Ford Escape: Infotainmentsystem – Allgemeine Informationen / Diagnose und Prüfung

Tabelle der Diagnose-Fehlercodes (DTC)

Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).

Tabelle der Diagnose-Fehlercodes

Modul	Fehlercode	Beschreibung	Maßnahme
ACM	B150K: 55	Audio-Bus (A2B) Knoten 1: nicht konfiguriert	ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
ACM	B150K:87	Audio-Bus (A2B) Knoten 1: keine Meldung	ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
ACM	B150K:8F	Audio-Bus (A2B), Knoten 1: fehlerhaft	ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
ACM	B1511:01	Hauptknoten Audio-Bus (A2B): allgemeine elektrische Störung	ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
ACM	B1511:11	Hauptknoten Audio-Bus (A2B): Kurzschluss nach Masse	ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
ACM	B1511:12	Hauptknoten Audio-Bus (A2B): Kurzschluss nach Batterie	ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
ACM	B1511:13	Hauptknoten Audio-Bus (A2B): Stromkreis unterbrochen	ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
ACM	B1511:95	Hauptknoten Audio-Bus (A2B): falsche Montage	ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
ACM	B1A01:01	Lautsprecher Nr. 1: allgemeine elektrische Störung	ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
ACM	B1A01:11	Lautsprecher Nr. 1: Kurzschluss nach Masse	ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
ACM	B1A01:12	Lautsprecher Nr. 1: Kurzschluss nach Batterie	ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
ACM	B1A01:13	Lautsprecher Nr. 1: Stromkreis unterbrochen	ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
ACM	B1A02:01	Lautsprecher Nr. 2: allgemeine elektrische Störung	ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
ACM	B1A02:11	Lautsprecher Nr. 2: Kurzschluss nach Masse	ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
ACM	B1A02:12	Lautsprecher Nr. 2: Kurzschluss nach Batterie	ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
ACM	B1A02:13	Lautsprecher Nr. 2: Stromkreis unterbrochen	ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
ACM	B1A03:01	Lautsprecher Nr. 3: allgemeine elektrische Störung	ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
ACM	B1A03:11	Lautsprecher Nr. 3: Kurzschluss nach Masse	ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
ACM	B1A03:12	Lautsprecher Nr. 3: Kurzschluss nach Batterie	ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
ACM	B1A03:13	Lautsprecher Nr. 3: Stromkreis unterbrochen	ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
ACM	B1A04:01	Lautsprecher Nr. 4: allgemeine elektrische Störung	ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
ACM	B1A04:11	Lautsprecher Nr. 4: Kurzschluss nach Masse	ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
ACM	B1A04:12	Lautsprecher Nr. 4: Kurzschluss nach Batterie	ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
ACM	B1A04:13	Lautsprecher Nr. 4: Stromkreis unterbrochen	ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
ACM	B1A08:13	Lautsprecher Nr. 8: Stromkreis unterbrochen	ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN
ACM	B1A09:13	Lautsprecher Nr. 9: Stromkreis unterbrochen	ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN
ACM	B1A10:13	Lautsprecher Nr. 10: Stromkreis unterbrochen	ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN
ACM	B1A89:11	Satellitenantenne: Kurzschluss nach Masse	ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
ACM	B1A89:13	Satellitenantenne: Stromkreis unterbrochen	ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
ACM	U0100:00	Keine Kommunikation mit ECM/PCM „A“: keine Subtyp-Information	ZU Pinpoint-Test W GEHEN
ACM	U0121:00	Kommunikation mit ABS-Steuermodul unterbrochen: Keine Subtyp-Information	Gehe zu Pinpoint-Test X
ACM	U0140:00	Kommunikation mit dem Karosseriesteuergerät verloren: keine Subtyp-Information	Weiter mit Pinpoint-Test Y
ACM	U0155:00	Kommunikationsverlust mit Kombiinstrument (IPC): keine Subtyp-Information	ZU Pinpoint-Test Z GEHEN
ACM	U0238:00	Verbindung zum digitalen Audio-Steuermodul "D" verloren: keine Subtyp-Information	ZU Pinpoint-Test AC GEHEN
ACM	U0253:00	Verbindung zum Schnittstellenmodul des Zusatzprotokolls verloren: keine Subtyp-Information	ZU Pinpoint-Test GEHEN
ACM	U201A: 51	Grundlegende Kalibrierungsdaten des Steuermoduls: nicht programmiert	ZU Pinpoint-Test AH GEHEN
ACM	U2024:06	Kalibrierdaten des Steuermoduls: Algorithmusfehler	ZU Pinpoint-Test AH GEHEN
ACM	U2024:41	Kalibrierdaten des Steuermoduls: allgemeiner Prüfsummenfehler	ZU Pinpoint-Test AH GEHEN
ACM	U2024:44	Kalibrierdaten des Steuermoduls: Datenspeicherfehler	ZU Pinpoint-Test AH GEHEN
ACM	U2024:51	Steuermodul-Kalibrierdaten: nicht programmiert	ZU Pinpoint-Test AH GEHEN
ACM	U2100:00	Ersteinrichtung nicht abgeschlossen: keine Subtyp-Information	ZU Pinpoint-Test AH GEHEN
ACM	U2101:00	Konfiguration des Steuermoduls inkompatibel: keine Subtyp-Information	ZU Pinpoint-Test AH GEHEN
ACM	U3000:41	Steuermodul: allgemeiner Prüfsummenfehler	Gehe zu Pinpoint-Test AI
ACM	U3000:42	Steuermodul: allgemeiner Speicherfehler	Gehe zu Pinpoint-Test AI
ACM	U3000:43	Steuermodul: spezieller Speicherfehler	Gehe zu Pinpoint-Test AI
ACM	U3000:44	Steuermodul: Datenspeicherfehler	Gehe zu Pinpoint-Test AI
ACM	U3000:45	Steuermodul: Fehler im Programmspeicher	Gehe zu Pinpoint-Test AI
ACM	U3000:46	Steuermodul: Fehler bei Kalibrierung / Parameterspeicher	Gehe zu Pinpoint-Test AI
ACM	U3000:51	Steuermodul: nicht programmiert	Gehe zu Pinpoint-Test AI
ACM	U3000:88	Steuermodul: Bus abgeschaltet	Gehe zu Pinpoint-Test AI
ACM	U3000:92	Steuermodul: Funktionsfähigkeit oder Fehlfunktion	Gehe zu Pinpoint-Test AI
ACM	U3000:94	Steuermodul: unerwarteter Betrieb	Gehe zu Pinpoint-Test AI
ACM	U3000:96	Steuermodul: interne Komponentenstörung	Gehe zu Pinpoint-Test AI
ACM	U3003:16	Batteriespannung: Spannung des Stromkreises unterhalb des Schwellenwerts	Gehe zu Pinpoint-Test AE
ACM	U3003:17	Batteriespannung: Spannung des Stromkreises oberhalb des Schwellenwerts	Gehe zu Pinpoint-Test AF
APIM	B1087:01	LIN-Bus "A": allgemeine elektrische Störung	ZUM GEZIELTEN TEST H GEHEN
APIM	B108E:01	Display: allgemeine elektrische Störung	ZU Präzisionstest J übergehen
APIM	B108E:01	Display: allgemeine elektrische Störung	ZU Präzisionstest K übergehen
APIM	B108E:02	Display: allgemeiner Signalfehler	ZU Präzisionstest J übergehen
APIM	B108E:02	Display: allgemeiner Signalfehler	ZU Präzisionstest K übergehen
APIM	B108E: 4A	Anzeige: Falsche Komponente installiert	ZU Präzisionstest J übergehen
APIM	B108E: 4A	Anzeige: Falsche Komponente installiert	ZU Präzisionstest K übergehen
APIM	Б108Э: 4Б	Anzeige: Überhitzung	ZU Präzisionstest J übergehen
APIM	Б108Э: 4Б	Anzeige: Überhitzung	ZU Präzisionstest K übergehen
APIM	Б108Э: 63	Anzeige: Zeitüberschreitung der Stromkreis-/Komponentenschutzfunktion	ZU Präzisionstest J übergehen
APIM	Б108Е:87	Anzeige: Keine Meldung vorhanden	ZU Präzisionstest J übergehen
APIM	Б108Е:87	Anzeige: Keine Meldung vorhanden	ZU Präzisionstest K übergehen
APIM	B119F:01	GPS-Antenne: Allgemeine elektrische Störung	Gehe zu Pinpoint-Test R
APIM	B119F: 13	GPS-Antenne: Leitungsunterbrechung	Gehe zu Pinpoint-Test R
APIM	B1252:11	USB-Anschluss: Kurzschluss nach Masse	ZU Pinpoint-Test N GEHEN
APIM	B1252:13	USB-Anschluss: Leitungsunterbrechung	ZU Pinpoint-Test N GEHEN
APIM	B14FD:11	Anschluss für externe Multimediasteuerung: Kurzschluss nach Masse	ZU Pinpoint-Test N GEHEN
APIM	B1D79:11	Mikrofoneingang: Kurzschluss nach Masse	Weiter mit Pinpoint-Test M
APIM	B1D79:12	Mikrofoneingang: Kurzschluss nach Batterie plus	Weiter mit Pinpoint-Test M
APIM	B1D79:13	Mikrofoneingang: Leitungsunterbrechung	Weiter mit Pinpoint-Test M
APIM	U0100:00	Keine Kommunikation mit ECM/PCM „A“: keine Subtyp-Information	ZU Pinpoint-Test W GEHEN
APIM	U0121:00	Kommunikation mit ABS-Steuermodul unterbrochen: Keine Subtyp-Information	GEHEN ZU Pinpoint-Test AK
APIM	U0140:00	Kommunikation mit dem Karosseriesteuergerät verloren: keine Subtyp-Information	GEHEN ZU Pinpoint-Test AK
APIM	U0151:00	Kommunikationsverlust mit Sicherheitssteuermodul: keine Subtyp-Information	GEHEN ZU Pinpoint-Test AK
APIM	U0155:00	Kommunikationsverlust mit Kombiinstrument (IPC): keine Subtyp-Information	GEHEN ZU Pinpoint-Test AK
APIM	U0159:00	Keine Kommunikation mit Einparkhilfe-Steuergerät „A“: keine Subtyp-Information	GEHEN ZU Pinpoint-Test AK
APIM	U0162:00	Keine Kommunikation mit Navigationsdisplay-Modul: keine Subtyp-Information	ZU Präzisionstest J übergehen
APIM	U0162:00	Keine Kommunikation mit Navigationsdisplay-Modul: keine Subtyp-Information	ZU Präzisionstest K übergehen
APIM	U0184:00	Kommunikation mit dem Radio verloren: keine Subtyp-Information	GEHEN ZU Pinpoint-Test AK
APIM	U0198:00	Keine Kommunikation mit Telematik-Steuergerät: keine Subtyp-Information	GEHEN ZU Pinpoint-Test AK
APIM	U0208:00	Keine Kommunikation mit „Sitzsteuergerät A“: keine Subtyp-Information	GEHEN ZU Pinpoint-Test AK
APIM	U020C:00	Keine Kommunikation mit Lademodul „A“ für drahtlose Zubehörteile: keine Subtyp-Information	GEHEN ZU Pinpoint-Test AK
APIM	U0232:00	Kommunikation mit Steuergerät Seitenhinderniserkennung – links gestört: keine Subtyp-Information	GEHEN ZU Pinpoint-Test AK
APIM	U0233:00	Kommunikation mit Steuergerät Seitenhinderniserkennung – rechts gestört: keine Subtyp-Information	GEHEN ZU Pinpoint-Test AK
APIM	U0238:00	Verbindung zum digitalen Audio-Steuermodul "D" verloren: keine Subtyp-Information	GEHEN ZU Pinpoint-Test AK
APIM	U0293:00	Kommunikation mit dem Steuermodul des Hybrid-/Elektrogetriebes verloren: keine Subtyp-Information	GEHEN ZU Pinpoint-Test AK
APIM	U0415:00	Falsche Daten vom ABS-Steuermodul empfangen: Keine Subtyp-Information	Weiter mit Pinpoint-Test AL
APIM	U0422:00	Falsche Daten vom Karosserie-Steuermodul empfangen: keine Subtyp-Information	Weiter mit Pinpoint-Test AL
APIM	U0423:00	Ungültige Daten vom Kombiinstrument-Steuergerät (IPC): keine Subtyp-Information	Weiter mit Pinpoint-Test AL
APIM	U0452:00	Falsche Daten vom Rückhaltesystem-Steuermodul empfangen: keine Subtyp-Information	Weiter mit Pinpoint-Test AL
APIM	U1A00:87	Privates Kommunikationsnetz: Keine Meldung vorhanden	ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
APIM	U2013:01	Schaltereinheit: Allgemeine elektrische Störung	ZUM GEZIELTEN TEST H GEHEN
APIM	U2013:16	Schaltereinheit: Spannung im Stromkreis unter Schwellenwert	ZUM GEZIELTEN TEST H GEHEN
APIM	U2013: 17	Schaltereinheit: Spannung im Stromkreis über Schwellenwert	ZUM GEZIELTEN TEST H GEHEN
APIM	U2013: 63	Schaltereinheit: Zeitüberschreitung der Stromkreis-/Komponentenschutzfunktion	ZUM GEZIELTEN TEST H GEHEN
APIM	U2017: 45	Steuergerät-Software Nr. 2: Fehler im Software-Speicher	ZU Pinpoint-Test AM GEHEN
APIM	U2017: 51	Steuergerät-Software Nr. 2: nicht programmiert	ZU Pinpoint-Test AM GEHEN
APIM	U2017: 52	Steuergerät-Software Nr. 2: nicht aktiviert	ZU Pinpoint-Test AM GEHEN
APIM	U2017: 54	Steuergerät-Software Nr. 2: Kalibrierung fehlt	ZU Pinpoint-Test AM GEHEN
APIM	U2100:00	Ersteinrichtung nicht abgeschlossen: keine Subtyp-Information	ZU Pinpoint-Test AM GEHEN
APIM	U2101:00	Konfiguration des Steuermoduls inkompatibel: keine Subtyp-Information	ZU Pinpoint-Test AM GEHEN
APIM	U3000:04	Steuermodul: interner Systemfehler	ZU Pinpoint-Test AN GEHEN
APIM	U3000:09	Steuergerät: Komponentenfehler	ZU Pinpoint-Test AN GEHEN
APIM	U3000:41	Steuermodul: allgemeiner Prüfsummenfehler	ZU Pinpoint-Test AN GEHEN
APIM	U3000:88	Steuergerät: Bus-Abschaltung	GEHEN ZU Pinpoint-Test AK
APIM	U3003:16	Batteriespannung: Spannung des Stromkreises unterhalb des Schwellenwerts	Gehe zu Pinpoint-Test AE
APIM	U3003:17	Batteriespannung: Spannung des Stromkreises oberhalb des Schwellenwerts	Gehe zu Pinpoint-Test AF
DSP	B13FB:11	Audio-Einschaltleitung: Kurzschluss nach Masse	ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
DSP	B1A01:01	Lautsprecher Nr. 1: allgemeine elektrische Störung	ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
DSP	B1A01:11	Lautsprecher Nr. 1: Kurzschluss nach Masse	ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
DSP	B1A01:12	Lautsprecher Nr. 1: Kurzschluss nach Batterie	ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
DSP	B1A01:13	Lautsprecher Nr. 1: Stromkreis unterbrochen	ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
DSP	B1A03:01	Lautsprecher Nr. 3: allgemeine elektrische Störung	ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
DSP	B1A03:11	Lautsprecher Nr. 3: Kurzschluss nach Masse	ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
DSP	B1A03:12	Lautsprecher Nr. 3: Kurzschluss nach Batterie	ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
DSP	B1A03:13	Lautsprecher Nr. 3: Stromkreis unterbrochen	ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
DSP	B1A04:01	Lautsprecher Nr. 4: allgemeine elektrische Störung	ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
DSP	B1A04:11	Lautsprecher Nr. 4: Kurzschluss nach Masse	ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
DSP	B1A04:12	Lautsprecher Nr. 4: Kurzschluss nach Batterie	ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
DSP	B1A04:13	Lautsprecher Nr. 4: Stromkreis unterbrochen	ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
DSP	B1A05:01	Lautsprecher Nr. 5: Allgemeine elektrische Störung	ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
DSP	B1A05:11	Lautsprecher Nr. 5: Kurzschluss nach Masse	ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
DSP	B1A05:12	Lautsprecher Nr. 5: Kurzschluss nach Batterie plus	ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
DSP	B1A05:13	Lautsprecher Nr. 5: Leitungsunterbrechung	ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
DSP	B1A06:01	Lautsprecher Nr. 6: Allgemeine elektrische Störung	ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
DSP	B1A06:11	Lautsprecher Nr. 6: Kurzschluss nach Masse	ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
DSP	B1A06:12	Lautsprecher Nr. 6: Kurzschluss nach Batterie plus	ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
DSP	B1A06:13	Lautsprecher Nr. 6: Leitungsunterbrechung	ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
DSP	U0140:00	Kommunikation mit dem Karosseriesteuergerät verloren: keine Subtyp-Information	Weiter mit Pinpoint-Test Y
DSP	U0155:00	Kommunikationsverlust mit Kombiinstrument (IPC): keine Subtyp-Information	ZU Pinpoint-Test Z GEHEN
DSP	U0184:00	Kommunikation mit dem Radio verloren: keine Subtyp-Information	Gehe zu Pinpoint-Test AA
DSP	U0198:00	Keine Kommunikation mit Telematik-Steuergerät: keine Subtyp-Information	Weiter mit Pinpoint-Test AB
DSP	U0253:00	Verbindung zum Schnittstellenmodul des Zusatzprotokolls verloren: keine Subtyp-Information	ZU Pinpoint-Test GEHEN
DSP	U0422:00	Falsche Daten vom Karosserie-Steuermodul empfangen: keine Subtyp-Information	ZU Pinpoint-Test AG GEHEN
DSP	U201A: 51	Grundlegende Kalibrierungsdaten des Steuermoduls: nicht programmiert	ZU Pinpoint-Test AH GEHEN
DSP	U2024:41	Kalibrierdaten des Steuermoduls: allgemeiner Prüfsummenfehler	ZU Pinpoint-Test AH GEHEN
DSP	U2024:48	Steuergerät-Kalibrierdaten: Überwachungssoftware	ZU Pinpoint-Test AH GEHEN
DSP	U2024:51	Steuermodul-Kalibrierdaten: nicht programmiert	ZU Pinpoint-Test AH GEHEN
DSP	U2100:00	Ersteinrichtung nicht abgeschlossen: keine Subtyp-Information	ZU Pinpoint-Test AH GEHEN
DSP	U2101:00	Konfiguration des Steuermoduls inkompatibel: keine Subtyp-Information	ZU Pinpoint-Test AH GEHEN
DSP	U3000:41	Steuermodul: allgemeiner Prüfsummenfehler	Gehe zu Pinpoint-Test AI
DSP	U3000:42	Steuermodul: allgemeiner Speicherfehler	Gehe zu Pinpoint-Test AI
DSP	U3003:16	Batteriespannung: Spannung des Stromkreises unterhalb des Schwellenwerts	Gehe zu Pinpoint-Test AE
DSP	U3003:17	Batteriespannung: Spannung des Stromkreises oberhalb des Schwellenwerts	Gehe zu Pinpoint-Test AF
SCCM	B137F: 11	Schaltermodul am linken Lenkrad: Kurzschluss nach Masse	ZU Spot-Test I übergehen
SCCM	B137F: 13	Schaltermodul am linken Lenkrad: Unterbrechung	ZU Spot-Test I übergehen
SCCM	B137F: 96	Schaltermodul am linken Lenkrad: interner Bauteilfehler	ZU Spot-Test I übergehen
SCCM	B137F: 9E	Schaltermodul am linken Lenkrad: klemmt in Einschaltstellung	ZU Spot-Test I übergehen
SCCM	Б1380:11	Rechte Lenkradschaltereinheit: Kurzschluss nach Masse	ZU Spot-Test I übergehen
SCCM	B1380:13	Rechte Lenkradschaltereinheit: Leitungsunterbrechung	ZU Spot-Test I übergehen
SCCM	Б1380:96	Rechte Lenkradschaltereinheit: Interner Komponentenfehler	ZU Spot-Test I übergehen
SCCM	Б1380:9Е	Rechte Lenkradschaltereinheit: klemmt in Einschaltstellung	ZU Spot-Test I übergehen
TCU	B1246:11	GSM-Antenne (Global System for Mobile Communications): Kurzschluss nach Masse	Weiter zu Pinpoint-Test S
TCU	B1246:13	GSM-Antenne (Global System for Mobile Communications): Leitungsunterbrechung	Weiter zu Pinpoint-Test S
TCU	Б156Д: 55	Synchronisierung der TCU-Client-Verbindungseinstellungen mit HMI: nicht konfiguriert	ZU Pinpoint-Test AH GEHEN
TCU	Б156Д: 89	Synchronisierung der TCU-Client-Verbindungseinstellungen mit HMI: ISO/SAE reserviert	ZU Pinpoint-Test AH GEHEN
TCU	B1D55:11	Antenne Nr. 2: Kurzschluss nach Masse	Gehe zu Pinpoint-Test T
TCU	B1D55:13	Antenne Nr. 2: Leitungsunterbrechung	Gehe zu Pinpoint-Test T
TCU	U0100:00	Keine Kommunikation mit ECM/PCM „A“: keine Subtyp-Information	ZU Pinpoint-Test W GEHEN
TCU	U0140:00	Kommunikation mit dem Karosseriesteuergerät verloren: keine Subtyp-Information	Weiter mit Pinpoint-Test Y
TCU	U0253:00	Verbindung zum Schnittstellenmodul des Zusatzprotokolls verloren: keine Subtyp-Information	ZU Pinpoint-Test GEHEN
TCU	U0422:00	Falsche Daten vom Karosserie-Steuermodul empfangen: keine Subtyp-Information	ZU Pinpoint-Test AG GEHEN
TCU	U0554:00	Ungültige Daten vom Schnittstellenmodul des zusätzlichen Protokolls empfangen: keine Subtyp-Information	ZU Pinpoint-Test AG GEHEN
TCU	U2024:00	Steuergerät-Kalibrierdaten: keine Subtyp-Information	ZU Pinpoint-Test AH GEHEN
TCU	U2100:00	Ersteinrichtung nicht abgeschlossen: keine Subtyp-Information	ZU Pinpoint-Test AH GEHEN
TCU	U2101:00	Konfiguration des Steuermoduls inkompatibel: keine Subtyp-Information	ZU Pinpoint-Test AH GEHEN
TCU	U3000:04	Steuermodul: interner Systemfehler	GEHEN SIE zu Pinpoint-Test AJ
TCU	U3000:09	Steuergerät: Komponentenfehler	GEHEN SIE zu Pinpoint-Test AJ
TCU	U3000:41	Steuermodul: allgemeiner Prüfsummenfehler	Gehe zu Pinpoint-Test AI
TCU	U3000:42	Steuermodul: allgemeiner Speicherfehler	Gehe zu Pinpoint-Test AI
TCU	U3000:52	Steuergerät: nicht aktiviert	GEHEN SIE zu Pinpoint-Test AJ
TCU	U3000:56	Steuergerät: Ungültige/inkompatible Konfiguration	Gehe zu Pinpoint-Test AI
TCU	U3003:16	Batteriespannung: Spannung des Stromkreises unterhalb des Schwellenwerts	Gehe zu Pinpoint-Test AE
TCU	U3003:17	Batteriespannung: Spannung des Stromkreises oberhalb des Schwellenwerts	Gehe zu Pinpoint-Test AF

Symptomtabellen

Symptomtabelle: Radio

Zustand	Maßnahmen
Modul antwortet nicht auf Diagnosescanner	SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
AM-Radio funktioniert nicht.	ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
FM-Radio funktioniert nicht.	ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
Schlechter AM-Empfang	ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
Schlechter FM-Empfang	ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
Dauerndes Suchen oder Scannen im AM/FM-Modus	ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
Schlechter Satellitenradio-Empfang	ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
Schlechte Tonqualität oder kein Ton im Satellitenradiobetrieb – alle anderen Funktionen arbeiten einwandfrei	ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
Satellitenradio funktioniert nicht oder arbeitet fehlerhaft	ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
Audiosystem funktioniert über das Radiobedienfeld nicht ordnungsgemäß	ZUM GEZIELTEN TEST H GEHEN
Eine oder mehrere Audiobedientasten am Lenkrad funktionieren nicht.	ZU Spot-Test I übergehen
Audioquelle kann nicht geändert werden	ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
Meldung „Audio System Off“ wird in regelmäßigen Abständen angezeigt	ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN

Symptomtabelle: Lautsprecher und Tonqualität – System mit 6 Lautsprechern

Zustand	Maßnahmen
Kein Ton aus allen Lautsprechern	ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
Linke Lautsprecher funktionieren nicht bei Verwendung von Bluetooth und dem SYNC-USB-Hub.	ZU Pinpoint-Test L GEHEN
Rechte Lautsprecher funktionieren nicht bei Verwendung von Bluetooth und dem SYNC-USB-Hub.	ZU Pinpoint-Test L GEHEN
Schlechte Tonqualität oder verzerrter Ton aus einem oder mehreren Lautsprechern (nicht aus allen Lautsprechern)	ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
Linker Lautsprecher im Instrumentenfeld funktioniert nicht	ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
Rechter Lautsprecher im Instrumentenfeld funktioniert nicht	ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
Tieftonlautsprecher in der linken vorderen Tür funktioniert nicht	ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
Tieftonlautsprecher in der rechten vorderen Tür funktioniert nicht	ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
Tieftonlautsprecher in der linken hinteren Tür funktioniert nicht	ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
Tieftonlautsprecher in der rechten hinteren Tür funktioniert nicht	ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN

Symptomtabelle: Lautsprecher und Klangqualität – 10-Lautsprecher-System

Zustand	Maßnahmen
Kein Ton aus allen Lautsprechern	ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
Linke Lautsprecher funktionieren nicht bei Verwendung von Bluetooth und dem SYNC-USB-Hub.	ZU Pinpoint-Test L GEHEN
Rechte Lautsprecher funktionieren nicht bei Verwendung von Bluetooth und dem SYNC-USB-Hub.	ZU Pinpoint-Test L GEHEN
Schlechte Tonqualität oder verzerrter Ton aus einem oder mehreren Lautsprechern (nicht aus allen Lautsprechern)	ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
Mittlerer Lautsprecher im Armaturenbrett funktioniert nicht	ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN
Linker Lautsprecher im Instrumentenfeld funktioniert nicht	ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN
Rechter Lautsprecher im Instrumentenfeld funktioniert nicht	ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN
Tieftonlautsprecher in der linken vorderen Tür funktioniert nicht	ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
Tieftonlautsprecher in der rechten vorderen Tür funktioniert nicht	ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
Hochtöner in der linken hinteren Tür funktioniert nicht.	ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
Hochtöner in der rechten hinteren Tür funktioniert nicht	ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
Tieftonlautsprecher in der linken hinteren Tür funktioniert nicht	ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
Tieftonlautsprecher in der rechten hinteren Tür funktioniert nicht	ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
Subwoofer funktioniert nicht	ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN

Symptomtabelle: Anzeigeeinheit – ohne Touchscreen

Zustand	Maßnahmen
Anzeige leer oder schwarz	ZU Präzisionstest J übergehen
Eine oder mehrere Tasten auf dem Display funktionieren nicht	ZU Präzisionstest J übergehen
Bild der Anzeigeeinheit ist falsch, Farbe ist falsch oder das Bild ist verzerrt, flackert oder unscharf	ZU Präzisionstest J übergehen
Bild der Anzeige friert ein oder bleibt stehen	ZU Präzisionstest J übergehen

Symptomtabelle: Anzeigeeinheit – Touchscreen

Zustand	Maßnahmen
Anzeige leer oder schwarz	ZU Präzisionstest K übergehen
Display reagiert nicht auf Berührung	ZU Präzisionstest K übergehen
Display reagiert langsam auf Berührung	ZU Präzisionstest K übergehen
Bild der Anzeigeeinheit ist falsch, Farbe ist falsch oder das Bild ist verzerrt, flackert oder unscharf	ZU Präzisionstest K übergehen
Bild der Anzeige friert ein oder bleibt stehen	ZU Präzisionstest K übergehen

Symptomtabelle: SYNC-Funktionen/Medien/Telefon

Zustand	Maßnahmen
SYNC-System funktioniert nicht ordnungsgemäß über das Radiobedienfeld.	ZUM GEZIELTEN TEST H GEHEN
Eine oder mehrere SYNC-Bedientasten am Lenkrad funktionieren nicht.	ZU Spot-Test I übergehen
Linke Lautsprecher funktionieren nicht bei Verwendung von Bluetooth- und SYNC-Mediacenter-Funktionen.	ZU Pinpoint-Test L GEHEN
Rechte Lautsprecher funktionieren nicht bei Verwendung von Bluetooth- und SYNC-Mediacenter-Funktionen.	ZU Pinpoint-Test L GEHEN
SYNC-Sprachhinweise funktionieren nicht oder arbeiten fehlerhaft	ZU Pinpoint-Test L GEHEN
Während eines Telefonanrufs im Fahrzeug ist eingehender Ton nicht hörbar	ZU Pinpoint-Test L GEHEN
Schlechte Tonqualität, Verzerrungen oder kein Ton im SYNC-Modus	ZU Pinpoint-Test L GEHEN
Sprachbefehle funktionieren nicht oder ausgehender Ton wird während eines Telefonanrufs nicht übertragen	Weiter mit Pinpoint-Test M
Einzelnes Bluetooth-Gerät oder einzelne Funktion funktioniert nicht	Weiter mit Pinpoint-Test P
Bluetooth-Gerät kann nicht gekoppelt werden oder Bluetooth-Funktion funktioniert nicht	Gehe zu Pinpoint-Test O
USB-Gerät wird vom SYNC-System nicht erkannt oder Audiodateien auf dem USB-Gerät werden vom SYNC-System nicht gefunden, an einem oder beiden USB-Anschlüssen	ZU Pinpoint-Test N GEHEN
Meldung 911 Assist oder Emergency Assistance Not Operational wird angezeigt.	Weiter zu Pinpoint-Test Q
SYNC AppLink funktioniert nicht oder arbeitet fehlerhaft	ZU Gezielter Test U GEHEN
SYNC Connect funktioniert nicht oder arbeitet fehlerhaft	Weiter zu Pinpoint-Test S
Android Auto™ oder Apple CarPlay™ funktioniert nicht	ZU Pinpoint-Test V GEHEN
Fahrzeug-WLAN-Hotspot funktioniert nicht, hat eine niedrige Datenrate oder kann keine Daten übertragen	Gehe zu Pinpoint-Test T

Symptomtabelle: Navigation/Kompass

Zustand	Maßnahmen
Kompass funktioniert nicht oder arbeitet fehlerhaft	Gehe zu Pinpoint-Test R
Navigation funktioniert nicht oder arbeitet fehlerhaft	Gehe zu Pinpoint-Test R
SIRIUS Travel Link™ oder digitaler Radiolink funktionieren nicht	ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN

Pinpoint-Tests

PINPOINT-TEST A: SCHLECHTER AM- (AMPLITUDENMODULATION) UND FM- (FREQUENZMODULATION) EMPFANG

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 130 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Infotainment-System – Komponentenposition (415-00 Infotainment-System – Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktion).
SIEHE: Infotainment-System – Übersicht (415-00 Infotainment-System – Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktion).
SIEHE: Infotainment-System – Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (415-00 Infotainment-System – Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktion).

Anschluss des Koaxialkabels der Audioeinheit

Element	Teilenummer	Beschreibung
1	—	Anschluss der AM/FM1-Antenne
2	—	Anschluss der FM2-Diversity-Antenne
3	—	Satellitenradio

Mögliche Ursachen

Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Zündanlage
Entstörungsgerät
Generator
Antennenkabel
Antennenverstärker
Scheibenantennengitter
ACM

Sichtprüfung und Vorprüfung

Scheibenantennengitter auf Beschädigungen prüfen.

A1 EMPFANG DER AUDIOANLAGE BEI EINGESCHALTELTER HECKSCHEIBENHEIZUNG PRÜFEN

Zündung AUS.

Bedienen Sie die Audioanlage im AM/FM-Modus.

Beobachten Sie den Radioempfang.

HINWEIS: Nicht-Hybridfahrzeuge benötigen einen laufenden Motor, um die Heckscheibenheizung einzuschalten. Hybridfahrzeuge benötigen, dass sich das Fahrzeug im Modus „Bereit zum Fahren“ befindet. Schalten Sie die Heckscheibenheizung ein und beobachten Sie den Radioempfang.

Tritt der schlechte Empfang nur bei eingeschalteter Heckscheibenheizung auf?

Ja	Bei Nicht-Hybridfahrzeugen FAHREN Sie mit A2 FORT Bei Hybridfahrzeugen FAHREN Sie mit A3 FORT

Nein

GEHEN Sie zu A6

A2 EMPFANG DER AUDIOANLAGE BEI LAUFENDEM MOTOR UND AUSGESCHALTETER HECKSCHEIBENHEIZUNG PRÜFEN

Motor starten.

HINWEIS: Stellen Sie sicher, dass die Heckscheibenheizung eingeschaltet, NICHT aktiviert ist. Bedienen Sie die Audioanlage im AM/FM-Modus.

Tritt der schlechte Empfang nur bei ausgeschalteter Heckscheibenheizung auf?

Ja	GEHEN Sie zu A4

Nein

GEHEN Sie zu A3

A3 FUNKTION DES HECKSCHEIBENHEIZGITTERS PRÜFEN

Prüfen Sie die Funktion des Heckscheibenheizgitters. Stellen Sie sicher, dass alle Heizleiter ordnungsgemäß arbeiten.

Funktioniert das Heckscheibenheizgitter ordnungsgemäß?

Ja	INSTALL a new noise suppression filter on the rear window defroster network connection. REFER to: Antenna Isolator Module (415-00 Information and Entertainment System - General Information, Removal and Installation).

Nein

REFER to: Glass, Frames and Mechanisms - Vehicles With: One-Touch Open and Close Front Windows (501-11 Glass, Frames and Mechanisms, Diagnosis and Testing).
REFER to: Glass, Frames and Mechanisms - Vehicles With: One-Touch Open Driver Window (501-11 Glass, Frames and Mechanisms, Diagnosis and Testing).

A4 CHECK THE GENERATOR

Zündung AUS.

Disconnect generator connector B.

NOTE: Do not raise the engine speed above idle. Start the engine.

NOTE: Do not raise the engine speed above idle. Incorrect test results may be obtained if the engine speed exceeds idle. With the engine running at idle only, switch on the audio system in AM/FM mode.

Is the reception OK?

Ja	INSTALL a new generator. REFER to the applicable removal and installation procedure in Section 414-02.

Nein

GEHEN Sie zu A5

A5 CHECK THE IGNITION CIRCUITS

Zündung AUS.

Connect generator connector A.

Prüfen Sie den Motorraum und stellen Sie sicher, dass alle Zündspulen richtig und fest angeschlossen sind und keine Risse an den Spulengehäusen zu sehen sind.

Prüfen Sie alle Kabelbäume und Steckverbinder auf beschädigte Isolierung, lockere Befestigung oder Bruch.

Are the ignition components OK?

VERWENDEN Sie ein Massekabel, um verschiedene Fahrzeugteile mit dem Rahmen zu verbinden (z. B. Motor, Kotflügel, Seitenverkleidungen, Steinschlagschutz, Luftfilter und Karosserieblech). Nachdem das Geräusch beseitigt ist, STELLEN SIE eine dauerhafte Masseverbindung dort her, wo dies erforderlich ist.

Nein

REPARIEREN Sie das Zündsystem bei Bedarf.

A6 PRÜFEN SIE DAS ANTENNENGITTER AUF DER SCHEIBE

Zündung AUS.

Prüfen Sie den Anschluss am Antennenverstärker und das Antennengitter auf der Scheibe auf Beschädigungen.

Ist die Verbindung zum Antennenverstärker in Ordnung und das Antennengitter auf der Scheibe unbeschädigt?

Ja	GEHEN Sie zu A7

Nein

REPARIEREN Sie den Anschluss am Antennenverstärker oder das Antennengitter auf der Scheibe bei Bedarf.

A7 PRÜFEN SIE DEN ANTENNENSPANNUNGSAUSGANG DES ACM (VORDERES AUDIO-STEUERMODUL)

Zündung AUS.

Trennen Sie das AM/FM-1-Antennenkabel vom ACM.

Die Zündung ist eingeschaltet.

HINWEIS: Siehe Schaltplan am Anfang dieses Tests, um den korrekten Kabelanschluss am ACM zu bestimmen. Messen Sie mit einem flexiblen Fühler mit Innengewinde 300-08058 (0,5 mm x 0,5 mm) oder einem gleichwertigen Werkzeug:
AM/FM-1-Antennenkabel

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

Ader des AM/FM-1-Antennenkabels am ACM (Bauteilseite) Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	ZU A8 GEHEN

Nein

ZU A10 übergehen

A8 SPANNUNGSPRÜFUNG AM ANTENNENVERSTÄRKER

Zündung AUS.

Schließen Sie das AM/FM-1-Antennenkabel an das ACM an.

Trennen Sie das Antennenkabel vom AM/FM-1-Antennenverstärker.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
AM/FM-1-Antennenkabel

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

Ader des Antennenkabels am AM/FM-1-Antennenverstärker Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	ZU A9 übergehen

Nein

IDENTIFIZIEREN Sie das Antennenkabel mit Unterbrechung oder Kurzschluss. INSTALLIEREN Sie ein neues Kabel.
SIEHE: Autoradio-Antennenkabel (415-00 Informations- und Unterhaltungssystem - Allgemeine Informationen, Ausbau und Einbau).

A9 ISOLATION DES AM (AMPLITUDENMODULATION) / FM (FREQUENZMODULATION) 1 ANTENNENVERSTÄRKERS

Zündung AUS.

Schließen Sie das Antennenkabel an den FM-2-Diversity-Antennenverstärker an (falls vorhanden).

Installieren Sie einen neuen AM/FM-1-Antennenverstärker.
SIEHE: AM/FM-1-Antennenverstärker (415-00 Informations- und Unterhaltungssystem - Allgemeine Informationen, Ausbau und Einbau).

Bedienen Sie die Audioanlage im AM/FM-Modus.

Is the reception OK?

Ja	Das System arbeitet korrekt. Die Störung lag am Antennenverstärker.

Nein

ZU A10 übergehen

A10 PRÜFEN SIE DEN BETRIEB DES ACM (VORDERES AUDIO-STEUERMODUL)

Zündung AUS.

Trennen Sie alle Steckverbinder des ACM und prüfen Sie sie.

Reparatur:
- Korrosion (Modulkontakte reinigen oder neue Steckverbinder bzw. Anschlüsse installieren)
- Beschädigte oder verbogene Kontakte (neue Anschlüsse oder Kontakte installieren)
- Herausgedrückte Stifte (bei Bedarf neue Stifte installieren)

Schließen Sie die Steckverbinder des ACM wieder an. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation vorliegt, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation für dieses Problem vorliegt, INSTALLIEREN Sie ein neues ACM.
SIEHE: Vorderes Audio-Steuermodul (ACM) (415-00 Infotainmentsystem – Allgemeine Informationen, Ausbau und Einbau).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST B: PROBLEME MIT SATELLITENRADIO/SIRIUS TRAVEL LINK ™/DIGITALER RADIO-DATENVERBINDUNG

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 130 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Wenn das Satellitenradio-Abonnement aktiv ist, wird die im ACM integrierte Satellitenradio-ESN der FIN zugeordnet.

Anschluss des Koaxialkabels der Audioeinheit

Element	Teilenummer	Beschreibung
1	—	Anschluss der AM/FM1-Antenne
2	—	Anschluss der FM2-Diversity-Antenne
3	—	Satellitenradio

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
ACM B1A89:11	Satellitenantenne: Kurzschluss nach Masse	Wird im Dauerspeicher gespeichert oder während des On-Demand-Selbsttests gesetzt, wenn das ACM einen Masseschluss im Satellitenradiokabel erkennt.
ACM B1A89:13	Satellitenantenne: Stromkreis unterbrochen	Wird im Dauerspeicher gespeichert oder während des On-Demand-Selbsttests gesetzt, wenn das ACM eine Unterbrechung im Satellitenradiokabel erkennt.
APIM U1A00:87	Privates Kommunikationsnetz: Keine Meldung vorhanden	Wird während des On-Demand-Selbsttests gesetzt, wenn das APIM über die SDL-Kanäle keine gültige Antwort vom ACM erhält.

Mögliche Ursachen

Abonnement abgelaufen
Kompassstörung
Hindernisse im Sichtbereich der Antenne
Falsch zugeordnete ESN
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Unteres Satellitenradio-Antennenkabel (einschließlich GPS-Splitter)
Satellitenradioantenne
ACM
APIM

B1 PRÜFEN AUF DTC (DIAGNOSEFEHLERCODE) U1A00:87

Die Zündung ist eingeschaltet.

Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des APIM durch.

Liegt der DTC U1A00:87 vor?

Ja	WEITER zu B15

Nein

Bei Fahrzeugen mit Satellitenradio GEHEN SIE zu B2 über.
Bei Fahrzeugen ohne Satellitenradio GEHEN SIE zu B13 über.

B2 PRÜFEN SIE WERBEKANAL 184

Wählen Sie Kanal 184.

Empfängt das Satellitenradiosystem Kanal 184 mit normaler Tonqualität?

Ja	GEHEN Sie zu B3

Nein

GEHEN SIE zu B9

B3 PRÜFEN SIE DAS AKTIVE ABONNEMENT

Verwenden Sie für Sirius Radio das Audiosystem im Satellitenradiomodus und beobachten Sie das Display.

Um Informationen zu SIRIUS Travel Link™ zu erhalten, wählen Sie im SIRIUS-Travel-Link™-Menü den Punkt „Abonnementinformationen“.

Zeigt das Display an, dass das Abonnement abgelaufen ist?

Ja	GEHEN Sie zu B4

Nein

Wenn das Satellitenradio Probleme bereitet, GEHEN SIE zu B6 über.
Zur Kontaktaufnahme mit SIRIUS Travel Link™ GEHEN SIE zu B7 über.

B4 PRÜFEN SIE DIE FAHRZEUGSERVICEHISTORIE AUF EINEN AUSTAUSCH DES ACM (VORDERES AUDIO-STEUERMODUL)

Prüfen Sie die Fahrzeugservicehistorie und ermitteln Sie, ob das ACM ausgetauscht wurde.

Weist die Fahrzeugservicehistorie auf einen kürzlich erfolgten Austausch des ACM hin?

Ja	GEHEN Sie zu B5

Nein

Das Abonnement ist abgelaufen. BITTEN Sie den Fahrzeughalter, sich zur Reaktivierung des Abonnements an SIRIUS zu wenden.

B5 ÜBERPRÜFEN SIE, OB FIN (FAHRZEUG-IDENTIFIZIERUNGSNUMMER) UND ESN (ELEKTRONISCHE SERIENNUMMER) IN DER SIRIUS-AKTE MIT FIN UND ESN AUS DEM FAHRZEUG ÜBEREINSTIMMEN

Lesen Sie die Satellitenradio-ESN ab, indem Sie auf Kanal 0 abstimmen.

Wenden Sie sich an den SIRIUS-Händlersupport.

Stellen Sie sicher, dass FIN und ESN in der SIRIUS-Akte mit der FIN und ESN aus dem Fahrzeug übereinstimmen.

Stimmen FIN und ESN in der SIRIUS-Kundenakte mit der vom Fahrzeug übermittelten FIN und ESN überein?

Ja	Das Abonnement ist abgelaufen. BITTEN Sie den Fahrzeughalter, sich zur Reaktivierung des Abonnements an SIRIUS zu wenden.

Nein

BITTEN Sie den Fahrzeughalter, sich mit SIRIUS in Verbindung zu setzen, um die vom Fahrzeug empfangene FIN und ESN zu aktualisieren.

B6 ÜBERPRÜFEN SIE, OB FIN (FAHRZEUG-IDENTIFIZIERUNGSNUMMER) UND ESN (ELEKTRONISCHE SERIENNUMMER) IN DER SIRIUS-AKTE MIT FIN UND ESN AUS DEM FAHRZEUG ÜBEREINSTIMMEN

Lesen Sie die Satellitenradio-ESN ab, indem Sie auf Kanal 0 abstimmen.

Wenden Sie sich an den SIRIUS-Händlersupport.

Stellen Sie sicher, dass FIN und ESN in der SIRIUS-Akte mit der FIN und ESN aus dem Fahrzeug übereinstimmen.

Stellen Sie das Fahrzeug an einem freien Standort ohne Hindernisse wie hohe Gebäude oder große Bäume ab.

Bedienen Sie das Audiosystem im Satellitenradiomodus.

HINWEIS: Die Aktivierung kann bis zu 30 Minuten dauern, bis das Signal empfangen wird und die Satellitenradiofunktionen arbeiten. Bitten Sie SIRIUS 2-3 Mal, das Aktivierungssignal an das Fahrzeug zu senden.

Schalten Sie im Satellitenradiomodus mehrere Kanäle des Audiosystems durch.

Empfängt das Satellitenradiosystem mehrere Kanäle mit normaler Tonqualität?

Ja	Das System arbeitet ordnungsgemäß. Die Störung kann dadurch verursacht worden sein, dass die SIRIUS-Dateninformation nicht zum Fahrzeug passt oder dass das Aktivierungssignal erneut gesendet werden muss.

Nein

GEHEN SIE zu B11

B7 SENDEN SIE DAS SIRIUS-AKTIVIERUNGSSIGNAL UND PRÜFEN SIE ERNEUT DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES SIRIUS TRAVEL LINK™

Rufen Sie die SIRIUS-Website auf und geben Sie die ESN ein, um das Aktivierungssignal an das Fahrzeug zu senden.

Warten Sie 15 Minuten.

HINWEIS: Wenn die Funktionen von SIRIUS Travel Link™ nicht aktualisiert wurden, geben Sie die ESN erneut ein, um das Signal erneut zu senden/zu aktualisieren. Bedienen Sie die verschiedenen Funktionen von SIRIUS Travel Link™ und überprüfen Sie deren Funktion.

Funktioniert SIRIUS Travel Link™ ordnungsgemäß?

Ja	Das System arbeitet derzeit korrekt.

Nein

GEHEN SIE zu B8

B8 KATEGORIEAKTUALISIERUNG ZULASSEN UND ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES SIRIUS TRAVEL LINK™ PRÜFEN

Stellen Sie das Fahrzeug an einem offenen Ort ohne Hindernisse ab, etwa hohe Gebäude und große Bäume.

Bedienen Sie die verschiedenen Funktionen von SIRIUS Travel Link™ und überprüfen Sie deren Funktion.

Funktioniert SIRIUS Travel Link™ ordnungsgemäß?

Ja	Derzeit arbeitet das System ordnungsgemäß. Die Störung wurde durch Hindernisse in der Sichtlinie der Antenne verursacht.

Nein

GEHEN SIE zu B11

B9 PRÜFEN SIE DIE AUSGANGSSPANNUNG DES ACM (VORDERES AUDIO-STEUERMODUL) AM SATELLITENRADIO-ANTENNENKABEL

Zündung AUS.

Trennen Sie das Satellitenradio-Antennenkabel vom ACM.

Die Zündung ist eingeschaltet.

HINWEIS: Lesen Sie den Schaltplan zu Beginn dieses Tests, um die richtige Verbindung des Kabels am ACM zu bestimmen. Messen Sie mit der flexiblen Messsonde mit Innengewinde 300-08058 (0,5 mm x 0,5 mm) oder einem Gleichwertigen:

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

Ader des Satellitenkabels (Bauteilseite) Masse

Liegt die Spannung zwischen 4,7 und 5,8 Volt?

Ja	GEHEN SIE zu B10

Nein

WEITER zu B19

B10 PRÜFEN SIE DIE SPANNUNG AN DER SATELLITENRADIO-/GPS- (GLOBAL POSITIONING SYSTEM) ANTENNE

Zündung AUS.

Schließen Sie das Satellitenradio-Antennenkabel am ACM an.

Trennen Sie das Satellitenradio-Antennenkabel von der GPS-/Satellitenantenne.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Messen Sie mit der flexiblen Messsonde mit Innengewinde 300-08058 (0,5 mm x 0,5 mm) oder einem Gleichwertigen:

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

Ader des Satellitenradio-/GPS-Antennenkabels an der Antenne, Steckplatz 1 Masse

Liegt die Spannung zwischen 4,7 und 5,8 Volt?

Ja	GEHEN SIE zu B11

Nein

BESTIMMEN Sie einen Kabelbruch oder Kurzschluss. ERSETZEN Sie das GPS-Kabel für diesen Stromkreis durch ein neues.
SIEHE: Satellitenradio-/Global-Positioning-System-(GPS-)Antennenkabel (415-00 Informationssystem – Allgemeine Informationen, Ausbau und Einbau).
SIEHE: Satellitenradio-/Global-Positioning-System-(GPS-)Verteiler/Kabel (415-00 Informationssystem – Allgemeine Informationen, Ausbau und Einbau).

B11 SATELLITENRADIO-/GPS- (GLOBAL POSITIONING SYSTEM) ANTENNENVERTEILERKABEL TRENNEN

Trennen Sie das Satellitenradio-Antennenkabel von der GPS-/Satellitenantenne.

ERSETZEN Sie das Verteilerkabel der Satellitenradio-/GPS-Antenne durch ein neues.
SIEHE: Satellitenradio-/Global-Positioning-System-(GPS-)Verteiler/Kabel (415-00 Informationssystem – Allgemeine Informationen, Ausbau und Einbau).

Wenn das Satellitenradio Anlass zur Sorge gibt, prüfen Sie die Funktion des Satellitenradios.

Wenn SIRIUS Travel Link™ Anlass zur Sorge gibt, prüfen Sie die Funktion von SIRIUS Travel Link™.

Arbeitet das betreffende System ordnungsgemäß?

Ja	Das System arbeitet ordnungsgemäß. Die Störung wurde durch das ursprüngliche Verteilerkabel der Satellitenradio-/GPS-Antenne verursacht.

Nein

GEHEN SIE zu B12

B12 ANTENNENFUSS UND MONTAGEFLÄCHE PRÜFEN

Bauen Sie die GPS-/Satellitenradioantenne aus.
SIEHE: Satellitenradio-/Global-Positioning-System-(GPS-)Antenne (415-00 Informationssystem – Allgemeine Informationen, Ausbau und Einbau).

Prüfen Sie den Antennenfuß und die Montagefläche am Fahrzeug auf Korrosion.

Sind Antennenfuß und Befestigung frei von Korrosion?

Ja	GEHEN SIE zu B14

Nein

BESEITIGEN Sie jegliche Korrosion am Antennenfuß und/oder an der Montagefläche am Fahrzeug. BAUEN Sie die Antenne ein und stellen Sie sicher, dass beim Anziehen der Befestigungselemente das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment eingehalten wird.

B13 PRÜFEN SIE, OB DER KOMPASS ORDNUNGSGEMÄSS FUNKTIONIERT

Die Zündung ist eingeschaltet.

Prüfen Sie die Funktion des Kompasses und stellen Sie sicher, dass er ordnungsgemäß arbeitet.

Funktioniert der Kompass ordnungsgemäß?

Ja	GEHEN SIE zu B14

Nein

Gehe zu Pinpoint-Test R

B14 SATELLITENRADIO-/GPS- (GLOBAL POSITIONING SYSTEM) ANTENNE ABTRENNEN

BAUEN Sie eine neue GPS-/Satellitenradioantenne EIN.
SIEHE: Satellitenradio-/Global-Positioning-System-(GPS-)Antenne (415-00 Informationssystem – Allgemeine Informationen, Ausbau und Einbau).

Wenn das Satellitenradio Anlass zur Sorge gibt, prüfen Sie die Funktion des Satellitenradios.

Wenn SIRIUS Travel Link™ Anlass zur Sorge gibt, prüfen Sie die Funktion von SIRIUS Travel Link™.

Arbeitet das betreffende System ordnungsgemäß?

Ja	Das System arbeitet ordnungsgemäß. Die Störung wurde durch die ursprüngliche Satellitenradio-/GPS-Antenne verursacht.

Nein

WEITER zu B15

B15 SDL-(SIRIUS-DATA-LINK-)STROMKREISE AUF MASSESCHLUSS PRÜFEN

Zündung AUS.

APIM C2383A trennen.

ACM C240A und C240B trennen.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2383A-27 Masse

C2383A-28 Masse

C2383A-51 Masse

C2383A-52 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?

Ja	WEITER zu B16

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

B16 SDL-(SIRIUS-DATA-LINK-)STROMKREISE AUF SPANNUNGSSCHLUSS PRÜFEN

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2383A-27 Masse

C2383A-28 Masse

C2383A-51 Masse

C2383A-52 Masse

Liegt Spannung an?

Ja	REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

Nein

WEITER zu B17

B17 SDL-(SIRIUS-DATA-LINK-)STROMKREISE AUF KURZSCHLUSS PRÜFEN

Zündung AUS.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2383A-27 C2383A-28

C2383A-51 C2383A-52

Widerstand größer als 10000 Ohm?

Ja	WEITER zu B18

Nein

REPARIEREN Sie die Stromkreise.

B18 SDL-(SIRIUS-DATA-LINK-)STROMKREISE AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN

Maßnahme:
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
ACM C240A

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2383A-27 C240A-14

C2383A-28 C240A-25

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
ACM C240B

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2383A-51 C240B-18

C2383A-52 C240B-29

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	WEITER zu B19

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

B19 FUNKTION DES ACM (VORDERES AUDIO-STEUERMODUL) PRÜFEN

Die Zündung ist eingeschaltet.

Trennen Sie alle Steckverbinder des ACM und prüfen Sie sie auf Schäden.

Reparatur:
- Korrosion (Modulkontakte reinigen oder neue Steckverbinder bzw. Anschlüsse installieren)
- Beschädigte oder verbogene Kontakte (neue Anschlüsse oder Kontakte installieren)
- Herausgedrückte Stifte (bei Bedarf neue Stifte installieren)

Schließen Sie die Steckverbinder des ACM wieder an. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation vorliegt, BRECHEN Sie diesen Test ab und BEFOLGEN Sie die Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformationen zur Lösung dieses Problems vorliegen, ERSETZEN Sie das ACM.
SIEHE: Vorderes Audio-Steuermodul (ACM) (415-00 Informationssystem – Allgemeine Informationen, Ausbau und Einbau). PRÜFEN Sie das System auf normale Funktion. Wenn das Problem weiterhin besteht, FAHREN Sie mit B20 fort.

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

B20 FUNKTION DES APIM (SYNC-MODUL) PRÜFEN

Zündung AUS.

Trennen Sie den APIM-Steckverbinder und prüfen Sie ihn auf Schäden.

Reparatur:
- Korrosion (Modulkontakte reinigen oder neue Steckverbinder bzw. Anschlüsse installieren)
- Beschädigte oder verbogene Kontakte (neue Anschlüsse oder Kontakte installieren)
- Herausgedrückte Stifte (bei Bedarf neue Stifte installieren)

Stecken Sie den APIM-Steckverbinder wieder ein. Stellen Sie sicher, dass er korrekt sitzt und einrastet.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST C: KEIN TON AUS ALLEN LAUTSPRECHERN

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 130 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Infotainmentsystem – Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (415-00 Infotainmentsystem – Allgemeine Informationen, Beschreibung und Betrieb).

Ein Kurzschluss nach Masse oder nach Spannung im Stromkreis eines Lautsprechers kann dazu führen, dass mehrere Lautsprecher aufgrund der integrierten Überlastschutzfunktion des ACM keinen Ton mehr wiedergeben. In diesem Fall wird ein Lautsprecher-Diagnosefehlercode gespeichert.

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
ACM B150C: 55	Audio-Bus (A2B) Knoten 1: nicht konfiguriert	Wird im Dauerspeicher gespeichert, wenn das ACM einen Fehler feststellt, während es versucht, das DSP-Audiomodul als Slave 1 zu konfigurieren.
ACM B150C: 87	Audio-Bus (A2B) Knoten 1: keine Meldung	Wird im Dauerspeicher und während des Selbsttests gespeichert, wenn das ACM einen Fehler feststellt, während es versucht, mit dem DSP-Audiomodul zu kommunizieren.
ACM B150C: 8F	Audio-Bus (A2B), Knoten 1: fehlerhaft	Wird im Dauerspeicher gespeichert, wenn das ACM einen Fehler feststellt, während es versucht, mit dem DSP-Audiomodul zu kommunizieren.
ACM B1511:01	Hauptknoten Audio-Bus (A2B): allgemeine elektrische Störung	Wird im Dauerspeicher und während des Selbsttests gespeichert, wenn das ACM einen Fehler feststellt, während es versucht, mit dem DSP-Audiomodul zu kommunizieren.
ACM B1511:11	Hauptknoten Audio-Bus (A2B): Kurzschluss nach Masse	Wird im Dauerspeicher und während des Selbsttests gespeichert, wenn das ACM einen Kurzschluss nach Masse im Automotive-Audio-Bus (A2B) feststellt.
ACM B1511:12	Hauptknoten Audio-Bus (A2B): Kurzschluss nach Batterie	Wird im Dauerspeicher und während des Selbsttests gespeichert, wenn das ACM einen Kurzschluss nach Spannung der Versorgung des Automotive-Audio-Bus (A2B) feststellt.
ACM B1511:13	Hauptknoten Audio-Bus (A2B): Stromkreis unterbrochen	Wird im Dauerspeicher und während des Selbsttests gespeichert, wenn das ACM eine Leitungsunterbrechung im Automotive-Audio-Bus (A2B) feststellt.
ACM B1511:95	Hauptknoten Audio-Bus (A2B): falsche Montage	Wird im Dauerspeicher und während des Selbsttests gespeichert, wenn das ACM eine vertauschte Verdrahtung des A2B-Kabels feststellt.
DSP B13FB:11	Audio-Einschaltleitung: Kurzschluss nach Masse	Wird im Dauerspeicher gespeichert, wenn das DSP 5 Sekunden nach Empfang der RUN-Meldung des Zündungsmodus vom BCM kein korrektes Spannungssignal vom Zündungsstromkreis erkennt.

Mögliche Ursachen

Problem bei der Netzwerkkommunikation
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Automotive-Audio-Bus-Kabel (A2B)
Modulkonfiguration
DSP
ACM

C1 NETZWERKTEST DES ACM (VORDERES AUDIOSYSTEM-STEUERMODUL) PRÜFEN

Die Zündung ist eingeschaltet.

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Besteht das ACM den Netzwerktest?

Ja	WEITER zu C2

Nein

SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).

C2 NETZWERKTEST DES APIM (SYNC-MODUL) PRÜFEN

Netzwerktest-Ergebnisse prüfen.

Besteht das APIM den Netzwerktest?

Ja	Bei System mit 6 Lautsprechern zu C4 GEHEN. Bei System mit 10 Lautsprechern zu C3 GEHEN.

Nein

SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).

C3 NETZWERKTEST DES DSP (DIGITALES AUDIOVERARBEITUNGSMODUL) PRÜFEN

Netzwerktest-Ergebnisse prüfen.

Besteht das DSP den Netzwerktest?

Ja	WEITER zu C4

Nein

SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).

C4 APIM (SYNC-MODUL) DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) PRÜFEN

Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des APIM durch.

Liegen Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?

Ja	SIEHE DTC-Tabelle in diesem Abschnitt.

Nein

WEITER zu C5

C5 ACM (VORDERES AUDIOSYSTEM-STEUERMODUL) DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) PRÜFEN

Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des ACM durchführen.

Liegen Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?

Ja	Bei einem DTC des Automotive-Audio-Bus (A2B) zu C13 GEHEN. Bei allen anderen Diagnose-Fehlercodes (DTC) die DTC-Tabelle in diesem Abschnitt HINZUZIEHEN.

Nein

Bei System mit 6 Lautsprechern zu C16 GEHEN.
Bei System mit 10 Lautsprechern zu C6 GEHEN.

C6 DSP (DIGITALES AUDIOVERARBEITUNGSMODUL) LAUTSPRECHERBEZOGENE DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) PRÜFEN

Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des DSP durchführen.

Liegen lautsprecherbezogene Diagnose-Fehlercodes (DTC) vor?

Ja	ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN

Nein

WEITER zu C7

C7 DSP (DIGITALES AUDIOVERARBEITUNGSMODUL) STROMVERSORGUNGSKREIS PRÜFEN

Zündung AUS.

DSP C3145B trennen.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Audiosystem einschalten.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C3145B-3 Masse

Spannung zwischen 3,5 und 7 Volt?

Ja	WEITER zu C12

Nein

WEITER zu C8

C8 DSP (DIGITALES AUDIOVERARBEITUNGSMODUL) STROMVERSORGUNGSKREIS AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE PRÜFEN

Zündung AUS.

ACM C240B trennen.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C3145B-3 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?

Ja	WEITER zu C9

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

C9 DSP (DIGITALES AUDIOVERARBEITUNGSMODUL) STROMVERSORGUNGSKREIS AUF KURZSCHLUSS NACH SPANNUNG PRÜFEN

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C3145B-3 Masse

Liegt Spannung an?

Ja	REPARIEREN Sie den Stromkreis.

Nein

WEITER zu C10

C10 DSP (DIGITALES AUDIOVERARBEITUNGSMODUL) STROMVERSORGUNGSKREIS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN

Zündung AUS.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C3145B-3 C240B-23

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	WEITER zu C11

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

C11 ACM (VORDERES AUDIOSYSTEM-STEUERMODUL) KONFIGURATION PRÜFEN

DSP C3145B verbinden.

ACM C240B verbinden.

Die Zündung ist eingeschaltet.

PMI-Programmierung für das ACM mit den Originaldaten durchführen.
SIEHE: Modulprogrammierung (418-01 Modulkonfiguration, Allgemeine Verfahren).

Audiosystem auf korrekte Lautsprecherfunktion prüfen.

Ist aus allen Lautsprechern Ton zu hören?

Ja	Das System arbeitet korrekt. Die Ursache war möglicherweise eine fehlerhafte Modulkonfiguration.

Nein

WEITER zu C16

C12 DSP (DIGITALES AUDIOVERARBEITUNGSMODUL) KONFIGURATION PRÜFEN

Zündung AUS.

DSP C3145B verbinden.

Die Zündung ist eingeschaltet.

PMI-Programmierung für das DSP mit den Originaldaten durchführen.
SIEHE: Modulprogrammierung (418-01 Modulkonfiguration, Allgemeine Verfahren).

Audiosystem auf korrekte Lautsprecherfunktion prüfen.

Ist aus allen Lautsprechern Ton zu hören?

Ja	Das System arbeitet korrekt. Die Ursache war möglicherweise eine fehlerhafte Modulkonfiguration.

Nein

WEITER zu C13

C13 VORDERES KABEL DES AUTOMOTIVE-AUDIO-BUS (A2B) PRÜFEN

Zündung AUS.

Neues vorderes Kabel des Automotive-Audio-Bus (A2B) installieren.
SIEHE: Automotive-Audio-Bus-Kabel (A2B) (415-00 Informations- und Unterhaltungssystem – Allgemeine Informationen, Ausbau und Einbau).

Die Zündung ist eingeschaltet.

Audiosystem auf korrekte Lautsprecherfunktion prüfen.

Ist aus allen Lautsprechern Ton zu hören?

Ja	Reparatur abgeschlossen. Die Ursache war das vordere Kabel des Automotive-Audio-Bus (A2B).

Nein

WEITER zu C14

C14 HINTERES KABEL DES AUTOMOTIVE-AUDIO-BUS (A2B) PRÜFEN

Zündung AUS.

Neues hinteres Kabel des Automotive-Audio-Bus (A2B) installieren.
SIEHE: Automotive-Audio-Bus-Kabel (A2B) (415-00 Informations- und Unterhaltungssystem – Allgemeine Informationen, Ausbau und Einbau).

Die Zündung ist eingeschaltet.

Audiosystem auf korrekte Lautsprecherfunktion prüfen.

Ist aus allen Lautsprechern Ton zu hören?

Ja	Reparatur abgeschlossen. Die Ursache war das hintere Kabel des Automotive-Audio-Bus (A2B).

Nein

WEITER zu C15

C15 BETRIEB DES DSP (DIGITALES AUDIOVERARBEITUNGSMODUL) PRÜFEN

Zündung AUS.

Alle Steckverbinder des DSP trennen und prüfen.

Reparatur:
- Korrosion (Modulkontakte reinigen oder neue Steckverbinder bzw. Anschlüsse installieren)
- Beschädigte oder verbogene Kontakte (neue Anschlüsse oder Kontakte installieren)
- Herausgedrückte Stifte (bei Bedarf neue Stifte installieren)

DSP-Steckverbinder wieder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesteckt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

In OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen prüfen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls eine Serviceinformation für dieses Problem vorliegt, diesen Test BEENDEN und den Anweisungen der Serviceinformation FOLGEN. Liegt keine Serviceinformation vor, einen neuen DSP INSTALLIEREN.
SIEHE: Digitales Audio-Signalverarbeitungsmodul (DSP) (415-00 Informations- und Unterhaltungssystem – Allgemeine Informationen, Ausbau und Einbau). System auf korrekte Funktion prüfen. Falls das Problem nicht behoben ist, zu C16 GEHEN.

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

C16 BETRIEB DES ACM (VORDERES AUDIOSYSTEM-STEUERMODUL) PRÜFEN

Zündung AUS.

Trennen Sie alle Steckverbinder des ACM und prüfen Sie sie.

Reparatur:
- Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Schließen Sie die Steckverbinder des ACM wieder an. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST D: SCHLECHTE TONQUALITÄT ODER VERZERRTER TON AUS EINEM ODER MEHREREN LAUTSPRECHERN (NICHT ALLEN LAUTSPRECHERN)

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Audiosignale werden als Wechselspannung an die Lautsprecher übertragen, wodurch ein klarer Klang entsteht.

Mögliche Ursachen

Lockere Bauteilbefestigungen
Lockere Türgriffe, Schlösser oder andere Bauteile sowie Befestigungen der Verkleidung.
Lose Gegenstände im Stauraum
Lose Lautsprechergitter
Lose Kabelbäume oder Kabelbaumhalterungen
Lautsprecher
Verkleidungsblende
Befestigung und Einbau der Wasserschutzfolie

Sichtprüfung und Vorprüfung

Alle Kartenfächer und Ablagen (einschließlich Getränkehalter) für Gegenstände, die klappern können (falls vorhanden)
Türbecherhalter für korrekten Sitz (falls vorhanden)
Rahmen der Türschalter für korrekte Installation (falls vorhanden)
Lautsprechergitter für korrekten Sitz
Verkleidungsblenden für korrekten Sitz

D1 ZONENISOLIERUNG

Laden Sie alle Diagnose-Audiotitel auf einen geeigneten USB-Stick und schließen Sie ihn an den Media-Hub an.
SIEHE: Lautsprecher-Tonprüfung (415-00 Informations- und Unterhaltungssystem – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).

Bedienen Sie das Audiosystem im USB-Modus mit den geladenen Audiodateien.

Stellen Sie mit den Fader- und Balance-Einstellungen des Audiosystems den Klang für jede Zone ein und verwenden Sie die 6 Diagnose-Audiotitel, um die schlechte Klangqualität einzugrenzen.

Suchen Sie die Verkleidungsblende(n) um den Bereich mit der schlechten Klangqualität und drücken Sie darauf.

Verringert sich das Geräusch oder verschwindet es, wenn auf die Verkleidungsblende gedrückt wird?

Ja	REPARIEREN oder ERSETZEN Sie die Verkleidungsblende, falls erforderlich.

Nein

GEHEN Sie zu D2

D2 HINTER/UNTER DER BETREFFENDEN VERKLEIDUNGSBLENDE ENTFERNEN UND PRÜFEN

Entfernen Sie die Verkleidungsblende, um Zugang zum verdächtigen Lautsprecher zu erhalten.

Bedienen Sie das Audiosystem im USB-Modus mit den geladenen Audiodateien.

Ermitteln Sie den Bereich mit der schlechten Klangqualität.

Prüfen Sie:
- Verkleidungsblende auf lose Bauteile (z. B. Lautsprechergitter) rund um den Lautsprecherbereich.
- Verbindungselemente der Verkleidungen auf fehlende oder gebrochene Teile prüfen.
- Mechanische Teile des Türschlosses auf korrekten Sitz prüfen.
- Kabelbäume auf korrekte Verlegung und Befestigung prüfen.
- Feuchtigkeitsschutzfolie auf korrekte Position prüfen (Luftkanal des Lautsprechers nicht blockiert).
- Wasserschutzfolie auf korrekte Verklebung mit dem Blech prüfen.
- Ablagefächer für lose Gegenstände prüfen.
- Alle Gurtstraffer prüfen.
- Alle Lautsprecherhalterungen und zugehörigen Befestigungselemente prüfen. Sicherstellen, dass sie fest sitzen und mit dem angegebenen Drehmoment angezogen sind.

Ist die Geräuschquelle lokalisiert?

Ja	REPARIEREN oder ERSETZEN Sie lose oder beschädigte Bauteile oder Befestigungselemente, falls erforderlich.

Nein

GEHEN Sie zu D3

D3 MÖGLICHEN LAUTSPRECHER AUF WASSEREINTRITT PRÜFEN

Auf Wasserspuren prüfen.

Folgende Lautsprecherbauteile prüfen:
- Membran
- Magnet
- Korb

Gibt es Wasserspuren am Lautsprecher?

Ja	SICHERSTELLEN, dass die Wasserschutzfolie korrekt positioniert ist. REPARIEREN oder ERSETZEN Sie Verkleidungen, Türdichtungen oder Lautsprecher, falls erforderlich. Betroffenen Lautsprecher TROCKNEN. Das System auf ordnungsgemäße Funktion PRÜFEN.

Nein

GEHEN Sie zu D4

D4 VERDÄCHTIGEN LAUTSPRECHER ZUR GERÄUSCHPRÜFUNG ISOLIEREN

Entfernen Sie den verdächtigen Lautsprecher aus seiner Halterung und lassen Sie ihn am Kabelbaum angeschlossen.

Halten Sie den Lautsprecher von allen Verkleidungsblenden fern und stellen Sie sicher, dass er isoliert ist und keinen Kontakt hat.

Bedienen Sie das Audiosystem im USB-Modus mit den geladenen Audiodateien.

Ist das Geräusch am verdächtigen Lautsprecher noch vorhanden?

Ja	INSTALLIEREN Sie einen neuen Lautsprecher an der betreffenden Stelle.

Nein

FINDEN Sie die Geräuschquelle und REPARIEREN Sie sie bei Bedarf.

PINPOINT-TEST E: EIN ODER MEHRERE LAUTSPRECHER FUNKTIONIEREN NICHT – ACM (AUDIO-STEUERMODUL VORNE) GESTEUERTES SYSTEM MIT 6 LAUTSPRECHERN

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 130 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
ACM B1A01:01	Lautsprecher Nr. 1: allgemeine elektrische Störung	Wird während des On-Demand-Selbsttests gesetzt, wenn das ACM einen Ausfall im Tieftonlautsprecherkreis der linken Vordertür oder des linken Armaturenbrett-Lautsprechers (falls vorhanden) erkennt.
ACM B1A01:11	Lautsprecher Nr. 1: Kurzschluss nach Masse	Wird im Dauerspeicher gesetzt und während des On-Demand-Selbsttests, wenn das ACM einen Kurzschluss gegen Masse im Tieftonlautsprecherkreis der linken Vordertür oder des linken Armaturenbrett-Lautsprechers (falls vorhanden) erkennt. Der Lautsprecherausgang wird abgeschaltet, wenn dieser DTC gesetzt ist.
ACM B1A01:12	Lautsprecher Nr. 1: Kurzschluss nach Batterie	Wird im Dauerspeicher gesetzt und während des On-Demand-Selbsttests, wenn das ACM einen Kurzschluss gegen Versorgungsspannung im Tieftonlautsprecherkreis der linken Vordertür oder des linken Armaturenbrett-Lautsprechers (falls vorhanden) erkennt. Der Lautsprecherausgang wird abgeschaltet, wenn dieser DTC gesetzt ist.
ACM B1A01:13	Lautsprecher Nr. 1: Stromkreis unterbrochen	Wird während des On-Demand-Selbsttests gesetzt, wenn das ACM eine Unterbrechung im Tieftonlautsprecherkreis der linken Vordertür oder des linken Armaturenbrett-Lautsprechers (falls vorhanden) erkennt.
ACM B1A02:01	Lautsprecher Nr. 2: allgemeine elektrische Störung	Wird während des On-Demand-Selbsttests gesetzt, wenn das ACM einen Ausfall im Tieftonlautsprecherkreis der rechten Vordertür oder des rechten Armaturenbrett-Lautsprechers (falls vorhanden) erkennt.
ACM B1A02:11	Lautsprecher Nr. 2: Kurzschluss nach Masse	Wird im Dauerspeicher gesetzt und während des On-Demand-Selbsttests, wenn das ACM einen Kurzschluss gegen Masse im Tieftonlautsprecherkreis der rechten Vordertür oder des rechten Armaturenbrett-Lautsprechers (falls vorhanden) erkennt. Der Lautsprecherausgang wird abgeschaltet, wenn dieser DTC gesetzt ist.
ACM B1A02:12	Lautsprecher Nr. 2: Kurzschluss nach Batterie	Wird im Dauerspeicher gesetzt und während des On-Demand-Selbsttests, wenn das ACM einen Kurzschluss gegen Versorgungsspannung im Tieftonlautsprecherkreis der rechten Vordertür oder des rechten Armaturenbrett-Lautsprechers (falls vorhanden) erkennt. Der Lautsprecherausgang wird abgeschaltet, wenn dieser DTC gesetzt ist.
ACM B1A02:13	Lautsprecher Nr. 2: Stromkreis unterbrochen	Wird während des On-Demand-Selbsttests gesetzt, wenn das ACM eine Unterbrechung im Tieftonlautsprecherkreis der rechten Vordertür oder des rechten Armaturenbrett-Lautsprechers (falls vorhanden) erkennt.
ACM B1A03:01	Lautsprecher Nr. 3: allgemeine elektrische Störung	Wird während des On-Demand-Selbsttests gesetzt, wenn das ACM einen Fehler in den Tieftonlautsprecherkreisen der rechten Hintertür erkennt.
ACM B1A03:11	Lautsprecher Nr. 3: Kurzschluss nach Masse	Wird im Dauerspeicher gesetzt und während des On-Demand-Selbsttests, wenn das ACM einen Kurzschluss gegen Masse im Tieftonlautsprecherkreis der rechten Hintertür erkennt. Der Lautsprecherausgang wird abgeschaltet, wenn dieser DTC gesetzt ist.
ACM B1A03:12	Lautsprecher Nr. 3: Kurzschluss nach Batterie	Wird im Dauerspeicher gesetzt und während des On-Demand-Selbsttests, wenn das ACM einen Kurzschluss gegen Versorgungsspannung im Tieftonlautsprecherkreis der rechten Hintertür erkennt. Der Lautsprecherausgang wird abgeschaltet, wenn dieser DTC gesetzt ist.
ACM B1A03:13	Lautsprecher Nr. 3: Stromkreis unterbrochen	Wird während des On-Demand-Selbsttests gesetzt, wenn das ACM eine Unterbrechung in den Tieftonlautsprecherkreisen der rechten Hintertür erkennt.
ACM B1A04:01	Lautsprecher Nr. 4: allgemeine elektrische Störung	Wird während des On-Demand-Selbsttests gesetzt, wenn das ACM einen Fehler in den Tieftonlautsprecherkreisen der linken Hintertür erkennt.
ACM B1A04:11	Lautsprecher Nr. 4: Kurzschluss nach Masse	Wird im Dauerspeicher gespeichert und während der Eigendiagnose auf Anforderung gesetzt, wenn das ACM einen Kurzschluss nach Masse im Tieftonlautsprecher der linken hinteren Tür erkennt. Der Lautsprecherausgang wird abgeschaltet, wenn dieser DTC gesetzt ist.
ACM B1A04:12	Lautsprecher Nr. 4: Kurzschluss nach Batterie	Wird im Dauerspeicher gespeichert und während der Eigendiagnose auf Anforderung gesetzt, wenn das ACM einen Kurzschluss an die Versorgungsspannung des Tieftonlautsprechers der linken hinteren Tür erkennt. Der Lautsprecherausgang wird abgeschaltet, wenn dieser DTC gesetzt ist.
ACM B1A04:13	Lautsprecher Nr. 4: Stromkreis unterbrochen	Wird während der Eigendiagnose auf Anforderung gesetzt, wenn das ACM eine Unterbrechung in den Stromkreisen des Tieftonlautsprechers der linken hinteren Tür erkennt.

Mögliche Ursachen

Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Lautsprecher
ACM

E1 PRÜFEN DER AUDIOSTROMKREISE ZUM LAUTSPRECHER AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE

Zündung AUS.

Den verdächtigen Lautsprecher abklemmen.

ACM C240A abklemmen.

Für den verdächtigen Lautsprecher messen:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Armaturenbrett linker Lautsprecher

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C231-1 Masse

C231-3 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Armaturenbrett rechter Lautsprecher

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C230-1 Masse

C230-3 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Tieftonlautsprecher vordere linke Tür

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C536-1 Masse

C536-4 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Tieftonlautsprecher vordere rechte Tür

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C642-1 Masse

C642-4 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Tieftonlautsprecher hintere linke Tür

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C736-1 Masse

C736-4 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Tieftonlautsprecher hintere rechte Tür

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C802-1 Masse

C802-4 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?

Ja	WEITER zu E2

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

E2 PRÜFEN DER AUDIOSTROMKREISE ZUM LAUTSPRECHER AUF KURZSCHLUSS NACH SPANNUNG

Die Zündung ist eingeschaltet.

Für den verdächtigen Lautsprecher messen:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Armaturenbrett linker Lautsprecher

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C231-1 Masse

C231-3 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Armaturenbrett rechter Lautsprecher

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C230-1 Masse

C230-3 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Tieftonlautsprecher vordere linke Tür

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C536-1 Masse

C536-4 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Tieftonlautsprecher vordere rechte Tür

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C642-1 Masse

C642-4 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Tieftonlautsprecher hintere linke Tür

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C736-1 Masse

C736-4 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Tieftonlautsprecher hintere rechte Tür

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C802-1 Masse

C802-4 Masse

Liegt Spannung an?

Ja	REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

Nein

GEHEN Sie zu E3

E3 PRÜFEN DER AUDIOSTROMKREISE ZUM LAUTSPRECHER AUF KURZSCHLUSS UNTEREINANDER

Zündung AUS.

Für den verdächtigen Lautsprecher messen:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Armaturenbrett linker Lautsprecher

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C231-1 C231-3

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Armaturenbrett rechter Lautsprecher

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C230-1 C230-3

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Tieftonlautsprecher vordere linke Tür

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C536-1 C536-4

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Tieftonlautsprecher vordere rechte Tür

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C642-1 C642-4

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Tieftonlautsprecher hintere linke Tür

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C736-1 C736-4

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Tieftonlautsprecher hintere rechte Tür

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C802-1 C802-4

Widerstand größer als 10000 Ohm?

Ja	GEHEN Sie zu E4

Nein

REPARIEREN Sie die Stromkreise.

E4 PRÜFEN DER AUDIOSTROMKREISE ZUM LAUTSPRECHER AUF UNTERBRECHUNG

Für den verdächtigen Lautsprecher messen:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Armaturenbrett linker Lautsprecher

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C231-1 C240A-8

C231-3 C240A-7

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Armaturenbrett rechter Lautsprecher

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C230-1 C240A-3

C230-3 C240A-2

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Tieftonlautsprecher vordere linke Tür

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C536-1 C240A-8

C536-4 C240A-7

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Tieftonlautsprecher vordere rechte Tür

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C642-1 C240A-3

C642-4 C240A-2

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Tieftonlautsprecher hintere linke Tür

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C736-1 C240A-6

C736-4 C240A-5

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Tieftonlautsprecher hintere rechte Tür

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C802-1 C240A-10

C802-4 C240A-9

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GEHEN Sie zu E5

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

E5 PRÜFEN DES TONSIGNALS AM VERDÄCHTIGEN LAUTSPRECHER

ACM C240A anschließen.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Bedienen Sie die Audioanlage im AM/FM-Modus.

Für den verdächtigen Lautsprecher messen:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Armaturenbrett linker Lautsprecher

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C231-1 C231-3

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Armaturenbrett rechter Lautsprecher

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C230-1 C230-3

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Tieftonlautsprecher vordere linke Tür

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C536-1 C536-4

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Tieftonlautsprecher vordere rechte Tür

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C642-1 C642-4

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Tieftonlautsprecher hintere linke Tür

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C736-1 C736-4

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Tieftonlautsprecher hintere rechte Tür

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C802-1 C802-4

Gibt es Wechselspannungsschwankungen?

Ja	INSTALLIEREN Sie einen neuen Lautsprecher an der betreffenden Stelle.

Nein

GEHEN Sie zu E6

E6 PRÜFEN DER ORDNUNGSGEMÄSSEN FUNKTION DES ACM (VORDERES AUDIOSTEUERMODUL)

Zündung AUS.

Trennen Sie alle Steckverbinder des ACM und prüfen Sie sie.

Reparatur:
- Korrosion (Modulkontakte reinigen oder neue Steckverbinder bzw. Anschlüsse installieren)
- Beschädigte oder verbogene Kontakte (neue Anschlüsse oder Kontakte installieren)
- Herausgedrückte Stifte (bei Bedarf neue Stifte installieren)

Schließen Sie die Steckverbinder des ACM wieder an. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST F: EIN ODER MEHRERE LAUTSPRECHER FUNKTIONIEREN NICHT – ACM (AUDIO-STEUERMODUL VORNE) GESTEUERTES SYSTEM MIT 10 LAUTSPRECHERN

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 130 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
ACM B1A08:13	Lautsprecher Nr. 8: Stromkreis unterbrochen	Wird während der Eigendiagnose auf Anforderung gesetzt, wenn das ACM eine Unterbrechung in den Stromkreisen des zentralen Armaturenbrettlautsprechers erkennt.
ACM B1A09:13	Lautsprecher Nr. 9: Stromkreis unterbrochen	Wird während der Eigendiagnose auf Anforderung gesetzt, wenn das ACM eine Unterbrechung in den Stromkreisen des rechten Armaturenbrettlautsprechers erkennt.
ACM B1A10:13	Lautsprecher Nr. 10: Stromkreis unterbrochen	Wird während der Eigendiagnose auf Anforderung gesetzt, wenn das ACM eine Unterbrechung in den Stromkreisen des linken Armaturenbrettlautsprechers erkennt.

Mögliche Ursachen

Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Lautsprecher
ACM

F1 PRÜFEN DER AUDIOSTROMKREISE ZUM LAUTSPRECHER AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE

Zündung AUS.

Den verdächtigen Lautsprecher abklemmen.

ACM C240A abklemmen.

Für den verdächtigen Lautsprecher messen:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Mittellautsprecher im Armaturenbrett

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2356-1 Masse

C2356-2 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Armaturenbrett linker Lautsprecher

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C231-1 Masse

C231-3 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Armaturenbrett, rechte vordere Tür, Hochtonlautsprecher

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C230-1 Masse

C230-3 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?

Ja	GEHEN Sie zu F2

Nein

REPARIEREN Sie die Stromkreise.

F2 PRÜFEN DER AUDIOSTROMKREISE ZUM LAUTSPRECHER AUF KURZSCHLUSS NACH SPANNUNG

Die Zündung ist eingeschaltet.

Für den verdächtigen Lautsprecher messen:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Mittellautsprecher im Armaturenbrett

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2356-1 Masse

C2356-2 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Armaturenbrett linker Lautsprecher

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C231-1 Masse

C231-3 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Armaturenbrett, rechte vordere Tür, Hochtonlautsprecher

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C230-1 Masse

C230-3 Masse

Liegt Spannung an?

Ja	REPARIEREN Sie die Stromkreise.

Nein

GEHEN Sie zu F3

F3 PRÜFEN DER AUDIOSTROMKREISE ZUM LAUTSPRECHER AUF KURZSCHLUSS UNTEREINANDER

Zündung AUS.

Für den verdächtigen Lautsprecher messen:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Mittellautsprecher im Armaturenbrett

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2356-1 C2356-2

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Armaturenbrett linker Lautsprecher

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C231-1 C231-3

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Armaturenbrett, rechte vordere Tür, Hochtonlautsprecher

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C230-1 C230-3

Widerstand größer als 10000 Ohm?

Ja	GEHEN Sie zu F4

Nein

REPARIEREN Sie die Stromkreise.

F4 PRÜFEN DER AUDIOSTROMKREISE ZUM LAUTSPRECHER AUF UNTERBRECHUNG

Für den verdächtigen Lautsprecher messen:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Mittellautsprecher im Armaturenbrett

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2356-1 C240A-3

C2356-2 C240A-2

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Armaturenbrett linker Lautsprecher

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C231-1 C240A-6

C231-3 C240A-5

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Armaturenbrett, rechte vordere Tür, Hochtonlautsprecher

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C230-1 C240A-10

C230-3 C240A-9

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GEHEN SIE zu F5 über

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

F5 PRÜFEN DES TONSIGNALS AM VERDÄCHTIGEN LAUTSPRECHER

ACM C240A anschließen.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Bedienen Sie die Audioanlage im AM/FM-Modus.

Für den verdächtigen Lautsprecher messen:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Mittellautsprecher im Armaturenbrett

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2356-1 C2356-2

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Armaturenbrett linker Lautsprecher

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C231-1 C231-3

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Armaturenbrett, rechte vordere Tür, Hochtonlautsprecher

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C230-1 C230-3

Gibt es Wechselspannungsschwankungen?

Ja	INSTALLIEREN Sie einen neuen Lautsprecher an der betreffenden Stelle.

Nein

GEHEN SIE zu F6 über

F6 PRÜFEN DER ORDNUNGSGEMÄSSEN FUNKTION DES ACM (VORDERES AUDIOSTEUERMODUL)

Zündung AUS.

Trennen Sie alle Steckverbinder des ACM und prüfen Sie sie.

Reparatur:
- Korrosion (Modulkontakte reinigen oder neue Steckverbinder bzw. Anschlüsse installieren)
- Beschädigte oder verbogene Kontakte (neue Anschlüsse oder Kontakte installieren)
- Herausgedrückte Stifte (bei Bedarf neue Stifte installieren)

Schließen Sie die Steckverbinder des ACM wieder an. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST G: EIN ODER MEHRERE LAUTSPRECHER FUNKTIONIEREN NICHT – DSP (DIGITAL-SOUND-PROCESSOR) GESTEUERTE LAUTSPRECHER

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 130 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
DSP B1A01:01	Lautsprecher Nr. 1: allgemeine elektrische Störung	Wird während der Eigendiagnose auf Anforderung gesetzt, wenn der DSP einen Kurzschluss zwischen den Stromkreisen des Tieftonlautsprechers und des Hochtonlautsprechers der hinteren linken Tür erkennt.
DSP B1A01:11	Lautsprecher Nr. 1: Kurzschluss nach Masse	Wird während der Eigendiagnose auf Anforderung gesetzt, wenn der DSP einen Kurzschluss nach Masse in den Stromkreisen des Tieftonlautsprechers und Hochtonlautsprechers der hinteren linken Tür erkennt.
DSP B1A01:12	Lautsprecher Nr. 1: Kurzschluss nach Batterie	Wird während der Eigendiagnose auf Anforderung gesetzt, wenn der DSP einen Kurzschluss nach Spannung in den Stromkreisen des Tieftonlautsprechers und Hochtonlautsprechers der hinteren linken Tür erkennt.
DSP B1A01:13	Lautsprecher Nr. 1: Stromkreis unterbrochen	Wird während der Eigendiagnose auf Anforderung gesetzt, wenn der DSP eine Unterbrechung in den Stromkreisen des Tieftonlautsprechers und Hochtonlautsprechers der hinteren linken Tür erkennt.
DSP B1A03:01	Lautsprecher Nr. 3: allgemeine elektrische Störung	Wird während der Eigendiagnose auf Anforderung gesetzt, wenn der DSP einen Kurzschluss zwischen den Stromkreisen des Tieftonlautsprechers und Hochtonlautsprechers der hinteren rechten Tür erkennt.
DSP B1A03:11	Lautsprecher Nr. 3: Kurzschluss nach Masse	Wird während der Eigendiagnose auf Anforderung gesetzt, wenn der DSP einen Kurzschluss nach Masse in den Stromkreisen des Tieftonlautsprechers und Hochtonlautsprechers der hinteren rechten Tür erkennt.
DSP B1A03:12	Lautsprecher Nr. 3: Kurzschluss nach Batterie	Wird während der Eigendiagnose auf Anforderung gesetzt, wenn der DSP einen Kurzschluss nach Spannung in den Stromkreisen des Tieftonlautsprechers und Hochtonlautsprechers der hinteren rechten Tür erkennt.
DSP B1A03:13	Lautsprecher Nr. 3: Stromkreis unterbrochen	Wird während der Eigendiagnose auf Anforderung gesetzt, wenn der DSP eine Unterbrechung in den Stromkreisen des Tieftonlautsprechers und Hochtonlautsprechers der hinteren rechten Tür erkennt.
DSP B1A04:01	Lautsprecher Nr. 4: allgemeine elektrische Störung	Wird während der Eigendiagnose auf Anforderung gesetzt, wenn der DSP einen Kurzschluss zwischen den Stromkreisen des Tieftonlautsprechers der vorderen linken Tür erkennt.
DSP B1A04:11	Lautsprecher Nr. 4: Kurzschluss nach Masse	Wird während der Eigendiagnose auf Anforderung gesetzt, wenn der DSP einen Kurzschluss nach Masse in den Stromkreisen des Tieftonlautsprechers der vorderen linken Tür erkennt.
DSP B1A04:12	Lautsprecher Nr. 4: Kurzschluss nach Batterie	Wird während der Eigendiagnose auf Anforderung gesetzt, wenn der DSP einen Kurzschluss nach Spannung in den Stromkreisen des Tieftonlautsprechers der vorderen linken Tür erkennt.
DSP B1A04:13	Lautsprecher Nr. 4: Stromkreis unterbrochen	Wird während der Eigendiagnose auf Anforderung gesetzt, wenn der DSP eine Unterbrechung in den Stromkreisen des Tieftonlautsprechers der vorderen linken Tür erkennt.
DSP B1A05:01	Lautsprecher Nr. 5: Allgemeine elektrische Störung	Wird während der Eigendiagnose auf Anforderung gesetzt, wenn der DSP einen Kurzschluss zwischen den Stromkreisen des Tieftonlautsprechers der vorderen rechten Tür erkennt.
DSP B1A05:11	Lautsprecher Nr. 5: Kurzschluss nach Masse	Wird während der Eigendiagnose auf Anforderung gesetzt, wenn der DSP einen Kurzschluss nach Masse in den Stromkreisen des Tieftonlautsprechers der vorderen rechten Tür erkennt.
DSP B1A05:12	Lautsprecher Nr. 5: Kurzschluss nach Batterie plus	Wird während der Eigendiagnose auf Anforderung gesetzt, wenn der DSP einen Kurzschluss nach Spannung in den Stromkreisen des Tieftonlautsprechers der vorderen rechten Tür erkennt.
DSP B1A05:13	Lautsprecher Nr. 5: Leitungsunterbrechung	Wird während der Eigendiagnose auf Anforderung gesetzt, wenn der DSP eine Unterbrechung in den Stromkreisen des Tieftonlautsprechers der vorderen rechten Tür erkennt.
DSP B1A06:01	Lautsprecher Nr. 6: Allgemeine elektrische Störung	Wird während der Eigendiagnose auf Anforderung gesetzt, wenn der DSP einen Kurzschluss in den Stromkreisen der Subwoofer-Lautsprecher erkennt.
DSP B1A06:11	Lautsprecher Nr. 6: Kurzschluss nach Masse	Wird während der Eigendiagnose auf Anforderung gesetzt, wenn der DSP einen Kurzschluss nach Masse in den Stromkreisen der Subwoofer-Lautsprecher erkennt.
DSP B1A06:12	Lautsprecher Nr. 6: Kurzschluss nach Batterie plus	Wird während des Selbsttests auf Anforderung gesetzt, wenn das DSP einen Kurzschluss nach Spannungsversorgung in den Lautsprecherkreisen des Subwoofers erkennt.
DSP B1A06:13	Lautsprecher Nr. 6: Leitungsunterbrechung	Wird während des Selbsttests auf Anforderung gesetzt, wenn das DSP eine Unterbrechung in den Lautsprecherkreisen des Subwoofers erkennt.

Mögliche Ursachen

Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Lautsprecher
DSP

G1 ACM (VORDERES AUDIO-STEUERMODUL) DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) PRÜFEN

Die Zündung ist eingeschaltet.

Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des ACM durchführen.

Liegen Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?

Ja	SIEHE DTC-Tabelle in diesem Abschnitt.

Nein

GEHEN SIE zu G2

G2 AUDIO-LAUTSPRECHERKREISE AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE PRÜFEN

Zündung AUS.

Den verdächtigen Lautsprecher abklemmen.

DSP C3154A trennen.

Für den verdächtigen Lautsprecher messen:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Tieftonlautsprecher vordere linke Tür

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C536-1 Masse

C536-4 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Tieftonlautsprecher vordere rechte Tür

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C642-1 Masse

C642-4 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Hochtöner hinten links

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C730-1 Masse

C730-3 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Hochtöner hinten rechts

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C804-1 Masse

C804-3 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Tieftonlautsprecher hintere linke Tür

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C736-1 Masse

C736-4 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Tieftonlautsprecher hintere rechte Tür

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C802-1 Masse

C802-4 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Subwoofer-Lautsprecher

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C466-1 Masse

C466-2 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?

Ja	GEHEN SIE zu G3

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

G3 AUDIO-LAUTSPRECHERKREISE AUF KURZSCHLUSS NACH SPANNUNG PRÜFEN

Die Zündung ist eingeschaltet.

Für den verdächtigen Lautsprecher messen:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Tieftonlautsprecher vordere linke Tür

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C536-1 Masse

C536-4 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Tieftonlautsprecher vordere rechte Tür

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C642-1 Masse

C642-4 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Hochtöner hinten links

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C730-1 Masse

C730-3 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Hochtöner hinten rechts

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C804-1 Masse

C804-3 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Tieftonlautsprecher hintere linke Tür

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C736-1 Masse

C736-4 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Tieftonlautsprecher hintere rechte Tür

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C802-1 Masse

C802-4 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Subwoofer-Lautsprecher

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C466-1 Masse

C466-2 Masse

Liegt Spannung an?

Ja	REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

Nein

GEHEN SIE zu G4

G4 AUDIO-LAUTSPRECHERKREISE AUF KURZSCHLUSS PRÜFEN

Zündung AUS.

Für den verdächtigen Lautsprecher messen:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Tieftonlautsprecher vordere linke Tür

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C536-1 C536-4

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Tieftonlautsprecher vordere rechte Tür

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C642-1 C642-4

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Hochtöner hinten links

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C730-1 C730-3

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Hochtöner hinten rechts

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C804-1 C804-3

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Tieftonlautsprecher hintere linke Tür

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C736-1 C736-4

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Tieftonlautsprecher hintere rechte Tür

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C802-1 C802-4

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Subwoofer-Lautsprecher

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C466-1 C466-2

Widerstand größer als 10000 Ohm?

Ja	GEHEN SIE ZU G5

Nein

REPARIEREN Sie die Stromkreise.

G5 AUDIO-LAUTSPRECHERKREISE AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN

Für den verdächtigen Lautsprecher messen:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Tieftonlautsprecher vordere linke Tür

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C536-1 C3154A-17

C536-4 C3154A-7

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Tieftonlautsprecher vordere rechte Tür

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C642-1 C3154A-16

C642-4 C3154A-6

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Hochtöner hinten links

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C730-1 C3154A-20

C730-3 C3154A-10

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Hochtöner hinten rechts

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C804-1 C3154A-18

C804-3 C3154A-8

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Tieftonlautsprecher hintere linke Tür

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C736-1 C3154A-20

C736-4 C3154A-10

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Tieftonlautsprecher hintere rechte Tür

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C802-1 C3154A-18

C802-4 C3154A-8

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Subwoofer-Lautsprecher

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C466-1 C3154A-15

C466-2 C3154A-5

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GEHEN SIE ZU G6

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

G6 AUDIOSIGNAL AM VERMUTETEN LAUTSPRECHER PRÜFEN

DSP C3154A anschließen.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Bedienen Sie die Audioanlage im AM/FM-Modus.

Für den verdächtigen Lautsprecher messen:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Tieftonlautsprecher vordere linke Tür

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C536-1 C536-4

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Tieftonlautsprecher vordere rechte Tür

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C642-1 C642-4

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Hochtöner hinten links

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C730-1 C730-3

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Hochtöner hinten rechts

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C804-1 C804-3

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Tieftonlautsprecher hintere linke Tür

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C736-1 C736-4

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Tieftonlautsprecher hintere rechte Tür

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C802-1 C802-4

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Subwoofer-Lautsprecher

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C466-1 C466-2

Gibt es Wechselspannungsschwankungen?

Ja	INSTALLIEREN Sie einen neuen Lautsprecher an der betreffenden Stelle.

Nein

GEHEN SIE zu G7

G7 FUNKTION DES DSP (DIGITALES AUDIO-SIGNALPROZESSOR-MODUL) PRÜFEN

Zündung AUS.

Alle Steckverbinder des DSP trennen und prüfen.

Reparatur:
- Korrosion (Modulkontakte reinigen oder neue Steckverbinder bzw. Anschlüsse installieren)
- Beschädigte oder verbogene Kontakte (neue Anschlüsse oder Kontakte installieren)
- Herausgedrückte Stifte (bei Bedarf neue Stifte installieren)

DSP-Steckverbinder wieder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesteckt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation vorliegt, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation zur Behebung dieses Problems vorliegt, ERSETZEN Sie das DSP.
SIEHE: Digitales Audio-Signalprozessor (DSP)-Modul (415-00 Infotainmentsystem – Allgemeine Informationen, Ausbau und Einbau).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST H: AUDIO-/SYNC-SYSTEM FUNKTIONIERT NICHT KORREKT ÜBER DAS AUDIO-BEDIENTEIL

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 130 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Infotainmentsystem – Übersicht (415-00 Infotainmentsystem – Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).
SIEHE: Infotainmentsystem – Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (415-00 Infotainmentsystem – Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
APIM B1087:01	LIN-Bus „A“: Allgemeiner elektrischer Fehler	Wird im Dauerspeicher und während des Selbsttests auf Anforderung gesetzt, wenn das APIM die Kommunikation mit dem Audio-Bedienfeld verliert.
APIM U2013:01	Schaltereinheit: Allgemeine elektrische Störung	Wird im Dauerspeicher gesetzt, wenn das APIM einen Fehler am Drehknopf des Audio-Bedienfelds erkennt.
APIM U2013:16	Schaltereinheit: Spannung im Stromkreis unter Schwellenwert	Wird im Dauerspeicher gesetzt, wenn das APIM eine Meldung über Unterspannung vom Audio-Bedienfeld erhält.
APIM U2013:17	Schaltereinheit: Spannung im Stromkreis über Schwellenwert	Wird im Dauerspeicher gesetzt, wenn das APIM eine Meldung über Überspannung vom Audio-Bedienfeld erhält.
APIM U2013:63	Schaltereinheit: Zeitüberschreitung der Stromkreis-/Komponentenschutzfunktion	Wird im Dauerspeicher und während des Selbsttests auf Anforderung gesetzt, wenn das APIM länger als 2 Minuten einen Dauerdruck an einer Taste des Audio-Bedienfelds erkennt.

Mögliche Ursachen

Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Audio-Bedienfeld
APIM
ACM

H1 STROMVERSORGUNGSKREIS DES AUDIO-BEDIENFELDS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN

Zündung AUS.

Audio-Bedienfeld C2010 abklemmen.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2010-1 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	GEHEN Sie zu H2

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

H2 MASSEKREIS DES AUDIO-BEDIENFELDS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2010-1 C2010-4

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	GEHEN SIE zu H3

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

H3 LIN-STROMKREIS (LOCAL INTERCONNECT NETWORK) AUF KURZSCHLUSS NACH SPANNUNG PRÜFEN

APIM C2383A trennen.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2010-3 Masse

Liegt Spannung an?

Ja	REPARIEREN Sie den Stromkreis.

Nein

GEHEN SIE zu H4

H4 LIN-STROMKREIS (LOCAL INTERCONNECT NETWORK) AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE PRÜFEN

Zündung AUS.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2010-3 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?

Ja	GEHEN SIE zu H5

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

H5 LIN-STROMKREIS (LOCAL INTERCONNECT NETWORK) AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2010-3 C2383A-44

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	Ein NEUES Audio-Bedienfeld EINBAUEN. SIEHE: Audio-Bedienelemente (415-00 Infotainmentsystem – Allgemeine Informationen, Ausbau und Einbau). Das System auf ordnungsgemäße Funktion PRÜFEN. Wenn das Problem weiterhin besteht, zu H6 FORTFAHREN.

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

H6 APIM (SYNCHRONISATIONSMODUL) FUNKTION PRÜFEN

Trennen Sie alle Steckverbinder des APIM und prüfen Sie sie.

Reparatur:
- Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Verbinden Sie die Steckverbinder des APIM. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesteckt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST I: EINE ODER MEHRERE AUDIO-/SYNC-TASTEN AM LENKRAD FUNKTIONIEREN NICHT

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 130 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
SCCM B137F:11	Schaltermodul am linken Lenkrad: Kurzschluss nach Masse	Wird im Dauerspeicher und während des Selbsttests auf Anforderung gesetzt, wenn das SCCM einen Kurzschluss nach Masse im Eingangskreis des linken Lenkradschalters erkennt.
SCCM B137F: 13	Schaltermodul am linken Lenkrad: Unterbrechung	Wird im Dauerspeicher und während des Selbsttests auf Anforderung gesetzt, wenn das SCCM eine Unterbrechung in den Eingangskreisen des linken Lenkradschalters erkennt.
SCCM B137F: 96	Schaltermodul am linken Lenkrad: interner Bauteilfehler	Wird im Dauerspeicher und während des Selbsttests auf Anforderung gesetzt, wenn das SCCM eine Störung in den Eingangskreisen des linken Lenkradschalters erkennt.
SCCM B137F: 9E	Schaltermodul am linken Lenkrad: klemmt in Einschaltstellung	Wird im Dauerspeicher und während des Selbsttests auf Anforderung gesetzt, wenn das SCCM erkennt, dass der linke Lenkradschalter länger als 2 Minuten aktiv ist.
SCCM B1380:11	Rechte Lenkradschaltereinheit: Kurzschluss nach Masse	Wird im Dauerspeicher und während des Selbsttests auf Anforderung gesetzt, wenn das SCCM einen Kurzschluss nach Masse in den Eingangskreisen des rechten Lenkradschalters erkennt.
SCCM B1380:13	Rechte Lenkradschaltereinheit: Leitungsunterbrechung	Wird im Dauerspeicher und während des Selbsttests auf Anforderung gesetzt, wenn das SCCM eine Unterbrechung in den Eingangskreisen des rechten Lenkradschalters erkennt.
SCCM B1380:96	Rechte Lenkradschaltereinheit: Interner Komponentenfehler	Wird im Dauerspeicher und während des Selbsttests auf Anforderung gesetzt, wenn das SCCM eine Störung in den Eingangskreisen des rechten Lenkradschalters erkennt.
SCCM B1380:9E	Rechte Lenkradschaltereinheit: klemmt in Einschaltstellung	Wird im Dauerspeicher gesetzt, wenn das SCCM erkennt, dass der rechte Lenkradschalter länger als 2 Minuten aktiv ist.

Mögliche Ursachen

Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Lenkradschalter
Wickelfeder
Lenkrad
SCCM

I1 SPANNUNG AM LENKRADSCHALTER PRÜFEN

Zündung AUS.

Fahrerairbag ausbauen.
SIEHE: Fahrerairbag (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Aus- und Einbau).

Rechten Lenkradschalter C2491 abklemmen.

Linken Lenkradschalter C2490 abklemmen.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Rechter Lenkradschalter

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2491-2 C2491-5

C2491-3 C2491-5

C2491-4 C2491-5

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Linker Lenkradschalter

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2490-2 C2491-5

C2490-3 C2491-5

C2490-4 C2491-5

Beträgt die Spannung etwa 5 Volt?

Einen NEUEN Lenkradschalter EINBAUEN.
Siehe: Multifunktionsschalter am Lenkrad (211-05 Lenkrad und Lenksäule, Elektrische Komponenten, Ausbau und Einbau). Wenn das Problem weiterhin besteht, den anderen Schalter ERSETZEN.
SIEHE: Lenkrad-Multifunktionsschalter (211-05 Lenkrad und Lenksäule, Elektrische Komponenten, Ausbau und Einbau).

Nein

Mit I2 FORTFAHREN

I2 KABELBAUM DES LENKRADS PRÜFEN

Zündung AUS.

Wickelfeder C218B abklemmen.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:

Positiver Anschluss	Messung/Aktion	Negativer Anschluss
Wickelfeder C218B, Stift 11 (Bauteilseite)		Wickelfeder C218B, Stift 13 (Bauteilseite)
Wickelfeder C218B, Stift 12 (Bauteilseite)		Wickelfeder C218B, Stift 13 (Bauteilseite)
Obere Wickelfeder C218B, Pin 14 (Bauteilseite)		Wickelfeder C218B, Stift 13 (Bauteilseite)
Obere Wickelfeder C218B, Pin 7 (Bauteilseite)		Obere Wickelfeder C218B, Pin 9 (Bauteilseite)
Obere Wickelfeder C218B, Pin 10 (Bauteilseite)		Obere Wickelfeder C218B, Pin 9 (Bauteilseite)
Obere Wickelfeder C218B, Pin 8 (Bauteilseite)		Obere Wickelfeder C218B, Pin 9 (Bauteilseite)

Beträgt die Spannung etwa 5 Volt?

Ja	REPARIEREN Sie den Kabelbaum des Lenkrads (Unterbrechung oder Kurzschluss) oder ERSETZEN Sie bei Bedarf das Lenkrad. SIEHE: Lenkrad (211-04 Lenksäule, Ausbau und Einbau).

Nein

WEITER mit I3

I3 PRÜFEN Sie DTC (DIAGNOSE-FEHLERCODE) B137F:11 UND B1380:11

Führen Sie mit dem Diagnosescanner den SCCM-Selbsttest durch.

Liegt DTC B137F:11 oder B1380:11 vor?

Ja	GEHEN Sie zu I4

Nein

GEHEN SIE ZU I5

I4 PRÜFEN Sie die Wickelfeder auf Masseschluss

Zündung AUS.

Bauen Sie die Wickelfeder aus.
SIEHE: Wickelfeder (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Ausbau und Einbau).

Die Zündung ist eingeschaltet.

Warten Sie 30 Sekunden.

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnose-Fehlercodes (DTC) des SCCM.

HINWEIS: Die DTC B137F:13 und B1380:13 können bei diesem Schritt vorliegen und sind zu diesem Zeitpunkt zu ignorieren. Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des SCCM durch.

Liegt DTC B137F:11 oder B1380:11 immer noch vor?

Ja	GEHEN SIE ZU I6

Nein

INSTALLIEREN Sie eine neue Wickelfeder.
SIEHE: Wickelfeder (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Ausbau und Einbau).

I5 PRÜFEN Sie die Wickelfeder auf Unterbrechung

Zündung AUS.

Maßnahme:

Positiver Anschluss	Messung/Aktion	Negativer Anschluss
Wickelfeder C218B, Stift 11 (Bauteilseite)		Untere Wickelfeder C218F, Pin 5 (Bauteilseite)
Wickelfeder C218B, Stift 12 (Bauteilseite)		Untere Wickelfeder C218F, Pin 6 (Bauteilseite)
Obere Wickelfeder C218B, Pin 14 (Bauteilseite)		Untere Wickelfeder C218F, Pin 8 (Bauteilseite)
Wickelfeder C218B, Stift 13 (Bauteilseite)		Untere Wickelfeder C218F, Pin 7 (Bauteilseite)
Obere Wickelfeder C218B, Pin 7 (Bauteilseite)		Untere Wickelfeder C218F, Pin 1 (Bauteilseite)
Obere Wickelfeder C218B, Pin 8 (Bauteilseite)		Untere Wickelfeder C218F, Pin 2 (Bauteilseite)
Obere Wickelfeder C218B, Pin 10 (Bauteilseite)		Untere Wickelfeder C218F, Pin 4 (Bauteilseite)
Obere Wickelfeder C218B, Pin 9 (Bauteilseite)		Untere Wickelfeder C218F, Pin 3 (Bauteilseite)

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GEHEN SIE ZU I6

Nein

INSTALLIEREN Sie eine neue Wickelfeder.
SIEHE: Wickelfeder (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Ausbau und Einbau).

I6 PRÜFEN Sie die ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION des SCCM (Steuermodul Lenksäulenschalter)

Zündung AUS.

Alle Steckverbinder des SCCM abklemmen und prüfen.

Reparatur:
- Korrosion (Modulkontakte reinigen oder neue Steckverbinder bzw. Anschlüsse installieren)
- Beschädigte oder verbogene Kontakte (neue Anschlüsse oder Kontakte installieren)
- Herausgedrückte Stifte (bei Bedarf neue Stifte installieren)

Steckverbinder des SCCM wieder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesteckt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

In OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen prüfen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Gibt es für dieses Problem eine Serviceinformation, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Gibt es keine Serviceinformation zur Behebung dieses Problems, INSTALLIEREN Sie ein neues SCCM.
SIEHE: Lenksäulen-Steuermodul (SCCM) (211-05 Lenkrad und elektrische Bauteile der Säule, Aus- und Einbau).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST J: ANZEIGEEINHEIT (OHNE TOUCHSCREEN) FUNKTIONIERT NICHT ODER NICHT KORREKT

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 130 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Infotainmentsystem – Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (415-00 Infotainmentsystem – Allgemeine Informationen, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
APIM B108E:01	Display: allgemeine elektrische Störung	Wird dauerhaft gespeichert, wenn das APIM einen Fehler im Display erkennt.
APIM B108E:02	Display: allgemeiner Signalfehler	Wird dauerhaft gespeichert, wenn das APIM eine Meldung der Displayeinheit mit einem Fehler empfängt.
APIM B108E: 4A	Anzeige: Falsche Komponente installiert	Wird dauerhaft gespeichert, wenn das APIM eine falsche Displayeinheit erkennt.
APIM B108E: 4B	Anzeige: Überhitzung	Wird dauerhaft gespeichert, wenn das APIM eine Meldung der Displayeinheit mit einem Übertemperaturzustand empfängt.
APIM B108E: 63	Display: Zeitüberschreitung Schaltkreis-/Bauteilschutz	Wird dauerhaft gespeichert und während des Selbsttests auf Anforderung, wenn das APIM über mehr als 2 Minuten eine Tastenanforderung von der Displayeinheit erkennt.
APIM B108E:87	Anzeige: Keine Meldung vorhanden	Wird dauerhaft gespeichert, wenn das APIM die Verbindung zum Display verliert.
APIM U0162:00	Keine Kommunikation mit Navigationsdisplay-Modul: keine Subtyp-Information	Wird dauerhaft gespeichert und während des Selbsttests auf Anforderung, wenn das APIM die Verbindung zur Displayeinheit verliert.

Mögliche Ursachen

Kommunikationsproblem
Konfigurationsprobleme
LVDS-Kabel
Display
APIM

J1 PRÜFEN Sie das NETZWERK AUF FEHLER

Die Zündung ist eingeschaltet.

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Bestehen ACM und APIM den Netzwerktest?

Ja	WEITER mit J2

Nein

SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).

J2 PRÜFEN Sie KOMMUNIKATION UND KONFIGURATION DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS)

Lesen Sie mit dem Diagnosescanner alle Fehlercodes des kontinuierlichen Diagnosespeichers (CMDTC) aus.

Liegen Diagnose-Fehlercodes (DTC) vor, die mit Kommunikation oder Konfiguration zusammenhängen?

Ja	PRÜFEN Sie zuerst diese Diagnose-Fehlercodes (DTC). SIEHE die entsprechende DTC-Tabelle im betreffenden Abschnitt.

Nein

WEITER mit J3

J3 PRÜFEN Sie ACM (VORDERES AUDIO-STEUERMODUL) DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS)

Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des ACM durchführen.

Liegen Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?

Ja	SIEHE DTC-Tabelle in diesem Abschnitt.

Nein

WEITER mit J4

J4 PRÜFEN Sie APIM (SYNC-MODUL) DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS)

Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des APIM durch.

Liegen Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?

Ja	Bei den DTC B108E:01, B108E:02, B108E:4B, B108E:63, B108E:87 oder U0162:00 FAHREN Sie mit J5 FORT. Bei allen anderen Diagnose-Fehlercodes (DTC) SIEHE die DTC-Tabelle in diesem Abschnitt.

Nein

WEITER mit J5

J5 PRÜFEN Sie das LVDS-KABEL (NIEDERVOLT-DIFFERENTIALSIGNALISIERUNG) AUF UNTERBRECHUNG

HINWEIS: Verwenden Sie den Flex-Probe-Stecker 300-08057 (0,5 mm) oder einen gleichwertigen. Die Verwendung eines falschen Messfühlers kann das LVDS-Kabel beschädigen.

Zündung AUS.

TRENNEN Sie das APIM C2383D.

Trennen Sie die Displayeinheit C2253.

Messen Sie mit dem Flex-Probe 300-08057 (0,5 mm) mit Außengewinde oder einem Äquivalent:
Drücken Sie, um die Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2383D-1 C2253-4

C2383D-2 C2253-3

C2383D-3 C2253-2

C2383D-4 C2253-1

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GEHEN Sie zu J6

Nein

INSTALLIEREN Sie ein neues LVDS-Kabel.
SIEHE: Niederspannungs-Differentialsignal-Kabel (LVDS) (415-00 Infotainmentsystem - Allgemeine Informationen, Ausbau und Einbau).

J6 PRÜFEN Sie die KORREKTE SPANNUNG AM DISPLAY

HINWEIS: Verwenden Sie den Flex-Probe-Stecker 300-08057 (0,5 mm) oder einen gleichwertigen. Die Verwendung eines falschen Messfühlers kann das LVDS-Kabel beschädigen.

VERBINDEN Sie das APIM C2383D.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Messen Sie mit dem Flex-Probe 300-08057 (0,5 mm) mit Außengewinde oder einem Äquivalent:
Drücken Sie, um die Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2253-3 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	INSTALLIEREN Sie eine neue Displayeinheit. SIEHE: Zentraler Display-Bildschirm (Infotainmentsystem 415-00 — Allgemeine Informationen, Ausbau und Einbau).

Nein

GEHEN Sie zu J7

J7 Unterbrechen Sie VORÜBERGEHEND die Stromversorgung des APIM (SYNC-MODUL) und PRÜFEN Sie die SYSTEMFUNKTION

Zündung AUS.

VERBINDEN Sie die Displayeinheit C2253.

Entfernen Sie Sicherung 17 des BCM (15 A).

Warten Sie 1 Minute.

Setzen Sie BCM-Sicherung 17 (15 A) ein.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Testen Sie das System, um festzustellen, ob das Problem weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Ja	GEHEN Sie zu J8

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. PRÜFEN Sie das spezifische Problem, indem Sie die Schritte wiederholen, die beim Auftreten des ursprünglichen Problems ausgeführt wurden. Wenn das Problem nicht reproduziert werden kann, wurde es möglicherweise durch ein Ereignis mit niedriger/hoher Spannung verursacht, etwa durch Starten des Fahrzeugs mit einer Fremdquelle.

J8 PRÜFEN Sie die ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION des APIM (SYNC-MODUL)

Zündung AUS.

Trennen Sie alle Steckverbinder des APIM und prüfen Sie sie.

Reparatur:
- Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Verbinden Sie die Steckverbinder des APIM. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesteckt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST K: ANZEIGE (TOUCHSCREEN) FUNKTIONIERT NICHT ODER NICHT KORREKT

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 130 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Infotainmentsystem – Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (415-00 Infotainmentsystem – Allgemeine Informationen, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
APIM B108E:01	Display: allgemeine elektrische Störung	Wird dauerhaft gespeichert, wenn das APIM einen Fehler im Display erkennt.
APIM B108E:02	Display: allgemeiner Signalfehler	Wird dauerhaft gespeichert, wenn das APIM eine Meldung der Displayeinheit mit einem Fehler empfängt.
APIM B108E: 4A	Anzeige: Falsche Komponente installiert	Wird dauerhaft gespeichert, wenn das APIM eine falsche Displayeinheit erkennt.
APIM B108E: 4B	Anzeige: Überhitzung	Wird dauerhaft gespeichert, wenn das APIM eine Meldung der Displayeinheit mit einem Übertemperaturzustand empfängt.
APIM B108E:87	Anzeige: Keine Meldung vorhanden	Wird dauerhaft gespeichert, wenn das APIM die Verbindung zum Display verliert.
APIM U0162:00	Keine Kommunikation mit Navigationsdisplay-Modul: keine Subtyp-Information	Wird dauerhaft gespeichert, wenn das APIM die Verbindung zum Display verliert.

Mögliche Ursachen

Kommunikationsproblem
Konfigurationsprobleme
LVDS-Kabel
Display
APIM

FÜHREN Sie das FDRS-PROGRAMM aus

HINWEIS: Dieses Verfahren muss mit FDRS durchgeführt werden. Löschen Sie keine DTCs, bevor das FDRS-Verfahren abgeschlossen ist.
Um die Diagnose abzuschließen, wechseln Sie zur Registerkarte FDRS-Schritt-für-Schritt-Verfahren und führen Sie das Verfahren SYNC aus.

PINPOINT-TEST L: SYNC-TON (MUSIK/SPRACHHINWEISE) FUNKTIONIERT NICHT ODER NICHT KORREKT

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 130 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Mögliche Ursachen

Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Eingangsproblem des Lenkradschalters
APIM
ACM

L1 PRÜFUNG DER LAUTSPRECHERFUNKTION IM AM- (AMPLITUDENMODULATION) / FM- (FREQUENZMODULATION) MODUS

Die Zündung ist eingeschaltet.

Bedienen Sie die Audioanlage im AM/FM-Modus.

Stellen Sie mithilfe der Fader- und Balance-Funktionen des Audiosystems den Klang für jeden Bereich ein (vorne links, vorne rechts, hinten links und hinten rechts).

Funktionieren alle Lautsprecher?

Ja	GEHEN Sie zu L2

Nein

Lesen Sie das entsprechende Symptom in der Tabelle Lautsprecher- und Klangqualitätssymptome nach.

L2 PRÜFEN SIE DIE PARAMETER-IDENTIFIKATION (PID) DES LENKRADSCHALTERS DES SCCM (LENKSÄULEN-STEUERMODUL)

Überwachen Sie die folgenden PIDs der Audio-/Medientasten am Lenkrad des SCCM beim Drücken jeder Taste:
- Greifen Sie auf das SCCM zu und überwachen Sie die PID SW_VOICE
- Greifen Sie auf das SCCM zu und überwachen Sie die PID SW_MODE
- Greifen Sie auf das SCCM zu und überwachen Sie die PID SW_MUTE

Werden die Parameter-Identifikatoren (PIDs) korrekt angezeigt?

Ja	GEHEN Sie zu L3

Nein

ZU Spot-Test I übergehen

L3 PRÜFEN SIE DIE AUSGANGSSCHALTUNGEN DES APIM (SYNC-MODUL) AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE

Zündung AUS.

ACM C240B trennen.

APIM C2383A trennen.

Maßnahme:
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Mono/Warnung

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2383A-3 Masse

C2383A-4 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Stereo links

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2383A-23 Masse

C2383A-24 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Stereo rechts

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2383A-25 Masse

C2383A-26 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?

Ja	GEHEN Sie zu L4

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

L4 PRÜFEN SIE DIE AUSGANGSSCHALTUNGEN DES APIM (SYNC-MODUL) AUF KURZSCHLUSS ZUR SPANNUNG

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Mono/Warnung

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2383A-3 Masse

C2383A-4 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Stereo links

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2383A-23 Masse

C2383A-24 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Stereo rechts

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2383A-25 Masse

C2383A-26 Masse

Liegt Spannung an?

Ja	REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

Nein

GEHEN Sie zu L5

L5 PRÜFEN SIE DIE AUSGANGSSCHALTUNGEN DES APIM (SYNC-MODUL) AUF KURZSCHLUSS

Maßnahme:
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Mono/Warnung

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2383A-3 C2383A-4

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Stereo links

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2383A-23 C2383A-24

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Stereo rechts

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2383A-25 C2383A-26

Widerstand größer als 10000 Ohm?

Ja	ZU L6 WECHSELN

Nein

REPARIEREN Sie die betreffenden Stromkreise.

L6 PRÜFEN SIE DIE AUSGANGSSCHALTUNGEN DES APIM (SYNC-MODUL) AUF UNTERBRECHUNG

Maßnahme:
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Mono/Warnung

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2383A-3 C240B-19

C2383A-4 C240B-30

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Stereo links

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2383A-23 C240B-20

C2383A-24 C240B-31

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Stereo rechts

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2383A-25 C240B-21

C2383A-26 C240B-32

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	ZU L7 WECHSELN

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

L7 PRÜFEN SIE DAS VORHANDENSEIN EINES WECHSELSPANNUNGSSIGNALS (AC) VON DEN AUSGANGSSCHALTUNGEN DES APIM (SYNC-MODUL)

Schließen Sie das APIM C2383A an.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Wenn Sie Musik über das SYNC-System wiedergeben möchten, spielen Sie die Audiodatei über das Audiosystem mit einer SYNC-Audioquelle ab (Bluetooth oder USB-Anschluss).

Wenn Sie durch SYNC-Sprachansagen gestört werden, drücken Sie mehrmals die Taste VOICE am Lenkradschalter und messen Sie die Spannung.

HINWEIS: Für diesen Test muss der Steckverbinder ACM C240A angeschlossen sein. Messung:
Klicken Sie, um die Steckverbinder anzuzeigen
Mono/Warnung

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C240B-19 C240B-30

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Stereo links

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C240B-20 C240B-31

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Stereo rechts

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C240B-21 C240B-32

Gibt es Wechselspannungsschwankungen?

Ja	ZU L9 GEHEN

Nein

ZU L8 GEHEN

L8 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES APIM (SYNC-MODUL)

Zündung AUS.

Trennen Sie den APIM-Steckverbinder und prüfen Sie ihn auf Schäden.

Reparatur:
- Korrosion (Modulkontakte reinigen oder neue Steckverbinder bzw. Anschlüsse installieren)
- Beschädigte oder verbogene Kontakte (neue Anschlüsse oder Kontakte installieren)
- Herausgedrückte Stifte (bei Bedarf neue Stifte installieren)

Stecken Sie den APIM-Steckverbinder wieder ein. Stellen Sie sicher, dass er korrekt sitzt und einrastet.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

L9 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES ACM (VORDERES AUDIOSYSTEM-STEUERMODUL)

Zündung AUS.

Trennen Sie alle Steckverbinder des ACM und prüfen Sie sie.

Reparatur:
- Korrosion (Modulkontakte reinigen oder neue Steckverbinder bzw. Anschlüsse installieren)
- Beschädigte oder verbogene Kontakte (neue Anschlüsse oder Kontakte installieren)
- Herausgedrückte Stifte (bei Bedarf neue Stifte installieren)

Schließen Sie die Steckverbinder des ACM wieder an. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST M: SPRACHBEFEHLE FUNKTIONIEREN NICHT ODER AUSGEHENDER TON WIRD WÄHREND EINES TELEFONATS NICHT ÜBERTRAGEN

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 130 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
APIM B1D79:11	Mikrofoneingang: Kurzschluss nach Masse	Wird während des Selbsttests auf Anforderung gesetzt, wenn das APIM einen Kurzschluss gegen Masse im Mikrofonstromkreis erkennt.
APIM B1D79:12	Mikrofoneingang: Kurzschluss nach Batterie plus	Wird während des Selbsttests auf Anforderung gesetzt, wenn das APIM einen Kurzschluss zur Spannungsversorgung im Mikrofonstromkreis erkennt.
APIM B1D79:13	Mikrofoneingang: Leitungsunterbrechung	Wird während des Selbsttests auf Anforderung gesetzt, wenn das APIM eine Unterbrechung im Mikrofonstromkreis erkennt.

Mögliche Ursachen

Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Eingangsproblem des Lenkradschalters
Mikrofon
APIM

FÜHREN Sie das FDRS-PROGRAMM aus

HINWEIS: Dieses Verfahren muss mit FDRS durchgeführt werden. Löschen Sie keine DTCs, bevor das FDRS-Verfahren abgeschlossen ist.
Um die Diagnose abzuschließen, wechseln Sie zur Registerkarte FDRS-Schritt-für-Schritt-Verfahren und führen Sie das Verfahren SYNC aus.

PINPOINT-TEST N: USB-EINGANG – STÖRUNG

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 130 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
APIM B1252:11	USB-Anschluss: Kurzschluss gegen Masse	Wird im Dauerspeicher und während des Selbsttests auf Anforderung gesetzt, wenn das APIM einen Kurzschluss gegen Masse im USB-Kabel erkennt.
APIM B1252:13	USB-Anschluss: Leitungsunterbrechung	Wird während des Selbsttests auf Anforderung gesetzt, wenn das APIM eine Unterbrechung im USB-Kabel erkennt.
APIM B14FD:11	Anschluss für externe Multimediasteuerung: Kurzschluss nach Masse	Wird im Dauerspeicher gesetzt, wenn das APIM einen Kurzschluss gegen Masse im Stromkreis des USB-Hubs erkennt.

Mögliche Ursachen

USB-Gerät
Fremdkörper im USB-Anschluss
USB-Kabel
Media-Hub
APIM

FÜHREN Sie das FDRS-PROGRAMM aus

HINWEIS: Dieses Verfahren muss mit FDRS durchgeführt werden. Löschen Sie keine DTCs, bevor das FDRS-Verfahren abgeschlossen ist.
Um die Diagnose abzuschließen, wechseln Sie zur Registerkarte FDRS-Schritt-für-Schritt-Verfahren und führen Sie das Verfahren SYNC aus.

PINPOINT-TEST O: KOPPLUNG MIT BLUETOOTH-GERÄT NICHT MÖGLICH ODER BLUETOOTH-FUNKTION FUNKTIONIERT NICHT

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Mögliche Ursachen

Client-Fehler
Inkompatibles Bluetooth-Gerät
Bluetooth-Gerät
APIM

FÜHREN Sie das FDRS-PROGRAMM aus

HINWEIS: Dieses Verfahren muss mit FDRS durchgeführt werden. Löschen Sie keine DTCs, bevor das FDRS-Verfahren abgeschlossen ist.
Um die Diagnose abzuschließen, wechseln Sie zur Registerkarte FDRS-Schritt-für-Schritt-Verfahren und führen Sie das Verfahren SYNC aus.

PINPOINT-TEST P: EINZELNES GERÄT ODER BLUETOOTH-FUNKTION FUNKTIONIERT NICHT

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Infotainment-System – Übersicht (415-00 Infotainment-System – Allgemeine Informationen, Beschreibung und Betrieb).

Bitten Sie den Fahrzeughalter, die Kompatibilitätsliste des Geräts zu prüfen. Wenden Sie sich an die entsprechende autorisierte Ford-Website, um die Liste kompatibler Geräte und Funktionen einzusehen. Nicht alle Telefonfunktionen sind über das SYNC-System verfügbar.

Mögliche Ursachen

Client-Fehler
Inkompatibles Bluetooth-Gerät oder inkompatible Funktion

FÜHREN Sie das FDRS-PROGRAMM aus

HINWEIS: Dieses Verfahren muss mit FDRS durchgeführt werden. Löschen Sie keine DTCs, bevor das FDRS-Verfahren abgeschlossen ist.
Um die Diagnose abzuschließen, wechseln Sie zur Registerkarte FDRS-Schritt-für-Schritt-Verfahren und führen Sie das Verfahren SYNC aus.

PINPOINT-TEST Q: MELDUNG 911 ASSIST WIRD ANGEZEIGT ODER NOTRUFASSISTENT FUNKTIONIERT NICHT

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Infotainment-System – Übersicht (415-00 Infotainment-System – Allgemeine Informationen, Beschreibung und Betrieb).

Wenn eine Fehlermeldung erscheint, die auf 911 Assist hinweist, oder die Notruffunktion nicht funktioniert, kann die Ursache eine fehlende Kommunikation zwischen den Modulen oder ein fehlerhaftes APIM-Verfahren sein.

Mögliche Ursachen

911 Assist- oder Notruffunktion deaktiviert
Problem bei der Netzwerkkommunikation
Probleme mit der Modulkonfiguration
APIM

Q1 PRÜFEN SIE, OB DIE FUNKTION 911 ASSIST ODER NOTRUF AKTIVIERT IST

Die Zündung ist eingeschaltet.

Prüfen Sie die Einstellung der Funktion 911 Assist oder Notruf im Einstellungsmenü des Displays.

Ist die Einstellung 911 Assist oder Notruf aktiviert?

Ja	GEHEN SIE zu Q2

Nein

AKTIVIEREN Sie die Funktion 911 Assist oder Notruf.

Q2 PRÜFEN SIE DIE DAUERHAFT GESPEICHERTEN DIAGNOSEFEHLERCODES (CMDTCS)

Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die Fehlercodes des kontinuierlichen Speichers für Diagnosedaten (CMDTC) aus.

Sind dauerhaft gespeicherte Diagnosefehlercodes (CMDTC) vorhanden?

Ja	SIEHE DTC-Tabelle des betreffenden Moduls im entsprechenden Abschnitt.

Nein

GEHEN SIE zu Q3

Q3 PRÜFEN SIE DIE FAHRZEUG-SERVICEHISTORIE

Prüfen Sie die Fahrzeug-Servicehistorie auf kürzlich durchgeführte Servicearbeiten an RCM und APIM.

Wurden kürzlich Servicearbeiten an RCM oder APIM durchgeführt?

Ja	FÜHREN Sie das PMI-Verfahren mithilfe der Bedienungsdaten gemäß den Anweisungen des Diagnosescanners für das betreffende Modul durch.

Nein

GEHEN SIE zu Q4

Q4 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES APIM (SYNC-MODUL)

Zündung AUS.

Trennen und prüfen Sie die Steckverbinder des APIM.

Reparatur:
- Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Verbinden Sie die Steckverbinder des APIM. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesteckt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST R: KOMPASS/NAVIGATION FUNKTIONIEREN NICHT ODER FUNKTIONIEREN FEHLERHAFT

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 130 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Anschluss des Koaxialkabels der Audioeinheit

Element	Teilenummer	Beschreibung
1	—	Anschluss der AM/FM1-Antenne
2	—	Anschluss der FM2-Diversity-Antenne
3	—	Satellitenradio

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
APIM B119F:01	GPS-Antenne: Allgemeine elektrische Störung	Wird im Dauerspeicher gesetzt, wenn das APIM einen Kurzschluss gegen Masse oder einen Kurzschluss zur Spannung im GPS-Antennenkabel erkennt.
APIM B119F: 13	GPS-Antenne: Leitungsunterbrechung	Wird im Dauerspeicher gesetzt, wenn das APIM eine Unterbrechung im GPS-Antennenkabel erkennt.

Mögliche Ursachen

Korrosion
Problem bei der Netzwerkkommunikation
Hindernisse in der Sichtlinie der GPS-Antenne zum Satelliten
GPS-Antennenkabel
Dachantenne
APIM

R1 PRÜFEN SIE DAS ABS- (ANTIBLOCKIERSYSTEM) KOMMUNIKATIONSMODUL

Die Zündung ist eingeschaltet.

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTCs) des APIM.

Zündung AUS.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Warten Sie 30 Sekunden.

Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des APIM durch.

Liegt der Fehlercode U0121:00 vor?

Ja	GEHEN ZU Pinpoint-Test AK

Nein

GEHEN SIE zu R2

R2 PRÜFEN SIE DEN EMPFANG DER GPS- (GLOBAL POSITIONING SYSTEM) ANTENNE

Rufen Sie das "APIM Diagnostics" über die Bezel-Diagnose auf.
Siehe: Bezel-Diagnose (415-00 Infotainment-System – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).

Wählen Sie "Standortinformationen".

HINWEIS: Falls der Wert für "Anzahl Satelliten" kleiner als 3 ist oder für "Fix-Modus" "Kein GPS-Fix" angezeigt wird, stellen Sie das Fahrzeug an einen Ort im Freien, der frei von Hindernissen wie hohen Gebäuden und großen Bäumen ist. Beobachten Sie "Anzahl Satelliten" und "Fix-Modus".

Wird für „Anzahl der Satelliten“ ein Wert von 3 oder mehr angezeigt? und wird für „Modus“ „3D-Fix erhalten“ angezeigt?

Ja	GEHEN SIE zu R3

Nein

GEHEN Sie zu R4

R3 PRÜFEN SIE DIE KOMPASSFUNKTION AUF KORREKTE FUNKTION

Fahren Sie das Fahrzeug und beobachten Sie die Richtungsanzeige des Kompasses.

Funktioniert der Kompass ordnungsgemäß?

Ja	Das System arbeitet derzeit korrekt. Die Störung kann durch Hindernisse auf der Sichtlinie zu den Satelliten über einen längeren Zeitraum verursacht worden sein.

Nein

Weiter mit R13

R4 PRÜFEN SIE DIE AUSGANGSSPANNUNG DES APIM (SYNCHRONISATIONSMODUL) AM GPS- (GLOBAL POSITIONING SYSTEM) KABELANSCHLUSS

Zündung AUS.

Trennen Sie das GPS-Antennenkabel vom APIM.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Messen Sie mit der flexiblen Messsonde mit Innengewinde 300-08058 (0,5 mm x 0,5 mm) oder einem Gleichwertigen:

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

GPS-Kabelader am APIM (Bauteilseite) Masse

Liegt die Spannung zwischen 4,7 und 5,8 Volt?

Ja	Bei Fahrzeugen ohne Satellitenradio weiter mit R9. Bei Fahrzeugen mit Satellitenradio weiter mit R5.

Nein

Weiter mit R13

R5 PRÜFUNG AUF WERBEKANAL 184

Bedienen Sie das Audiosystem im Satellitenradiomodus.

Wählen Sie Kanal 184.

Empfängt das Satellitenradiosystem Kanal 184 mit normaler Tonqualität?

Ja	GEHEN Sie zu R8

Nein

GEHEN Sie zu R6

R6 PRÜFEN SIE DIE AUSGANGSSPANNUNG DES ACM (VORDERES AUDIO-STEUERMODUL) AM SATELLITENRADIO-ANTENNENKABEL

Zündung AUS.

Trennen Sie das Satellitenradio-Antennenkabel vom ACM.

Die Zündung ist eingeschaltet.

HINWEIS: Lesen Sie den Schaltplan zu Beginn dieses Tests, um die richtige Verbindung des Kabels am ACM zu bestimmen. Messen Sie mit der flexiblen Messsonde mit Innengewinde 300-08058 (0,5 mm x 0,5 mm) oder einem Gleichwertigen:

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

Kabelader des Satellitenradio-Antennenkabels (Bauteilseite) Masse

Liegt die Spannung zwischen 4,7 und 5,8 Volt?

Ja	GEHEN Sie zu R7

Nein

Weiter mit R12

R7 PRÜFEN SIE DIE SPANNUNG AN DER SATELLITENRADIO-/GPS- (GLOBAL POSITIONING SYSTEM) ANTENNE

Zündung AUS.

Schließen Sie das Satellitenradio-Antennenkabel am ACM an.

Trennen Sie das GPS-/Satellitenradio-Antennenkabel von der Satellitenradio-Antenne.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

Kabelader des GPS-/Satellitenradio-Antennenkabels an der Antenne, Hohlraum 1 Masse

Liegt die Spannung zwischen 4,7 und 5,8 Volt?

Ja	GEHEN Sie zu R8

Nein

STELLEN SIE FEST, ob das Kabel eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss aufweist. INSTALLIEREN Sie ein neues GPS-/Satellitenradio-Kabel für das betreffende Kabel.
BEZUG NEHMEN AUF: Satellitenradio-/GPS-Antennenkabel (415-00 Infotainment-System – Allgemeine Informationen, Ausbau und Einbau).
SIEHE: Satellitenradio-/GPS- (Global Positioning System) Splitter-/Kabel (415-00 Infotainment-System – Allgemeine Informationen, Ausbau und Einbau).

R8 ISOLIEREN SIE DAS SATELLITENRADIO-/GPS- (GLOBAL POSITIONING SYSTEM) ANTENNENWEICHENKABEL

ERSETZEN Sie das Verteilerkabel der Satellitenradio-/GPS-Antenne durch ein neues.
SIEHE: Satellitenradio-/Global-Positioning-System-(GPS-)Verteiler/Kabel (415-00 Informationssystem – Allgemeine Informationen, Ausbau und Einbau).

Fahren Sie das Fahrzeug und beobachten Sie die Richtungsanzeige des Kompasses.

Funktioniert der Kompass ordnungsgemäß?

Ja	Reparatur abgeschlossen. Die Störung wurde durch das ursprüngliche Satellitenradio-/GPS-Antennenweichenkabel verursacht.

Nein

Weiter mit R10

R9 PRÜFEN SIE DIE SPANNUNG AN DER GPS- (GLOBAL POSITIONING SYSTEM) ANTENNE

Zündung AUS.

Trennen Sie das GPS-Antennenkabel von der GPS-Antenne.

Schließen Sie das GPS-Antennenkabel an das APIM an.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

Kabelader des GPS-Antennenkabels an der Antenne, Hohlraum 1 Masse

Liegt die Spannung zwischen 4,7 und 5,8 Volt?

Ja	Weiter mit R10

Nein

STELLEN SIE FEST, ob das Kabel eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss aufweist. INSTALLIEREN Sie ein neues GPS-Kabel für das betreffende Kabel.
BEZUG NEHMEN AUF: Satellitenradio-/GPS- (Global Positioning System) Antennenkabel (415-00 Infotainment-System – Allgemeine Informationen, Ausbau und Einbau).

R10 PRÜFEN SIE DIE ANTENNENBASIS UND DIE MONTAGEFLÄCHE

Demontieren Sie die Satellitenradio-/GPS-Antenne.
SIEHE: Satellitenradio-/GPS- (Global Positioning System) Antenne (415-00 Infotainment-System – Allgemeine Informationen, Ausbau und Einbau).

Untersuchen Sie die Antennenbasis der Audioeinheit und die Montagefläche im Fahrzeug auf Korrosion.

Sind Basis und Befestigungen der Audioeinheit frei von Korrosion?

Ja	Weiter mit R11

Nein

BESEITIGEN Sie jegliche Korrosion an der Antennenbasis und/oder der Montagefläche im Fahrzeug. INSTALLIEREN Sie die Antenne und stellen Sie sicher, dass beim Anziehen der Befestigungen das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment eingehalten wird.
BEZUG NEHMEN AUF: Satellitenradio-/GPS- (Global Positioning System) Antenne (415-00 Infotainment-System – Allgemeine Informationen, Ausbau und Einbau).

R11 PRÜFEN SIE DIE DACHMONTIERTE ANTENNE

Installieren Sie eine neue Satellitenradio-/GPS-Antenne.
BEZUG NEHMEN AUF: Satellitenradio-/GPS- (Global Positioning System) Antenne (415-00 Infotainment-System – Allgemeine Informationen, Ausbau und Einbau).

Das System auf ordnungsgemäße Funktion prüfen.

Funktioniert der Kompass ordnungsgemäß?

Ja	Reparatur abgeschlossen. Die Störung wurde durch die Antenne verursacht.

Nein

Weiter mit R13

R12 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES ACM (VORDERES AUDIO-STEUERMODUL)

Zündung AUS.

Trennen Sie alle Steckverbinder des ACM und prüfen Sie sie.

Reparatur:
- Korrosion (Modulkontakte reinigen oder neue Steckverbinder bzw. Anschlüsse installieren)
- Beschädigte oder verbogene Kontakte (neue Anschlüsse oder Kontakte installieren)
- Herausgedrückte Stifte (bei Bedarf neue Stifte installieren)

Schließen Sie die Steckverbinder des ACM wieder an. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

R13 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES APIM (SYNCHRONISATIONSMODUL)

Zündung AUS.

Trennen Sie alle Steckverbinder des APIM und prüfen Sie sie.

Reparatur:
- Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Verbinden Sie die Steckverbinder des APIM. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesteckt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST S: SYNC CONNECT FUNKTIONIERT NICHT ODER FUNKTIONIERT FEHLERHAFT

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 130 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Koaxialkabelverbindungen des TCU

Element	Teilenummer	Beschreibung
1	—	Kabelverbindung der sekundären Mobilfunkantenne (TCU)
2	—	Kabelverbindung der primären Mobilfunkantenne

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
TCU B1246:11	GSM-Antenne (Global System for Mobile Communications): Kurzschluss nach Masse	Wird im Dauerspeicher gespeichert und während der Selbsttestroutine bei Bedarf gesetzt, wenn die TCU länger als 5 Sekunden einen Masseschluss vom primären Mobilfunkantennenkabel zum GPS-/Satellitenradio-Antennenkabel erkennt.
TCU B1246:13	GSM-Antenne (Global System for Mobile Communications): Leitungsunterbrechung	Wird im Dauerspeicher gespeichert und während der Selbsttestroutine bei Bedarf gesetzt, wenn die TCU länger als 5 Sekunden eine Unterbrechung des primären Mobilfunkantennenkabels zur GPS-/Satellitenradio-Antenne erkennt.

Mögliche Ursachen

Veraltete Version/Stand der Software der FordPass-Mobile-App
Schlechter Empfang der TCU
Gerät des Fahrzeughalters
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Mobilfunkantennenkabel
Satellitenradio-Antennenkabel
Satellitenradioantenne
TCU

Sichtprüfung und Vorprüfung

Prüfen Sie in OASIS, ob einer der folgenden zutreffenden Serviceberichte vorliegt: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem ein Servicebericht existiert, beenden Sie diesen Test und folgen Sie den Anweisungen des Serviceberichts.
Fragen Sie den Fahrzeughalter nach folgenden Punkten:
Die Version der FordPass-Mobile-App entspricht dem neuesten verfügbaren Software-Versionsstand.
Das Gerät ist mit der FordPass-Mobile-App verbunden, mit einer Anmeldung, die über die App oder über das Ford-Konto des Fahrzeughalters erstellt wurde und zum Fahrzeug passt.
Das Fahrzeug wurde in der FordPass-Mobile-App hinzugefügt.
SYNC Connect wurde durch die Autorisierung des Fahrzeugs in der FordPass-Mobile-App vollständig aktiviert.
Das Fahrzeug befindet sich im Empfangsbereich einer Mobilfunkstation. Siehe Versorgungskarte auf der Website des Mobilfunkdienstanbieters.
Prüfen Sie die FordPass-Mobile-App auf ordnungsgemäße Funktion.

S1 TCU (TELEMATIK-STEUERGERÄT) NETZWERKTEST PRÜFEN

Die Zündung ist eingeschaltet.

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Besteht das TCU den Netzwerktest?

Ja	GEHEN Sie zu S2

Nein

SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).

S2 TCU (TELEMATIK-STEUERGERÄT) DIAGNOSE-FEHLERCODES PRÜFEN

Die Zündung ist eingeschaltet.

Mit dem Diagnosegerät einen Selbsttest des TCU durchführen.

Ist ein Fehlercode vorhanden?

Ja	Bei jedem DTC der GSM-Antenne, ZU S19 GEHEN. Bei allen anderen Diagnose-Fehlercodes (DTC) die DTC-Tabelle in diesem Abschnitt HEranziehen.

Nein

GEHEN Sie zu S3

S3 EINGEBETTETE SERIENNUMMER PRÜFEN

Die Zündung ist eingeschaltet.

Über das Menü SYNC die Seriennummer des eingebetteten Modems anzeigen:
- »Einstellungen« > »Allgemein« > »Über SYNC« auswählen.

Ist eine eingebettete Modem-Seriennummer (ESN) vorhanden?

Ja	GEHEN Sie zu S6

Nein

GEHEN Sie zu S4

S4 TCU (TELEMATIK-STEUERGERÄT) ZURÜCKSETZEN UND EINGEBETTETE SERIENNUMMER ERNEUT PRÜFEN

Zündung AUS.

Die Sicherung des TCU entnehmen.

5 Minuten warten.

Die Sicherung des TCU einsetzen.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Über das Menü SYNC die Seriennummer des eingebetteten Modems anzeigen:
- »Einstellungen« > »Allgemein« > »Über SYNC« auswählen.

Ist eine eingebettete Modem-Seriennummer (ESN) vorhanden?

Ja	GEHEN Sie zu S5

Nein

ZU S21 GEHEN

S5 FUNKTION DES SYSTEMS PRÜFEN

Das System starten und feststellen, ob das Problem weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Ja	GEHEN Sie zu S6

Nein

Reparatur abgeschlossen.

S6 SOFTWARE-UPDATE PRÜFEN

Das TCU auf die neueste Softwareversion programmieren.
SIEHE: Modulprogrammierung (418-01 Modulkonfiguration, Allgemeine Verfahren).

Das System prüfen und feststellen, ob das Problem weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Ja	GEHEN Sie zu S7

Nein

Reparatur abgeschlossen.

S7 TCU (TELEMATIK-STEUERGERÄT) MOBILFUNK-SIGNALSTÄRKE PRÜFEN

Die Zündung ist eingeschaltet.

Mit dem Diagnose-Scanner auf das folgende TCU-PID zugreifen:
- Auf das TCU zugreifen und PID CELL_SIGNAL überwachen

HINWEIS: Das Fahrzeug an einen Ort mit gutem Mobilfunkempfang bringen. Die Netzabdeckungskarte des Mobilfunkanbieters prüfen. Den Mobilfunksignalpegel überwachen.

Liegt das Mobilfunksignal im Bereich von -85 dBm bis -95 dBm?

Ja	GEHEN Sie zu S8

Nein

ZU S19 GEHEN

S8 TCU (TELEMATIK-STEUERGERÄT) AUTORISIERUNGSSTATUS PRÜFEN

Mit dem Diagnose-Scanner auf das folgende TCU-PID zugreifen:
- Auf das TCU zugreifen und PID AUTHMODE überwachen

Wird »Warten auf Autorisierung« oder »Autorisiert« angezeigt?

Ja	GEHEN Sie zu S11

Nein

GEHEN Sie zu S9

S9 PRÜFEN, OB DAS TCU (TELEMATIK-STEUERGERÄT) IM WERKSMODUS IST

Mit dem Diagnose-Scanner auf das folgende TCU-PID zugreifen:
- Auf das TCU zugreifen und PID AUTHMODE überwachen

Wird »Werksmodus« angezeigt?

Ja	GEHEN Sie zu S10

Nein

GEHEN Sie zu S12

S10 ERNEUT PRÜFEN, OB DAS TCU (TELEMATIK-STEUERGERÄT) IM WERKSMODUS IST

PMI mit den Ursprungsdaten durchführen.
SIEHE: Modulprogrammierung (418-01 Modulkonfiguration, Allgemeine Verfahren).

Auf das TCU zugreifen und PID AUTHMODE überwachen
- Auf das TCU zugreifen und PID AUTHMODE überwachen

Wird »Werksmodus« weiterhin angezeigt?

Ja	ZU S21 GEHEN

Nein

GEHEN Sie zu S11

S11 FAHRZEUG-VERBINDUNGSEINSTELLUNG ZURÜCKSETZEN

Die Zündung ist eingeschaltet.

Über den Fahrzeug-Touchscreen das Menü SYNC 3 aufrufen.
- »Einstellungen« / »FordPass Connect« / »Verbindungseinstellungen« auswählen.

Die Option »Fahrzeugverbindung« deaktivieren.

Zündung AUS.

Die Fahrertür öffnen und anschließend schließen.

Das Fahrzeug mit der Taste am IKT-Schlüssel oder am Passiv-Schlüssel verriegeln.

Warten Sie 30 Sekunden.

Das Fahrzeug mit der Taste am IKT-Schlüssel oder am Passiv-Schlüssel entriegeln.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Warten Sie 10 Sekunden.

Über den Fahrzeug-Touchscreen das Menü SYNC 3 aufrufen.
- »Einstellungen« / »FordPass Connect« / »Verbindungseinstellungen« auswählen.

Die Option »Fahrzeugverbindung« aktivieren.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Ja	GEHEN Sie zu S12

Nein

Reparatur abgeschlossen.

S12 PRÜFEN, OB DAS TCU (TELEMATIK-STEUERGERÄT) NICHT BEREITGESTELLT IST

Mit dem Diagnose-Scanner auf das folgende TCU-PID zugreifen:
- Auf das TCU zugreifen und PID AUTHMODE überwachen

Wird »Un-Provisioned« angezeigt?

Ja	ZU S21 GEHEN

Nein

GEHEN Sie zu S13

S13 FUNKTION DES FAHRZEUGS PRÜFEN

Die betreffende SYNC-Connect-Funktion im Fahrzeug unabhängig von der FordPass-Handy-App prüfen. Wenn beispielsweise die Ver- und Entriegelungsfunktion von SYNC Connect nicht funktioniert, die Funktion der Türverriegelung mit dem Türverriegelungsschalter und dem Passiv-Schlüssel prüfen, die Fernstartfunktion mit dem Passiv-Schlüssel, den Kraftstoffstand über das IPC usw.

Funktioniert die betreffende Funktion bei der Prüfung im Fahrzeug?

Ja	GEHEN Sie zu S14

Nein

Im entsprechenden Abschnitt des Reparaturhandbuchs NACHSCHLAGEN, um die nicht funktionierende Funktion zu diagnostizieren.

S14 PRÜFEN, OB DAS TCU (TELEMATIK-STEUERGERÄT) AUTORISIERT IST

Mit dem Diagnose-Scanner auf das folgende TCU-PID zugreifen:
- Auf das TCU zugreifen und PID AUTHMODE überwachen

Wird »Autorisiert« angezeigt?

Ja	Das Fahrzeug funktioniert korrekt. Das Problem kann durch Verlust des Mobilfunksignals, eine veraltete FordPass-App oder ein Synchronisationsproblem verursacht worden sein.

Nein

GEHEN Sie zu S15

S15 PRÜFEN, OB DAS TCU (TELEMATIK-STEUERGERÄT) AUF FREIGABE WARTET

Mit dem Diagnose-Scanner auf das folgende TCU-PID zugreifen:
- Auf das TCU zugreifen und PID AUTHMODE überwachen

Wird »Warten auf Authentifizierung« angezeigt?

Ja	GEHEN Sie zu S16

Nein

ZU S17 GEHEN

S16 FAHRGESTELLNUMMER (FIN) HINZUFÜGEN UND ANSCHLIESSEND ERNEUT PRÜFEN, OB DAS TCU (TELEMATIK-STEUERGERÄT) AUTORISIERT IST

Die Fahrzeug-FIN in der FordPass-/Lincoln-Way-App hinzufügen und das Fahrzeug anschließend autorisieren.

Auf das TCU zugreifen und PID AUTHMODE überwachen
- Auf das TCU zugreifen und PID AUTHMODE überwachen

Wird »Autorisiert« angezeigt?

Ja	Reparatur abgeschlossen.

Nein

ZU S17 GEHEN

S17 DIAGNOSE-FEHLERCODES FÜR VERBINDUNGSVERLUST (DTCS) PRÜFEN

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner alle Continuous Memory Diagnostic Trouble Codes (CMDTC).

Zündung AUS.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Warten Sie mindestens 10 Sekunden.

Lesen Sie mit dem Diagnosescanner alle Continuous Memory Diagnostic Trouble Codes (CMDTC) aus.

Sind Diagnose-Fehlercodes (DTC) für Verbindungsverlust in einem Audiosystem-Modul gespeichert?

Ja	Die entsprechende DTC-Tabelle in diesem Abschnitt HEranziehen.

Nein

ZU S18 GEHEN

S18 SYNC-SYSTEM-GESAMTRÜCKSETZUNG DURCHFÜHREN

Die Gesamtrücksetzung über das Menü SYNC Master Reset durchführen. Siehe Betriebsanleitung.

Die App FordPass auf dem mit dem Fahrzeug verbundenen Telefon deinstallieren.

Die App FordPass auf dem mit dem Fahrzeug verbundenen Telefon erneut installieren.

Das Fahrzeug über die App FordPass erneut autorisieren.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Ja	ZU S19 GEHEN

Nein

Reparatur abgeschlossen.

S19 AUSGANGSSPANNUNG DES TCU (TELEMATIK-STEUERGERÄT) AM KABEL DER PRIMÄREN MOBILFUNKANTENNE PRÜFEN

Zündung AUS.

Das Kabel der primären Mobilfunkantenne vom TCU trennen.

Die Zündung ist eingeschaltet.

HINWEIS: Lesen Sie das Schaltbild zu Beginn dieses Tests, um die richtige Kabelverbindung zum TCU zu bestimmen. Messen Sie mit der flexiblen Sonde mit Innengewinde 300-08058 (0,5 mm x 0,5 mm) oder einem gleichwertigen Werkzeug:

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

Ader des primären Mobilfunkantennenkabels am TCU (Bauteilseite) Masse

Beträgt die Spannung ungefähr 1,8 Volt?

Ja	WEITER zu S20

Nein

ZU S21 GEHEN

S20 SPANNUNG AM PRIMÄREN MOBILFUNKANTENNEN-TEILER/KOMBINIERER PRÜFEN

Zündung AUS.

Schließen Sie das primäre Mobilfunkantennenkabel an das TCU an. .

Trennen Sie das primäre Mobilfunkantennenkabel vom Teiler/Kombinierer des primären Mobilfunkantennenkabels.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

Ader des primären Mobilfunkantennenkabels am Teiler/Kombinierer des primären Mobilfunkkabels, Kammer 2 Masse

Beträgt die Spannung ungefähr 1,8 Volt?

Ja	ZU S21 GEHEN

Nein

INSTALLIEREN Sie ein neues primäres Mobilfunkantennenkabel.

S21 BETRIEB DES TCU (TELEMATIK-STEUERMODUL) PRÜFEN

Zündung AUS.

Untersuchen Sie den TCU-Steckverbinder.

Reparatur:
- Korrosion (Modulkontakte reinigen oder neue Steckverbinder bzw. Anschlüsse installieren)
- Beschädigte oder verbogene Kontakte (neue Anschlüsse oder Kontakte installieren)
- Herausgedrückte Stifte (bei Bedarf neue Stifte installieren)

Stecken Sie den TCU-Steckverbinder ein. Stellen Sie sicher, dass er korrekt sitzt und hörbar einrastet.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. . Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation vorliegt, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation zur Behebung des Problems vorliegt, INSTALLIEREN Sie ein neues TCU.
SIEHE: Telematik-Steuermodul (TCU) (415-00 Informations- und Unterhaltungssystem – Allgemeine Informationen, Ausbau und Einbau).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST T: WLAN-HOTSPOT DES FAHRZEUGS FUNKTIONIERT NICHT, HAT EINE GERINGE DATENÜBERTRAGUNGSRATE ODER KANN KEINE DATEN ÜBERTRAGEN

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 130 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Koaxialkabelverbindungen des TCU

Element	Teilenummer	Beschreibung
1	—	Kabelverbindung der sekundären Mobilfunkantenne (TCU)
2	—	Kabelverbindung der primären Mobilfunkantenne

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
TCU B1D55:11	Antenne Nr. 2: Kurzschluss nach Masse	Wird im Dauerspeicher und während der Selbstprüfung auf Anforderung gespeichert, wenn das TCU länger als 5 Sekunden einen Kurzschluss gegen Masse am sekundären Mobilfunkantennenkabel (TCU) erkennt.
TCU B1D55:13	Antenne Nr. 2: Leitungsunterbrechung	Wird im Dauerspeicher und während der Selbstprüfung auf Anforderung gespeichert, wenn das TCU länger als 5 Sekunden eine Unterbrechung des sekundären Mobilfunkantennenkabels (TCU) erkennt.

Mögliche Ursachen

Ford-Pass-Konzern
Schlechter Empfang der TCU
Mit dem WLAN-Netz verbundenes Gerät
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
TCU-Antenne
Sekundäres Mobilfunkantennenkabel (TCU)
TCU

T1 RICHTIGE VERBINDUNG DER SYNC-VERBINDUNG PRÜFEN

Stellen Sie sicher, dass die SYNC-Connect-Funktion ordnungsgemäß arbeitet. Prüfen Sie zum Beispiel die Funktion der Türverriegelung über die SYNC-Connect-Funktion.

Funktioniert die SYNC-Connect-Funktion?

Ja	WEITER mit T2

Nein

Weiter zu Pinpoint-Test S

T2 WLAN-GESCHWINDIGKEIT MIT EINEM ZWEITEN GERÄT VERGLEICHEN

Parken Sie das Fahrzeug abseits von Gebäuden mit freier Sicht zum Himmel.

Stellen Sie eine Verbindung zum WLAN-Hotspot des Fahrzeugs her.

Verbinden Sie einen Laptop (oder ein vergleichbares Gerät) mit dem WLAN-Hotspot des Fahrzeugs.
- Dokumentieren Sie mithilfe der Netzwerkverbindungseinstellungen oder einer kompatiblen Software auf dem Laptop (oder einem vergleichbaren Gerät) die Verbindungsgeschwindigkeit.

Trennen Sie den Laptop (oder das vergleichbare Gerät) vom WLAN-Hotspot des Fahrzeugs.

Stellen Sie über das Mobiltelefon (oder ein vergleichbares Gerät) über das Mobilfunknetz eine WLAN-Verbindung her.

Verbinden Sie einen Laptop (oder ein vergleichbares Gerät) mit dem neuen WLAN-Hotspot.
- Dokumentieren Sie mithilfe der Netzwerkverbindungseinstellungen oder einer kompatiblen Software auf dem Laptop (oder einem vergleichbaren Gerät) die Verbindungsgeschwindigkeit.

Vergleichen Sie die Datenübertragungsgeschwindigkeit des WLAN-Hotspots des Fahrzeugs mit einem zweiten Gerät, das einen WLAN-Hotspot unterstützt.

Ist die Datenübertragungsgeschwindigkeit des Fahrzeugs 50 % oder weniger als bei einem zweiten Gerät?

Ja	WEITER mit T3

Nein

Das System arbeitet bestimmungsgemäß. Das Problem kann durch Umgebungsbedingungen oder eine Signalabschirmung verursacht worden sein.

T3 AUSGANGSSPANNUNG DER SEKUNDÄREN MOBILFUNKANTENNE DES TCU (TELEMATIK-STEUERMODUL) PRÜFEN

Zündung AUS.

Trennen Sie das sekundäre Mobilfunkantennenkabel (TCU) vom TCU. .

Die Zündung ist eingeschaltet.

HINWEIS: Lesen Sie das Schaltbild zu Beginn dieses Tests, um die richtige Kabelverbindung zum TCU zu bestimmen. Messen Sie mit der flexiblen Sonde mit Innengewinde 300-08058 (0,5 mm x 0,5 mm) oder einem gleichwertigen Werkzeug:

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

Ader des sekundären Mobilfunkantennenkabels (TCU) am TCU (Bauteilseite) Masse

Beträgt die Spannung ungefähr 1,8 Volt?

Ja	GEHEN Sie zu T4

Nein

GEHEN Sie zu T5

T4 SPANNUNG AN DER ANTENNE DES TCU (TELEMATIK-STEUERMODUL) PRÜFEN

Zündung AUS.

Schließen Sie das sekundäre Mobilfunkantennenkabel (TCU) an das TCU an. .

Trennen Sie das sekundäre Mobilfunkantennenkabel (TCU) von der Antenne des TCU.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

Ader des sekundären Mobilfunkantennenkabels (TCU) an der Antenne des TCU Masse

Beträgt die Spannung ungefähr 1,8 Volt?

INSTALLIEREN Sie eine neue sekundäre Mobilfunkantenne (TCU).
Siehe: Antenne des Telematik-Steuermoduls (TCU) (415-00 Informations- und Unterhaltungssystem – Allgemeine Informationen, Ausbau und Einbau). PRÜFEN Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. Wenn das Problem weiterhin besteht, GEHEN Sie zu T5 WEITER

Nein

INSTALLIEREN Sie ein neues sekundäres Mobilfunkantennenkabel (TCU).
Siehe: Antenne des Telematik-Steuermoduls (TCU) – Koaxialkabel (415-00 Informations- und Unterhaltungssystem – Allgemeine Informationen, Ausbau und Einbau).

T5 BETRIEB DES TCU (TELEMATIK-STEUERMODUL) PRÜFEN

Zündung AUS.

Untersuchen Sie den TCU-Steckverbinder.

Reparatur:
- Korrosion (Modulkontakte reinigen oder neue Steckverbinder bzw. Anschlüsse installieren)
- Beschädigte oder verbogene Kontakte (neue Anschlüsse oder Kontakte installieren)
- Herausgedrückte Stifte (bei Bedarf neue Stifte installieren)

Stecken Sie den TCU-Steckverbinder ein. Stellen Sie sicher, dass er korrekt sitzt und hörbar einrastet.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST U: PROBLEM MIT DER APPLINK-SYNCHRONISIERUNG

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Infotainment-System – Übersicht (415-00 Infotainment-System – Allgemeine Informationen, Beschreibung und Betrieb).

Hinweis
AppLink funktioniert nicht, wenn Android Auto™ und Apple CarPlay™ aktiviert sind.
PRÜFEN Sie die Mobilgeräteplattform, die App und die Liste der kompatiblen App-Versionen. Lesen Sie die entsprechende autorisierte Ford-Website, um die Liste kompatibler Geräte und Funktionen einzusehen. Es ist normal, dass nicht kompatible Mobilgeräteplattformen, Apps und App-Versionen über den SYNC-Anwendungslink nicht verfügbar sind.
- Wenn die Mobilgeräteplattform, die App und die App-Version kompatibel sind und das Gerät nur über Bluetooth verbunden ist, GEHEN Sie zum Pinpoint-Test O.
- Wenn die Mobilgeräteplattform, die App und die App-Version kompatibel sind und das Gerät über Bluetooth und den USB-Anschluss verbunden ist, GEHEN Sie zum Pinpoint-Test N.

Mögliche Ursachen

Siehe Pinpoint-Test

Für dieses Symptom oder diesen Fehlercode sind keine Diagnoseschritte vorgesehen. SIEHE: Diagnosemethoden (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktion).

PINPOINT-TEST V: PROBLEM MIT ANDROID AUTO™ ODER APPLE CARPLAY™

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Infotainment-System – Übersicht (415-00 Infotainment-System – Allgemeine Informationen, Beschreibung und Betrieb).

Hinweis
Stellen Sie sicher, dass das Betriebssystem des Geräts und das SYNC-System aktualisiert sind.
PRÜFEN Sie die Funktion des USB-Anschlusses mit einem nachweislich funktionsfähigen USB-Gerät zur Wiedergabe von Audiodateien.
- Wenn das SYNC-System das USB-Gerät nicht erkennt, GEHEN Sie zum Pinpoint-Test N.
- Wenn das SYNC-System das USB-Gerät erkennt, lesen Sie die Informationen zu Android Auto™ oder Apple CarPlay™ in der Betriebsanleitung.

Mögliche Ursachen

Siehe Pinpoint-Test

FÜHREN Sie das FDRS-PROGRAMM aus

HINWEIS: Dieses Verfahren muss mit FDRS durchgeführt werden. Löschen Sie keine DTCs, bevor das FDRS-Verfahren abgeschlossen ist.
Um die Diagnose abzuschließen, wechseln Sie zur Registerkarte FDRS-Schritt-für-Schritt-Verfahren und führen Sie das Verfahren SYNC aus.

PINPOINT-TEST W: U0100:00 (ACM (Vorderes Audio-Steuermodul), APIM (Synchronisationsmodul), TCU (Telematik-Steuermodul))

Normale Funktion und Fehlfunktionen

ACM, APIM und TCU tauschen Daten mit dem PCM über den CAN-Bus aus. Wenn Nachrichten vom PCM fehlen oder nicht empfangen werden, können Funktionen, z. B. die geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeregelung, nicht funktionsfähig sein.

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
ACM U0100:00	Kommunikationsverlust mit ECM/PCM 'A': keine Subtyp-Information	Wird im Dauerspeicher gespeichert, wenn das ACM länger als 5 Sekunden feststellt, dass Netzwerknachrichten vom PCM fehlen.
APIM U0100:00	Kommunikationsverlust mit ECM/PCM 'A': keine Subtyp-Information	Wird im Dauerspeicher gespeichert, wenn das APIM länger als 5 Sekunden feststellt, dass Netzwerknachrichten vom PCM fehlen.
TCU U0100:00	Kommunikationsverlust mit ECM/PCM 'A': keine Subtyp-Information	Wird im Dauerspeicher gespeichert, wenn das TCU länger als 5 Sekunden feststellt, dass Netzwerknachrichten vom PCM fehlen.

Mögliche Ursachen

Problem bei der Netzwerkkommunikation
Steuergerät ACM
Steuergerät APIM
Steuergerät TCU
PCM

W1 GEFAHR BESTÄTIGEN

Die Zündung ist eingeschaltet.

Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist.

Ist das beanstandete Symptom vorhanden?

Ja	GEHEN Sie zu W2

Nein

Das System arbeitet derzeit normal. Der DTC wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder einen zeitweise auftretenden Fehler gespeichert.

W2 PRÜFEN SIE DAS KOMMUNIKATIONSNETZWERK

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Besteht das PCM den Netzwerktest?

Ja	GEHEN Sie zu W3

Nein

SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).

W3 AUF NICHT-NETZWERK-DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) PRÜFEN

Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des betreffenden Moduls (ACM, APIM, TCU) durchführen und den Fehlercode auslesen.

Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?

Ja	PRÜFEN Sie zuerst alle nicht netzwerkbezogenen Diagnose-Fehlercodes (DTCs). Siehe DTC-Tabelle in diesem Abschnitt.

Nein

GEHEN Sie zu W4

W4 PCM (GETRIEBESTEUERMODUL) DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) PRÜFEN

Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des PCM durchführen.

Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?

Ja	Siehe Diagnose und Prüfung im entsprechenden Abschnitt 303-14.

Nein

GEHEN Sie zu W5

W5 DTC (DIAGNOSEFEHLERCODE) U0100:00 ERNEUT PRÜFEN

Mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC) des betreffenden Moduls (ACM, APIM, TCU) löschen. Fehlercode erneut auslesen.

Zündung AUS.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Warten Sie 10 Sekunden.

Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des betreffenden Moduls (ACM, APIM, TCU) durchführen und den Fehlercode auslesen.

Ist der DTC U0100:00 noch vorhanden?

Ja	GEHEN Sie zu W6

Nein

Das System arbeitet derzeit korrekt. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder einen zeitweise auftretenden Fehler gespeichert.

W6 ANDERE URSACHEN FÜR NETZWERKKOMMUNIKATIONSPROBLEME PRÜFEN

Die Servicehistorie des Fahrzeugs auf kürzlich durchgeführte Servicearbeiten an PCM und dem betreffenden Modul (ACM, APIM, TCU) prüfen, die den Fehlercode ausgelöst haben könnten. Wenn eine kürzliche Servicehistorie vorliegt:
- Stellen Sie sicher, dass das richtige Austauschmodul installiert wurde.
  - Die Fahrzeug-Teileliste kann zur Überprüfung der korrekten Teileinstallation verwendet werden.
- Stellen Sie sicher, dass die Konfiguration des Austauschmoduls korrekt war.
  - Konfigurieren Sie das Modul mit den Originaldaten neu, wenn die vorherige Konfiguration vermutet wird.
- Stellen Sie sicher, dass das Modul nicht von einem ähnlichen Fahrzeug stammt und nicht unsachgemäß im Fahrzeug installiert wurde.
  - Bauen Sie das ersetzte Modul in das ursprüngliche Fahrzeug ein und beschaffen Sie ein neues Austauschmodul.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob das beobachtete Symptom weiterhin auftritt.

Liegt das beobachtete Symptom weiterhin vor?

Ja	GEHEN Sie zu W7

Nein

Das System arbeitet derzeit korrekt. Die Beanstandung wurde möglicherweise durch falsche Austauschverfahren für Teile oder eine falsche Modulkonfiguration verursacht.

W7 PRÜFEN Sie die korrekte FUNKTION des PCM (ANTRIEBSSTRANG-STEUERMODUL)

Zündung AUS.

Alle Steckverbinder des PCM abklemmen und prüfen.

Reparatur:
- Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

PCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

In OASIS alle anwendbaren Serviceinformationen prüfen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, diese Prüfung ABBRECHEN und den Anweisungen der Serviceinformation FOLGEN. Falls keine Serviceinformation zur Behebung dieses Problems vorliegt,

Für den Zugriff auf die Geführte Routine (PCM) ist die FIN erforderlich

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST X: U0121:00 (ACM (Vorderes Audio-Steuermodul))

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das ACM kommuniziert über den CAN-Bus mit dem ABS-Modul. Fehlen Nachrichten oder werden keine Nachrichten vom ABS-Modul empfangen, ist die GPS-Funktion möglicherweise nicht genau.

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
ACM U0121:00	Kommunikation mit ABS-Steuermodul (Antiblockiersystem) „A“ gestört: keine Untertyp-Information	Wird dauerhaft gespeichert, wenn das ACM länger als 5 Sekunden keine Netzwerknachrichten vom ABS-Modul erkennt.

Mögliche Ursachen

Problem bei der Netzwerkkommunikation
Steuergerät ACM
ABS-Modul

X1 GEFAHR PRÜFEN

Die Zündung ist eingeschaltet.

Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist.

Ist das beanstandete Symptom vorhanden?

Ja	GEHEN Sie zu X2

Nein

LÖSCHEN Sie den DTC. Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der DTC könnte durch hohes Netzwerkaufkommen oder einen intermittierenden Fehlerzustand gesetzt worden sein.

X2 PRÜFEN SIE DAS KOMMUNIKATIONSNETZWERK

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Besteht das ABS-Modul den Netzwerktest?

Ja	GEHEN Sie zu X3

Nein

SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).

X3 AUF NICHT-NETZWERK-DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) PRÜFEN

Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des ACM durchführen.

Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?

Ja	PRÜFEN Sie zuerst alle nicht netzwerkbezogenen Diagnose-Fehlercodes (DTCs). Siehe DTC-Tabelle in diesem Abschnitt.

Nein

GEHEN Sie zu X4

X4 ABS (ANTIBLOCKIERSYSTEM) MODUL NICHT-NETZWERK-DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) PRÜFEN

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des ABS-Moduls durch.

Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?

Ja	SIEHE: Antiblockiersystem (ABS) und Fahrdynamikregelung (206-09 Antiblockiersystem (ABS) und Fahrdynamikregelung, Diagnose und Prüfung).

Nein

GEHEN Sie zu X5

X5 DTC (DIAGNOSEFEHLERCODE) U0121:00 ERNEUT PRÜFEN

Mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC) des ACM löschen.

Zündung AUS.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Warten Sie 10 Sekunden.

Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des ACM durchführen.

Ist DTC U0121:00 noch vorhanden?

Ja	GEHEN Sie zu X6

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder eine zeitweise auftretende Störung gespeichert.

X6 ANDERE URSACHEN FÜR KOMMUNIKATIONSPROBLEME IM NETZWERK PRÜFEN

Die Servicehistorie des Fahrzeugs auf kürzlich durchgeführte Servicearbeiten an ABS-Modul und ACM prüfen. Wenn eine kürzliche Servicehistorie vorliegt:
- Stellen Sie sicher, dass das richtige Austauschmodul installiert wurde.
  - Die Fahrzeug-Teileliste kann zur Überprüfung der korrekten Teileinstallation verwendet werden.
- Stellen Sie sicher, dass die Konfiguration des Austauschmoduls korrekt war.
  - Konfigurieren Sie das Modul mit den Originaldaten neu, wenn die vorherige Konfiguration vermutet wird.
- Stellen Sie sicher, dass das Modul nicht von einem ähnlichen Fahrzeug stammt und nicht unsachgemäß im Fahrzeug installiert wurde.
  - Bauen Sie das ersetzte Modul in das ursprüngliche Fahrzeug ein und beschaffen Sie ein neues Austauschmodul.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob das beobachtete Symptom weiterhin auftritt.

Liegt das beobachtete Symptom weiterhin vor?

Ja	GEHEN Sie zu X7

Nein

Das System arbeitet derzeit korrekt. Die Beanstandung wurde möglicherweise durch falsche Austauschverfahren für Teile oder eine falsche Modulkonfiguration verursacht.

X7 FUNKTION DES ABS (ANTIBLOCKIERSYSTEM) MODULS PRÜFEN

Zündung AUS.

Den Steckverbinder des ABS-Moduls trennen und prüfen.

Reparatur:
- Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Den Steckverbinder des ABS-Moduls wieder anschließen. Sicherstellen, dass er korrekt sitzt und einrastet.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

In OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen prüfen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation vorliegt, DIESEN Test BEENDEN und den Anweisungen der Serviceinformation FOLGEN. Liegt keine Serviceinformation vor, das ABS-Modul ERSETZEN. Siehe entsprechendes Ausbau- und Einbauverfahren in Abschnitt 206-09.

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST Y: U0140:00 (ACM (Vorderes Audio-Steuermodul), DSP (Digitales Soundprozessor-Modul), TCU (Telematik-Steuermodul))

Normale Funktion und Fehlfunktionen

ACM, DSP und TCU kommunizieren über den CAN-Bus mit dem BCM. Fehlen Nachrichten oder werden keine Nachrichten vom BCM empfangen, funktioniert die Displayhelligkeit möglicherweise nicht korrekt.

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
ACM U0140:00	Kommunikation mit dem Karosseriesteuergerät verloren: keine Subtyp-Information	Wird dauerhaft gespeichert, wenn das ACM länger als 5 Sekunden keine Netzwerknachrichten vom BCM erkennt.
DSP U0140:00	Kommunikation mit dem Karosseriesteuergerät verloren: keine Subtyp-Information	Wird dauerhaft gespeichert, wenn das DSP länger als 5 Sekunden keine Netzwerknachrichten vom BCM erkennt.
TCU U0140:00	Kommunikation mit dem Karosseriesteuergerät verloren: keine Subtyp-Information	Wird dauerhaft gespeichert, wenn das TCU länger als 5 Sekunden keine Netzwerknachrichten vom BCM erkennt.

Mögliche Ursachen

Problem bei der Netzwerkkommunikation
Steuergerät ACM
Steuergerät DSP
Steuergerät TCU
BCM

Y1 BESTÄTIGEN Sie DIE SICHERHEIT

Die Zündung ist eingeschaltet.

Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist.

Ist das beanstandete Symptom vorhanden?

Ja	GEHEN Sie zu Y2

Nein

LÖSCHEN Sie den DTC. Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der DTC könnte durch hohes Netzwerkaufkommen oder einen intermittierenden Fehlerzustand gesetzt worden sein.

Y2 NETZWERKKOMMUNIKATION PRÜFEN

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Besteht das BCM den Netzwerktest?

Ja	GEHEN Sie zu Y3

Nein

SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).

Y3 PRÜFEN SIE AUF NICHT-NETZWERK-DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS)

Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des betreffenden Moduls (ACM, DSP, TCU) durchführen und den DTC auslesen.

Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?

Ja	PRÜFEN Sie zuerst alle nicht netzwerkbezogenen Diagnose-Fehlercodes (DTCs). Siehe DTC-Tabelle in diesem Abschnitt.

Nein

GEHEN Sie zu Y4

Y4 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) NICHT-NETZWERK-DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) PRÜFEN

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.

Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?

Ja	Siehe: Karosserie-Steuergerät (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Diagnose und Prüfung).

Nein

GEHEN SIE ZU Y5

Y5 DTC (DIAGNOSEFEHLERCODE) U0140:00 ERNEUT PRÜFEN

Mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC) des betreffenden Moduls (ACM, DSP, TCU) löschen. DTC erneut auslesen.

Zündung AUS.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Warten Sie 10 Sekunden.

Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des betreffenden Moduls (ACM, DSP, TCU) durchführen und den DTC auslesen.

Ist DTC U0140:00 noch vorhanden?

Ja	GEHEN SIE ZU Y6

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder eine zeitweise auftretende Störung gespeichert.

Y6 PRÜFEN SIE WEITERE URSACHEN FÜR NETZWERKKOMMUNIKATIONSPROBLEME

Die Servicehistorie des Fahrzeugs auf kürzlich durchgeführte Servicearbeiten an BCM und dem betreffenden Modul (ACM, DSP, TCU) prüfen, die den DTC ausgelöst haben könnten. Wenn eine kürzliche Servicehistorie vorliegt:
- Stellen Sie sicher, dass das richtige Austauschmodul installiert wurde.
  - Die Fahrzeug-Teileliste kann zur Überprüfung der korrekten Teileinstallation verwendet werden.
- Stellen Sie sicher, dass die Konfiguration des Austauschmoduls korrekt war.
  - Konfigurieren Sie das Modul mit den Originaldaten neu, wenn die vorherige Konfiguration vermutet wird.
- Stellen Sie sicher, dass das Modul nicht von einem ähnlichen Fahrzeug stammt und nicht unsachgemäß im Fahrzeug installiert wurde.
  - Bauen Sie das ersetzte Modul in das ursprüngliche Fahrzeug ein und beschaffen Sie ein neues Austauschmodul.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob das beobachtete Symptom weiterhin auftritt.

Liegt das beobachtete Symptom weiterhin vor?

Ja	GEHEN SIE ZU Y7

Nein

Das System arbeitet derzeit korrekt. Die Beanstandung wurde möglicherweise durch falsche Austauschverfahren für Teile oder eine falsche Modulkonfiguration verursacht.

Y7 FUNKTION DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) PRÜFEN

Zündung AUS.

Steckverbinder des BCM trennen und prüfen.

Reparatur:
- Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Serviceinformation vorliegt, BRECHEN Sie diesen Test ab und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Falls keine Serviceinformation zur Behebung dieses Problems vorliegt, ERSETZEN Sie das BCM.
SIEHE: Body Control Module (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Diagnose und Prüfung).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST Z: U0155:00 (ACM (Vorderes Audio-Steuermodul), DSP (Digitales Soundprozessor-Modul))

Normale Funktion und Fehlfunktionen

ACM und DSP kommunizieren über den CAN-Bus mit dem IPC. Fehlen Nachrichten oder werden keine Nachrichten vom IPC empfangen, können Funktionen wie Displaybeleuchtung oder Warntöne möglicherweise nicht korrekt arbeiten.

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
ACM U0155:00	Kommunikationsverlust mit Kombiinstrument (IPC): keine Subtyp-Information	Wird dauerhaft gespeichert, wenn das ACM länger als 5 Sekunden keine Netzwerknachrichten vom IPC erkennt.
DSP U0155:00	Kommunikationsverlust mit Kombiinstrument (IPC): keine Subtyp-Information	Wird dauerhaft gespeichert, wenn das DSP länger als 5 Sekunden keine Netzwerknachrichten vom IPC erkennt.

Mögliche Ursachen

Problem bei der Netzwerkkommunikation
Steuergerät ACM
Steuergerät DSP
PCM

Z1 BESTÄTIGEN SIE DAS PROBLEM

Die Zündung ist eingeschaltet.

Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist.

Ist das beanstandete Symptom vorhanden?

Ja	WEITER ZU Z2

Nein

LÖSCHEN Sie den DTC. Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der DTC könnte durch hohes Netzwerkaufkommen oder einen intermittierenden Fehlerzustand gesetzt worden sein.

Z2 PRÜFEN SIE DAS KOMMUNIKATIONSNETZWERK

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Besteht das IPC den Netzwerktest?

Ja	GEHEN SIE ZU Z3

Nein

SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).

Z3 PRÜFEN SIE AUF NICHT-NETZWERK-DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS)

Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des betreffenden Moduls (ACM, DSP) durchführen und den DTC auslesen.

Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?

Ja	PRÜFEN Sie zuerst alle nicht netzwerkbezogenen Diagnose-Fehlercodes (DTCs). Siehe DTC-Tabelle in diesem Abschnitt.

Nein

GEHEN SIE ZU Z4

Z4 IPC (KOMBIINSTRUMENT) NICHT-NETZWERK-DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) PRÜFEN

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des IPC durch.

Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?

Ja	SIEHE: Instrumententafel, Informationszentrum und Warntöne - Fahrzeuge mit: Head-up-Display (HUD) (413-01 Instrumententafel, Informationszentrum und Warntöne, Diagnose und Prüfung).

Nein

GEHEN SIE ZU Z5

Z5 DTC (DIAGNOSEFEHLERCODE) U0155:00 ERNEUT PRÜFEN

Mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC) des betreffenden Moduls (ACM, DSP) löschen. Fehlercode erneut auslesen.

Zündung AUS.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Warten Sie 10 Sekunden.

Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des betreffenden Moduls (ACM, DSP) durchführen und den DTC auslesen.

Ist DTC U0155:00 noch vorhanden?

Ja	GEHEN SIE ZU Z6

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder eine zeitweise auftretende Störung gespeichert.

Z6 PRÜFEN SIE WEITERE URSACHEN FÜR NETZWERKKOMMUNIKATIONSPROBLEME

Die Servicehistorie des Fahrzeugs auf kürzlich durchgeführte Servicearbeiten an IPC und dem betreffenden Modul (ACM, DSP) prüfen, die den DTC ausgelöst haben könnten. Wenn eine kürzliche Servicehistorie vorliegt:
- Stellen Sie sicher, dass das richtige Austauschmodul installiert wurde.
  - Die Fahrzeug-Teileliste kann zur Überprüfung der korrekten Teileinstallation verwendet werden.
- Stellen Sie sicher, dass die Konfiguration des Austauschmoduls korrekt war.
  - Konfigurieren Sie das Modul mit den Originaldaten neu, wenn die vorherige Konfiguration vermutet wird.
- Stellen Sie sicher, dass das Modul nicht von einem ähnlichen Fahrzeug stammt und nicht unsachgemäß im Fahrzeug installiert wurde.
  - Bauen Sie das ersetzte Modul in das ursprüngliche Fahrzeug ein und beschaffen Sie ein neues Austauschmodul.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob das beobachtete Symptom weiterhin auftritt.

Liegt das beobachtete Symptom weiterhin vor?

Ja	GEHEN SIE ZU Z7

Nein

Das System arbeitet derzeit korrekt. Die Beanstandung wurde möglicherweise durch falsche Austauschverfahren für Teile oder eine falsche Modulkonfiguration verursacht.

Z7 FUNKTION DES IPC (KOMBIINSTRUMENT) PRÜFEN

Zündung AUS.

Den Steckverbinder des IPC trennen und prüfen.

Reparatur:
- Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Den Steckverbinder des IPC wieder anschließen. Sicherstellen, dass er korrekt sitzt und einrastet.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Serviceinformation vorliegt, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Falls keine Serviceinformation zur Behebung dieses Problems vorliegt, ERSETZEN Sie das IPC. Siehe das entsprechende Verfahren zum Aus- und Einbau in Abschnitt 413-01.

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST AA: U0184:00 (DSP (Digitales Soundprozessor-Modul))

Normale Funktion und Fehlfunktionen

DSP kommuniziert über den CAN-Bus mit dem ACM. Fehlen Nachrichten oder werden keine Nachrichten vom ACM empfangen, bleibt der Touchscreen leer.

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
DSP U0184:00	Kommunikation mit dem Radio verloren: keine Subtyp-Information	Wird dauerhaft gespeichert, wenn das DSP länger als 5 Sekunden keine Netzwerknachrichten vom ACM erkennt.

Mögliche Ursachen

Problem bei der Netzwerkkommunikation
Steuergerät DSP
ACM

AA1 GEFAHR BESTÄTIGEN

Die Zündung ist eingeschaltet.

Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist.

Ist das beanstandete Symptom vorhanden?

Ja	WEITER zu AA2

Nein

LÖSCHEN Sie den DTC. Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der DTC könnte durch hohes Netzwerkaufkommen oder einen intermittierenden Fehlerzustand gesetzt worden sein.

AA2 NETZWERKKOMMUNIKATION PRÜFEN

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Besteht das ACM den Netzwerktest?

Ja	WEITER zu AA3

Nein

SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).

AA3 AUF NICHT-NETZWERK-DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) PRÜFEN

Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des DSP durchführen.

Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?

Ja	PRÜFEN Sie zuerst alle nicht netzwerkbezogenen Diagnose-Fehlercodes (DTCs). Siehe DTC-Tabelle in diesem Abschnitt.

Nein

WEITER zu AA4

AA4 ACM (VORDERES AUDIOSTEUERMODUL) NICHT-NETZWERK-DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) PRÜFEN

Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des ACM durchführen.

Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?

Ja	PRÜFEN Sie zuerst alle nicht netzwerkbezogenen Diagnose-Fehlercodes (DTCs). Siehe DTC-Tabelle in diesem Abschnitt.

Nein

WEITER zu AA5

AA5 DTC (DIAGNOSEFEHLERCODE) U0184:00 ERNEUT PRÜFEN

Mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC) des DSP löschen.

Zündung AUS.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Warten Sie 10 Sekunden.

Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des DSP durchführen.

Ist der DTC U0184:00 noch vorhanden?

Ja	WEITER zu AA6

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder eine zeitweise auftretende Störung gespeichert.

AA6 ANDERE URSACHEN FÜR KOMMUNIKATIONSPROBLEME IM NETZWERK PRÜFEN

Die Servicehistorie des Fahrzeugs auf kürzlich durchgeführte Servicearbeiten an ACM und DSP prüfen. Wenn eine kürzliche Servicehistorie vorliegt:
- Stellen Sie sicher, dass das richtige Austauschmodul installiert wurde.
  - Die Fahrzeug-Teileliste kann zur Überprüfung der korrekten Teileinstallation verwendet werden.
- Stellen Sie sicher, dass die Konfiguration des Austauschmoduls korrekt war.
  - Konfigurieren Sie das Modul mit den Originaldaten neu, wenn die vorherige Konfiguration vermutet wird.
- Stellen Sie sicher, dass das Modul nicht von einem ähnlichen Fahrzeug stammt und nicht unsachgemäß im Fahrzeug installiert wurde.
  - Bauen Sie das ersetzte Modul in das ursprüngliche Fahrzeug ein und beschaffen Sie ein neues Austauschmodul.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob das beobachtete Symptom weiterhin auftritt.

Liegt das beobachtete Symptom weiterhin vor?

Ja	ZU AA7 ÜBERGEHEN

Nein

Das System arbeitet derzeit korrekt. Die Beanstandung wurde möglicherweise durch falsche Austauschverfahren für Teile oder eine falsche Modulkonfiguration verursacht.

AA7 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES ACM (FRONT-AUDIO-STEUERMODUL)

Zündung AUS.

Trennen Sie die Steckverbinder des ACM und prüfen Sie sie.

Reparatur:
- Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Schließen Sie die Steckverbinder des ACM wieder an. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST AB: U0198:00 (DSP (Digitales Soundprozessor-Modul))

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das DSP kommuniziert mit dem TCU über den CAN-Bus. Wenn keine Nachrichten vom TCU vorliegen oder empfangen werden, funktioniert die SYNC-Connect-Funktion möglicherweise nicht ordnungsgemäß.

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
DSP U0198:00	Kommunikationsverlust mit Telematik-Steuermodul „A“: keine Subtyp-Information	Wird im Dauerspeicher abgelegt, wenn das DSP feststellt, dass seit mehr als 5 Sekunden keine Netzwerknachrichten vom TCU vorliegen.

Mögliche Ursachen

Problem bei der Netzwerkkommunikation
Steuergerät DSP
TCU

AB1 GEFAHR BESTÄTIGEN

Die Zündung ist eingeschaltet.

Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist.

Ist das beanstandete Symptom vorhanden?

Ja	GEHEN Sie zu AB2

Nein

LÖSCHEN Sie den DTC. Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der DTC könnte durch hohes Netzwerkaufkommen oder einen intermittierenden Fehlerzustand gesetzt worden sein.

AB2 PRÜFEN SIE DIE NETZWERKKOMMUNIKATION

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Besteht das TCU den Netzwerktest?

Ja	GEHEN Sie zu AB3

Nein

SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).

AB3 PRÜFUNG AUF NICHT NETZWERKBEZOGENE DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS)

Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des DSP durchführen.

Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?

Ja	PRÜFEN Sie zuerst alle nicht netzwerkbezogenen Diagnose-Fehlercodes (DTCs). Siehe DTC-Tabelle in diesem Abschnitt.

Nein

GEHEN Sie zu AB4

AB4 PRÜFUNG DER NICHT-NETZWERK-TCU (TELEMATIK-STEUERMODUL) FEHLERCODES (DTCS)

Mit dem Diagnosegerät einen Selbsttest des TCU durchführen.

Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?

Ja	PRÜFEN Sie zuerst alle nicht netzwerkbezogenen Diagnose-Fehlercodes (DTCs). Siehe DTC-Tabelle in diesem Abschnitt.

Nein

GEHEN Sie zu AB5

AB5 ERNEUTE PRÜFUNG DES DTC (FEHLERCODE) U0198:00

Mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC) des DSP löschen.

Zündung AUS.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Warten Sie 10 Sekunden.

Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des DSP durchführen.

Liegt DTC U0198:00 immer noch vor?

Ja	GEHEN Sie zu AB6

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder eine zeitweise auftretende Störung gespeichert.

AB6 PRÜFEN SIE ANDERE URSACHEN FÜR NETZWERK-KOMMUNIKATIONSPROBLEME

Prüfen Sie die Fahrzeug-Servicehistorie auf kürzlich durchgeführte Arbeiten am TCU und DSP. Wenn eine aktuelle Servicehistorie vorhanden ist:
- Stellen Sie sicher, dass das richtige Austauschmodul installiert wurde.
  - Die Fahrzeug-Teileliste kann zur Überprüfung der korrekten Teileinstallation verwendet werden.
- Stellen Sie sicher, dass die Konfiguration des Austauschmoduls korrekt war.
  - Konfigurieren Sie das Modul mit den Originaldaten neu, wenn die vorherige Konfiguration vermutet wird.
- Stellen Sie sicher, dass das Modul nicht von einem ähnlichen Fahrzeug stammt und nicht unsachgemäß im Fahrzeug installiert wurde.
  - Bauen Sie das ersetzte Modul in das ursprüngliche Fahrzeug ein und beschaffen Sie ein neues Austauschmodul.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob das beobachtete Symptom weiterhin auftritt.

Liegt das beobachtete Symptom weiterhin vor?

Ja	GEHEN Sie zu AB7

Nein

Das System arbeitet derzeit korrekt. Die Beanstandung wurde möglicherweise durch falsche Austauschverfahren für Teile oder eine falsche Modulkonfiguration verursacht.

AB7 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES TCU (TELEMATIK-STEUERMODUL)

Zündung AUS.

Trennen Sie die Steckverbinder des TCU und prüfen Sie sie.

Reparatur:
- Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Steckverbinder des TCU anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST AC: U0238:00 (ACM (Vorderes Audio-Steuermodul))

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das ACM kommuniziert mit dem Audio-DSP-Modul über den CAN-Bus. Wenn keine Nachrichten vom DSP vorliegen oder empfangen werden, können Funktionen wie ANC möglicherweise nicht ordnungsgemäß arbeiten.

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
ACM U0238:00	Kommunikation mit dem digitalen Audio-Steuermodul „D“ verloren: keine Subtyp-Information	Wird im Dauerspeicher abgelegt, wenn das ACM feststellt, dass seit mehr als 5 Sekunden keine Netzwerknachrichten vom DSP vorliegen.

Mögliche Ursachen

Problem bei der Netzwerkkommunikation
Steuergerät ACM
DSP

AC1 GEFAHR BESTÄTIGEN

Die Zündung ist eingeschaltet.

Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist.

Ist das beanstandete Symptom vorhanden?

Ja	GEHEN Sie zu AC2

Nein

LÖSCHEN Sie den DTC. Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der DTC könnte durch hohes Netzwerkaufkommen oder einen intermittierenden Fehlerzustand gesetzt worden sein.

AC2 NETZWERKKOMMUNIKATION PRÜFEN

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Besteht das DSP den Netzwerktest?

Ja	GEHEN Sie zu AC3

Nein

SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).

AC3 PRÜFUNG AUF NICHT NETZWERKBEZOGENE DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS)

Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des ACM durchführen.

Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?

Ja	PRÜFEN Sie zuerst alle nicht netzwerkbezogenen Diagnose-Fehlercodes (DTCs). Siehe DTC-Tabelle in diesem Abschnitt.

Nein

GEHEN Sie zu AC4

AC4 PRÜFUNG DES DSP (DIGITALES AUDIO-VERARBEITUNGSMODUL) FEHLERCODES (DTCS) AUF NICHT-NETZWERKBASIS

Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des DSP durchführen.

Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?

Ja	PRÜFEN Sie zuerst alle nicht netzwerkbezogenen Diagnose-Fehlercodes (DTCs). Siehe DTC-Tabelle in diesem Abschnitt.

Nein

GEHEN Sie zu AC5

AC5 ERNEUTE PRÜFUNG DES DTC (FEHLERCODE) U0238:00

Mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC) des ACM löschen.

Zündung AUS.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Warten Sie 10 Sekunden.

Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des ACM durchführen.

Liegt DTC U0238:00 immer noch vor?

Ja	GEHEN Sie zu AC6

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder eine zeitweise auftretende Störung gespeichert.

AC6 PRÜFEN SIE ANDERE URSACHEN FÜR NETZWERK-KOMMUNIKATIONSPROBLEME

Prüfen Sie die Fahrzeug-Servicehistorie auf kürzlich durchgeführte Arbeiten am Audio-DSP-Modul und am ACM. Wenn eine aktuelle Servicehistorie vorhanden ist:
- Stellen Sie sicher, dass das richtige Austauschmodul installiert wurde.
  - Die Fahrzeug-Teileliste kann zur Überprüfung der korrekten Teileinstallation verwendet werden.
- Stellen Sie sicher, dass die Konfiguration des Austauschmoduls korrekt war.
  - Konfigurieren Sie das Modul mit den Originaldaten neu, wenn die vorherige Konfiguration vermutet wird.
- Stellen Sie sicher, dass das Modul nicht von einem ähnlichen Fahrzeug stammt und nicht unsachgemäß im Fahrzeug installiert wurde.
  - Bauen Sie das ersetzte Modul in das ursprüngliche Fahrzeug ein und beschaffen Sie ein neues Austauschmodul.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob das beobachtete Symptom weiterhin auftritt.

Liegt das beobachtete Symptom weiterhin vor?

Ja	GEHEN Sie zu AC7

Nein

Das System arbeitet derzeit korrekt. Die Beanstandung wurde möglicherweise durch falsche Austauschverfahren für Teile oder eine falsche Modulkonfiguration verursacht.

AC7 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES DSP (DIGITALES AUDIO-VERARBEITUNGSMODUL)

Zündung AUS.

Trennen Sie die Steckverbinder des DSP und prüfen Sie sie.

Reparatur:
- Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

DSP-Steckverbinder wieder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesteckt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation vorliegt, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation zur Behebung dieses Problems vorliegt, ERSETZEN Sie das DSP.
SIEHE: Digitales Audio-Signalprozessor (DSP)-Modul (415-00 Infotainmentsystem – Allgemeine Informationen, Ausbau und Einbau).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST AD: U0253:00 (ACM (Vorderes Audio-Steuermodul), DSP (Digitales Soundprozessor-Modul), TCU (Telematik-Steuermodul))

Normale Funktion und Fehlfunktionen

ACM, DSP und TCU tauschen Daten über CAN mit dem APIM aus. Wenn keine Nachrichten vom APIM vorliegen oder empfangen werden, bleibt das Display leer.

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
ACM U0253:00	Verbindung zum Schnittstellenmodul des Zusatzprotokolls verloren: keine Subtyp-Information	Wird im Dauerspeicher abgelegt, wenn das ACM feststellt, dass seit mehr als 5 Sekunden keine Netzwerknachrichten vom APIM vorliegen.
DSP U0253:00	Verbindung zum Schnittstellenmodul des Zusatzprotokolls verloren: keine Subtyp-Information	Wird im Dauerspeicher abgelegt, wenn das DSP feststellt, dass seit mehr als 5 Sekunden keine Netzwerknachrichten vom APIM vorliegen.
TCU U0253:00	Verbindung zum Schnittstellenmodul des Zusatzprotokolls verloren: keine Subtyp-Information	Wird im Dauerspeicher abgelegt, wenn das TCU feststellt, dass seit mehr als 5 Sekunden keine Netzwerknachrichten vom APIM vorliegen.

Mögliche Ursachen

Problem bei der Netzwerkkommunikation
Steuergerät ACM
Steuergerät DSP
Steuergerät TCU
APIM

AD1 GEFAHR BESTÄTIGEN

Die Zündung ist eingeschaltet.

Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist.

Ist das beanstandete Symptom vorhanden?

Ja	GEHEN Sie zu AD2

Nein

LÖSCHEN Sie den DTC. Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der DTC könnte durch hohes Netzwerkaufkommen oder einen intermittierenden Fehlerzustand gesetzt worden sein.

AD2 PRÜFEN SIE DIE NETZWERKKOMMUNIKATION

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Besteht das APIM den Netzwerktest?

Ja	GEHEN Sie zu AD3

Nein

SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).

AD3 PRÜFUNG AUF NICHT-NETZWERK-FEHLERCODES (DTCS)

Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des betreffenden Moduls (ACM, DSP, TCU) durchführen und den DTC auslesen.

Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?

Ja	PRÜFEN Sie zuerst alle nicht netzwerkbezogenen Diagnose-Fehlercodes (DTCs). Siehe DTC-Tabelle in diesem Abschnitt.

Nein

GEHEN SIE zu AD4

AD4 PRÜFUNG DES NICHT-NETZWERK-APIM (SYNC-MODUL) FEHLERCODES (DTCS)

Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des APIM durch.

Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?

Ja	PRÜFEN Sie zuerst alle nicht netzwerkbezogenen Diagnose-Fehlercodes (DTCs). Siehe DTC-Tabelle in diesem Abschnitt.

Nein

GEHEN SIE zu AD5

ERNEUTE PRÜFUNG AD5 DES DTC (FEHLERCODE) U0253:00

Mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC) des betreffenden Moduls (ACM, DSP, TCU) löschen. DTC erneut auslesen.

Zündung AUS.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Warten Sie 10 Sekunden.

Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des betreffenden Moduls (ACM, DSP, TCU) durchführen und den DTC auslesen.

Ist DTC U0253:00 noch vorhanden?

Ja	GEHEN SIE zu AD6

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder eine zeitweise auftretende Störung gespeichert.

AD6 PRÜFEN SIE ANDERE URSACHEN FÜR PROBLEME MIT DER NETZWERKKOMMUNIKATION

Prüfen Sie die Fahrzeug-Servicehistorie auf kürzlich durchgeführte Arbeiten am APIM und am betreffenden Modul (ACM, DSP, TCU), die den DTC verursacht haben. Wenn eine aktuelle Servicehistorie vorhanden ist:
- Stellen Sie sicher, dass das richtige Austauschmodul installiert wurde.
  - Die Fahrzeug-Teileliste kann zur Überprüfung der korrekten Teileinstallation verwendet werden.
- Stellen Sie sicher, dass die Konfiguration des Austauschmoduls korrekt war.
  - Konfigurieren Sie das Modul mit den Originaldaten neu, wenn die vorherige Konfiguration vermutet wird.
- Stellen Sie sicher, dass das Modul nicht von einem ähnlichen Fahrzeug stammt und nicht unsachgemäß im Fahrzeug installiert wurde.
  - Bauen Sie das ersetzte Modul in das ursprüngliche Fahrzeug ein und beschaffen Sie ein neues Austauschmodul.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob das beobachtete Symptom weiterhin auftritt.

Liegt das beobachtete Symptom weiterhin vor?

Ja	WEITER zu AD7

Nein

Das System arbeitet derzeit korrekt. Die Beanstandung wurde möglicherweise durch falsche Austauschverfahren für Teile oder eine falsche Modulkonfiguration verursacht.

AD7 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES APIM (SYNC-MODUL)

Zündung AUS.

Trennen und prüfen Sie die Steckverbinder des APIM.

Reparatur:
- Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Verbinden Sie die Steckverbinder des APIM. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesteckt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST AE: U3003:16 (ACM (Vorderes Audio-Steuermodul), APIM (Synchronisationsmodul), DSP (Digitales Soundprozessor-Modul), TCU (Telematik-Steuermodul))

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 130 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Die Module überwachen die Versorgungsspannung und speichern einen Fehlercode, wenn sie unter den Schwellenwert fällt.

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
ACM U3003:16	Batteriespannung: Spannung des Stromkreises unterhalb des Schwellenwerts	Wird im Dauerspeicher und während des Selbsttests auf Anforderung abgelegt, wenn das ACM eine Versorgungsspannung unter 10 Volt feststellt.
APIM U3003:16	Batteriespannung: Spannung des Stromkreises unterhalb des Schwellenwerts	Wird im Dauerspeicher und während des Selbsttests auf Anforderung abgelegt, wenn das APIM eine Versorgungsspannung unter 10 Volt feststellt.
DSP U3003:16	Batteriespannung: Spannung des Stromkreises unterhalb des Schwellenwerts	Wird im Dauerspeicher und während des Selbsttests auf Anforderung abgelegt, wenn das DSP eine Versorgungsspannung unter 10 Volt feststellt.
TCU U3003:16	Batteriespannung: Spannung des Stromkreises unterhalb des Schwellenwerts	Wird im Dauerspeicher und während des Selbsttests auf Anforderung abgelegt, wenn das TCU eine Versorgungsspannung unter 10 Volt feststellt.

Mögliche Ursachen

Vorherige niedrige Batteriespannung
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Problem mit dem Ladesystem
ACM
APIM
DSP
TCU

ERNEUTE PRÜFUNG AE1 DER NIEDERSPANNUNGS-FEHLERCODES (DTCS)

Die Zündung ist eingeschaltet.

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnose-Fehlercodes (DTCs) des betreffenden Moduls, das den Niederspannungs-DTC gespeichert hat.

Warten Sie 10 Sekunden.

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des betreffenden Moduls durch, das den Niederspannungs-Fehlercode gespeichert hat.

Liegt DTC U3003:16 noch vor?

Ja	GEHEN SIE zu AE2

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch einen früheren Zustand niedriger Batteriespannung gespeichert.

AE2 PRÜFEN SIE DIE LADESYSTEM-FEHLERCODES (DTCS)

Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des PCM KOEO und KOER durchführen.

Sind spannungsbezogene Diagnose-Fehlercodes (DTCs) vorhanden?

Ja	PRÜFEN Sie das Problem mit dem Ladesystem. ROHEN Sie die entsprechende Diagnose und Prüfung in Abschnitt 414-00 AUF.

Nein

GEHEN SIE zu AE3

AE3 PRÜFEN SIE ZUSTAND UND LADUNG DER BATTERIE

Zündung AUS.

Prüfen Sie den Batteriezustand und stellen Sie sicher, dass die Batterie vollständig geladen ist.
SIEHE: Batterie (414-01 Batterie, Anschlüsse und Kabel, Diagnose und Prüfung).

Ist die Batterie in Ordnung und vollständig geladen?

Ja	WEITER zu AE4

Nein

Prüfen Sie die Batterie.
SIEHE: Batterie (414-01 Batterie, Anschlüsse und Kabel, Diagnose und Prüfung).

AE4 VERGLEICHEN SIE DIE SPANNUNGSREGELUNG DES VERDÄCHTIGEN MODULS (PARAMETERIDENTIFIKATION) MIT DER BATTERIESPANNUNG

Die Zündung ist eingeschaltet.

Messen und notieren Sie die Batteriespannung.

Überwachen Sie für das verdächtige Modul den PID der Versorgungsspannung:
- ACM:
  Auf das ACM zugreifen und die PID VPWR (V) überwachen
- APIM:
  Auf das APIM zugreifen und die PID VPWR (V) überwachen
- DSP:
  Auf das DSP zugreifen und die PID VPWR (V) überwachen
- TCU:
  Auf das TCU zugreifen und die PID VPWR (V) überwachen

Liegt der Spannungswert innerhalb von 0,2 V des aufgezeichneten Batteriespannungswerts?

Ja	Für das ACM zu AE7 übergehen. Für das APIM zu AE8 übergehen Für das DSP zu AE9 übergehen. Für das TCU zu AE10 übergehen.

Nein

WEITER zu AE5

AE5 PRÜFEN SIE DEN MODUL-SPANNUNGSVERSORGUNGSKREIS AUF HOHEN WIDERSTAND

Zündung AUS.

Trennen Sie das verdächtige Modul.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Messen und notieren Sie die Batteriespannung.

Messen Sie für das verdächtige Modul:
Klicken Sie, um die Steckverbinder anzuzeigen
ACM

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C240A-1 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
APIM

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2383A-1 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
DSP

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C3154B-4 Masse

C3154B-8 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
TCU

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2494-1 Masse

Liegt der Spannungswert innerhalb von 0,2 V des aufgezeichneten Batteriespannungswerts?

Ja	WEITER zu AE6

Nein

BEHEBEN Sie den Stromkreis mit hohem Widerstand.

AE6 PRÜFEN SIE DEN MASSEKREIS DES VERDÄCHTIGEN MODULS AUF HOHEN WIDERSTAND

Messen Sie für das verdächtige Modul:
Klicken Sie, um die Steckverbinder anzuzeigen
ACM

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C240A-1 C240A-4

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
APIM

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2383A-1 C2383A-37

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
DSP

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C3154B-4 C3154B-1

C3154B-8 C3154B-5

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
TCU

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2494-1 C2494-13

Liegt der Spannungswert innerhalb von 0,2 V des aufgezeichneten Batteriespannungswerts?

Ja	Für das ACM zu AE7 übergehen. Für das APIM zu AE8 übergehen Für das DSP zu AE9 übergehen. Für das TCU zu AE10 übergehen.

Nein

BEHEBEN Sie den Stromkreis mit hohem Widerstand.

AE7 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES ACM (FRONT-AUDIO-STEUERMODUL)

Zündung AUS.

Trennen Sie alle Steckverbinder des ACM und prüfen Sie sie.

Reparatur:
- Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Schließen Sie die Steckverbinder des ACM wieder an. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

AE8 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES APIM (SYNC-MODUL)

Zündung AUS.

Trennen und prüfen Sie die Steckverbinder des APIM.

Reparatur:
- Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Verbinden Sie die Steckverbinder des APIM. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesteckt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

AE9 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES DSP (DIGITALES AUDIO-VERARBEITUNGSMODUL)

Zündung AUS.

Trennen Sie die Steckverbinder des DSP und prüfen Sie sie.

Reparatur:
- Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

DSP-Steckverbinder wieder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesteckt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation vorliegt, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation zur Behebung dieses Problems vorliegt, ERSETZEN Sie das DSP.
SIEHE: Digitales Audio-Signalprozessor (DSP)-Modul (415-00 Infotainmentsystem – Allgemeine Informationen, Ausbau und Einbau).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

AE10 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES TCU (TELEMATIK-STEUERMODUL)

Zündung AUS.

Trennen Sie die Steckverbinder des TCU und prüfen Sie sie.

Reparatur:
- Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Steckverbinder des TCU anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST AF: U3003:17 (ACM (Vorderes Audio-Steuermodul), APIM (Synchronisationsmodul), DSP (Digitales Soundprozessor-Modul), TCU (Telematik-Steuermodul))

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Module überwachen die Versorgungsspannung und speichern einen Fehlercode, wenn sie den Schwellenwert überschreitet.

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
ACM U3003:17	Batteriespannung: Spannung des Stromkreises oberhalb des Schwellenwerts	Wird im Dauerspeicher und während des Selbsttests auf Anforderung abgelegt, wenn das ACM eine Versorgungsspannung über 16 Volt feststellt.
APIM U3003:17	Batteriespannung: Spannung des Stromkreises oberhalb des Schwellenwerts	Wird im Dauerspeicher und während des Selbsttests auf Anforderung abgelegt, wenn das APIM eine Versorgungsspannung über 16 Volt feststellt.
DSP U3003:17	Batteriespannung: Spannung des Stromkreises oberhalb des Schwellenwerts	Wird im Dauerspeicher und während des Selbsttests auf Anforderung abgelegt, wenn das DSP eine Versorgungsspannung über 16 Volt feststellt.
TCU U3003:17	Batteriespannung: Spannung des Stromkreises oberhalb des Schwellenwerts	Wird im Dauerspeicher und während des Selbsttests auf Anforderung abgelegt, wenn das TCU eine Versorgungsspannung über 16 Volt feststellt.

Mögliche Ursachen

Problem mit dem Ladesystem
ACM
APIM
DSP
TCU

AF1 PRÜFEN SIE DIE HOCHSPANNUNGS-FEHLERCODES (DTCS), DIE IN ANDEREN MODULEN GESPEICHERT SIND

Die Zündung ist eingeschaltet.

Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die Fehlercodes des kontinuierlichen Speichers für Diagnosedaten (CMDTC) aus.

Liegt eine Spannung im Zusammenhang mit Laden oder Überspannung vor? Sind Diagnosefehlercodes (DTC) in mehreren Modulen vorhanden?

Ja	PRÜFEN Sie den Ladezustand. SIEHE entsprechende Diagnose und Prüfung in Abschnitt 414-00.

Nein

WEITER zu AF2

AF2 PRÜFEN SIE DIE BATTERIESPANNUNG BEI LAUFENDEM MOTOR

Schalten Sie alle Innen- und Außenbeleuchtung sowie das Zubehör aus.

Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn etwa 3 Minuten lang mit ca. 2000 U/min laufen, während Sie die Batteriespannung überwachen.

Steigt die Batteriespannung auf 15,5 Volt oder mehr?

Ja	PRÜFEN Sie den Ladezustand. SIEHE entsprechende Diagnose und Prüfung in Abschnitt 414-00.

Nein

WEITER zu AF3

AF3 ERNEUTE PRÜFUNG DES DTC HOCHSPANNUNG (FEHLERCODE)

Zündung AUS.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner den Fehlercode des verdächtigen Moduls.

Warten Sie 10 Sekunden.

Führen Sie mit dem Diagnosescanner die Selbstprüfung des verdächtigen Moduls durch, das den Hochspannungs-Fehlercode gespeichert hat.

Liegt DTC U3003:17 noch vor?

Ja	Für das ACM zu AF4 übergehen. Für das APIM zu AF5 übergehen Für das DSP zu AF6 übergehen. Für das TCU zu AF7 übergehen.

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise zuvor während eines Batterieladevorgangs oder beim Starten des Motors mit einer externen Stromquelle gespeichert. Fahrzeug.

AF4 ÜBERPRÜFEN DER ACM (AUDIO-STEUERMODUL) FUNKTION

Zündung AUS.

Trennen Sie alle Steckverbinder des ACM und prüfen Sie sie.

Reparatur:
- Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Schließen Sie die Steckverbinder des ACM wieder an. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

AF5 ÜBERPRÜFUNG DER FUNKTION APIM (SCHNITTSTELLENMODUL)

Zündung AUS.

Trennen und prüfen Sie die Steckverbinder des APIM.

Reparatur:
- Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Verbinden Sie die Steckverbinder des APIM. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesteckt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

AF6 ÜBERPRÜFEN DER DSP-FUNKTION (DIGITALER SOUNDPROZESSOR)

Zündung AUS.

Alle Steckverbinder des DSP trennen und prüfen.

Reparatur:
- Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

DSP-Steckverbinder wieder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesteckt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation vorliegt, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation zur Behebung dieses Problems vorliegt, ERSETZEN Sie das DSP.
SIEHE: Digitales Audio-Signalprozessor (DSP)-Modul (415-00 Infotainmentsystem – Allgemeine Informationen, Ausbau und Einbau).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

AF7 ÜBERPRÜFUNG DER FUNKTION TCU (TELEMATIK-STEUERGERÄT)

Zündung AUS.

Trennen Sie die Steckverbinder des TCU und prüfen Sie sie.

Reparatur:
- Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Steckverbinder des TCU anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST AG: UNGÜLTIGE DATEN EMPFANGEN

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
DSP U0422:00	Falsche Daten vom Karosserie-Steuermodul empfangen: keine Subtyp-Information	Wird gesetzt, wenn DSP ungültige Netzwerkdaten vom BCM empfängt.
TCU U0422:00	Falsche Daten vom Karosserie-Steuermodul empfangen: keine Subtyp-Information	Wird gesetzt, wenn TCU ungültige Netzwerkdaten vom BCM empfängt.
TCU U0554:00	Ungültige Daten vom Schnittstellenmodul des zusätzlichen Protokolls empfangen: keine Subtyp-Information	Wird gesetzt, wenn TCU ungültige Netzwerkdaten vom APIM empfängt.

Mögliche Ursachen

Verdächtiges Modul

AG1 PRÜFEN SIE DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) VOM MODUL, DAS UNGÜLTIGE DATEN SENDET

Die Zündung ist eingeschaltet.

Führen Sie mit dem Diagnosescanner die Selbstprüfung des betreffenden Moduls durch, das ungültige Daten sendet.

Liegen Diagnosefehlercodes (DTC) vom Modul vor, das ungültige Daten sendet?

Ja	PRÜFEN Sie das Modul, das ungültige Daten sendet. SIEHE entsprechenden Abschnitt im Reparaturhandbuch.

Nein

DIAGNOSTIZIEREN Sie das beobachtete Symptom. SIEHE entsprechende Symptomtabelle in diesem Abschnitt.

PINPOINT-TEST AH: MODULKONFIGURATIONSFEHLER

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
ACM U201A: 51	Grundlegende Kalibrierungsdaten des Steuermoduls: nicht programmiert	Wird gesetzt aufgrund eines unvollständigen oder falschen ACM-FMI.
ACM U2024:06	Kalibrierdaten des Steuermoduls: algorithmusbasierte Fehler	Wird gesetzt aufgrund eines unvollständigen oder falschen ACM-FMI.
ACM U2024:41	Kalibrierdaten des Steuermoduls: allgemeiner Prüfsummenfehler	Wird gesetzt aufgrund eines unvollständigen oder falschen ACM-FMI.
ACM U2024:44	Kalibrierdaten des Steuermoduls: Datenspeicherfehler	Wird gesetzt aufgrund eines unvollständigen oder falschen ACM-FMI.
ACM U2024:51	Steuermodul-Kalibrierdaten: nicht programmiert	Wird gesetzt aufgrund eines unvollständigen oder falschen ACM-FMI.
ACM U2100:00	Ersteinrichtung nicht abgeschlossen: keine Subtyp-Information	Wird gesetzt aufgrund eines unvollständigen oder falschen ACM-FMI.
ACM U2101:00	Konfiguration des Steuermoduls inkompatibel: keine Subtyp-Information	Wird gesetzt aufgrund eines unvollständigen oder falschen ACM-FMI.
DSP U201A:51	Grundlegende Kalibrierungsdaten des Steuermoduls: nicht programmiert	Wird gesetzt aufgrund eines unvollständigen oder falschen DSP-FMI.
DSP U2024:41	Kalibrierdaten des Steuermoduls: allgemeiner Prüfsummenfehler	Wird gesetzt aufgrund eines unvollständigen oder falschen DSP-FMI.
DSP U2024:48	Kalibrierdaten des Steuermoduls: Softwarefehler der Überwachung	Wird gesetzt aufgrund eines unvollständigen oder falschen DSP-FMI.
DSP U2024:51	Steuermodul-Kalibrierdaten: nicht programmiert	Wird gesetzt aufgrund eines unvollständigen oder falschen DSP-FMI.
DSP U2100:00	Ersteinrichtung nicht abgeschlossen: keine Subtyp-Information	Wird gesetzt aufgrund eines unvollständigen oder falschen DSP-FMI.
DSP U2101:00	Konfiguration des Steuermoduls inkompatibel: keine Subtyp-Information	Wird gesetzt aufgrund eines unvollständigen oder falschen DSP-FMI.
TCU B156D: 55	Synchronisierung der TCU-Client-Verbindungseinstellungen mit HMI: nicht konfiguriert	Wird gesetzt aufgrund eines unvollständigen oder falschen TCU-FMI.
TCU B156D: 89	Synchronisation der TCU-Kundenverbindungseinstellungen mit HMI: Datenübertragungsfehler	Wird gesetzt aufgrund eines unvollständigen oder falschen TCU-FMI.
TCU U2024:00	Steuergerät-Kalibrierdaten: keine Subtyp-Information	Wird gesetzt aufgrund eines unvollständigen oder falschen TCU-FMI.
TCU U2100:00	Ersteinrichtung nicht abgeschlossen: keine Subtyp-Information	Wird gesetzt aufgrund eines unvollständigen oder falschen TCU-FMI.
TCU U2101:00	Konfiguration des Steuermoduls inkompatibel: keine Subtyp-Information	Wird gesetzt aufgrund eines unvollständigen oder falschen TCU-FMI.

Mögliche Ursachen

Unvollständiges oder falsches PMI-Modul

AH1 PMI (PROGRAMMIERBARES MODULINSTALLATIONSVERFAHREN) FÜR DAS VERDÄCHTIGE MODUL DURCHFÜHREN

Die Zündung ist eingeschaltet.

Führen Sie mit dem Diagnosescanner das PMI-Verfahren für das verdächtige Modul gemäß den Anweisungen des Diagnosescanners durch.

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnose-Fehlercodes (DTC) des verdächtigen Moduls.

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des verdächtigen Moduls durch.

Liegt der ursprüngliche Fehlercode vor?

Ja	Das betreffende Modul durch ein neues Modul ERSETZEN. Siehe das entsprechende Verfahren zum Aus- und Einbau in diesem Abschnitt.

Nein

Reparatur abgeschlossen.

PINPOINT-TEST AI: INTERNER MODULFEHLER

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
ACM U3000:41	Steuermodul: allgemeiner Prüfsummenfehler	Wird gesetzt, wenn ACM einen internen Fehler feststellt.
ACM U3000:42	Steuermodul: allgemeiner Speicherfehler	Wird gesetzt, wenn ACM einen internen Fehler feststellt.
ACM U3000:43	Steuermodul: spezieller Speicherfehler	Wird gesetzt, wenn ACM einen internen Fehler feststellt.
ACM U3000:44	Steuermodul: Datenspeicherfehler	Wird gesetzt, wenn ACM einen internen Fehler feststellt.
ACM U3000:45	Steuermodul: Fehler im Programmspeicher	Wird gesetzt, wenn ACM einen internen Fehler feststellt.
ACM U3000:46	Steuermodul: Fehler im Kalibrier- oder Parameterspeicher	Wird gesetzt, wenn ACM einen internen Fehler feststellt.
ACM U3000:51	Steuermodul: nicht programmiert	Wird gesetzt, wenn ACM einen internen Fehler feststellt.
ACM U3000:88	Steuergerät: Bus-Abschaltung	Wird gesetzt, wenn ACM einen internen Fehler feststellt.
ACM U3000:92	Steuermodul: Leistung oder Fehlfunktion	Wird gesetzt, wenn ACM einen internen Fehler feststellt.
ACM U3000:94	Steuermodul: unerwarteter Betrieb	Wird gesetzt, wenn ACM einen internen Fehler feststellt.
ACM U3000:96	Steuermodul: interne Komponentenstörung	Wird gesetzt, wenn ACM einen internen Fehler feststellt.
DSP U3000:41	Steuermodul: allgemeiner Prüfsummenfehler	Wird gesetzt, wenn DSP einen internen Fehler feststellt.
DSP U3000:42	Steuermodul: allgemeiner Speicherfehler	Wird gesetzt, wenn DSP einen internen Fehler feststellt.
TCU U3000:41	Steuermodul: allgemeiner Prüfsummenfehler	Wird gesetzt, wenn TCU einen internen Fehler feststellt.
TCU U3000:42	Steuermodul: allgemeiner Speicherfehler	Wird gesetzt, wenn TCU einen internen Fehler feststellt.
TCU U3000:56	Steuergerät: Ungültige/inkompatible Konfiguration	Wird gesetzt, wenn TCU einen internen Fehler feststellt.

Mögliche Ursachen

Verdächtiges Modul

AI1 INSTALLIEREN SIE EIN NEUES VERDÄCHTIGES MODUL

Zündung AUS.

HINWEIS: Führen Sie für APIM zuerst die geführte Diagnose durch. GEHEN SIE zum Präzisionstest AN. Neues Modul einbauen. Siehe das entsprechende Verfahren zum Aus- und Einbau in diesem Abschnitt.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Ja	PRÜFEN Sie OASIS und folgen Sie den Anweisungen der zutreffenden TSB, GSB, SSM oder FSA.

Nein

Reparatur abgeschlossen.

PINPOINT-TEST AJ: TCU (Telematik-Steuermodul) DTC (Diagnosefehlercode) U3000:04, U3000:09 ODER U3000:52

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
TCU U3000:04	Steuermodul: Interne Systemfehler	Wird gesetzt, wenn TCU einen internen Fehler feststellt.
TCU U3000:09	Steuermodul: Komponentenausfall	Wird gesetzt, wenn TCU einen internen Fehler feststellt.
TCU U3000:52	Steuergerät: nicht aktiviert	Wird gesetzt, wenn TCU einen internen Fehler feststellt.

Mögliche Ursachen

TCU-Software
TCU

AJ1 DTC (DIAGNOSE-FEHLERCODE) LÖSCHEN UND ÜBERPRÜFEN

Die Zündung ist eingeschaltet.

TCU-Fehlercode löschen.

Warten Sie 10 Sekunden.

TCU-Selbsttest auf Anforderung durchführen.

Liegt der Fehlercode weiterhin vor?

Ja	WEITER zu AJ2

Nein

Reparatur abgeschlossen.

AJ2 PROGRAMMIEREN DES TCU (TELEMATIK-STEUERGERÄT)

Zündung AUS.

Batterie abklemmen.

5 Minuten warten.

Batterie anklemmen.

TCU mit der neuesten Softwareversion über IDS/FRDS programmieren.

Die Zündung ist eingeschaltet.

HINWEIS: Vor der Wiederholungsprüfung sicherstellen, dass das SYNC-System mit dem Internet verbunden ist. System starten und feststellen, ob das Problem weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Ja	OASIS prüfen und den Anweisungen der entsprechenden TSB, GSB, CCM oder FSA folgen. Neues TCU einbauen. Siehe das entsprechende Verfahren zum Aus- und Einbau in diesem Abschnitt.

Nein

Reparatur abgeschlossen.

PINPOINT-TEST AK: APIM (Synchronisationsmodul) KOMMUNIKATIONSVERLUST MIT DEM MODUL

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
APIM U0121:00	Kommunikation mit ABS-Steuermodul (Antiblockiersystem) „A“ gestört: keine Untertyp-Information	Wird im Dauerspeicher gesetzt, wenn APIM feststellt, dass seit mehr als 5 Sekunden keine Netzwerknachrichten vom ABS-Modul empfangen werden.
APIM U0140:00	Kommunikation mit dem Karosseriesteuergerät verloren: keine Subtyp-Information	Wird im Dauerspeicher gesetzt, wenn APIM feststellt, dass seit mehr als 5 Sekunden keine Netzwerknachrichten vom BCM empfangen werden.
APIM U0151:00	Kommunikationsverlust mit Sicherheitssteuermodul: keine Subtyp-Information	Wird im Dauerspeicher gesetzt, wenn APIM feststellt, dass seit mehr als 5 Sekunden keine Nachrichten vom RCM empfangen werden.
APIM U0155:00	Kommunikationsverlust mit Kombiinstrument (IPC): keine Subtyp-Information	Wird im Dauerspeicher gesetzt, wenn APIM feststellt, dass seit mehr als 5 Sekunden keine Netzwerknachrichten vom IPC empfangen werden.
APIM U0159:00	Kommunikation mit dem Parkassistenz-Steuermodul „A“ verloren: Subtyp-Information fehlt	Wird im Dauerspeicher abgelegt, wenn APIM feststellt, dass Netzwerkmeldungen der Parkassistenz länger als 5 Sekunden im IPMA fehlen.
APIM U0184:00	Kommunikation mit dem Radio verloren: keine Subtyp-Information	Wird im Dauerspeicher abgelegt, wenn APIM feststellt, dass Netzwerkmeldungen länger als 5 Sekunden im ACM fehlen.
APIM U0198:00	Kommunikationsverlust mit Telematik-Steuermodul „A“: keine Subtyp-Information	Wird im Dauerspeicher abgelegt, wenn APIM feststellt, dass Netzwerkmeldungen länger als 5 Sekunden im TCU fehlen.
APIM U0208:00	Verbindung zum „Sitzsteuermodul A“ verloren: keine Subtyp-Information	Wird im Dauerspeicher abgelegt, wenn APIM feststellt, dass Netzwerkmeldungen länger als 5 Sekunden im SCME fehlen.
APIM U020C:00	Keine Kommunikation mit Lademodul „A“ für drahtlose Zubehörteile: keine Subtyp-Information	Wird im Dauerspeicher abgelegt, wenn APIM feststellt, dass Netzwerkmeldungen länger als 5 Sekunden im WACM fehlen.
APIM U0232:00	Verbindung zum Steuermodul Seitenhinderniserkennung „A“ verloren: keine Subtyp-Information	Wird im Dauerspeicher abgelegt, wenn APIM feststellt, dass Warnmeldungen für Querverkehr links länger als 5 Sekunden im IPMA fehlen.
APIM U0233:00	Verbindung zum Steuermodul Seitenhinderniserkennung „B“ verloren: keine Subtyp-Information	Wird im Dauerspeicher abgelegt, wenn APIM feststellt, dass Warnmeldungen für Querverkehr rechts länger als 5 Sekunden im IPMA fehlen, bei eingeschalteter Zündung.
APIM U0238:00	Kommunikation mit dem digitalen Audio-Steuermodul „D“ verloren: keine Subtyp-Information	Wird im Dauerspeicher abgelegt, wenn APIM feststellt, dass Netzwerkmeldungen länger als 5 Sekunden im DSP fehlen.
APIM U0293:00	Verbindung zum Hybrid/EV-Antriebsstrang-Steuermodul „A“ verloren: keine Subtyp-Information	Wird im Dauerspeicher abgelegt, wenn APIM feststellt, dass Netzwerkmeldungen länger als 5 Sekunden im SOBDMC fehlen.
APIM U3000:88	Steuergerät: Bus-Abschaltung	Das Modul konnte zu einem bestimmten Zeitpunkt keine Netzwerkkommunikation herstellen. Derzeit liegt kein Fehler vor, da das Modul mit dem Diagnosescanner kommunizieren musste, um diesen DTC zu melden.

Mögliche Ursachen

Meldung vom sendenden Modul
Intermittierender CAN-Kommunikationsfehler

FÜHREN Sie das FDRS-PROGRAMM aus

HINWEIS: Dieses Verfahren muss mit FDRS durchgeführt werden. Löschen Sie keine DTCs, bevor das FDRS-Verfahren abgeschlossen ist.
Um die Diagnose abzuschließen, wechseln Sie zur Registerkarte FDRS-Schritt-für-Schritt-Verfahren und führen Sie das Verfahren SYNC aus.

PINPOINT-TEST AL: APIM (Synchronisationsmodul) UNGÜLTIGE DATEN EMPFANGEN

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
APIM U04:15:00	Ungültige Daten vom Steuermodul des Antiblockiersystems (ABS) „A“ empfangen: keine Subtyp-Information	Wird gesetzt, wenn APIM ungültige Netzwerkdaten vom ABS-Modul empfängt.
APIM U0422:00	Falsche Daten vom Karosserie-Steuermodul empfangen: keine Subtyp-Information	Wird gesetzt, wenn APIM ungültige Netzwerkdaten vom BCM empfängt.
APIM U0423:00	Ungültige Daten vom Steuermodul des Kombiinstruments empfangen: keine Subtyp-Information	Wird gesetzt, wenn APIM ungültige Netzwerkdaten vom IPC empfängt.
APIM U0452:00	Falsche Daten vom Rückhaltesystem-Steuermodul empfangen: keine Subtyp-Information	Wird gesetzt, wenn APIM ungültige Netzwerkdaten vom RCM empfängt.

Mögliche Ursachen

Beschädigte oder ungültige Daten vom sendenden Modul empfangen

FÜHREN Sie das FDRS-PROGRAMM aus

HINWEIS: Dieses Verfahren muss mit FDRS durchgeführt werden. Löschen Sie keine DTCs, bevor das FDRS-Verfahren abgeschlossen ist.
Um die Diagnose abzuschließen, wechseln Sie zur Registerkarte FDRS-Schritt-für-Schritt-Verfahren und führen Sie das Verfahren SYNC aus.

PINPOINT-TEST: APIM (Synchronisationsmodul) KONFIGURATION

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
APIM U2017:45	Steuergerät-Software Nr. 2: Fehler im Software-Speicher	Gesetzt aufgrund eines unvollständigen oder falschen APIM-FMI.
APIM U2017:51	Steuergerät-Software Nr. 2: nicht programmiert	Gesetzt aufgrund eines unvollständigen oder falschen APIM-FMI.
APIM U2017:52	Steuergerät-Software Nr. 2: nicht aktiviert	Gesetzt aufgrund eines unvollständigen oder falschen APIM-FMI.
APIM U2017:54	Steuergerät-Software Nr. 2: Kalibrierung fehlt	Gesetzt aufgrund eines unvollständigen oder falschen APIM-FMI.
APIM U2100:00	Ersteinrichtung nicht abgeschlossen: keine Subtyp-Information	Gesetzt aufgrund eines unvollständigen oder falschen APIM-FMI.
APIM U2101:00	Konfiguration des Steuermoduls inkompatibel: keine Subtyp-Information	Gesetzt aufgrund eines unvollständigen oder falschen APIM-FMI.

Mögliche Ursachen

Beschädigte Modulkonfiguration

FÜHREN Sie das FDRS-PROGRAMM aus

HINWEIS: Dieses Verfahren muss mit FDRS durchgeführt werden. Löschen Sie keine DTCs, bevor das FDRS-Verfahren abgeschlossen ist.
Um die Diagnose abzuschließen, wechseln Sie zur Registerkarte FDRS-Schritt-für-Schritt-Verfahren und führen Sie das Verfahren SYNC aus.

PINPOINT-TEST: APIM (Synchronisationsmodul) INTERNER MODULFEHLER

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
APIM U3000:04	Steuermodul: Interne Systemfehler	Wird gesetzt, wenn APIM einen internen Fehler erkennt.
APIM U3000:09	Steuermodul: Komponentenausfall	Wird gesetzt, wenn APIM einen internen Fehler erkennt.
APIM U3000:41	Steuermodul: allgemeiner Prüfsummenfehler	Wird gesetzt, wenn APIM einen internen Fehler erkennt.

Mögliche Ursachen

Beschädigte Modul-Firmware

FÜHREN Sie das FDRS-PROGRAMM aus

HINWEIS: Dieses Verfahren muss mit FDRS durchgeführt werden. Löschen Sie keine DTCs, bevor das FDRS-Verfahren abgeschlossen ist.
Um die Diagnose abzuschließen, wechseln Sie zur Registerkarte FDRS-Schritt-für-Schritt-Verfahren und führen Sie das Verfahren SYNC aus.

Diagnose und Prüfung – Infotainmentsystem

Tabelle der Diagnose-Fehlercodes (DTC)

Tabelle der Diagnose-Fehlercodes

Symptomtabellen

Symptomtabelle: Radio

Symptomtabelle: Lautsprecher und Tonqualität – System mit 6 Lautsprechern

Symptomtabelle: Lautsprecher und Klangqualität – 10-Lautsprecher-System

Symptomtabelle: Anzeigeeinheit – ohne Touchscreen

Symptomtabelle: Anzeigeeinheit – Touchscreen

Symptomtabelle: SYNC-Funktionen/Medien/Telefon

Symptomtabelle: Navigation/Kompass

Pinpoint-Tests

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Anschluss des Koaxialkabels der Audioeinheit

Mögliche Ursachen

Sichtprüfung und Vorprüfung

AM/FM-1-Antennenkabel

AM/FM-1-Antennenkabel

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Anschluss des Koaxialkabels der Audioeinheit

Fehlercode-Setzbedingungen

Mögliche Ursachen

ACM C240A

ACM C240B

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Fehlercode-Setzbedingungen

Mögliche Ursachen

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Mögliche Ursachen

Sichtprüfung und Vorprüfung

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Fehlercode-Setzbedingungen

Mögliche Ursachen

Armaturenbrett linker Lautsprecher

Armaturenbrett rechter Lautsprecher

Tieftonlautsprecher vordere linke Tür

Tieftonlautsprecher vordere rechte Tür

Tieftonlautsprecher hintere linke Tür

Tieftonlautsprecher hintere rechte Tür

Armaturenbrett linker Lautsprecher

Armaturenbrett rechter Lautsprecher

Tieftonlautsprecher vordere linke Tür

Tieftonlautsprecher vordere rechte Tür

Tieftonlautsprecher hintere linke Tür

Tieftonlautsprecher hintere rechte Tür

Armaturenbrett linker Lautsprecher

Armaturenbrett rechter Lautsprecher

Tieftonlautsprecher vordere linke Tür

Tieftonlautsprecher vordere rechte Tür

Tieftonlautsprecher hintere linke Tür

Tieftonlautsprecher hintere rechte Tür

Armaturenbrett linker Lautsprecher

Armaturenbrett rechter Lautsprecher

Tieftonlautsprecher vordere linke Tür

Tieftonlautsprecher vordere rechte Tür

Tieftonlautsprecher hintere linke Tür

Tieftonlautsprecher hintere rechte Tür

Armaturenbrett linker Lautsprecher

Armaturenbrett rechter Lautsprecher

Tieftonlautsprecher vordere linke Tür

Tieftonlautsprecher vordere rechte Tür

Tieftonlautsprecher hintere linke Tür

Tieftonlautsprecher hintere rechte Tür

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Fehlercode-Setzbedingungen

Mögliche Ursachen

Mittellautsprecher im Armaturenbrett

Armaturenbrett linker Lautsprecher

Armaturenbrett, rechte vordere Tür, Hochtonlautsprecher

Mittellautsprecher im Armaturenbrett

Armaturenbrett linker Lautsprecher

Armaturenbrett, rechte vordere Tür, Hochtonlautsprecher

Mittellautsprecher im Armaturenbrett

Armaturenbrett linker Lautsprecher

Armaturenbrett, rechte vordere Tür, Hochtonlautsprecher

Mittellautsprecher im Armaturenbrett

Armaturenbrett linker Lautsprecher

Armaturenbrett, rechte vordere Tür, Hochtonlautsprecher

Mittellautsprecher im Armaturenbrett

Armaturenbrett linker Lautsprecher