Ford Escape Quiz
Gruppo propulsore

Diagnosi e test — sistema carburante

In questo manuale: Gruppo propulsore
Informazioni generali — 26Telaio — 160Gruppo propulsore — 323Impianto elettrico — 356Carrozzeria e verniciatura — 290
~9min di lettura

Tabella dei codici di guasto diagnostici (DTC)

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).


Modulo Codice di guasto Descrizione Azione
PCM P04B0:00 Circuito/apertura della valvola di controllo dei vapori di rifornimento carburante: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale B
PCM P04B4:00 Valvola di controllo dei vapori di rifornimento bloccata in posizione chiusa: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale C
PCM P144B:00 Linea del vapore di spurgo secondario del sistema EVAP ostruita/bloccata: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale A
PCM P24C0:00 Valvola di commutazione della pompa di rilevamento perdite del sistema EVAP bloccata in posizione ON: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale A

Tabella dei codici sintomo globali del cliente (GCSC)

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).


Sintomo Azione
Start/Esegui/Sposta > Fluidi > Carburante > Riempimento lento/spegnimento prematuro VAI al test puntuale A
Start/Esegui/Sposta > Fluidi > Carburante > Riempimento lento/spegnimento prematuro VAI al test puntuale B

Test puntuale/i


TEST PRECISO A: RIEMPIMENTO LENTO

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
PCM P144B:00 Linea del vapore di spurgo secondario del sistema EVAP ostruita/bloccata: nessuna informazione sul sottotipo Sistema di recupero vapori carburante, linea secondaria di spurgo vapori ostruita/bloccata
PCM P24C0:00 Valvola di commutazione della pompa di rilevamento perdite del sistema EVAP bloccata in posizione ON: nessuna informazione sul sottotipo Valvola di commutazione della pompa di rilevamento perdite del sistema di recupero vapori carburante bloccata in posizione attiva

Possibili cause

  • Bocchettone del serbatoio carburante
A1 CONTROLLARE I COMPONENTI DEL SISTEMA CARBURANTE PER SEGNI DI DANNEGGIAMENTO
  • Ispezionare visivamente i seguenti componenti per individuare eventuali segni di danneggiamento:
    • Bocchettone del serbatoio carburante
    • Tubo di sfiato del bocchettone del serbatoio carburante, se presente
    • Sistema EVAP (verificare la presenza di tubazioni vapori attorcigliate o piegate)
    • Valvola di ritegno di ingresso del serbatoio carburante (parte del serbatoio)
    • Valvola di sfiato del livello carburante (parte del serbatoio)
    • Canister EVAP (potrebbe essere saturo di liquido)

Qualche componente è danneggiato?
Sì RIPARARE o SOSTITUIRE i componenti con componenti nuovi per risolvere il problema.
No PASSARE alla fase A2
A2 CONTROLLARE IL SISTEMA PER EVENTUALI DTC (CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO)
  • Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PCM.
  • Verificare la presenza di uno dei seguenti codici DTC: P25B0, P0461, P0462, P0463.

Sono presenti codici DTC indicati?
Sì Se sono presenti codici DTC, risolvere il problema corrispondente consultando il Manuale di diagnostica o il Manuale di riparazione.
No Se non ci sono DTC, passare alla verifica del sistema EVAP. Codice guasto C. VAI A A3
A3 CONTROLLARE IL SISTEMA EVAP (EMISSIONI EVAPORATIVE) PER QUALSIASI DTC
  • Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PCM.
  • Controllare il PCM per qualsiasi DTC EVAP. DTC: P00FE, P04B4, P04F0, P0496, P24BE, P24BF, P24C1, P144B, P2418, P2450, P2451, P0451, P0452 e P0453.

Sono presenti DTC del sistema EVAP?
Sì Se sono presenti DTC, risolvere il problema corrispondente.
No PASSARE alla fase A4
A4 MONITORARE LA FTP DURANTE IL RIFORNIMENTO DEL SERBATOIO
  • Monitorare la pressione del serbatoio carburante (FTP) per i valori di riferimento diagnostici tipici durante il rifornimento del serbatoio.

FTP inferiore a 1 pollice H2O / 0,25 kPa?
Sì PASSARE alla fase A5
No FTP inferiore a 12 pollici H2O / 3,0 kPa?
Sì: VAI A A6
No: VAI A A7
A5 CONTROLLARE IL TUBO DI RIEMPIMENTO E LA LINEA DI RICIRCOLO VAPORI DEL GRUPPO
  • Scollegare il bocchettone di riempimento del serbatoio carburante dal serbatoio.
  • Ispezionare il bocchettone di riempimento del serbatoio carburante per verificare la presenza di danni o ostruzioni.

Il tubo di riempimento del serbatoio carburante è ostruito o danneggiato?
Sì Sostituire il gruppo tubo di riempimento del serbatoio carburante.
VEDERE: Tubo di riempimento del serbatoio carburante (310-01C Serbatoio carburante e tubazioni, Rimozione e installazione).
No Sostituire il gruppo serbatoio carburante.
VEDERE: Serbatoio carburante (310-01C Serbatoio carburante e tubazioni, Rimozione e installazione).
A6 RIFORNIRE IL CARBURANTE UTILIZZANDO UN'ALTRA POMPA DI RIFORNIMENTO
  • Utilizzando un'altra pompa di rifornimento, monitorare la pressione del serbatoio carburante (FTP) per i valori di riferimento diagnostici tipici durante il riempimento del serbatoio.

FTP inferiore a 12 pollici H2O / 3,0 kPa?
Sì Il sistema è normale — al momento non è possibile determinare la causa principale.
No PASSARE alla fase A7
A7 DIAGNOSTICA DEL TUBO DELL'ARIA FRESCA
  • Scollegare il tubo dell'aria fresca dalla pompa di rilevamento perdite evaporative (ELDP).

Il tubo dell'aria fresca è ostruito o danneggiato?
Sì Riparare/sostituire il tubo dell'aria fresca.
No PASSARE ad A8
A8 ESEGUIRE LA DIAGNOSTICA DELLA POMPA DI RILEVAMENTO PERDITE EVAPORATIVE (ELDP)
  • Scollegare la pompa di rilevamento perdite evaporative (ELDP) dal canister.
  • Monitorare la pressione del serbatoio carburante (FTP) fino ai valori di riferimento diagnostici tipici durante il riempimento del serbatoio.

FTP inferiore a 12 pollici H2O / 3,0 kPa?
Sì Rimuovere/sostituire la pompa di rilevamento perdite del sistema EVAP (ELDP).
VEDERE: Test di tenuta del sistema di controllo emissioni evaporative (303-13C Controllo emissioni evaporative, procedure generali).
No VAI A A9
A9 DIAGNOSTICA DEL PROGETTISTA DELL'EVAPORATORE
  • Scollegare il canister EVAP dalla linea di carico del vapore di carburante.
  • Monitorare la pressione del serbatoio carburante (FTP) fino ai valori di riferimento diagnostici tipici durante il riempimento del serbatoio.

FTP inferiore a 12 pollici H2O / 3,0 kPa?
Sì Rimuovere/sostituire il canister EVAP.
VEDERE: Valvola di spurgo del canister EVAP (303-13C Sistema di controllo emissioni evaporative, rimozione e installazione).
No Rimuovere/sostituire la tubazione del vapore di carburante, inclusa la valvola di sfiato del vapore di carburante (FVVV) e la valvola di controllo pressione serbatoio (TPC).
TEST DI CONTROLLO B: DTC P04B0

Consultare gli schemi elettrici, cella 023, per informazioni su circuiti e connettori.

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
DTC P04B0:00 Circuito/apertura della valvola di controllo dei vapori di rifornimento carburante: nessuna informazione sul sottotipo Circuito della valvola di sfiato del vapore di carburante (FVVV)

Possibili cause

  • Cablaggi, terminali e connettori

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Valvola di sfiato del vapore di carburante FVVV (nota anche come valvola di rifornimento (RV))
B1 VERIFICARE SE IL SISTEMA PRESENTA DTC DI PERDITA DI VAPORI (EMISSIONI EVAPORATIVE)
  • Con lo strumento di diagnostica, eseguire l'autotest KOEO sul PCM.

È presente il DTC P04B0?
Sì PASSARE alla fase B2
No Cercare eventuali problemi nel cablaggio del circuito e ripararli se necessario.
B2 VERIFICARE I CIRCUITI DELLA VALVOLA FVVV (NOTA ANCHE COME VALVOLA DI RIFORNIMENTO) PER CIRCUITO APERTO:
  • Con lo strumento di diagnostica, eseguire l'autotest KOEO sul PCM.
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il connettore C441 della valvola di sfiato del vapore di carburante (FVVV). .
  • Verificare la resistenza della valvola di sfiato del vapore di carburante.
  • Misurare la resistenza come illustrato:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C441-1 C441-2

La resistenza è compresa tra 7,5 e 9,5 ohm?
Sì PASSARE alla fase B3
No Sostituire la FVVV (valvola di sfiato del vapore di carburante).
B3 VERIFICARE IL CIRCUITO DELLA VALVOLA FVVV (NOTA ANCHE COME VALVOLA DI RIFORNIMENTO) PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE:
  • Quadro acceso.
  • Collegare il connettore C441 della valvola di sfiato del vapore di carburante (FVVV). .
  • Chiave in posizione di avviamento o di marcia.
  • Misurare la tensione come illustrato:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C441-1 C1381B-2

È presente tensione?
Sì Il circuito è in cortocircuito con la tensione e deve essere riparato.
No Eseguire un controllo visivo dei contatti del connettore e dei piedini della FVVV per individuare eventuali danni visibili, riparando se necessario.
B4 VERIFICARE IL CIRCUITO DELLA VALVOLA FVVV (NOTA ANCHE COME VALVOLA DI RIFORNIMENTO) PER CORTOCIRCUITO A MASSA:
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il connettore C441 della valvola di sfiato del vapore di carburante (FVVV). .
  • Misurare la resistenza come illustrato:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C441-1 Massa

La resistenza è superiore a 10000 ohm?
Sì Il problema è intermittente. Cercare segni visibili di danni ai contatti del connettore e ai piedini della FVVV.
No Cercare eventuali problemi nel cablaggio del circuito e ripararli se necessario.
B5 VERIFICARE IL CIRCUITO DELLA VALVOLA FVVV (NOTA ANCHE COME VALVOLA DI RIFORNIMENTO) PER CIRCUITO APERTO:
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il connettore PCM C175E .
  • Scollegare il connettore C441 della valvola di sfiato del vapore di carburante (FVVV). .
  • Misurare la resistenza come illustrato:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C441-1 C175E-24

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì Il problema è intermittente. Cercare segni visibili di danni ai contatti del connettore e ai piedini della FVVV.
No Cercare eventuali problemi nel cablaggio del circuito e ripararli se necessario.
TEST PRECISO C: P04B4

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Sistema di alimentazione — Panoramica (310-00C Sistema di alimentazione — Informazioni generali, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
DTC P04B4:00 Valvola di controllo dei vapori di rifornimento bloccata in posizione chiusa: nessuna informazione sul sottotipo La valvola di rifornimento (RV) è bloccata in posizione chiusa

Possibili cause

  • Bocchettone di rifornimento
  • Sensore FTP
  • Valvola di sfiato del vapore di carburante
C1 VERIFICARE CHE LA VALVOLA DI RIFORNIMENTO SIA CHIUSA
  • Premere il pulsante di richiesta dello sportello di rifornimento.
  • Confermare il PID FTP_H20.

La pressione del serbatoio scende sotto 0,25 psi (6,92 pollici di colonna d'acqua)?
Sì PASSARE a C3
No PASSARE a C2
C2 VERIFICARE LA TENSIONE DEL SENSORE FTP (PRESSIONE SERBATOIO CARBURANTE) CON IL BOCCHETTONE DEL SERBATOIO APERTO.
  • Aprire con cautela lo sportello del serbatoio del carburante usando la leva meccanica situata nel bagagliaio.
  • Installare l'adattatore di rifornimento supplementare in dotazione al veicolo per aprire il bocchettone del serbatoio senza tappo.
  • KOEO
  • Accedere al PCM e monitorare il PID FTP (VOLT).

    Accedere al PCM e monitorare il PID FTP_V (V).


La tensione FTP (pressione serbatoio carburante) è compresa tra 1,4 e 1,54 V?
Sì PASSARE a C3
No INSTALLARE un nuovo sensore FTP.
VEDERE: Sensore di pressione del serbatoio carburante e tubo — Veicolo ibrido elettrico (HEV) (303-13C Controllo emissioni evaporative, rimozione e installazione).
C3 VERIFICARE IL CIRCUITO FVVV PER CIRCUITO APERTO
  • Con lo strumento di diagnostica, eseguire l'autotest KOEO sul PCM.
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il connettore C4287 della valvola di sfiato del vapore di carburante (FVVV). .
  • Scollegare il connettore PCM C175E. C4287 .
  • Verificare la resistenza della valvola di sfiato del vapore di carburante.
  • Misurare la resistenza come illustrato:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4287-1 C4287-2

La resistenza è compresa tra 7,5 e 9,5 ohm con 14 V CC?
Sì PASSARE a C4
No Sostituire la FVVV (valvola di sfiato del vapore di carburante).
C4 VERIFICARE IL CIRCUITO FVVV PER CIRCUITO APERTO E CORTOCIRCUITO A TENSIONE
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare la valvola di sfiato del vapore del serbatoio C4287.
  • KOEO
  • Misura:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    Valvola di sfiato del vapore di carburante (FVVV) C4287-1 C175E-24

La resistenza è inferiore a 5 Ohm?
Sì PASSARE a C5
No Riparare l'interruzione del circuito. Cancellare il codice di guasto dal PCM. RIPETERE l'autotest.
C5 VERIFICARE IL CIRCUITO DELLA VALVOLA FVVV (NOTA ANCHE COME VALVOLA DI RIFORNIMENTO) PER CORTOCIRCUITO A MASSA
  • Accensione SPENTA.
  • Chiave in posizione di avviamento o di marcia.
  • Misurare la tensione come illustrato.
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    Valvola di sfiato del vapore di carburante (FVVV) C4287-2 Massa
    Valvola di sfiato del vapore di carburante (FVVV) C4287-1 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì Il problema è intermittente. Cercare segni visibili di danni ai contatti del connettore e ai piedini della FVVV. Cancellare i codici e inviare il veicolo in officina.
No Cercare eventuali problemi nel cablaggio e ripararli se necessario.

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Un breve quiz sulla Ford Escape: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.