Ford Escape Test
Tren motriz

Diagnóstico y pruebas: sistema de combustible

En este manual: Tren motriz
Información general — 26Chasis — 160Tren motriz — 323Eléctrico — 356Carrocería y pintura — 290
~9min de lectura

Tabla de códigos de avería de diagnóstico (DTC)

El diagnóstico descrito en este manual supone un cierto nivel de habilidad y conocimiento de las técnicas de diagnóstico específicas de Ford.
CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).


Módulo Código de avería Descripción Acción
PCM P04B0:00 Circuito abierto/cortocircuito de la válvula de control de vapores de llenado de combustible: sin información de subtipo IR a la Prueba puntual B
PCM P04B4:00 Válvula de control de vapores de llenado atascada en posición cerrada: sin información de subtipo IR a la Prueba puntual C
PCM P144B:00 Línea de vapor de purga secundaria del sistema EVAP bloqueada/restringida: sin información de subtipo IR a la Prueba puntual A
PCM P24C0:00 Válvula de conmutación de la bomba de detección de fugas del sistema EVAP atascada en posición activada: sin información de subtipo IR a la Prueba puntual A

Tabla de códigos globales de síntomas del cliente (GCSC)

El diagnóstico descrito en este manual supone un cierto nivel de habilidad y conocimiento de las técnicas de diagnóstico específicas de Ford.
CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).


Síntoma Acción
Arranque/Ejecutar/Mover > Líquidos > Combustible > Llenado lento/corte prematuro IR a la Prueba puntual A
Arranque/Ejecutar/Mover > Líquidos > Combustible > Llenado lento/corte prematuro IR a la Prueba puntual B

Prueba(s) puntual(es)


PRUEBA DE DIAGNÓSTICO A: LLENADO LENTO

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería Descripción Condición de activación de avería
PCM P144B: 00 Línea de vapor de purga secundaria del sistema EVAP bloqueada/restringida: sin información de subtipo Sistema de captación de vapores de combustible: línea secundaria de purga de vapor obstruida/bloqueada
PCM P24C0:00 Válvula de conmutación de la bomba de detección de fugas del sistema EVAP atascada en posición activada: sin información de subtipo Válvula de conmutación de la bomba de detección de fugas del sistema de captación de vapores de combustible atascada en posición encendida

Posibles causas

  • Boca de llenado de combustible
A1 COMPRUEBE SI LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE PRESENTAN DAÑOS
  • Inspeccione visualmente los siguientes componentes en busca de señales de daño:
    • Boca de llenado de combustible
    • Tubo de ventilación del cuello de llenado del depósito de combustible, si está equipado
    • Sistema EVAP (busque tubos de vapor retorcidos o doblados)
    • Válvula de retención de entrada del depósito de combustible (parte del depósito de combustible)
    • Válvula de ventilación del nivel de combustible (parte del depósito de combustible)
    • Depósito de carbón activo EVAP (puede estar saturado de líquido)

¿Está dañado algún componente?
Sí REPARE o INSTALE componentes nuevos para corregir el problema.
No VAYA A A2
A2 COMPRUEBE SI EL SISTEMA PRESENTA CUALQUIER CÓDIGO DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA)
  • Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del PCM.
  • Compruebe si hay alguno de los siguientes códigos DTC: P25B0, P0461, P0462, P0463.

¿Hay algún código DTC indicado?
Sí Si hay códigos DTC presentes, corrija el problema correspondiente. o consulte el Manual de reparación
No Si no hay códigos DTC, VAYA A A3
A3 COMPRUEBE SI EL SISTEMA PRESENTA CUALQUIER DTC DE EVAP (EMISIONES POR EVAPORACIÓN)
  • Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del PCM.
  • Compruebe en el PCM si hay alguno de los siguientes códigos DTC de EVAP: P00FE, P04B4, P04F0, P0496, P24BE, P24BF, P24C1, P144B, P2418, P2450, P2451, P0451, P0452 y P0453.

¿Hay algún código DTC del sistema EVAP presente?
Sí Si hay códigos DTC presentes, corrija el problema correspondiente.
No VAYA A A4
A4 SUPERVISE LA PRESIÓN DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (FTP) DURANTE EL LLENADO DEL DEPÓSITO
  • Supervise la presión del depósito de combustible (FTP) para comprobar los valores de referencia típicos de diagnóstico durante el llenado del depósito.

¿FTP inferior a 1 pulg. H2O / 0,25 kPa?
Sí VAYA A A5
No ¿FTP inferior a 12 pulg. H2O / 3,0 kPa?
Sí: VAYA A A6
No: VAYA A A7
A5 COMPRUEBE EL TUBO DE LLENADO DE COMBUSTIBLE Y EL CONJUNTO DE LÍNEA DE RECIRCULACIÓN DE VAPORES
  • Desconecte el tubo de llenado del depósito de combustible del depósito.
  • Inspeccione el tubo de llenado del depósito de combustible en busca de daños u obstrucciones.

¿Está obstruido o dañado el tubo de llenado del depósito de combustible?
Sí Reemplace el conjunto del tubo de llenado del depósito de combustible.
CONSULTE: Tubo de llenado del depósito de combustible (310-01C Depósito de combustible y tuberías, Desmontaje e instalación).
No Reemplace el conjunto del depósito de combustible.
CONSULTE: Depósito de combustible (310-01C Depósito de combustible y tuberías, Desmontaje e instalación).
A6 LLENE EL DEPÓSITO CON OTRO SURTIDOR DE COMBUSTIBLE
  • Usando otro surtidor de combustible, supervise la presión del depósito de combustible (FTP) para comprobar los valores de referencia típicos de diagnóstico durante el llenado del depósito.

¿FTP inferior a 12 pulg. H2O / 3,0 kPa?
Sí El sistema está en condiciones normales; actualmente no es posible determinar la causa raíz.
No VAYA A A7
A7 DIAGNOSTIQUE LA MANGUERA DE AIRE FRESCO
  • Desconecte la línea de aire fresco de la bomba de detección de fugas de vapores de combustible (ELDP).

¿Está obstruida o dañada la manguera de aire fresco?
Sí Repare o reemplace la manguera de aire fresco.
No VAYA a A8
A8 REALICE EL DIAGNÓSTICO DE LA BOMBA DE DETECCIÓN DE FUGAS DE EVAPORACIÓN (ELDP)
  • Desconecte la bomba de detección de fugas de vapores de combustible (ELDP) del depósito de carbón activo del evaporador.
  • Supervise la presión del depósito de combustible (FTP) hasta alcanzar los valores de referencia típicos de diagnóstico durante el llenado del depósito.

¿FTP inferior a 12 pulg. H2O / 3,0 kPa?
Sí Desmonte/reemplace la bomba de detección de fugas por evaporación (ELDP).
Consulte: Prueba de fugas del sistema de control de emisiones por evaporación (303-13C Emisiones por evaporación, procedimientos generales).
No IR A A9
A9 DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA EVAP
  • Desconecte el depósito EVAP de la línea de carga de vapores de combustible.
  • Supervise la presión del depósito de combustible (FTP) hasta alcanzar los valores de referencia típicos de diagnóstico durante el llenado del depósito.

¿FTP inferior a 12 pulg. H2O / 3,0 kPa?
Sí Desmonte/reemplace el depósito EVAP.
Consulte: Válvula de purga del depósito EVAP (303-13C Sistema de control de vapores de combustible, desmontaje e instalación).
No Desmonte/reemplace la línea de vapores de combustible, incluida la válvula de ventilación de vapores de combustible (FVVV) y la válvula de control de presión del depósito (TPC).
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO B: DTC P04B0

Consulte los diagramas eléctricos, celda 023, para obtener información sobre esquemas y conectores.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería Descripción Condición de activación de avería
PCM P04B0:00 Circuito abierto/cortocircuito de la válvula de control de vapores de llenado de combustible: sin información de subtipo Circuito de la válvula de ventilación de vapores de combustible (FVVV)

Posibles causas

  • Cableado, terminales y conectores

Inspección visual y verificaciones preliminares

  • Válvula de ventilación de vapores de combustible FVVV (también conocida como válvula de llenado (RV))
B1 VERIFIQUE SI EL SISTEMA PRESENTA DTC DE EMISIONES POR EVAPORACIÓN (EVAP)
  • Con la herramienta de exploración, realice una autoprueba KOEO en el PCM.

¿Está presente el DTC P04B0?
Sí VAYA A B2
No Busque problemas en el cableado del circuito y repárelos si es necesario.
B2 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO DE LA VÁLVULA DE VENTILACIÓN FVVV (TAMBIÉN CONOCIDA COMO VÁLVULA DE LLENADO) TIENE CIRCUITO ABIERTO:
  • Con la herramienta de exploración, realice una autoprueba KOEO en el PCM.
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte el conector C441 de la válvula de ventilación de vapores de combustible (FVVV).
  • Verifique la resistencia de la válvula de ventilación de vapores de combustible.
  • Mida la resistencia como se muestra:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C441-1 C441-2

¿La resistencia está entre 7,5 y 9,5 ohmios?
Sí VAYA A B3
No Reemplace la FVVV (válvula de ventilación de vapores de combustible).
B3 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO DE LA VÁLVULA DE VENTILACIÓN DE VAPORES DE COMBUSTIBLE FVVV (TAMBIÉN CONOCIDA COMO VÁLVULA DE LLENADO) TIENE CORTOCIRCUITO A TENSIÓN:
  • El encendido está activado.
  • Conecte el conector C441 de la válvula de ventilación de vapores de combustible (FVVV).
  • Condición de arranque o funcionamiento con el encendido conectado.
  • Mida la tensión como se muestra:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C441-1 C1381B-2

¿Hay voltaje?
Sí El circuito tiene cortocircuito a tensión y debe repararse.
No Realice una inspección visual de los terminales del conector y de los pines de la FVVV en busca de daños visibles, y repárelos según sea necesario.
B4 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO DE LA VÁLVULA DE VENTILACIÓN DE VAPORES DE COMBUSTIBLE FVVV (TAMBIÉN CONOCIDA COMO VÁLVULA DE LLENADO) TIENE CORTOCIRCUITO A MASA:
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte el conector C441 de la válvula de ventilación de vapores de combustible (FVVV).
  • Mida la resistencia como se muestra:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C441-1 Tierra

¿Resistencia mayor de 10000 ohmios?
Sí El problema es intermitente. Busque señales visuales de daño en los terminales del conector y en los pines de la FVVV.
No Busque problemas en el cableado del circuito y repárelos si es necesario.
B5 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO DE LA VÁLVULA DE VENTILACIÓN DE VAPORES DE COMBUSTIBLE FVVV (TAMBIÉN CONOCIDA COMO VÁLVULA DE LLENADO) TIENE CIRCUITO ABIERTO:
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte el PCM C175E.
  • Desconecte el conector C441 de la válvula de ventilación de vapores de combustible (FVVV).
  • Mida la resistencia como se muestra:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C441-1 C175E-24

¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
Sí El problema es intermitente. Busque señales visuales de daño en los terminales del conector y en los pines de la FVVV.
No Busque problemas en el cableado del circuito y repárelos si es necesario.
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO C: P04B4

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Consulte: Sistema de combustible: descripción general (310-00C Sistema de combustible, información general, descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería Descripción Condición de activación de avería
PCM P04B4:00 Válvula de control de vapores de llenado atascada en posición cerrada: sin información de subtipo La válvula de llenado (RV) está atascada en posición cerrada

Posibles causas

  • Cuello de llenado de combustible
  • Sensor FTP
  • Válvula de ventilación de vapores de combustible
C1 VERIFIQUE QUE LA VÁLVULA DE LLENADO ESTÉ CERRADA
  • Pulse el botón de solicitud de la puerta de repostaje.
  • Confirme el PID FTP_H2O.

¿La presión del depósito cae por debajo de 0,25 psi (6,92 pulgadas de columna de agua)?
Sí IR A C3
No IR A C2
C2 VERIFIQUE LA TENSIÓN DEL SENSOR FTP (PRESIÓN DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE) CON EL TUBO DE LLENADO DEL DEPÓSITO ABIERTO.
  • Abra con cuidado la tapa del depósito de combustible utilizando la palanca de liberación mecánica ubicada en el maletero.
  • Instale el adaptador de repostaje suplementario suministrado con el vehículo para abrir el cuello de llenado de combustible sin el tapón.
  • KOEO
  • Acceda al PCM y supervise el PID FTP (VOLT).

    Acceda al PCM y supervise el PID FTP_V (V).


¿La tensión FTP (presión del depósito de combustible) está entre 1,4 y 1,54 V?
Sí IR A C3
No INSTALE un sensor FTP nuevo.
Consulte: Sensor de presión del depósito de combustible y tubo: vehículo eléctrico híbrido (HEV) (303-13C Emisiones por evaporación, desmontaje e instalación).
C3 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO DE LA FVVV TIENE CIRCUITO ABIERTO
  • Con la herramienta de exploración, realice una autoprueba KOEO en el PCM.
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte el conector C4287 de la válvula de ventilación de vapores de combustible (FVVV).
  • Desconecte el conector del PCM C175E. C4287.
  • Verifique la resistencia de la válvula de ventilación de vapores de combustible.
  • Mida la resistencia como se muestra:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C4287-1 C4287-2

¿La resistencia está entre 7,5 y 9,5 ohmios con 14 V CC?
Sí VAYA a C4
No Reemplace la FVVV (válvula de ventilación de vapores de combustible).
C4 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO DE LA FVVV TIENE CIRCUITO ABIERTO Y SI TIENE CORTOCIRCUITO A TENSIÓN
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte la válvula de ventilación de vapores del depósito de combustible C4287.
  • KOEO
  • Medición:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    Válvula de ventilación de vapores de combustible (FVVV) C4287-1 C175E-24

¿La resistencia es menor de 5 ohmios?
Sí IR A C5
No Repare el circuito abierto. Borre el código de avería del PCM. REPITA la autoprueba.
C5 VERIFIQUE EL CIRCUITO DE LA VÁLVULA DE VENTILACIÓN DE VAPORES DE COMBUSTIBLE (TAMBIÉN CONOCIDA COMO VÁLVULA DE LLENADO) PARA DETECTAR CORTOCIRCUITO A MASA
  • Encendido DESACTIVADO.
  • El encendido está arrancando o en funcionamiento.
  • Mida la tensión como se muestra a continuación.
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    Válvula de ventilación de vapores de combustible (FVVV) C4287-2 Tierra
    Válvula de ventilación de vapores de combustible (FVVV) C4287-1 Tierra

¿La tensión es superior a 11 voltios?
Sí El problema es intermitente. Busque señales visibles de daño en los terminales del conector y en los pines de la FVVV. Borre los códigos y devuelva el vehículo al cliente.
No Busque problemas en el cableado y repárelos si es necesario.

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Ford Escape: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.