Ford Escape Quiz
Elektrik

Diagnose und Prüfung – Karosseriesteuermodul (BCM)

In diesem Handbuch: Elektrik
Allgemeine Informationen — 26Fahrwerk — 160Antriebseinheit — 323Elektrik — 356Karosserie und Lack — 290
~83Min. Lesezeit

Tabelle der Diagnose-Fehlercodes (DTC)

Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).


Modul Fehlercode Beschreibung Maßnahme
BCM B11D8:01 Rückhaltesystem-Ereignismeldung: allgemeiner elektrischer Fehler ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
BCM B153F: 01 Stromverteilerbox: allgemeiner elektrischer Fehler ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
BCM B153F: 08 Stromverteilermodul (PDM): Signal-/Busnachrichtenfehler ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
BCM B153F: 49 Stromverteilermodul (PDM): interner elektronischer Fehler ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
BCM B153F: 9A Stromverteilermodul (PDM): Betriebsbedingungen des Bauteils oder Systems ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
BCM U0100:87 Kommunikation mit ECM/PCM 'A' verloren: keine Meldung ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
BCM U0101:87 Kommunikation mit TCM verloren: keine Nachricht ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
BCM U0121:87 Kommunikation mit ABS-Steuermodul „A“ unterbrochen: keine Meldung ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
BCM U0131:87 Kommunikation mit Servolenkungs-Steuermodul „A“ unterbrochen: keine Meldung ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN
BCM U0151:87 Kommunikation mit Steuermodul Sicherheitssysteme verloren: Nachricht fehlt ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
BCM U0155:87 Kommunikation mit Kombiinstrument (IPC) unterbrochen: keine Meldung ZUM GEZIELTEN TEST H GEHEN
BCM U0184:87 Kommunikation mit Radio unterbrochen: keine Meldung ZU Spot-Test I übergehen
BCM U0198:87 Kommunikation mit Telematik-Steuermodul „A“ unterbrochen: keine Meldung ZU Präzisionstest J übergehen
BCM U0199:87 Kommunikation mit „Türsteuermodul A“ unterbrochen: keine Meldung ZU Präzisionstest K übergehen
BCM U0200:87 Kommunikation mit „Türsteuermodul B“ unterbrochen: keine Meldung ZU Pinpoint-Test L GEHEN
BCM U0208:87 Kommunikation mit „Sitzsteuermodul A“ unterbrochen: keine Meldung Weiter mit Pinpoint-Test M
BCM U0212:87 Kommunikation mit dem Lenksäulen-Steuermodul verloren: keine Nachricht ZU Pinpoint-Test N GEHEN
BCM U0230:87 Kommunikation mit Heckklappenmodul unterbrochen: keine Meldung Gehe zu Pinpoint-Test O
BCM U023A:87 Kommunikation mit Bildverarbeitungsmodul A unterbrochen: keine Meldung Weiter mit Pinpoint-Test P
BCM U0252:87 Kommunikation mit Beleuchtungs-Steuermodul hinten „B“ unterbrochen: keine Meldung Weiter zu Pinpoint-Test Q
BCM U0253:87 Kommunikationsverlust mit Zusatzprotokoll-Schnittstellenmodul: keine Meldung Gehe zu Pinpoint-Test R
BCM U0293:87 Kommunikation mit Antriebsstrang-Steuermodul Hybrid/EV „A“ unterbrochen: keine Meldung Weiter zu Pinpoint-Test S
BCM U1000:00 Festkörpertreiber-Schutz aktiv – Treiber abgeschaltet: keine Subtyp-Information Gehe zu Pinpoint-Test T
BCM U2005:85 Fahrzeuggeschwindigkeit: Signal oberhalb des zulässigen Bereichs ZU Gezielter Test U GEHEN
BCM U2100:00 Ersteinrichtung nicht abgeschlossen: keine Subtyp-Information ZU Pinpoint-Test V GEHEN
BCM U2101:00 Konfiguration des Steuermoduls inkompatibel: keine Subtyp-Information ZU Pinpoint-Test V GEHEN
BCM U2200:00 Konfigurationsspeicher des Steuermoduls beschädigt: keine Subtyp-Information ZU Pinpoint-Test V GEHEN
BCM U3000:49 Steuermodul: interner elektronischer Fehler ZU Pinpoint-Test W GEHEN
BCM U3006:16 Stromkreis/Unterbrechung der Versorgung des Steuermoduls „A“: Spannung im Stromkreis unterhalb des Schwellenwerts Gehe zu Pinpoint-Test X
BCM U3006:17 Stromkreis/Unterbrechung der Eingangsversorgung des Steuermoduls „A“: Spannung im Stromkreis oberhalb des Schwellenwerts ZU Pinpoint-Test Z GEHEN
BCM U3006:1C Stromkreis/Unterbrechung der Eingangsversorgung des Steuermoduls „A“: Spannung im Stromkreis außerhalb des zulässigen Bereichs Weiter mit Pinpoint-Test Y

Symptomtabelle

Symptomtabelle: Multifunktionale elektronische Module

Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).

Zustand Mögliche Ursachen Maßnahme
Modul antwortet nicht auf Diagnosescanner Siehe Gezielter Test
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).

Pinpoint-Tests


GEZIELTER TEST A: B11D8:01

Schaltpläne und Steckverbinder siehe Zelle 13 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das BCM überwacht den Zustand des Ereignismeldesignals des RCM und prüft den normalen Spannungszustand am Eingang des Ereignismeldekreises.

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
BCM B11D8:01 Rückhaltesystem-Ereignismeldung: allgemeiner elektrischer Fehler Dieser DTC wird gespeichert, wenn das BCM einen Kurzschluss zur Versorgungsspannung, einen Kurzschluss nach Masse oder eine Unterbrechung im Ereignismeldekreis erkennt.

Mögliche Ursachen

  • Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
  • BCM
  • RCM
A1 DTC (DIAGNOSE-FEHLERCODE) ZURÜCKSETZEN BESTÄTIGEN
  • Schließen Sie das Diagnosegerät an.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Mit einem Diagnosescanner die Diagnose-Fehlercodes löschen.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.

Liegt DTC B11D8:01 weiterhin vor?
Ja GEHEN Sie zu A2
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Der Fehlercode wurde möglicherweise irrtümlich gespeichert.
A2 KURZSCHLUSS DES STROMKREISES ZU SPANNUNG PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • RCM C310B trennen.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Maßnahme:
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C310B-42 Masse

Liegt Spannung an?
Ja REPARIEREN Sie den Stromkreis.
Nein GEHEN Sie zu A3
A3 KURZSCHLUSS DES STROMKREISES ZU MASSE PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie den Steckverbinder C2280F des GSM.
  • Steckverbinder PCM C1551B trennen 2 L.
  • Steckverbinder PCM C175B trennen 1.5 L.
  • GEM C4237A trennen.
  • Passagier-GEM C4816A trennen.
  • Maßnahme:
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C310B-42 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja GEHEN Sie zu A4
Nein Reparieren Sie den Stromkreis.
A4 UNTERBRECHUNG DES STROMKREISES PRÜFEN
  • Maßnahme:
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C310B-42 C2280F-13

Widerstand kleiner als 1 Ohm?
Ja Zu A5 WECHSELN. Falls DTC B11D8:01 zurückgesetzt wird, zu A6 WECHSELN.
Nein Reparieren Sie den Stromkreis.
A5 ORDNUNGSGEMÄSSEN BETRIEB DES RCM (RÜCKHALTESYSTEM-STEUERMODUL) PRÜFEN
  • Trennen Sie alle Stecker des RCM und prüfen Sie sie.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Die Steckverbinder des RCM anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN SIE in OASIS auf zutreffende Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für diesen Fehler eine Serviceinformation vorhanden ist, BEENDEN SIE diesen Test und FOLGEN SIE den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation den Fehler behebt, INSTALLIEREN SIE ein neues RCM.
SIEHE: Rückhaltesystem-Steuermodul (RCM) (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
A6 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES BCM (KAROSSERIE-STEUERMODUL)
  • Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN SIE in OASIS auf zutreffende Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für diesen Fehler eine Serviceinformation vorhanden ist, BEENDEN SIE diesen Test und FOLGEN SIE den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation den Fehler behebt, INSTALLIEREN SIE ein neues BCM.
SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
GEZIELTER TEST B: B153F:01, B153F:08, B153F:49 ODER B153F:9A

Schaltpläne und Steckverbinder siehe Zelle 13 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das BCM überwacht den Zündungsstatus über die BJB und prüft den normalen Spannungszustand der Batteriespannung im LIN-Kommunikationskreis.

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
BCM B153F: 01 Stromverteilerbox: allgemeiner elektrischer Fehler Dieser DTC wird gespeichert, wenn das BCM einen Kurzschluss zur Versorgungsspannung oder nach Masse im LIN-Kreis erkennt.
BCM B153F: 08 Stromverteilermodul (PDM): Signal-/Busnachrichtenfehler Dieser DTC wird gespeichert, wenn das BCM einen Kommunikationsverlust mit der BJB erkennt.
BCM B153F: 49 Stromverteilermodul (PDM): interner elektronischer Fehler Dieser DTC wird gesetzt, wenn die BJB einen internen Fehlerzustand meldet.
BCM B153F: 9A Stromverteilermodul (PDM): Betriebsbedingungen des Bauteils oder Systems Dieser DTC wird gesetzt, wenn eine oder mehrere interne Komponenten der BJB ausgefallen sind.

Mögliche Ursachen

  • Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
  • BCM
  • BJB
B1 DTC-RÜCKSETZUNG BESTÄTIGEN (DIAGNOSE-FEHLERCODE)
  • Schließen Sie das Diagnosegerät an.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Mit einem Diagnosescanner die Diagnose-Fehlercodes löschen.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.

Sind DTCs noch vorhanden?
Ja GEHEN Sie zu B2
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Der Fehlercode wurde möglicherweise irrtümlich gespeichert.
B2 LIN-LEITUNG (LOCAL INTERCONNECT NETWORK) AUF KURZSCHLUSS ZU SPANNUNG PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Steckverbinder C2280E trennen.
  • Mit dem Anschlussentfernungswerkzeug-Satz lösen und die BCM vorübergehend ausbauen. C2280E-47.
  • Verbinden Sie BCM C2280E.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Maßnahme:
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C2280E-47 Masse

Liegt Spannung an?
Ja REPARIEREN Sie den Stromkreis.
Nein GEHEN Sie zu B3
B3 LIN-LEITUNG (LOCAL INTERCONNECT NETWORK) AUF KURZSCHLUSS ZU MASSE PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Maßnahme:
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C2280E-47 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja GEHEN Sie zu B4
Nein Reparieren Sie den Stromkreis.
B4 LIN-LEITUNG (LOCAL INTERCONNECT NETWORK) AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
  • C1035B trennen.
  • Maßnahme:

    Kraftstoff


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C2280E-47 C1035B-27

    Hybrid


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C2280E-47 C1035B-15

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja GEHEN SIE zu B5. Wenn DTC B153F:08 zurückgesetzt wird, GEHEN SIE zu B6.
Nein Reparieren Sie den Stromkreis.
B5 BETRIEB DER BJB (BATTERIE-VERTEILERDOSE) PRÜFEN
  • Trennen Sie alle Steckverbinder der BJB und prüfen Sie sie.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Schließen Sie die Steckverbinder der BJB wieder an. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Falls keine Serviceinformation zur Behebung dieses Problems vorliegt, INSTALLIEREN Sie eine neue BJB.
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
B6 BETRIEB DES BCM (KAROSSERIESTEUERGERÄT) PRÜFEN
  • Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN SIE in OASIS auf zutreffende Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für diesen Fehler eine Serviceinformation vorhanden ist, BEENDEN SIE diesen Test und FOLGEN SIE den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation den Fehler behebt, INSTALLIEREN SIE ein neues BCM.
SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
GEZIELTER TEST C: U0100:87

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 14 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Kommunikationsnetz – Funktionsweise und Komponentenbeschreibung (418-00 Kommunikationsnetz, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
BCM U0100:87 Kommunikation mit ECM/PCM 'A' verloren: keine Meldung Dauerhafter DTC, der im BCM gespeichert wird, wenn keine Getriebedatennachrichten vom PCM über HS-CAN empfangen werden.

Mögliche Ursachen

  • Störung des Kommunikationsnetzes
  • Problem mit dem Ladesystem
  • PCM
  • BCM
C1 PRÜFEN, OB DAS DIAGNOSEGERÄT MIT DEM PCM (ANTRIEBSSTRANG-STEUERMODUL) KOMMUNIZIERT
  • Schließen Sie das Diagnosegerät an.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Stellen Sie sicher, dass eine Fahrzeugsitzung hergestellt werden kann.

Kann eine Kommunikationsverbindung zum Fahrzeug hergestellt werden?
Ja WEITER zu C2
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
C2 BCM (KAROSSERIESTEUERGERÄT) DAUERHAFTE DTCS ERNEUT PRÜFEN (CMDTCS)
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC).
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die CMDTCs des BCM.

Wird DTC U0100:87 erneut ausgegeben?
Ja WEITER zu C3
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder eine zeitweise auftretende Störung gespeichert.
C3 DTCS DES PCM (ANTRIEBSSTRANG-STEUERMODUL) AUS DER SELBSTDIAGNOSE AUSLESEN
  • Mit dem Diagnosescanner den PCM-Selbsttest KOEO durchführen.

Liegen DTCs vor, die das PCM-System betreffen?
Ja Siehe Tabelle der Hauptfehlercodes.
Nein WEITER zu C4
C4 DTCS DES BCM (KAROSSERIESTEUERGERÄT) AUS DER SELBSTDIAGNOSE AUSLESEN
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.

Liegen DTCs vor, die das BCM-System betreffen?
Ja Siehe Tabelle der Hauptfehlercodes.
Nein WEITER zu C5
C5 PRÜFEN, OB DTC U0100:87 IN ANDEREN STEUERGERÄTEN GESPEICHERT IST
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die DTCs.
  • Zündung AUS.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner alle CMDTCs.

Ist DTC U0100:87 in anderen Steuergeräten gespeichert?
Ja WEITER zu C6
Nein WEITER zu C7
C6 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES PCM (POWERTRAIN-CONTROL-MODUL)
  • Alle Steckverbinder des PCM abklemmen und prüfen.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • PCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja In OASIS alle anwendbaren Serviceinformationen prüfen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, diese Prüfung ABBRECHEN und den Anweisungen der Serviceinformation FOLGEN. Falls keine Serviceinformation zur Behebung dieses Problems vorliegt,
Für den Zugriff auf die Geführte Routine (PCM) ist die FIN erforderlich
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
C7 BETRIEB DES BCM (KAROSSERIESTEUERGERÄT) PRÜFEN
  • Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN SIE in OASIS auf zutreffende Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für diesen Fehler eine Serviceinformation vorhanden ist, BEENDEN SIE diesen Test und FOLGEN SIE den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation den Fehler behebt, INSTALLIEREN SIE ein neues BCM.
SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
GEZIELTER TEST D: U0101:87

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 14 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Kommunikationsnetz – Funktionsweise und Komponentenbeschreibung (418-00 Kommunikationsnetz, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
BCM U0101:87 Kommunikation mit TCM verloren: keine Nachricht Dauerhafter DTC, der im BCM gespeichert wird, wenn keine Getriebedatennachrichten vom TCM über HS-CAN empfangen werden.

Mögliche Ursachen

  • Störung des Kommunikationsnetzes
  • Problem mit dem Ladesystem
  • TKM
  • BCM
D1 PRÜFEN, OB DAS DIAGNOSEGERÄT MIT DEM TCM (GETRIEBESTEUERMODUL) KOMMUNIZIERT
  • Schließen Sie das Diagnosegerät an.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Stellen Sie sicher, dass eine Fahrzeugsitzung hergestellt werden kann.

Kann eine Kommunikationsverbindung zum Fahrzeug hergestellt werden?
Ja GEHEN Sie zu D2
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
D2 BCM (KAROSSERIESTEUERGERÄT) DAUERHAFTE DTCS ERNEUT PRÜFEN (CMDTCS)
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC).
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die CMDTCs des BCM.

Wird DTC U0101:87 erneut ausgegeben?
Ja GEHEN Sie zu D3
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder eine zeitweise auftretende Störung gespeichert.
D3 DTCS DES TCM (GETRIEBESTEUERMODUL) AUS DER SELBSTDIAGNOSE AUSLESEN
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner die TCM-Selbstdiagnose KOEO durch.

Liegen DTCs vor, die das TCM-System betreffen?
Ja Siehe Tabelle der Hauptfehlercodes.
Nein GEHEN Sie zu D4
D4 DTCS DES BCM (KAROSSERIESTEUERGERÄT) AUS DER SELBSTDIAGNOSE AUSLESEN
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.

Liegen DTCs vor, die das BCM-System betreffen?
Ja Siehe Tabelle der Hauptfehlercodes.
Nein GEHEN Sie zu D5
D5 PRÜFEN, OB DTC U0101:87 IN ANDEREN STEUERGERÄTEN GESPEICHERT IST
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die DTCs.
  • Zündung AUS.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner alle CMDTCs.

Ist DTC U0101:87 in anderen Steuergeräten gespeichert?
Ja GEHEN SIE weiter zu D6
Nein GEHEN SIE weiter zu D7
D6 BETRIEB DES TCM (GETRIEBESTEUERMODUL) PRÜFEN
  • Trennen Sie alle Steckverbinder des TCM und prüfen Sie sie.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Schließen Sie die Steckverbinder des TCM wieder an. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesteckt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja Prüfen Sie in OASIS alle anwendbaren Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation vorliegt, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation zur Lösung dieses Problems vorliegt, ERSETZEN Sie das TCM. Siehe Abschnitt 303-14.
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
D7 BETRIEB DES BCM (KAROSSERIESTEUERGERÄT) PRÜFEN
  • Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN SIE in OASIS auf zutreffende Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für diesen Fehler eine Serviceinformation vorhanden ist, BEENDEN SIE diesen Test und FOLGEN SIE den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation den Fehler behebt, INSTALLIEREN SIE ein neues BCM.
SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
GEZIELTER TEST E: U0121:87

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 14 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Kommunikationsnetz – Funktionsweise und Komponentenbeschreibung (418-00 Kommunikationsnetz, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
BCM U0121:87 Kommunikation mit ABS-Steuermodul „A“ unterbrochen: keine Meldung Dauerhafter DTC, der im BCM gespeichert wird, wenn keine Nachrichten vom ABS-Modul über GWM empfangen werden.

Mögliche Ursachen

  • Störung des Kommunikationsnetzes
  • Problem mit der Batteriespannung
  • ABS-Modul
  • BCM
E1 KOMMUNIKATIONSNETZ PRÜFEN
  • Schließen Sie das Diagnosegerät an.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Besteht das ABS-Modul den Netzwerktest?
Ja WEITER zu E2
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
E2 BCM (KAROSSERIESTEUERGERÄT) DAUERHAFTE DTCS PRÜFEN (CMDTCS)
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC).
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die CMDTCs des BCM.

Ist DTC U3006:16 oder U3006:17 gespeichert?
Ja Bei DTC U3006:16 GEHEN SIE zum Pinpoint-Test X
Bei DTC U3006:17 GEHEN SIE zum Pinpoint-Test Z
Nein GEHEN Sie zu E3
E3 DTCS DES ABS-MODULS (ANTIBLOCKIERSYSTEM) AUS DER SELBSTDIAGNOSE AUSLESEN
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des ABS-Moduls durch.

Liegen DTCs vor, die das ABS betreffen?
Ja
SIEHE: Antiblockiersystem (ABS) und Fahrdynamikregelung (206-09 Antiblockiersystem (ABS) und Fahrdynamikregelung, Diagnose und Prüfung).
Nein GEHEN Sie zu E4
E4 BCM (KAROSSERIESTEUERGERÄT) CMDTCS ERNEUT PRÜFEN
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die DTCs.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die CMDTCs des BCM.

Ist DTC U0121:87 noch vorhanden?
Ja GEHEN Sie zu E5
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder eine zeitweise auftretende Störung gespeichert.
E5 PRÜFEN, OB DTC U0121:87 IN ANDEREN STEUERGERÄTEN GESPEICHERT IST
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die DTCs.
  • Zündung AUS.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner alle CMDTCs.

Ist DTC U0121:87 in anderen Steuergeräten gespeichert?
Ja GEHEN Sie zu E6
Nein GEHEN Sie zu E7
E6 BETRIEB DES ABS-MODULS PRÜFEN
  • Den Steckverbinder des ABS-Moduls trennen und prüfen.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Den Steckverbinder des ABS-Moduls wieder anschließen. Sicherstellen, dass er korrekt sitzt und einrastet.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja Prüfen Sie in OASIS alle anwendbaren Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation vorliegt, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation zur Lösung dieses Problems vorliegt, ERSETZEN Sie das ABS-Modul.
SIEHE: Antiblockiersystem Bremssystemmodul (ABS) – Fahrzeuge mit: Bremskraftverstärker mit Unterdruck (206-09 Antiblockiersystem (ABS) und Fahrstabilitätssystem, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
E7 KORREKTE FUNKTION DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) PRÜFEN
  • Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN SIE in OASIS auf zutreffende Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für diesen Fehler eine Serviceinformation vorhanden ist, BEENDEN SIE diesen Test und FOLGEN SIE den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation den Fehler behebt, INSTALLIEREN SIE ein neues BCM.
SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
GEZIELTER TEST F: U0131:87

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 14 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Kommunikationsnetz – Funktionsweise und Komponentenbeschreibung (418-00 Kommunikationsnetz, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
BCM U0131:87 Kommunikation mit Servolenkungs-Steuermodul „A“ unterbrochen: keine Meldung Dauerhafter DTC, der im BCM gespeichert wird, wenn keine Nachrichten vom PSCM über GWM empfangen werden.

Mögliche Ursachen

  • Störung des Kommunikationsnetzes
  • Problem mit der Batteriespannung
  • PSCM
  • BCM
F1 KOMMUNIKATIONSNETZ PRÜFEN
  • Schließen Sie das Diagnosegerät an.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Hat das PSCM-Modul den Netzwerktest bestanden?
Ja GEHEN Sie zu F2
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
F2 BCM (KAROSSERIESTEUERGERÄT) DAUERHAFTE DTCS PRÜFEN (CMDTCS)
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC).
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die CMDTCs des BCM.

Ist DTC U3006:16 oder U3006:17 gespeichert?
Ja Bei DTC U3006:16 GEHEN SIE zum Pinpoint-Test X
Bei DTC U3006:17 GEHEN SIE zum Pinpoint-Test Z
Nein GEHEN Sie zu F3
F3 DTCS DES PSCM (SERVOLENKUNGS-STEUERMODUL) AUS DER SELBSTDIAGNOSE AUSLESEN
  • Führen Sie mit einem Diagnosescanner den Selbsttest des PSCM durch.

Liegen DTCs vor, die das PSCM-System betreffen?
Ja
Siehe: Servolenkung (211-02 Servolenkung, Diagnose und Prüfung).
Nein GEHEN Sie zu F4
F4 BCM (KAROSSERIESTEUERGERÄT) CMDTCS ERNEUT PRÜFEN
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die DTCs.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die CMDTCs des BCM.

Ist DTC U0131:87 noch vorhanden?
Ja GEHEN SIE zu F5 über
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder eine zeitweise auftretende Störung gespeichert.
F5 PRÜFEN, OB DTC U0131:87 IN ANDEREN STEUERGERÄTEN GESPEICHERT IST
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die DTCs.
  • Zündung AUS.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner alle CMDTCs.

Ist DTC U0131:87 in anderen Steuergeräten gespeichert?
Ja GEHEN SIE zu F6 über
Nein GEHEN SIE zu F7 über
F6 BETRIEB DES PSCM (SERVOLENKUNGS-STEUERMODUL) PRÜFEN
  • Trennen Sie die Steckverbinder des PSCM und prüfen Sie diese.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Stecken Sie die Steckverbinder des PSCM ein. Stellen Sie sicher, dass sie richtig eingesetzt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja Prüfen Sie in OASIS alle zutreffenden Service-Informationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Service-Information existiert, BRECHEN Sie diesen Test ab und FOLGEN Sie den Anweisungen der Service-Information. Falls keine Service-Informationen zur Behebung dieses Problems vorhanden sind, INSTALLIEREN Sie ein neues PSCM.
Siehe: Lenkgetriebe (211-02 Servolenkung, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
F7 BCM-FUNKTION PRÜFEN
  • Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN SIE in OASIS auf zutreffende Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für diesen Fehler eine Serviceinformation vorhanden ist, BEENDEN SIE diesen Test und FOLGEN SIE den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation den Fehler behebt, INSTALLIEREN SIE ein neues BCM.
SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
GEZIELTER TEST G: U0151:87

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 14 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Kommunikationsnetz – Funktionsweise und Komponentenbeschreibung (418-00 Kommunikationsnetz, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
BCM U0151:87 Kommunikation mit Steuermodul Sicherheitssysteme verloren: Nachricht fehlt Dauerspeicher-DTC, der im BCM gesetzt wird, wenn keine SRS-Meldungen vom RCM über das GWM empfangen werden.

Mögliche Ursachen

  • Störung des Kommunikationsnetzes
  • Problem mit der Batteriespannung
  • RCM
  • BCM
G1 KOMMUNIKATIONSNETZWERK PRÜFEN
  • Schließen Sie das Diagnosegerät an.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Besteht das RCM den Netzwerktest?
Ja GEHEN SIE zu G2
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
G2 BCM DAUERSPEICHER-DTCs PRÜFEN (CMDTCs)
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC).
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die CMDTCs des BCM.

Ist DTC U3006:16 oder U3006:17 gespeichert?
Ja Bei DTC U3006:16 GEHEN SIE zum Pinpoint-Test X
Bei DTC U3006:17 GEHEN SIE zum Pinpoint-Test Z
Nein GEHEN SIE zu G3
G3 RCM-DTCs AUSLESEN
  • Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.

Sind DTCs für das RCM-System vorhanden?
Ja
SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Diagnose und Prüfung).
Nein GEHEN SIE zu G4
G4 BCM ERNEUT PRÜFEN – CMDTCs
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die DTCs.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die CMDTCs des BCM.

Ist DTC U0151:87 weiterhin vorhanden?
Ja GEHEN SIE ZU G5
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder eine zeitweise auftretende Störung gespeichert.
G5 DTC U0151:87 IN ANDEREN MODULEN PRÜFEN
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die DTCs.
  • Zündung AUS.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner alle CMDTCs.

Wurde der DTC U0151:87 in anderen Modulen gesetzt?
Ja GEHEN SIE ZU G6
Nein GEHEN SIE zu G7
G6 RCM-FUNKTION PRÜFEN
  • Die Steckverbinder des RCM abziehen und prüfen.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Die Steckverbinder des RCM anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN SIE in OASIS auf zutreffende Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für diesen Fehler eine Serviceinformation vorhanden ist, BEENDEN SIE diesen Test und FOLGEN SIE den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation den Fehler behebt, INSTALLIEREN SIE ein neues RCM.
SIEHE: Rückhaltesystem-Steuermodul (RCM) (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
G7 BCM-FUNKTION PRÜFEN
  • Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN SIE in OASIS auf zutreffende Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für diesen Fehler eine Serviceinformation vorhanden ist, BEENDEN SIE diesen Test und FOLGEN SIE den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation den Fehler behebt, INSTALLIEREN SIE ein neues BCM.
SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
GEZIELTER TEST H: U0155:87

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 14 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Kommunikationsnetz – Funktionsweise und Komponentenbeschreibung (418-00 Kommunikationsnetz, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
BCM U0155:87 Kommunikation mit Kombiinstrument (IPC) unterbrochen: keine Meldung Dauerspeicher-DTC, der im BCM gesetzt wird, wenn keine Meldungen vom IPC über das GWM empfangen werden.

Mögliche Ursachen

  • Störung des Kommunikationsnetzes
  • Problem mit der Batteriespannung
  • PCM
  • BCM
H1 KOMMUNIKATIONSNETZWERK PRÜFEN
  • Schließen Sie das Diagnosegerät an.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Besteht das IPC den Netzwerktest?
Ja GEHEN Sie zu H2
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
H2 BCM DAUERSPEICHER-DTCs PRÜFEN (CMDTCs)
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC).
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die CMDTCs des BCM.

Ist DTC U3006:16 oder U3006:17 gespeichert?
Ja Bei DTC U3006:16 GEHEN SIE zum Pinpoint-Test X
Bei DTC U3006:17 GEHEN SIE zum Pinpoint-Test Z
Nein GEHEN SIE zu H3
H3 IPC-DTCs AUSLESEN
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des IPC durch.

Sind DTCs für das IPC-System vorhanden?
Ja
SIEHE: Instrumententafel, Meldungszentrale und Warntöne (413-01 Kombiinstrumente, Meldungszentrale und Warntöne, Diagnose und Prüfung).
SIEHE: Instrumententafel, Meldungszentrale und Warntöne – Fahrzeuge mit: Head-up-Display (HUD) (413-01 Instrumententafel, Meldungszentrale und Warntöne, Diagnose und Prüfung).
Nein GEHEN SIE zu H4
H4 BCM ERNEUT PRÜFEN – CMDTCs
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die DTCs.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die CMDTCs des BCM.

Ist DTC U0155:87 weiterhin vorhanden?
Ja GEHEN SIE zu H5
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder eine zeitweise auftretende Störung gespeichert.
H5 DTC U0155:87 IN ANDEREN MODULEN PRÜFEN
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die DTCs.
  • Zündung AUS.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner alle CMDTCs.

Wurde der DTC U0155:87 in anderen Modulen gesetzt?
Ja WEITER mit H6
Nein WEITER mit H7
H6 IPC-FUNKTION PRÜFEN
  • Den Steckverbinder des IPC trennen und prüfen.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Den Steckverbinder des IPC wieder anschließen. Sicherstellen, dass er korrekt sitzt und einrastet.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Serviceinformation vorliegt, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Falls keine Serviceinformation zur Behebung dieses Problems vorliegt, ERSETZEN Sie das IPC. Siehe das entsprechende Verfahren zum Aus- und Einbau in Abschnitt 413-01.
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
H7 BCM-FUNKTION PRÜFEN
  • Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN SIE in OASIS auf zutreffende Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für diesen Fehler eine Serviceinformation vorhanden ist, BEENDEN SIE diesen Test und FOLGEN SIE den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation den Fehler behebt, INSTALLIEREN SIE ein neues BCM.
SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
GEZIELTER TEST I: U0184:87

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 14 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Kommunikationsnetz – Funktionsweise und Komponentenbeschreibung (418-00 Kommunikationsnetz, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
BCM U0184:87 Kommunikation mit Radio unterbrochen: keine Meldung Dauerspeicher-DTC, der im BCM gesetzt wird, wenn keine Meldungen vom ACM über das GWM empfangen werden.

Mögliche Ursachen

  • Störung des Kommunikationsnetzes
  • Problem mit der Batteriespannung
  • GWM-Konfiguration
  • ACM
  • BCM
I1 KOMMUNIKATIONSNETZWERK PRÜFEN
  • Schließen Sie das Diagnosegerät an.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Besteht das ACM den Netzwerktest?
Ja Mit I2 FORTFAHREN
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
I2 BCM DAUERSPEICHER-DTCs PRÜFEN (CMDTCs)
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC).
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die CMDTCs des BCM.

Ist DTC U3006:16 oder U3006:17 gespeichert?
Ja Bei DTC U3006:16 GEHEN SIE zum Pinpoint-Test X
Bei DTC U3006:17 GEHEN SIE zum Pinpoint-Test Z
Nein WEITER mit I3
I3 ACM-DTCs AUSLESEN (VORDERES AUDIO-STEUERMODUL)
  • Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des ACM durchführen.

Sind DTCs für das ACM-System vorhanden?
Ja
SIEHE: Infotainmentsystem (415-00 Informations- und Unterhaltungssystem – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung).
Nein GEHEN Sie zu I4
I4 BCM ERNEUT PRÜFEN – CMDTCs
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die DTCs.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die CMDTCs des BCM.

Ist DTC U0184:87 weiterhin vorhanden?
Ja GEHEN SIE ZU I5
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder eine zeitweise auftretende Störung gespeichert.
I5 DTC U0184:87 IN ANDEREN MODULEN PRÜFEN
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die DTCs.
  • Zündung AUS.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner alle CMDTCs.

Wurde der DTC U0184:87 in anderen Modulen gesetzt?
Ja GEHEN SIE ZU I6
Nein ZU I7 ÜBERGEHEN
I6 ACM-FUNKTION PRÜFEN (VORDERES AUDIO-STEUERMODUL)
  • Trennen Sie die Steckverbinder des ACM und prüfen Sie sie.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Schließen Sie die Steckverbinder des ACM wieder an. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja In OASIS alle anwendbaren Serviceinformationen prüfen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, diese Prüfung ABBRECHEN und den Anweisungen der Serviceinformation FOLGEN. Falls keine Serviceinformation zur Behebung dieses Problems vorliegt,
VIN erforderlich für den Zugriff auf die geführte Routine (APIM)
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
I7 BCM-FUNKTION PRÜFEN
  • Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN SIE in OASIS auf zutreffende Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für diesen Fehler eine Serviceinformation vorhanden ist, BEENDEN SIE diesen Test und FOLGEN SIE den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation den Fehler behebt, INSTALLIEREN SIE ein neues BCM.
SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
GEZIELTER TEST J: U0198:87

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 14 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Kommunikationsnetz – Funktionsweise und Komponentenbeschreibung (418-00 Kommunikationsnetz, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
BCM U0198:87 Kommunikation mit Telematik-Steuermodul „A“ unterbrochen: keine Meldung Dauerspeicher-DTC, der im BCM gesetzt wird, wenn keine Meldungen vom TCU über das GWM empfangen werden.

Mögliche Ursachen

  • Störung des Kommunikationsnetzes
  • Problem mit der Batteriespannung
  • GWM-Konfiguration
  • TCU
  • BCM
J1 KOMMUNIKATIONSNETZWERK PRÜFEN
  • Schließen Sie das Diagnosegerät an.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.

Besteht das TCU den Netzwerktest?
Ja WEITER mit J2
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
J2 BCM DAUERSPEICHER-DTCs PRÜFEN (CMDTCs)
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC).
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die CMDTCs des BCM.

Ist DTC U3006:16 oder U3006:17 gespeichert?
Ja Bei DTC U3006:16 GEHEN SIE zum Pinpoint-Test X
Bei DTC U3006:17 GEHEN SIE zum Pinpoint-Test Z
Nein WEITER mit J3
J3 TCU-DTCs AUSLESEN (TELEMATIK-STEUERGERÄT)
  • Mit dem Diagnosegerät einen Selbsttest des TCU durchführen.

Sind DTCs für das TCU-System vorhanden?
Ja
SIEHE: Infotainmentsystem (415-00 Informations- und Unterhaltungssystem – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung).
Nein WEITER mit J4
J4 BCM ERNEUT PRÜFEN – CMDTCs
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die DTCs.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die CMDTCs des BCM.

Ist DTC U0198:87 weiterhin vorhanden?
Ja WEITER mit J5
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder eine zeitweise auftretende Störung gespeichert.
J5 DTC U0198:87 IN ANDEREN MODULEN PRÜFEN
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die DTCs.
  • Zündung AUS.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner alle CMDTCs.

Wurde der DTC U0198:87 in anderen Modulen gesetzt?
Ja GEHEN Sie zu J6
Nein GEHEN Sie zu J7
J6 TCU-FUNKTION PRÜFEN (TELEMATIK-STEUERGERÄT)
  • Trennen Sie die Steckverbinder des TCU und prüfen Sie sie.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Steckverbinder des TCU anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. . Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation vorliegt, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation zur Behebung des Problems vorliegt, INSTALLIEREN Sie ein neues TCU.
SIEHE: Telematik-Steuermodul (TCU) (415-00 Informations- und Unterhaltungssystem – Allgemeine Informationen, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
J7 BCM-FUNKTION PRÜFEN
  • Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN SIE in OASIS auf zutreffende Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für diesen Fehler eine Serviceinformation vorhanden ist, BEENDEN SIE diesen Test und FOLGEN SIE den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation den Fehler behebt, INSTALLIEREN SIE ein neues BCM.
SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
GEZIELTER TEST K: U0199:87

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 14 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Kommunikationsnetz – Funktionsweise und Komponentenbeschreibung (418-00 Kommunikationsnetz, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
BCM U0199:87 Kommunikation mit „Türsteuermodul A“ unterbrochen: keine Meldung Dauerspeicher-DTC, der im BCM gesetzt wird, wenn keine Meldungen vom DDM über MS-CAN über das GWM empfangen werden.

Mögliche Ursachen

  • Störung des Kommunikationsnetzes
  • Problem mit der Batteriespannung
  • GWM-Konfiguration
  • DDM
  • BCM
K1 KOMMUNIKATIONSNETZWERK PRÜFEN
  • Schließen Sie das Diagnosegerät an.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Besteht das DDM den Netzwerktest?
Ja WEITER mit K2
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
K2 BCM DAUERSPEICHER-DTCs PRÜFEN (CMDTCs)
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die DTCs.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die CMDTCs des BCM.

Ist DTC U3006:16 oder U3006:17 gespeichert?
Ja Bei DTC U3006:16 GEHEN SIE zum Pinpoint-Test X
Bei DTC U3006:17 GEHEN SIE zum Pinpoint-Test Z
Nein WEITER mit K3
K3 DDM-DTCs AUSLESEN (FAHRERTÜRMODUL)
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des DDM durch.

Sind DTCs für das DDM-System vorhanden?
Ja
SIEHE: Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Diagnose und Prüfung).
Nein WEITER zu K4
K4 BCM ERNEUT PRÜFEN – CMDTCs
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die DTCs.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die CMDTCs des BCM.

Ist DTC U0199:87 weiterhin vorhanden?
Ja WEITER zu K5
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder eine zeitweise auftretende Störung gespeichert.
K5 DTC U0199:87 IN ANDEREN MODULEN PRÜFEN
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die DTCs.
  • Zündung AUS.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner alle CMDTCs.

Wurde der DTC U0199:87 in anderen Modulen gesetzt?
Ja GEHEN Sie zu K6
Nein GEHEN Sie zu K7
K6 DDM-FUNKTION PRÜFEN (FAHRERTÜRMODUL)
  • Die DDM-Steckverbinder trennen und untersuchen.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Die Steckverbinder des DDM wieder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation vorhanden ist, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation zur Lösung dieses Problems vorhanden ist, ERSETZEN Sie das DDM-Modul.
SIEHE: Fahrertürmodul (DDM) (419-10 Multifunktionale Elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
K7 BCM-FUNKTION PRÜFEN
  • Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN SIE in OASIS auf zutreffende Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für diesen Fehler eine Serviceinformation vorhanden ist, BEENDEN SIE diesen Test und FOLGEN SIE den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation den Fehler behebt, INSTALLIEREN SIE ein neues BCM.
SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
GEZIELTER TEST L: U0200:87

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 14 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Kommunikationsnetz – Funktionsweise und Komponentenbeschreibung (418-00 Kommunikationsnetz, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
BCM U0200:87 Kommunikation mit „Türsteuermodul B“ unterbrochen: keine Meldung Dauerspeicher-DTC, der im BCM gesetzt wird, wenn keine Meldungen vom PDM über das GWM empfangen werden.

Mögliche Ursachen

  • Störung des Kommunikationsnetzes
  • Problem mit der Batteriespannung
  • GWM-Konfiguration
  • PDM
  • BCM
L1 KOMMUNIKATIONSNETZWERK PRÜFEN
  • Schließen Sie das Diagnosegerät an.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Besteht das PDM den Netzwerktest?
Ja GEHEN Sie zu L2
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
L2 BCM DAUERSPEICHER-DTCs PRÜFEN (CMDTCs)
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC).
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die CMDTCs des BCM.

Ist DTC U3006:16 oder U3006:17 gespeichert?
Ja Bei DTC U3006:16 GEHEN SIE zum Pinpoint-Test X
Bei DTC U3006:17 GEHEN SIE zum Pinpoint-Test Z
Nein GEHEN Sie zu L3
L3 PDM-DTCs AUSLESEN (BEIFAHRERTÜRMODUL)
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des PDM durch.

Sind DTCs für das PDM-System vorhanden?
Ja
SIEHE: Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Diagnose und Prüfung).
Nein GEHEN Sie zu L4
L4 BCM ERNEUT PRÜFEN – CMDTCs
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die DTCs.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die CMDTCs des BCM.

Ist DTC U0200:87 weiterhin vorhanden?
Ja GEHEN Sie zu L5
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder eine zeitweise auftretende Störung gespeichert.
L5 DTC U0200:87 IN ANDEREN MODULEN PRÜFEN
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die DTCs.
  • Zündung AUS.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner alle CMDTCs.

Wurde der DTC U0200:87 in anderen Modulen gesetzt?
Ja ZU L6 WECHSELN
Nein ZU L7 WECHSELN
L6 PDM-FUNKTION PRÜFEN (BEIFAHRERTÜRMODUL)
  • Die PDM-Steckverbinder trennen und untersuchen.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Die Steckverbinder des PDM wieder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja Prüfen Sie in OASIS auf zutreffende Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation vorliegt, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation zur Behebung dieses Problems vorliegt, ERSETZEN Sie das PDM.
SIEHE: Beifahrertürmodul (PDM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
L7 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) BETRIEB PRÜFEN
  • Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN SIE in OASIS auf zutreffende Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für diesen Fehler eine Serviceinformation vorhanden ist, BEENDEN SIE diesen Test und FOLGEN SIE den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation den Fehler behebt, INSTALLIEREN SIE ein neues BCM.
SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
GEZIELTER TEST M: U0208:87

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 14 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Kommunikationsnetz – Funktionsweise und Komponentenbeschreibung (418-00 Kommunikationsnetz, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
BCM U0208:87 Kommunikation mit „Sitzsteuermodul A“ unterbrochen: keine Meldung Dauerspeicher-DTC, der im BCM gesetzt wird, wenn keine Meldungen vom DSM über das GWM empfangen werden.

Mögliche Ursachen

  • Störung des Kommunikationsnetzes
  • Problem mit der Batteriespannung
  • GWM-Konfiguration
  • BCM
  • BCM
M1 KOMMUNIKATIONSNETZWERK PRÜFEN
  • Schließen Sie das Diagnosegerät an.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Besteht das DSM den Netzwerktest?
Ja ZU M2 WECHSELN
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
M2 BCM DAUERSPEICHER-DTCs PRÜFEN (CMDTCs)
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC).
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die CMDTCs des BCM.

Ist DTC U3006:16 oder U3006:17 gespeichert?
Ja Bei DTC U3006:16 GEHEN SIE zum Pinpoint-Test X
Bei DTC U3006:17 GEHEN SIE zum Pinpoint-Test Z
Nein ZU M3 WECHSELN
M3 DSM-DTCs AUSLESEN (FAHRERSITZMODUL)
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner den DSM-Selbsttest durch.

Sind DTCs für das DSM-System vorhanden?
Ja
Siehe: Vordersitze (501-10A Vordersitze, Diagnose und Prüfung).
Nein ZU M4 WECHSELN
M4 BCM ERNEUT PRÜFEN – CMDTCs
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die DTCs.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die CMDTCs des BCM.

Ist DTC U0208:87 immer noch vorhanden?
Ja ZU M5 WECHSELN
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder eine zeitweise auftretende Störung gespeichert.
M5 DTC U0208:87 IN ANDEREN MODULEN PRÜFEN
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die DTCs.
  • Zündung AUS.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner alle CMDTCs.

Ist DTC U0208:87 in anderen Modulen gespeichert?
Ja ZU M6 WECHSELN
Nein ZU M7 WECHSELN
M6 FUNKTION DES DSM (FAHRERSITZMODUL) PRÜFEN
  • Trennen und prüfen Sie die Steckverbinder des DSM.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Stecken Sie die Steckverbinder des DSM wieder ein. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja In OASIS nach anwendbaren Serviceinformationen suchen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn eine Serviceinformation für dieses Problem vorhanden ist, diesen Test BEENDEN und den Anweisungen der Serviceinformation FOLGEN. Wenn keine Serviceinformation zur Lösung dieses Problems vorhanden ist, neues DSM EINBAUEN.
SIEHE: Modul Fahrersitz vorne (DSM) (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
M7 FUNKTION DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) PRÜFEN
  • Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN SIE in OASIS auf zutreffende Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für diesen Fehler eine Serviceinformation vorhanden ist, BEENDEN SIE diesen Test und FOLGEN SIE den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation den Fehler behebt, INSTALLIEREN SIE ein neues BCM.
SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
GEZIELTER TEST N: U0212:87

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 14 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Kommunikationsnetz – Funktionsweise und Komponentenbeschreibung (418-00 Kommunikationsnetz, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
BCM U0212:87 Kommunikation mit dem Lenksäulen-Steuermodul verloren: keine Nachricht Dauerspeicher-DTC, der im BCM gespeichert wird, wenn keine Nachrichten vom SCCM über das GWM empfangen werden.

Mögliche Ursachen

  • Störung des Kommunikationsnetzes
  • Problem mit der Batteriespannung
  • GWM-Konfiguration
  • SCCM
  • BCM
N1 PRÜFEN SIE DAS KOMMUNIKATIONSNETZ
  • Schließen Sie das Diagnosegerät an.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Besteht das SCCM den Netzwerktest?
Ja ZU N2 WECHSELN
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
N2 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) DAUERSPEICHER-DTCs (CMDTCS) PRÜFEN
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC).
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die CMDTCs des BCM.

Ist DTC U3006:16 oder U3006:17 gespeichert?
Ja Bei DTC U3006:16 GEHEN SIE zum Pinpoint-Test X
Bei DTC U3006:17 GEHEN SIE zum Pinpoint-Test Z
Nein ZU N3 WECHSELN
N3 DTCs DES SCCM (LENKSÄULENSTEUERMODUL) AUSLESEN
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner den SCCM-Selbsttest durch.

Sind DTCs für das SCCM-System vorhanden?
Ja
Siehe: Elektrische Bauteile von Lenkrad und Lenksäule (211-05 Elektrische Bauteile von Lenkrad und Lenksäule, Diagnose und Prüfung).
Nein ZU N4 WECHSELN
N4 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) CMDTCS ERNEUT PRÜFEN
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die DTCs.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die CMDTCs des BCM.

Ist DTC U0212:87 immer noch vorhanden?
Ja ZU N5 WECHSELN
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder eine zeitweise auftretende Störung gespeichert.
N5 DTC U0212:87 IN ANDEREN MODULEN PRÜFEN
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die DTCs.
  • Zündung AUS.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner alle CMDTCs.

Ist DTC U0212:87 in anderen Modulen gespeichert?
Ja ZU N6 WECHSELN
Nein ZU N7 WECHSELN
N6 FUNKTION DES SCCM (LENKSÄULENSTEUERMODUL) PRÜFEN
  • Trennen Sie die SCCM-Steckverbinder und prüfen Sie sie.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Steckverbinder des SCCM wieder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesteckt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja In OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen prüfen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Gibt es für dieses Problem eine Serviceinformation, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Gibt es keine Serviceinformation zur Behebung dieses Problems, INSTALLIEREN Sie ein neues SCCM.
SIEHE: Lenksäulen-Steuermodul (SCCM) (211-05 Lenkrad und elektrische Bauteile der Säule, Aus- und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
N7 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL)
  • Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN SIE in OASIS auf zutreffende Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für diesen Fehler eine Serviceinformation vorhanden ist, BEENDEN SIE diesen Test und FOLGEN SIE den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation den Fehler behebt, INSTALLIEREN SIE ein neues BCM.
SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
GEZIELTER TEST O: U0230:87

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 14 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Kommunikationsnetz – Funktionsweise und Komponentenbeschreibung (418-00 Kommunikationsnetz, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
BCM U0230:87 Kommunikation mit Heckklappenmodul unterbrochen: keine Meldung Dauerspeicher-DTC, der im BCM gespeichert wird, wenn keine Nachrichten vom RGTM über das GWM empfangen werden.

Mögliche Ursachen

  • Störung des Kommunikationsnetzes
  • Problem mit der Batteriespannung
  • GWM-Konfiguration
  • RGTM
  • BCM
O1 KOMMUNIKATIONSNETZ PRÜFEN
  • Schließen Sie das Diagnosegerät an.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Besteht das RGTM den Netzwerktest?
Ja ZU O2 WECHSELN
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
O2 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) DAUERSPEICHER-DTCs (CMDTCS) PRÜFEN
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC).
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die CMDTCs des BCM.

Ist DTC U3006:16 oder U3006:17 gespeichert?
Ja Bei DTC U3006:16 GEHEN SIE zum Pinpoint-Test X
Bei DTC U3006:17 GEHEN SIE zum Pinpoint-Test Z
Nein zu O3 GEHEN
O3 DTCs DES RGTM (HECKKLAPPENMODUL) AUSLESEN
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des RGM durch.

Sind DTCs für das RGTM-System vorhanden?
Ja Siehe Abschnitt 501-03.
Nein ZU O4 WECHSELN
O4 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) CMDTCS ERNEUT PRÜFEN
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die DTCs.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die CMDTCs des BCM.

Ist DTC U0230:87 immer noch vorhanden?
Ja ZU O5 GEHEN
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder eine zeitweise auftretende Störung gespeichert.
O5 DTC U0230:87 IN ANDEREN MODULEN PRÜFEN
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die DTCs.
  • Zündung AUS.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner alle CMDTCs.

Ist DTC U0230:87 in anderen Modulen gespeichert?
Ja ZU O6 GEHEN
Nein GEHEN Sie zu O7
O6 FUNKTION DES RGTM (HECKKLAPPENMODUL) PRÜFEN
  • Trennen und prüfen Sie die Steckverbinder des RGTM.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Stecken Sie die Stecker des RGTM wieder ein. Prüfen Sie, ob sie korrekt sitzen und hörbar einrasten.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Falls keine Serviceinformation zur Lösung dieses Problems vorhanden ist, INSTALLIEREN Sie ein neues RGTM. Siehe Abschnitt 501-03.
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
O7 FUNKTION DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) PRÜFEN
  • Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN SIE in OASIS auf zutreffende Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für diesen Fehler eine Serviceinformation vorhanden ist, BEENDEN SIE diesen Test und FOLGEN SIE den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation den Fehler behebt, INSTALLIEREN SIE ein neues BCM.
SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
GEZIELTER TEST P: U023A:87

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 14 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Kommunikationsnetz – Funktionsweise und Komponentenbeschreibung (418-00 Kommunikationsnetz, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
BCM U023A:87 Kommunikation mit Bildverarbeitungsmodul A unterbrochen: keine Meldung Dauerspeicher-DTC, der im BCM gespeichert wird, wenn keine Nachrichten vom IPMA empfangen werden.

Mögliche Ursachen

  • Störung des Kommunikationsnetzes
  • Problem mit der Batteriespannung
  • IPMA
  • GWM-Konfiguration
  • BCM
P1 KOMMUNIKATIONSNETZ PRÜFEN
  • Schließen Sie das Diagnosegerät an.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Besteht das IPMA den Netzwerktest?
Ja WEITER zu P2
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
P2 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) DAUERSPEICHER-DTCs (CMDTCS) PRÜFEN
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC).
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die CMDTCs des BCM.

Ist DTC U3006:16 oder U3006:17 gespeichert?
Ja Bei DTC U3006:16 GEHEN SIE zum Pinpoint-Test X
Bei DTC U3006:17 GEHEN SIE zum Pinpoint-Test Z
Nein GEHEN Sie zu P3 ÜBER
P3 DTCs DES IPMA (BILDVERARBEITUNGSMODUL A) AUSLESEN
  • Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des IPMA durchführen.

Sind DTCs für das IPMA-System vorhanden?
Ja
SIEHE: Spurhalteassistent (419-07 Spurhalteassistent, Diagnose und Prüfung).
Nein GEHEN Sie zu P4 ÜBER
P4 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) CMDTCS ERNEUT PRÜFEN
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die DTCs.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die CMDTCs des BCM.

Ist DTC U023A:87 immer noch vorhanden?
Ja GEHEN Sie zu P5 ÜBER
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder eine zeitweise auftretende Störung gespeichert.
P5 DTC U023A:87 IN ANDEREN MODULEN PRÜFEN
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die DTCs.
  • Zündung AUS.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner alle CMDTCs.

Ist DTC U023A:87 in anderen Modulen gespeichert?
Ja GEHEN Sie zu P6 ÜBER
Nein GEHEN SIE zu P7
P6 FUNKTION DES IPMA (BILDVERARBEITUNGSMODUL A) PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie alle Verbindungen des IPMA und prüfen Sie sie.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Verbinden Sie alle Verbindungen des IPMA wieder. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN SIE in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BRECHEN SIE diesen Test ab und FOLGEN SIE den Anweisungen der Serviceinformation. Falls keine Serviceinformation zur Lösung dieses Problems vorliegt, INSTALLIEREN Sie ein neues IPMA.
Siehe: Bildverarbeitungsmodul A (IPMA) (419-07 Spurhalteassistent, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
P7 PRÜFEN SIE DEN BETRIEB DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL)
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie alle Verbindungen des BCM und prüfen Sie sie.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Verbinden Sie alle Verbindungen des BCM wieder. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN SIE in OASIS auf zutreffende Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für diesen Fehler eine Serviceinformation vorhanden ist, BEENDEN SIE diesen Test und FOLGEN SIE den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation den Fehler behebt, INSTALLIEREN SIE ein neues BCM.
SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
GEZIELTER TEST Q: U0252:87

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 14 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Kommunikationsnetz – Funktionsweise und Komponentenbeschreibung (418-00 Kommunikationsnetz, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
BCM U0252:87 Kommunikation mit Beleuchtungs-Steuermodul hinten „B“ unterbrochen: keine Meldung Dauerspeicher-DTC, der im BCM gespeichert wird, wenn keine Nachrichten vom TRM empfangen werden.

Mögliche Ursachen

  • Störung des Kommunikationsnetzes
  • Problem mit der Batteriespannung
  • TRM
  • GWM-Konfiguration
  • BCM
Q1 KOMMUNIKATIONSNETZ PRÜFEN
  • Schließen Sie das Diagnosegerät an.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Besteht das TRM den Netzwerktest?
Ja GEHEN SIE zu Q2
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
Q2 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) DAUERSPEICHER-DTCs (CMDTCS) PRÜFEN
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC).
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die CMDTCs des BCM.

Ist DTC U3006:16 oder U3006:17 gespeichert?
Ja Bei DTC U3006:16 GEHEN SIE zum Pinpoint-Test X
Bei DTC U3006:17 GEHEN SIE zum Pinpoint-Test Z
Nein GEHEN SIE zu Q3
Q3 DTCs DES TRM (ANHÄNGERMODUL) AUSLESEN
  • Mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des TRM durchführen.

Sind DTCs für das TRM-System vorhanden?
Ja
SIEHE: Anhängerleuchten (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
Nein GEHEN SIE zu Q4
Q4 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) CMDTCS ERNEUT PRÜFEN
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die DTCs.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die CMDTCs des BCM.

Ist DTC U0252:87 immer noch vorhanden?
Ja GEHEN SIE zu Q5
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder eine zeitweise auftretende Störung gespeichert.
Q5 DTC U0252:87 IN ANDEREN MODULEN PRÜFEN
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die DTCs.
  • Zündung AUS.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner alle CMDTCs.

Ist DTC U0252:87 in anderen Modulen gespeichert?
Ja GEHEN SIE zu Q6
Nein GEHEN SIE zu Q7
Q6 FUNKTION DES TRM (ANHÄNGERMODUL) PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie alle Verbindungen des TRM und prüfen Sie sie.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Verbinden Sie alle Verbindungen des TRM wieder. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja In OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen PRÜFEN: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Serviceinformation vorliegt, DIESEN Test BEENDEN und den Anweisungen der Serviceinformation FOLGEN. Liegt keine Serviceinformation zur Behebung dieses Problems vor, ein neues TRM EINBAUEN.
SIEHE: Anhängermodul (TRM) (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
Q7 FUNKTION DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie alle Verbindungen des BCM und prüfen Sie sie.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Verbinden Sie alle Verbindungen des BCM wieder. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN SIE in OASIS auf zutreffende Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für diesen Fehler eine Serviceinformation vorhanden ist, BEENDEN SIE diesen Test und FOLGEN SIE den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation den Fehler behebt, INSTALLIEREN SIE ein neues BCM.
SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
GEZIELTER TEST R: U0253:87

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 14 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Kommunikationsnetz – Funktionsweise und Komponentenbeschreibung (418-00 Kommunikationsnetz, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
BCM U0253:87 Kommunikationsverlust mit Zusatzprotokoll-Schnittstellenmodul: keine Meldung Dauerspeicher-DTC, der im BCM gespeichert wird, wenn keine Nachrichten vom APIM über das GWM empfangen werden.

Mögliche Ursachen

  • Störung des Kommunikationsnetzes
  • Problem mit der Batteriespannung
  • GWM-Konfiguration
  • APIM
  • BCM
R1 KOMMUNIKATIONSNETZ PRÜFEN
  • Schließen Sie das Diagnosegerät an.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Besteht das APIM den Netzwerktest?
Ja GEHEN SIE zu R2
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
R2 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) DAUERSPEICHER-DTCs (CMDTCS) PRÜFEN
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC).
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die CMDTCs des BCM.

Ist DTC U3006:16 oder U3006:17 gespeichert?
Ja Bei DTC U3006:16 GEHEN SIE zum Pinpoint-Test X
Bei DTC U3006:17 GEHEN SIE zum Pinpoint-Test Z
Nein GEHEN SIE zu R3
R3 DTCs DES APIM (SYNCHRONISATIONSMODUL) AUSLESEN
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des APIM durch.

Sind DTCs für das APIM-System vorhanden?
Ja
SIEHE: Infotainmentsystem (415-00 Informations- und Unterhaltungssystem – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung).
Nein GEHEN SIE zu R3
R4 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) CMDTCS ERNEUT PRÜFEN
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die DTCs.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die CMDTCs des BCM.

Ist DTC U0253:87 noch vorhanden?
Ja GEHEN Sie zu R5
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder eine zeitweise auftretende Störung gespeichert.
R5 DTC U0253:87 IN ANDEREN MODULEN PRÜFEN
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die DTCs.
  • Zündung AUS.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner alle CMDTCs.

Ist DTC U0253:87 in anderen Modulen gespeichert?
Ja GEHEN Sie zu R6
Nein GEHEN Sie zu R7
R6 FUNKTION DES APIM (SYNCHRONISATIONSMODUL) PRÜFEN
  • Trennen Sie den APIM-Steckverbinder und prüfen Sie ihn auf Schäden.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Stecken Sie den APIM-Steckverbinder wieder ein. Stellen Sie sicher, dass er korrekt sitzt und einrastet.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja In OASIS alle anwendbaren Serviceinformationen prüfen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, diese Prüfung ABBRECHEN und den Anweisungen der Serviceinformation FOLGEN. Falls keine Serviceinformation zur Behebung dieses Problems vorliegt,
VIN erforderlich für den Zugriff auf die geführte Routine (APIM)
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
R7 FUNKTION DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) PRÜFEN
  • Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN SIE in OASIS auf zutreffende Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für diesen Fehler eine Serviceinformation vorhanden ist, BEENDEN SIE diesen Test und FOLGEN SIE den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation den Fehler behebt, INSTALLIEREN SIE ein neues BCM.
SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
GEZIELTER TEST S: U0293:87

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 14 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Kommunikationsnetz – Funktionsweise und Komponentenbeschreibung (418-00 Kommunikationsnetz, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
BCM U0293:87 Kommunikation mit Antriebsstrang-Steuermodul Hybrid/EV „A“ unterbrochen: keine Meldung Dauerspeicher-DTC, der im BCM gespeichert wird, wenn keine Nachrichten vom SOBDMC über das GWM empfangen werden.

Mögliche Ursachen

  • Störung des Kommunikationsnetzes
  • Problem mit der Batteriespannung
  • GWM-Konfiguration
  • PCM
  • BCM
S1 KOMMUNIKATIONSNETZ PRÜFEN
  • Schließen Sie das Diagnosegerät an.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Besteht das SOBDMC den Netzwerktest?
Ja GEHEN Sie zu S2
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
S2 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) DAUERSPEICHER-DTCs (CMDTCS) PRÜFEN
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC).
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die CMDTCs des BCM.

Ist DTC U3006:16 oder U3006:17 gespeichert?
Ja Bei DTC U3006:16 GEHEN SIE zum Pinpoint-Test X
Bei DTC U3006:17 GEHEN SIE zum Pinpoint-Test Z
Nein GEHEN Sie zu S3
S3 DTCs DES SOBDMC (SEKUNDÄRES BORDDIAGNOSE-STEUERMODUL C) AUSLESEN
  • Mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des SOBDMC durchführen.

Sind DTCs für das SOBDMC-System vorhanden?
Ja
SIEHE: Elektronische Motorsteuerungssysteme (303-14C Elektronische Motorsteuerungssysteme, Diagnose und Prüfung).
Nein GEHEN Sie zu S4
S4 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) ERNEUT PRÜFEN CMDTCS
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die DTCs.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die CMDTCs des BCM.

Ist DTC U0293:87 weiterhin vorhanden?
Ja GEHEN Sie zu S5
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder eine zeitweise auftretende Störung gespeichert.
S5 PRÜFEN, OB DTC U0293:87 IN ANDEREN MODULEN GESPEICHERT IST
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die DTCs.
  • Zündung AUS.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner alle CMDTCs.

Ist DTC U0293:87 in anderen Modulen gespeichert?
Ja GEHEN Sie zu S6
Nein GEHEN Sie zu S7
S6 FUNKTION DES SOBDMC (SEKUNDÄRES BORDDIAGNOSEMODUL C) PRÜFEN
  • Trennen Sie den Steckverbinder SOBDMC und prüfen Sie ihn.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Schließen Sie den Steckverbinder SOBDMC wieder an. Stellen Sie sicher, dass er korrekt eingesetzt ist und einrastet.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja Prüfen Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation vorhanden ist, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation für die Behebung dieses Problems vorhanden ist, ERSETZEN Sie das SOBDMC. Siehe Abschnitt 303-14 Elektronische Antriebsstrang-Steuerung.
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
S7 FUNKTION DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) PRÜFEN
  • Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN SIE in OASIS auf zutreffende Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für diesen Fehler eine Serviceinformation vorhanden ist, BEENDEN SIE diesen Test und FOLGEN SIE den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation den Fehler behebt, INSTALLIEREN SIE ein neues BCM.
SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
PINPOINT-TEST T: U1000:00

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das BCM verwendet Festkörpertreiber (Feldeffekttransistoren, FET), um den Ausgang mehrerer Fahrzeugsysteme zu steuern. Bei Überlastung eines dieser Treiber schaltet das BCM den Ausgang ab und zählt die Anzahl der wiederholten Fehler in jedem dieser Stromkreise. Das Modul vergleicht diese Anzahl der Überlastungen mit drei progressiven Schwellenwerten, die für jeden Stromkreis festgelegt sind. Bei jedem Schwellenwert wird DTC U1000:00 zusammen mit dem DTC gespeichert, der dem betroffenen Stromkreis zugeordnet ist. Weitere Informationen finden Sie unter: Vom Modul gesteuerte Funktionen – Übersicht (Multifunktionale elektronische Module 419-10, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
BCM U1000:00 Festkörpertreiber-Schutz aktiv – Treiber abgeschaltet: keine Subtyp-Information Permanenter DTC, der gespeichert wird, wenn das BCM den Stromkreis aufgrund wiederholter Stromkreisüberlastung abgeschaltet und einen progressiven Schwellenwert erreicht hat.

Mögliche Ursachen

  • Kurzschluss im Ausgangsstromkreis des BCM
  • BCM
T1 DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) ANZEIGEN
  • Schließen Sie das Diagnosegerät an.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • DTCs aus dem Selbsttest des BCM auslesen.

Sind DTCs außer U1000:00 vorhanden?
Ja Siehe Tabelle der Hauptfehlercodes.
Nein WEITER mit T2
T2 SELBSTTEST DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) WIEDERHOLEN
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die DTCs.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Selbsttest des BCM wiederholen.

Ist DTC U1000:00 weiterhin vorhanden?
Ja PRÜFEN SIE in OASIS auf zutreffende Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für diesen Fehler eine Serviceinformation vorhanden ist, BEENDEN SIE diesen Test und FOLGEN SIE den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation den Fehler behebt, INSTALLIEREN SIE ein neues BCM.
SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Kurzschluss im Stromkreis wurde behoben.
GEZIELTER TEST U: U2005:85

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das BCM überwacht verschiedene Eingangssignale aller Module, die über CAN kommunizieren. Wenn ein Fahrzeuggeschwindigkeitssignal erkannt wird, während das Fahrzeug stillsteht, gibt das BCM DTC U2005:85 aus.

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
BCM U2005:85 Fahrzeuggeschwindigkeit: Signal oberhalb des zulässigen Bereichs Dieser DTC wird gespeichert, wenn das BCM eine Fahrzeuggeschwindigkeit feststellt, während das Fahrzeug stillsteht.

Mögliche Ursachen

  • PCM
  • ABS-Modul
  • BCM
U1 DTC (DIAGNOSEFEHLERCODE) LÖSCHEN UND BESTÄTIGEN
  • Stellen Sie vor dem Selbsttest sicher, dass das Fahrzeug stillsteht und die Voraussetzungen für den Selbsttest des BCM erfüllt sind.
  • Schließen Sie das Diagnosegerät an.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Löschen Sie den DTC mit dem Diagnosescanner.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.

Ist DTC U2005:85 weiterhin vorhanden?
Ja Diagnostizieren Sie alle vorhandenen Symptome. GEHEN Sie zu U2.
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der DTC wurde möglicherweise fälschlicherweise vom BCM gespeichert, was zu einem vorübergehenden Signalausfall und zur Speicherung des DTC führte.
U2 SELBSTTEST DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) WIEDERHOLEN
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die DTCs.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Selbsttest des BCM wiederholen.

Ist DTC U2005:85 weiterhin vorhanden?
Ja Prüfen Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation vorhanden ist, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation für die Behebung dieses Problems vorhanden ist, DIAGNOSTIZIEREN Sie alle DTCs des PCM oder ABS, die das falsche Fahrzeuggeschwindigkeitssignal verursachen.
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Kurzschluss im Stromkreis wurde behoben.
GEZIELTER TEST V: U2100:00, U2101:00 ODER U2200:00

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Im BCM sowie in allen programmierbaren Steuermodulen müssen die richtigen werkseitigen Daten installiert sein.

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
BCM bis 21:00 Ersteinrichtung nicht abgeschlossen: keine Subtyp-Information Dieser DTC wird gespeichert, wenn die As-Built-Daten des BCM nicht vollständig oder falsch installiert wurden.
BCM U2101:00 Konfiguration des Steuermoduls inkompatibel: keine Subtyp-Information Dieser DTC wird gespeichert, wenn die As-Built-Daten des BCM nicht vollständig oder falsch installiert wurden.
BCM U2200:00 Konfigurationsspeicher des Steuermoduls beschädigt: keine Subtyp-Information Dieser DTC wird gespeichert, wenn die As-Built-Daten des BCM nicht vollständig oder falsch installiert wurden.

Mögliche Ursachen

  • BCM
V1 DTC (DIAGNOSEFEHLERCODE) LÖSCHEN UND BESTÄTIGEN
  • Prüfen Sie den Wartungsverlauf des Fahrzeugs auf kürzlich durchgeführte Arbeiten, die das BCM betreffen.
  • Schließen Sie das Diagnosegerät an.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Löschen Sie den DTC mit dem Diagnosescanner.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.

Sind DTC U2100:00, U2101:00 und/oder U2200:00 weiterhin vorhanden?
Ja GEHEN Sie zu V2
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der DTC wurde möglicherweise fälschlicherweise vom BCM gespeichert, was zu einem vorübergehenden Signalausfall und zur Speicherung des DTC führte.
V2 PMI (INSTALLATION DES PROGRAMMIERBAREN MODULS) DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) DURCHFÜHREN
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die DTCs.
  • Installieren Sie die As-Built-Daten des BCM über PTS gemäß den Anweisungen des Diagnosegeräts.

Sind DTC U2100:00, U2101:00 und/oder U2200:00 weiterhin vorhanden?
Ja PRÜFEN SIE in OASIS auf zutreffende Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für diesen Fehler eine Serviceinformation vorhanden ist, BEENDEN SIE diesen Test und FOLGEN SIE den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation den Fehler behebt, INSTALLIEREN SIE ein neues BCM.
SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt.
GEZIELTER TEST W: U3000:49

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
BCM U3000:49 Steuermodul: interner elektronischer Fehler Dieser DTC wird gespeichert, wenn das BCM einen internen Fehler feststellt.

Mögliche Ursachen

  • BCM
W1 DTC (DIAGNOSEFEHLERCODE) LÖSCHEN UND BESTÄTIGEN
  • Prüfen Sie den Wartungsverlauf des Fahrzeugs auf kürzlich durchgeführte Arbeiten, die das BCM betreffen.
  • Schließen Sie das Diagnosegerät an.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Löschen Sie den DTC mit dem Diagnosescanner.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.

Ist DTC U3000:49 weiterhin vorhanden?
Ja GEHEN Sie zu W2
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der DTC wurde möglicherweise fälschlicherweise vom BCM gespeichert, was zu einem vorübergehenden Signalausfall und zur Speicherung des DTC führte.
W2 PMI (INSTALLATION DES PROGRAMMIERBAREN MODULS) DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) DURCHFÜHREN
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die DTCs.
  • Folgen Sie den Anweisungen des Diagnosegeräts und LADEN Sie die BCM-Daten aus dem PTS herunter.

Ist DTC U3000:49 weiterhin vorhanden?
Ja PRÜFEN SIE in OASIS auf zutreffende Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für diesen Fehler eine Serviceinformation vorhanden ist, BEENDEN SIE diesen Test und FOLGEN SIE den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation den Fehler behebt, INSTALLIEREN SIE ein neues BCM.
SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt.
GEZIELTER TEST X: U3006:16 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) SPANNUNG UNTER DEM SCHWELLENWERT

Siehe Schaltpläne, Zelle 10, für Schaltplan- und Steckverbinderinformationen. Siehe Schaltpläne, Zelle 13, für Schaltplan- und Steckverbinderinformationen.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das BCM erhält ständig Batteriespannung von der BJB für hohe Stromstärken.

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
BCM U3006:16 Stromkreis/Unterbrechung der Versorgung des Steuermoduls „A“: Spannung im Stromkreis unterhalb des Schwellenwerts Dauer-DTC, der im BCM gespeichert wird, wenn das BCM an der Stromversorgungseingangsleitung eine niedrigere als die erwartete Batteriespannung erkennt.

Mögliche Ursachen

  • Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
  • Problem mit dem Ladesystem
  • Batterie
  • BJB
  • BCM
X1 DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) PRÜFEN
  • Schließen Sie das Diagnosegerät an.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die DTCs.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.

Ist DTC U3006:16 weiterhin vorhanden?
Ja GEHEN Sie zu X2
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der DTC wurde möglicherweise durch einen früheren Zustand niedriger Batteriespannung gespeichert. LÖSCHEN Sie den DTC.
X2 PRÜFEN, OB LADESYSTEM-DTCS IN ANDEREN MODULEN GESPEICHERT SIND
  • Mit dem Diagnosescanner alle DTCs auslesen.

Sind DTCs des Ladesystems vorhanden?
Ja Siehe Tabelle der Hauptfehlercodes.
Nein GEHEN Sie zu X3
X3 ZUSTAND UND LADUNG DER BATTERIE PRÜFEN
  • Prüfen Sie den Batteriezustand und stellen Sie sicher, dass die Batterie vollständig geladen ist.
    SIEHE: Batterie (414-01 Batterie, Anschlüsse und Kabel, Diagnose und Prüfung).

Ist die Batterie in Ordnung und vollständig geladen?
Ja GEHEN Sie zu X4
Nein Ist die Batterie entladen, ERMITTELN Sie die Ursache für die niedrige Batterieladung.
Siehe: Batterie (414-01 Batterie, Anschlüsse und Kabel, Diagnose und Prüfung). Ist der Batteriezustand schlecht, INSTALLIEREN Sie eine neue Batterie.
Siehe: Batterie (414-01 Batterie, Anschlüsse und Kabel, Ausbau und Einbau).
X4 BATTERIESPANNUNG DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) PID (PARAMETER-IDENTIFIKATION) MIT TATSÄCHLICHER BATTERIESPANNUNG VERGLEICHEN
  • Motor starten.
  • Zusatzverbraucher einschalten (Klimagebläse auf höchster Stufe und Außenbeleuchtung).

  • Auf das BCM zugreifen und den PID VPWR_RAW (V) überwachen

    Den PID des BCM mit der tatsächlichen Batteriespannung vergleichen.
  • Bei laufendem Motor im Leerlauf die Batteriespannung messen und aufzeichnen:
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
  • Mit dem Diagnosescanner

    Auf das BCM zugreifen und den PID VPWR_RAW (V) überwachen


Liegt die aufgezeichnete Batteriespannung innerhalb von 0,2 Volt der tatsächlichen Batteriespannung und des PID VPWR_RAW (V) des BCM?
Ja Motor AUSSCHALTEN, zu X7 GEHEN
Nein GEHEN Sie zu X5
X5 SPANNUNGSVERSORGUNGSSTROMKREISE DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • BCM-Steckverbinder C2280A trennen.
  • BCM-Steckverbinder C2280B trennen.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Maßnahme:
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C2280A-1 Masse
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C2280B-1 Masse

Liegen die Spannungen innerhalb von 0,2 V der aufgezeichneten Batteriespannung?
Ja GEHEN Sie zu X6
Nein REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
X6 PROZESSORMASSE DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie den Steckverbinder C2280F des GSM.
  • Maßnahme:
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C2280F-8 Masse
    C2280F-9 Masse
    C2280F-24 Masse

Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja GEHEN Sie zu X7
Nein REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
X7 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) FUNKTION PRÜFEN
  • Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Schließen Sie alle Steckverbinder des BCM an. Stellen Sie sicher, dass sie richtig eingesetzt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN SIE in OASIS auf zutreffende Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für diesen Fehler eine Serviceinformation vorhanden ist, BEENDEN SIE diesen Test und FOLGEN SIE den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation den Fehler behebt, INSTALLIEREN SIE ein neues BCM.
SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
GEZIELTER TEST Y: U3006:1C

Siehe Schaltpläne, Zelle 10, für Schaltplan- und Steckverbinderinformationen. Siehe Schaltpläne, Zelle 13, für Schaltplan- und Steckverbinderinformationen.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das BCM erhält ständig Batteriespannung von der BJB für hohe Stromstärken.

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
BCM U3006:1C Stromkreis/Unterbrechung der Eingangsversorgung des Steuermoduls „A“: Spannung im Stromkreis außerhalb des zulässigen Bereichs Dauerspeicher-Fehlercode, der im BCM gespeichert wird, wenn das BCM eine Spannung außerhalb des zulässigen Bereichs an den Versorgungseingangsschaltungen erkennt.

Mögliche Ursachen

  • Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
  • Problem mit dem Ladesystem
  • Batterie
  • BJB
  • BCM
Y1 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) LADESYSTEM-DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) PRÜFEN
  • Schließen Sie das Diagnosegerät an.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.

Liegen Fehlercodes des Ladesystems vor?
Ja Siehe Tabelle der Hauptfehlercodes.
Nein GEHEN Sie zu Y2
Y2 PRÜFEN, OB LADESYSTEM-DTCS IN ANDEREN MODULEN GESPEICHERT SIND
  • Mit dem Diagnosescanner alle DTCs auslesen.

Sind Fehlercodes des Ladesystems in anderen Modulen gespeichert?
Ja Siehe Tabelle der Hauptfehlercodes.
Nein GEHEN Sie zu Y3
Y3 BATTERIESPANNUNG PRÜFEN
  • Schalten Sie alle Innen- und Außenbeleuchtung sowie das Zubehör aus.
  • Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn etwa drei Minuten lang mit ca. 2000 U/min laufen. Überwachen Sie dabei die Batteriespannung.
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

Steigt die Batteriespannung auf 16 Volt oder mehr?
Ja Fehlerdiagnose bei Überladung des Systems. Siehe Abschnitt 414-00.
Nein GEHEN Sie zu Y4
Y4 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) DTCS ERNEUT PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die DTCs.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Mit dem Diagnosescanner die BCM-DTCs auslesen.

Liegt der Fehlercode U3006:1C vor?
Ja GEHEN SIE ZU Y5
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Der Fehlercode kann durch das Anschließen des Moduls verursacht worden sein oder früher beim Laden der Batterie bzw. beim Starten des Fahrzeugs mit externer Stromquelle gesetzt worden sein. BESEITIGEN Sie die Ursache aller Probleme mit Steckverbindern oder Kontakten.
Y5 BATTERIEZUSTAND UND LADUNG PRÜFEN
  • Prüfen Sie den Batteriezustand und stellen Sie sicher, dass die Batterie vollständig geladen ist.
    SIEHE: Batterie (414-01 Batterie, Anschlüsse und Kabel, Diagnose und Prüfung).

Ist die Batterie in Ordnung und vollständig geladen?
Ja GEHEN SIE ZU Y6
Nein Ist die Batterie entladen, ermitteln Sie die Ursache der niedrigen Batterieladung.
SIEHE: Batterie (414-01 Batterie, Anschlüsse und Kabel, Diagnose und Prüfung). Ist der Batteriezustand nicht zufriedenstellend, INSTALLIEREN Sie eine neue Batterie.
SIEHE: Batterie (414-01 Batterie, Anschlüsse und Kabel, Ausbau und Einbau).
Y6 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) BATTERIESPANNUNGS-PID (PARAMETERIDENTIFIKATION) MIT TATSÄCHLICHER BATTERIESPANNUNG VERGLEICHEN
  • Motor starten.
  • Zubehörverbraucher einschalten (Klimagebläse auf hoher Stufe, Außenbeleuchtung).

  • Auf das BCM zugreifen und den PID VPWR_RAW (V) überwachen

    Den PID des BCM mit der tatsächlichen Batteriespannung vergleichen.
  • Bei laufendem Motor im Leerlauf die Batteriespannung messen und notieren:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
  • Mit dem Diagnosescanner

    Auf das BCM zugreifen und den PID VPWR_RAW (V) überwachen


Liegt die aufgezeichnete Batteriespannung innerhalb von 0,2 Volt der tatsächlichen Batteriespannung und des PID VPWR_RAW (V) des BCM?
Ja Motor AUSSCHALTEN, ZU Y9 WECHSELN
Nein GEHEN SIE ZU Y7
Y7 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) SPANNUNGSVERSORGUNGSSTROMKREIS PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • BCM-Steckverbinder C2280A trennen.
  • BCM-Steckverbinder C2280B trennen.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Maßnahme:
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C2280A-1 Masse
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C2280B-1 Masse

Liegt die Spannung innerhalb von 0,2 V der aufgezeichneten Batteriespannung?
Ja ZU Y8 WECHSELN
Nein Den fehlerhaften Stromkreis REPARIEREN.
Y8 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) PROZESSORMASSE PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie den Steckverbinder C2280F des GSM.
  • Maßnahme:
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C2280F-8 Masse
    C2280F-9 Masse
    C2280F-24 Masse

Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja ZU Y9 WECHSELN
Nein REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
Y9 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) FUNKTION PRÜFEN
  • Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN SIE in OASIS auf zutreffende Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für diesen Fehler eine Serviceinformation vorhanden ist, BEENDEN SIE diesen Test und FOLGEN SIE den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation den Fehler behebt, INSTALLIEREN SIE ein neues BCM.
SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
GEZIELTER TEST Z: U3006:17 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) SPANNUNG ÜBER DEM SCHWELLENWERT

Siehe Schaltpläne, Zelle 10, für Schaltplan- und Steckverbinderinformationen. Siehe Schaltpläne, Zelle 13, für Schaltplan- und Steckverbinderinformationen.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das BCM erhält ständig Batteriespannung von der BJB für hohe Stromstärken.

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
BCM U3006:17 Stromkreis/Unterbrechung der Eingangsversorgung des Steuermoduls „A“: Spannung im Stromkreis oberhalb des Schwellenwerts Dauerhafter abfragbarer DTC, der im BCM gespeichert wird, wenn das BCM eine höhere als erwartete Batteriespannung am Eingang des Stromversorgungskreises erkennt.

Mögliche Ursachen

  • Problem mit dem Ladesystem
  • BCM
Z1 LADESYSTEM-DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) IN ANDEREN MODULEN PRÜFEN
  • Schließen Sie das Diagnosegerät an.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Mit dem Diagnosescanner alle Fehlercodes auslesen.

Sind DTCs des Ladesystems in anderen Modulen gespeichert?
Ja Siehe Tabelle der Hauptfehlercodes.
Nein WEITER ZU Z2
Z2 BATTERIESPANNUNG PRÜFEN
  • Schalten Sie alle Innen- und Außenbeleuchtung sowie das Zubehör aus.
  • Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn etwa drei Minuten lang mit ca. 2000 U/min laufen. Überwachen Sie dabei die Batteriespannung.
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

Steigt die Batteriespannung auf 16 Volt oder mehr?
Ja Das Problem der Überladung des Systems PRÜFEN. Siehe Abschnitt 414-00.
Nein GEHEN SIE ZU Z3
Z3 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) DAUERSPEICHER-FEHLERCODES (CMDTCS) ERNEUT PRÜFEN
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die DTCs.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die CMDTCs des BCM.

Liegt der Fehlercode U3006:17 vor?
Ja GEHEN SIE ZU Z4
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Der Fehlercode kann durch das Anschließen des Moduls verursacht worden sein oder früher beim Laden der Batterie bzw. beim Starten des Fahrzeugs mit externer Stromquelle gesetzt worden sein. BESEITIGEN Sie die Ursache aller Probleme mit Steckverbindern oder Kontakten.
Z4 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) FUNKTION PRÜFEN
  • Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN SIE in OASIS auf zutreffende Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für diesen Fehler eine Serviceinformation vorhanden ist, BEENDEN SIE diesen Test und FOLGEN SIE den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation den Fehler behebt, INSTALLIEREN SIE ein neues BCM.
SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Ford Escape: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.