Diagnose und Prüfung — Abgasrückführungssystem (AGR)

Tabelle der Diagnose-Fehlercodes (DTC)

Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).

Tabelle der globalen Kundensymptomcodes (GCSC)

Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).

Pinpoint-Tests

PRÄZISIONSTEST DS: TEMPERATURSENSOR DER ABGASRÜCKFÜHRUNG (AGRT)

Einleitung Normale Funktion und Fehlfunktionen Siehe Fehlercode-Setzbedingungen. Fehlercode-Setzbedingungen Fehlercode Beschreibung Setzbedingung PCM P041B:00 Bereich/Leistung des AGR-Temperatursensorkreises „B“: keine Untertyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM erkennt, dass die Temperatur des AGRT-Sensors 2 der Reihe 1 für eine bestimmte Zeit unter oder über dem kalibrierten Grenzwert liegt. Wenn sich die Temperatur des AGRT-Sensors 2 der Reihe 1 unter oder über dem kalibrierten Schwellenwert befindet, wird der Inkrementzähler für diesen Fahrzyklus weitergeschaltet. Diagnostizieren Sie alle Probleme mit dem ECT- oder IAT2-Sensor, bevor Sie diesen Fehlercode diagnostizieren. PCM P041C:00 AGR-Temperatursensorkreis „B“, niedriger Signalpegel: keine Untertyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM erkennt, dass die Temperatur des AGRT-Sensors 2 der Reihe 1 für eine bestimmte Zeit über dem kalibrierten Grenzwert liegt. Wenn sich der AGRT-Sensor 2 der Reihe 1 unter oder über dem kalibrierten Schwellenwert befindet, wird der Inkrementzähler für diesen Fahrzyklus weitergeschaltet. PCM P041D:00 AGR-Temperatursensorkreis „B“ — hoher Signalpegel: keine Untertyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM erkennt, dass die Temperatur des AGRT-Sensors 2 der Reihe 1 für eine bestimmte Zeit unter dem kalibrierten Grenzwert liegt. Wenn der AGRT der Reihe 1, Sensor 2 über dem kalibrierten Schwellenwert liegt, wird der Inkrementzähler für diesen Fahrzyklus weitergeschaltet. Mögliche Ursachen Problem mit dem AGR-Kühlsystem Problem mit dem Stromkreis des AGRT-Sensors AGRT-Sensor

PRÄZISIONSTEST DT: ABGASDRUCKSENSOR

Einleitung Normale Funktion und Fehlfunktionen Siehe Fehlercode-Setzbedingungen. Fehlercode-Setzbedingungen Fehlercode Beschreibung Setzbedingung PCM P0471:00 Bereich/Leistung des Abgasdrucksensorkreises „A“: keine Untertyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM erkennt, dass das Signal des Abgasdrucksensors nicht innerhalb des kalibrierten Wertebereichs liegt. Der Messwert des Abgasdrucksensors muss bei laufendem Motor um mehr als den kalibrierten Schwellenwert über dem Messwert des BARO-Sensors liegen. PCM P0472:00 Abgasdrucksensorkreis „A“, niedriger Signalpegel: keine Untertyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM erkennt, dass das Signal des Abgasdrucksensors unter dem Selbsttest-Minimum des PCM liegt. PCM P0473:00 Abgasdrucksensorkreis „A“, hoher Signalpegel: keine Untertyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM erkennt, dass das Signal des Abgasdrucksensors den maximalen Selbsttestwert überschreitet. Mögliche Ursachen Probleme mit dem Stromkreis des Abgasdrucksensors Abgasdrucksensor (9J460) PCM (12A650)

PRÄZISIONSTEST HE: ABGASRÜCKFÜHRUNGSSYSTEM (AGR)

Einleitung Normale Funktion und Fehlfunktionen Siehe Fehlercode-Setzbedingungen. Fehlercode-Setzbedingungen Fehlercode Beschreibung Setzbedingung PCM P0401:00 Unzureichender Durchfluss A im Abgasrückführungssystem erkannt: keine Untertyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM ein Differenzdrucksignal erkennt. Der AGR-Rückmeldesensor zeigt, dass der AGR-Durchfluss unter dem gewünschten Minimum liegt. Das Abgasrückführungssystem wird während des Fahrens unter stationären Bedingungen bei eingeschalteter AGR überwacht. PCM P0402:00 Übermäßiger Durchfluss A im Abgasrückführungssystem erkannt: keine Untertyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM erkennt, dass das Signal im Leerlauf um einen kalibrierten Betrag höher liegt als bei KOEO. Das AGR-System wird im Leerlauf auf unerwünschten AGR-Durchfluss überwacht. Die Abgasrückführungsüberwachung prüft das Differenzdrucksignal der AGR-Rückmeldung im Leerlauf und vergleicht es mit dem gespeicherten Signal, das bei KOEO gemessen wurde. Wenn der DPFEGR-PID-Wert im Leerlauf um 0,5 Volt höher liegt als bei KOEO oder der Motorleerlauf unruhig ist, kann dies auf ein Problem hinweisen. PCM P044C:00 Niedriger Signalpegel im AGR-Sensorkreis C: keine Untertyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass die mittlere Spannung am PCM auf einen Wert unterhalb des minimalen kalibrierten Werts abfällt. Der AGR-Monitor prüft das Signal des Differenzdruck-Rückmeldesensors der AGR am PCM auf niedrige Spannung. PCM P044D:00 AGR-Sensorkreis „C“: hoher Signalpegel: keine Untertyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass die mittlere Spannung am PCM den maximalen kalibrierten Wert überschreitet. Der AGR-Monitor prüft das Signal des Differenzdruck-Rückmeldesensors der AGR am PCM auf hohe Spannung. PCM P139A: 00 Schläuche des AGR-Sensors „C“ vertauscht: keine Untertyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass der vom Sensor gemeldete Differenzdruck den maximalen Schwellenwert überschreitet oder unter den minimalen Schwellenwert fällt. Im Leerlauf steuert der AGR-Monitor das AGR-Ventil auf geschlossen an und prüft den Differenzdruck am AGR-Rohranschluss, der null sein muss, um anzuzeigen, dass die Schläuche angeschlossen und nicht eingeklemmt sind. Auf Anzeichen von Wasser oder Vereisung im Schlauch achten. Schlauchanschluss und Verlegung prüfen. Den Differenzdruck-Rückmeldesensor der AGR auf korrekten Einbau und Funktion prüfen. PCM P139B: 00 AGR-Sensor „C“, oberer Schlauch abgetrennt oder verstopft: keine Untertyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass der vom Sensor gemeldete Differenzdruck den maximalen Schwellenwert überschreitet oder unter den minimalen Schwellenwert fällt. Im Leerlauf steuert der AGR-Monitor das AGR-Ventil auf geschlossen an und prüft den Differenzdruck am AGR-Rohranschluss, der null sein muss, um anzuzeigen, dass die Schläuche angeschlossen und nicht eingeklemmt sind. Auf Anzeichen von Wasser oder Vereisung im Schlauch achten. Schlauchanschluss und Verlegung prüfen. Den Differenzdruck-Rückmeldesensor der AGR auf korrekten Einbau und Funktion prüfen. PCM P139C:00 Unterer Schlauch des AGR-Sensors „C“ abgetrennt oder verstopft: keine Untertyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass der vom Sensor gemeldete Differenzdruck den maximalen Schwellenwert überschreitet oder unter den minimalen Schwellenwert fällt. Im Leerlauf steuert der AGR-Monitor das AGR-Ventil auf geschlossen an und prüft den Differenzdruck am AGR-Rohranschluss, der null sein muss, um anzuzeigen, dass die Schläuche angeschlossen und nicht eingeklemmt sind. Auf Anzeichen von Wasser oder Vereisung im Schlauch achten. Schlauchanschluss und Verlegung prüfen. Den Differenzdruck-Rückmeldesensor der AGR auf korrekten Einbau und Funktion prüfen. PCM P1408:00 AGR-Durchfluss außerhalb des Selbsttestbereichs: keine Untertyp-Information FAHRZEUGE MIT DPF-AGR Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass der gemessene AGR-Durchfluss über oder unter der erforderlichen Kalibrierung liegt. Dieser Test wird bei eingeschaltetem Zündschalter, KOER, nur als Selbsttest auf Anforderung durchgeführt. Das AGR-System wird für eine feste Motordrehzahl angesteuert. FAHRZEUGE MIT ELEKTRISCHER AGR Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass der gemessene AGR-Durchfluss über oder unter der erforderlichen Kalibrierung liegt. Dieser Test wird bei eingeschaltetem Zündschalter, KOER, nur als Selbsttest auf Anforderung durchgeführt. Das AGR-System wird für eine feste Motordrehzahl angesteuert. Bei Verwendung der Stellgliedfunktion des Diagnosegeräts und Überwachung von MAP und PID EGRMDSD die AGR aktivieren. Wenn AGR in den Motor im Leerlauf gelangt, fallen die Drehzahlen ab oder der Motor geht aus. PCM P2457:00 Wirkungsgrad des AGR-Kühlers „A“ unterhalb des Schwellenwerts: keine Untertyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM eine Abweichung zwischen der erwarteten Abgastemperatur und dem tatsächlichen Wert des EGRT, Reihe 1, Sensor 2, feststellt, die größer als die kalibrierte Menge ist. Mögliche Ursachen Problem mit dem Kühlsystem Problem mit dem Stromkreis der AGR-Differenzdruck-Rückmeldung Schlauch des AGR-Differenzdruck-Rückmeldesensors AGR-Kühler AGR-Ventil AGR-Differenzdruck-Rückmeldesensor (9J460) Drosselrohr-Baugruppe (9D477) PCM (12A650)

PRÄZISIONSTEST KD: ELEKTRISCHE ABGASRÜCKFÜHRUNG (AGR)

Einleitung Normale Funktion und Fehlfunktionen Siehe Fehlercode-Setzbedingungen. Fehlercode-Setzbedingungen Fehlercode Beschreibung Setzbedingung PCM P0400:00 AGR-Durchfluss A: keine Untertyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM ein Problem mit den Berechnungen feststellt, die einen AGR-Durchfluss anzeigen, der kleiner oder größer als erwartet ist. Das AGR-System wird einmal pro Fahrzyklus unter Bedingungen mit hoher und niedriger Last überwacht. Folgende Sensoren liefern Daten an das PCM für den korrekten Betrieb des Abgasrückführungssystems: EGT oder ECT SKP IAT MAF MAP TP Diagnostizieren Sie jeden Fehlercode, der diese Sensoren betrifft, bevor Sie diesen Fehlercode bearbeiten. PCM P0403:00 AGR-Steuerkreis „A“ / Unterbrechung: keine Untertyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM ein Problem mit den Spulen des AGR-Motors oder dem zugehörigen Stromkreis feststellt. Das AGR-System wird fortlaufend überwacht, um die vier elektrischen Spulen des AGR-Motors, die Stromkreise und das PCM auf Unterbrechungen sowie Kurzschluss gegen Spannung und Masse zu prüfen. Bei Feststellung eines Problems wird das AGR-System abgeschaltet und die weitere Überwachung für den restlichen Fahrzyklus bis zum nächsten Fahrzyklus ausgesetzt. PCM P0404:00 AGR-Steuerkreis „A“ Bereich/Leistung: keine Untertyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass sich das AGR-Ventil in einer anderen als der vorgegebenen Position befindet. PCM P0405:00 Niedriger Signalpegel im AGR-Sensorkreis A: keine Untertyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass die mittlere Spannung am PCM auf einen Wert unterhalb des minimalen kalibrierten Werts abfällt. Der AGR-Monitor prüft das Signal des AGR-Ventilstellungssensors am PCM auf niedrige Spannung. PCM P0406:00 AGR-Sensorkreis „A“: hoher Signalpegel: keine Untertyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass die mittlere Spannung am PCM den maximalen kalibrierten Wert überschreitet. Der AGR-Monitor prüft das Signal des AGR-Ventilstellungssensors am PCM auf hohe Spannung. PCM P042E:00 AGR-Regler „A“ klemmt in geöffneter Stellung: keine Untertyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass der AGR-Sollwert unter dem festgelegten Schwellenwert liegt, die tatsächliche AGR-Stellung über dem festgelegten Schwellenwert liegt und die AGR-Regelgrenze unter der festgelegten Grenze liegt. PCM P042F:00 AGR-Regler „A“ klemmt in geschlossener Stellung: keine Untertyp-Information Dieser DTC wird gesetzt, wenn der AGR-Sollwert den festgelegten Schwellenwert überschreitet, die tatsächliche AGR-Stellung unter dem festgelegten Schwellenwert liegt und die AGR-Regelgrenze die festgelegte Grenze überschreitet. PCM P046D:00 Unterbrechender/unregelmäßiger AGR-Sensorkreis „A“: keine Untertyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass die mittlere Spannung am PCM den maximalen oder minimalen kalibrierten Wert überschreitet. Der AGR-Monitor prüft das Signal der AGR-Ventilstellung am PCM auf hohe und niedrige Spannung. PCM P04FA:00 AGR-Steuerungstemperatur „A“ zu hoch: keine Untertyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM eine Stellung des AGR-Ventils feststellt und die Stellgeschwindigkeit den festgelegten Grenzwert überschreitet. PCM P1408:00 AGR-Durchfluss außerhalb des Selbsttestbereichs: keine Untertyp-Information FAHRZEUGE MIT DPF-AGR Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass der gemessene AGR-Durchfluss über oder unter der erforderlichen Kalibrierung liegt. Dieser Test wird bei eingeschaltetem Zündschalter, KOER, nur als Selbsttest durchgeführt. Das AGR-System wird bei fester Motordrehzahl aktiviert. FAHRZEUGE MIT ELEKTRISCHER AGR Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass der gemessene AGR-Durchfluss über oder unter der erforderlichen Kalibrierung liegt. Dieser Test wird bei eingeschaltetem Zündschalter, KOER, nur als Selbsttest durchgeführt. Das AGR-System wird bei fester Motordrehzahl aktiviert. Bei Verwendung der Stellgliedfunktion des Diagnosegeräts und Überwachung von MAP und PID EGRMDSD die AGR aktivieren. Wenn AGR in den Motor im Leerlauf gelangt, fallen die Drehzahlen ab oder der Motor geht aus. Mögliche Ursachen Problem mit dem Stromkreis des AGR-Ventils Saugrohrdrucksensor Luftmassenmesser AGR-Ventil PCM (12A650)