Ford Escape Quiz
Antriebseinheit

Diagnose und Prüfung – Kraftstoffsystem

In diesem Handbuch: Antriebseinheit
Allgemeine Informationen — 26Fahrwerk — 160Antriebseinheit — 323Elektrik — 356Karosserie und Lack — 290
~9Min. Lesezeit

Tabelle der Diagnose-Fehlercodes (DTC)

Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).


Modul Fehlercode Beschreibung Maßnahme
PCM P04B0:00 Stromkreis/Unterbrechung des Tankentlüftungsventils: keine Untertypinformation ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
PCM P04B4:00 Tankentlüftungsventil klemmt in geschlossener Stellung: keine Untertypinformation ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
PCM P144B:00 Sekundäre Dampfleitung der EVAP-Spülung blockiert/verstopft: Keine Angabe zum Untertyp ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
PCM P24C0:00 Umschaltventil der EVAP-Leckerkennungspumpe klemmt in eingeschaltetem Zustand: Keine Angabe zum Untertyp ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN

Tabelle der globalen Kundensymptomcodes (GCSC)

Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).


Symptom Maßnahme
Start/Ausführen/Verschieben > Flüssigkeiten > Kraftstoff > Langsames Befüllen/vorzeitiges Abschalten ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
Start/Ausführen/Verschieben > Flüssigkeiten > Kraftstoff > Langsames Befüllen/vorzeitiges Abschalten ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN

Gezielte Tests


PRÜFVERFAHREN A: LANGSAMES BETANKEN

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
PCM P144B:00 Sekundäre Dampfleitung der EVAP-Spülung blockiert/verstopft: Keine Angabe zum Untertyp Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem, sekundäre Spülleitung verstopft/blockiert
PCM P24C0:00 Umschaltventil der EVAP-Leckerkennungspumpe klemmt in eingeschaltetem Zustand: Keine Angabe zum Untertyp Umschaltventil der Lecksuchpumpe im Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem klemmt in eingeschaltetem Zustand

Mögliche Ursachen

  • Kraftstofftankeinfüllstutzen
A1 KRAFTSTOFFSYSTEMKOMPONENTEN AUF SCHÄDEN PRÜFEN
  • Die folgenden Komponenten auf Anzeichen von Beschädigung sichtprüfen:
    • Kraftstofftankeinfüllstutzen
    • Tankentlüftungsleitung des Kraftstofftanks, falls vorhanden
    • EVAP-System (auf verdrehte oder geknickte Dampfleitungen achten)
    • Einlass-Rückschlagventil des Kraftstofftanks (Teil des Kraftstofftanks)
    • Kraftstoffstand-Entlüftungsventil (Teil des Kraftstofftanks)
    • EVAP-Kanister (kann mit Flüssigkeit gesättigt sein)

Ist eine der Komponenten beschädigt?
Ja Komponenten REPARIEREN oder durch neue ERSETZEN, um das Problem zu beheben.
Nein GEHEN Sie zu A2
A2 SYSTEM AUF VORHANDENE DTC (DIAGNOSE-FEHLERCODE) PRÜFEN
  • Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des PCM durchführen.
  • Auf folgende DTC-Codes prüfen: P25B0, P0461, P0462, P0463.

Sind DTC-Codes vorhanden?
Ja Liegen DTC-Codes vor, das entsprechende Problem beheben.
Siehe Reparaturanleitung
Nein Liegen keine DTC-Codes vor, mit Schritt A3 fortfahren
A3 SYSTEM AUF EVAP-DTCS (VERDAMPFUNGSEMISSIONEN) PRÜFEN
  • Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des PCM durchführen.
  • Das PCM auf folgende EVAP-DTC-Codes prüfen: P00FE, P04B4, P04F0, P0496, P24BE, P24BF, P24C1, P144B, P2418, P2450, P2451, P0451, P0452 und P0453.

Sind EVAP-DTC-Codes vorhanden?
Ja Liegen DTC-Codes vor, das entsprechende Problem beheben.
Nein GEHEN Sie zu A4
A4 FTP WÄHREND DES BETANKENS ÜBERWACHEN
  • Den Kraftstofftankdruck (FTP) während des Betankens auf typische diagnostische Referenzwerte überwachen.

FTP unter 1 Zoll H2O / 0,25 kPa?
Ja GEHEN Sie zu A5
Nein FTP unter 12 Zoll H2O / 3,0 kPa?
Ja: Mit A6 fortfahren
Nein: Mit A7 fortfahren
A5 EINFÜLLROHR UND DAMPFRÜCKFÜHRLEITUNG PRÜFEN
  • Das Einfüllrohr des Kraftstofftanks vom Kraftstofftank trennen.
  • Das Einfüllrohr des Kraftstofftanks auf Beschädigungen oder Verstopfung prüfen.

Ist das Einfüllrohr des Kraftstofftanks verstopft oder beschädigt?
Ja Die Einfüllrohr-Baugruppe des Kraftstofftanks ersetzen.
SIEHE: Einfüllrohr des Kraftstofftanks (310-01C Kraftstofftank und Leitungen, Ausbau und Einbau).
Nein Die Kraftstofftank-Baugruppe ersetzen.
SIEHE: Kraftstofftank (310-01C Kraftstofftank und Leitungen, Ausbau und Einbau).
A6 MIT EINER ANDEREN KRAFTSTOFFZAPFPISTOLE BETANKEN
  • Mit einer anderen Zapfpistole betanken und den Kraftstofftankdruck (FTP) während des Betankens auf typische diagnostische Referenzwerte überwachen.

FTP unter 12 Zoll H2O / 3,0 kPa?
Ja System in Ordnung – die Grundursache kann derzeit nicht ermittelt werden.
Nein GEHEN Sie zu A7
A7 FRISCHLUFTSCHLAUCH DIAGNOSTIZIEREN
  • Die Frischluftleitung von der Lecksuchpumpe (ELDP) abtrennen.

Ist der Frischluftschlauch verstopft oder beschädigt?
Ja Frischluftschlauch reparieren/ersetzen.
Nein ZU A8 GEHEN
A8 LECKSUCHPUMPE (ELDP) DES VERDAMPFUNGSEMISSIONSSYSTEMS DIAGNOSTIZIEREN
  • Die Lecksuchpumpe (ELDP) des Verdampfungsemissionssystems vom Aktivkohlebehälter abtrennen.
  • Den Kraftstofftankdruck (FTP) während des Betankens auf typische diagnostische Referenzwerte überwachen.

FTP unter 12 Zoll H2O / 3,0 kPa?
Ja Ausbauen/Einbauen der Kraftstoffdampf-Leckageerkennungspumpe (ELDP).
SIEHE: Dichtheitsprüfung des Kraftstoffverdunstungs-Rückhaltesystems (303-13C Abgasemissionen, allgemeine Verfahren).
Nein ZU A9 übergehen
A9 DIAGNOSE DES EVAP-SYSTEMS
  • Trennen Sie den EVAP-Aktivkohlebehälter von der Kraftstoffdampf-Füllleitung.
  • Den Kraftstofftankdruck (FTP) während des Betankens auf typische diagnostische Referenzwerte überwachen.

FTP unter 12 Zoll H2O / 3,0 kPa?
Ja Ausbauen/Einbauen des EVAP-Aktivkohlebehälters.
SIEHE: Spülventil des Kraftstoffdampf-Rückhaltesystems (303-13C Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem, Ausbau und Einbau).
Nein Ausbauen/Einbauen der Kraftstoffdampfleitung einschließlich Kraftstoffdampf-Ablassventil (FVVV) und Tankdruckregelventil (TPC).
PRÜFVERFAHREN B: DTC P04B0

Siehe Stromlaufpläne, Zelle 023, für Schaltpläne und Steckerinformationen.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
PCM P04B0:00 Stromkreis/Unterbrechung des Tankentlüftungsventils: keine Untertypinformation Stromkreis des Kraftstoffdampf-Ablassventils (FVVV)

Mögliche Ursachen

  • Verkabelung, Anschlüsse und Steckverbinder

Sichtprüfung und Vorprüfung

  • Kraftstoffdampf-Ablassventil FVVV (auch als Befüllventil (RV) bezeichnet)
B1 PRÜFEN SIE DAS SYSTEM AUF EVAP-DTCS (VERDUNSTUNGSEMISSIONEN)
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner den KOEO-Selbsttest am PCM durch.

Liegt DTC P04B0 vor?
Ja GEHEN Sie zu B2
Nein Suchen Sie nach Leitungsproblemen im Stromkreis und beheben Sie diese gegebenenfalls.
B2 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DES FVVV-KRAFTSTOFFDAMPF-ABLASSVENTILS (AUCH BEKANNT ALS BEFÜLLVENTIL) AUF UNTERBRECHUNG:
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner den KOEO-Selbsttest am PCM durch.
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie den Stecker C441 des Kraftstoffdampf-Ablassventils (FVVV). .
  • Prüfen Sie den Widerstand am Kraftstoffdampf-Ablassventil.
  • Messen Sie den Widerstand wie unten gezeigt:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C441-1 C441-2

Liegt der Widerstand im Bereich von 7,5 – 9,5 Ohm?
Ja GEHEN Sie zu B3
Nein Ersetzen Sie das FVVV (Kraftstoffdampf-Ablassventil).
B3 PRÜFEN SIE DEN FVVV-STROMKREIS DES KRAFTSTOFFDAMPF-ABLASSVENTILS (AUCH BEKANNT ALS BEFÜLLVENTIL) AUF KURZSCHLUSS ZUR SPANNUNG:
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Schließen Sie den Stecker C441 des Kraftstoffdampf-Ablassventils (FVVV) wieder an. .
  • Zündung EIN oder Motor läuft.
  • Messen Sie die Spannung wie unten gezeigt:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C441-1 C1381B-2

Liegt Spannung an?
Ja Stromkreis ist an Spannung kurzgeschlossen und muss repariert werden.
Nein Führen Sie eine Sichtprüfung der Steckerkontakte und Stifte des FVVV auf sichtbare Beschädigungen durch und reparieren Sie diese bei Bedarf.
B4 PRÜFEN SIE DEN FVVV-STROMKREIS DES KRAFTSTOFFDAMPF-ABLASSVENTILS (AUCH BEKANNT ALS BEFÜLLVENTIL) AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE:
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie den Stecker C441 des Kraftstoffdampf-Ablassventils (FVVV). .
  • Messen Sie den Widerstand wie unten gezeigt:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C441-1 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja Problem ist intermittierend. Suchen Sie nach Sichtbeschädigungen an den Steckerkontakten und den FVVV-Stiften.
Nein Suchen Sie nach Leitungsproblemen im Stromkreis und beheben Sie diese gegebenenfalls.
B5 PRÜFEN SIE DEN STROMKREIS DES FVVV-KRAFTSTOFFDAMPF-ABLASSVENTILS (AUCH BEKANNT ALS BEFÜLLVENTIL) AUF OFFENEN STROMKREIS:
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie den Stecker C175E des PCM.
  • Trennen Sie den Stecker C441 des Kraftstoffdampf-Ablassventils (FVVV). .
  • Messen Sie den Widerstand wie unten gezeigt:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C441-1 C175E-24

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja Problem ist intermittierend. Suchen Sie nach Sichtbeschädigungen an den Steckerkontakten und den FVVV-Stiften.
Nein Suchen Sie nach Leitungsproblemen im Stromkreis und beheben Sie diese gegebenenfalls.
PRÜFVERFAHREN C: P04B4

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Kraftstoffsystem – Übersicht (310-00C Kraftstoffsystem – Allgemeine Informationen, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
PCM P04B4:00 Tankentlüftungsventil klemmt in geschlossener Stellung: keine Untertypinformation Befüllventil (RV) klemmt in geschlossener Stellung

Mögliche Ursachen

  • Tankstutzen
  • FTP-Sensor
  • Kraftstoffdampf-Ablassventil
C1 PRÜFEN SIE, OB DAS BEFÜLLVENTIL GESCHLOSSEN IST
  • Drücken Sie die Anforderungstaste der Tankklappe.
  • Überprüfen Sie den FTP_H20-PID.

Fällt der Tankdruck unter 0,25 psi (6,92 inH2O)?
Ja WEITER zu C3
Nein WEITER zu C2
C2 PRÜFEN SIE DIE SPANNUNG DES FTP-SENSORS (KRAFTSTOFFTANKDRUCK) BEI GEÖFFNETEM TANKEINFÜLLSTUTZEN.
  • Öffnen Sie die Tankklappe vorsichtig mit dem mechanischen Hebel im Kofferraum.
  • Installieren Sie den mitgelieferten zusätzlichen Tankadapter am Fahrzeug, um den Tankeinfüllstutzen ohne Verschlussdeckel zu öffnen.
  • KOEO
  • Greifen Sie auf das PCM zu und überwachen Sie den FTP (VOLT)-PID.

    Zugriff auf das PCM und Überwachung des FTP_V (V)-PID


Liegt die FTP-Spannung (Kraftstofftankdruck) im Bereich von 1,4–1,54 V?
Ja WEITER zu C3
Nein INSTALLIEREN Sie einen neuen FTP-Sensor.
SIEHE: Kraftstofftankdrucksensor und Leitung – Hybrid-Elektrofahrzeug (HEV) (303-13C Verdunstungsemissionen, Ausbau und Einbau).
C3 PRÜFEN SIE DEN FVVV-STROMKREIS AUF UNTERBRECHUNG
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner den KOEO-Selbsttest am PCM durch.
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie den Stecker C4287 des Kraftstoffdampf-Ablassventils (FVVV). .
  • Trennen Sie den Stecker C175E des PCM. C4287 .
  • Prüfen Sie den Widerstand am Kraftstoffdampf-Ablassventil.
  • Messen Sie den Widerstand wie unten gezeigt:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4287-1 C4287-2

Liegt der Widerstand im Bereich von 7,5 – 9,5 Ohm bei 14 V DC?
Ja WEITER zu C4
Nein Ersetzen Sie das FVVV (Kraftstoffdampf-Ablassventil).
C4 PRÜFEN SIE DEN FVVV-STROMKREIS AUF UNTERBRECHUNG UND AUF KURZSCHLUSS ZUR SPANNUNG
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie das Kraftstoffdampf-Ablassventil C4287.
  • KOEO
  • Maßnahme:
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    Kraftstoffdampf-Ablassventil (FVVV) C4287-1 C175E-24

Ist der Widerstand kleiner als 5 Ohm?
Ja WEITER zu C5
Nein Beheben Sie die Unterbrechung. Löschen Sie den PCM-Fehlercode. WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest.
C5 PRÜFEN SIE DEN STROMKREIS DES FVVV-KRAFTSTOFFDAMPF-ABLASSVENTILS (AUCH BEKANNT ALS BEFÜLLVENTIL) AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE
  • Zündung AUS.
  • Zündung EIN oder Motor läuft.
  • Messen Sie die Spannung wie unten gezeigt.
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    Kraftstoffdampf-Ablassventil (FVVV) C4287-2 Masse
    Kraftstoffdampf-Ablassventil (FVVV) C4287-1 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja Problem ist intermittierend. Suchen Sie nach Sichtbeschädigungen an den Steckerkontakten und FVVV-Kontakten. Löschen Sie die Fehlercodes und führen Sie eine Probefahrt durch.
Nein Suchen Sie nach Leitungsproblemen und beheben Sie diese gegebenenfalls.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Ford Escape: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.