Ford Escape Quiz
Elektrik

Diagnose und Prüfung – Totwinkel-Informationssystem

In diesem Handbuch: Elektrik
Allgemeine Informationen — 26Fahrwerk — 160Antriebseinheit — 323Elektrik — 356Karosserie und Lack — 290
~78Min. Lesezeit

Tabelle der Diagnose-Fehlercodes (DTC)

Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).


Modul Fehlercode Beschreibung Maßnahme
DDM B118K:11 Warnleuchte linker Totwinkel: Kurzschluss nach Masse ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN
DDM B118K:15 Warnleuchte linker Totwinkel: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
DDM B118K:15 Warnleuchte linker Totwinkel: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN
PDM B118D:11 Warnleuchte rechter Totwinkel: Kurzschluss nach Masse ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN
PDM B118D:15 Warnleuchte rechter Totwinkel: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
PDM B118D:15 Warnleuchte rechter Totwinkel: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN
SODL B11D6:11 LED-Warnleuchte Fahrerdisplay: Kurzschluss nach Masse ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
SODL B11D6:15 LED-Warnleuchte Fahrerdisplay: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
SODL B11D6:15 LED-Warnleuchte Fahrerdisplay: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
SODL U0100:00 Kommunikationsverlust mit ECM/PCM 'A': keine Subtyp-Information ZU Spot-Test I übergehen
SODL U0101:00 Kommunikationsverlust mit TCM: keine Subtyp-Information ZU Spot-Test I übergehen
SODL U0121:00 Kommunikation mit ABS-Steuermodul (Antiblockiersystem) „A“ gestört: keine Untertyp-Information ZU Spot-Test I übergehen
SODL U0140:00 Kommunikation mit dem Karosseriesteuergerät verloren: keine Subtyp-Information ZU Spot-Test I übergehen
SODL U0146:00 Kommunikationsverlust mit Serial Data Gateway 'A': keine Subtyp-Information ZU Spot-Test I übergehen
SODL U0151:00 Kommunikationsverlust mit Sicherheitssteuermodul: keine Subtyp-Information ZU Spot-Test I übergehen
SODL U0155:00 Kommunikationsverlust mit Kombiinstrument (IPC): keine Subtyp-Information ZU Spot-Test I übergehen
SODL U0199:00 Kommunikation mit dem „Türsteuermodul A“ verloren: keine Subtyp-Information ZU Spot-Test I übergehen
SODL U0232:00 Verbindung zum Steuermodul Seitenhinderniserkennung „A“ verloren: keine Subtyp-Information ZU Spot-Test I übergehen
SODL U0232:87 Kommunikationsverlust mit Totwinkel-Steuermodul „A“: Meldung fehlt ZU Präzisionstest J übergehen
SODL U0401:86 Falsche Daten von ECM/PCM A empfangen: falsches Signal ZU Präzisionstest K übergehen
SODL U0402:86 Ungültige Daten vom TCM empfangen: ungültiges Signal ZU Präzisionstest K übergehen
SODL U0415:86 Ungültige Daten vom ABS-Steuermodul „A“: ungültiges Signal ZU Präzisionstest K übergehen
SODL U049A:86 Ungültige Daten vom Türsteuermodul „A“: ungültiges Signal ZU Präzisionstest K übergehen
SODL U0533:62 Ungültige Daten vom Totwinkel-Steuermodul „A“: Signalvergleichsfehler ZU Pinpoint-Test L GEHEN
SODL U2100:00 Ersteinrichtung nicht abgeschlossen: keine Subtyp-Information Weiter mit Pinpoint-Test M
SODL U2101:00 Konfiguration des Steuermoduls inkompatibel: keine Subtyp-Information Weiter mit Pinpoint-Test M
SODL U2300:55 Zentrale Konfiguration: nicht konfiguriert Weiter mit Pinpoint-Test M
SODL U3000:44 Steuermodul: Datenspeicherfehler ZU Pinpoint-Test N GEHEN
SODL U3000:45 Steuermodul: Fehler im Programmspeicher ZU Pinpoint-Test N GEHEN
SODL U3000:46 Steuermodul: Fehler im Kalibrier- oder Parameterspeicher ZU Pinpoint-Test N GEHEN
SODL U3000:49 Steuermodul: interner elektronischer Fehler ZU Pinpoint-Test N GEHEN
SODL U3002:62 Fahrzeug-Identifikationsnummer: Signalvergleichsfehler Weiter mit Pinpoint-Test M
SODR B11D6:11 LED-Warnleuchte Fahrerdisplay: Kurzschluss nach Masse ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
SODR B11D6:15 LED-Warnleuchte Fahrerdisplay: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
SODR B11D6:15 LED-Warnleuchte Fahrerdisplay: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
SODR U0100:00 Kommunikationsverlust mit ECM/PCM 'A': keine Subtyp-Information ZU Spot-Test I übergehen
SODR U0101:00 Kommunikationsverlust mit TCM: keine Subtyp-Information ZU Spot-Test I übergehen
SODR U0121:00 Kommunikation mit ABS-Steuermodul (Antiblockiersystem) „A“ gestört: keine Untertyp-Information ZU Spot-Test I übergehen
SODR U0140:00 Kommunikation mit dem Karosseriesteuergerät verloren: keine Subtyp-Information ZU Spot-Test I übergehen
SODR U0146:00 Kommunikationsverlust mit Serial Data Gateway 'A': keine Subtyp-Information ZU Spot-Test I übergehen
SODR U0151:00 Kommunikationsverlust mit Sicherheitssteuermodul: keine Subtyp-Information ZU Spot-Test I übergehen
SODR U0155:00 Kommunikationsverlust mit Kombiinstrument (IPC): keine Subtyp-Information ZU Spot-Test I übergehen
SODR U0200:00 Kommunikation mit dem „Türsteuermodul B“ verloren: keine Subtyp-Information ZU Spot-Test I übergehen
SODR U0233:00 Verbindung zum Steuermodul Seitenhinderniserkennung „B“ verloren: keine Subtyp-Information ZU Spot-Test I übergehen
SODR U0233:87 Kommunikationsverlust mit Totwinkel-Steuermodul „B“: Meldung fehlt ZU Präzisionstest J übergehen
SODR U0401:86 Falsche Daten von ECM/PCM A empfangen: falsches Signal ZU Präzisionstest K übergehen
SODR U0402:86 Ungültige Daten vom TCM empfangen: ungültiges Signal ZU Präzisionstest K übergehen
SODR U0415:86 Ungültige Daten vom ABS-Steuermodul „A“: ungültiges Signal ZU Präzisionstest K übergehen
SODR U0501:86 Ungültige Daten vom Türsteuermodul „B“: ungültiges Signal ZU Präzisionstest K übergehen
SODR U0534:62 Ungültige Daten vom Totwinkel-Steuermodul „B“: Signalvergleichsfehler ZU Pinpoint-Test L GEHEN
SODR U2100:00 Ersteinrichtung nicht abgeschlossen: keine Subtyp-Information Weiter mit Pinpoint-Test M
SODR U2101:00 Konfiguration des Steuermoduls inkompatibel: keine Subtyp-Information Weiter mit Pinpoint-Test M
SODR U2300:55 Zentrale Konfiguration: nicht konfiguriert Weiter mit Pinpoint-Test M
SODR U3000:44 Steuermodul: Datenspeicherfehler ZU Pinpoint-Test N GEHEN
SODR U3000:45 Steuermodul: Fehler im Programmspeicher ZU Pinpoint-Test N GEHEN
SODR U3000:46 Steuermodul: Fehler im Kalibrier- oder Parameterspeicher ZU Pinpoint-Test N GEHEN
SODR U3000:49 Steuermodul: interner elektronischer Fehler ZU Pinpoint-Test N GEHEN
SODR U3002:62 Fahrzeug-Identifikationsnummer: Signalvergleichsfehler Weiter mit Pinpoint-Test M

Tabelle der globalen Kundensymptomcodes (GCSC)

Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).


Symptom Maßnahme
Fahrerassistenz und Information > Totwinkel (BLIS)/Querverkehr > Steuerung > Funktioniert nicht ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
Fahrerassistenz und Information > Totwinkel (BLIS)/Querverkehr > Steuerung > Funktioniert nicht ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
Fahrerassistenz und Information > Totwinkel (BLIS)/Querverkehr > Steuerung > Funktioniert nicht ZUM GEZIELTEN TEST H GEHEN
Fahrerunterstützung und Information > Totwinkelwarnung (BLIS)/Querverkehr > Leistung > Funktioniert nicht ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
Fahrerunterstützung und Information > Totwinkelwarnung (BLIS)/Querverkehr > Leistung > Funktioniert nicht ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
Fahrerunterstützung und Informationen > Einparkhilfe > Steuerung > Funktioniert nicht Gehe zu Pinpoint-Test O
Fahrerunterstützung und Information > Einparkhilfe > Leistung > Funktioniert nicht Gehe zu Pinpoint-Test O
Fahrerassistenz und Information > Hintere Sensorik > Steuerung > Funktion ausgefallen Gehe zu Pinpoint-Test O
Fahrerassistenz und Information > Hintere Sensorik > Leistung > Funktion ausgefallen ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
Fahrerassistenz und Information > Hintere Sensorik > Leistung > Funktion ausgefallen Gehe zu Pinpoint-Test O
Beleuchtung/Verglasung/Sicht > Spiegel > Seite > Auftreten ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
Beleuchtung/Verglasung/Sicht > Spiegel > Seite > Auftreten ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
Beleuchtung/Verglasung/Sicht > Spiegel > Seite > Auftreten ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
Beleuchtung/Verglasung/Sicht > Spiegel > Seite > Auftreten ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN
Beleuchtung/Verglasung/Sicht > Spiegel > Seite > Funktioniert nicht ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
Beleuchtung/Verglasung/Sicht > Spiegel > Seite > Funktioniert nicht ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
Beleuchtung/Verglasung/Sicht > Spiegel > Seite > Funktioniert nicht ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
Beleuchtung/Verglasung/Sicht > Spiegel > Seite > Funktioniert nicht ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN
Sicher und zuverlässig > Anhängerbetrieb > Bremssteuerung > Funktion ausgefallen Gehe zu Pinpoint-Test O

Symptomtabelle

Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).


Symptomtabelle – BLIS®


Zustand Maßnahme
Modul antwortet nicht auf Diagnosescanner
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
BLIS® funktioniert nicht oder nicht ordnungsgemäß ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
BLIS® hat schlechte oder intermittierende Leistung ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
BLIS®-Warnungen werden im Nachrichtenzentrum nicht angezeigt und die BLIS®/CTA-LED am Außenspiegel leuchtet nicht ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
BLIS®/CTA-LED am Außenspiegel leuchtet dauerhaft ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
BLIS®/CTA-LED am Außenspiegel leuchtet nicht ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN
Im IPC-Nachrichtenzentrum wird die Meldung über einen blockierten Sensor angezeigt. ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
BLIS® kann im Infotainment-Display nicht ausgeschaltet werden ZUM GEZIELTEN TEST H GEHEN

Symptomtabelle – CTA


Zustand Maßnahme
Modul antwortet nicht auf Diagnosescanner
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
CTA-System funktioniert nicht oder nicht ordnungsgemäß ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
CTA-System hat schlechte oder intermittierende Leistung ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
CTA-Warnungen werden im Nachrichtenzentrum nicht angezeigt und die BLIS®/CTA-LED am Außenspiegel leuchtet nicht ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
BLIS®/CTA-LED am Außenspiegel leuchtet nicht auf, wenn der CTA-Warnton ertönt. ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
BLIS®/CTA-LED am Außenspiegel leuchtet dauerhaft ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
BLIS®/CTA-LED am Außenspiegel leuchtet nicht ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN
Im IPC-Nachrichtenzentrum wird die Meldung über einen blockierten Sensor angezeigt. ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
Das CTA-System kann im Infotainment-Display nicht ausgeschaltet werden ZUM GEZIELTEN TEST H GEHEN

Symptomtabelle – Rückwärtsbremsassistent


Zustand Maßnahme
Rückwärtsbremsassistent funktioniert nicht oder arbeitet fehlerhaft Gehe zu Pinpoint-Test O

Pinpoint-Tests


PRÜFUNG A: BLIS® (TOTWINKEL-INFORMATIONSSYSTEM) FUNKTIONIERT NICHT ODER NICHT ORDNUNGSGEMÄSS

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie in Zelle 146 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Totwinkel-Informationssystem – Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (419-04 Seiten- und Rücksicht, Beschreibung und Betrieb).

Mögliche Ursachen

  • Störung des Kommunikationsnetzes
  • Verschmutzung oder Beschädigung der Seitenteile der hinteren Stoßfängerverkleidung
  • Konfigurationsprobleme
  • SODL
  • SODR
  • Symptom: Kombiinstrument (IPC)
  • Symptom: PCM
  • GWM-Konfiguration
  • TRM-Steuermodul (falls vorhanden)
  • DDM-Problem (nur Fahrzeuge mit Türmodulen)
  • PDM-Problem (nur Fahrzeuge mit Türmodulen)

Sichtprüfung und Vorprüfung

  • Prüfen Sie die Seitenteile der hinteren Stoßfängerabdeckung auf Hindernisse oder Beschädigungen.
A1 PRÜFEN: FUNKTION DER LINKEN (L) UND RECHTEN (R) BLIS® (TOTWINKEL-INFORMATIONSSYSTEM)/CTA (QUERVERKEHRSWARNUNG) AUSSENSPIEGEL-LEUCHTDIODEN (LED)
  • Zündung AUS.
  • Beobachten Sie die BLIS®/CTA-LEDs an den linken und rechten Außenspiegeln.
  • Motor starten.

Leuchten die linke und rechte BLIS®/CTA-LED im Außenspiegel auf und erlöschen etwa 3 Sekunden später?
Ja GEHEN Sie zu A2
Nein • Wenn eine der LEDs bei Fahrzeugen ohne Türmodule nicht funktioniert, GEHEN SIE zu Pinpoint-Test E
• Wenn eine der LEDs bei Fahrzeugen mit Türmodulen nicht funktioniert, GEHEN SIE zu Pinpoint-Test F
• Wenn eine der LEDs bei Fahrzeugen ohne Türmodule ständig leuchtet, GEHEN SIE zu Pinpoint-Test C
• Wenn eine der LEDs bei Fahrzeugen mit Türmodulen ständig leuchtet, GEHEN SIE zu Pinpoint-Test D
• Wenn beide LEDs nicht funktionieren, GEHEN SIE zu A5.
A2 PRÜFEN DES BLIS (TOTWINKEL-INFORMATIONSSYSTEM) ® BETRIEB
  • Prüfen Sie den Betrieb des BLIS®.

Funktioniert das BLIS® ordnungsgemäß?
Ja Die Beanstandung könnte durch einen intermittierenden Zustand verursacht worden sein, etwa durch schlechte Witterungsbedingungen, oder durch eine falsche Wahrnehmung des korrekten BLIS®-Betriebs durch den Kunden. PRÜFEN Sie gemeinsam mit dem Kunden die ordnungsgemäße Funktion des Systems. SIEHE Betriebsanleitung.
Nein GEHEN Sie zu A3
A3 PRÜFEN AUF HINDERNISSE AM SODL (SEITENOBJEKT-ERKENNUNGSMODUL, LINKS) UND SODR (SEITENOBJEKT-ERKENNUNGSMODUL, RECHTS)
  • Zündung AUS.
  • Prüfen Sie die hintere Stoßfängerabdeckung auf Schmutzansammlungen, Aufkleber am Stoßfänger oder sonstige Hindernisse.

Sind Hindernisse vorhanden?
Ja REINIGEN Sie die Seite der hinteren Stoßfängerverkleidung und ENTFERNEN Sie alle Hindernisse.
Nein GEHEN Sie zu A4
A4 PRÜFEN DER HINTEREN STOSSFÄNGERVERKLEIDUNG, SODL (SEITENOBJEKT-ERKENNUNGSMODUL, LINKS) UND SODR (SEITENOBJEKT-ERKENNUNGSMODUL, RECHTS) AUF SCHÄDEN
  • Prüfen Sie die hintere seitliche Stoßfängerabdeckung sowie die Befestigungshalterungen von SODL und SODR auf Beschädigungen.

Liegen Schäden vor?
Ja REPARIEREN Sie oder ERSETZEN Sie Teile nach Bedarf. SIEHE: Hintere Stoßfängerabdeckung (501-19 Stoßfänger, Ausbau und Einbau).
SIEHE: Seitenobjekt-Erkennungsmodul (SODCM) (419-04 Seitensicht und Rücksicht, Ausbau und Einbau).
Nein GEHEN Sie zu A5
A5 PRÜFEN DES SODL (SEITENOBJEKT-ERKENNUNGSMODUL, LINKS) UND SODR (SEITENOBJEKT-ERKENNUNGSMODUL, RECHTS) MIT DEM NETZWERKTEST
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Bestehen SODL und SODR den Netzwerktest?
Ja GEHEN Sie zu A6
Nein Siehe Symptomtabelle: Kommunikationsnetzwerk.
BEZIEHEN Sie sich auf: Kommunikationsnetzwerk (418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
A6 PRÜFEN DER SODL (SEITENOBJEKT-ERKENNUNGSMODUL, LINKS) UND SODR (SEITENOBJEKT-ERKENNUNGSMODUL, RECHTS) AUF DTC DER CONTINUOUS MEMORY FAULT CODES (CMDTCS)
  • Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die Continuous Memory Diagnostic Trouble Codes (CMDTC) aus SODL und SODR aus.

Liegen Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
Ja Siehe DTC-Tabelle für SODL und SODR in diesem Abschnitt.
Nein GEHEN Sie zu A7
A7 PRÜFEN DER FUNKTION DES NACHRICHTENZENTRUMS
  • Stellen Sie sicher, dass das Nachrichtenzentrum und die Infotainment-Einheit ordnungsgemäß funktionieren.

Funktioniert das Nachrichtenzentrum und die Infotainment-Einheit ordnungsgemäß?
Ja ZU A8 GEHEN
Nein SIEHE Symptomtabelle: Informations- und Nachrichtenzentrum.
Verweis auf: Instrumententafel, Nachrichtenzentrum und Warnsignale – Fahrzeuge mit: Head-Up-Display (HUD) (413-01 Instrumententafel, Nachrichtenzentrum und Warnsignale, Diagnose und Prüfung). SIEHE Symptomtabelle: Informations- und Unterhaltungssystem.
SIEHE: Infotainment-System (415-00 Infotainment-System – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung).
A8 PRÜFEN, OB DAS BLIS (TOTWINKEL-INFORMATIONSSYSTEM) ® IM INFOTAINMENT-SYSTEM EINGESCHALTET IST
  • HINWEIS: Stellen Sie sicher, dass der MyKey® NICHT verwendet wird. Rufen Sie das BLIS®-Menü im Infotainment-Display auf und stellen Sie sicher, dass das BLIS® eingeschaltet ist.

Ist das BLIS® eingeschaltet?
Ja ZU A9 übergehen
Nein AKTIVIEREN Sie das BLIS®. Lässt sich das System nicht aktivieren, GEHEN SIE zu A10.
A9 PRÜFEN DER ORDNUNGSGEMÄSSEN GETRIEBEFUNKTION
  • Ziehen Sie die Feststellbremse an.
  • Bewegen Sie den Wählhebel über den gesamten Bereich und beobachten Sie dabei die Rückfahrleuchten.

Leuchten die Rückfahrleuchten nur beim Rückwärtsfahren?
Ja ZU A10 übergehen
Nein PRÜFEN Sie die Rückfahrleuchten.
BEZIEHEN Sie sich auf: Rückfahrleuchten (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
A10 DURCHFÜHRUNG DES PCM (POWERTRAIN CONTROL MODULE) KOEO (ZÜNDUNG EIN, MOTOR AUS) SELBSTTEST
  • Mit dem Diagnosescanner den PCM-Selbsttest KOEO durchführen.

Liegen Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
Ja Siehe Elektronische Motorsteuerung, PCM DTC-Tabelle. Verfahren siehe entsprechenden Abschnitt der Gruppe 303.
Nein ZU A11 übergehen
A11 PRÜFEN SIE DAS GWM (GATEWAY-MODUL A) DAUERSPEICHER-DTCs (CMDTCS)
  • Mit dem Diagnosescanner die ständig gespeicherten Fehlercodes des GWM (CMDTC) prüfen.

Liegen Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
Ja Siehe GWM DTC-Tabelle.
Siehe: Kommunikationsnetz (Modul 418-00 Kommunikationsnetz, Diagnose und Prüfung).
Nein • Bei Fahrzeugen mit Türmodulen GEHEN SIE zu A12.
• Bei Fahrzeugen ohne Türmodule GEHEN SIE zu A15.
A12 DDM (FAHRERTÜRMODUL) SELBSTTEST DURCHFÜHREN
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des DDM durch.

Liegen Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
Ja • Bei DTC B118C:11 oder DTC B118C:15 WENDEN SIE SICH an das DDM. DTC-Tabelle in diesem Abschnitt.
• Bei allen anderen Diagnosefehlercodes (DTC)
Siehe: Verriegelungen, Riegel und Zugangssysteme (501-14 Griffe, Verriegelungen, Riegel und Zugangssysteme, Diagnose und Prüfung).
Nein Zu A13 WEITERGEHEN
A13 PDM (BEIFAHRERTÜRMODUL) SELBSTTEST DURCHFÜHREN
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des PDM durch.

Liegen Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
Ja • Bei DTC B118D:11 oder DTC B118D:15 WENDEN SIE SICH an das PDM. DTC-Tabelle in diesem Abschnitt.
• Bei allen anderen Diagnosefehlercodes (DTC)
Siehe: Verriegelungen, Riegel und Zugangssysteme (501-14 Griffe, Verriegelungen, Riegel und Zugangssysteme, Diagnose und Prüfung).
Nein GEHEN SIE ZU A14
A14 TRM (ANHÄNGERMODUL) SELBSTTEST DURCHFÜHREN
  • Mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des TRM durchführen.

Liegen Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
Ja
SIEHE: Anhängerleuchten (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
Nein GEHEN SIE zu A15
A15 SODL (LINKES SEITENHINDERNISERKENNUNGSMODUL) UND SODR (RECHTES SEITENHINDERNISERKENNUNGSMODUL) KONFIGURATION PRÜFEN
  • Die Servicehistorie des Fahrzeugs auf kürzlich durchgeführte Servicearbeiten an SODL und SODR prüfen.

Wurden kürzlich Servicearbeiten an SODL oder SODR durchgeführt?
Ja Nach der Diagnose-Scanprüfung die Aktorendaten für SODL und SODR über die Professional Technician Society (PTS) INSTALLIEREN. Anweisungen zum Werkzeug siehe Abschnitt „Modulprogrammierung“ > „Vorgehensweise“.
Nein • Bei SODL GEHEN SIE zu A16.
• Bei Beanstandung SODR GEHEN SIE zu A17.
A16 SODL (LINKES SEITENHINDERNISERKENNUNGSMODUL) FUNKTION PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie den Stecker des SODL und prüfen Sie ihn auf Beschädigungen.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Den Stecker von SODL wieder anschließen. Sicherstellen, dass die Steckverbinder korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja ÜBERPRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSB). Wenn für dieses Problem eine TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der TSB. Wenn die TSB dieses Problem nicht betrifft, INSTALLIEREN Sie ein neues SODL. SIEHE: Side Obstacle Detection Control Module (SODCM) (419-04 Seitlicher und rückwärtiger Blickfeldbereich, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Die Störung könnte durch einen lose sitzenden oder korrodierten Steckverbinder verursacht worden sein. PRÜFEN Sie die Hauptursache für alle Probleme mit Steckverbindern oder Stiften.
A17 ÜBERPRÜFEN Sie die FUNKTION des SODR (Side Obstacle Detection Control Module Right, rechtes Seitenhindernis-Erkennungsmodul)
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie den Stecker des SODR und prüfen Sie ihn auf Beschädigungen.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Stecken Sie den Steckverbinder des SODR wieder ein. Stellen Sie sicher, dass die Steckverbinder korrekt eingesteckt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja ÜBERPRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSB). Wenn für dieses Problem eine TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der TSB. Wenn die TSB dieses Problem nicht betrifft, INSTALLIEREN Sie ein neues SODR. SIEHE: Side Obstacle Detection Control Module (SODCM) (419-04 Seitlicher und rückwärtiger Blickfeldbereich, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Die Störung könnte durch einen lose sitzenden oder korrodierten Steckverbinder verursacht worden sein. PRÜFEN Sie die Hauptursache für alle Probleme mit Steckverbindern oder Stiften.
PRÜFUNG B: CTA-SYSTEM (QUERVERKEHRSWARNUNG) FUNKTIONIERT NICHT ODER NICHT ORDNUNGSGEMÄSS

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie in Zelle 146 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Totwinkel-Informationssystem – Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (419-04 Seiten- und Rücksicht, Beschreibung und Betrieb).

Mögliche Ursachen

  • Störung des Kommunikationsnetzes
  • Verschmutzung oder Beschädigung der Seitenteile der hinteren Stoßfängerverkleidung
  • Konfigurationsprobleme
  • SODL
  • SODR
  • Symptom: Kombiinstrument (IPC)
  • Symptom: PCM
  • GWM-Konfiguration
  • Schaltkreis PAM
  • TRM-Steuermodul (falls vorhanden)
  • DDM-Problem (nur Fahrzeuge mit Türmodulen)
  • PDM-Problem (nur Fahrzeuge mit Türmodulen)

Sichtprüfung und Vorprüfung

  • Stellen Sie sicher, dass der Anhänger nicht elektrisch mit dem Fahrzeug verbunden ist.
  • Prüfen Sie die Seitenteile der hinteren Stoßfängerabdeckung auf Hindernisse oder Beschädigungen.
B1 ÜBERPRÜFEN Sie die linke (LH) und rechte (RH) BLIS (Blind Spot Information System) Außenspiegel-LED ®/ CTA (Cross Traffic Alert) FUNKTION
  • Zündung AUS.
  • Beobachten Sie die BLIS®/CTA-LEDs an den linken und rechten Außenspiegeln.
  • Motor starten.

Leuchten die linke und rechte BLIS®/CTA-LED im Außenspiegel auf und erlöschen etwa 3 Sekunden später?
Ja GEHEN Sie zu B2
Nein • Wenn eine der LEDs bei Fahrzeugen ohne Türmodule nicht funktioniert, GEHEN Sie zu Pinpoint-Test E
• Wenn eine der LEDs bei Fahrzeugen mit Türmodulen nicht funktioniert, GEHEN Sie zu Pinpoint-Test F
• Wenn eine der LEDs bei Fahrzeugen ohne Türmodule ständig leuchtet, GEHEN Sie zu Pinpoint-Test C
• Wenn eine der LEDs bei Fahrzeugen mit Türmodulen ständig leuchtet, GEHEN Sie zu Pinpoint-Test D
• Wenn beide LEDs nicht funktionieren, GEHEN Sie zu B5.
B2 ÜBERPRÜFEN Sie die FUNKTION des CTA (Cross Traffic Alert) Systems
  • Prüfen Sie die Funktion des CTA-Systems.

Funktioniert das CTA-System korrekt?
Ja Die Beanstandung könnte durch einen intermittierenden Zustand verursacht worden sein, etwa durch schlechte Witterungsbedingungen, oder durch die Wahrnehmung des Kunden, dass das CTA-System nicht korrekt arbeitet. ÜBERPRÜFEN Sie die ordnungsgemäße Funktion des Systems gemeinsam mit dem Kunden. SIEHE Betriebsanleitung.
Nein GEHEN Sie zu B3
B3 ÜBERPRÜFEN Sie SODL (Side Obstacle Detection Control Module Left, linkes Seitenhindernis-Erkennungsmodul) und SODR (Side Obstacle Detection Control Module Right, rechtes Seitenhindernis-Erkennungsmodul) HINDERNISSE
  • Zündung AUS.
  • Prüfen Sie die hintere Stoßfängerabdeckung auf Schmutzansammlungen, Aufkleber am Stoßfänger oder sonstige Hindernisse.

Sind Hindernisse vorhanden?
Ja REINIGEN Sie die Seite der hinteren Stoßfängerverkleidung und ENTFERNEN Sie alle Hindernisse.
Nein GEHEN Sie zu B4
B4 ÜBERPRÜFEN Sie die hintere Stoßfängerverkleidung, SODL (Side Obstacle Detection Control Module Left) und SODR (Side Obstacle Detection Control Module Right) auf SCHÄDEN
  • Prüfen Sie die hintere seitliche Stoßfängerabdeckung sowie die Befestigungshalterungen von SODL und SODR auf Beschädigungen.

Liegen Schäden vor?
Ja REPARIEREN Sie oder ERSETZEN Sie Teile nach Bedarf. SIEHE: Hintere Stoßfängerabdeckung (501-19 Stoßfänger, Ausbau und Einbau).
SIEHE: Seitenobjekt-Erkennungsmodul (SODCM) (419-04 Seitensicht und Rücksicht, Ausbau und Einbau).
Nein GEHEN Sie zu B5
B5 ÜBERPRÜFEN Sie SODL (Side Obstacle Detection Control Module Left) und SODR (Side Obstacle Detection Control Module Right) DURCHFÜHRUNG DES NETZWERKTESTS
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Bestehen SODL und SODR den Netzwerktest?
Ja GEHEN Sie zu B6
Nein Siehe Symptomtabelle: Kommunikationsnetzwerk.
BEZIEHEN Sie sich auf: Kommunikationsnetzwerk (418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
B6 ÜBERPRÜFEN Sie SODL (Side Obstacle Detection Control Module Left) und SODR (Side Obstacle Detection Control Module Right) DAUERHAFT GESPEICHERTE DIAGNOSE-FEHLERCODES (CMDTCS)
  • Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die Continuous Memory Diagnostic Trouble Codes (CMDTC) aus SODL und SODR aus.

Liegen Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
Ja Siehe DTC-Tabelle für SODL und SODR in diesem Abschnitt.
Nein GEHEN Sie zu B7
B7 ÜBERPRÜFEN Sie die FUNKTION des Informations- und Meldungszentrums
  • Stellen Sie sicher, dass das Nachrichtenzentrum und die Infotainment-Einheit ordnungsgemäß funktionieren.

Funktioniert das Nachrichtenzentrum und die Infotainment-Einheit ordnungsgemäß?
Ja GEHEN SIE zu B8
Nein Siehe Symptomtabelle: Informations- und Meldungszentrum.
Siehe: Instrumententafel, Meldungszentrum und Warntöne – Fahrzeuge mit: Head-Up-Display (HUD) (413-01 Instrumententafel, Meldungszentrum und Warntöne, Diagnose und Prüfung). Siehe Symptomtabelle: Abschnitt Infotainment.
SIEHE: Infotainment-System (415-00 Infotainment-System – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung).
B8 ÜBERPRÜFEN Sie, ob CTA (Cross Traffic Alert) im Infotainment-Display AKTIVIERT ist
  • HINWEIS: Stellen Sie sicher, dass KEIN MyKey® Schlüssel verwendet wird. Rufen Sie das CTA-Menü im Infotainment-Display auf und stellen Sie sicher, dass das CTA-System eingeschaltet ist.

Ist das CTA-System aktiviert?
Ja GEHEN SIE zu B9
Nein AKTIVIEREN Sie das CTA-System. Wenn das System nicht aktiviert werden kann, GEHEN Sie zu B10.
B9 ÜBERPRÜFEN Sie die KORREKTE GETRIEBEÜBERTRAGUNG
  • Ziehen Sie die Feststellbremse an.
  • Bewegen Sie den Schalthebel durch den gesamten Schaltbereich und beobachten Sie dabei die Rückfahrleuchten.

Leuchten die Rückfahrleuchten nur beim Rückwärtsfahren?
Ja GEHEN SIE zu B10
Nein PRÜFEN Sie die Rückfahrleuchten.
BEZIEHEN Sie sich auf: Rückfahrleuchten (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B10 DURCHFÜHRUNG des PCM (Powertrain Control Module) KOEO (Key On Engine Off, Zündung ein, Motor aus) SELBSTTEST
  • Mit dem Diagnosescanner den PCM-Selbsttest KOEO durchführen.

Liegen Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
Ja ÜBERPRÜFEN Sie die Diagnose-Fehlercodes (DTC) des PCM. SIEHE Elektronische Motorsteuerung, PCM-DTC-Tabelle. Zur Vorgehensweise siehe den entsprechenden Abschnitt der Gruppe 303.
Nein GEHEN SIE zu B11
B11 DURCHFÜHRUNG des PAM (Park Assist Module, Modul der Einparkhilfe) SELBSTTEST
  • Mit dem Diagnosegerät einen Selbsttest des PAM durchführen.

Liegen Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
Ja Siehe DTC-Tabelle: PAM.
SIEHE: Einparkhilfe (413-13B Einparkhilfe – Fahrzeuge mit: 180-Grad-Kamera/360-Grad-Kamera/Einparkhilfe-Kamera, Diagnose und Prüfung).
Nein GEHEN SIE zu B12
B12 ÜBERPRÜFEN Sie das GWM (Gateway Module A) DAUERHAFT GESPEICHERTE DIAGNOSE-FEHLERCODES (CMDTCS)
  • Mit dem Diagnosescanner die ständig gespeicherten Fehlercodes des GWM (CMDTC) prüfen.

Liegen Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
Ja Siehe GWM DTC-Tabelle.
Siehe: Kommunikationsnetz (Modul 418-00 Kommunikationsnetz, Diagnose und Prüfung).
Nein • Für Fahrzeuge mit Türmodulen, GEHEN Sie zu B13
• Für Fahrzeuge ohne Türmodule, GEHEN Sie zu B16
B13 DURCHFÜHRUNG des DDM (Driver Door Module, Fahrertürmodul) SELBSTTEST
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des DDM durch.

Liegen Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
Ja • Bei DTC B118C:11 oder DTC B118C:15 WENDEN SIE SICH an das DDM. DTC-Tabelle in diesem Abschnitt.
• Bei allen anderen Diagnosefehlercodes (DTC)
Siehe: Verriegelungen, Riegel und Zugangssysteme (501-14 Griffe, Verriegelungen, Riegel und Zugangssysteme, Diagnose und Prüfung).
Nein GEHEN SIE zu B14
B14 DURCHFÜHRUNG des PDM (Passenger Door Module, Beifahrertürmodul) SELBSTTEST
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des PDM durch.

Liegen Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
Ja • Bei DTC B118D:11 oder DTC B118D:15 WENDEN SIE SICH an das PDM. DTC-Tabelle in diesem Abschnitt.
• Bei allen anderen Diagnosefehlercodes (DTC)
Siehe: Verriegelungen, Riegel und Zugangssysteme (501-14 Griffe, Verriegelungen, Riegel und Zugangssysteme, Diagnose und Prüfung).
Nein WEITER zu B15
B15 DURCHFÜHRUNG des TRM (Trailer Module, Anhängermodul) SELBSTTEST
  • Mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des TRM durchführen.

Liegen Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
Ja
SIEHE: Anhängerleuchten (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
Nein WEITER zu B16
B16 ÜBERPRÜFEN Sie SODL (Side Obstacle Detection Control Module Left) und SODR (Side Obstacle Detection Control Module Right) KONFIGURATION
  • Die Servicehistorie des Fahrzeugs auf kürzlich durchgeführte Servicearbeiten an SODL und SODR prüfen.

Wurden kürzlich Servicearbeiten an SODL oder SODR durchgeführt?
Ja Nach der Diagnose-Scanprüfung die Aktorendaten für SODL und SODR über die Professional Technician Society (PTS) INSTALLIEREN. Anweisungen zum Werkzeug siehe Abschnitt „Modulprogrammierung“ > „Vorgehensweise“.
Nein • Bei Beanstandung SODL GEHEN Sie zu B17
• Bei Beanstandung SODR GEHEN Sie zu B18.
B17 ÜBERPRÜFEN Sie die FUNKTION des SODL (Side Obstacle Detection Control Module Left, linkes Seitenhindernis-Erkennungsmodul)
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie den Stecker des SODL und prüfen Sie ihn auf Beschädigungen.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Den Stecker von SODL wieder anschließen. Sicherstellen, dass die Steckverbinder korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja ÜBERPRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSB). Wenn für dieses Problem eine TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der TSB. Wenn die TSB dieses Problem nicht betrifft, INSTALLIEREN Sie ein neues SODL. SIEHE: Side Obstacle Detection Control Module (SODCM) (419-04 Seitlicher und rückwärtiger Blickfeldbereich, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Die Störung könnte durch einen lose sitzenden oder korrodierten Steckverbinder verursacht worden sein. PRÜFEN Sie die Hauptursache für alle Probleme mit Steckverbindern oder Stiften.
B18 ÜBERPRÜFEN Sie die FUNKTION des SODR (Side Obstacle Detection Control Module Right, rechtes Seitenhindernis-Erkennungsmodul)
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie den Stecker des SODR und prüfen Sie ihn auf Beschädigungen.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Stecken Sie den Steckverbinder des SODR wieder ein. Stellen Sie sicher, dass die Steckverbinder korrekt eingesteckt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja ÜBERPRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSB). Wenn für dieses Problem eine TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der TSB. Wenn die TSB dieses Problem nicht betrifft, INSTALLIEREN Sie ein neues SODR. SIEHE: Side Obstacle Detection Control Module (SODCM) (419-04 Seitlicher und rückwärtiger Blickfeldbereich, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Die Störung könnte durch einen lose sitzenden oder korrodierten Steckverbinder verursacht worden sein. PRÜFEN Sie die Hauptursache für alle Probleme mit Steckverbindern oder Stiften.
PRÜFUNG C: BLIS® (TOTWINKEL-INFORMATIONSSYSTEM)/CTA (QUERVERKEHRSWARNUNG) AUSSENSPIEGEL-LED DAUERHAFT EIN (OHNE TÜRMODULE)

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie in Zelle 146 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Totwinkel-Informationssystem – Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (419-04 Seiten- und Rücksicht, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
SODL B11D6:15 LED-Warnleuchte Fahrerdisplay: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung Dieser DTC wird im Dauerspeicher gespeichert und bei Abfrage in SODL gesetzt, wenn ein geringerer Stromverbrauch als erwartet (z. B. Kurzschluss gegen Spannung) in der Ausgangsschaltung der LED des linken Außenspiegel-BLIS®/CTA über 500 Millisekunden erkannt wird.
SODR B11D6:15 LED-Warnleuchte Fahrerdisplay: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung Dieser DTC wird im Dauerspeicher abgelegt und bei Abfrage in der SODR gesetzt, wenn ein geringerer Stromverbrauch als erwartet (z. B. Kurzschluss nach Spannung) an der LED-Ausgangsschaltung des rechten Außenspiegels BLIS ®/ CTA über 500 Millisekunden festgestellt wird.

Mögliche Ursachen

  • Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
  • SODL
  • SODR
C1 AUSSENSPIEGEL BLIS (TOTWINKEL-INFORMATIONSSYSTEM) ®/ CTA (QUERVERKEHRSWARNUNG) LED (LEUCHTDIODE) PRÜFEN – BETRIEB
  • Motor starten.
  • Beobachten Sie die LEDs (Leuchtdioden) des Außenspiegels BLIS ®/CTA 10 Sekunden lang.

Liegt die Dauerbedingung weiterhin vor?
Ja WEITER zu C2
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Die Beanstandung wurde möglicherweise durch einen intermittierenden Zustand verursacht.
C2 DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) VON SODL (SEITLICHES HINDERNISERKENNUNGS-STEUERMODUL, LINKS) UND SODR (SEITLICHES HINDERNISERKENNUNGS-STEUERMODUL, RECHTS) PRÜFEN – SELBSTTEST
  • Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest für SODL und SODR durchführen.

Sind Diagnosefehlercodes (DTC) gespeichert?
Ja • Bei DTC B11D6:15 zu C3 GEHEN.
• Informationen zu allen anderen Diagnose-Fehlercodes (DTC) finden Sie unter SODL und SODR. DTC-Tabelle in diesem Abschnitt.
Nein WEITER zu C3
C3 AUSSENSPIEGEL BLIS (TOTWINKEL-INFORMATIONSSYSTEM) ®/ CTA (QUERVERKEHRSWARNUNG) LED (LEUCHTDIODE) STROMVERSORGUNGSKREISE AUF KURZSCHLUSS NACH SPANNUNG PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Trennen: SODL C4369 (LED-Schaltung links).
  • Trennen: SODR C4370 (LED-Schaltung rechts).
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    SODL


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4369-4 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    SODR


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4370-4 Masse

Liegt Spannung an?
Ja REPARIEREN Sie den Stromkreis.
Nein • Bei LED-Problem links zu C4 GEHEN
• Bei LED-Problem rechts zu C5 GEHEN
C4 SODL (SEITLICHES HINDERNISERKENNUNGS-STEUERMODUL, LINKS) AUF ORDNUNGSGEMÄSSEN ANSCHLUSS PRÜFEN – BETRIEB
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie den Stecker des SODL und prüfen Sie ihn auf Beschädigungen.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Stecker von SODL wieder anschließen. Sicherstellen, dass der Stecker korrekt eingesetzt und verriegelt ist.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja ÜBERPRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSB). Wenn für dieses Problem eine TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der TSB. Wenn die TSB dieses Problem nicht betrifft, INSTALLIEREN Sie ein neues SODL. SIEHE: Side Obstacle Detection Control Module (SODCM) (419-04 Seitlicher und rückwärtiger Blickfeldbereich, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Das Problem könnte durch einen lockeren oder korrodierten Steckverbinder verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Grundursache aller Probleme mit Steckverbindern oder Kontakten.
C5 SODR (SEITLICHES HINDERNISERKENNUNGS-STEUERMODUL, RECHTS) AUF ORDNUNGSGEMÄSSEN ANSCHLUSS PRÜFEN – BETRIEB
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie den Stecker des SODR und prüfen Sie ihn auf Beschädigungen.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Stecker von SODR wieder anschließen. Sicherstellen, dass der Stecker korrekt eingesetzt und verriegelt ist.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja ÜBERPRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSB). Wenn für dieses Problem eine TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der TSB. Wenn die TSB dieses Problem nicht betrifft, INSTALLIEREN Sie ein neues SODR. SIEHE: Side Obstacle Detection Control Module (SODCM) (419-04 Seitlicher und rückwärtiger Blickfeldbereich, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Das Problem könnte durch einen lockeren oder korrodierten Steckverbinder verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Grundursache aller Probleme mit Steckverbindern oder Kontakten.
PRÜFUNG D: BLIS® (TOTWINKEL-INFORMATIONSSYSTEM)/CTA (QUERVERKEHRSWARNUNG) AUSSENSPIEGEL-LED DAUERHAFT EIN (MIT TÜRMODULEN)

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie in Zelle 146 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Totwinkel-Informationssystem – Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (419-04 Seiten- und Rücksicht, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
DDM B118C:15 Warnleuchte linker Totwinkel: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung Dieser Fehlercode wird im Dauerspeicher abgelegt und bei Abfrage im DDM gesetzt, wenn ein geringerer Stromverbrauch als erwartet (z. B. Kurzschluss nach Spannung) an der LED-Ausgangsschaltung des linken Außenspiegels BLIS ®/ CTA festgestellt wird.
PDM B118D:15 Warnleuchte rechter Totwinkel: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung Dieser Fehlercode wird im Dauerspeicher abgelegt und bei Abfrage im PDM gesetzt, wenn ein geringerer Stromverbrauch als erwartet (z. B. Kurzschluss nach Spannung) an der LED-Ausgangsschaltung des rechten Außenspiegels BLIS ®/ CTA festgestellt wird.

Mögliche Ursachen

  • Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
  • DDM
  • PDM
D1 AUSSENSPIEGEL BLIS (TOTWINKEL-INFORMATIONSSYSTEM) ®/ CTA (QUERVERKEHRSWARNUNG) LED (LEUCHTDIODE) PRÜFEN – BETRIEB
  • Motor starten.
  • Beobachten Sie die LEDs (Leuchtdioden) des Außenspiegels BLIS ®/CTA 10 Sekunden lang.

Liegt die Dauerbedingung weiterhin vor?
Ja Wenn die linke LED dauerhaft leuchtet, zu D2 GEHEN
Wenn die rechte LED dauerhaft leuchtet, zu D4 GEHEN
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Die Beanstandung wurde möglicherweise durch einen intermittierenden Zustand verursacht.
D2 LINKEN (FAHRERSEITIGEN) AUSSENSPIEGEL BLIS (TOTWINKEL-INFORMATIONSSYSTEM) ®/ CTA (QUERVERKEHRSWARNUNG) LED (LEUCHTDIODE) AUSGANGSSCHALTUNG AUF KURZSCHLUSS NACH SPANNUNG PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie das DDM C501B.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.

Erlischt die LED, wenn BLIS ®/CTA ausgeschaltet wird?
Ja GEHEN SIE weiter zu D6
Nein GEHEN Sie zu D3
D3 AUF KURZSCHLUSS ZWISCHEN LINKEN (FAHRERSEITIGEN) BLIS (TOTWINKEL-INFORMATIONSSYSTEM) ®/ CTA (QUERVERKEHRSWARNUNG) LED (LEUCHTDIODE) AUSGANGSSCHALTUNG UND STROMVERSORGUNG DES SPEICHERPOSITIONSSENSORS PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C501B-23 C501B-3

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja GEHEN SIE weiter zu D6
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
D4 RECHTEN (BEIFAHRERSEITIGEN) AUSSENSPIEGEL BLIS (TOTWINKEL-INFORMATIONSSYSTEM) ®/ CTA (QUERVERKEHRSWARNUNG) LED (LEUCHTDIODE) AUSGANGSSCHALTUNG AUF KURZSCHLUSS NACH SPANNUNG PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie das DDM C652B.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.

Erlischt die LED, wenn BLIS ®/CTA ausgeschaltet wird?
Ja GEHEN SIE weiter zu D7
Nein GEHEN Sie zu D5
D5 AUF KURZSCHLUSS ZWISCHEN RECHTER (BEIFAHRERSEITIGER) BLIS (TOTWINKEL-INFORMATIONSSYSTEM) ®/ CTA (QUERVERKEHRSWARNUNG) LED (LEUCHTDIODE) AUSGANGSSCHALTUNG UND STROMVERSORGUNG DES SPEICHERPOSITIONSSENSORS PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C652B-23 C652B-3

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja GEHEN SIE weiter zu D7
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
D6 DDM (FAHRERTÜRMODUL) AUF ORDNUNGSGEMÄSSEN ANSCHLUSS PRÜFEN – BETRIEB
  • Zündung AUS.
  • DDM-Stecker trennen und untersuchen.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Stecker des DDM wieder anschließen. Sicherstellen, dass der Stecker korrekt eingesetzt und verriegelt ist.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja In OASIS alle zutreffenden technischen Service-Bulletins (TSB) PRÜFEN. Falls ein TSB für dieses Problem existiert, diesen Test ABBRECHEN und den Anweisungen des TSB FOLGEN. Falls kein TSB für diese Beanstandung zutrifft, neues DDM EINBAUEN. SIEHE: Fahrertürmodul (DDM) (419-10 Multifunktionales elektronisches Steuergerät (Module), Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Die Störung könnte durch einen lose sitzenden oder korrodierten Steckverbinder verursacht worden sein. PRÜFEN Sie die Hauptursache für alle Probleme mit Steckverbindern oder Stiften.
D7 PDM (BEIFAHRERTÜRMODUL) AUF ORDNUNGSGEMÄSSEN ANSCHLUSS PRÜFEN – BETRIEB
  • Zündung AUS.
  • PDM-Stecker trennen und untersuchen.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Stecker des PDM wieder anschließen. Sicherstellen, dass der Stecker korrekt eingesetzt und verriegelt ist.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja In OASIS alle zutreffenden technischen Service-Bulletins (TSB) PRÜFEN. Falls ein TSB für dieses Problem existiert, diesen Test ABBRECHEN und den Anweisungen des TSB FOLGEN. Falls kein TSB für diese Beanstandung zutrifft, neues PDM EINBAUEN. SIEHE: Beifahrertürmodul (PDM) (419-10 Multifunktionales elektronisches Steuergerät (Module), Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Die Störung könnte durch einen lose sitzenden oder korrodierten Steckverbinder verursacht worden sein. PRÜFEN Sie die Hauptursache für alle Probleme mit Steckverbindern oder Stiften.
PRÜFUNG E: BLIS® (TOTWINKEL-INFORMATIONSSYSTEM)/CTA (QUERVERKEHRSWARNUNG) AUSSENSPIEGEL-LED FUNKTIONIERT NICHT (OHNE TÜRMODULE)

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie in Zelle 146 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Totwinkel-Informationssystem – Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (419-04 Seiten- und Rücksicht, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
SODL B11D6:11 LED-Warnleuchte Fahrerdisplay: Kurzschluss nach Masse Dieser DTC wird im Dauerspeicher abgelegt und bei Abfrage in der SODL gesetzt, wenn ein höherer Stromverbrauch als erwartet (z. B. Kurzschluss nach Masse) an der LED-Ausgangsschaltung des linken Außenspiegels BLIS ®/ CTA über 2,5 Sekunden festgestellt wird.
SODR B11D6:11 LED-Warnleuchte Fahrerdisplay: Kurzschluss nach Masse Dieser DTC wird im Dauerspeicher abgelegt und bei Abfrage in der SODR gesetzt, wenn ein höherer Stromverbrauch als erwartet (z. B. Kurzschluss nach Masse) an der LED-Ausgangsschaltung des rechten Außenspiegels BLIS ®/ CTA über 2,5 Sekunden festgestellt wird.
SODL B11D6:15 LED-Warnleuchte Fahrerdisplay: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung Dieser DTC wird im Dauerspeicher abgelegt und bei Abfrage in der SODL gesetzt, wenn an der LED-Ausgangsschaltung des linken Außenspiegels BLIS ®/ CTA eine Unterbrechung über 2,5 Sekunden festgestellt wird.
SODR B11D6:15 LED-Warnleuchte Fahrerdisplay: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung Dieser DTC wird im Dauerspeicher abgelegt und bei Abfrage in der SODR gesetzt, wenn an der LED-Ausgangsschaltung des rechten Außenspiegels BLIS ®/ CTA eine Unterbrechung über 2,5 Sekunden festgestellt wird.

Mögliche Ursachen

  • Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
  • Störung des Kommunikationsnetzes
  • Außenspiegel
  • SODL
  • SODR
  • LED des Außenspiegels BLIS®/ CTA (in das Glas des Außenspiegels integriert)
E1 BLIS (TOTWINKEL-INFORMATIONSSYSTEM) ®/ CTA (QUERVERKEHRSWARNUNG) PRÜFEN – BETRIEB
  • Motor starten.
  • Beachten Sie die linken und rechten Außenspiegel. BLIS® / CTA Leuchtdioden (LEDs).

Leuchten die linke und rechte LED von BLIS ®/CTA auf und erlöschen sie nach 3 Sekunden?
Ja Das System arbeitet derzeit korrekt. Die Beanstandung könnte durch einen intermittierenden Fehlerzustand verursacht worden sein. PRÜFEN Sie den Betrieb des BLIS®- und CTA-Systems.
Nein WEITER zu E2
E2 PRÜFEN Sie SODL (SEITLICHES HINDERNISERKENNUNGSMODUL, LINKS) UND SODR (SEITLICHES HINDERNISERKENNUNGSMODUL, RECHTS) NETZWERKTEST DURCHFÜHREN
  • Zündung AUS.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Bestehen SODL und SODR den Netzwerktest?
Ja GEHEN Sie zu E3
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
E3 PRÜFEN Sie DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCs) VON SODL (SEITLICHES HINDERNISERKENNUNGSMODUL, LINKS) UND SODR (SEITLICHES HINDERNISERKENNUNGSMODUL, RECHTS) SELBSTTEST
  • Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest für SODL und SODR durchführen.

Sind Diagnosefehlercodes (DTC) gespeichert?
Ja Bei DTC B11D6:11 oder DTC B11D6:15 GEHEN Sie zu E4
Für Informationen zu allen anderen Diagnose-Fehlercodes (DTCs) SIEHE SODL und SODR. DTC-Tabelle in diesem Abschnitt.
Nein GEHEN Sie zu E5
E4 PRÜFEN Sie BLIS® (TOTWINKEL-INFORMATIONSSYSTEM) AUSSENSPIEGEL / CTA (QUERVERKEHRSWARNUNG) LED (LEUCHTDIODE) STROMVERSORGUNGSKREIS AUF MASSESCHLUSS
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie: SODL C4369 (LED-Steckverbinder links).
  • Trennen Sie: SODR C4370 (LED-Steckverbinder rechts).
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    SODL


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4369-4 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    SODR


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4370-4 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja GEHEN Sie zu E5
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
E5 PRÜFEN Sie MÖGLICHE BLIS® (TOTWINKEL-INFORMATIONSSYSTEM) AUSSENSPIEGEL / CTA (QUERVERKEHRSWARNUNG) LED (LEUCHTDIODE) BELEUCHTUNG
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie: SODL C4369 (LED-Steckverbinder links).
  • Trennen Sie: SODR C4370 (LED-Steckverbinder rechts).
  • Installieren Sie die Schmelzsicherungs-Überbrückung:
    Klicken Sie, um die Steckverbinder anzuzeigen

    LED-Beleuchtung des linken Außenspiegels


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4369-5 C4369-4

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    LED-Beleuchtung des rechten Außenspiegels


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4370-5 C4370-4
  • Die Zündung ist eingeschaltet.

Leuchtet die entsprechende LED?
Ja ENTFERNEN Sie die Schmelzsicherung. Bei linker LED GEHEN Sie zu E11
ENTFERNEN Sie die Schmelzsicherung. Bei rechter LED GEHEN Sie zu E12
Nein ENTFERNEN Sie die Schmelzsicherung, GEHEN Sie zu E6
E6 PRÜFEN Sie AUSSENSPIEGELGLAS (TOTWINKEL-INFORMATIONSSYSTEM) BLIS® / CTA (QUERVERKEHRSWARNUNG) LED (LEUCHTDIODE) OFFENER KREIS
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie: Linker BLIS®/CTA LED C520 (LED-Steckverbinder links).
  • Trennen Sie: Rechter BLIS®/CTA LED C622 (LED-Steckverbinder rechts).
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    LED-Beleuchtung des linken Außenspiegels


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C520-1 (Bauteilseite) C520-9 (Bauteilseite)

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    LED-Beleuchtung des rechten Außenspiegels


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C622-1 (Bauteilseite) C622-9 (Bauteilseite)

Widerstand unter 2000 Ohm?
Ja GEHEN Sie zu E7
Nein INSTALLIEREN Sie ein neues Außenspiegelglas für den betreffenden Spiegel. SIEHE: Außenspiegel (501-09 Rückspiegel, Ausbau und Einbau).
E7 PRÜFEN Sie BLIS® (TOTWINKEL-INFORMATIONSSYSTEM) AUSSENSPIEGEL / CTA (QUERVERKEHRSWARNUNG) LED (LEUCHTDIODE) STROMVERSORGUNGSKREIS OFFEN
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    LED-Beleuchtung des linken Außenspiegels


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4369-4 C520-1

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    LED-Beleuchtung des rechten Außenspiegels


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4370-4 C622-1

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja GEHEN Sie zu E9 über
Nein GEHEN Sie zu E8
E8 PRÜFEN Sie AUSSENSPIEGEL AUF OFFENEN KREIS
  • Trennen: Linker Außenspiegel C520 (LED-Steckverbinder links).
  • Trennen Sie: Rechter Außenspiegel C622 (LED-Steckverbinder rechts).
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    LED-Beleuchtung des linken Außenspiegels


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4369-4 C520-1

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    LED-Beleuchtung des rechten Außenspiegels


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4370-4 C622-1

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja GEHEN Sie zu E13 über
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
E9 PRÜFEN Sie BLIS® (TOTWINKEL-INFORMATIONSSYSTEM) AUSSENSPIEGEL / CTA (QUERVERKEHRSWARNUNG) LED (LEUCHTDIODE) MASSEKREIS AUF UNTERBRECHUNG
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    LED-Beleuchtung des linken Außenspiegels


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C520-9 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    LED-Beleuchtung des rechten Außenspiegels


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C622-9 Masse

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja • Bei linker LED GEHEN Sie zu E11
• Bei rechter LED GEHEN Sie zu E12
Nein GEHEN Sie zu E10 über
E10 PRÜFEN Sie MASSEKREIS DES AUSSENSPIEGELS AUF UNTERBRECHUNG
  • Trennen: Linker Außenspiegel C520 (LED-Steckverbinder links).
  • Trennen Sie: Rechter Außenspiegel C622 (LED-Steckverbinder rechts).
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    LED-Beleuchtung des linken Außenspiegels


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C520-9 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    LED-Beleuchtung des rechten Außenspiegels


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C622-9 Masse

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja GEHEN Sie zu E13 über
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
E11 PRÜFEN Sie ORDNUNGSGEMÄSSEN BETRIEB DES SODL (SEITLICHES HINDERNISERKENNUNGSMODUL, LINKS)
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie alle Steckverbinder des SODL und prüfen Sie sie.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Stecken Sie den SODL-Steckverbinder wieder ein. Stellen Sie sicher, dass alle Steckverbinder korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja ÜBERPRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSB). Wenn für dieses Problem eine TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der TSB. Wenn die TSB dieses Problem nicht betrifft, INSTALLIEREN Sie ein neues SODL. SIEHE: Side Obstacle Detection Control Module (SODCM) (419-04 Seitlicher und rückwärtiger Blickfeldbereich, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Das Problem könnte durch einen lockeren oder korrodierten Steckverbinder verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Grundursache aller Probleme mit Steckverbindern oder Kontakten.
E12 PRÜFEN Sie ORDNUNGSGEMÄSSEN BETRIEB DES SODR (SEITLICHES HINDERNISERKENNUNGSMODUL, RECHTS)
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie alle SODR-Steckverbinder und prüfen Sie sie.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Stecken Sie den SODR-Steckverbinder wieder ein. Stellen Sie sicher, dass alle Steckverbinder korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja ÜBERPRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSB). Wenn für dieses Problem eine TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der TSB. Wenn die TSB dieses Problem nicht betrifft, INSTALLIEREN Sie ein neues SODR. SIEHE: Side Obstacle Detection Control Module (SODCM) (419-04 Seitlicher und rückwärtiger Blickfeldbereich, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Das Problem könnte durch einen lockeren oder korrodierten Steckverbinder verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Grundursache aller Probleme mit Steckverbindern oder Kontakten.
E13 PRÜFEN Sie KABELBAUM DER AUSSENSPIEGEL-BRÜCKE
  • Prüfen Sie den Verbindungskabelstrang des Außenspiegels zwischen dem Fahrzeugkabelbaum und dem Spiegelglas auf:
    • Unterbrechung oder Kurzschluss
    • Beschädigte oder herausgedrückte Kontaktstifte
    • Korrosion

Ist der Kabelbaum in Ordnung?
Ja INSTALLIEREN Sie einen neuen Außenspiegel. SIEHE: Außenspiegel (501-09 Rückspiegel, Ausbau und Einbau).
Nein REPARIEREN Sie den Kabelbaum bei Bedarf. Falls der Kabelbaum nicht repariert werden kann, INSTALLIEREN Sie einen neuen Außenspiegel. SIEHE: Außenspiegel (501-09 Rückspiegel, Ausbau und Einbau).
PRÜFUNG F: BLIS® (TOTWINKEL-INFORMATIONSSYSTEM)/CTA (QUERVERKEHRSWARNUNG) AUSSENSPIEGEL-LED FUNKTIONIERT NICHT (MIT TÜRMODULEN)

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie in Zelle 146 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Totwinkel-Informationssystem – Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (419-04 Seiten- und Rücksicht, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
DDM B118C:11 Warnleuchte linker Totwinkel: Kurzschluss nach Masse Dieser Fehlercode wird dauerhaft gespeichert und im DDM abgelegt, wenn am linken Außenspiegel eine höhere als erwartete Stromaufnahme des BLIS®/CTA LED-Ausgangskreises festgestellt wird.
DDM B118C:15 Warnleuchte linker Totwinkel: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung Dieser Fehlercode wird dauerhaft gespeichert und im DDM abgelegt, wenn eine Unterbrechung im BLIS®/CTA LED-Ausgangskreis am linken Außenspiegel festgestellt wird.
PDM B118D:11 Warnleuchte rechter Totwinkel: Kurzschluss nach Masse Dieser Fehlercode wird dauerhaft gespeichert und im PDM abgelegt, wenn am rechten Außenspiegel eine höhere als erwartete Stromaufnahme des BLIS®/CTA LED-Ausgangskreises festgestellt wird.
PDM B118D:15 Warnleuchte rechter Totwinkel: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung Dieser Fehlercode wird dauerhaft gespeichert und im PDM abgelegt, wenn eine Unterbrechung im BLIS®/CTA LED-Ausgangskreis am rechten Außenspiegel festgestellt wird.

Mögliche Ursachen

  • Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
  • Störung des Kommunikationsnetzes
  • Außenspiegel
  • SODL
  • SODR
  • DDM
  • PDM
  • LED des Außenspiegels BLIS®/ CTA (in das Glas des Außenspiegels integriert)
F1 PRÜFEN Sie BLIS® (TOTWINKEL-INFORMATIONSSYSTEM) / CTA (QUERVERKEHRSWARNUNG) BETRIEB
  • Motor starten.
  • Beachten Sie die linken und rechten Außenspiegel. BLIS® / CTA Leuchtdioden (LEDs).

Leuchten die linke und rechte LED von BLIS ®/CTA auf und erlöschen sie nach 3 Sekunden?
Ja Das System arbeitet derzeit korrekt. Die Beanstandung könnte durch einen intermittierenden Fehlerzustand verursacht worden sein. PRÜFEN Sie den Betrieb der BLIS®- und CTA-Systeme.
Nein GEHEN Sie zu F2
F2 PRÜFEN Sie SODL (SEITLICHES HINDERNISERKENNUNGSMODUL, LINKS) UND SODR (SEITLICHES HINDERNISERKENNUNGSMODUL, RECHTS) NETZWERKTEST DURCHFÜHREN
  • Zündung AUS.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Bestehen SODL und SODR den Netzwerktest?
Ja GEHEN Sie zu F3
Nein Siehe Symptomtabelle: Kommunikationsnetzwerk.
BEZIEHEN Sie sich auf: Kommunikationsnetzwerk (418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
F3 PRÜFEN Sie DDM (FAHRERTÜRMODUL) UND PDM (BEIFAHRERTÜRMODUL) NETZWERKTEST DURCHFÜHREN
  • Zündung AUS.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Bestehen DDM und PDM den Netzwerktest?
Ja GEHEN Sie zu F4
Nein Siehe Symptomtabelle: Kommunikationsnetzwerk.
BEZIEHEN Sie sich auf: Kommunikationsnetzwerk (418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
F4 PRÜFEN Sie GESPEICHERTE DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCs) IM DDM (FAHRERTÜRMODUL) ODER PDM (BEIFAHRERTÜRMODUL) SELBSTTEST
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des DDM (LED links) bzw. PDM (LED rechts) durch.

Liegt DDM-DTC B118C:11 oder PDM-DTC B118D:11 vor?
Ja • Bei DTC B118C:11 GEHEN Sie zu F5.
• Bei DTC B118D:11 GEHEN Sie zu F10.
Nein • Wenn die linke BLIS®/CTA LED nicht funktioniert, GEHEN Sie zu F8
• Wenn die rechte BLIS®/CTA LED nicht funktioniert, GEHEN Sie zu F13
F5 PRÜFEN Sie DDM (FAHRERTÜRMODUL) DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCs) MIT LINKER BLIS® (TOTWINKEL-INFORMATIONSSYSTEM) / CTA (QUERVERKEHRSWARNUNG) LED ABGESCHALTET
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die DDM-Diagnosefehlercodes (DTC).
  • Zündung AUS.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • HINWEIS: In diesem Schritt kann der DTC B118C:11 gesetzt sein. Dieser kann ignoriert werden. Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen DDM-Selbsttest durch.

Liegt der Fehlercode B118C:15 vor?
Ja GEHEN SIE zu F6 über
Nein GEHEN SIE zu F7 über
F6 PRÜFEN SIE DEN AUSSENSPIEGEL-KABELBAUM AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die DDM-Diagnosefehlercodes (DTC).
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie den linken Außenspiegel C521.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • HINWEIS: In diesem Schritt kann der DTC B118C:11 gesetzt sein. Dieser kann ignoriert werden. Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen DDM-Selbsttest durch.

Liegt der Fehlercode B118C:15 vor?
Ja weiter zu F17
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
F7 PRÜFEN SIE DEN STROMKREIS DER LINKEN (LINKS) BLIS (TOTWINKEL-INFORMATIONSSYSTEM) ®/ CTA (QUERVERKEHRWARNUNG) LED (LEUCHTDIODE) AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie das DDM C501B.
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C501B-10 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja ZU F15 WECHSELN
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
F8 PRÜFEN SIE DIE DDM-DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) (FAHRERTÜR-MODUL) MIT DEM LINKEN (LINKS) BLIS (TOTWINKEL-INFORMATIONSSYSTEM) ®/ CTA (QUERVERKEHRWARNUNG) LED (LEUCHTDIODE) STROMKREISE, DIE AUF DER LINKEN SEITE (LINKS) AUSSENSPIEGEL ZUSAMMENGEFÜHRT WERDEN
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie den linken Außenspiegel C521.
  • Schmelzbrücke anschließen:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C521-7 C521-9
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • HINWEIS: In diesem Schritt kann der DTC B118C:15 gesetzt sein. Dieser kann ignoriert werden. Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen DDM-Selbsttest durch.

Liegt der Fehlercode B118C:11 vor?
Ja Entfernen Sie die Schmelzsicherung. Weiter mit F17.
Nein Entfernen Sie die Schmelzsicherung. Weiter mit F9.
F9 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DER LINKEN (LINKS) BLIS (TOTWINKEL-INFORMATIONSSYSTEM) ®/ CTA (QUERVERKEHRWARNUNG) LED (LEUCHTDIODE) AUF UNTERBRECHUNG ZWISCHEN DDM (FAHRERTÜR-MODUL) UND LINKEM (LINKS) AUSSENSPIEGEL.
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie das DDM C501B.
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C521-9 C501B-10
    C521-7 C501B-3

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja ZU F15 WECHSELN
Nein REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
F10 PRÜFEN SIE DIE PDM-DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) (BEIFAHRERTÜR-MODUL) MIT DER RECHTEN (RECHTS) BLIS (TOTWINKEL-INFORMATIONSSYSTEM) ®/ CTA (QUERVERKEHRWARNUNG) LED (LEUCHTDIODE) DEAKTIVIERT
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die PDM-Diagnosefehlercodes (DTC).
  • Zündung AUS.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • HINWEIS: In diesem Schritt kann der Fehlercode B118D:11 gesetzt sein. Dieser kann ignoriert werden. Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen PDM-Selbsttest durch.

Liegt der Fehlercode B118D:15 vor?
Ja ZU F11 WECHSELN
Nein ZU F12 WECHSELN
F11 PRÜFEN SIE DEN AUSSENSPIEGEL-KABELBAUM AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die PDM-Diagnosefehlercodes (DTC).
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie den rechten Außenspiegel C601.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • HINWEIS: In diesem Schritt kann der Fehlercode B118D:11 gesetzt sein. Dieser kann ignoriert werden. Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen PDM-Selbsttest durch.

Liegt der Fehlercode B118D:15 vor?
Ja weiter zu F17
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
F12 PRÜFEN SIE DEN STROMKREIS DER RECHTEN (RECHTS) BLIS (TOTWINKEL-INFORMATIONSSYSTEM) ®/ CTA (QUERVERKEHRWARNUNG) LED (LEUCHTDIODE) AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie das DDM C652B.
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C652B-10 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja weiter zu F16
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
F13 PRÜFEN SIE DIE PDM-DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) (BEIFAHRERTÜR-MODUL) MIT DER RECHTEN (RECHTS) BLIS (TOTWINKEL-INFORMATIONSSYSTEM) ®/ CTA (QUERVERKEHRWARNUNG) LED (LEUCHTDIODE) STROMKREISE, DIE AUF DER LINKEN SEITE (LINKS) AUSSENSPIEGEL ZUSAMMENGEFÜHRT WERDEN
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie den rechten Außenspiegel C601.
  • Schmelzbrücke anschließen:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C601-7 C601-9
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • HINWEIS: In diesem Schritt kann der Fehlercode B118D:15 gesetzt sein. Dieser kann ignoriert werden. Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen PDM-Selbsttest durch.

Liegt der Fehlercode B118D:11 vor?
Ja Entfernen Sie die Schmelzsicherung. Ersetzen Sie das Glas des rechten Außenspiegels. Siehe: Außenspiegel (501-09 Rückspiegel, Ausbau und Einbau).
Nein Entfernen Sie die Schmelzsicherung. Weiter mit F14.
F14 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DER RECHTEN (RECHTS) BLIS (TOTWINKEL-INFORMATIONSSYSTEM) ®/ CTA (QUERVERKEHRWARNUNG) LED (LEUCHTDIODE) AUF UNTERBRECHUNG ZWISCHEN PDM (BEIFAHRERTÜR-MODUL) UND RECHTEM (RECHTS) AUSSENSPIEGEL.
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie das DDM C652B.
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C601-9 C652B-10
    C601-7 C652B-3

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja ZU F15 WECHSELN
Nein REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
F15 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES DDM (FAHRERTÜR-MODUL)
  • Zündung AUS.
  • Alle Steckverbinder des DDM trennen und untersuchen.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Stecken Sie den DDM-Steckverbinder wieder ein. Stellen Sie sicher, dass alle Steckverbinder korrekt eingesteckt und eingerastet sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja In OASIS alle zutreffenden technischen Service-Bulletins (TSB) PRÜFEN. Falls ein TSB für dieses Problem existiert, diesen Test ABBRECHEN und den Anweisungen des TSB FOLGEN. Falls kein TSB für diese Beanstandung zutrifft, neues DDM EINBAUEN. SIEHE: Fahrertürmodul (DDM) (419-10 Multifunktionales elektronisches Steuergerät (Module), Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Die Störung könnte durch einen lose sitzenden oder korrodierten Steckverbinder verursacht worden sein. PRÜFEN Sie die Hauptursache für alle Probleme mit Steckverbindern oder Stiften.
F16 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES PDM (BEIFAHRERTÜR-MODUL)
  • Zündung AUS.
  • Alle Steckverbinder des PDM trennen und untersuchen.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Stecken Sie den PDM-Steckverbinder wieder ein. Stellen Sie sicher, dass alle Steckverbinder korrekt eingesteckt und eingerastet sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja In OASIS alle zutreffenden technischen Service-Bulletins (TSB) PRÜFEN. Falls ein TSB für dieses Problem existiert, diesen Test ABBRECHEN und den Anweisungen des TSB FOLGEN. Falls kein TSB für diese Beanstandung zutrifft, neues PDM EINBAUEN. SIEHE: Beifahrertürmodul (PDM) (419-10 Multifunktionales elektronisches Steuergerät (Module), Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Die Störung könnte durch einen lose sitzenden oder korrodierten Steckverbinder verursacht worden sein. PRÜFEN Sie die Hauptursache für alle Probleme mit Steckverbindern oder Stiften.
F17 PRÜFEN SIE DEN KABELBAUM DER AUSSENSPIEGEL-BRÜCKE
  • Prüfen Sie den Verbindungskabelstrang des Außenspiegels zwischen dem Fahrzeugkabelbaum und dem Spiegelglas auf:
    • Unterbrechung oder Kurzschluss
    • Beschädigte oder herausgedrückte Kontaktstifte
    • Korrosion

Ist der Kabelbaum in Ordnung?
Ja INSTALLIEREN Sie einen neuen Außenspiegel. SIEHE: Außenspiegel (501-09 Rückspiegel, Ausbau und Einbau).
Nein REPARIEREN Sie den Kabelbaum bei Bedarf. Falls der Kabelbaum nicht repariert werden kann, INSTALLIEREN Sie einen neuen Außenspiegel. SIEHE: Außenspiegel (501-09 Rückspiegel, Ausbau und Einbau).
PRÜFUNG G: IPC (INSTRUMENTENTAFEL) ZEIGT IM NACHRICHTENZENTRUM DIE MELDUNG „SENSOR BLOCKIERT“ AN

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Totwinkel-Informationssystem – Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (419-04 Seiten- und Rücksicht, Beschreibung und Betrieb).

Mögliche Ursachen

  • Schmutzansammlung oder Verunreinigung an den Seiten der hinteren Stoßfängerabdeckung
  • Hintere Stoßfängerabdeckung beschädigt
  • SODL
  • SODR
G1 PRÜFEN SIE SODL (LINKES SEITLICHES HINDERNISERKENNUNGS-STEUERMODUL) UND SODR (RECHTES SEITLICHES HINDERNISERKENNUNGS-STEUERMODUL) AUF SCHMUTZ, DRECK, SCHNEE ODER EIS
  • Prüfen Sie die hintere Stoßfängerabdeckung, SODL und SODR auf Schmutz, Dreck, Schnee oder Eis.

Ist die hintere Stoßfängerabdeckung, SODL oder SODR durch Schmutz, Dreck, Schnee oder Eis blockiert?
Ja Entfernen und reinigen Sie die beschädigten Bauteile. Führen Sie nach Abschluss der Reparatur einen Zündzyklus durch und fahren Sie das Fahrzeug. SODL und SODR müssen während der Fahrt 2 gute Ziele erkennen, um den blockierten Zustand aufzuheben.
Nein GEHEN SIE zu G2
G2 PRÜFEN SIE DIE HINTERE STOSSFÄNGERABDECKUNG, SODL (LINKES SEITLICHES HINDERNISERKENNUNGS-STEUERMODUL) UND SODR (RECHTES SEITLICHES HINDERNISERKENNUNGS-STEUERMODUL) AUF SCHÄDEN
  • Prüfen Sie die hintere Stoßfängerabdeckung, SODL, SODR sowie die Befestigungshalterungen von SODL und SODR sorgfältig auf Schäden.

Liegen Schäden vor?
Ja REPARIEREN Sie oder ERSETZEN Sie Teile nach Bedarf. SIEHE: Hintere Stoßfängerabdeckung (501-19 Stoßfänger, Ausbau und Einbau).
SIEHE: Seitenobjekt-Erkennungsmodul (SODCM) (419-04 Seitensicht und Rücksicht, Ausbau und Einbau).
Nein • Bei Auffälligkeiten an SODL fahren Sie mit G3 fort.
• Bei Auffälligkeiten an SODR fahren Sie mit G4 fort.
G3 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES SODL (LINKES SEITLICHES HINDERNISERKENNUNGS-STEUERMODUL)
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie alle Steckverbinder des SODL und prüfen Sie sie.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Stecken Sie den SODL-Steckverbinder wieder ein. Stellen Sie sicher, dass alle Steckverbinder korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja ÜBERPRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSB). Wenn für dieses Problem eine TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der TSB. Wenn die TSB dieses Problem nicht betrifft, INSTALLIEREN Sie ein neues SODL. SIEHE: Side Obstacle Detection Control Module (SODCM) (419-04 Seitlicher und rückwärtiger Blickfeldbereich, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Die Störung könnte durch einen lose sitzenden oder korrodierten Steckverbinder verursacht worden sein. PRÜFEN Sie die Hauptursache für alle Probleme mit Steckverbindern oder Stiften.
G4 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES SODR (RECHTES SEITLICHES HINDERNISERKENNUNGS-STEUERMODUL)
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie alle SODR-Steckverbinder und prüfen Sie sie.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Stecken Sie den SODR-Steckverbinder wieder ein. Stellen Sie sicher, dass alle Steckverbinder korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja ÜBERPRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSB). Wenn für dieses Problem eine TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der TSB. Wenn die TSB dieses Problem nicht betrifft, INSTALLIEREN Sie ein neues SODR. SIEHE: Side Obstacle Detection Control Module (SODCM) (419-04 Seitlicher und rückwärtiger Blickfeldbereich, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Das Problem könnte durch einen lockeren oder korrodierten Steckverbinder verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Grundursache aller Probleme mit Steckverbindern oder Kontakten.
PRÜFUNG H: BLIS® (TOTWINKEL-INFORMATIONSSYSTEM) UND CTA (QUERVERKEHRSWARNUNG) KÖNNEN IM INFOTAINMENT-DISPLAY NICHT DEAKTIVIERT WERDEN

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Totwinkel-Informationssystem – Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (419-04 Seiten- und Rücksicht, Beschreibung und Betrieb).

Mögliche Ursachen

  • Verwendung von MyKey®
  • Störung des Kommunikationsnetzes
  • Meldungszentrum
  • GWM-Konfiguration
  • Infotainment-Display
  • SODR betreffend
  • SODL betreffend

Sichtprüfung und Vorprüfung

  • Prüfen Sie, ob der MyKey®-Schlüssel mit eingeschränkten Rechten verwendet wird. Wird ein Schlüssel mit eingeschränkten Rechten verwendet, kann das BLIS®- oder CTA-System nicht im Infotainment-Display deaktiviert werden.
H1 PRÜFEN SIE, OB EIN MYKEY®-SCHLÜSSEL MIT EINGESCHRÄNKTEN RECHTEN VERWENDET WIRD
  • Prüfen Sie, ob ein MyKey®-Schlüssel mit eingeschränkten Rechten verwendet wird.

Wird ein MyKey®-Schlüssel mit eingeschränkten Rechten verwendet?
Ja Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. INFORMIEREN Sie den Kunden über die ordnungsgemäße Funktion. Verweisen Sie auf die Betriebsanleitung des Fahrzeugs.
Nein GEHEN Sie zu H2
H2 NETZWERKTEST
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Bestehen IPC, GWM, SODL, SODR und APIM den Netzwerktest?
Ja GEHEN SIE zu H3
Nein Siehe Symptomtabelle: Kommunikationsnetzwerk.
BEZIEHEN Sie sich auf: Kommunikationsnetzwerk (418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
H3 PRÜFEN SIE DIE DAUERHAFTEN SPEICHER-DIAGNOSEFEHLERCODES (CMDTCS) DES GWM (GATEWAY-MODUL A)
  • Mit dem Diagnosescanner die ständig gespeicherten Fehlercodes des GWM (CMDTC) prüfen.

Liegen Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
Ja Siehe GWM DTC-Tabelle.
Siehe: Kommunikationsnetz (Modul 418-00 Kommunikationsnetz, Diagnose und Prüfung).
Nein GEHEN SIE zu H4
H4 PRÜFEN SIE DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) VON SODL (LINKES SEITLICHES HINDERNIS-ERKENNUNGSMODUL) UND SODR (RECHTES SEITLICHES HINDERNIS-ERKENNUNGSMODUL) SELBSTTEST
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest für SODL, SODR und APIM durch.

Liegen Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
Ja Siehe SODL-, SODR- und APIM-DTC-Tabelle in diesem Abschnitt.
Nein GEHEN SIE zu H5
H5 PRÜFEN, OB DAS INFOTAINMENT-DISPLAY ORDNUNGSGEMÄSS FUNKTIONIERT
  • Prüfen Sie das Fahrerassistenz-Menü des Infotainment-Displays auf ordnungsgemäße Funktion beim Ein- und Ausschalten von BLIS ® und CTA.

Funktioniert das Fahrerassistenz-Menü des Infotainment-Displays ordnungsgemäß?
Ja Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Die Beanstandung wurde möglicherweise durch einen intermittierenden Fehlerzustand verursacht.
Nein Siehe Symptomtabelle: Infotainment-System.
BEZIEHEN SIE SICH AUF: Infotainment-System (415-00 Infotainment-System, Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung des Unterhaltungssystems).
PRÜFUNG I: KOMMUNIKATIONSVERLUST MIT MODUL (SUBTYP-INFORMATION FEHLT)

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Kommunikationsnetz – Funktionsweise und Komponentenbeschreibung (418-00 Kommunikationsnetz, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
SODL U0100:00 Kommunikationsverlust mit ECM/PCM 'A': keine Subtyp-Information Dauerhaft gespeicherter Fehlercode, der im SODL gesetzt wird, wenn Nachrichten vom PCM über HS-CAN1 über das GWM für 3 Sekunden oder länger ausbleiben.
SODR U0100:00 Kommunikationsverlust mit ECM/PCM 'A': keine Subtyp-Information Dauerhaft gespeicherter Fehlercode, der im SODR gesetzt wird, wenn Nachrichten vom PCM über HS-CAN1 über das GWM für 3 Sekunden oder länger ausbleiben.
SODL U0101:00 Kommunikationsverlust mit TCM: keine Subtyp-Information Dauerhaft gespeicherter Fehlercode, der im SODL gesetzt wird, wenn Nachrichten vom PCM über HS-CAN1 über das GWM für 3 Sekunden oder länger ausbleiben.
SODR U0101:00 Kommunikationsverlust mit TCM: keine Subtyp-Information Dauerhaft gespeicherter Fehlercode, der im SODR gesetzt wird, wenn Nachrichten vom PCM über HS-CAN1 über das GWM für 3 Sekunden oder länger ausbleiben.
SODL U0121:00 Kommunikation mit ABS-Steuermodul (Antiblockiersystem) „A“ gestört: keine Untertyp-Information Dauerhaft gespeicherter Diagnose-Fehlercode, der im SODL gesetzt wird, wenn ABS-Nachrichten vom ABS-Modul über HS-CAN über das BCM für 2 Sekunden oder länger ausbleiben.
SODR U0121:00 Kommunikation mit ABS-Steuermodul (Antiblockiersystem) „A“ gestört: keine Untertyp-Information Dauerhaft gespeicherter Diagnose-Fehlercode, der im SODR gesetzt wird, wenn ABS-Nachrichten vom ABS-Modul über HS-CAN über das BCM für 2 Sekunden oder länger ausbleiben.
SODL U0140:00 Kommunikation mit dem Karosseriesteuergerät verloren: keine Subtyp-Information Dauerhaft gespeicherter DTC, der im SODL gesetzt wird, wenn Datennachrichten vom BCM über MS-CAN für 2 Sekunden oder länger ausbleiben.
SODR U0140:00 Kommunikation mit dem Karosseriesteuergerät verloren: keine Subtyp-Information Dauerhaft gespeicherter Fehlercode, der im SODR gesetzt wird, wenn Datennachrichten vom BCM über MS-CAN für 2 Sekunden oder länger ausbleiben.
SODL U0146:00 Kommunikationsverlust mit Serial Data Gateway 'A': keine Subtyp-Information Dauerhaft gespeicherter Fehlercode, der im SODL gesetzt wird, wenn Nachrichten über das GWM für 3 Sekunden oder länger ausbleiben.
SODR U0146:00 Kommunikationsverlust mit Serial Data Gateway 'A': keine Subtyp-Information Dauerhaft gespeicherter Fehlercode, der im SODR gesetzt wird, wenn Nachrichten über das GWM für 3 Sekunden oder länger ausbleiben.
SODL U0151:00 Kommunikationsverlust mit Sicherheitssteuermodul: keine Subtyp-Information Wird im Dauerspeicher gesetzt, wenn das SODL feststellt, dass Nachrichten vom RCM länger als 5 Sekunden ausbleiben.
SODR U0151:00 Kommunikationsverlust mit Sicherheitssteuermodul: keine Subtyp-Information Wird im Dauerspeicher gesetzt, wenn das SODR feststellt, dass Nachrichten vom RCM länger als 5 Sekunden ausbleiben.
SODL U0155:00 Kommunikationsverlust mit Kombiinstrument (IPC): keine Subtyp-Information Wird im Dauerspeicher gesetzt, wenn das SODL feststellt, dass Netzwerknachrichten vom IPC länger als 5 Sekunden ausbleiben.
SODR U0155:00 Kommunikationsverlust mit Kombiinstrument (IPC): keine Subtyp-Information Wird im Dauerspeicher gesetzt, wenn das SODR feststellt, dass Netzwerknachrichten vom IPC länger als 5 Sekunden ausbleiben.
SODL U0199:00 Kommunikation mit dem „Türsteuermodul A“ verloren: keine Subtyp-Information Dauerhaft gespeicherter Fehlercode, der im SODL gesetzt wird, wenn erwartete Nachrichten vom DDM für 3 Sekunden oder länger ausbleiben.
SODR U0200:00 Kommunikation mit dem „Türsteuermodul B“ verloren: keine Subtyp-Information Dauerhaft gespeicherter Fehlercode, der im SODR gesetzt wird, wenn erwartete Nachrichten vom PDM für 3 Sekunden oder länger ausbleiben.
SODL U0232:00 Verbindung zum Steuermodul Seitenhinderniserkennung „A“ verloren: keine Subtyp-Information Wird im Dauerspeicher gesetzt, wenn das SODL feststellt, dass Netzwerknachrichten vom SODR für mehr als 3 Sekunden bei eingeschalteter Zündung ausbleiben.
SODR U0233:00 Verbindung zum Steuermodul Seitenhinderniserkennung „B“ verloren: keine Subtyp-Information Wird im Dauerspeicher gesetzt, wenn das SODR feststellt, dass Netzwerknachrichten vom SODL für mehr als 3 Sekunden bei eingeschalteter Zündung ausbleiben.

Mögliche Ursachen

  • Störung des Kommunikationsnetzes
  • Problem mit der Batteriespannung
  • GWM
  • CAN-Modulfehler, erkannt durch das Setzen eines DTC für Kommunikationsverlust
  • SODL
  • SODR
I1 KUNDENBESCHWERDE PRÜFEN
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Prüfen Sie, ob das beobachtete Symptom vorliegt.

Ist das beanstandete Symptom vorhanden?
Ja Mit I2 FORTFAHREN
Nein Fehlercode LÖSCHEN.
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder einen intermittierenden Fehlerzustand gesetzt.
I2 KOMMUNIKATIONSNETZWERK PRÜFEN
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Bestehen alle Module den Netzwerktest?
Ja WEITER mit I3
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
I3 PRÜFEN SIE SODL (LINKES SEITLICHES HINDERNIS-ERKENNUNGSMODUL) UND SODR (RECHTES SEITLICHES HINDERNIS-ERKENNUNGSMODUL) CMDTC (DAUERHAFT GESPEICHERTER DIAGNOSE-FEHLERCODE)
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest für SODL und SODR durch.
  • Diagnose-Fehlercodes (DTC) löschen.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Wiederholen Sie den Selbsttest für SODL und SODR.

Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
Ja PRÜFEN Sie alle Diagnose-Fehlercodes (DTC) ohne Netzwerkbezug. BEZIEHEN SIE SICH auf die SODL- und SODR-DTC-Tabelle in diesem Abschnitt.
Nein GEHEN Sie zu I4
I4 SELBSTTEST DURCHFÜHREN
  • Ermitteln Sie, welche Diagnose-Fehlercodes (DTC) für Kommunikationsverlust während des Selbsttests von SODL und SODR gesetzt sind.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest für die Module durch, die den Kommunikationsverlust-Fehler in SODL und SODR verursacht haben.

Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
Ja Siehe Tabelle der Hauptfehlercodes.
Nein GEHEN SIE ZU I5
I5 PRÜFEN SIE GWM (GATEWAY-MODUL A) DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS)
  • Mit dem Diagnosescanner die ständig gespeicherten Fehlercodes des GWM (CMDTC) prüfen.

Sind Diagnosefehlercodes (DTC) gespeichert?
Ja
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
Nein GEHEN SIE ZU I6
I6 SODL (LINKES SEITLICHES HINDERNIS-ERKENNUNGSMODUL) UND SODR (RECHTES SEITLICHES HINDERNIS-ERKENNUNGSMODUL) DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) ERNEUT PRÜFEN
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnose-Fehlercodes (DTC) von SODL und SODR.
  • Zündung AUS.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner eine kontinuierliche Speicher-Selbstprüfung durch.
  • Prüfen Sie die Diagnose-Fehlercodes (DTC) von SODL und SODR.

Liegen Diagnose-Fehlercodes (DTC) für Kommunikationsverlust vor?
Ja ZU I7 ÜBERGEHEN
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Dieser Fehlercode könnte durch hohes Netzwerkaufkommen oder einen intermittierenden Fehler gesetzt worden sein.
I7 ANDERE URSACHEN FÜR PROBLEME IM KOMMUNIKATIONSNETZWERK PRÜFEN
  • PRÜFEN Sie die Fahrzeug-Servicehistorie auf kürzlich durchgeführte Servicearbeiten an dem/den betreffenden Modul(en), GWM, SODL oder SODR. Falls eine kürzliche Servicehistorie gefunden wird:
    • Stellen Sie sicher, dass das richtige Austauschmodul installiert wurde.
      • Der Fahrzeugaufbau kann verwendet werden, um die korrekte Installation der Bauteile zu überprüfen.
    • Stellen Sie sicher, dass die Konfiguration des Austauschmoduls korrekt war.
      • Konfigurieren Sie das Modul mit den Originaldaten neu, wenn die vorherige Konfiguration vermutet wird.
    • Stellen Sie sicher, dass das Modul nicht von einem ähnlichen Fahrzeug stammt und in das Kundenfahrzeug eingebaut wurde.
      • Bauen Sie das ersetzte Modul in das ursprüngliche Fahrzeug ein und beschaffen Sie ein neues Austauschmodul.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob das beobachtete Symptom weiterhin auftritt.

Liegt das beobachtete Symptom weiterhin vor?
Ja ZU I8 ÜBERGEHEN
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Die Beanstandung wurde möglicherweise durch falsche Austauschverfahren für Teile oder eine falsche Modulkonfiguration verursacht.
I8 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES GEPRÜFTEN MODULS
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie den/die Modulstecker und prüfen Sie sie.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Stecken Sie den/die Modulstecker wieder ein. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt sitzen und einrasten.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Service-Informationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Service-Information existiert, BRECHEN SIE diesen Test AB und FOLGEN SIE den Anweisungen der Service-Information. Falls keine Service-Informationen zur Lösung dieses Problems vorliegen, ERSETZEN Sie das betreffende Modul durch ein neues. BEZIEHEN SIE SICH auf das entsprechende Ausbau- und Einbauverfahren.
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Das Problem könnte durch einen lockeren oder korrodierten Steckverbinder verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Grundursache aller Probleme mit Steckverbindern oder Kontakten.
PRÜFUNG J: DTC U0232:87, U0233:87

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SODL und SODR kommunizieren über CAN. Wenn Nachrichten von SODL oder SODR fehlen oder nicht empfangen werden, können Funktionen wie die Einstellung der Erkennungsseite oder Warntöne fehlerhaft arbeiten.

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
SODL U0232:87 Kommunikationsverlust mit Totwinkel-Steuermodul „A“: Meldung fehlt Wird im Dauerspeicher gesetzt, wenn das SODL feststellt, dass Netzwerknachrichten vom SODR für mehr als 3 Sekunden bei eingeschalteter Zündung ausbleiben.
SODR U0233:87 Kommunikationsverlust mit Totwinkel-Steuermodul „B“: Meldung fehlt Wird im Dauerspeicher gesetzt, wenn das SODR feststellt, dass Netzwerknachrichten vom SODL für mehr als 3 Sekunden bei eingeschalteter Zündung ausbleiben.

Mögliche Ursachen

  • Problem bei der Netzwerkkommunikation
  • GWM
  • SODL
  • SODR
J1 GEFAHR BESTÄTIGEN
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist.

Ist das beanstandete Symptom vorhanden?
Ja WEITER mit J2
Nein LÖSCHEN Sie den DTC. Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der DTC könnte durch hohes Netzwerkaufkommen oder einen intermittierenden Fehlerzustand gesetzt worden sein.
J2 KOMMUNIKATIONSNETZWERK PRÜFEN
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Bestehen SODL und SODR den Netzwerktest?
Ja WEITER mit J3
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
J3 PRÜFEN SIE DIE DAUERSPEICHER-DTCS (CMDTCS) VON SODL (SEITLICHES HINDERNISERKENNUNGS-STEUERMODUL LINKS) UND SODR (SEITLICHES HINDERNISERKENNUNGS-STEUERMODUL RECHTS)
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest für SODL und SODR durch.
  • Diagnose-Fehlercodes (DTC) löschen.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Wiederholen Sie den Selbsttest für SODL und SODR.

Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
Ja PRÜFEN Sie alle nicht netzwerkbezogenen Diagnose-Fehlercodes (DTC). Siehe DTC-Tabelle in diesem Abschnitt.
Nein WEITER mit J4
J4 DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES GWM (GATEWAY-MODUL A) PRÜFEN
  • Mit dem Diagnosescanner die ständig gespeicherten Fehlercodes des GWM (CMDTC) prüfen.

Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
Ja
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
Nein WEITER mit J5
J5 PRÜFEN SIE DIE DTCS VON SODL (SEITLICHES HINDERNISERKENNUNGS-STEUERMODUL LINKS) UND SODR (SEITLICHES HINDERNISERKENNUNGS-STEUERMODUL RECHTS) ERNEUT
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnose-Fehlercodes (DTC) von SODL und SODR.
  • Zündung AUS.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner eine kontinuierliche Speicher-Selbstprüfung durch.
  • Prüfen Sie die Diagnose-Fehlercodes (DTC) von SODL und SODR.

Liegen Diagnose-Fehlercodes (DTC) für Kommunikationsverlust vor?
Ja GEHEN Sie zu J6
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder eine zeitweise auftretende Störung gespeichert.
J6 PRÜFEN SIE ANDERE URSACHEN FÜR KOMMUNIKATIONSPROBLEME IM NETZWERK
  • Prüfen Sie die Wartungshistorie des Fahrzeugs auf kürzlich durchgeführte Servicearbeiten an GWM, SODL oder SODR. Wenn eine aktuelle Wartungshistorie vorliegt:
    • Stellen Sie sicher, dass das richtige Austauschmodul installiert wurde.
      • Die Fahrzeug-Teileliste kann zur Überprüfung der korrekten Teileinstallation verwendet werden.
    • Stellen Sie sicher, dass die Konfiguration des Austauschmoduls korrekt war.
      • Konfigurieren Sie das Modul mit den Originaldaten neu, wenn die vorherige Konfiguration vermutet wird.
    • Stellen Sie sicher, dass das Modul nicht von einem ähnlichen Fahrzeug stammt und nicht unsachgemäß im Fahrzeug installiert wurde.
      • Bauen Sie das ersetzte Modul in das ursprüngliche Fahrzeug ein und beschaffen Sie ein neues Austauschmodul.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob das beobachtete Symptom weiterhin auftritt.

Liegt das beobachtete Symptom weiterhin vor?
Ja GEHEN Sie zu J7
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Die Beanstandung wurde möglicherweise durch falsche Austauschverfahren für Teile oder eine falsche Modulkonfiguration verursacht.
J7 PRÜFEN SIE DEN ORDNUNGSGEMÄSSEN BETRIEB VON SODL (SEITLICHES HINDERNISERKENNUNGS-STEUERMODUL LINKS) UND SODR (SEITLICHES HINDERNISERKENNUNGS-STEUERMODUL RECHTS)
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie den Stecker des SODL und prüfen Sie ihn auf Beschädigungen.
  • Trennen Sie den Stecker des SODR und prüfen Sie ihn auf Beschädigungen.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Stecken Sie die Steckverbinder von SODL und SODR wieder ein. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt sind und hörbar einrasten.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BEENDEN SIE diesen Test und FOLGEN SIE den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation zur Lösung dieses Problems vorliegt, ERSETZEN Sie SODL oder SODR durch ein neues Teil. Siehe: Seitenhinderniserkennungs-Steuermodul (SODCM) (419-04 Seiten- und Rücksicht, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
PRÜFUNG K: UNGÜLTIGE DATEN EMPFANGEN

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Wenn das Modul ungültige Netzwerkdaten von einem anderen Modul mit fehlerhaftem Ausgang empfängt, wird der DTC für ungültige Daten gesetzt.

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
SODL U0401:86 Falsche Daten von ECM/PCM A empfangen: falsches Signal Dieser Dauerspeicher-DTC wird gesetzt, wenn SODL ungültige Netzwerkdaten vom PCM empfängt. ABRUFEN und REPARIEREN Sie alle nicht netzwerkbezogenen Diagnose-Fehlercodes (DTCs) im PCM und in anderen Modulen im Netzwerk. Wenn keine PCM-DTCs vorliegen, DIAGNOSTIZIEREN Sie das beobachtete Symptom.
SODR U0401:86 Falsche Daten von ECM/PCM A empfangen: falsches Signal Dieser Dauerspeicher-DTC wird gesetzt, wenn SODR ungültige Netzwerkdaten vom PCM empfängt. ABRUFEN und REPARIEREN Sie alle nicht netzwerkbezogenen Diagnose-Fehlercodes (DTCs) im PCM und in anderen Modulen im Netzwerk. Wenn keine PCM-DTCs vorliegen, DIAGNOSTIZIEREN Sie das beobachtete Symptom.
SODL U0402:86 Ungültige Daten vom TCM empfangen: ungültiges Signal Dieser Dauerspeicher-DTC wird gesetzt, wenn SODL einen ungültigen Getriebebereich über Netzwerkdaten vom TCM empfängt. ABRUFEN und REPARIEREN Sie alle nicht netzwerkbezogenen Diagnose-Fehlercodes (DTCs) im TCM und in anderen Modulen im Netzwerk. Wenn keine TCM-DTCs vorliegen, DIAGNOSTIZIEREN Sie das beobachtete Symptom.
SODR U0402:86 Ungültige Daten vom TCM empfangen: ungültiges Signal Dieser Dauerspeicher-DTC wird gesetzt, wenn SODR einen ungültigen Getriebebereich über Netzwerkdaten vom TCM empfängt. ABRUFEN und REPARIEREN Sie alle nicht netzwerkbezogenen Diagnose-Fehlercodes (DTCs) im TCM und in anderen Modulen im Netzwerk. Wenn keine TCM-DTCs vorliegen, DIAGNOSTIZIEREN Sie das beobachtete Symptom.
SODL U0415:86 Ungültige Daten vom ABS-Steuermodul „A“: ungültiges Signal Dieser Dauerspeicher-DTC wird gesetzt, wenn SODL ungültige Netzwerkdaten vom ABS-Modul empfängt. ABRUFEN und REPARIEREN Sie alle nicht netzwerkbezogenen Diagnose-Fehlercodes (DTCs) im ABS-Modul und in anderen Modulen im Netzwerk. Wenn keine ABS-DTCs vorliegen, PRÜFEN Sie das beobachtete Symptom.
SODR U0415:86 Ungültige Daten vom ABS-Steuermodul „A“: ungültiges Signal Dieser Dauerspeicher-DTC wird gesetzt, wenn SODR ungültige Netzwerkdaten vom ABS-Modul empfängt. ABRUFEN und REPARIEREN Sie alle nicht netzwerkbezogenen Diagnose-Fehlercodes (DTCs) im ABS-Modul und in anderen Modulen im Netzwerk. Wenn keine ABS-DTCs vorliegen, PRÜFEN Sie das beobachtete Symptom.
SODL U049A:86 Ungültige Daten vom Türsteuermodul „A“: ungültiges Signal Dieser Dauerspeicher-DTC wird gesetzt, wenn SODL ungültige Netzwerkdaten vom DDM empfängt. ABRUFEN und REPARIEREN Sie alle nicht netzwerkbezogenen Diagnose-Fehlercodes (DTCs) im DDM und in anderen Modulen im Netzwerk. Wenn keine DDM-DTCs vorliegen, PRÜFEN Sie das beobachtete Symptom.
SODR U0501:86 Ungültige Daten vom Türsteuermodul „B“: ungültiges Signal Dieser Dauerspeicher-DTC wird gesetzt, wenn SODR ungültige Netzwerkdaten vom PDM empfängt. ABRUFEN und REPARIEREN Sie alle nicht netzwerkbezogenen Diagnose-Fehlercodes (DTCs) im PDM und in anderen Modulen im Netzwerk. Wenn keine PDM-DTCs vorliegen, PRÜFEN Sie das beobachtete Symptom.

Mögliche Ursachen

  • Ungültiges Eingangssignal von einem anderen Modul
  • Verdächtiges Modul
K1 PRÜFEN SIE DIE DTCS DES MODULS, DAS UNGÜLTIGE DATEN SENDET
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des betreffenden Moduls durch, das ungültige Daten sendet.

Liegen Diagnosefehlercodes (DTC) vom Modul vor, das ungültige Daten sendet?
Ja PRÜFEN Sie das Modul, das ungültige Daten sendet. SIEHE entsprechenden Abschnitt im Reparaturhandbuch.
Nein DIAGNOSTIZIEREN Sie das beobachtete Symptom. SIEHE entsprechende Symptomtabelle in diesem Abschnitt.
PRÜFUNG L: DTC U0533:62, U0534:62

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Totwinkel-Informationssystem – Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (419-04 Seiten- und Rücksicht, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
SODL U0533:62 Ungültige Daten vom Totwinkel-Steuermodul „A“: Signalvergleichsfehler Dieser DTC wird gesetzt, wenn die im SODL gespeicherte FIN nicht mit der im BCM ermittelten FIN übereinstimmt. Dies kann darauf hinweisen, dass das ursprüngliche SODL nicht im Fahrzeug eingebaut ist oder falsch konfiguriert wurde. FÜHREN SIE eine PMI (Programmable Module Installation) für das betreffende Modul durch, wenn das ursprüngliche Modul nicht verfügbar ist, gemäß den Anweisungen des Diagnosescanners.
SODR U0534:62 Ungültige Daten vom Totwinkel-Steuermodul „B“: Signalvergleichsfehler Dieser DTC wird gesetzt, wenn die im SODR gespeicherte FIN nicht mit der im BCM ermittelten FIN übereinstimmt. Dies kann darauf hinweisen, dass das ursprüngliche SODR nicht im Fahrzeug eingebaut ist oder falsch konfiguriert wurde. FÜHREN SIE eine PMI (Programmable Module Installation) für das betreffende Modul durch, wenn das ursprüngliche Modul nicht verfügbar ist, gemäß den Anweisungen des Diagnosescanners.

Mögliche Ursachen

  • FIN-Nichtübereinstimmung
Für dieses Symptom oder diesen Fehlercode sind keine Diagnoseschritte vorgesehen. SIEHE: Diagnosemethoden (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktion).
PRÜFUNG M: DTC U2100:00:, U2101:00, U2300:55

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Wenn das Austauschmodul falsch oder nicht konfiguriert ist, wird der DTC für unvollständige Konfiguration gesetzt.

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
SODL (21:00) Ersteinrichtung nicht abgeschlossen: keine Subtyp-Information Dieser Dauerspeicher-DTC wird gesetzt, wenn die SODL-Konfigurationsdaten unvollständig oder fehlerhaft sind. PMI-Verfahren. PRÜFEN Sie die Servicehistorie des Fahrzeugs auf kürzlich durchgeführte Serviceaktionen an diesem Modul. Wurde kürzlich eine Serviceaktion an diesem Modul durchgeführt, INSTALLIEREN Sie die as-built-Daten.
SIEHE: Modulkonfiguration — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (418-01 Modulkonfiguration, Beschreibung und Betrieb).
Wurde in letzter Zeit keine Serviceaktion durchgeführt, ERSETZEN Sie das Modul durch ein neues, um den Fehler bei den Konfigurationsdaten zu beheben.
SIEHE: Seitliches Objekterkennungs-Steuermodul (SODCM) (419-04 Seitliche und hintere Sicht, Ausbau und Einbau).
SODR U2100:00 Ersteinrichtung nicht abgeschlossen: keine Subtyp-Information Dieser Dauerspeicher-DTC wird gesetzt, wenn die SODR-Konfigurationsdaten unvollständig oder fehlerhaft sind. PMI-Verfahren. PRÜFEN Sie die Servicehistorie des Fahrzeugs auf kürzlich durchgeführte Serviceaktionen an diesem Modul. Wurde kürzlich eine Serviceaktion an diesem Modul durchgeführt, INSTALLIEREN Sie die as-built-Daten.
SIEHE: Modulkonfiguration — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (418-01 Modulkonfiguration, Beschreibung und Betrieb).
Wurde in letzter Zeit keine Serviceaktion durchgeführt, ERSETZEN Sie das Modul durch ein neues, um den Fehler bei den Konfigurationsdaten zu beheben.
SIEHE: Seitliches Objekterkennungs-Steuermodul (SODCM) (419-04 Seitliche und hintere Sicht, Ausbau und Einbau).
SODL (21:00) Konfiguration des Steuermoduls inkompatibel: keine Subtyp-Information Dieser Dauerspeicher-DTC wird gesetzt, wenn die SODL-Konfigurationsdaten unvollständig oder fehlerhaft sind. PMI-Verfahren. PRÜFEN Sie die Servicehistorie des Fahrzeugs auf kürzlich durchgeführte Serviceaktionen an diesem Modul. Wurde kürzlich eine Serviceaktion an diesem Modul durchgeführt, INSTALLIEREN Sie die as-built-Daten.
SIEHE: Modulkonfiguration — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (418-01 Modulkonfiguration, Beschreibung und Betrieb).
SODR (21:00) Konfiguration des Steuermoduls inkompatibel: keine Subtyp-Information Dieser Dauerspeicher-DTC wird gesetzt, wenn die SODR-Konfigurationsdaten unvollständig oder fehlerhaft sind. PMI-Verfahren. PRÜFEN Sie die Servicehistorie des Fahrzeugs auf kürzlich durchgeführte Serviceaktionen an diesem Modul. Wurde kürzlich eine Serviceaktion an diesem Modul durchgeführt, INSTALLIEREN Sie die as-built-Daten.
SIEHE: Modulkonfiguration — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (418-01 Modulkonfiguration, Beschreibung und Betrieb).
SODL U2300:55 Zentrale Konfiguration: nicht konfiguriert Dieser Dauerspeicher-DTC wird gesetzt, wenn SODL keine VIN-Informationen über das MS-CAN erkennt. ERMITTELN und REPARIEREN Sie alle nicht netzwerkbezogenen DTCs in allen anderen Modulen.
SODR U2300:55 Zentrale Konfiguration: nicht konfiguriert Dieser Dauerspeicher-DTC wird gesetzt, wenn SODR keine VIN-Informationen über das MS-CAN erkennt. ERMITTELN und REPARIEREN Sie alle nicht netzwerkbezogenen DTCs in allen anderen Modulen.
SODL U3002:62 Fahrzeug-Identifikationsnummer: Signalvergleichsfehler Dieser DTC wird gesetzt, wenn die im SODL gespeicherte VIN nicht mit der VIN übereinstimmt, die im Netzwerk übertragen wird. PRÜFEN Sie die Servicehistorie des Fahrzeugs auf letzte Serviceaktionen an diesem Modul. Wurden letzte Serviceaktionen an diesem Modul durchgeführt, WIEDERHOLEN Sie das PMI-Verfahren gemäß den Anweisungen des Diagnosescanners.
SIEHE: Modulkonfiguration — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (418-01 Modulkonfiguration, Beschreibung und Betrieb).
Wurde in letzter Zeit keine Serviceaktion durchgeführt, ERSETZEN Sie das Modul durch ein neues, um den Fehler bei den Konfigurationsdaten zu beheben.
SIEHE: Seitliches Objekterkennungs-Steuermodul (SODCM) (419-04 Seitliche und hintere Sicht, Ausbau und Einbau).
SODR U3002:62 Fahrzeug-Identifikationsnummer: Signalvergleichsfehler Dieser DTC wird gesetzt, wenn die im SODR gespeicherte VIN nicht mit der VIN übereinstimmt, die im Netzwerk übertragen wird. PRÜFEN Sie die Servicehistorie des Fahrzeugs auf letzte Serviceaktionen an diesem Modul. Wurden letzte Serviceaktionen an diesem Modul durchgeführt, WIEDERHOLEN Sie das PMI-Verfahren gemäß den Anweisungen des Diagnosescanners.
SIEHE: Modulkonfiguration — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (418-01 Modulkonfiguration, Beschreibung und Betrieb).
Wurde in letzter Zeit keine Serviceaktion durchgeführt, ERSETZEN Sie das Modul durch ein neues, um den Fehler bei den Konfigurationsdaten zu beheben.
SIEHE: Seitliches Objekterkennungs-Steuermodul (SODCM) (419-04 Seitliche und hintere Sicht, Ausbau und Einbau).

Mögliche Ursachen

  • Unvollständige oder falsche PMI-Verfahren.
Für dieses Symptom oder diesen Fehlercode sind keine Diagnoseschritte vorgesehen. SIEHE: Diagnosemethoden (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktion).
PRÜFUNG N: U3000:44, U3000:45, U3000:46, U3000:49

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SODL und SODR setzen einen DTC für Steuermodulfehler, wenn ein interner Fehler erkannt wird.

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
SODL U3000:44 Steuermodul: Datenspeicherfehler Wird gesetzt, wenn SODL einen internen Fehler erkennt. SODL-DTC LÖSCHEN und Selbsttest WIEDERHOLEN. Wird der Dauerspeicher- oder Abfrage-DTC U3000:44 erneut angezeigt, ERSETZEN Sie das SODL durch ein neues.
SIEHE: Seitliches Objekterkennungs-Steuermodul (SODCM) (419-04 Seitliche und hintere Sicht, Ausbau und Einbau).
SODR U3000:44 Steuermodul: Datenspeicherfehler Wird gesetzt, wenn SODR einen internen Fehler erkennt. SODR-DTC LÖSCHEN und Selbsttest WIEDERHOLEN. Wird der Dauerspeicher- oder Abfrage-DTC U3000:44 erneut angezeigt, ERSETZEN Sie das SODR durch ein neues.
SIEHE: Seitliches Objekterkennungs-Steuermodul (SODCM) (419-04 Seitliche und hintere Sicht, Ausbau und Einbau).
SODL U3000:45 Steuermodul: Fehler im Programmspeicher Wird gesetzt, wenn SODL einen internen Fehler erkennt. SODL-DTC LÖSCHEN und Selbsttest WIEDERHOLEN. Wird der Dauerspeicher- oder Abfrage-DTC U3000:45 erneut angezeigt, ERSETZEN Sie das SODL durch ein neues.
SIEHE: Seitliches Objekterkennungs-Steuermodul (SODCM) (419-04 Seitliche und hintere Sicht, Ausbau und Einbau).
SODR U3000:45 Steuermodul: Fehler im Programmspeicher Wird gesetzt, wenn SODR einen internen Fehler erkennt. SODR-DTC LÖSCHEN und Selbsttest WIEDERHOLEN. Wird der Dauerspeicher- oder Abfrage-DTC U3000:45 erneut angezeigt, ERSETZEN Sie das SODR durch ein neues.
SIEHE: Seitliches Objekterkennungs-Steuermodul (SODCM) (419-04 Seitliche und hintere Sicht, Ausbau und Einbau).
SODL U3000:46 Steuermodul: Fehler im Kalibrier- oder Parameterspeicher Wird gesetzt, wenn SODL einen internen Fehler erkennt. SODL-DTC LÖSCHEN und Selbsttest WIEDERHOLEN. Wird der Dauerspeicher- oder Abfrage-DTC U3000:46 erneut angezeigt, ERSETZEN Sie das SODL durch ein neues.
SIEHE: Seitliches Objekterkennungs-Steuermodul (SODCM) (419-04 Seitliche und hintere Sicht, Ausbau und Einbau).
SODR U3000:46 Steuermodul: Fehler im Kalibrier- oder Parameterspeicher Wird gesetzt, wenn das SODR einen internen Fehler erkennt. DTC des SODR LÖSCHEN und Selbsttest WIEDERHOLEN. Wenn der DTC U3000:46 als Dauer- oder Abfragespeicher-Code zurückkehrt, neues SODR EINBAUEN.
SIEHE: Seitliches Objekterkennungs-Steuermodul (SODCM) (419-04 Seiten- und Rücksicht, Ausbau und Einbau).
SODL U3000:49 Steuermodul: interner elektronischer Fehler Wird gesetzt, wenn das SODL einen internen Fehler erkennt. DTC des SODL LÖSCHEN und Selbsttest WIEDERHOLEN. Wenn der DTC U3000:49 als Dauer- oder Abfragespeicher-Code zurückkehrt, neues SODL EINBAUEN.
SIEHE: Seitliches Objekterkennungs-Steuermodul (SODCM) (419-04 Seiten- und Rücksicht, Ausbau und Einbau).
SODR U3000:49 Steuermodul: interner elektronischer Fehler Wird gesetzt, wenn das SODR einen internen Fehler erkennt. DTC des SODR LÖSCHEN und Selbsttest WIEDERHOLEN. Wenn der DTC U3000:49 als Dauer- oder Abfragespeicher-Code zurückkehrt, neues SODR EINBAUEN.
SIEHE: Seitliches Objekterkennungs-Steuermodul (SODCM) (419-04 Seiten- und Rücksicht, Ausbau und Einbau).

Mögliche Ursachen

  • SODL
  • SODR
Für dieses Symptom oder diesen Fehlercode sind keine Diagnoseschritte vorgesehen. SIEHE: Diagnosemethoden (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktion).
PRÜFUNG O: RÜCKWÄRTSBREMSASSISTENT FUNKTIONIERT NICHT ODER NICHT ORDNUNGSGEMÄSS

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Die Traktionskontrolle (TCS), CTA und die Funktion der aktiven Einparkhilfe müssen eingeschaltet sein, damit die Funktion der Rückfahr-Bremsassistenz betriebsbereit ist. Alle Fahrzeugtüren müssen geschlossen sein.

Mögliche Ursachen

  • Kommunikationsproblem
  • Störung des Park-Assistenzsystems
  • Störung des ABS-Systems
  • Offene Türen
  • Traktionskontrolle ausgeschaltet
  • Einparkhilfe ausgeschaltet
  • CTA-System ausgeschaltet
  • Anhänger angeschlossen
  • Verschmutzte Kamera der hinteren Einparkhilfe
O1 FUNKTION DER RÜCKFAHR-BREMSASSISTENZ AUF ORDNUNGSGEMÄSSE ARBEITSWEISE PRÜFEN
  • Prüfen, ob im Informationszentrum eine Warnung angezeigt wird, dass die Funktion der Rückfahr-Bremsassistenz nicht verfügbar ist.
  • Mögliche Ursache:
    • Prüfen, ob die Funktion der Rückfahr-Bremsassistenz aktiviert ist.
    • Servicehistorie des Fahrzeugs prüfen, falls es kürzlich gewartet wurde und die Batterie möglicherweise abgeklemmt war.
    • Prüfen, ob es sich um ein Neufahrzeug handelt
    • Prüfen, ob die Traktionskontrolle eingeschaltet ist
    • Prüfen, ob die aktive Einparkhilfe eingeschaltet ist.
    • Prüfen, ob CTA im Informationszentrum eingeschaltet ist
  • Reparatur:
    • Fahren Sie das Fahrzeug 30 Sekunden lang auf ebener, glatter Straße geradeaus über 50 km/h und greifen Sie dabei möglichst wenig in die Lenkung ein.
    • Schalter der Traktionskontrolle einschalten
    • Aktive Einparkhilfe einschalten. Falls das System nicht aktiviert werden kann, die Symptomtabelle in diesem Abschnitt HINZUZIEHEN.
    • CTA AKTIVIEREN. Falls das System nicht aktiviert werden kann,
      SIEHE: Totwinkel-Informationssystem (419-04 Seiten- und Rücksicht, Diagnose und Prüfung).
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja ZU O2 WECHSELN
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß
O2 PRÜFEN AUF DTC IN BLIS (TOTWINKEL-INFORMATIONSSYSTEM), PCM (ANTRIEBSSTRANG-STEUERMODUL), IPMB (BILDVERARBEITUNGSMODUL B), ABS (ANTIBLOCKIERSYSTEM) UND BCM (KAROSSERIE-STEUERMODUL)
  • BLIS, PCM, IPMB, ABS und BCM auf DTC prüfen. DTC sind vorhanden.
  • Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest von BLIS, PCM, IPMB, ABS und BCM durchführen.

Sind DTC in einem dieser Module vorhanden?
Ja Alle DTC des betreffenden Moduls diagnostizieren.
Nein zu O3 GEHEN
O3 OBJEKTIV DER HECKKAMERA DER EINPARKHILFE UND DIE HINTEREN EINPARKSENSOREN REINIGEN
  • Objektiv der Rückfahrkamera und die hinteren Sensoren der Einparkhilfe reinigen und prüfen, ob keine Verschmutzung vorhanden ist.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Prüfen, ob die Funktion der Rückfahr-Bremsassistenz ordnungsgemäß arbeitet.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja ZU O4 WECHSELN
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Die Störung könnte durch Schmutz oder Fremdkörper auf dem Kameraobjektiv oder den hinteren Einparksensoren verursacht worden sein.
O4 FUNKTION DER EINPARKHILFE UND DES ABS (ANTIBLOCKIERSYSTEM) PRÜFEN
  • Stellen Sie sicher, dass der Parkassistent und das ABS-System ordnungsgemäß funktionieren.

Arbeiten die hinteren Einparksensoren und das ABS ordnungsgemäß?
Ja Das System arbeitet derzeit normal.
Nein Für das Einparkhilfesystem
SIEHE: Einparkhilfe (413-13A Einparkhilfe – Fahrzeuge mit: hinterer Einparkhilfe, Diagnose und Prüfung). Für das ABS-System
SIEHE: Antiblockiersystem (ABS) und Stabilitätskontrolle (206-09 Antiblockiersystem (ABS) und Stabilitätskontrolle, Kontrolle, Diagnose und Prüfung).

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Ford Escape: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.