Funktionsprinzip
HYDRACTIVE 3 FEDERUNG
Leistung
Die Hydractive 3 Federung passt die Fahrzeughöhe an die Fahrzeuggeschwindigkeit und den Straßenzustand an.
Die Höhe wird durch Öffnen oder Schließen der Zulaufventile (Anheben) bzw. der Ablaufventile (Absenken) in Verbindung mit der Aktivierung der Pumpe des integrierten Hydraulik-Elektronikblocks eingestellt.
Betriebsbedingungen
Die Höhenänderungen erfolgen unter folgenden Bedingungen:
| AKTION | BEDINGUNG |
| Fahrzeughöhenänderung über die manuelle Bedienung | Motor an |
Fahrzeughöhenänderung in Abhängigkeit von der Fahrzeuggeschwindigkeit |
Fahrzeug in Fahrt |
| Beibehaltung der Fahrzeughöhe während der Fahrt | Fahrzeug in Fahrt |
| Fahrzeughöhenänderung in Abhängigkeit vom Straßenzustand | Fahrzeug in Fahrt |
| Fahrzeughöhenänderung in Abhängigkeit von der Fahrzeugbeladung | Steuergerät aktiviert |
Fahrzeughöhenänderung über die manuelle Bedienung
Die Fahrzeughöhe wird bei laufendem Motor verändert.
Der Fahrer wählt die Fahrzeughöhe über den Taster für die Fahrzeughöhe aus.
Die gewählte Fahrzeughöhe wird nur erreicht, wenn der Geschwindigkeitsbereich mit den festgelegten Geschwindigkeitsschwellen vereinbar ist.
Liegt die vom Fahrer gewählte Fahrzeughöhe außerhalb des Freigabebereichs, wird die gewählte Höhe abgelehnt und nicht gespeichert.
Es können vier Höhen gewählt werden:
| POSITION | BESCHREIBUNG | FREIGABEBEREICH |
| Hoch | Das Fahrzeug liegt an den oberen Anschlägen an; diese Höhe erleichtert den Radwechsel. | Von 0 bis 10 km/h |
| Gelände | Die Geländehöhe ermöglicht das Überwinden von Hindernissen. | Von 0 bis 40 km/h |
| Normal | Die Normalhöhe ermöglicht einen einfachen Einstieg und optimale Straßenlage. | Gesamter Geschwindigkeitsbereich |
| Niedrig | Das Fahrzeug liegt an den unteren Anschlägen an, um das Beladen des Kofferraums und die Kontrolle des Hydraulikflüssigkeitsstands zu erleichtern. | Von 0 bis 10 km/h |
Anzeige der Fahrzeughöhe
Die Fahrzeughöhe wird bei Fahrzeugen mit Kombiinstrument Stufe 1 über 4 LEDs angezeigt.
- Wenn das Fahrzeug in Position Hoch, Gelände oder Niedrig steht, leuchten die entsprechenden LEDs.
- Befindet sich das Fahrzeug in Normalposition, wird das Aufleuchten der LED zeitverzögert.
Wird eine vom Fahrer gewählte Position abgelehnt, blinkt die LED der abgelehnten Höhe 5 Sekunden lang.
Die Fahrzeughöhe wird im Multifunktionsdisplay Typ B / C oder D angezeigt, bei Fahrzeugen mit Kombiinstrument Stufe 2 oder 3 bzw. mit Automatikgetriebe.
Auf den Multifunktionsdisplays werden die verschiedenen Positionen durch Fahrzeugpiktogramme dargestellt.
Fahrzeughöhenänderung in Abhängigkeit von der Fahrzeuggeschwindigkeit
Wichtig: Bei Ausfall des Fahrzeuggeschwindigkeitssignals ist der Standardsollwert die Straßenhöhe.
Ändert sich die Fahrzeughöhe automatisch, blinkt die LED der verlassenen Fahrzeughöhe 5 Sekunden lang.
Verbesserung des Luftwiderstands
Die Federung verändert die Fahrzeughöhe in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit, um den Luftwiderstand des Fahrzeugs zu verbessern.
Das Anheben des Fahrzeugs beginnt an der Hinterachse, das Absenken des Fahrzeugs beginnt an der Vorderachse.
Die Höhenänderung beginnt etwa 8 Sekunden nach dem Vorgeben des Sollwerts.
Erscheint ein neuer Höhen-Sollwert, während das Fahrzeug gerade korrigiert wird, wird die Korrektur auf den alten Sollwert abgeschlossen, und die Verzögerung von 8 Sekunden wird zurückgesetzt.
Die Funktion ist aktiv:
- Wenn das Fahrzeug fährt,
- und wenn sich das Fahrzeug in Normalposition befindet.
Fahrzeughöhe in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit
- Fahrzeughöhe
- Fahrzeuggeschwindigkeit
Der Höhenunterschied beträgt ~ 14,5 mm.
Optimierung der Straßenlage
Um die Straßenlage des Fahrzeugs zu optimieren, sind bestimmte Fahrzeughöhen in bestimmten Geschwindigkeitsbereichen nicht zulässig.
Das Federungssteuergerät verändert die Fahrzeughöhe in Abhängigkeit von der Fahrzeuggeschwindigkeit innerhalb der zulässigen Geschwindigkeitsbereiche.
Tatsächliche Höhe in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit und der vom Fahrer angeforderten Höhe
Das Diagramm zeigt schematisch die tatsächliche Höhe in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit und der vom Fahrer angeforderten Höhe.
- Fahrzeughöhe
- Fahrzeuggeschwindigkeit
Der Höhenunterschied beträgt ~ 14,5 mm.
Optimierung der Straßenlage
Um die Straßenlage des Fahrzeugs zu optimieren, sind bestimmte Fahrzeughöhen in bestimmten Geschwindigkeitsbereichen nicht zulässig.
Das Federungssteuergerät verändert die Fahrzeughöhe in Abhängigkeit von der Fahrzeuggeschwindigkeit innerhalb der zulässigen Geschwindigkeitsbereiche.
Das Diagramm zeigt schematisch die tatsächliche Höhe in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit und der vom Fahrer angeforderten Höhe.
- Fahrzeughöhe
- Fahrzeuggeschwindigkeit
Beibehaltung der Fahrzeughöhe während der Fahrt
Das Federungssteuergerät korrigiert Höhenabweichungen des Fahrzeugs, wenn sie um mehr als plus oder minus 4 Millimeter von der Soll-Fahrzeughöhe abweichen.
Die Korrektur der Fahrzeughöhe erfolgt mit einer Verzögerung von 8 Sekunden nach Erkennen einer Höhenabweichung.
Das System filtert Höhenabweichungen heraus, die durch Unebenheiten der Fahrbahn verursacht werden.
Die Verzögerung wird beim Motorstart oder bei Betätigung des Tasters für die Fahrzeughöhe auf 1 Sekunde verkürzt.
Fahrzeughöhenänderung in Abhängigkeit vom Straßenzustand
Erkennt das Federungssteuergerät einen schlechten Straßenzustand, erhöht es die Fahrzeughöhe.
Die Höhenerhöhung von ca. 13 Millimetern erhält den Fahrkomfort, vergrößert die Bodenfreiheit des Fahrzeugs und den Federweg.
Die Fahrzeuggeschwindigkeit muss unter 90 km/h liegen.
Die Rückkehr in die Normalposition erfolgt nach einer Verzögerung von 8 Sekunden, sobald das Federungssteuergerät keinen schlechten Straßenzustand mehr erkennt.
Fahrzeughöhenänderung in Abhängigkeit von der Fahrzeugbeladung
Die Änderung der Fahrzeughöhe ist bei ausgeschalteter Zündung funktionsfähig.
Das Federungssteuergerät prüft die Fahrzeughöhe bei jedem Öffnen oder Schließen einer Tür oder der Heckklappe.
Das Federungssteuergerät korrigiert die Fahrzeughöhe, wenn sie nicht der Soll-Höhe entspricht.
Die Korrektur der Fahrzeughöhe erfolgt beim Schließen aller Öffnungen.
HYDRAKTIVE FEDERUNG 3+
Leistung
Die Hydraktive Federung 3+ hat zwei Zustände: Federung "weich" oder Federung "fest". Standardmäßig ist die weiche Federung bevorzugt.
Das Federungssteuergerät speichert Schwellenwerte für den Zustandswechsel in Abhängigkeit von verschiedenen Parametern:
- Fahrzeuggeschwindigkeit,
- Drehgeschwindigkeit des Lenkrads,
- Lenkwinkel des Lenkrads,
- Längsbeschleunigung des Fahrzeugs,
- Querbeschleunigung des Fahrzeugs,
- Einfederungsgeschwindigkeit der Federung,
- Bewegung der Drosselklappe.
Die Umschaltschwellen werden an den Fahrstil des Fahrers angepasst. Das Steuergerät analysiert den Fahrstil und ermittelt daraus Sportlichkeitskoeffizienten.
Durch Anwendung der Koeffizienten auf die Parameter erhält man eine Federung, die an den Fahrstil des Fahrers angepasst ist.
Drückt der Fahrer die Taste Sportmodus, wählt das Steuergerät den maximalen Wert der Parameter zur Erkennung sportlicher Fahrweise.
Das Drücken der Taste Sportmodus schaltet die Federung nur dann in den harten Zustand, wenn die Parameter für den Wechsel in den harten Zustand erreicht sind.
Steifigkeitsregler
Weicher Zustand, Magnetventil nicht bestromt
Harter Zustand, Magnetventil bestromt
WEICHER ZUSTAND |
| Wenn das Magnetventil nicht mehr bestromt wird, bewegt sich sein Schieber unter dem Druck der Versorgung der integrierten Hydroelektronikeinheit |
| Der Rücklauf zum Behälter ist versperrt. Der Druck unterhalb des unteren Teils des hydraulischen Trennschiebers liegt am Druck der integrierten Hydroelektronikeinheit an |
| Auch der obere Teil des hydraulischen Trennschiebers steht unter dem Druck der integrierten Hydroelektronikeinheit. Der hydraulische Trennschieber bewegt sich unter der Wirkung der Feder. |
| Ein Durchfluss der Hydraulikflüssigkeit zwischen rechtem und linkem Federbein ist möglich. Der Hydractive 3+ Speicher ist nicht mehr von der Federung getrennt. |
HARTER ZUSTAND |
| Wenn das Magnetventil bestromt wird, bewegt sich sein Schieber, gibt den Rücklauf zum Behälter frei und sperrt die Hydraulikversorgung von der integrierten Hydroelektronikeinheit ab |
| Der untere Teil des hydraulischen Trennschiebers wird mit dem Behälterdruck beaufschlagt. Der obere Teil des Schiebers steht unter dem Druck des Hydractive 3+ Speichers |
| Durch die Druckdifferenz bewegt sich der hydraulische Trennschieber und sperrt den Durchfluss der Hydraulikflüssigkeit zwischen rechtem und linkem Federbein. Der Hydractive 3+ Speicher ist ebenfalls von der Federung getrennt. |
HINWEIS: Im harten Zustand der Federung ist keine Korrektur der Fahrzeughöhe möglich.
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