist das Bordnetz immer im Normalbetrieb.

• Der Zustand „Motor läuft“ ist in zehn Lastabwurfstufen unterteilt, um den Stromverbrauch zu senken und so eine Entladung der Batterie zu vermeiden.
• Der Zustand „Motor läuft“ ist außerdem in vier Lastzuschaltstufen unterteilt. Die Lastzuschaltung ermöglicht ein schnelleres Aufwärmen des Motors, um den Wirkungsgrad des Partikelfilters zu verbessern. Diese Erwärmung wird durch Erhöhung des Bremsmoments des Generators erreicht. Dadurch steigt das Bremsmoment des Verbrennungsmotors und damit auch dessen Temperatur.

(1) falls für den Partikelfilter aktiviert

Lastabwurf-Strategie

Das BSI nutzt die Information Batteriespannung, um die Lastabwurfstufe anzupassen. Der Lastabwurf erfolgt nach Auswertung der Information Batteriespannung stufenweise, sobald die Batteriespannung Referenzspannungen überschreitet.

Zwischen zwei Erhöhungen der Lastabwurfstufe gibt es eine Verzögerung von 10 Sekunden.

Zwischen zwei Absenkungen der Lastabwurfstufe gibt es eine Verzögerung von 20 Sekunden.

Der Lastabwurf beginnt, wenn die Batteriespannung unter der Schwelle V2 liegt.

Lastzuschalt-Strategie

Das BSI empfängt die Anforderungen zur Lastzuschaltung über das CAN-Netz. Es aktiviert die Verbraucher in der Reihenfolge der Tabelle. Ist der aktuelle Lastabwurfpegel höher als der Lastzuschaltpegel, erfolgt keine Lastzuschaltung, solange der Lastabwurfpegel dies nicht zulässt.

Hinweis: Bei der Lastzuschaltung werden dem Kunden keine Informationen über die Aktivierung der Verbraucher angezeigt.

Notlaufbetrieb

• Ist der Batteriezustand unbekannt, beträgt der Lastabwurfpegel 0, um den Kundenkomfort zu erhalten.
• Liegen keine Informationen über die vom BSI angeforderten Lastabwürfe vor, wird davon ausgegangen, dass kein Lastabwurf angefordert wird.
• Liegen keine Informationen über die abwerfbaren Pegel eines Steuergeräts vor, gelten alle als nicht abwerfbar.
• Ist die Außentemperatur unbekannt, wird angenommen, dass sie unter „Schwellenwert Außentemperatur“ liegt.