Principio de funcionamiento
SUSPENSIÓN HYDRACTIVE 3
Prestación
La suspensión Hydractive 3 ajusta la altura del vehículo en función de la velocidad del vehículo y del estado de la carretera.
La altura se obtiene abriendo o cerrando las electroválvulas de admisión (subida) o de escape (bajada), junto con la activación de la bomba del bloque hidroelectrónico integrado.
Condiciones de funcionamiento
Los cambios de altura se efectúan en las siguientes condiciones:
| ACCIÓN | CONDICIÓN |
| Modificación de la altura del vehículo mediante el mando manual | Motor en marcha |
Modificación de la altura del vehículo en función de la velocidad del vehículo |
Vehículo en marcha |
| Mantenimiento de la altura del vehículo en marcha | Vehículo en marcha |
| Modificación de la altura del vehículo en función del estado de la carretera | Vehículo en marcha |
| Modificación de la altura del vehículo en función de la carga del vehículo | Calculador activado |
Modificación de la altura del vehículo mediante el mando manual
La modificación de la altura del vehículo se efectúa con el motor en marcha.
El conductor selecciona la altura del vehículo pulsando el pulsador de altura del vehículo.
La altura del vehículo seleccionada solo se alcanza si la gama de velocidad es compatible con los umbrales de velocidad definidos.
Si la altura del vehículo seleccionada por el conductor está fuera del margen de autorización, la altura seleccionada se rechaza y no se memoriza.
Se pueden seleccionar cuatro alturas:
| POSICIÓN | DEFINICIÓN | MARGEN DE AUTORIZACIÓN |
| Alta | El vehículo está en contacto con los topes superiores; esta altura facilita los cambios de ruedas. | De 0 a 10 km/h |
| Pista | La altura de pista permite superar obstáculos. | De 0 a 40 km/h |
| Normal | La altura normal permite un acceso fácil a bordo y un comportamiento óptimo en carretera. | Toda la gama de velocidad |
| Baja | El vehículo está en contacto con los topes inferiores para facilitar la carga del maletero y el control del nivel de fluido hidráulico. | De 0 a 10 km/h |
Visualización de la altura del vehículo
La altura del vehículo se visualiza mediante 4 diodos en los vehículos equipados con cuadro de instrumentos de nivel 1.
- Cuando el vehículo está en posición alta, pista o baja, los diodos correspondientes permanecen encendidos.
- Cuando el vehículo está en posición normal, el encendido del diodo está temporizado.
Cuando se rechaza una posición seleccionada por el conductor, el diodo correspondiente a la altura rechazada parpadea durante 5 segundos.
La altura del vehículo se indica en la pantalla multifunción de tipo B / C o D en los vehículos equipados con cuadro de instrumentos de nivel 2 o 3, o con caja de cambios automática.
En las pantallas multifunción, las distintas posiciones se representan mediante pictogramas del vehículo.
Modificación de la altura del vehículo en función de la velocidad del vehículo
Importante: En caso de pérdida de la información de velocidad del vehículo, la consigna por defecto es la altura de carretera.
Cuando la altura del vehículo cambia automáticamente, el diodo que indica la altura abandonada parpadea durante 5 segundos.
Mejora de la penetración aerodinámica del vehículo
La suspensión modifica la altura del vehículo en función de su velocidad para mejorar la penetración aerodinámica del vehículo.
La subida del vehículo comienza por el eje trasero; la bajada del vehículo comienza por el eje delantero.
La variación de altura comienza unos 8 segundos después de que se alcance la consigna.
Si aparece una consigna de cambio de altura mientras el vehículo se encuentra en fase de corrección, la corrección se completa según la consigna anterior y la temporización de 8 segundos se reinicia.
La función está activa:
- Si el vehículo está en marcha,
- y si el vehículo está en posición normal.
Altura del vehículo en función de la velocidad
- altura del vehículo
- velocidad del vehículo
La diferencia de altura es de ~ 14,5 mm.
Optimización del comportamiento en carretera
Para optimizar el comportamiento en carretera del vehículo, algunas alturas del vehículo están prohibidas en determinados márgenes de velocidad.
El calculador de suspensión modifica la altura del vehículo en función de la velocidad del vehículo, dentro de los márgenes de velocidad autorizados.
Real en función de la velocidad y de la altura solicitada por el conductor
El gráfico muestra de forma esquemática la altura real en función de la velocidad y de la altura solicitada por el conductor.
- altura del vehículo
- velocidad del vehículo
La diferencia de altura es de ~ 14,5 mm.
Optimización del comportamiento en carretera
Para optimizar el comportamiento en carretera del vehículo, algunas alturas del vehículo están prohibidas en determinados márgenes de velocidad.
El calculador de suspensión modifica la altura del vehículo en función de la velocidad del vehículo, dentro de los márgenes de velocidad autorizados.
El gráfico muestra de forma esquemática la altura real en función de la velocidad y de la altura solicitada por el conductor.
- altura del vehículo
- velocidad del vehículo
Mantenimiento de la altura del vehículo en marcha
El calculador de suspensión corrige las variaciones de altura del vehículo cuando superan en más o menos 4 milímetros la altura de consigna del vehículo.
La corrección de la altura del vehículo se efectúa, con una temporización de 8 segundos, tras la detección de una variación de altura del vehículo.
El sistema filtra las variaciones de altura del vehículo debidas a las irregularidades de la carretera.
La temporización se reduce a 1 segundo al arrancar el motor o al pulsar el pulsador de altura del vehículo.
Modificación de la altura del vehículo en función del estado de la carretera
Cuando el calculador de suspensión detecta un mal estado de la carretera, aumenta la altura del vehículo.
El aumento de altura de ~13 milímetros preserva el confort de los pasajeros, aumenta la altura libre al suelo del vehículo y el recorrido de las suspensiones.
La velocidad del vehículo debe ser inferior a 90 km/h.
El retorno a la posición normal se efectúa tras una temporización de 8 segundos cuando el calculador de suspensión ya no detecta un mal estado de la carretera.
Modificación de la altura del vehículo en función de la carga del vehículo
La modificación de la altura del vehículo es funcional con el contacto desconectado.
El calculador de suspensión verifica la altura del vehículo en cada apertura o cierre de puerta o del maletero.
El calculador de suspensión corrige la altura del vehículo si no coincide con la altura de consigna.
La corrección de altura del vehículo se efectúa al cierre de todos los accesos.
SUSPENSIÓN HYDRACTIVE 3+
Prestación
La suspensión Hydractive 3+ posee dos estados que son suspensión "blanda" o suspensión "firme". Por defecto, se privilegia la suspensión blanda.
El calculador de suspensión tiene en memoria umbrales de cambio de estado en función de los distintos parámetros:
- velocidad del vehículo,
- velocidad de giro del volante de dirección,
- ángulo de giro del volante de dirección,
- aceleración longitudinal del vehículo,
- aceleración lateral del vehículo,
- velocidad de recorrido de la suspensión,
- movimiento de la mariposa del acelerador.
Los umbrales de cambio se adaptarán en función del estilo de conducción del conductor. El calculador analiza el estilo de conducción y determina coeficientes de deportividad.
Al aplicar los coeficientes a los parámetros, se obtiene una suspensión adaptada al estilo de conducción del conductor.
Si el conductor pulsa el botón modo sport, el calculador elige el valor de los parámetros de detección de conducción deportiva máxima.
La pulsación del botón modo sport solo provoca el paso de la suspensión al estado firme cuando se alcanzan los parámetros de paso a estado firme.
Regulador de rigidez
Estado blando, electroválvula no alimentada
Estado firme, electroválvula alimentada
ESTADO BLANDO |
| Cuando la electroválvula ya no está alimentada, su corredera se desplaza bajo el efecto de la presión de alimentación del bloque hidroelectrónico integrado |
| El retorno al depósito queda obstruido. La presión bajo la parte inferior de la corredera hidráulica de aislamiento es la presión del bloque hidroelectrónico integrado |
| La parte superior de la corredera hidráulica de aislamiento también está a la presión del bloque hidroelectrónico integrado. La corredera hidráulica de aislamiento se desplaza por la acción del muelle. |
| El paso de fluido hidráulico entre la suspensión derecha y la suspensión izquierda es posible. La esfera de Hydractive 3+ ya no queda aislada de la suspensión. |
ESTADO FIRME |
| Cuando la electroválvula está alimentada, su corredera se desplaza, libera el retorno al depósito y obstruye la alimentación hidráulica procedente del bloque hidroelectrónico integrado |
| La parte inferior de la corredera hidráulica de aislamiento queda sometida a la presión del depósito. La parte superior de la corredera está a la presión de la esfera de Hydractive 3+ |
| Por efecto de la diferencia de presión, la corredera hidráulica de aislamiento se desplaza y obstruye el paso de fluido hidráulico entre la suspensión derecha y la suspensión izquierda. La esfera de Hydractive 3+ también queda aislada de la suspensión. |
NOTA: no es posible corregir la altura del vehículo cuando la suspensión está en estado firme.
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