Allgemeine Beschreibung

ALLGEMEINE ANGABEN

Hintere Radaufhängung

1. RADKAPPE.

2. MUTTER DER OBEREN FEDERBEINSTÜTZE.

3. SCHEIBE.

4. GUMMISCHEIBE.

5. GUMMISCHEIBE.

6. SCHEIBE.

7. STOSSDÄMPFER.

8. Schraube.

9. MUTTER.

10. DICHTUNG.

11. INNERES RADLAGER.

12. RADNABE.

13. ÄUSSERES RADLAGER.

14. SICHERUNGSSCHEIBE.

15. SPLINT.

16. KRONENMUTTER.

17. SCHUTZKAPPE.

18. BEFESTIGUNGSMUTTER DES STABILISATORS.

19. Scheibe.

20. BEFESTIGUNGSSCHRAUBE DES STABILISATORS.

21. Mutter

22. GUMMI-METALL-BUCHSE.

23. BEFESTIGUNGSSCHRAUBE DES LENKERS.

24. STABILISATORLAGER.

25. STABILISATOR.

26. HINTERER QUERTRÄGER KOMPLETT

MIT LENKERN.

27. UNTERER FEDERTELLER.

28. FEDERELEMENT – SCHRAUBENFEDER.

29. OBERER ELASTISCHER RING

Das Fahrzeug ist mit einer halbabhängigen (Verbundlenker-) Hinterradaufhängung ausgestattet.

Die Aufhängung besteht aus zwei Längslenkern, die gelenkig an der Karosserie befestigt und durch einen offenprofilierten Querstab miteinander verbunden sind, zwei Schraubenfedern in Tonnenform und zwei Teleskop-Stoßdämpfern.

Der hintere Achsträger ist mit seinen beiden Auges gelenkig an den Konsolen am Karosserieboden befestigt.

Die Konsolen sind einstückig mit den seitlichen Längsversteifungen des Karosseriebodens ausgeführt.

In den Gelenken sind Gummi-Metall-Buchsen verbaut. Die Augen sind an den Längslenkern der Radaufhängung ausgeführt.

Die Radaufhängung verbindet die Räder mit der Karosserie.

Zur Verbesserung der Querstabilität des Fahrzeugs und zur Verringerung der Wankwinkel ist die Radaufhängung mit einem Stabilisator ausgestattet, der an beiden Lenkern befestigt ist.

Jede Feder stützt sich auf zwei Federteller ab: oben an der Karosserie und unten, oben auf dem Längslenker angeschweißt.

Die Feder liegt auf dem unteren Federteller über einen elastischen Federpuffer auf.

Zur Geräusch- und Schwingungsisolierung ist zwischen dem oberen Federende und dem oberen Federteller ein elastischer Ring eingebaut.