Diagnóstico y pruebas — sistema de recirculación de gases de escape (EGR)

Tabla de códigos de avería de diagnóstico (DTC)

El diagnóstico descrito en este manual supone un cierto nivel de habilidad y conocimiento de las técnicas de diagnóstico específicas de Ford.
CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).

Tabla de códigos globales de síntomas del cliente (GCSC)

El diagnóstico descrito en este manual supone un cierto nivel de habilidad y conocimiento de las técnicas de diagnóstico específicas de Ford.
CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).

Pruebas de precisión

PRUEBA PUNTUAL DS: SENSOR DE TEMPERATURA DE RECIRCULACIÓN DE GASES DE ESCAPE (EGRT)

Introducción Funcionamiento normal y síntomas de avería Consulte Condiciones de activación de avería del DTC. Condiciones de activación de avería del DTC Código de avería Descripción Condición de activación de avería PCM P041B:00 Rango/rendimiento del circuito del sensor de temperatura de recirculación de gases de escape 'B': sin información de subtipo Se activa cuando el PCM detecta que la temperatura del sensor 2 de EGRT del banco 1 es menor o mayor que el límite calibrado durante un tiempo determinado. Cuando el sensor 2 de EGRT del banco 1 es menor o mayor que el umbral calibrado, el contador de incrementos avanza para este ciclo de conducción. Diagnostique cualquier problema relacionado con el sensor ECT o IAT2 antes de diagnosticar este código de avería. PCM P041C:00 Circuito del sensor de temperatura EGR 'B', señal baja: sin información de subtipo Se activa cuando el PCM detecta que la temperatura del sensor 2 de EGRT del banco 1 es mayor que el límite calibrado durante un tiempo determinado. Cuando el cambio en el sensor 2 de EGRT del banco 1 es menor o mayor que el umbral calibrado, el contador de incrementos avanza para este ciclo de conducción. PCM P041D:00 Circuito del sensor de temperatura EGR 'B', señal alta: sin información de subtipo Se activa cuando el PCM detecta que la temperatura del sensor 2 de EGRT del banco 1 es menor que el límite calibrado durante un tiempo determinado. Cuando el sensor 2 de EGRT del banco 1 es mayor que el umbral calibrado, el contador de incrementos avanza para este ciclo de conducción. Posibles causas Problema del sistema de enfriamiento EGR Problema en el circuito del sensor EGRT Sensor EGRT

PRUEBA PUNTUAL DT: SENSOR DE PRESIÓN DE ESCAPE

Introducción Funcionamiento normal y síntomas de avería Consulte Condiciones de activación de avería del DTC. Condiciones de activación de avería del DTC Código de avería Descripción Condición de activación de avería PCM P0471:00 Rango/rendimiento del circuito del sensor de presión de escape 'A': sin información de subtipo Se activa cuando el PCM detecta que la señal del sensor de presión de escape no está dentro del valor calibrado. La lectura del sensor de presión de escape debe ser mayor que la lectura del sensor BARO en el umbral calibrado con el motor en marcha. PCM P0472:00 Circuito del sensor de presión de escape 'A', señal baja: sin información de subtipo Se activa cuando el PCM detecta que la señal del sensor de presión de escape es menor que el mínimo de autocomprobación del PCM. PCM P0473:00 Circuito del sensor de presión de escape 'A', señal alta: sin información de subtipo Se activa cuando el PCM detecta que la señal del sensor de presión de escape supera el máximo de autocomprobación. Posibles causas Problema en el circuito del sensor de presión de escape Sensor de presión de escape (9J460) PCM (12A650)

PRUEBA PUNTUAL HE: SISTEMA DE RECIRCULACIÓN DE GASES DE ESCAPE (EGR)

Introducción Funcionamiento normal y síntomas de avería Consulte Condiciones de activación de avería del DTC. Condiciones de activación de avería del DTC Código de avería Descripción Condición de activación de avería PCM P0401:00 Flujo EGR insuficiente detectado 'A': sin información de subtipo Se activa cuando el PCM detecta una señal de presión diferencial. El sensor de retroalimentación EGR indica que el flujo EGR es menor que el mínimo deseado. El sistema de recirculación de gases de escape se supervisa durante condiciones de conducción en régimen estable con la EGR activada. PCM P0402:00 Flujo EGR excesivo detectado 'A': sin información de subtipo Se activa cuando el PCM detecta que la señal en ralentí es mayor que con KOEO (llave en ON, motor apagado) en una cantidad calibrada. El sistema EGR se supervisa para detectar flujo EGR no deseado durante el ralentí. El monitor de EGR compara la señal de retroalimentación de presión diferencial EGR en ralentí con la señal almacenada medida con KOEO. Un valor del PID DPFEGR en ralentí superior en 0,5 voltios al de KOEO o un ralentí irregular del motor pueden indicar un problema. PCM P044C:00 Señal baja en el circuito del sensor EGR 'C': sin información de subtipo Se establece cuando el PCM detecta que el voltaje promedio en el PCM cae por debajo del valor mínimo calibrado. El monitor EGR verifica la señal del sensor de retroalimentación de presión diferencial EGR en el PCM en busca de voltaje bajo. PCM P044D:00 Circuito del sensor EGR 'C': señal alta: sin información de subtipo Se establece cuando el PCM detecta que el voltaje promedio en el PCM supera el valor máximo calibrado. El monitor EGR verifica la señal del sensor de retroalimentación de presión diferencial EGR en el PCM en busca de voltaje alto. PCM P139A: 00 Mangueras del sensor EGR 'C' invertidas: sin información de subtipo Se establece cuando el PCM detecta que la presión diferencial indicada por el sensor supera el umbral máximo o cae por debajo del umbral mínimo. Con el motor en ralentí, el monitor EGR ordena cerrar la válvula de recirculación de gases de escape y verifica la presión diferencial en el orificio del tubo EGR, que debe ser cero para indicar que las mangueras están conectadas y no obstruidas. Busque señales de agua o formación de hielo en la manguera. Verifique la conexión y el tendido de la manguera. Verifique que el sensor de retroalimentación de presión diferencial EGR esté instalado correctamente y funcione. PCM P139B: 00 Sensor EGR 'C', manguera superior desconectada o bloqueada: sin información de subtipo Se establece cuando el PCM detecta que la presión diferencial indicada por el sensor supera el umbral máximo o cae por debajo del umbral mínimo. Con el motor en ralentí, el monitor EGR ordena cerrar la válvula de recirculación de gases de escape y verifica la presión diferencial en el orificio del tubo EGR, que debe ser cero para indicar que las mangueras están conectadas y no obstruidas. Busque señales de agua o formación de hielo en la manguera. Verifique la conexión y el tendido de la manguera. Verifique que el sensor de retroalimentación de presión diferencial EGR esté instalado correctamente y funcione. PCM P139C:00 Sensor EGR 'C', manguera inferior desconectada o bloqueada: sin información de subtipo Se establece cuando el PCM detecta que la presión diferencial indicada por el sensor supera el umbral máximo o cae por debajo del umbral mínimo. Con el motor en ralentí, el monitor EGR ordena cerrar la válvula de recirculación de gases de escape y verifica la presión diferencial en el orificio del tubo EGR, que debe ser cero para indicar que las mangueras están conectadas y no obstruidas. Busque señales de agua o formación de hielo en la manguera. Verifique la conexión y el tendido de la manguera. Verifique que el sensor de retroalimentación de presión diferencial EGR esté instalado correctamente y funcione. PCM P1408:00 Flujo EGR fuera del rango de autocomprobación: sin información de subtipo VEHÍCULOS CON EGR DPFE Se establece cuando el PCM detecta que el flujo medido de EGR cae por encima o por debajo de la calibración requerida. Esta prueba se realiza solo con el encendido en KOER, únicamente como autoprueba bajo demanda. El sistema de recirculación de gases de escape se activa a una velocidad fija del motor. VEHÍCULOS CON EGR ELÉCTRICA Se establece cuando el PCM detecta que el flujo medido de EGR cae por encima o por debajo de la calibración requerida. Esta prueba se realiza con el encendido en KOER, únicamente como autoprueba bajo demanda. El sistema de recirculación de gases de escape se activa a una velocidad fija del motor. Al usar la función de control de salida del escáner y monitorear los PID MAP y EGRMDSD, ordene activar la EGR. Si la EGR se suministra al motor en ralentí, las RPM caen o el motor se apaga. PCM P2457:00 Eficiencia del enfriador EGR 'A' por debajo del umbral: sin información de subtipo Se establece cuando el PCM detecta que la diferencia entre la temperatura esperada de los gases de escape y el valor real de EGRT, banco 1, sensor 2, es mayor que la cantidad calibrada. Posibles causas Problema del sistema de enfriamiento Problema en el circuito del sensor de retroalimentación de presión diferencial EGR Manguera del sensor de retroalimentación de presión diferencial EGR Enfriador de gases de escape recirculados (EGR) Válvula de gases de escape recirculados (EGR) Sensor de retroalimentación de presión diferencial de recirculación de gases de escape (EGR) (9J460) Conjunto del tubo de mariposa (9D477) PCM (12A650)

PRUEBA PUNTUAL KD: RECIRCULACIÓN ELÉCTRICA DE GASES DE ESCAPE (EGR)

Introducción Funcionamiento normal y síntomas de avería Consulte Condiciones de activación de avería del DTC. Condiciones de activación de avería del DTC Código de avería Descripción Condición de activación de avería PCM P0400:00 Flujo EGR A: sin información de subtipo Se establece cuando el PCM detecta un problema con los cálculos que indican que el flujo de EGR es menor o mayor que el esperado. El sistema EGR se monitorea una vez por ciclo de manejo en condiciones de carga alta y baja. Los siguientes sensores envían datos al PCM para el correcto funcionamiento del sistema de recirculación de gases de escape: EGT o ECT CKP IAT MAF MAP TP Diagnostique cualquier código de avería relacionado con estos sensores antes de acudir a este código de avería. PCM P0403:00 Circuito de control EGR 'A' / circuito abierto: sin información de subtipo Se establece cuando el PCM detecta un problema con las bobinas del motor EGR o sus circuitos asociados. El sistema de recirculación de gases de escape se monitorea continuamente para verificar las cuatro bobinas del motor EGR, los circuitos y el PCM en busca de circuitos abiertos, cortocircuitos a voltaje y a masa. Al detectar un problema, el sistema EGR se desactiva y el monitoreo adicional se suspende durante el resto del ciclo de manejo hasta el siguiente ciclo. PCM P0404:00 Rango/rendimiento del circuito de control EGR 'A': sin información de subtipo Se establece cuando el PCM detecta que la válvula EGR está en una posición distinta a la ordenada. PCM P0405:00 Señal baja en el circuito del sensor EGR 'A': sin información de subtipo Se establece cuando el PCM detecta que el voltaje promedio en el PCM cae por debajo del valor mínimo calibrado. El monitor EGR verifica la señal del sensor de posición de la válvula EGR en el PCM en busca de voltaje bajo. PCM P0406:00 Circuito del sensor EGR 'A': señal alta: sin información de subtipo Se establece cuando el PCM detecta que el voltaje promedio en el PCM supera el valor máximo calibrado. El monitor EGR verifica la señal del sensor de posición de la válvula EGR en el PCM en busca de voltaje alto. PCM P042E:00 Válvula EGR 'A' atascada en posición abierta: sin información de subtipo Se establece cuando el PCM detecta que el punto de ajuste de la EGR es menor que el valor umbral, la posición real de la EGR es mayor que el umbral especificado y el límite de control de la EGR es menor que el límite especificado. PCM P042F:00 Válvula EGR 'A' atascada en posición cerrada: sin información de subtipo Este DTC se establece cuando el punto de ajuste de la EGR supera el umbral especificado, la posición real de la EGR es menor que el umbral especificado y el límite de control de la EGR supera el límite especificado. PCM P046D:00 Circuito del sensor EGR "A" intermitente/errático: sin información de subtipo Se establece cuando el PCM detecta que el voltaje promedio en el PCM supera el valor máximo o cae por debajo del valor mínimo calibrado. El monitor EGR verifica la señal de posición de la válvula EGR en el PCM en busca de voltaje alto y bajo. PCM P04FA:00 Temperatura del control EGR 'A' demasiado alta: sin información de subtipo Se establece cuando el PCM detecta la posición de la válvula de recirculación de gases de escape y la velocidad de cambio de posición supera el límite especificado. PCM P1408:00 Flujo EGR fuera del rango de autocomprobación: sin información de subtipo VEHÍCULOS CON EGR DPFE Se establece cuando el PCM detecta que el flujo medido de EGR cae por encima o por debajo de la calibración requerida. Esta prueba se realiza solo durante KOER, únicamente como autoevaluación. El sistema EGR se activa a una velocidad fija del motor. VEHÍCULOS CON EGR ELÉCTRICA Se establece cuando el PCM detecta que el flujo medido de EGR cae por encima o por debajo de la calibración requerida. Esta prueba se realiza solo durante KOER, únicamente como autoevaluación. El sistema EGR se activa a una velocidad fija del motor. Use la función de control de salida del escáner y monitoree los PID MAP y EGRMDSD mientras activa la EGR. Si la EGR se suministra al motor en ralentí, las RPM caen o el motor se apaga. Posibles causas Problema en el circuito de la válvula EGR Sensor MAP Sensor de flujo másico de aire Válvula de gases de escape recirculados (EGR) PCM (12A650)