System ASR (Antislip Regulation)

Er ist ein integraler Bestandteil des ESC-Systems.

Er greift automatisch ein, indem er die vom Motor übertragene Leistung begrenzt, bei Schlupf der angetriebenen Räder, Haftungsverlust auf nasser Fahrbahn (Aquaplaning), Beschleunigung auf rutschigem, schneebedecktem oder vereistem Untergrund usw. Je nach Schlupfbedingungen werden zwei verschiedene Regelungen aktiviert: Betrifft der Schlupf beide Antriebsräder, greift ASR ein und begrenzt die vom Motor übertragene Leistung. Betrifft der Schlupf nur ein Antriebsrad, greift das System ein, indem es das durchdrehende Rad automatisch abbremst.

System ein-/ausschalten

ASR wird bei jedem Motorstart automatisch eingeschaltet. Während der Fahrt kann ASR ausgeschaltet und anschließend wieder eingeschaltet werden. Dazu genügt es, die Taste ASR OFF (Abb. 45) zu drücken.

Das Ausschalten des Systems wird durch das Aufleuchten der LED in der Taste angezeigt. In einigen Ausführungen erscheint zusätzlich eine entsprechende Meldung im Display.

Wird das ASR während der Fahrt ausgeschaltet, wird es beim nächsten Motorstart automatisch wieder eingeschaltet. Bei Fahrten mit montierten Schneeketten auf schneebedeckter Straße wird empfohlen, das ASR auszuschalten: Unter diesen Bedingungen ermöglicht das Durchdrehen der angetriebenen Räder beim Anfahren ein höheres Antriebsmoment.

HINWEIS

53) Das ABS nutzt die bestmöglich verfügbare Haftung, kann diese jedoch nicht erhöhen. Daher auf glatter Fahrbahn vorsichtig fahren und keine unnötigen Gefahrensituationen herbeiführen.

54) Bei einem Eingriff des ABS ist ein Pulsieren des Bremspedals spürbar. In diesem Fall das Pedal nicht entlasten, sondern kräftig durchgetreten halten. So bremst das Fahrzeug je nach Straßenverhältnissen auf dem kürzestmöglichen Bremsweg.

55) Greift das ABS ein, ist dies ein Zeichen dafür, dass die Grenzhaftung zwischen Reifen und Fahrbahn erreicht ist: Geschwindigkeit verringern, um sie an die verfügbare Haftung anzupassen.

56) Leuchtet nur die Kontrollleuchteim Kombiinstrument
(gleichzeitig erscheint bei entsprechenden Ausstattungen/Märkten eine spezielle Meldung im Multifunktionsdisplay), Fahrzeug sofort anhalten und die nächste Fiat-Vertragswerkstatt aufsuchen. Ein eventueller Flüssigkeitsverlust aus dem Hydrauliksystem verringert die Wirksamkeit der Bremsanlage, sowohl der herkömmlichen als auch der Anlage mit Blockierschutz.

57) Bei einem Eingriff des Mechanical Brake Assist kann ein Geräusch aus dem System wahrnehmbar sein.

Dieses Verhalten ist als normal anzusehen. Während des Bremsvorgangs das Bremspedal daher weiterhin kräftig durchgetreten halten.

58) Für die ordnungsgemäße Funktion von ESC und ASR ist es erforderlich, dass die Reifen auf allen Rädern von gleicher Marke und gleichem Typ sind, sich in einwandfreiem Zustand befinden und vor allem der empfohlenen Bauart und den empfohlenen Abmessungen entsprechen.

59) Bei Verwendung eines Notrad-Reserverads bleibt das ESC-System aktiv. Zu beachten ist jedoch, dass das Notrad kleinere Abmessungen als ein normaler Reifen hat und seine Haftung geringer ist als die der übrigen Reifen am Fahrzeug.

60) Die Leistungsfähigkeit von ESC und ASR entbindet den Fahrer nicht davon, unbegründete und unnötige Risiken beim Fahren einzugehen. Die Fahrweise muss stets dem Zustand der Fahrbahn, den Sichtverhältnissen und dem Verkehr angepasst sein. Die Verantwortung für die Sicherheit im Straßenverkehr liegt immer und allein beim Fahrer.

61) Für die ordnungsgemäße Funktion des ASR ist es erforderlich, dass die Reifen auf allen Rädern von gleicher Marke und gleichem Typ sind, sich in einwandfreiem Zustand befinden und vor allem der empfohlenen Bauart und den empfohlenen Abmessungen entsprechen.

62) Das System HBA kann die Haftung der Reifen auf der Fahrbahn nicht über die physikalischen Gesetze hinaus erhöhen: Fahren Sie stets vorsichtig und passen Sie die Fahrweise dem Straßenzustand an.

63) Das System HBA kann Unfälle nicht verhindern, auch nicht solche, die durch überhöhte Geschwindigkeit in der Kurve, Fahren auf Fahrbahnen mit geringer Reifenhaftung oder Aquaplaning verursacht werden.

64) Das System HBA ist ein Fahrunterstützungssystem: Der Fahrer darf seine Aufmerksamkeit für das Fahren niemals verringern.

Die Verantwortung für sicheres Fahren liegt immer beim Fahrer. Die Funktion des HBA-Systems darf niemals unvernünftig oder gefährlich getestet werden, da dies die Sicherheit des Fahrers, der Fahrzeuginsassen und anderer Verkehrsteilnehmer gefährden kann.