Ford Escape: Karosserieverschlüsse / Diagnose und Prüfung

Tabelle der Diagnose-Fehlercodes (DTC)

Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).

Tabelle der Diagnose-Fehlercodes

Modul	Fehlercode	Beschreibung	Maßnahme
BCM	B11C4:23	Schalter Heckklappe/Kofferraum Schließen: Signal niedrig	ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
BCM	B1219:11	Schalter Heckklappe/Kofferraum Öffnen im Innenraum: Kurzschluss nach Masse	ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
BCM	B12E8:23	Schalter Steuerung/Entriegelung Heckklappe/Hintertür: dauerhaft Signal niedrig	ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
BCM	B144C: 23	Schalter am äußeren Griff Hintertür/Heckklappe/Kofferraum: Signal niedrig	ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
BCM	B1495:02	Hands-Free-Eingangssensor Kofferraumdeckel/Heckklappe: allgemeiner Signalfehler	ZU Präzisionstest J übergehen
BCM	B1495:08	Hands-Free-Eingangssensor Heckklappe/Kofferraumdeckel: Signal-/Busnachrichtenfehler	ZU Präzisionstest J übergehen
BCM	B1495:11	Eingangssensor Heckklappe/Heckdeckel: Kurzschluss nach Masse	ZU Präzisionstest J übergehen
BCM	B1495:49	Eingangssensor Heckklappe/Heckdeckel ohne Handbetätigung: interne Elektronikstörung	ZU Präzisionstest J übergehen
BCM	B1495:55	Eingangssensor Heckklappe/Heckdeckel ohne Handbetätigung: nicht konfiguriert	Weiter mit Pinpoint-Test P
RGTM	B12E8:11	Taster Steuerung/Entriegelung Heckklappe/Hintertür: Kurzschluss nach Masse	ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
RGTM	B144D: 29	Positionssensor Kofferraum/Hintertür/Heckklappe 1: ungültiges Signal	ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
RGTM	B144E:29	Positionssensor Kofferraum/Hintertür/Heckklappe 2: ungültiges Signal	ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
RGTM	B144F: 11	Motor Hintertür/Heckklappe/Kofferraum: Kurzschluss nach Masse	ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
RGTM	B144F: 12	Motor Hintertür/Heckklappe/Kofferraum: Kurzschluss nach Batterie	ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
RGTM	B144F: 13	Antriebsmotor Hintertür/Heckklappe/Kofferraum: Unterbrechung	ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
RGTM	B144F: 79	Antriebsmotor Hintertür/Heckklappe/Kofferraum: mechanische Verbindung fehlerhaft	ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
RGTM	B1451:29	Schalter Mittelstellung Kofferraum-/Hintertürschloss: ungültiges Signal	ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
RGTM	B1452:11	Verriegelungsantrieb Hintertür/Heckklappe/Kofferraum: Kurzschluss nach Masse	ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
RGTM	B1452:13	Verriegelungsantrieb Hintertür/Heckklappe/Kofferraum: Stromkreis offen	ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
RGTM	B1453:29	Schalter Riegelposition Kofferraum/Hintertür/Heckklappe: ungültiges Signal	ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
RGTM	B1454:11	Hintertür/Heckklappe linker Schließbügel: Kurzschluss nach Masse	ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
RGTM	B1454:13	Hintertür/Heckklappe linker Schließbügel: Stromkreis offen	ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
RGTM	B1455:11	Hintertür/Heckklappe rechter Schließbügel: Kurzschluss nach Masse	ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
RGTM	B1455:13	Hintertür/Heckklappe rechter Schließbügel: Stromkreis offen	ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
RGTM	B145D: 11	Hintertür/Heckklappe Power-Cinch-Schließbügelmotor: Kurzschluss nach Masse	ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
RGTM	B145D: 12	Hintertür/Heckklappe Power-Cinch-Schließbügelmotor: Kurzschluss nach Batterie	ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
RGTM	B145D: 13	Hintertür/Heckklappe Power-Cinch-Schließbügelmotor: Stromkreis offen	ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
RGTM	B1515:77	Hintertür/Heckklappe: vorgegebene Position nicht erreichbar	ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
RGTM	B1515:97	Hintertür/Heckklappe: Funktion der Komponente oder des Systems eingeschränkt oder blockiert	ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
RGTM	B1555:29	Positionssensor Kofferraum/Hintertür/Heckklappe 4: ungültiges Signal	ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
RGTM	B1556:29	Positionssensor Kofferraum/Hintertür/Heckklappe 3: ungültiges Signal	ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
RGTM	B1557:11	Elektromotor 2 Antrieb Heckklappe/Heckdeckel: Kurzschluss nach Masse	ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
RGTM	B1557:12	Elektromotor Antrieb Heckklappe/Heckdeckel 2: Kurzschluss nach Batterie	ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
RGTM	B1557:13	Elektromotor 2 Antrieb Heckklappe/Heckdeckel: Unterbrechung	ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
RGTM	C1B14:11	Versorgungsspannung Sensor A: Kurzschluss nach Masse	ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
RGTM	C1B15:11	Versorgungsspannung Sensor B: Kurzschluss nach Masse	ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
RGTM	P0A2F: 4B	Antriebsmotor "A" Überhitzung: Überhitzung	ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
RGTM	P0A35:4B	Antriebsmotor "B" Überhitzung: Überhitzung	ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
RGTM	U0101:87	Kommunikation mit TCM verloren: keine Nachricht	ZU Präzisionstest K übergehen
RGTM	U0140:87	Kommunikation mit Karosseriesteuermodul verloren: keine Nachricht	ZU Pinpoint-Test L GEHEN
RGTM	U0294:87	Kommunikation mit Antriebsstrang-Steuermodul-Monitor verloren: keine Nachricht	Weiter mit Pinpoint-Test M
RGTM	U201A: 55	Grundlegende Kalibrierungsdaten des Steuermoduls: nicht konfiguriert	Weiter zu Pinpoint-Test Q
RGTM	U2300:56	Zentrale Konfiguration: falsch/inkompatibel	Weiter zu Pinpoint-Test Q
RGTM	U3000:49	Steuermodul: interner elektronischer Fehler	Weiter zu Pinpoint-Test Q
RGTM	U3003:16	Batteriespannung: Spannung des Stromkreises unterhalb des Schwellenwerts	ZU Pinpoint-Test N GEHEN
RGTM	U3003:17	Batteriespannung: Spannung des Stromkreises oberhalb des Schwellenwerts	Gehe zu Pinpoint-Test O

Tabelle der globalen Kundensymptomcodes (GCSC)

Symptom	Maßnahme
Passform/Verkleidung/Karosserie > Karosserieverkleidungen > Hintertür/Klappe > Ausrichtung	Gehe zu Pinpoint-Test R
Passform/Verkleidung/Karosserie > Karosserieverkleidungen > Hintertür/Klappe > Ausrichtung	Weiter zu Pinpoint-Test S
Passform/Verkleidung/Karosserie > Karosserieverkleidungen > Hintertür/Klappe > Ausrichtung	Gehe zu Pinpoint-Test T
Passform/Verkleidung/Karosserie > Karosserieverkleidungen > Hintertür/Klappe > Schwergängig beim Schließen	ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
Passform/Verkleidung/Karosserie > Karosserieverkleidungen > Hintertür/Klappe > Schwergängig beim Öffnen	ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
Passform/Verkleidung/Karosserie > Karosserieverkleidungen > Hintertür/Klappe > Schlechte Passung	Gehe zu Pinpoint-Test R
Passform/Verkleidung/Karosserie > Karosserieverkleidungen > Hintertür/Klappe > Schlechte Passung	Gehe zu Pinpoint-Test T
Passform/Verkleidung/Karosserie > Karosserieverkleidungen > Hintertür/Klappe > Leistungssteuerung	ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
Passform/Verkleidung/Karosserie > Karosserieverkleidungen > Hintertür/Klappe > Leistungssteuerung	ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
Passform/Verkleidung/Karosserie > Karosserieverkleidungen > Hintertür/Klappe > Kraftbetätigte Funktion	ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
Passform/Verkleidung/Karosserie > Karosserieverkleidungen > Hintertür/Klappe > Kraftbetätigte Funktion	ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
Passform/Verkleidung/Karosserie > Karosserieverkleidungen > Hintertür/Klappe > Kraftbetätigte Funktion	ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN
Passform/Verkleidung/Karosserie > Karosserieverkleidungen > Hintertür/Klappe > Kraftbetätigte Funktion	ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
Sicher und zuverlässig > Schlösser/Verriegelungen > Kofferraum/Klappe > Schwergängig beim Öffnen	ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
Sicher und zuverlässig > Schlösser/Verriegelungen > Kofferraum/Klappe > Gestänge/Verbindungen	Gehe zu Pinpoint-Test R
Sicher und zuverlässig > Schlösser/Verriegelungen > Kofferraum/Klappe > Gestänge/Verbindungen	Gehe zu Pinpoint-Test T
Sicher und zuverlässig > Schlüsselloser Zugang > Bedienung > Funktioniert nicht	ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
Sicher und zuverlässig > Griff/Hebel > Hintertür/Klappe > Schwergängig beim Schließen	ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN

Symptomtabelle

Symptomtabelle: elektrisch betätigte Heckklappe

Zustand	Maßnahmen
Elektrische Heckklappe reagiert nicht auf RKE-Sender	PRÜFEN Sie die nicht funktionierende Taste des RKE-Senders. SIEHE: Türgriffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme (501-14 Türgriffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Diagnose und Prüfung).
Die Funktion des passiven Zugangs zur elektrisch betätigten Heckklappe funktioniert nicht.	PRÜFEN Sie die nicht funktionierende passive Zugangsfunktion der Heckklappe. SIEHE: Türgriffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme (501-14 Türgriffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Diagnose und Prüfung).
Elektrische Heckklappe öffnet nicht	ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
Heckklappe öffnet sich, aber die elektrische Heckklappe funktioniert nicht	ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
Elektrische Heckklappe reagiert nicht auf einen der Bedienschalter	ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
Elektrische Heckklappe stoppt in der zweiten Schlossposition.	ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
Elektrische Heckklappe stoppt während des elektrischen Öffnens.	Gehe zu Pinpoint-Test R
Elektrische Heckklappe stoppt und ertönt Signal in vollständig geöffneter Position.	Weiter zu Pinpoint-Test S
Elektrische Heckklappe kehrt während des elektrischen Schließens um.	ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
Einklemmschutz der elektrischen Heckklappe stoppt und kehrt die Heckklappe nicht um.	ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN
Elektrische Heckklappe schließt nicht (öffnet normal)	ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
Elektrische Heckklappe öffnet nicht (Antrieb schließt normal)	ZUM GEZIELTEN TEST H GEHEN
Elektrische Heckklappe schließt (mit Dauerton) unmittelbar nach dem elektrischen Öffnen.	ZU Spot-Test I übergehen
Freihändige Betätigung der elektrischen Heckklappe funktioniert nicht	ZU Präzisionstest J übergehen
Elektrische Heckklappe erzeugt während des Betriebs übermäßige Geräusche	Gehe zu Pinpoint-Test T

Pinpoint-Tests

PINPOINT-TEST A: ELEKTRISCHE HECKKLAPPE REAGIERT NICHT

Siehe Schaltpläne, Zelle 109, für Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Karosserieschlösser – Funktion und Komponentenbeschreibung (501-03 Karosserieschlösser, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
RGTM B1452:11	Verriegelungsantrieb Hintertür/Heckklappe/Kofferraum: Kurzschluss nach Masse	Wird gesetzt, wenn das RGTM einen Kurzschluss nach Masse im Ausgangskreis des Heckklappenschlossantriebs erkennt.
RGTM B1452:13	Verriegelungsantrieb Hintertür/Heckklappe/Kofferraum: Stromkreis offen	Wird gesetzt, wenn das RGTM eine Unterbrechung im Ausgangskreis des Heckklappenschlossantriebs erkennt.

Mögliche Ursachen

Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Kommunikationsproblem
Heckklappenschloss
BJB
RGTM
Niedrige/hohe Spannung

Sichtprüfung und Vorprüfung

Prüfen Sie, ob die Sicherung BJB 41 (30 A) intakt ist.
Prüfen Sie, ob das RGTM auf die neueste Software-Kalibrierung aktualisiert ist.

HINWEIS: Verwenden Sie bei der Messung die richtigen Tastkopfadapter. Die Verwendung falscher Tastkopfadapter kann zu Schäden am Steckverbinder führen.

HINWEIS: Im folgenden Pinpoint-Test wird eine Prüflampe verwendet, um normale Schaltkreislasten zu simulieren. Verwenden Sie nur die Rotunda-Prüflampe (SGT27000) oder eine Glühlampe mit 300 mA. Um Beschädigungen an den Steckverbinderanschlüssen zu vermeiden, verwenden Sie das Rotunda-Flex-Probe-Set, um die Prüfspitze der Prüflampe an das Fahrzeug anzuschließen. Setzen Sie die Prüfspitze der Prüflampe nicht direkt an einem Steckverbinder an.

A1 RGTM (HECKKLAPPENMODUL) PID (PARAMETER-IDENTIFIKATOREN) PRÜFEN

Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die PIDs des RGTM aus.
- LIFTG_DECKL_AJAR

Überwachen Sie die PIDs –
- Der Status der geöffneten Heckklappe muss als geschlossen angezeigt werden, wenn die Heckklappe geschlossen ist.

Entsprechen die Parameter-Identifikatoren (PIDs) dem Zustand des Heckklappenschlosses?

Ja	GEHEN Sie zu A2

Nein

Starten Sie mit dem Diagnosescanner den PMI-Vorgang für das RGTM und folgen Sie den Anweisungen auf dem Bildschirm.
SIEHE: Modulprogrammierung (418-01 Modulkonfiguration, Allgemeine Verfahren).

A2 BATTERIESPANNUNGSVERSORGUNG DES HECKKLAPPENSCHLOSSES PRÜFEN

Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die PIDs des RGTM aus.
- Gate_Lgc_V
- Gate_Pwr_V

Überwachen Sie die PIDs –
- Stromversorgung A und Stromversorgung B müssen über 8,8 V liegen, damit entriegelt werden kann.
- Stromversorgung A und Stromversorgung B müssen über 10,5 V liegen, damit der Betrieb über die Stromversorgung erfolgen kann.

Entsprechen die Parameter-Identifikatoren (PIDs) dem Zustand des Heckklappenschlosses?

Ja	GEHEN Sie zu A3

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

A3 MANUELLE ENTRIEGELUNG DES HECKKLAPPENSCHLOSSES PRÜFEN

Entriegeln Sie die Heckklappe mechanisch.
SIEHE: Manuelle Entriegelung des Schlosses der elektrischen Heckklappe (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Allgemeine Verfahren).
SIEHE: Manuelle Entriegelung des Schlosses der elektrischen Heckklappe (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Allgemeine Verfahren).

Lässt sich das Heckklappenschloss öffnen?

Ja	GEHEN Sie zu A4

Nein

INSTALLIEREN Sie ein neues Schloss der elektrisch betätigten Heckklappe.
SIEHE: Schloss der elektrischen Heckklappe (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).
SIEHE: Schloss der elektrischen Heckklappe (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).

A4 HOCHSTROMSPANNUNG AM RGTM (HECKKLAPPENMODUL) PRÜFEN

Zündung AUS.

RGTM C4174A trennen.

Verbinden:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4174A-2 Masse

Leuchtet die Prüflampe?

Ja	GEHEN Sie zu A6

Nein

GEHEN Sie zu A5

A5 RGTM (HECKKLAPPENMODUL) HOCHSTROMVERSORGUNGSKREIS FÜR UNTERBRECHUNG PRÜFEN

BJB C1035B trennen.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4174A-2 C1035B-19

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	INSTALLIEREN Sie eine neue BJB.

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

A6 SPANNUNG AM ELEKTROMOTOR DES HECKKLAPPENSCHLOSSES PRÜFEN

RGTM C4174A verbinden.

Trennen Sie das Schloss der elektrisch betätigten Heckklappe C4339A.

Entriegeln Sie die Heckklappe mit dem Schalter der Türverriegelung.

Verbinden:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4339A-2 Masse

HINWEIS: Das RGTM legt die Spannung am Antrieb nur kurzzeitig an. Achten Sie deshalb genau auf die Prüflampe, wenn Sie die Taste zum Entriegeln der Heckklappe betätigen. Beobachten Sie die Prüflampe, während Sie den Schalter zum Öffnen der Heckklappe gedrückt halten.

Leuchtet die Prüflampe kurz auf?

Ja	GEHEN Sie zu A7

Nein

ZU A8 GEHEN

A7 MASSEVERBINDUNG DES HECKKLAPPENSCHLOSSES AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN

Verbinden:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4339A-2 C4339A-5

HINWEIS: Das RGTM legt die Spannung am Antrieb nur kurzzeitig an. Achten Sie deshalb genau auf die Prüflampe, wenn Sie die Taste zum Entriegeln der Heckklappe betätigen. Beobachten Sie die Prüflampe, während Sie den Schalter zum Öffnen der Heckklappe gedrückt halten.

Leuchtet die Prüflampe kurz auf?

Ja	INSTALLIEREN Sie ein neues Schloss der elektrisch betätigten Heckklappe. SIEHE: Schloss der elektrischen Heckklappe (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

A8 RGTM (HECKKLAPPENMODUL) AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE IM AUSGANGSKREIS DER SCHLOSSENTRIEGELUNG PRÜFEN

RGTM C4174A trennen.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4174A-9 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?

Ja	ZU A9 übergehen

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

A9 RGTM (HECKKLAPPENMODUL) AUSGANGSKREIS DER SCHLOSSENTRIEGELUNG AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4174A-9 C4339A-2

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	ZU A10 übergehen

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

A10 KORREKTE FUNKTION DES RGTM (HECKKLAPPENMODUL) PRÜFEN

Trennen Sie alle Steckverbinder des RGTM und prüfen Sie diese.

Reparatur:
- Korrosion (installieren Sie neue Steckverbinder oder Anschlüsse – reinigen Sie die Modulkontakte)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Verbinden Sie alle Steckverbinder des RGTM wieder und stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSB). Wenn für dieses Problem eine TSB existiert, BRECHEN Sie diesen Test ab und FOLGEN Sie den Anweisungen der TSB. Wenn keine TSB dieses Problem betrifft, INSTALLIEREN Sie ein neues RGTM.
SIEHE: Heckklappenmodul (RGTM) (501-03 Karosserieschlösser, Ausbau und Einbau).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST B: ELEKTRISCHE HECKKLAPPE ENTRIEGELT, ABER ELEKTRISCHE HECKKLAPPE ARBEITET NICHT

Siehe Schaltpläne, Zelle 109, für Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Karosserieschlösser – Funktion und Komponentenbeschreibung (501-03 Karosserieschlösser, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
RGTM P0A2F:4B	Antriebsmotor 'A' Übertemperatur: Übertemperatur	Dieser Fehlercode wird gesetzt, wenn das RGTM eine übermäßige interne Erwärmung des Elektromotors der elektrisch betätigten Heckklappe erkennt.
RGTM P0A35:4B	Antriebsmotor 'B' Übertemperatur: Übertemperatur	Dieser Fehlercode wird gesetzt, wenn das RGTM eine übermäßige interne Erwärmung des Elektromotors der elektrisch betätigten Heckklappe erkennt.
RGTM B1515:77	Hintertür/Heckklappe: vorgegebene Position nicht erreichbar	Wird gesetzt, wenn das RGTM kein Positionssignal der elektrischen Heckklappe vom Sensor der Heckklappe erhält.
RGTM B1515:97	Hintertür/Heckklappe: Funktion der Komponente oder des Systems eingeschränkt oder blockiert	Wird gesetzt, wenn der Betrieb der elektrischen Heckklappe aufgrund einer Fehlausrichtung der Heckklappe erschwert oder blockiert ist.
RGTM C1B14:11	Versorgungsspannung Sensor A: Kurzschluss nach Masse	Wird gesetzt, wenn das RGTM einen Kurzschluss nach Masse im Versorgungskreis des Sensors der elektrischen Heckklappe erkennt.
RGTM C1B15:11	Versorgungsspannung Sensor B: Kurzschluss nach Masse	Wird gesetzt, wenn das RGTM einen Kurzschluss nach Masse im Versorgungskreis des Sensors der elektrischen Heckklappe erkennt.
RGTM B144D:29	Positionssensor Kofferraum/Hintertür/Heckklappe 1: ungültiges Signal	Wird gesetzt, wenn das RGTM kein Signal vom Eingang des Sensors 1 des Elektromotors der elektrischen Heckklappe erhält oder die Sensoreingänge nicht phasengleich sind.
RGTM B144E:29	Positionssensor Kofferraum/Hintertür/Heckklappe 2: ungültiges Signal	Wird gesetzt, wenn das RGTM kein Signal vom Eingang des Sensors 2 des Elektromotors der elektrischen Heckklappe erhält oder die Sensoreingänge nicht phasengleich sind.
RGTM B1556:29	Positionssensor Kofferraum/Hintertür/Heckklappe 3: ungültiges Signal	Wird gesetzt, wenn das RGTM kein Signal vom Eingang des Sensors 3 des Elektromotors der elektrischen Heckklappe erhält oder die Sensoreingänge nicht phasengleich sind.
RGTM B1555:29	Positionssensor Kofferraum/Hintertür/Heckklappe 4: ungültiges Signal	Wird gesetzt, wenn das RGTM kein Signal vom Eingang des Sensors 4 des Elektromotors der elektrischen Heckklappe erhält oder die Sensoreingänge nicht phasengleich sind.
RGTM B144F:11	Motor Hintertür/Heckklappe/Kofferraum: Kurzschluss nach Masse	Wird gesetzt, wenn das RGTM einen Masseschluss im Stromkreis des Elektromotors der linken Gepäckraumtür erkennt.
RGTM B144F:12	Motor Hintertür/Heckklappe/Kofferraum: Kurzschluss nach Batterie	Wird gesetzt, wenn das RGTM einen Kurzschluss zur Versorgungsspannung im Stromkreis des Elektromotors der linken Gepäckraumtür erkennt.
RGTM B144F:13	Antriebsmotor Hintertür/Heckklappe/Kofferraum: Unterbrechung	Wird gesetzt, wenn das RGTM eine Unterbrechung im Stromkreis des Elektromotors der linken Gepäckraumtür erkennt.
RGTM B144F:79	Antriebsmotor Hintertür/Heckklappe/Kofferraum: mechanische Verbindung fehlerhaft	Wird gesetzt, wenn das System RGTM erkennt, dass die Stütze der elektrisch betätigten Gepäckraumtür die Gepäckraumtür nicht offen hält.
RGTM B1557:11	Elektromotor 2 Antrieb Heckklappe/Heckdeckel: Kurzschluss nach Masse	Wird gesetzt, wenn das RGTM eine Unterbrechung im Stromkreis des rechten Elektromotors der elektrischen Heckklappe erkennt.
RGTM B1557:12	Elektromotor Antrieb Heckklappe/Heckdeckel 2: Kurzschluss nach Batterie	Wird gesetzt, wenn das RGTM eine Unterbrechung im Stromkreis des rechten Elektromotors der elektrischen Heckklappe erkennt.
RGTM B1557:13	Elektromotor 2 Antrieb Heckklappe/Heckdeckel: Unterbrechung	Wird gesetzt, wenn das RGTM eine Unterbrechung im Stromkreis des rechten Elektromotors der elektrischen Heckklappe erkennt.

Mögliche Ursachen

Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Heckklappenschloss
Elektromotor der Heckklappe
RGTM

HINWEIS: Verwenden Sie bei der Messung die richtigen Tastkopfadapter. Die Verwendung falscher Tastkopfadapter kann zu Schäden am Steckverbinder führen.

B1 PRÜFEN SIE DIE VERBINDUNG ZUM RGTM (HECKKLAPPEN-MODUL)

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Besteht das RGTM den Netzwerktest?

Ja	GEHEN Sie zu B2

Nein

SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).

B2 PRÜFEN SIE DAS RGTM (HECKKLAPPEN-MODUL) PID (PARAMETER-IDENTIFIKATION)

Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die PIDs des RGTM aus.
- LIFTG_DECKL_AJAR

Überwachen Sie die PIDs –
- Der Status der geöffneten Gepäckraumtür muss nach dem Entriegeln auf „offen“ und nach dem Verriegeln auf „geschlossen“ wechseln.

Entsprechen die Parameter-Identifikatoren (PIDs) dem Zustand des Heckklappenschlosses?

Ja	GEHEN Sie zu B3

Nein

Starten Sie mit dem Diagnosescanner den PMI-Vorgang für das RGTM und folgen Sie den Anweisungen auf dem Bildschirm.
SIEHE: Modulprogrammierung (418-01 Modulkonfiguration, Allgemeine Verfahren).

B3 PRÜFEN SIE DEN STELLUNGSSENSOR DER ELEKTRISCHEN HECKKLAPPE

Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die PIDs des RGTM aus.
- TAILGATE_POS

Überwachen Sie die PIDs –
- Der Positionszähler muss bei geschlossener Heckklappe bei 0 beginnen und sich beim manuellen Öffnen der Gepäckraumtür erhöhen.

Stimmen die Parameter-IDs (PIDs) mit dem Zustand des Stellungssensors der Heckklappe überein?

Ja	GEHEN Sie zu B4

Nein

GEHEN SIE zu B14

B4 PRÜFEN SIE DIE BATTERIESPANNUNGSVERSORGUNG DES VERRIEGELUNGSMECHANISMUS DER HECKKLAPPE

Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die PIDs des RGTM aus.
- Gate_Lgc_V
- Gate_Pwr_V

Überwachen Sie die PIDs –
- Stromversorgung A und Stromversorgung B müssen über 8,8 V liegen, damit entriegelt werden kann.
- Stromversorgung A und Stromversorgung B müssen über 10,5 V liegen, damit der Betrieb über die Stromversorgung erfolgen kann.

Entsprechen die Parameter-Identifikatoren (PIDs) dem Zustand des Heckklappenschlosses?

Ja	GEHEN Sie zu B5

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

B5 PRÜFEN SIE DIE IDENTIFIKATION DER PRIMÄREN UND SEKUNDÄREN PARAMETER DES HECKKLAPPENSCHLOSSES UND DES SCHLOSSSCHALTERS (PIDS)

Rufen Sie mit dem Diagnosescanner die Parameter-IDs des RGTM (PIDs) auf.

Überwachen Sie mit dem Diagnosescanner die folgenden Parameter-IDs des RGTM (PIDs):
- Eingang Primärschalter (LIFTG_PRIM_SW)
- Sekundäres Signal der Heckklappenverriegelung (LATCH_SECND_SW)
- Schalter Grundstellung der Stromversorgung des Heckklappenschlosses (LATCH_HOME_SW)
- Schalter Sperrklinke des Heckklappenschlosses (TAILGATE_PWL_SW)

HINWEIS: Die Heckklappe befindet sich in der Grundstellung, wenn sie vollständig geschlossen ist. Die Heckklappe befindet sich in der Schlossstellung, wenn die elektrische Heckklappe geöffnet und vollständig vom Schließbügel gelöst ist. Beginnen Sie mit geöffneter Gepäckraumtür und schließen Sie die Heckklappe dann langsam auf die sekundäre Verriegelung (erstes Klicken) und anschließend auf die primäre Verriegelung (zweites Klicken).

Stellung der Verriegelung der elektrischen Heckklappe	LIFTG_PRIM_SW	LATCH_SECND_SW	TAILGATE_PWL_SW	LATCH_HOME_SW
Vollständig entriegelt	Betätigt	Betätigt	Betätigt	Nicht betätigt
Sekundär (erstes Klicken)	Nicht betätigt	Betätigt	Nicht betätigt	Nicht betätigt
Primär (zweites Klicken)	Nicht betätigt	Nicht betätigt	Nicht betätigt	Nicht betätigt

Entsprechen die Schalterzustände der Tabelle?

Ja	GEHEN Sie zu B6

Nein

GEHEN Sie zu B7

B6 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION ALLER EINGÄNGE DER ELEKTRISCHEN HECKKLAPPE

Die Zündung ist eingeschaltet.

Löschen Sie den Fehlercode.

Wählen Sie PARKEN.

Entriegeln Sie die Heckklappe mit dem Schalter der Türverriegelung.

Schließen Sie die Gepäckraumtür vollständig (bei Bedarf von Hand).

Öffnen und schließen Sie die elektrische Heckklappe über den vorderen Innenschalter der Heckklappe (im Armaturenbrett).

Öffnen und schließen Sie die elektrische Heckklappe mit dem programmierten RKE-Sender.

Öffnen Sie die elektrische Heckklappe über den externen Öffnungsschalter der Gepäckraumtür.

Schließen Sie die elektrische Heckklappe über den Schalter der elektrischen Heckklappe im hinteren Fahrgastraum (unten in der Verkleidung der Heckklappe).

Öffnet oder schließt sich die elektrische Heckklappe von jedem Eingang aus?

Ja	GEHEN SIE zur Symptomtabelle und PRÜFEN SIE das zutreffende Symptom.

Nein

GEHEN Sie zu B7

B7 PRÜFEN SIE DIE KOMMUNIKATION DES RGTM (HECKKLAPPEN-MODUL) UND DIE SPANNUNGSFEHLERCODES (DTCS)

Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des RGTM durch.

Liegt DTC U0101:87, U0140:87, U0294:87, U3003:16 oder U3003:17 vor?

Ja	Bei DTC U0101:87 GEHEN SIE zum Pinpoint-Test K Bei DTC U0140:87 GEHEN SIE zum Pinpoint-Test L. Bei DTC U0294:87 GEHEN SIE zum Pinpoint-Test M Bei DTC U3003:16 GEHEN SIE zum Pinpoint-Test N Bei DTC U3003:17 GEHEN SIE zum Pinpoint-Test O

Nein

GEHEN SIE zu B8

B8 PRÜFEN SIE DIE FEHLERCODES (DTCS) DES ELEKTROMOTORS DER ELEKTRISCHEN HECKKLAPPE

Prüfen Sie die Ergebnisse des Selbsttests des RGTM.

Liegt DTC B144F:11, B144F:12, B144F:13, B144F:79, B1557:11, B1557:12, B1557:13, B1515:77 oder B1515:97 vor?

Bei den DTC B1515:77 oder B1515:97 PRÜFEN SIE zuerst alle anderen DTC. Liegt kein anderer Fehlercode vor, ÖFFNEN Sie die Heckklappe von Hand und PRÜFEN SIE auf mechanisches Klemmen. Bei mechanischem Klemmen REPARIEREN Sie es nach Bedarf. Wird kein mechanisches Klemmen festgestellt, PRÜFEN SIE die Ausrichtung der Heckklappe.
Bei DTC P0A2F:4B oder P0A35:4B ERSETZEN Sie den Elektromotor der elektrischen Heckklappe.
SIEHE: Elektromotor der elektrischen Heckklappe (501-03 Karosserieschlösser, Ausbau und Einbau). Bei allen anderen DTC GEHEN SIE zu B9.

Nein

GEHEN SIE zu B13

B9 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DES ELEKTROMOTORS DER ELEKTRISCHEN HECKKLAPPE AUF KURZSCHLUSS ZUR SPANNUNG

Zündung AUS.

Trennen Sie das RGTM C4174B.

Trennen Sie den verdächtigen Elektromotor der elektrischen Heckklappe.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Linker Elektromotor der elektrischen Heckklappe

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4332-9 Masse

C4332-2 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Rechter Elektromotor der elektrischen Heckklappe

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4225-9 Masse

C4225-2 Masse

Liegt Spannung an?

Ja	REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

Nein

GEHEN SIE zu B10

B10 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DES ELEKTROMOTORS DER ELEKTRISCHEN HECKKLAPPE AUF KURZSCHLUSS ZU MASSE

Zündung AUS.

Maßnahme:
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Linker Elektromotor der elektrischen Heckklappe

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4332-9 Masse

C4332-2 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Rechter Elektromotor der elektrischen Heckklappe

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4225-9 Masse

C4225-2 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?

Ja	GEHEN SIE zu B11

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

B11 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DES ELEKTROMOTORS DER HECKKLAPPE AUF KURZSCHLUSS UNTEREINANDER

Maßnahme:
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Linker Elektromotor der elektrischen Heckklappe

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4332-9 C4332-2

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Rechter Elektromotor der elektrischen Heckklappe

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4225-9 C4225-2

Widerstand größer als 10000 Ohm?

Ja	GEHEN SIE zu B12

Nein

REPARIEREN Sie die Stromkreise.

B12 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DES ELEKTROMOTORS DER HECKKLAPPE AUF UNTERBRECHUNG

Maßnahme:
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Linker Elektromotor der elektrischen Heckklappe

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4332-2 C4174B-13

C4332-9 C4174B-1

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Rechter Elektromotor der elektrischen Heckklappe

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4225-2 C4174B-14

C4225-9 C4174B-2

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GEHEN SIE zu B14

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

B13 PRÜFEN SIE DIE DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES ELEKTROMOTORS DER HECKKLAPPENHUBUNTERSTÜTZUNG

Prüfen Sie die Ergebnisse des Selbsttests des RGTM.

Liegt DTC B144D:29, B144E:29, B1555:29 oder B1556:29 vor?

Ja	GEHEN SIE zu B14

Nein

WEITER zu B18

B14 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DES SENSORS DER HECKKLAPPENHUBUNTERSTÜTZUNG AUF KURZSCHLUSS ZU SPANNUNG

Zündung AUS.

Trennen Sie das RGTM C4174B.

Trennen Sie den verdächtigen Elektromotor der Heckklappe.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Linker Elektromotor der elektrischen Heckklappe

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4332-4 Masse

C4332-5 Masse

C4332-6 Masse

C4332-7 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Rechter Elektromotor der elektrischen Heckklappe

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4225-4 Masse

C4225-5 Masse

C4225-6 Masse

C4225-7 Masse

Liegt Spannung an?

Ja	REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

Nein

WEITER zu B15

B15 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DES SENSORS DER HECKKLAPPENHUBUNTERSTÜTZUNG AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE

Zündung AUS.

Maßnahme:
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Linker Elektromotor der elektrischen Heckklappe

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4332-4 Masse

C4332-5 Masse

C4332-6 Masse

C4332-7 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Rechter Elektromotor der elektrischen Heckklappe

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4225-4 Masse

C4225-5 Masse

C4225-6 Masse

C4225-7 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?

Ja	WEITER zu B16

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

B16 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DES SENSORS DER HECKKLAPPENHUBUNTERSTÜTZUNG AUF KURZSCHLUSS

Maßnahme:
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Linker Elektromotor der elektrischen Heckklappe

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4332-4 C4332-5

C4332-4 C4332-6

C4332-4 C4332-7

C4332-5 C4332-6

C4332-5 C4332-7

C4332-6 C4332-7

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Rechter Elektromotor der elektrischen Heckklappe

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4225-4 C4225-5

C4225-4 C4225-6

C4225-4 C4225-7

C4225-5 C4225-6

C4225-5 C4225-7

C4225-6 C4225-7

Widerstand größer als 10000 Ohm?

Ja	WEITER zu B17

Nein

REPARIEREN Sie die betreffenden Stromkreise.

B17 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DES SENSORS DER HECKKLAPPENHUBUNTERSTÜTZUNG AUF UNTERBRECHUNG

Maßnahme:
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Linker Elektromotor der elektrischen Heckklappe

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4332-4 C4174B-18

C4332-5 C4174B-15

C4332-6 C4174B-16

C4332-7 C4174B-17

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Rechter Elektromotor der elektrischen Heckklappe

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4225-4 C4174B-23

C4225-5 C4174B-20

C4225-6 C4174B-21

C4225-7 C4174B-22

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	INSTALLIEREN Sie den betreffenden Elektromotor der Heckklappe. SIEHE: Elektromotor der Heckklappe (501-03 Karosserieverschlüsse, Ausbau und Einbau). PRÜFEN Sie die ordnungsgemäße Funktion des Systems. GEHEN Sie zu B19

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

B18 PRÜFEN SIE DIE ANDEREN DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES HECKKLAPPENVERRIEGELUNGSSYSTEMS

Prüfen Sie die Ergebnisse des Selbsttests des RGTM.

Liegen DTCs für das RGTM vor?

Ja	Informationen zu allen anderen Diagnosefehlercodes (DTCs) finden Sie im RGTM-DTC-Diagramm in diesem Abschnitt.

Nein

Für die DTCs B145D:11, B145D:12 oder B145D:13 GEHEN Sie zu Prüfschritt D

B19 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES RGTM (HECKKLAPPEN-MODUL)

Trennen Sie alle Steckverbinder des RGTM und prüfen Sie diese.

Reparatur:
- Korrosion (installieren Sie neue Steckverbinder oder Anschlüsse – reinigen Sie die Modulkontakte)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Verbinden Sie alle Steckverbinder des RGTM wieder und stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST C: ELEKTRISCHE HECKKLAPPE ARBEITET AUFGRUND EINES DER SCHALTER DER ELEKTRISCHEN HECKKLAPPE NICHT

Siehe Schaltpläne, Zelle 109, für Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Karosserieschlösser – Funktion und Komponentenbeschreibung (501-03 Karosserieschlösser, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
RGTM B12E8:11	Taster Steuerung/Entriegelung Heckklappe/Hintertür: Kurzschluss nach Masse	Wird gesetzt, wenn das BCM einen Kurzschluss gegen Masse im Eingangsstromkreis des externen Heckklappen-Entriegelungsschalters erkennt.
BCM B11C4:23	Schalter Heckklappe/Kofferraum Schließen: Signal niedrig	Wird gesetzt, wenn das RGTM einen Kurzschluss gegen Masse im Eingangsstromkreis des elektrischen Heckklappen-Öffnungsschalters erkennt.
BCM B12E8:23	Schalter Steuerung/Entriegelung Heckklappe/Hintertür: dauerhaft Signal niedrig	Wird gesetzt, wenn das RGTM einen Kurzschluss gegen Masse im Eingangsstromkreis des vorderen elektrischen Heckklappen-Öffnungsschalters erkennt.
BCM B144C:23	Schalter am äußeren Griff Hintertür/Heckklappe/Kofferraum: Signal niedrig	Wird gesetzt, wenn das RGTM einen Kurzschluss gegen Masse im Eingangsstromkreis des externen Heckklappen-Entriegelungsschalters erkennt.
BCM B1219:11	Schalter Heckklappe/Kofferraum Öffnen im Innenraum: Kurzschluss nach Masse	Wird gesetzt, wenn das BCM einen Kurzschluss gegen Masse im Eingangsstromkreis des externen Heckklappen-Entriegelungsschalters erkennt.

Mögliche Ursachen

Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Vorderer elektrischer Heckklappen-Schalter
Hinterer elektrischer Heckklappen-Schalter
Heckklappen-Öffnungsschalter außen
BCM
RGTM

HINWEIS: Verwenden Sie bei der Messung die richtigen Tastkopfadapter. Die Verwendung falscher Tastkopfadapter kann zu Schäden am Steckverbinder führen.

C1 PRÜFEN SIE DEN POSITIONSSENSOR DER ELEKTRISCHEN HECKKLAPPENHUBUNTERSTÜTZUNG

Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die PIDs des RGTM aus.
- TAILGATE_POS

Überwachen Sie die PIDs –
- Der Positionszähler muss bei geschlossener Heckklappe bei 0 beginnen und sich beim manuellen Öffnen der Gepäckraumtür erhöhen.

Stimmen die Parameter-IDs (PIDs) mit dem Zustand des Stellungssensors der Heckklappe überein?

Ja	WEITER zu C2

Nein

WEITER zu C3

C2 PRÜFEN SIE DIE BATTERIESPANNUNGSVERSORGUNG ZUM VERRIEGELUNGSMECHANISMUS DER HECKKLAPPE

Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die PIDs des RGTM aus.
- Gate_Lgc_V
- Gate_Pwr_V

Überwachen Sie die PIDs –
- Stromversorgung A und Stromversorgung B müssen über 8,8 V liegen, damit entriegelt werden kann.
- Stromversorgung A und Stromversorgung B müssen über 10,5 V liegen, damit der Betrieb über die Stromversorgung erfolgen kann.

Entsprechen die Parameter-Identifikatoren (PIDs) dem Zustand des Heckklappenschlosses?

Ja	WEITER zu C3

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

C3 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DER ELEKTRISCHEN HECKKLAPPENHUBUNTERSTÜTZUNG VON ALLEN SCHALTEREINGÄNGEN

Zündung AUS.

Wählen Sie PARKEN.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Schließen Sie die Heckklappe (falls erforderlich manuell).

Entriegeln Sie die Heckklappe mit dem Schalter der Türverriegelung.

Öffnen und schließen Sie die elektrische Heckklappe über den vorderen Innenschalter der Heckklappe (im Armaturenbrett).

Öffnen Sie die elektrische Heckklappe über den externen Öffnungsschalter der Gepäckraumtür.

Schließen Sie die elektrische Heckklappe mit dem hinteren elektrischen Heckklappenschalter (unten im Heckklappen-Verkleidungsfeld angeordnet).

Öffnet oder schließt sich die elektrische Heckklappe von jedem Eingang aus?

Ja	WEITER zu C4

Nein

GEHEN SIE zur Symptomtabelle und PRÜFEN SIE das zutreffende Symptom.

C4 PRÜFEN SIE DEN ZUSTAND DES ELEKTRISCHEN HECKKLAPPENSCHALTERS

Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die PIDs des RGTM aus.
- TAILGATE_LCK_SW_INP
- TAILGATE_IP-CS_SW
- TAILGATE_REL_SW
- TAILGATE_SHUT_SW

Zeigen die Parameter-IDs (PIDs) an, dass der Schalter gedrückt ist?

Ja	WEITER zu C6

Nein

WEITER zu C5

C5 ISOLIEREN SIE DEN VERDÄCHTIGEN SCHALTER DER HECKKLAPPENHUBUNTERSTÜTZUNG AUF KURZSCHLUSS ZU MASSE MITTELS PID-ÜBERWACHUNG DES SCHALTERS DER HECKKLAPPENHUBUNTERSTÜTZUNG (PARAMETER-IDENTIFIKATION)

Zündung AUS.

Trennen Sie den verdächtigen Schalter der Heckklappe.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Überwachen Sie mit dem Diagnosescanner die folgenden Parameter-IDs des RGTM (PIDs):
- TAILGATE_LCK_SW_INP
- TAILGATE_IP-CS_SW
- TAILGATE_REL_SW
- TAILGATE_SHUT_SW

Zeigt die betreffende PID weiterhin an, dass der Schalter gedrückt ist?

Ja	Für den externen Heckklappen-Öffnungsschalter GEHEN Sie zu C6. Für den vorderen oder hinteren elektrischen Heckklappenschalter GEHEN Sie zu Prüfschritt C7.

Nein

INSTALLIEREN Sie den neuen elektrischen Heckklappenschalter.

C6 ISOLIEREN SIE DAS BCM (KAROSSERIE-STEUERMODUL) AUF KURZSCHLUSS BEI PRÜFUNG DER RGTM (HECKKLAPPEN-MODUL) LFTGATE_R_SW () PID (PARAMETER-IDENTIFIKATION)

Zündung AUS.

Trennen Sie den Stecker C2280C.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Überwachen Sie mit dem Diagnosescanner die PID RGTM LFTGATE_R_SW().

Zeigt die PID weiterhin an, dass der Schalter gedrückt ist?

Ja	WEITER zu C7

Nein

WEITER zu C11

C7 PRÜFEN SIE DEN EINGANGSSTROMKREIS DES SCHALTERS DER HECKKLAPPENHUBUNTERSTÜTZUNG AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE

Zündung AUS.

RGTM C4174A trennen.

Maßnahme:
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Vorderer elektrischer Heckklappen-Schalter

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4174A-19 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Schalter der elektrischen Heckklappe im Innenraum

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4174A-20 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Externer Schalter zum Öffnen der Heckklappe

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4174A-8 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?

Ja	WEITER zu C12

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

C8 UMGEHUNG DES VERDÄCHTIGEN SCHALTERS DER HECKKLAPPE

Zündung AUS.

Trennen Sie den verdächtigen Schalter der Heckklappe.

Entriegeln Sie die Heckklappe mit dem Schalter der Türverriegelung.

HINWEIS: Bei diesem Schritt muss die Heckklappe geöffnet sein, wenn der verdächtige Bauteil der elektrische Heckklappenschalter ist. Schließen Sie an den verdächtigen Schalter der Heckklappe an:
Klicken Sie, um die Steckverbinder anzuzeigen
Vorderer Heckklappenschalter im Innenraum

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C205-12 C205-1

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Heckklappen-Bedienschalter im Innenraum

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4333-6 C4333-2

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Externer Schalter zum Öffnen der Heckklappe

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4353-1 C4353-2

Die Sicherungsbrücke entfernen.

Öffnet oder schließt sich die Heckklappe?

Ja	INSTALLIEREN Sie den neuen elektrischen Heckklappenschalter.

Nein

WEITER zu C9

C9 PRÜFEN SIE DEN MASSESTROMKREIS DES SCHALTERS DER HECKKLAPPE MIT SPANNUNGSVERSORGUNG AUF UNTERBRECHUNG

Schließen Sie an den verdächtigen Schalter der Heckklappe an:
Klicken Sie, um die Steckverbinder anzuzeigen
Vorderer Heckklappenschalter im Innenraum

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C205-12 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Heckklappen-Bedienschalter im Innenraum

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4333-6 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Externer Schalter zum Öffnen der Heckklappe

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4353-1 Masse

Die Sicherungsbrücke entfernen.

Öffnet oder schließt sich die Heckklappe?

Ja	REPARIEREN Sie den Stromkreis.

Nein

WEITER zu C10

C10 PRÜFEN SIE DEN EINGANGSSTROMKREIS DES SCHALTERS DER HECKKLAPPE MIT SPANNUNGSVERSORGUNG AUF UNTERBRECHUNG

Trennen Sie das RGTM C4174B.

Messen Sie am verdächtigen Schalter der Heckklappe:
Klicken Sie, um die Steckverbinder anzuzeigen
Vorderer Heckklappenschalter im Innenraum

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C205-12 C4174A-19

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Heckklappenschalter im Innenraum

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4333-6 C4174A-20

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Externer Schalter zum Öffnen der Heckklappe

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4353-1 C4174A-8

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	WEITER zu C12

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

C11 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES BCM (KAROSSERIE-STEUERMODUL)

Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie.

Reparatur:
- Korrosion (installieren Sie neue Steckverbinder oder Anschlüsse – reinigen Sie die Modulkontakte)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Schließen Sie alle Steckverbinder des BCM an und prüfen Sie, ob sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

PRÜFEN Sie in OASIS alle anwendbaren technischen Service-Bulletins (TSB). Falls ein TSB für dieses Problem existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen des TSB. Falls kein TSB dieses Problem betrifft, INSTALLIEREN Sie ein neues BCM. Siehe den entsprechenden Abschnitt Ausbau und Einbau in Abschnitt 419-10.

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

C12 PRÜFEN SIE DIE RICHTIGE FUNKTION DES RGTM (MODUL DER HECKKLAPPE)

Trennen Sie alle Steckverbinder des RGTM und prüfen Sie diese.

Reparatur:
- Korrosion (installieren Sie neue Steckverbinder oder Anschlüsse – reinigen Sie die Modulkontakte)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Verbinden Sie alle Steckverbinder des RGTM wieder und stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST D: ELEKTRISCHE HECKKLAPPE HÄLT IN DER SEKUNDÄREN RASTPOSITION AN

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Karosserieschlösser – Funktion und Komponentenbeschreibung (501-03 Karosserieschlösser, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
RGTM B145D:11	Hintertür/Heckklappe Power-Cinch-Schließbügelmotor: Kurzschluss nach Masse	Wird gesetzt, wenn das RGTM einen Masseschluss in einem der Stromkreise des Motors des Heckklappenschlosses erkennt.
RGTM B145D:12	Hintertür/Heckklappe Power-Cinch-Schließbügelmotor: Kurzschluss nach Batterie	Wird gesetzt, wenn das RGTM einen Kurzschluss zur Versorgungsspannung in einem der Stromkreise des Motors des Heckklappenschlosses erkennt.
RGTM B1451:29	Schalter Mittelstellung Kofferraum-/Hintertürschloss: ungültiges Signal	Wird gesetzt, wenn das RGTM erkennt, dass sich der/die Schalter für Öffnen/Schließen des Sektorgetriebes zu Beginn des Selbsttests nicht in der richtigen Stellung befinden oder beim Lösen/Anziehen kein Schaltübergang des Sektorgetriebeschalters erfolgt.
RGTM B1453:29	Schalter Riegelposition Kofferraum/Hintertür/Heckklappe: ungültiges Signal	Wird gesetzt, wenn das RGTM erkennt, dass sich der/die Schalter für Öffnen/Schließen des Sektorgetriebes zu Beginn des Selbsttests nicht in der richtigen Stellung befinden oder beim Lösen/Anziehen kein Schaltübergang des Sektorgetriebeschalters erfolgt.
RGTM B145D:13	Hintertür/Heckklappe Power-Cinch-Schließbügelmotor: Stromkreis offen	Wird gesetzt, wenn das RGTM eine Unterbrechung in einem der Stromkreise des Motors des elektrischen Heckklappenschlosses erkennt.

Mögliche Ursachen

Ausrichtung der Heckklappe
Ausrichtung des Heckklappenschlosses
Mechanische Verbindung

D1 PRÜFEN SIE DAS RGTM (MODUL DER HECKKLAPPE) MIT PID (PARAMETERIDENTIFIZIERUNG)

Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die PIDs des RGTM aus.
- LIFTG_DECKL_AJAR

Überwachen Sie die PIDs –
- Der Status der geöffneten Heckklappe muss als geschlossen angezeigt werden, wenn die Heckklappe geschlossen ist.

Entsprechen die Parameter-Identifikatoren (PIDs) dem Zustand des Heckklappenschlosses?

Ja	GEHEN Sie zu D2

Nein

Starten Sie mit dem Diagnosescanner den PMI-Vorgang für das RGTM und folgen Sie den Anweisungen auf dem Bildschirm.
SIEHE: Modulprogrammierung (418-01 Modulkonfiguration, Allgemeine Verfahren).

D2 PRÜFEN SIE DEN POSITIONSSENSOR DER ANGETRIEBENEN HECKHUBTÜR

Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die PIDs des RGTM aus.
- TAILGATE_POS

Überwachen Sie die PIDs –
- Der Positionszähler muss den Wert 0 anzeigen, nachdem die Heckklappe manuell geschlossen wurde.

Stimmen die Parameter-IDs (PIDs) mit dem Zustand des Stellungssensors der Heckklappe überein?

Ja	GEHEN Sie zu D3

Nein

GEHEN Sie zu D4

D3 PRÜFEN SIE DIE BATTERIESPANNUNGSVERSORGUNG ZUM SCHLOSS DER HECKHUBTÜR

Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die PIDs des RGTM aus.
- Gate_Lgc_V
- Gate_Pwr_V

Überwachen Sie die PIDs –
- Stromversorgung A und Stromversorgung B müssen über 8,8 V liegen, damit entriegelt werden kann.
- Stromversorgung A und Stromversorgung B müssen über 10,5 V liegen, damit der Betrieb über die Stromversorgung erfolgen kann.

Entsprechen die Parameter-Identifikatoren (PIDs) dem Zustand des Heckklappenschlosses?

Ja	GEHEN Sie zu D4

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

D4 PRÜFEN SIE DEN STATUS DES SELBSTTEST-LERNVORGANGS DER ANGETRIEBENEN HECKHUBTÜR

Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die PIDs des RGTM aus.
- LIFTG_DECKL_STS

Ist der Rücklauf der elektrischen Heckklappe erlernt oder abgeschlossen?

Ja	GEHEN Sie zu D5

Nein

GEHEN SIE weiter zu D7

D5 PRÜFEN SIE DIE IDENTIFIZIERUNG DER PRIMÄR- UND SEKUNDÄRPARAMETER DES SCHLOSSES DER HECKHUBTÜR UND DES SCHALTERS MIT VERRIEGELUNG (PIDS)

Rufen Sie mit dem Diagnosescanner die Parameter-IDs des RGTM (PIDs) auf.

Überwachen Sie mit dem Diagnosescanner die folgenden Parameter-IDs des RGTM (PIDs):
- Eingang Primärschalter (LIFTG_PRIM_SW)
- Sekundäres Signal der Heckklappenverriegelung (LATCH_SECND_SW)
- Schalter Grundstellung der Stromversorgung des Heckklappenschlosses (LATCH_HOME_SW)
- Schalter Sperrklinke des Heckklappenschlosses (TAILGATE_PWL_SW)

Stellung der Verriegelung der elektrischen Heckklappe	LIFTG_PRIM_SW	LATCH_SECND_SW	TAILGATE_PWL_SW	LATCH_HOME_SW
Vollständig entriegelt	Betätigt	Betätigt	Betätigt	Nicht betätigt
Sekundär (erstes Klicken)	Nicht betätigt	Betätigt	Nicht betätigt	Nicht betätigt
Primär (zweites Klicken)	Nicht betätigt	Inaktiv	Nicht betätigt	Nicht betätigt

Entsprechen die Schalterzustände der Tabelle?

Ja	GEHEN SIE weiter zu D6

Nein

GEHEN Sie zu D8

D6 PRÜFEN SIE DIE MANUELLE BEDIENUNG DER HECKHUBTÜR-AUFHÄNGUNG

Deaktivieren (abschalten) Sie die elektrische Heckklappe über das Nachrichtenzentrum.

Prüfen Sie die Heckklappe beim manuellen Öffnen und Schließen auf:
- Ausrichtung der Heckklappe/des Keils
- Funktion der Heckklappenstütze (die Stütze muss die Heckklappe halten oder drücken, wenn sie mehr als zur Hälfte geöffnet ist)
- Elektromotor der Heckhubtür (muss sich bei manuellem Öffnen und Schließen der Heckklappe frei bewegen und sicher an der Heckklappe und der Halterung befestigt sein)
- Elektrisch betätigtes Heckklappenschloss (muss vollständig einrasten)

Öffnet und schließt sich die Heckklappe korrekt?

Ja	GEHEN SIE weiter zu D7

Nein

REPARIEREN Sie bei Bedarf.

D7 PRÜFEN SIE DAS SCHLOSS DER HECKHUBTÜR UND DEN SCHLIESSBOLZEN

Prüfen Sie das Schloss und den Schließbolzen auf korrekte Ausrichtung.

Sind Schloss und Schließbolzen richtig ausgerichtet?

Ja	GEHEN SIE zu D11 über

Nein

RICHTEN SIE die Heckklappe und den Schließbolzen AUS.

D8 PRÜFEN SIE DIE EINGANGSSTROMKREISE DES SCHLOSSES DER HECKHUBTÜR AUF MASSESCHLUSS

Zündung AUS.

RGTM C4174A trennen.

Trennen Sie das Schloss der Heckhubtür C4339A.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4339A-1 Masse

C4339A-3 Masse

C4339A-4 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?

Ja	GEHEN SIE zu D9 über

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

D9 PRÜFEN SIE DIE EINGANGSSTROMKREISE DES SCHLOSSES DER HECKHUBTÜR AUF KURZSCHLUSS ZUEINANDER

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4339A-1 C4339A-3

C4339A-1 C4339A-4

C4339A-4 C4339A-3

Widerstand größer als 10000 Ohm?

Ja	GEHEN SIE zu D10 über

Nein

REPARIEREN Sie die betreffenden Stromkreise.

D10 PRÜFEN SIE DIE EINGANGSSTROMKREISE DES SCHLOSSES DER HECKHUBTÜR AUF UNTERBRECHUNG

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4339A-1 C4174A-16

C4339A-3 C4174A-18

C4339A-4 C4174A-15

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

EINBAUEN Sie ein neues Schloss der Heckhubtür.
SIEHE: Schloss der Heckhubtür (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).
SIEHE: Schloss der Heckhubtür (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau). PRÜFEN Sie, ob das System ordnungsgemäß funktioniert. Wenn das Problem nicht behoben ist, GehEN Sie zu D17.

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

D11 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DES MOTORS DES SCHLOSSES DER HECKHUBTÜR AUF KURZSCHLUSS ZUR SPANNUNG

Zündung AUS.

RGTM C4174A trennen.

Trennen Sie das elektrische Schloss der Heckhubtür C4339B.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4174A-13 Masse

C4174A-1 Masse

Liegt Spannung an?

Ja	REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

Nein

GEHEN SIE zu D12 über

D12 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DES MOTORS DES SCHLOSSES DER HECKHUBTÜR AUF MASSESCHLUSS

Zündung AUS.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4174A-13 Masse

C4174A-1 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?

Ja	GEHEN SIE zu D13 über

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

D13 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DES MOTORS DES SCHLOSSES DER HECKHUBTÜR AUF KURZSCHLUSS

Zündung AUS.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4174A-13 C4174A-1

Widerstand größer als 10000 Ohm?

Ja	GEHEN SIE zu D14 über

Nein

REPARIEREN Sie die Stromkreise.

D14 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DES MOTORS DES SCHLOSSES DER HECKHUBTÜR AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4174A-13 C4339B-1

C4174A-1 C4339B-2

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GEHEN SIE zu D15 über

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

D15 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DES MOTORS DES SCHLOSSES DER HECKHUBTÜR AUF KURZSCHLUSS ZUM EINGANGSSTROMKREIS DES SEKTORGETRIEBE-SCHALTERS

RGTM C4174A trennen.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4339B-1 C4339B-4

C4339B-2 C4339B-4

Widerstand größer als 10000 Ohm?

Ja	GEHEN SIE zu D16 über

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

D16 PRÜFEN SIE DEN EINGANGSSTROMKREIS DES SEKTORGETRIEBE-SCHALTERS AUF UNTERBRECHUNG

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4174A-17 C4339B-4

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

EINBAUEN Sie ein neues elektrisches Schloss der Heckhubtür.
SIEHE: Schloss der Heckhubtür (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).
SIEHE: Schloss der Heckhubtür (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau). LÖSCHEN Sie die Diagnose-Fehlercodes (DTC) und PRÜFEN Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. Wenn das Problem weiterhin besteht, GEHEN Sie zu D17.

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

D17 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES RGTM (MODUL DER HECKKLAPPE)

Trennen Sie alle Steckverbinder des RGTM und prüfen Sie diese.

Reparatur:
- Korrosion (installieren Sie neue Steckverbinder oder Anschlüsse – reinigen Sie die Modulkontakte)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Verbinden Sie alle Steckverbinder des RGTM wieder und stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST E: ELEKTRISCHE HECKKLAPPE FÄHRT WÄHREND DES ELEKTRISCHEN SCHLIESSVORGANGS ZURÜCK

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Karosserieschlösser – Funktion und Komponentenbeschreibung (501-03 Karosserieschlösser, Beschreibung und Betrieb).

Mögliche Ursachen

Ausrichtung der Heckklappe
Ausrichtung des Heckklappenschlosses
Mechanische Verbindung

Sichtprüfung und Vorprüfung

Prüfen Sie, ob Hindernisse die Einklemmschutzleiste drücken.

E1 PRÜFEN SIE DEN POSITIONSSENSOR DER ANGETRIEBENEN HECKKLAPPE

Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die PIDs des RGTM aus.
- TAILGATE_POS

Überwachen Sie die PIDs –
- Der Positionszähler muss bei geschlossener Heckklappe bei 0 beginnen und sich beim manuellen Öffnen der Gepäckraumtür erhöhen.

Stimmen die Parameter-IDs (PIDs) mit dem Zustand des Stellungssensors der Heckklappe überein?

Ja	WEITER zu E2

Nein

GEHEN Sie zu E4

E2 PRÜFEN SIE DIE BATTERIESPANNUNGSVERSORGUNG ZUM SCHLOSS DER HECKHUBTÜR

Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die PIDs des RGTM aus.
- Gate_Lgc_V
- Gate_Pwr_V

Überwachen Sie die PIDs –
- Stromversorgung A und Stromversorgung B müssen über 8,8 V liegen, damit entriegelt werden kann.
- Stromversorgung A und Stromversorgung B müssen über 10,5 V liegen, damit der Betrieb über die Stromversorgung erfolgen kann.

Entsprechen die Parameter-Identifikatoren (PIDs) dem Zustand des Heckklappenschlosses?

Ja	GEHEN Sie zu E3

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

E3 PRÜFEN SIE DEN ZUSTAND DES EINKLEMMSCHUTZSCHALTERS

Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die PIDs des RGTM aus.
- ANTIPNC_SEAL_L
- ANTIPNC_SEAL_R

Spricht die Einklemmschutzleiste beim Schließen an?

Ja	EINBAUEN Sie einen neuen Einklemmschutzsensor der Heckhubtür. SIEHE: Einklemmschutzschalter der Heckhubtür (501-03 Karosserieschlösser, Ausbau und Einbau).

Nein

GEHEN Sie zu E4

E4 PRÜFEN SIE DIE IDENTIFIZIERUNG DER PRIMÄR- UND SEKUNDÄRPARAMETER DES SCHLOSSES DER HECKHUBTÜR UND DES SCHALTERS MIT VERRIEGELUNG (PIDS)

Rufen Sie mit dem Diagnosescanner die Parameter-IDs des RGTM (PIDs) auf.

Überwachen Sie mit dem Diagnosescanner die folgenden Parameter-IDs des RGTM (PIDs):
- Eingang Primärschalter (LIFTG_PRIM_SW)
- Sekundäres Signal der Heckklappenverriegelung (LATCH_SECND_SW)
- Schalter Grundstellung der Stromversorgung des Heckklappenschlosses (LATCH_HOME_SW)
- Schalter Sperrklinke des Heckklappenschlosses (TAILGATE_PWL_SW)

Stellung der Verriegelung der elektrischen Heckklappe	LIFTG_PRIM_SW	LATCH_SECND_SW	TAILGATE_PWL_SW	LATCH_HOME_SW
Vollständig entriegelt	Betätigt	Betätigt	Betätigt	Nicht betätigt
Sekundär (erstes Klicken)	Nicht betätigt	Betätigt	Nicht betätigt	Nicht betätigt
Primär (zweites Klicken)	Nicht betätigt	Nicht betätigt	Nicht betätigt	Nicht betätigt

Entsprechen die Schalterzustände der Tabelle?

Ja	GEHEN Sie zu E5

Nein

ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN

E5 PRÜFEN SIE DIE MANUELLE BEDIENUNG DER HECKHUBTÜR-AUFHÄNGUNG

Die Zündung ist eingeschaltet.

Deaktivieren (abschalten) Sie die elektrische Heckklappe über das Nachrichtenzentrum.

Prüfen Sie die Heckklappe beim manuellen Öffnen und Schließen auf:
- Ausrichtung der Heckklappe/des Keils
- Funktion der Stütze der angetriebenen Heckhubtür (die Stütze muss die Heckklappe halten oder öffnen)
- Elektromotor der Heckhubtür (muss sich bei manuellem Öffnen und Schließen der Heckklappe frei bewegen und sicher an der Heckklappe und der Halterung befestigt sein)
- Elektrisch betätigtes Heckklappenschloss (muss vollständig einrasten)

Öffnet und schließt sich die Heckklappe korrekt?

Ja	ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN

Nein

REPARIEREN Sie bei Bedarf.

PINPOINT-TEST F: EINKLEMMSCHUTZLEISTE DER ELEKTRISCHEN HECKKLAPPE: ELEKTRISCHE HECKKLAPPE HÄLT NICHT AN ODER FÄHRT NICHT ZURÜCK

Siehe Schaltpläne, Zelle 109, für Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Karosserieschlösser – Funktion und Komponentenbeschreibung (501-03 Karosserieschlösser, Beschreibung und Betrieb).

Mögliche Ursachen

Einklemmschutzschalter der Heckklappe
RGTM

HINWEIS: Verwenden Sie bei der Messung die richtigen Tastkopfadapter. Die Verwendung falscher Tastkopfadapter kann zu Schäden am Steckverbinder führen.

F1 PRÜFEN SIE DIE BATTERIESPANNUNGSVERSORGUNG ZUM SCHLOSS DER HECKHUBTÜR

Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die PIDs des RGTM aus.
- Gate_Lgc_V
- Gate_Pwr_V

Überwachen Sie die PIDs –
- Stromversorgung A und Stromversorgung B müssen über 8,8 V liegen, damit entriegelt werden kann.
- Stromversorgung A und Stromversorgung B müssen über 10,5 V liegen, damit der Betrieb über die Stromversorgung erfolgen kann.

Entsprechen die Parameter-Identifikatoren (PIDs) dem Zustand des Heckklappenschlosses?

Ja	GEHEN Sie zu F2

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

F2 PRÜFEN SIE DEN ZUSTAND DES EINKLEMMSCHUTZSCHALTERS

Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die PIDs des RGTM aus.
- ANTIPNC_SEAL_L
- ANTIPNC_SEAL_R

Spricht die Einklemmschutzleiste beim Schließen an?

Ja	GEHEN Sie zu F3

Nein

GEHEN Sie zu F4

F3 SPANNUNGSPRÜFUNG DES EINKLEMMSCHUTZES

Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die PIDs des RGTM aus.
- L_Pinch_V
- R_Pinch_V

Liegt die Spannung über 6 V?

Ja	GEHEN Sie zu F4

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

F4 PRÜFEN SIE DAS RGTM (MODUL DER HECKKLAPPE) AUF DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS)

Die Zündung ist eingeschaltet.

Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des RGTM durch.

Liegen Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?

Ja	SIEHE RGTM-DTC-Tabelle in diesem Abschnitt.

Nein

GEHEN SIE zu F5 über

F5 PRÜFEN SIE DEN EINKLEMMSCHUTZSCHALTER DER ANGETRIEBENEN HECKHUBTÜR

Zündung AUS.

Trennen Sie den verdächtigen Einklemmschutzschalter der Heckhubtür.

Drücken Sie den Einklemmschutzschalter der Heckklappe kräftig und lassen Sie ihn wieder los. Messen Sie:

Positiver Anschluss	Messung/Aktion	Negativer Anschluss
C4172, Anschluss 1, bauteilseitig		C4172, Anschluss 2, bauteilseitig
C4173, Anschluss 1, bauteilseitig		C4173, Anschluss 2, bauteilseitig

Liegt der Widerstand zwischen 0 und 200 Ohm, wenn der Einklemmschutzschalter der Heckhubtür fest gedrückt ist, und zwischen 5700 und 6700 Ohm, wenn der Schalter der Heckhubtür-Einklemmschutz losgelassen ist?

Ja	GEHEN SIE zu F6 über

Nein

EINBAUEN Sie einen neuen Einklemmschutzsensor der Heckhubtür.
SIEHE: Einklemmschutzschalter der Heckhubtür (501-03 Karosserieschlösser, Ausbau und Einbau).

F6 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES RGTM (HECKKLAPPENMODUL)

Trennen Sie alle Steckverbinder des RGTM und prüfen Sie diese.

Reparatur:
- Korrosion (installieren Sie neue Steckverbinder oder Anschlüsse – reinigen Sie die Modulkontakte)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Verbinden Sie alle Steckverbinder des RGTM wieder und stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST G: ELEKTRISCHE HECKKLAPPE SCHLIESST NICHT (ELEKTRISCHES ÖFFNEN IN ORDNUNG)

Siehe Schaltpläne, Zelle 109, für Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Karosserieschlösser – Funktion und Komponentenbeschreibung (501-03 Karosserieschlösser, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
RGTM B1454:11	Hintertür/Heckklappe linker Schließbügel: Kurzschluss nach Masse	Wird gesetzt, wenn das RGTM einen Masseschluss am Eingang des linken Einklemmschutzschalters erkennt.
RGTM B1454:13	Hintertür/Heckklappe linker Schließbügel: Stromkreis offen	Wird gesetzt, wenn das RGTM eine Unterbrechung am Eingang des linken Einklemmschutzschalters erkennt.
RGTM B1455:11	Hintertür/Heckklappe rechter Schließbügel: Kurzschluss nach Masse	Wird gesetzt, wenn das RGTM einen Masseschluss am Eingang des rechten Einklemmschutzschalters erkennt.
RGTM B1455:13	Hintertür/Heckklappe rechter Schließbügel: Stromkreis offen	Wird gesetzt, wenn das RGTM eine Unterbrechung am Eingang des rechten Einklemmschutzschalters erkennt.

Mögliche Ursachen

Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Ausrichtung der Heckklappe
Ausrichtung des Heckklappenschlosses
Mechanische Verbindung
Einklemmschutzschalter der Heckklappe
RGTM

HINWEIS: Verwenden Sie bei der Messung die richtigen Tastkopfadapter. Die Verwendung falscher Tastkopfadapter kann zu Schäden am Steckverbinder führen.

G1 PRÜFEN SIE DIE BATTERIESPANNUNGSVERSORGUNG ZUM HECKKLAPPENSCHLOSS

Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die PIDs des RGTM aus.
- Gate_Lgc_V
- Gate_Pwr_V

Überwachen Sie die PIDs –
- Stromversorgung A und Stromversorgung B müssen über 8,8 V liegen, damit entriegelt werden kann.
- Stromversorgung A und Stromversorgung B müssen über 10,5 V liegen, damit der Betrieb über die Stromversorgung erfolgen kann.

Entsprechen die Parameter-Identifikatoren (PIDs) dem Zustand des Heckklappenschlosses?

Ja	GEHEN SIE zu G2

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

G2 PRÜFEN SIE DEN LERNSTATUS DER SELBSTDIAGNOSE DER ANGETRIEBENEN HECKKLAPPE

Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die PIDs des RGTM aus.
- LIFTG_DECKL_STS

Ist der Rücklauf der elektrischen Heckklappe erlernt oder abgeschlossen?

Ja	GEHEN SIE zu G3

Nein

Starten Sie mit dem Diagnosescanner den PMI-Vorgang für das RGTM und folgen Sie den Anweisungen auf dem Bildschirm.
SIEHE: Modulprogrammierung (418-01 Modulkonfiguration, Allgemeine Verfahren).

G3 PRÜFEN SIE DEN POSITIONSSENSOR DER ANGETRIEBENEN HECKKLAPPENSTÜTZE

Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die PIDs des RGTM aus.
- TAILGATE_POS
- MECH_END_POS

Überwachen Sie die PIDs –
- Der Positionszähler muss bei geschlossener Heckklappe bei 0 beginnen und sich beim manuellen Öffnen der Gepäckraumtür erhöhen.

Stimmen die Parameter-IDs (PIDs) mit dem Zustand des Stellungssensors der Heckklappe überein?

Ja	GEHEN SIE zu G4

Nein

GEHEN SIE ZU G6

G4 PRÜFEN SIE DEN ZUSTAND DES EINKLEMMSCHUTZSCHALTERS

Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die PIDs des RGTM aus.
- ANTIPNC_SEAL_L
- ANTIPNC_SEAL_R

Spricht die Einklemmschutzleiste beim Schließen an?

Ja	EINBAUEN Sie einen neuen Einklemmschutzsensor der Heckhubtür. SIEHE: Einklemmschutzschalter der Heckhubtür (501-03 Karosserieschlösser, Ausbau und Einbau).

Nein

GEHEN SIE ZU G5

G5 SPANNUNGSPRÜFUNG DES EINKLEMMSCHUTZES

Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die PIDs des RGTM aus.
- L_Pinch_V
- R_Pinch_V

Liegt die Spannung über 6 V?

Ja	GEHEN SIE ZU G6

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

G6 PRÜFEN SIE DIE DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES RGTM (HECKKLAPPENMODUL) FÜR DEN HECKKLAPPENSCHALTER

Die Zündung ist eingeschaltet.

Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des RGTM durch.

Liegt DTC B1454:11, B1454:13, B1455:11 oder B1455:13 vor?

Ja	GEHEN SIE zu G7

Nein

GEHEN SIE ZU G12

G7 PRÜFEN SIE DEN HECKKLAPPEN-EINKLEMMSCHUTZSCHALTER

Zündung AUS.

Trennen Sie den verdächtigen Einklemmschutzschalter der Heckhubtür.

Drücken Sie den Einklemmschutzschalter der Heckklappe kräftig und lassen Sie ihn wieder los. Messen Sie:

Positiver Anschluss	Messung/Aktion	Negativer Anschluss
C4172, Anschluss 1, bauteilseitig		C4172, Anschluss 2, bauteilseitig
C4173, Anschluss 1, bauteilseitig		C4173, Anschluss 2, bauteilseitig

Ja	GEHEN SIE ZU G8

Nein

EINBAUEN Sie einen neuen Einklemmschutzsensor der Heckhubtür.
SIEHE: Einklemmschutzschalter der Heckhubtür (501-03 Karosserieschlösser, Ausbau und Einbau).

G8 PRÜFEN SIE DIE SCHALTKREISE DES HECKKLAPPEN-EINKLEMMSCHUTZSCHALTERS AUF KURZSCHLUSS ZUR SPANNUNG

RGTM C4174A trennen.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Linker Einklemmschutzschalter der Heckklappe

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4172-1 Masse

C4172-2 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Rechter Einklemmschutzschalter der Heckklappe

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4173-1 Masse

C4173-2 Masse

Liegt Spannung an?

Ja	REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

Nein

GEHEN SIE ZU G9

G9 PRÜFEN SIE DIE SCHALTKREISE DES HECKKLAPPEN-EINKLEMMSCHUTZSCHALTERS AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE

Zündung AUS.

Maßnahme:
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Linker Einklemmschutzschalter der Heckklappe

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4172-1 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Rechter Einklemmschutzschalter der Heckklappe

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4173-1 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?

Ja	GEHEN SIE ZU G10

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

G10 PRÜFEN SIE DIE SCHALTKREISE DER HECKKLAPPEN-EINKLEMMVERHINDERUNG AUF KURZSCHLUSS ZUEINANDER

Maßnahme:
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Linker Einklemmschutzschalter der Heckklappe

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4172-1 C4172-2

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Rechter Einklemmschutzschalter der Heckklappe

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4173-1 C4173-2

Widerstand größer als 10000 Ohm?

Ja	GEHEN SIE ZU G11

Nein

REPARIEREN Sie die Stromkreise.

G11 PRÜFEN SIE DIE SCHALTKREISE DES HECKKLAPPEN-EINKLEMMSCHUTZSCHALTERS AUF UNTERBRECHUNG

Maßnahme:
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Linker Einklemmschutzschalter der Heckklappe

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4172-1 C4174A-11

C4172-2 C4174A-22

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Rechter Einklemmschutzschalter der Heckklappe

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4173-1 C4174A-12

C4173-2 C4174A-22

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GEHEN SIE ZU G14

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

G12 PRÜFEN SIE DIE DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES ANDEREN RGTM (HECKKLAPPENMODUL)

Prüfen Sie die Ergebnisse des Selbsttests des RGTM.

Liegen Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?

Ja	SIEHE RGTM-DTC-Tabelle in diesem Abschnitt.

Nein

GEHEN SIE ZU G13

G13 PRÜFEN SIE DIE MANUELLE BEDIENUNG DER HECKKLAPPENSTÜTZE

Deaktivieren (abschalten) Sie die elektrische Heckklappe über das Nachrichtenzentrum.

Prüfen Sie die Heckklappe beim manuellen Öffnen und Schließen auf:
- Ausrichtung der Heckklappe/des Keils
- Funktion der Heckklappenstütze (die Stütze muss die Heckklappe halten oder drücken, wenn sie mehr als zur Hälfte geöffnet ist)
- Elektromotor der Heckhubtür (muss sich bei manuellem Öffnen und Schließen der Heckklappe frei bewegen und sicher an der Heckklappe und der Halterung befestigt sein)
- Elektrisch betätigtes Heckklappenschloss (muss vollständig einrasten)

Öffnet und schließt sich die Heckklappe korrekt?

Ja	ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN

Nein

REPARIEREN Sie bei Bedarf.

G14 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES RGTM (HECKKLAPPENMODUL)

Trennen Sie alle Steckverbinder des RGTM und prüfen Sie diese.

Reparatur:
- Korrosion (installieren Sie neue Steckverbinder oder Anschlüsse – reinigen Sie die Modulkontakte)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Verbinden Sie alle Steckverbinder des RGTM wieder und stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST H: ELEKTRISCHE HECKKLAPPE ÖFFNET NICHT (ELEKTRISCHES SCHLIESSEN IN ORDNUNG)

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Karosserieschlösser – Funktion und Komponentenbeschreibung (501-03 Karosserieschlösser, Beschreibung und Betrieb).

Mögliche Ursachen

Ausrichtung der Heckklappe
Ausrichtung des Heckklappenschlosses
Mechanische Verbindung

H1 PRÜFEN SIE DIE IDENTIFIKATION DER PRIMÄR- UND SEKUNDÄRPARAMETER DER HECKKLAPPENVERRIEGELUNG UND DES VERRIEGELUNGSSCHALTERS (PIDS)

Rufen Sie mit dem Diagnosescanner die Parameter-IDs des RGTM (PIDs) auf.

Überwachen Sie mit dem Diagnosescanner die folgenden Parameter-IDs des RGTM (PIDs):
- Eingang Primärschalter (LIFTG_PRIM_SW)
- Sekundäres Signal der Heckklappenverriegelung (LATCH_SECND_SW)
- Schalter Grundstellung der Stromversorgung des Heckklappenschlosses (LATCH_HOME_SW)
- Schalter Sperrklinke des Heckklappenschlosses (TAILGATE_PWL_SW)

Stellung der Verriegelung der elektrischen Heckklappe	LIFTG_PRIM_SW	LATCH_SECND_SW	TAILGATE_PWL_SW	LATCH_HOME_SW
Vollständig entriegelt	Betätigt	Betätigt	Betätigt	Nicht betätigt
Sekundär (erstes Klicken)	Nicht betätigt	Betätigt	Nicht betätigt	Nicht betätigt
Primär (zweites Klicken)	Nicht betätigt	Nicht betätigt	Nicht betätigt	Nicht betätigt

Entsprechen die Schalterzustände der Tabelle?

Ja	GEHEN Sie zu H2

Nein

GEHEN SIE zu H3

H2 PRÜFEN SIE DIE PIDS (PARAMETERIDENTIFIKATION) DES RGTM (HECKKLAPPENMODUL)

Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die PIDs des RGTM aus.
- LIFTG_DECKL_AJAR

Überwachen Sie die PIDs –
- Der Status der geöffneten Heckklappe muss als geschlossen angezeigt werden, wenn die Heckklappe geschlossen ist.

Entsprechen die Parameter-Identifikatoren (PIDs) dem Zustand des Heckklappenschlosses?

Ja	GEHEN SIE zu H3

Nein

INSTALLIEREN Sie ein neues Schloss der elektrisch betätigten Heckklappe.
SIEHE: Schloss der elektrischen Heckklappe (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).

H3 PRÜFEN SIE DEN POSITIONSSENSOR DER ANGETRIEBENEN HECKKLAPPENSTÜTZE

Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die PIDs des RGTM aus.
- TAILGATE_POS

Überwachen Sie die PIDs –
- Der Positionszähler muss bei geschlossener Heckklappe bei 0 beginnen und sich beim manuellen Öffnen der Gepäckraumtür erhöhen.

Stimmen die Parameter-IDs (PIDs) mit dem Zustand des Stellungssensors der Heckklappe überein?

Ja	GEHEN SIE zu H4

Nein

GEHEN SIE zu H5

H4 PRÜFEN SIE DIE BATTERIESPANNUNGSVERSORGUNG DER HECKKLAPPENVERRIEGELUNG

Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die PIDs des RGTM aus.
- Gate_Lgc_V
- Gate_Pwr_V

Überwachen Sie die PIDs –
- Stromversorgung A und Stromversorgung B müssen über 8,8 V liegen, damit entriegelt werden kann.
- Stromversorgung A und Stromversorgung B müssen über 10,5 V liegen, damit der Betrieb über die Stromversorgung erfolgen kann.

Entsprechen die Parameter-Identifikatoren (PIDs) dem Zustand des Heckklappenschlosses?

Ja	GEHEN SIE zu H5

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

H5 PRÜFEN SIE DIE DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES RGTM (HECKKLAPPENMODUL)

Die Zündung ist eingeschaltet.

Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des RGTM durch.

Liegen Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?

Ja	SIEHE RGTM-DTC-Tabelle in diesem Abschnitt.

Nein

WEITER mit H6

H6 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DER HECKKLAPPENVERRIEGELUNGS-ENTRIEGELUNG

Die Zündung ist eingeschaltet.

Wählen Sie PARKEN.

Entriegeln Sie die Türen mit dem Türschloss-Bedienschalter.

Drücken Sie den vorderen Schalter der elektrisch betätigten Heckklappe.

Lässt sich das Heckklappenschloss öffnen?

Ja	WEITER mit H7

Nein

ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN

H7 PRÜFEN SIE DIE MANUELLE BEDIENUNG DER HECKKLAPPENSTÜTZE

Deaktivieren (abschalten) Sie die elektrische Heckklappe über das Nachrichtenzentrum.

Prüfen Sie die Heckklappe beim manuellen Öffnen und Schließen auf:
- Ausrichtung der Heckklappe/des Keils
- Funktion der Heckklappenstütze (die Stütze muss die Heckklappe halten oder drücken, wenn sie mehr als zur Hälfte geöffnet ist)
- Elektromotor der Heckhubtür (muss sich bei manuellem Öffnen und Schließen der Heckklappe frei bewegen und sicher an der Heckklappe und der Halterung befestigt sein)
- Elektrisch betätigtes Heckklappenschloss (muss vollständig einrasten)

Öffnet und schließt sich die Heckklappe korrekt?

Ja	ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN

Nein

REPARIEREN Sie bei Bedarf.

PINPOINT-TEST I: ELEKTRISCHE HECKKLAPPE SCHLIESST SICH (MIT DAUERGERÄUSCH) UNMITTELBAR NACH DEM ELEKTRISCHEN ÖFFNEN

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Karosserieschlösser – Funktion und Komponentenbeschreibung (501-03 Karosserieschlösser, Beschreibung und Betrieb).

Mögliche Ursachen

Übermäßige Last auf der Heckklappe, z. B. Schnee, Eis oder Fahrradträger
Heckklappenstütze
Initialisierung der elektrisch betätigten Heckklappe

I1 PRÜFEN SIE DEN POSITIONSSENSOR DER ELEKTRISCH BETÄTIGTEN HECKKLAPPE

Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die PIDs des RGTM aus.
- TAILGATE_POS

Überwachen Sie die PIDs –
- Der Positionszähler muss bei geschlossener Heckklappe bei 0 beginnen und sich beim manuellen Öffnen der Gepäckraumtür erhöhen.

Stimmen die Parameter-IDs (PIDs) mit dem Zustand des Stellungssensors der Heckklappe überein?

Ja	Mit I2 FORTFAHREN

Nein

WEITER mit I3

I2 PRÜFEN SIE DIE BATTERIESPANNUNGSVERSORGUNG ZUM HECKKLAPPENSCHLOSS

Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die PIDs des RGTM aus.
- Gate_Lgc_V
- Gate_Pwr_V

Überwachen Sie die PIDs –
- Stromversorgung A und Stromversorgung B müssen über 8,8 V liegen, damit entriegelt werden kann.
- Stromversorgung A und Stromversorgung B müssen über 10,5 V liegen, damit der Betrieb über die Stromversorgung erfolgen kann.

Entsprechen die Parameter-Identifikatoren (PIDs) dem Zustand des Heckklappenschlosses?

Ja	WEITER mit I3

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

I3 PRÜFEN SIE DIE DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES RGTM (HECKKLAPPENMODUL)

Die Zündung ist eingeschaltet.

Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des RGTM durch.

Liegen Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?

Ja	SIEHE RGTM-DTC-Tabelle in diesem Abschnitt.

Nein

GEHEN Sie zu I4

I4 PRÜFEN SIE DIE HECKKLAPPENSTÜTZE

Prüfen Sie, ob die Heckklappe nicht übermäßig belastet ist, z. B. durch Schnee, Eis oder einen Fahrradträger.

Deaktivieren (abschalten) Sie die elektrische Heckklappe über das Nachrichtenzentrum.

Betätigen Sie die Heckklappe von Hand, um zu prüfen, ob die Heckklappenstütze die Heckklappe in verschiedenen Positionen geöffnet hält.

Hält die Heckklappenstütze die Heckklappe in geöffneter Stellung korrekt?

Ja	GEHEN SIE ZU I5

Nein

INSTALLIEREN Sie eine neue Heckklappenstütze. INITIALISIEREN Sie die elektrisch betätigte Heckklappe.

I5 INITIALISIEREN SIE DIE ANGETRIEBENE HECKKLAPPE UND PRÜFEN SIE DIE FUNKTION ERNEUT

Initialisieren Sie die elektrisch betätigte Heckklappe.

Betätigen Sie die elektrisch betätigte Heckklappe mit dem vorderen Schalter der elektrisch betätigten Heckklappe.

Schließt sich die Heckklappe unmittelbar nach dem Einschalten mit einem Dauerton?

Ja	GEHEN SIE ZU I6

Nein

Das System arbeitet korrekt. Die Störung kann durch ein nicht korrekt initialisiertes RGTM oder eine Last auf der Heckklappe verursacht worden sein.

I6 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES RGTM (HECKKLAPPENMODUL)

Trennen Sie alle Steckverbinder des RGTM und prüfen Sie diese.

Reparatur:
- Korrosion (installieren Sie neue Steckverbinder oder Anschlüsse – reinigen Sie die Modulkontakte)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Verbinden Sie alle Steckverbinder des RGTM wieder und stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST J: BERÜHRUNGSLOSE HECKKLAPPENFUNKTION ARBEITET NICHT

Siehe Schaltpläne, Zelle 109, für Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Karosserieschlösser – Funktion und Komponentenbeschreibung (501-03 Karosserieschlösser, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
BCM B1495:02	Hands-Free-Eingangssensor Kofferraumdeckel/Heckklappe: allgemeiner Signalfehler	Wird gesetzt, wenn das BCM einen Kommunikationsausfall mit den Sensoren der Freisprech-Auslösung erkennt.
BCM B1495:08	Hands-Free-Eingangssensor Heckklappe/Kofferraumdeckel: Signal-/Busnachrichtenfehler	Ständig anstehender DTC bei Anforderung, der im BCM gesetzt wird, wenn ungültige LIN-Daten vom Modul der handfreien Heckklappenbetätigung empfangen werden.
BCM B1495:49	Eingangssensor Heckklappe/Heckdeckel ohne Handbetätigung: interne Elektronikstörung	Dieser DTC wird gesetzt, wenn das BCM einen internen elektronischen Fehler in den Auslösesensoren der Heckklappe mit Freisprechfunktion erkennt.
BCM B1495:11	Eingangssensor Heckklappe/Heckdeckel: Kurzschluss nach Masse	Wird gesetzt, wenn das BCM einen Masseschluss am Eingang des Moduls der handfreien Heckklappensteuerung erkennt.

Mögliche Ursachen

Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Modul der handfreien Heckklappensteuerung
Unterer Auslösesensor der handfreien Heckklappe
Oberer Auslösesensor der handfreien Heckklappe
BCM

HINWEIS: Verwenden Sie bei der Messung die richtigen Tastkopfadapter. Die Verwendung falscher Tastkopfadapter kann zu Schäden am Steckverbinder führen.

J1 POSITIONSSENSOR DER ELEKTRISCHEN HECKKLAPPE PRÜFEN

Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die PIDs des RGTM aus.
- TAILGATE_POS

Überwachen Sie die PIDs –
- Der Positionszähler muss bei geschlossener Heckklappe bei 0 beginnen und sich beim manuellen Öffnen der Gepäckraumtür erhöhen.

Stimmen die Parameter-IDs (PIDs) mit dem Zustand des Stellungssensors der Heckklappe überein?

Ja	WEITER mit J2

Nein

WEITER mit J3

J2 BATTERIESPANNUNGSVERSORGUNG ZUM HECKKLAPPENSCHLOSS PRÜFEN

Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die PIDs des RGTM aus.
- Gate_Lgc_V
- Gate_Pwr_V

Überwachen Sie die PIDs –
- Stromversorgung A und Stromversorgung B müssen über 8,8 V liegen, damit entriegelt werden kann.
- Stromversorgung A und Stromversorgung B müssen über 10,5 V liegen, damit der Betrieb über die Stromversorgung erfolgen kann.

Entsprechen die Parameter-Identifikatoren (PIDs) dem Zustand des Heckklappenschlosses?

Ja	WEITER mit J3

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

J3 BETRIEB DER ELEKTRISCHEN HECKKLAPPE ÜBER DEN ÄUSSEREN SCHALTER PRÜFEN

Die Zündung ist eingeschaltet.

Entriegeln Sie die Türen mit dem Türschloss-Bedienschalter.

Den äußeren Entriegelungsschalter der Heckklappe an der Heckklappe drücken.

Öffnet sich die elektrische Heckklappe?

Ja	WEITER mit J4

Nein

ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN

J4 FUNKTION DES PASSIVEN ZUGANGS ZUR HECKKLAPPE PRÜFEN

Zündung AUS.

Heckklappe schließen.

Türen mit dem RKE-Sender verriegeln.

Mit einem gültigen, programmierten Passivschlüssel innerhalb von 1 Meter (3 ft) um den hinteren Stoßfänger den äußeren Öffnungsschalter der Heckklappe an der Heckklappe drücken.

Öffnet sich die elektrische Heckklappe?

Ja	WEITER mit J5

Nein

Die Funktion des passiven Zugangs an der Heckklappe PRÜFEN.
SIEHE: Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Diagnose und Prüfung).

J5 PRÜFEN, OB DAS PROBLEM VORHANDEN IST

Heckklappe schließen.

Mit dem Passivschlüssel innerhalb von 1 Meter (3 ft) um den hinteren Stoßfänger den Fuß nach vorne und dann seitlich bewegen (ähnlich einer Tritt-Bewegung) in der Nähe der Mitte des hinteren Stoßfängers.

Öffnet sich die elektrische Heckklappe?

Ja	Das System arbeitet korrekt. Den Kunden über die handfreie Betätigung der Heckklappe informieren.

Nein

GEHEN Sie zu J6

J6 STROMVERSORGUNGSKREIS DES ANTRIEBSMODULS DER ELEKTRISCHEN HECKKLAPPE AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN

Das Handsfree-Antriebsmodul der Heckklappe C4401 abklemmen.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4401-2 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	GEHEN Sie zu J7

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

J7 MASSEKREIS DES ANTRIEBSMODULS DER HECKKLAPPE PRÜFEN

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4401-2 C4401-3

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	GEHEN Sie zu J8

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

J8 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) EINGANGSSICHERHEITSKREIS AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE PRÜFEN

Trennen Sie den Steckverbinder C2280F des GSM.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4401-1 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?

Ja	GEHEN Sie zu J9

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

J9 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) EINGANGSKREIS HANDSFREE-FUNKTION AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4401-1 C2280F-54

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GEHEN Sie zu J10

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

J10 UNTEREN HANDSFREE-SENSOR DER ELEKTRISCHEN HECKKLAPPE PRÜFEN

Einen neuen unteren Handsfree-Sensor der Heckklappe EINBAUEN.
SIEHE: Unterer Handsfree-Sensor der elektrischen Heckklappe (501-03 Karosserieverschlüsse, Ausbau und Einbau).

Die Funktion der handfreien elektrischen Heckklappe prüfen.

Funktioniert die handfreie Betätigung der elektrischen Heckklappe?

Ja	Das System arbeitet korrekt. Die Beanstandung betraf den unteren Handsfree-Sensor der Heckklappe.

Nein

GEHEN Sie zu J11

J11 OBEREN SENSOR DES HANDSFREE-ÖFFNUNGSANTRIEBS DER HECKKLAPPE PRÜFEN

Einen neuen oberen Handsfree-Sensor EINBAUEN.
SIEHE: Oberer Handsfree-Sensor der Heckklappe (501-03 Karosserieverschlüsse, Ausbau und Einbau).

Die Funktion der handfreien elektrischen Heckklappe prüfen.

Funktioniert die handfreie Betätigung der elektrischen Heckklappe?

Ja	Das System arbeitet korrekt. Die Beanstandung betraf den oberen Handsfree-Sensor der Heckklappe.

Nein

Ein neues Modul der handfreien elektrischen Heckklappensteuerung EINBAUEN.
SIEHE: Antriebsmodul der handfreien elektrischen Heckklappe (501-03 Karosserieverschlüsse, Ausbau und Einbau). Mit dem Diagnosescanner die LIN-Initialisierung des neuen Moduls gemäß den Bildschirmanweisungen durchführen. GEHEN Sie zu J12

J12 ORDNUNGSGEMÄSSEN BETRIEB DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) PRÜFEN

Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie.

Reparatur:
- Korrosion (installieren Sie neue Steckverbinder oder Anschlüsse – reinigen Sie die Modulkontakte)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Schließen Sie alle Steckverbinder des BCM an und prüfen Sie, ob sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST K: U0101:87

Normale Funktion und Fehlfunktionen

RGTM und PCM kommunizieren über CAN. Zwischen den Modulen werden Nachrichten ausgetauscht, um festzustellen, ob die Funktionen ausgeführt werden.

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
RGTM U0101:87	Kommunikation mit TCM verloren: keine Nachricht	Der RGTM setzt diesen Fehler, wenn die erwarteten Datennachrichten zur Reichweitenübertragung, die vom PCM über CAN empfangen werden, fehlen.

Mögliche Ursachen

Problem bei der Netzwerkkommunikation
PCM
RGTM

K1 KUNDENBESCHWERDE BESTÄTIGEN

Die Zündung ist eingeschaltet.

Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist.

Ist das beanstandete Symptom vorhanden?

Ja	WEITER mit K2

Nein

Den DTC LÖSCHEN. Das System arbeitet derzeit korrekt. Der DTC könnte durch hohen Netzwerkverkehr oder sporadische Störungen gesetzt worden sein.

K2 KOMMUNIKATIONSNETZWERK PRÜFEN

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Besteht das PCM den Netzwerktest?

Ja	WEITER mit K3

Nein

SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).

K3 SELBSTTEST DES PCM (ANTRIEBSSTRANG-STEUERMODUL) DURCHFÜHREN

Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des PCM KOEO und KOER durchführen.

Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?

Ja	ALLE nicht netzwerkbezogenen Diagnosefehlercodes (DTC) PRÜFEN. Die DTC-Tabelle des PCM im entsprechenden Abschnitt 303-14 ZU RATE ZIEHEN.

Nein

WEITER zu K4

K4 GESPEICHERTE DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES RGTM (HECKKLAPPENMODUL) SELBSTTEST ABRUFEN

Prüfen Sie die Ergebnisse des Selbsttests des RGTM.

Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?

Ja	ALLE nicht netzwerkbezogenen Diagnosefehlercodes (DTC) PRÜFEN. Die DTC-Tabelle des RGTM in diesem Abschnitt ZU RATE ZIEHEN.

Nein

WEITER zu K5

K5 DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES RGTM (HECKKLAPPENMODUL) ERNEUT PRÜFEN

Mit dem Diagnosescanner die DTCs des RGTM löschen.

Zündung AUS.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Warten Sie 10 Sekunden.

Führen Sie mit dem Diagnosescanner eine kontinuierliche Speicher-Selbstprüfung durch.

Die Diagnosefehlercodes (DTC) des RGTM prüfen.

Ist DTC U0101:87 weiterhin vorhanden?

Ja	GEHEN Sie zu K6

Nein

Das System arbeitet derzeit korrekt. Der DTC könnte durch hohen Netzwerkverkehr oder einen sporadischen Fehlerzustand gesetzt worden sein.

K6 WEITERE URSACHEN FÜR PROBLEME IM KOMMUNIKATIONSNETZWERK PRÜFEN

Die Werkstatthistorie des Fahrzeugs auf kürzliche Wartungsarbeiten am PCM prüfen. Wenn eine kürzliche Wartungshistorie gefunden wird:
- Stellen Sie sicher, dass das richtige Austauschmodul installiert wurde.
  - HVBOM kann zur Überprüfung der korrekten Teilenummer verwendet werden.
- Stellen Sie sicher, dass die Konfiguration des Austauschmoduls korrekt war.
  - Konfigurieren Sie das Modul mit den Originaldaten neu, wenn die vorherige Konfiguration vermutet wird.
- Stellen Sie sicher, dass das Modul nicht von einem ähnlichen Fahrzeug stammt und in das Kundenfahrzeug eingebaut wurde.
  - Bauen Sie das ersetzte Modul in das ursprüngliche Fahrzeug ein und beschaffen Sie ein neues Austauschmodul.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob das beobachtete Symptom weiterhin auftritt.

Liegt das beobachtete Symptom weiterhin vor?

Ja	GEHEN Sie zu K7

Nein

Das System arbeitet derzeit korrekt. Die Beanstandung wurde möglicherweise durch falsche Austauschverfahren für Teile oder eine falsche Modulkonfiguration verursacht.

K7 ORDNUNGSGEMÄSSEN BETRIEB DES PCM (ANTRIEBSSTRANG-STEUERMODUL) PRÜFEN

Alle Steckverbinder des PCM abklemmen und prüfen.

Reparatur:
- Korrosion (installieren Sie neue Steckverbinder oder Anschlüsse – reinigen Sie die Modulkontakte)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Alle Steckverbinder des PCM anschließen und sicherstellen, dass sie korrekt sitzen und verrastet sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Ja	In OASIS nach gültigen technischen Serviceinformationen (TSB) suchen. Wenn für dieses Problem ein TSB existiert, diesen Test ABBRECHEN und den Anweisungen des TSB FOLGEN. Wenn TSBs dieses Problem nicht behandeln, Für den Zugriff auf die Geführte Routine (PCM) ist die FIN erforderlich

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST L: U0140:87

Normale Funktion und Fehlfunktionen

RGTM und BCM kommunizieren über den CAN-Bus. Zwischen den Modulen werden Nachrichten ausgetauscht, um festzustellen, ob die Funktionen ausgeführt werden.

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
RGTM U0140:87	Kommunikation mit Karosseriesteuermodul verloren: keine Nachricht	Der RGTM setzt diesen Fehler, wenn die erwarteten Datennachrichten vom BCM über CAN fehlen.

Mögliche Ursachen

Problem bei der Netzwerkkommunikation
RGTM
BCM

L1 KUNDENBESCHWERDE BESTÄTIGEN

Die Zündung ist eingeschaltet.

Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist.

Ist das beanstandete Symptom vorhanden?

Ja	GEHEN Sie zu L2

Nein

Den DTC LÖSCHEN. Das System arbeitet derzeit korrekt. Der DTC könnte durch hohen Netzwerkverkehr oder sporadische Störungen gesetzt worden sein.

L2 KOMMUNIKATIONSNETZWERK PRÜFEN

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Besteht das BCM den Netzwerktest?

Ja	GEHEN Sie zu L3

Nein

SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).

L3 SELBSTTEST DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) DURCHFÜHREN

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.

Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?

Ja	ÜBERPRÜFEN Sie alle nicht netzwerkbezogenen Diagnosefehlercodes (DTCs). SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Diagnose und Prüfung).

Nein

GEHEN Sie zu L4

L4 DTCs AUS DEM RGTM (HECKKLAPPENMODUL) MIT SELBSTTEST AUSLESEN

Prüfen Sie die Ergebnisse des Selbsttests des RGTM.

Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?

Ja	ALLE nicht netzwerkbezogenen Diagnosefehlercodes (DTC) PRÜFEN. Die DTC-Tabelle des RGTM in diesem Abschnitt ZU RATE ZIEHEN.

Nein

GEHEN Sie zu L5

L5 DTCs DES RGTM (HECKKLAPPENMODUL) ERNEUT PRÜFEN

Mit dem Diagnosescanner die DTCs des RGTM löschen.

Zündung AUS.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Warten Sie 10 Sekunden.

Führen Sie mit dem Diagnosescanner eine kontinuierliche Speicher-Selbstprüfung durch.

Die Diagnosefehlercodes (DTC) des RGTM prüfen.

Liegt DTC U0140:87 noch vor?

Ja	ZU L6 WECHSELN

Nein

Das System arbeitet derzeit korrekt. Der DTC könnte durch hohen Netzwerkverkehr oder einen sporadischen Fehlerzustand gesetzt worden sein.

L6 ANDERE URSACHEN FÜR KOMMUNIKATIONSNETZWERKPROBLEME PRÜFEN

Prüfen Sie die Fahrzeughistorie auf kürzlich durchgeführte Wartungsarbeiten am BCM. Wenn eine kürzliche Wartungshistorie gefunden wird:
- Stellen Sie sicher, dass das richtige Austauschmodul installiert wurde.
  - HVBOM kann zur Überprüfung der korrekten Teilenummer verwendet werden.
- Stellen Sie sicher, dass die Konfiguration des Austauschmoduls korrekt war.
  - Konfigurieren Sie das Modul mit den Originaldaten neu, wenn die vorherige Konfiguration vermutet wird.
- Stellen Sie sicher, dass das Modul nicht von einem ähnlichen Fahrzeug stammt und in das Kundenfahrzeug eingebaut wurde.
  - Bauen Sie das ersetzte Modul in das ursprüngliche Fahrzeug ein und beschaffen Sie ein neues Austauschmodul.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob das beobachtete Symptom weiterhin auftritt.

Liegt das beobachtete Symptom weiterhin vor?

Ja	ZU L7 WECHSELN

Nein

Das System arbeitet derzeit korrekt. Die Beanstandung wurde möglicherweise durch falsche Austauschverfahren für Teile oder eine falsche Modulkonfiguration verursacht.

L7 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) BETRIEB PRÜFEN

Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie.

Reparatur:
- Korrosion (installieren Sie neue Steckverbinder oder Anschlüsse – reinigen Sie die Modulkontakte)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Schließen Sie alle Steckverbinder des BCM an und prüfen Sie, ob sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST M: U0294:87

Normale Funktion und Fehlfunktionen

RGTM und PCM kommunizieren über CAN. Zwischen den Modulen werden Nachrichten ausgetauscht, um festzustellen, ob die Funktionen ausgeführt werden.

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
RGTM U0294:87	Kommunikation mit Antriebsstrang-Steuermodul-Monitor verloren: keine Nachricht	Wird vom RGTM gesetzt, wenn erwartete Datenmeldungen vom PCM über CAN fehlen.

Mögliche Ursachen

Problem bei der Netzwerkkommunikation
RGTM
PCM

M1 KUNDENBESCHWERDE PRÜFEN

Die Zündung ist eingeschaltet.

Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist.

Ist das beanstandete Symptom vorhanden?

Ja	ZU M2 WECHSELN

Nein

Den DTC LÖSCHEN. Das System arbeitet derzeit korrekt. Der DTC könnte durch hohen Netzwerkverkehr oder sporadische Störungen gesetzt worden sein.

M2 KOMMUNIKATIONSNETZWERK PRÜFEN

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Besteht das PCM den Netzwerktest?

Ja	ZU M3 WECHSELN

Nein

SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).

M3 PCM (ANTRIEBSSTRANG-STEUERMODUL) SELBSTTEST DURCHFÜHREN

Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des PCM KOEO und KOER durchführen.

Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?

Ja	ALLE nicht netzwerkbezogenen Diagnosefehlercodes (DTC) PRÜFEN. Die DTC-Tabelle des PCM im entsprechenden Abschnitt 303-14 ZU RATE ZIEHEN.

Nein

ZU M4 WECHSELN

M4 DTCs AUS DEM RGTM (HECKKLAPPENMODUL) MIT SELBSTTEST AUSLESEN

Prüfen Sie die Ergebnisse des Selbsttests des RGTM.

Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?

Ja	ALLE nicht netzwerkbezogenen Diagnosefehlercodes (DTC) PRÜFEN. Die DTC-Tabelle des RGTM in diesem Abschnitt ZU RATE ZIEHEN.

Nein

ZU M5 WECHSELN

M5 DTCs DES RGTM (HECKKLAPPENMODUL) ERNEUT PRÜFEN

Mit dem Diagnosescanner die DTCs des RGTM löschen.

Zündung AUS.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Warten Sie 10 Sekunden.

Führen Sie mit dem Diagnosescanner eine kontinuierliche Speicher-Selbstprüfung durch.

Die Diagnosefehlercodes (DTC) des RGTM prüfen.

Liegt DTC U0294:87 noch vor?

Ja	ZU M6 WECHSELN

Nein

Das System arbeitet derzeit korrekt. Der DTC könnte durch hohen Netzwerkverkehr oder einen sporadischen Fehlerzustand gesetzt worden sein.

M6 ANDERE URSACHEN FÜR KOMMUNIKATIONSNETZWERKPROBLEME PRÜFEN

Die Werkstatthistorie des Fahrzeugs auf kürzliche Wartungsarbeiten am PCM prüfen. Wenn eine kürzliche Wartungshistorie gefunden wird:
- Stellen Sie sicher, dass das richtige Austauschmodul installiert wurde.
  - HVBOM kann zur Überprüfung der korrekten Teilenummer verwendet werden.
- Stellen Sie sicher, dass die Konfiguration des Austauschmoduls korrekt war.
  - Konfigurieren Sie das Modul mit den Originaldaten neu, wenn die vorherige Konfiguration vermutet wird.
- Stellen Sie sicher, dass das Modul nicht von einem ähnlichen Fahrzeug stammt und in das Kundenfahrzeug eingebaut wurde.
  - Bauen Sie das ersetzte Modul in das ursprüngliche Fahrzeug ein und beschaffen Sie ein neues Austauschmodul.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob das beobachtete Symptom weiterhin auftritt.

Liegt das beobachtete Symptom weiterhin vor?

Ja	ZU M7 WECHSELN

Nein

Das System arbeitet derzeit korrekt. Die Beanstandung wurde möglicherweise durch falsche Austauschverfahren für Teile oder eine falsche Modulkonfiguration verursacht.

M7 PCM (ANTRIEBSSTRANG-STEUERMODUL) BETRIEB PRÜFEN

Alle Steckverbinder des PCM abklemmen und prüfen.

Reparatur:
- Korrosion (installieren Sie neue Steckverbinder oder Anschlüsse – reinigen Sie die Modulkontakte)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Alle Steckverbinder des PCM anschließen und sicherstellen, dass sie korrekt sitzen und verrastet sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Ja	In OASIS nach gültigen technischen Serviceinformationen (TSB) suchen. Wenn für dieses Problem ein TSB existiert, diesen Test ABBRECHEN und den Anweisungen des TSB FOLGEN. Wenn TSBs dieses Problem nicht behandeln, Für den Zugriff auf die Geführte Routine (PCM) ist die FIN erforderlich

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST N: U3003:16

Siehe Schaltpläne, Zelle 109, für Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Der RGTM überwacht seinen Hochstrom-Versorgungskreis. Wird ein Fehler erkannt, deaktiviert der RGTM die elektrisch betätigte Heckklappenfunktion.

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
RGTM U3003:16	Batteriespannung: Spannung des Stromkreises unterhalb des Schwellenwerts	Wird gesetzt, wenn der RGTM erkennt, dass die Spannung im Hochstrom-Versorgungskreis unter 8,8 Volt liegt.

Mögliche Ursachen

Hoher Widerstand im Stromkreis
Problem mit dem Ladesystem
RGTM

HINWEIS: Verwenden Sie bei der Messung die richtigen Tastkopfadapter. Die Verwendung falscher Tastkopfadapter kann zu Schäden am Steckverbinder führen.

N1 BATTERIESPANNUNG AM STECKER DER HINTEREN HEBEBOX PRÜFEN

Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die PIDs des RGTM aus.
- Gate_Lgc_V
- Gate_Pwr_V

Überwachen Sie die PIDs –
- Versorgung A und Versorgung B müssen über 8,8 Volt liegen.

Entsprechen die Parameter-Identifikatoren (PIDs) dem Zustand des Heckklappenschlosses?

Ja	ZU N2 WECHSELN

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

N2 DTCs DES RGTM (HECKKLAPPENMODUL) ERNEUT PRÜFEN

Die Zündung ist eingeschaltet.

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die DTCs.

Warten Sie 30 Sekunden.

Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des RGTM durch.

Liegt DTC U3003:16 noch vor?

Ja	ZU N3 WECHSELN

Nein

Das System arbeitet derzeit normal. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch einen früheren Zustand niedriger Batteriespannung gesetzt.

N3 LADESYSTEM-DTCs PRÜFEN, DIE IN ANDEREN MODULEN GESPEICHERT SIND

Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die kontinuierlichen Speicher-DTCs (CMDTCs) aller Module aus.

Ist in anderen Modulen ein weiterer Fehlercode in Bezug auf Batterie oder Ladesystem gespeichert?

Ja	Diagnostizieren Sie Probleme des Ladesystems. SIEHE entsprechende Diagnose und Prüfung in Abschnitt 414-00.

Nein

ZU N4 WECHSELN

N4 BATTERIEZUSTAND UND LADUNG PRÜFEN

Zündung AUS.

Prüfen Sie den Batteriezustand und stellen Sie sicher, dass die Batterie vollständig geladen ist.
SIEHE: Batterie (414-01 Batterie, Anschlüsse und Kabel, Diagnose und Prüfung).

Ist die Batterie in Ordnung und vollständig geladen?

Ja	ZU N5 WECHSELN

Nein

Prüfen Sie die Batterie.
SIEHE: Batterie (414-01 Batterie, Anschlüsse und Kabel, Diagnose und Prüfung).

N5 RGTM (HECKKLAPPENMODUL) POWER_SUPPLY_POWER_VBATT (GATE_PWR_V) PID (PARAMETER-IDENTIFIZIERUNG) PRÜFEN

Die Zündung ist eingeschaltet.

Messen und notieren Sie die Batteriespannung.

Überwachen Sie mit dem Diagnosescanner die PID Gate_Pwr_V des RGTM.

Liegt die Spannung innerhalb von 0,2 V der aufgezeichneten Batteriespannung?

Ja	ZU N8 WECHSELN

Nein

ZU N6 WECHSELN

N6 RGTM (HECKKLAPPENMODUL) VERSORGUNGSSPANNUNGSKREIS AUF HOHEN WIDERSTAND PRÜFEN

Zündung AUS.

RGTM C4174A trennen.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4174A-2 Masse

Liegt die Spannung innerhalb von 0,2 V der aufgezeichneten Batteriespannung?

Ja	ZU N7 WECHSELN

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

N7 RGTM (HECKKLAPPENMODUL) MASSEKREIS AUF HOHEN WIDERSTAND PRÜFEN

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4174A-14 Masse

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	ZU N8 WECHSELN

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

N8 RGTM (HECKKLAPPENMODUL) BETRIEB PRÜFEN

Trennen Sie alle Steckverbinder des RGTM und prüfen Sie diese.

Reparatur:
- Korrosion (installieren Sie neue Steckverbinder oder Anschlüsse – reinigen Sie die Modulkontakte)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Verbinden Sie alle Steckverbinder des RGTM wieder und stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST O: U3003:17

Siehe Schaltpläne, Zelle 109, für Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Der RGTM überwacht seinen Hochstrom-Versorgungskreis. Wird ein Fehler erkannt, deaktiviert der RGTM die elektrisch betätigte Heckklappenfunktion.

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
RGTM U3003:17	Batteriespannung: Spannung des Stromkreises oberhalb des Schwellenwerts	Wird gesetzt, wenn der RGTM im Hochstrom-Versorgungskreis eine Spannung über 16 Volt erkennt.

Mögliche Ursachen

Problem mit dem Ladesystem
RGTM

O1 BATTERIESPANNUNG AM STECKER DER HINTEREN HEBEBOX PRÜFEN

Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die PIDs des RGTM aus.
- Gate_Lgc_V
- Gate_Pwr_V

Überwachen Sie die PIDs –
- Versorgung A und Versorgung B müssen unter 16,5 Volt liegen.

Entsprechen die Parameter-Identifikatoren (PIDs) dem Zustand des Heckklappenschlosses?

Ja	ZU O2 WECHSELN

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

O2 DTCs FÜR ÜBERSPANNUNG PRÜFEN, DIE IN ANDEREN MODULEN GESPEICHERT SIND

Die Zündung ist eingeschaltet.

Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die kontinuierlichen Speicher-DTCs (CMDTCs) aller Module aus.

Sind in anderen Modulen DTCs für Überspannung gespeichert?

Ja	Diagnostizieren Sie den Ladezustand. SIEHE entsprechende Diagnose und Prüfung in Abschnitt 414-00.

Nein

zu O3 GEHEN

O3 BATTERIESPANNUNG PRÜFEN

Schalten Sie alle Innen- und Außenbeleuchtung sowie das Zubehör aus.

Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn etwa 3 Minuten lang mit ca. 2000 U/min laufen, während Sie die Batteriespannung überwachen.

Steigt die Batteriespannung auf 15,5 Volt oder mehr?

Ja	Diagnostizieren Sie den Ladezustand. SIEHE entsprechende Diagnose und Prüfung in Abschnitt 414-00.

Nein

ZU O4 WECHSELN

O4 DTC U3003:17 ERNEUT PRÜFEN

Zündung AUS.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die DTCs und wiederholen Sie den Selbsttest des RGTM.

Liegt DTC U3003:17 noch vor?

Ja	Installieren Sie ein neues RGTM. SIEHE: Heckklappenmodul (RGTM) (501-03 Karosserieverriegelungen, Ausbau und Einbau).

Nein

Das System arbeitet derzeit normal. Der Fehlercode wurde möglicherweise zuvor während eines Batterieladevorgangs oder eines Fremdstartens des Fahrzeugs gespeichert.

PINPOINT-TEST P: DTC B1495:55

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Karosserieschlösser – Funktion und Komponentenbeschreibung (501-03 Karosserieschlösser, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
BCM B1495:55	Eingangssensor Heckklappe/Heckdeckel ohne Handbetätigung: nicht konfiguriert	Dieser DTC wird gesetzt, wenn das Freisprech-Heckklappenantriebsmodul nicht oder falsch programmiert wurde.

Mögliche Ursachen

Modul der handfreien Heckklappensteuerung

P1 DTC B1495:55 PRÜFEN

Zündung EIN

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.

Liegt der Fehlercode B1495:55 vor?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST Q: DTC U3000:49 ODER U201A:55 ODER U2300:56

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Karosserieschlösser – Funktion und Komponentenbeschreibung (501-03 Karosserieschlösser, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
RGTM U3000:49	Steuermodul: interner elektronischer Fehler	Dieser DTC wird gesetzt, wenn das RGTM einen internen Fehler erkennt.
RGTM U201A:55	Grundlegende Kalibrierungsdaten des Steuermoduls: nicht konfiguriert	Dieser DTC wird gesetzt, wenn das RGTM nicht oder falsch programmiert wurde.
RGTM U2300:56	Zentrale Konfiguration: falsch/inkompatibel	Dieser DTC wird gesetzt, wenn das RGTM nicht oder falsch programmiert wurde.

Mögliche Ursachen

RGTM

Q1 AUF DTCS U201A:55 ODER U2300:56 PRÜFEN

Prüfen Sie die Fahrzeughistorie auf kürzlich durchgeführte Wartungsarbeiten am RGTM.

Zündung EIN

Löschen Sie den DTC mit dem Diagnosescanner.

Warten Sie 10 Sekunden.

Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des RGTM durch.

Liegt DTC U3000:49 vor?

Ja	Installieren Sie ein neues RGTM. SIEHE: Heckklappenmodul (RGTM) (501-03 Karosserieverriegelungen, Ausbau und Einbau).

Nein

Bei DTC U201A:55 oder U2300:56 mit Q2 FORTFAHREN.

Q2 BCM (KAROSSERIE-STEUERMODUL) PMI (PROGRAMMIERBARE MODULINSTALLATION) EINRICHTEN

Löschen Sie den DTC mit dem Diagnosescanner.

Folgen Sie den Anweisungen des Diagnosegeräts und LADEN Sie die BCM-Daten aus dem PTS herunter.

Liegen DTC U201A:55 ODER U2300:56 vor?

PRÜFEN Sie in OASIS auf anwendbare technische Serviceinformationen (TSB). Wenn eine TSB für dieses Problem existiert, BRECHEN Sie diesen Test ab und FOLGEN Sie den Anweisungen der TSB. Wenn keine TSB für dieses Problem zutrifft, INSTALLIEREN Sie ein neues RGTM.
SIEHE: Heckklappenmodul (RGTM) (501-03 Karosserieschlösser, Ausbau und Einbau).
SIEHE: Heckklappenmodul (RGTM) (501-03 Karosserieschlösser, Ausbau und Einbau).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST R: ELEKTRISCHE HECKKLAPPE HÄLT WÄHREND DES ELEKTRISCHEN ÖFFNUNGSVORGANGS AN

Mögliche Ursachen

Mechanische Verbindung
Das Fahrzeug wurde während des Öffnungsvorgangs gestartet oder aus der Parkstellung genommen.

R1 HEBEKASTEN MANUELL BEDIENEN UND AUF MECHANISCHES KLEMMEN PRÜFEN.

Liegt ein mechanisches Klemmen vor?

Ja	REPARIEREN Sie bei Bedarf.

Nein

Wenn kein mechanisches Klemmen festgestellt wird, INITIALISIEREN Sie die elektrische Heckklappe.
SIEHE: Initialisierung der elektrischen Heckklappe (501-03 Karosserieverschluss, Allgemeine Verfahren).

PINPOINT-TEST S: ELEKTRISCHE HECKKLAPPE HÄLT AN UND BLEIBT IN DER VOLLSTÄNDIG GEÖFFNETEN POSITION

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Die elektrische Heckklappe hat die vollständig geöffnete Position aufgrund mechanischer Reparaturen verloren (Scharnierjustierung, Justierung des Heckklappenschlosses, Justierung oder Reparatur des Heckklappenmotors).

Mögliche Ursachen

Scharnierjustierung,
Justierung des Heckklappenschlosses
Justierung oder Reparatur des Heckklappenmotors

S1 HEBEKASTEN MANUELL BEDIENEN UND AUF ANSCHLAG UND GERÄUSCH IN DER VOLLSTÄNDIG GEÖFFNETEN POSITION PRÜFEN.

Liegt ein Problem vor?

Ja	INITIALISIEREN Sie die elektrische Heckklappe. SIEHE: Initialisierung der elektrischen Heckklappe (501-03 Karosserieverschluss, Allgemeine Verfahren).

Nein

Das System arbeitet derzeit normal. Die elektrische Heckklappe wurde ursprünglich nicht initialisiert.

PINPOINT-TEST T: WÄHREND DES BETRIEBS ERZEUGT DIE ELEKTRISCHE HECKKLAPPE ÜBERMÄSSIGE GERÄUSCHE

Mögliche Ursachen

Mechanische Verbindung
Ausrichtung der Heckklappe

T1 HEBEKASTEN MANUELL BEDIENEN UND WÄHREND DES BETRIEBS AUF UNGEWÖHNLICHE GERÄUSCHE PRÜFEN

Liegt ein mechanisches Klemmen vor?

Ja	REPARIEREN Sie bei Bedarf.

Nein

Wenn kein mechanisches Klemmen festgestellt wird, RICHTEN Sie die Heckklappe AUS.
SIEHE: Ausrichtung der Heckklappe (501-03 Karosserieverschluss, Allgemeine Verfahren).

Diagnose und Prüfung - Karosserieverschlüsse

Tabelle der Diagnose-Fehlercodes (DTC)

Tabelle der Diagnose-Fehlercodes

Tabelle der globalen Kundensymptomcodes (GCSC)

Symptomtabelle

Symptomtabelle: elektrisch betätigte Heckklappe

Pinpoint-Tests

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Fehlercode-Setzbedingungen

Mögliche Ursachen

Sichtprüfung und Vorprüfung

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Fehlercode-Setzbedingungen

Mögliche Ursachen

Linker Elektromotor der elektrischen Heckklappe

Rechter Elektromotor der elektrischen Heckklappe

Linker Elektromotor der elektrischen Heckklappe

Rechter Elektromotor der elektrischen Heckklappe

Linker Elektromotor der elektrischen Heckklappe

Rechter Elektromotor der elektrischen Heckklappe

Linker Elektromotor der elektrischen Heckklappe

Rechter Elektromotor der elektrischen Heckklappe

Linker Elektromotor der elektrischen Heckklappe

Rechter Elektromotor der elektrischen Heckklappe

Linker Elektromotor der elektrischen Heckklappe

Rechter Elektromotor der elektrischen Heckklappe

Linker Elektromotor der elektrischen Heckklappe

Rechter Elektromotor der elektrischen Heckklappe

Linker Elektromotor der elektrischen Heckklappe

Rechter Elektromotor der elektrischen Heckklappe

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Fehlercode-Setzbedingungen

Mögliche Ursachen

Vorderer elektrischer Heckklappen-Schalter

Schalter der elektrischen Heckklappe im Innenraum

Externer Schalter zum Öffnen der Heckklappe

Vorderer Heckklappenschalter im Innenraum

Heckklappen-Bedienschalter im Innenraum

Externer Schalter zum Öffnen der Heckklappe

Vorderer Heckklappenschalter im Innenraum

Heckklappen-Bedienschalter im Innenraum

Externer Schalter zum Öffnen der Heckklappe

Vorderer Heckklappenschalter im Innenraum

Heckklappenschalter im Innenraum

Externer Schalter zum Öffnen der Heckklappe

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Fehlercode-Setzbedingungen

Mögliche Ursachen

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Mögliche Ursachen

Sichtprüfung und Vorprüfung

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Mögliche Ursachen

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Fehlercode-Setzbedingungen

Mögliche Ursachen

Linker Einklemmschutzschalter der Heckklappe

Rechter Einklemmschutzschalter der Heckklappe

Linker Einklemmschutzschalter der Heckklappe

Rechter Einklemmschutzschalter der Heckklappe

Linker Einklemmschutzschalter der Heckklappe

Rechter Einklemmschutzschalter der Heckklappe

Linker Einklemmschutzschalter der Heckklappe

Rechter Einklemmschutzschalter der Heckklappe

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Mögliche Ursachen

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Mögliche Ursachen

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Fehlercode-Setzbedingungen

Mögliche Ursachen

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Fehlercode-Setzbedingungen

Mögliche Ursachen

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Fehlercode-Setzbedingungen

Mögliche Ursachen

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Fehlercode-Setzbedingungen

Mögliche Ursachen