Ford Escape : Système d'infodivertissement - Informations générales / Diagnostic et tests

Tableau des codes de défaut de diagnostic (DTC)

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Tableau des codes de diagnostic de panne

Module	Code de défaut	Description	Action
ACM	B150K : 55	Nœud 1 du bus audio automobile (A2B) : non configuré	ALLER AU test précis C
ACM	B150K : 87	Nœud 1 du bus audio automobile (A2B) : absence de message	ALLER AU test précis C
ACM	B150K : 8F	Bus audio automobile (A2B), nœud 1 : erroné	ALLER AU test précis C
ACM	B1511 : 01	Nœud principal du bus audio automobile (A2B) : défaut électrique général	ALLER AU test précis C
ACM	B1511 : 11	Nœud principal du bus audio automobile (A2B) : court-circuit à la masse	ALLER AU test précis C
ACM	B1511 : 12	Nœud principal du bus audio automobile (A2B) : court-circuit au positif de la batterie	ALLER AU test précis C
ACM	B1511 : 13	Nœud principal du bus audio automobile (A2B) : circuit ouvert	ALLER AU test précis C
ACM	B1511 : 95	Nœud principal du bus audio automobile (A2B) : montage incorrect	ALLER AU test précis C
ACM	B1A01:01	Haut-parleur n° 1 : défaut électrique général	ALLER AU test précis E
ACM	B1A01:11	Haut-parleur n° 1 : court-circuit à la masse	ALLER AU test précis E
ACM	B1A01:12	Haut-parleur n° 1 : court-circuit au positif de la batterie	ALLER AU test précis E
ACM	B1A01:13	Haut-parleur n° 1 : circuit ouvert	ALLER AU test précis E
ACM	B1A02:01	Haut-parleur n° 2 : défaut électrique général	ALLER AU test précis E
ACM	B1A02:11	Haut-parleur n° 2 : court-circuit à la masse	ALLER AU test précis E
ACM	B1A02:12	Haut-parleur n° 2 : court-circuit au positif de la batterie	ALLER AU test précis E
ACM	B1A02:13	Haut-parleur n° 2 : circuit ouvert	ALLER AU test précis E
ACM	B1A03:01	Haut-parleur n° 3 : défaut électrique général	ALLER AU test précis E
ACM	B1A03:11	Haut-parleur n° 3 : court-circuit à la masse	ALLER AU test précis E
ACM	B1A03:12	Haut-parleur n° 3 : court-circuit au positif de la batterie	ALLER AU test précis E
ACM	B1A03:13	Haut-parleur n° 3 : circuit ouvert	ALLER AU test précis E
ACM	B1A04:01	Haut-parleur n° 4 : défaut électrique général	ALLER AU test précis E
ACM	B1A04:11	Haut-parleur n° 4 : court-circuit à la masse	ALLER AU test précis E
ACM	B1A04:12	Haut-parleur n° 4 : court-circuit au positif de la batterie	ALLER AU test précis E
ACM	B1A04:13	Haut-parleur n° 4 : circuit ouvert	ALLER AU test précis E
ACM	B1A08:13	Haut-parleur n° 8 : circuit ouvert	ALLER AU test précis F
ACM	B1A09:13	Haut-parleur n° 9 : circuit ouvert	ALLER AU test précis F
ACM	B1A10:13	Haut-parleur n° 10 : circuit ouvert	ALLER AU test précis F
ACM	B1A89 : 11	Antenne satellite : court-circuit à la masse	ALLER AU test précis B
ACM	B1A89 : 13	Antenne satellite : circuit ouvert	ALLER AU test précis B
ACM	U0100:00	Perte de communication avec ECM/PCM « A » : aucune information de sous-type	ALLER au test ponctuel W
ACM	U0121:00	Perte de communication avec le module de commande ABS : aucune information de sous-type	ALLER AU test pinpoint X
ACM	U0140:00	Communication perdue avec le module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type	ALLER AU TEST PINPOINT Y
ACM	U0155:00	Perte de communication avec le module de commande du combiné d'instruments (IPC) : aucune information de sous-type	ALLER AU TEST DE PRÉCISION Z
ACM	U0238:00	Communication perdue avec le module de commande audio numérique « D » : aucune information de sous-type	ALLER AU TEST PINPOINT AC
ACM	U0253:00	Perte de communication avec le module d'interface du protocole auxiliaire : aucune information de sous-type	ALLER AU TEST PINPOINT
ACM	U201A: 51	Données d'étalonnage de base du module de commande : non programmées	ALLER AU TEST PINPOINT AH
ACM	U2024:06	Données d'étalonnage du module de commande : défaillance basée sur l'algorithme	ALLER AU TEST PINPOINT AH
ACM	U2024:41	Données d'étalonnage du module de commande : erreur générale de somme de contrôle	ALLER AU TEST PINPOINT AH
ACM	U2024:44	Données d'étalonnage du module de commande : défaillance de la mémoire de données	ALLER AU TEST PINPOINT AH
ACM	U2024:51	Données d'étalonnage du module de commande : non programmées	ALLER AU TEST PINPOINT AH
ACM	U2100:00	Configuration initiale non terminée : aucune information de sous-type	ALLER AU TEST PINPOINT AH
ACM	U2101:00	Configuration du module de commande incompatible : aucune information de sous-type	ALLER AU TEST PINPOINT AH
ACM	U3000:41	Module de commande : erreur de somme de contrôle générale	ALLER AU test pinpoint II
ACM	U3000:42	Module de commande : défaillance générale de la mémoire	ALLER AU test pinpoint II
ACM	U3000:43	Module de commande : défaillance spécifique de la mémoire	ALLER AU test pinpoint II
ACM	U3000:44	Module de commande : défaillance de la mémoire de données	ALLER AU test pinpoint II
ACM	U3000:45	Module de commande : défaillance de la mémoire logicielle	ALLER AU test pinpoint II
ACM	U3000:46	Module de commande : défaillance de l'étalonnage / de la mémoire des paramètres	ALLER AU test pinpoint II
ACM	U3000:51	Module de commande : non programmé	ALLER AU test pinpoint II
ACM	U3000:88	Module de commande : bus désactivé	ALLER AU test pinpoint II
ACM	U3000:92	Module de commande : dysfonctionnement ou fonctionnement incorrect	ALLER AU test pinpoint II
ACM	U3000:94	Module de commande : fonctionnement inattendu	ALLER AU test pinpoint II
ACM	U3000:96	Module de commande : défaillance interne du composant	ALLER AU test pinpoint II
ACM	U3003:16	Tension de batterie : tension du circuit inférieure au seuil	ALLER AU test pinpoint AE
ACM	U3003:17	Tension de batterie : tension du circuit supérieure au seuil	ALLER AU test pinpoint AF
APIM	B1087 : 01	Bus LIN « A » : défaut électrique général	ALLER AU test précis H
APIM	B108E : 01	Écran : défaut électrique général	ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
APIM	B108E : 01	Écran : défaut électrique général	ALLER AU TEST DE PRÉCISION K
APIM	B108E : 02	Écran : défaillance générale du signal	ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
APIM	B108E : 02	Écran : défaillance générale du signal	ALLER AU TEST DE PRÉCISION K
APIM	B108E : 4A	Écran : composant incorrect installé	ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
APIM	B108E : 4A	Écran : composant incorrect installé	ALLER AU TEST DE PRÉCISION K
APIM	Б108Э: 4Б	Écran : surchauffe	ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
APIM	Б108Э: 4Б	Écran : surchauffe	ALLER AU TEST DE PRÉCISION K
APIM	Б108Э: 63	Écran : dépassement du délai de protection du circuit/composant	ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
APIM	Б108Е:87	Écran : message absent	ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
APIM	Б108Е:87	Écran : message absent	ALLER AU TEST DE PRÉCISION K
APIM	B119F:01	Antenne GPS : défaillance électrique générale	ALLER AU test pinpoint R
APIM	B119F: 13	Antenne GPS : circuit ouvert	ALLER AU test pinpoint R
APIM	B1252:11	Port USB : court-circuit à la masse	ALLER AU TEST DE PRÉCISION N
APIM	B1252:13	Port USB : circuit ouvert	ALLER AU TEST DE PRÉCISION N
APIM	B14FD:11	Connexion de commande multimédia externe : court-circuit à la masse	ALLER AU TEST DE PRÉCISION N
APIM	B1D79:11	Entrée microphone : court-circuit à la masse	ALLER AU TEST DE PRÉCISION M
APIM	B1D79:12	Entrée microphone : court-circuit à la batterie	ALLER AU TEST DE PRÉCISION M
APIM	B1D79:13	Entrée microphone : circuit ouvert	ALLER AU TEST DE PRÉCISION M
APIM	U0100:00	Perte de communication avec ECM/PCM « A » : aucune information de sous-type	ALLER au test ponctuel W
APIM	U0121:00	Perte de communication avec le module de commande ABS : aucune information de sous-type	ALLER au test ponctuel AK
APIM	U0140:00	Communication perdue avec le module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type	ALLER au test ponctuel AK
APIM	U0151:00	Perte de communication avec le module de commande des systèmes de sécurité : aucune information de sous-type	ALLER au test ponctuel AK
APIM	U0155:00	Perte de communication avec le module de commande du combiné d'instruments (IPC) : aucune information de sous-type	ALLER au test ponctuel AK
APIM	U0159:00	Communication perdue avec le module d'aide au stationnement « A » : pas d'information de sous-type	ALLER au test ponctuel AK
APIM	U0162:00	Communication perdue avec le module d'affichage de navigation : pas d'information de sous-type	ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
APIM	U0162:00	Communication perdue avec le module d'affichage de navigation : pas d'information de sous-type	ALLER AU TEST DE PRÉCISION K
APIM	U0184:00	Communication perdue avec la radio : aucune information de sous-type	ALLER au test ponctuel AK
APIM	U0198:00	Communication perdue avec le module de commande télématique : pas d'information de sous-type	ALLER au test ponctuel AK
APIM	U0208:00	Communication perdue avec le « module de commande de siège A » : pas d'information de sous-type	ALLER au test ponctuel AK
APIM	U020C:00	Communication perdue avec le module de recharge sans fil des accessoires « A » : pas d'information de sous-type	ALLER au test ponctuel AK
APIM	U0232:00	Communication perturbée avec le module de commande de détection d'angle mort — gauche : pas d'information de sous-type	ALLER au test ponctuel AK
APIM	U0233:00	Communication perturbée avec le module de commande de détection d'angle mort — droit : pas d'information de sous-type	ALLER au test ponctuel AK
APIM	U0238:00	Communication perdue avec le module de commande audio numérique « D » : aucune information de sous-type	ALLER au test ponctuel AK
APIM	U0293:00	Perte de communication avec le module de commande de transmission hybride/électrique : aucune information de sous-type	ALLER au test ponctuel AK
APIM	U0415:00	Données incorrectes reçues du module de commande ABS : aucune information de sous-type	ALLER AU TEST DE PRÉCISION AL
APIM	U0422:00	Données incorrectes reçues du module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type	ALLER AU TEST DE PRÉCISION AL
APIM	U0423:00	Données incorrectes reçues du module de commande du combiné d'instrumentation (IPC) : pas d'information de sous-type	ALLER AU TEST DE PRÉCISION AL
APIM	U0452:00	Données incorrectes reçues du module de commande des dispositifs de protection : aucune information de sous-type	ALLER AU TEST DE PRÉCISION AL
APIM	U1A00:87	Liaison de communication privée : message absent	ALLER AU test précis B
APIM	U2013:01	Bloc de commutateurs : défaillance électrique générale	ALLER AU test précis H
APIM	U2013:16	Bloc de commutateurs : tension du circuit inférieure au seuil	ALLER AU test précis H
APIM	U2013: 17	Bloc de commutateurs : tension du circuit supérieure au seuil	ALLER AU test précis H
APIM	U2013: 63	Bloc de commutateurs : dépassement du délai de protection du circuit/composant	ALLER AU test précis H
APIM	U2017: 45	Logiciel du module de commande n° 2 : défaillance de la mémoire logicielle	ALLER AU TEST PINPOINT AM
APIM	U2017: 51	Logiciel du module de commande n° 2 : non programmé	ALLER AU TEST PINPOINT AM
APIM	U2017: 52	Logiciel du module de commande n° 2 : non activé	ALLER AU TEST PINPOINT AM
APIM	U2017: 54	Logiciel du module de commande n° 2 : étalonnage manquant	ALLER AU TEST PINPOINT AM
APIM	U2100:00	Configuration initiale non terminée : aucune information de sous-type	ALLER AU TEST PINPOINT AM
APIM	U2101:00	Configuration du module de commande incompatible : aucune information de sous-type	ALLER AU TEST PINPOINT AM
APIM	U3000:04	Module de commande : défaillance interne du système	ALLER AU TEST DE PRÉCISION AN
APIM	U3000:09	Module de commande : défaillance de composant	ALLER AU TEST DE PRÉCISION AN
APIM	U3000:41	Module de commande : erreur de somme de contrôle générale	ALLER AU TEST DE PRÉCISION AN
APIM	U3000:88	Module de commande : bus désactivé	ALLER au test ponctuel AK
APIM	U3003:16	Tension de batterie : tension du circuit inférieure au seuil	ALLER AU test pinpoint AE
APIM	U3003:17	Tension de batterie : tension du circuit supérieure au seuil	ALLER AU test pinpoint AF
DSP	B13FB:11	Ligne d'activation audio : court-circuit à la masse	ALLER AU test précis C
DSP	B1A01:01	Haut-parleur n° 1 : défaut électrique général	ALLER AU test précis G
DSP	B1A01:11	Haut-parleur n° 1 : court-circuit à la masse	ALLER AU test précis G
DSP	B1A01:12	Haut-parleur n° 1 : court-circuit au positif de la batterie	ALLER AU test précis G
DSP	B1A01:13	Haut-parleur n° 1 : circuit ouvert	ALLER AU test précis G
DSP	B1A03:01	Haut-parleur n° 3 : défaut électrique général	ALLER AU test précis G
DSP	B1A03:11	Haut-parleur n° 3 : court-circuit à la masse	ALLER AU test précis G
DSP	B1A03:12	Haut-parleur n° 3 : court-circuit au positif de la batterie	ALLER AU test précis G
DSP	B1A03:13	Haut-parleur n° 3 : circuit ouvert	ALLER AU test précis G
DSP	B1A04:01	Haut-parleur n° 4 : défaut électrique général	ALLER AU test précis G
DSP	B1A04:11	Haut-parleur n° 4 : court-circuit à la masse	ALLER AU test précis G
DSP	B1A04:12	Haut-parleur n° 4 : court-circuit au positif de la batterie	ALLER AU test précis G
DSP	B1A04:13	Haut-parleur n° 4 : circuit ouvert	ALLER AU test précis G
DSP	B1A05:01	Haut-parleur n° 5 : défaillance électrique générale	ALLER AU test précis G
DSP	B1A05:11	Haut-parleur n° 5 : court-circuit à la masse	ALLER AU test précis G
DSP	B1A05:12	Haut-parleur n° 5 : court-circuit à la batterie	ALLER AU test précis G
DSP	B1A05:13	Haut-parleur n° 5 : circuit ouvert	ALLER AU test précis G
DSP	B1A06:01	Haut-parleur n° 6 : défaillance électrique générale	ALLER AU test précis G
DSP	B1A06:11	Haut-parleur n° 6 : court-circuit à la masse	ALLER AU test précis G
DSP	B1A06:12	Haut-parleur n° 6 : court-circuit à la batterie	ALLER AU test précis G
DSP	B1A06:13	Haut-parleur n° 6 : circuit ouvert	ALLER AU test précis G
DSP	U0140:00	Communication perdue avec le module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type	ALLER AU TEST PINPOINT Y
DSP	U0155:00	Perte de communication avec le module de commande du combiné d'instruments (IPC) : aucune information de sous-type	ALLER AU TEST DE PRÉCISION Z
DSP	U0184:00	Communication perdue avec la radio : aucune information de sous-type	ALLER AU test pinpoint AA
DSP	U0198:00	Communication perdue avec le module de commande télématique : pas d'information de sous-type	ALLER AU TEST PINPOINT AB
DSP	U0253:00	Perte de communication avec le module d'interface du protocole auxiliaire : aucune information de sous-type	ALLER AU TEST PINPOINT
DSP	U0422:00	Données incorrectes reçues du module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type	ALLER au Pinpoint Test AG
DSP	U201A: 51	Données d'étalonnage de base du module de commande : non programmées	ALLER AU TEST PINPOINT AH
DSP	U2024:41	Données d'étalonnage du module de commande : erreur générale de somme de contrôle	ALLER AU TEST PINPOINT AH
DSP	U2024:48	Données d'étalonnage du module de commande : logiciel de surveillance	ALLER AU TEST PINPOINT AH
DSP	U2024:51	Données d'étalonnage du module de commande : non programmées	ALLER AU TEST PINPOINT AH
DSP	U2100:00	Configuration initiale non terminée : aucune information de sous-type	ALLER AU TEST PINPOINT AH
DSP	U2101:00	Configuration du module de commande incompatible : aucune information de sous-type	ALLER AU TEST PINPOINT AH
DSP	U3000:41	Module de commande : erreur de somme de contrôle générale	ALLER AU test pinpoint II
DSP	U3000:42	Module de commande : défaillance générale de la mémoire	ALLER AU test pinpoint II
DSP	U3003:16	Tension de batterie : tension du circuit inférieure au seuil	ALLER AU test pinpoint AE
DSP	U3003:17	Tension de batterie : tension du circuit supérieure au seuil	ALLER AU test pinpoint AF
SCCM	B137F : 11	Bloc de commutateurs du volant gauche : court-circuit à la masse	ALLER AU TEST PONCTUEL I
SCCM	B137F : 13	Bloc de commutateurs du volant gauche : circuit ouvert	ALLER AU TEST PONCTUEL I
SCCM	B137F : 96	Bloc de commutateurs du volant gauche : défaillance interne du composant	ALLER AU TEST PONCTUEL I
SCCM	B137F : 9E	Bloc de commutateurs du volant gauche : bloqué en position fermée	ALLER AU TEST PONCTUEL I
SCCM	Б1380:11	Bloc de commutateurs du volant droit : court-circuit à la masse	ALLER AU TEST PONCTUEL I
SCCM	B1380:13	Bloc de commutateurs du volant droit : circuit ouvert	ALLER AU TEST PONCTUEL I
SCCM	Б1380:96	Bloc de commutateurs du volant droit : défaillance interne du composant	ALLER AU TEST PONCTUEL I
SCCM	Б1380:9Е	Bloc de commutateurs du volant droit : bloqué en position activée	ALLER AU TEST PONCTUEL I
TCU	B1246:11	Antenne GSM (système mondial pour communications mobiles) : court-circuit à la masse	ALLEZ AU test pinpoint S
TCU	B1246:13	Antenne GSM (système mondial pour communications mobiles) : circuit ouvert	ALLEZ AU test pinpoint S
TCU	Б156Д: 55	Synchronisation des paramètres de connexion client TCU avec l'IHM : non configuré	ALLER AU TEST PINPOINT AH
TCU	Б156Д: 89	Synchronisation des paramètres de connexion client TCU avec l'IHM : réservé ISO/SAE	ALLER AU TEST PINPOINT AH
TCU	B1D55:11	Antenne n° 2 : court-circuit à la masse	ALLER AU test pinpoint T
TCU	B1D55:13	Antenne n° 2 : circuit ouvert	ALLER AU test pinpoint T
TCU	U0100:00	Perte de communication avec ECM/PCM « A » : aucune information de sous-type	ALLER au test ponctuel W
TCU	U0140:00	Communication perdue avec le module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type	ALLER AU TEST PINPOINT Y
TCU	U0253:00	Perte de communication avec le module d'interface du protocole auxiliaire : aucune information de sous-type	ALLER AU TEST PINPOINT
TCU	U0422:00	Données incorrectes reçues du module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type	ALLER au Pinpoint Test AG
TCU	U0554:00	Données incorrectes reçues du module d'interface de protocole auxiliaire : pas d'information sur le sous-type	ALLER au Pinpoint Test AG
TCU	U2024:00	Données d'étalonnage du module de commande : pas d'information de sous-type	ALLER AU TEST PINPOINT AH
TCU	U2100:00	Configuration initiale non terminée : aucune information de sous-type	ALLER AU TEST PINPOINT AH
TCU	U2101:00	Configuration du module de commande incompatible : aucune information de sous-type	ALLER AU TEST PINPOINT AH
TCU	U3000:04	Module de commande : défaillance interne du système	ALLER AU TEST DE DIAGNOSTIC DÉTAILLÉ AJ
TCU	U3000:09	Module de commande : défaillance de composant	ALLER AU TEST DE DIAGNOSTIC DÉTAILLÉ AJ
TCU	U3000:41	Module de commande : erreur de somme de contrôle générale	ALLER AU test pinpoint II
TCU	U3000:42	Module de commande : défaillance générale de la mémoire	ALLER AU test pinpoint II
TCU	U3000:52	Module de commande : non activé	ALLER AU TEST DE DIAGNOSTIC DÉTAILLÉ AJ
TCU	U3000:56	Module de commande : configuration invalide/incompatible	ALLER AU test pinpoint II
TCU	U3003:16	Tension de batterie : tension du circuit inférieure au seuil	ALLER AU test pinpoint AE
TCU	U3003:17	Tension de batterie : tension du circuit supérieure au seuil	ALLER AU test pinpoint AF

Tableaux de symptômes

Tableau des symptômes : radio

Condition	Actions
Le module ne répond pas à l'outil de diagnostic	VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
La radio AM ne fonctionne pas.	ALLER AU test précis A
La radio FM ne fonctionne pas.	ALLER AU test précis A
Mauvaise réception AM	ALLER AU test précis A
Mauvaise réception FM	ALLER AU test précis A
Recherche ou balayage continu en mode AM/FM	ALLER AU test précis A
Mauvaise réception de la radio satellite	ALLER AU test précis B
Qualité audio médiocre ou absence de son en mode radio satellite, toutes les autres fonctions fonctionnent correctement	ALLER AU test précis B
La radio satellite ne fonctionne pas ou fonctionne incorrectement	ALLER AU test précis B
Le système audio ne fonctionne pas correctement depuis le panneau de commande de l'autoradio	ALLER AU test précis H
Une ou plusieurs touches de commande du système audio sur le volant ne fonctionnent pas.	ALLER AU TEST PONCTUEL I
Impossible de changer la source audio	ALLER AU test précis C
Le message « Audio System Off » s'affiche par intermittence	ALLER AU test précis C

Tableau des symptômes : haut-parleurs et qualité sonore — système à 6 haut-parleurs

Condition	Actions
Aucun son provenant de tous les haut-parleurs	ALLER AU test précis C
Les haut-parleurs gauches ne fonctionnent pas lors de l'utilisation des fonctions Bluetooth et du concentrateur USB SYNC.	ALLER AU TEST PINPOINT L
Les haut-parleurs droits ne fonctionnent pas lors de l'utilisation des fonctions Bluetooth et du concentrateur USB SYNC.	ALLER AU TEST PINPOINT L
Qualité audio médiocre ou son déformé provenant d'un ou plusieurs haut-parleurs (pas de tous les haut-parleurs)	ALLER AU test précis D
Le haut-parleur gauche du tableau de bord ne fonctionne pas	ALLER AU test précis E
Le haut-parleur droit du tableau de bord ne fonctionne pas	ALLER AU test précis E
Le haut-parleur de grave de la porte avant gauche ne fonctionne pas	ALLER AU test précis E
Le haut-parleur de grave de la porte avant droite ne fonctionne pas	ALLER AU test précis E
Le haut-parleur de grave de la porte arrière gauche ne fonctionne pas	ALLER AU test précis E
Le haut-parleur de grave de la porte arrière droite ne fonctionne pas	ALLER AU test précis E

Tableau des symptômes : haut-parleurs et qualité audio — système à 10 haut-parleurs

Condition	Actions
Aucun son provenant de tous les haut-parleurs	ALLER AU test précis C
Les haut-parleurs gauches ne fonctionnent pas lors de l'utilisation des fonctions Bluetooth et du concentrateur USB SYNC.	ALLER AU TEST PINPOINT L
Les haut-parleurs droits ne fonctionnent pas lors de l'utilisation des fonctions Bluetooth et du concentrateur USB SYNC.	ALLER AU TEST PINPOINT L
Qualité audio médiocre ou son déformé provenant d'un ou plusieurs haut-parleurs (pas de tous les haut-parleurs)	ALLER AU test précis D
Le haut-parleur central du tableau de bord ne fonctionne pas	ALLER AU test précis F
Le haut-parleur gauche du tableau de bord ne fonctionne pas	ALLER AU test précis F
Le haut-parleur droit du tableau de bord ne fonctionne pas	ALLER AU test précis F
Le haut-parleur de grave de la porte avant gauche ne fonctionne pas	ALLER AU test précis G
Le haut-parleur de grave de la porte avant droite ne fonctionne pas	ALLER AU test précis G
Le tweeter de la porte arrière gauche ne fonctionne pas.	ALLER AU test précis G
Le tweeter de la porte arrière droite ne fonctionne pas	ALLER AU test précis G
Le haut-parleur de grave de la porte arrière gauche ne fonctionne pas	ALLER AU test précis G
Le haut-parleur de grave de la porte arrière droite ne fonctionne pas	ALLER AU test précis G
Le haut-parleur du caisson de basses ne fonctionne pas	ALLER AU test précis G

Tableau des symptômes : unité d'affichage — sans écran tactile

Condition	Actions
L'affichage est vide ou noir	ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
Une ou plusieurs touches de l'affichage ne fonctionnent pas	ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
L'image de l'unité d'affichage est incorrecte, la couleur de l'image est incorrecte, ou l'image est déformée, clignote ou floue	ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
L'image de l'unité d'affichage se fige ou s'arrête	ALLER AU TEST DE PRÉCISION J

Tableau des symptômes : unité d'affichage — écran tactile

Condition	Actions
L'affichage est vide ou noir	ALLER AU TEST DE PRÉCISION K
L'écran ne réagit pas au toucher	ALLER AU TEST DE PRÉCISION K
L'écran réagit lentement au toucher	ALLER AU TEST DE PRÉCISION K
L'image de l'unité d'affichage est incorrecte, la couleur de l'image est incorrecte, ou l'image est déformée, clignote ou floue	ALLER AU TEST DE PRÉCISION K
L'image de l'unité d'affichage se fige ou s'arrête	ALLER AU TEST DE PRÉCISION K

Tableau des symptômes : fonctions/média/téléphone SYNC

Condition	Actions
Le système SYNC ne fonctionne pas correctement depuis le panneau de commande radio.	ALLER AU test précis H
Une ou plusieurs commandes SYNC du volant ne fonctionnent pas.	ALLER AU TEST PONCTUEL I
Les haut-parleurs gauches ne fonctionnent pas lors de l'utilisation des fonctions Bluetooth et du média SYNC.	ALLER AU TEST PINPOINT L
Les haut-parleurs droits ne fonctionnent pas lors de l'utilisation des fonctions Bluetooth et du média SYNC.	ALLER AU TEST PINPOINT L
Les messages vocaux du système SYNC ne fonctionnent pas ou fonctionnent incorrectement	ALLER AU TEST PINPOINT L
Pendant un appel téléphonique dans le véhicule, le son entrant n'est pas audible	ALLER AU TEST PINPOINT L
Mauvaise qualité audio, distorsion ou absence de son en mode SYNC	ALLER AU TEST PINPOINT L
Les commandes vocales ne fonctionnent pas ou la voix sortante n'est pas transmise pendant un appel téléphonique	ALLER AU TEST DE PRÉCISION M
Un appareil Bluetooth individuel ou une fonction ne fonctionne pas	ALLER AU TEST DE PRÉCISION P
Impossible d'appairer un appareil Bluetooth ou la fonction Bluetooth ne fonctionne pas	ALLER AU test pinpoint O
Le périphérique USB n'est pas reconnu par SYNC ou les fichiers audio du périphérique USB ne sont pas trouvés par SYNC sur un ou les deux ports USB.	ALLER AU TEST DE PRÉCISION N
Le message 911 Assist ou Emergency Assistance Not Operational s'affiche.	ALLEZ AU test pinpoint Q
SYNC AppLink ne fonctionne pas ou fonctionne de manière incorrecte	ALLER au test de précision U
SYNC Connect ne fonctionne pas ou fonctionne de manière incorrecte	ALLEZ AU test pinpoint S
Android Auto™ ou Apple CarPlay™ ne fonctionne pas	ALLER au test Pinpoint V
Le point d'accès Wi-Fi du véhicule ne fonctionne pas, présente un débit faible ou ne peut transmettre aucune donnée	ALLER AU test pinpoint T

Tableau des symptômes : navigation/boussole

Condition	Actions
La boussole ne fonctionne pas ou fonctionne de manière incorrecte	ALLER AU test pinpoint R
La navigation ne fonctionne pas ou fonctionne de manière incorrecte	ALLER AU test pinpoint R
SIRIUS Travel Link™ ou la liaison radio numérique ne fonctionne pas	ALLER AU test précis B

Essais précis

TEST PRÉCIS A : MAUVAISE RÉCEPTION AM (MODULATION D'AMPLITUDE) - FM (MODULATION DE FRÉQUENCE)

Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la Cellule 130 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Système d'infodivertissement — emplacement des composants (415-00 Système d'infodivertissement - Informations générales, description et fonctionnement).
VOIR : Système d'infodivertissement — Vue d'ensemble (415-00 Système d'infodivertissement - Informations générales, description et fonctionnement).
VOIR : Système d'infodivertissement – Fonctionnement du système et description des composants (415-00 Système d'infodivertissement — Informations générales, description et fonctionnement).

Connexion du câble coaxial de l'unité audio

Élément	numéro de pièce	Description
1	—	Connexion de l'antenne AM/FM1
2	—	Connexion de l'antenne de diversité FM2
3	—	Radio satellite

Causes possibles

Câblage, bornes ou connecteurs
Système d'allumage
Suppresseur de bruit
Alternateur
Câble d'antenne
Amplificateur d'antenne
Grille d'antenne sur la vitre
ACM

Inspection visuelle et vérification préliminaire

Inspectez la grille d'antenne sur la vitre pour détecter tout dommage.

A1 VÉRIFIER LA RÉCEPTION DE L'AUTORADIO AVEC LE DÉGIVREUR DE LUNETTE ARRIÈRE ACTIVÉ

Contact coupé (OFF).

Faites fonctionner l'autoradio en mode AM/FM.

Surveillez la réception radio.

REMARQUE : Les véhicules non hybrides nécessitent que le moteur tourne pour activer le dégivreur de lunette arrière. Les véhicules hybrides nécessitent que le véhicule soit en mode « Prêt à rouler ». Activez la fonction de dégivrage de la lunette arrière et surveillez la réception radio.

La mauvaise réception se produit-elle uniquement lorsque le dégivreur de lunette arrière est activé ?

Oui

Pour les véhicules non hybrides, ALLEZ à A2
Pour les véhicules hybrides, ALLEZ à A3

Non

ALLEZ à A6

A2 VÉRIFIER LA RÉCEPTION DE L'AUTORADIO AVEC LE MOTEUR EN MARCHE ET LE DÉGIVREUR DE LUNETTE ARRIÈRE DÉSACTIVÉ

Démarrez le moteur.

REMARQUE : Assurez-vous que la fonction de dégivrage de la lunette arrière n'est pas activée. Faites fonctionner l'autoradio en mode AM/FM.

La mauvaise réception se produit-elle lorsque le dégivreur de lunette arrière est désactivé ?

Oui

ALLEZ à A4

Non

ALLEZ à A3

A3 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DE LA GRILLE DE DÉGIVRAGE DE LA LUNETTE ARRIÈRE

Vérifiez le fonctionnement de la grille de dégivrage de la lunette arrière. Assurez-vous que tous les filaments de la grille fonctionnent correctement.

La grille de dégivrage de la lunette arrière fonctionne-t-elle correctement ?

Oui

INSTALLEZ un nouveau filtre antiparasite sur le raccord du réseau de dégivrage de la lunette arrière.
VOIR : Module isolateur d'antenne (Système d'infodivertissement 415-00 — Informations générales, dépose et repose).

Non

VOIR : Vitres, cadres et mécanismes — Véhicules avec : Ouverture et fermeture des vitres avant en un seul geste (Vitres 501-11, cadres et mécanismes, diagnostic et essais).
VOIR : Vitres, cadres et mécanismes — Véhicules avec : Ouverture en un seul geste de la vitre conducteur (Vitres 501-11, cadres et mécanismes, diagnostic et essais).

A4 VÉRIFIER L'ALTERNATEUR

Contact coupé (OFF).

Débranchez le connecteur « B » de l'alternateur.

REMARQUE : Ne pas augmenter le régime moteur au-dessus du régime de ralenti. Démarrez le moteur.

REMARQUE : Ne pas augmenter le régime au-dessus du ralenti. Des résultats de test incorrects peuvent être obtenus si le régime moteur dépasse le ralenti. Uniquement avec le moteur au ralenti, activez l'autoradio en mode AM/FM.

La réception est-elle correcte ?

Oui

INSTALLEZ un nouvel alternateur. VOIR la procédure de dépose et repose appropriée dans la section 414-02.

Non

ALLEZ à A5

A5 VÉRIFIER LES CIRCUITS D'ALLUMAGE

Contact coupé (OFF).

Rebranchez le connecteur « A » de l'alternateur.

Inspectez le compartiment moteur et vérifiez que toutes les bobines d'allumage sont correctement et solidement connectées, et qu'aucune fissure n'est visible sur les boîtiers des bobines.

Inspectez tous les faisceaux de câbles et les connecteurs pour détecter une isolation endommagée, une fixation desserrée ou une rupture.

Les composants d'allumage sont-ils en bon état ?

Oui

UTILISEZ un câble de liaison pour mettre à la masse les différentes parties du véhicule sur le châssis (par exemple : moteur, ailes, panneaux latéraux, pare-pierres, boîtier de filtre à air et tôlerie de carrosserie). Une fois le bruit éliminé, ASSUREZ une mise à la masse permanente là où cela est nécessaire.

Non

RÉPARER le système d'allumage si nécessaire.

A6 CONTRÔLER LE RÉSEAU D'ANTENNE SUR LE VITRAGE

Contact coupé (OFF).

Inspectez la connexion à l'amplificateur d'antenne et le réseau d'antenne sur le vitrage pour détecter tout dommage.

La connexion à l'amplificateur d'antenne est-elle correcte et le réseau d'antenne sur le vitrage est-il intact ?

Oui

ALLEZ à A7

Non

RÉPARER la connexion à l'amplificateur d'antenne ou le réseau sur le vitrage si nécessaire.

A7 CONTRÔLER LA TENSION DE SORTIE D'ANTENNE DE L'ACM (MODULE DE COMMANDE AVANT DU SYSTÈME AUDIO)

Contact coupé (OFF).

Déconnectez le câble d'antenne AM/FM 1 de l'ACM. .

Le contact est mis.

REMARQUE : Reportez-vous au schéma au début de ce test pour identifier le bon raccordement du câble à l'ACM. À l'aide d'une sonde souple à filetage intérieur 300-08058 (0,5 mm x 0,5 mm) ou équivalente, mesurez :
Câble d'antenne AM / FM 1

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble d'antenne AM/FM 1 sur l'ACM (côté composant) Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?

Oui

ALLEZ à A8

Non

ALLER À A10

A8 CONTRÔLE DE LA TENSION SUR LES AMPLIFICATEURS D'ANTENNE

Contact coupé (OFF).

Connectez le câble d'antenne AM/FM 1 à l'ACM. .

Déconnectez le câble d'antenne de l'amplificateur d'antenne AM/FM 1.

Le contact est mis.

Mesure :
Câble d'antenne AM / FM 1

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble d'antenne sur l'amplificateur d'antenne AM/FM 1 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?

Oui

ALLER À A9

Non

IDENTIFIEZ le câble d'antenne présentant une coupure ou un court-circuit. INSTALLEZ un nouveau câble.
RÉFÉREZ-VOUS À : Câble d'antenne de l'autoradio (415-00 Système d'information et de divertissement - Informations générales, Dépose et pose).

A9 ISOLATION DE L'AMPLIFICATEUR D'ANTENNE AM (MODULATION D'AMPLITUDE) / FM (MODULATION DE FRÉQUENCE) 1

Contact coupé (OFF).

Connectez le câble d'antenne à l'amplificateur d'antenne de diversité FM 2 (le cas échéant).

Installez un nouvel amplificateur d'antenne AM/FM 1.
VOIR : Amplificateur d'antenne AM/FM 1 (415-00 Système d'information et de divertissement - Informations générales, Dépose et pose).

Faites fonctionner l'autoradio en mode AM/FM.

La réception est-elle correcte ?

Oui

Le système fonctionne correctement. L'amplificateur d'antenne était en cause.

Non

ALLER À A10

A10 CONTRÔLE DU FONCTIONNEMENT DE L'ACM (MODULE DE COMMANDE AVANT DU SYSTÈME AUDIO)

Contact coupé (OFF).

Déconnectez et inspectez tous les connecteurs de l'ACM.

Réparation :
- Corrosion (nettoyer les contacts du module ou installer de nouveaux connecteurs ou bornes)
- Broches endommagées ou tordues (installer de nouvelles bornes ou broches)
- Broches sorties (installer de nouvelles broches si nécessaire)

Reconnectez les connecteurs de l'ACM. Assurez-vous qu'ils sont correctement enfichés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin de service existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du bulletin. S'il n'existe aucun bulletin de service pour résoudre ce problème, INSTALLEZ un nouvel ACM.
Voir : Module de commande audio avant (ACM) (415-00 Système d'infodivertissement – Informations générales, dépose et repose).

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST PRÉCIS B : PROBLÈME DE RADIO PAR SATELLITE/SIRIUS TRAVEL LINK™/LIAISON DE DONNÉES RADIO NUMÉRIQUE

Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la Cellule 130 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Lorsque l'abonnement à la radio par satellite est actif, le numéro ESN du récepteur radio par satellite intégré à l'ACM est associé au VIN.

Connexion du câble coaxial de l'unité audio

Élément	numéro de pièce	Description
1	—	Connexion de l'antenne AM/FM1
2	—	Connexion de l'antenne de diversité FM2
3	—	Radio satellite

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
ACM B1A89:11	Antenne satellite : court-circuit à la masse	Enregistré en mémoire permanente ou lors d'un autotest à la demande lorsque l'ACM détecte un court-circuit à la masse dans le câble de radio par satellite.
ACM B1A89:13	Antenne satellite : circuit ouvert	Enregistré en mémoire permanente ou lors d'un autotest à la demande lorsque l'ACM détecte une coupure du câble de radio par satellite.
APIM U1A00:87	Liaison de communication privée : message absent	Enregistré lors d'un autotest à la demande lorsque l'APIM ne reçoit pas de réponse valide de l'ACM via les canaux SDL.

Causes possibles

L'abonnement a expiré
Compas, concentrateur
Obstacles dans la ligne de visée de l'antenne
ESN incorrect
Câblage, bornes ou connecteurs
Câble d'antenne inférieur de la radio par satellite (comprend le répartiteur GPS)
Antenne de radio par satellite
ACM
APIM

B1 CONTRÔLE DU DTC (CODE DE DÉFAUT DIAGNOSTIC) U1A00:87

Le contact est mis.

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuer l'autotest de l'APIM.

Le code de défaut U1A00:87 est-il présent ?

Oui

ALLER À B15

Non

Pour les véhicules équipés de la radio par satellite, ALLEZ à B2.
Pour les véhicules non équipés de la radio par satellite, ALLEZ à B13.

B2 CONTRÔLE DU CANAL 184 DE LA RADIO SATELLITE

Sélectionnez le canal 184.

La radio par satellite reçoit-elle le canal 184 avec une qualité audio normale ?

Oui

ALLEZ à B3

Non

ALLEZ à B9

B3 CONTRÔLE DE L'ABONNEMENT ACTIF

Pour SIRIUS Radio, utilisez le système audio en mode radio par satellite et observez l'écran.

Pour obtenir des informations sur SIRIUS Travel Link™, reportez-vous à l'élément « Informations sur l'abonnement » du menu SIRIUS Travel Link™.

L'écran indique-t-il que l'abonnement a expiré ?

Oui

ALLEZ à B4

Non

Si la radio par satellite pose problème, ALLEZ à B6.
Pour contacter SIRIUS Travel Link™, ALLEZ à B7.

B4 CONTRÔLE DE L'HISTORIQUE D'ENTRETIEN DU VÉHICULE ACM (MODULE DE COMMANDE AVANT DU SYSTÈME AUDIO) REMPLACEMENT

Consultez l'historique d'entretien du véhicule et déterminez si l'ACM a été remplacé.

L'historique d'entretien du véhicule indique-t-il un remplacement récent de l'ACM ?

Oui

ALLEZ à B5

Non

L'abonnement a expiré. DEMANDEZ au propriétaire du véhicule de contacter SIRIUS pour réactiver l'abonnement.

B5 VÉRIFIEZ QUE LE VIN (NUMÉRO D'IDENTIFICATION DU VÉHICULE) ET L'ESN (NUMÉRO DE SÉRIE ÉLECTRONIQUE) DU DOSSIER CORRESPONDENT AU VIN ET À L'ESN DU VÉHICULE

Obtenez l'ESN de la radio par satellite en vous calant sur le canal 0.

Contactez le support technique concessionnaire SIRIUS.

Vérifiez que le VIN et l'ESN SIRIUS du dossier client correspondent au VIN et à l'ESN obtenus du véhicule.

Le VIN et l'ESN du dossier client SIRIUS correspondent-ils au VIN et à l'ESN obtenus du véhicule ?

Oui

L'abonnement a expiré. DEMANDEZ au propriétaire du véhicule de contacter SIRIUS pour réactiver l'abonnement.

Non

DEMANDEZ au propriétaire du véhicule de contacter SIRIUS pour mettre à jour le VIN et l'ESN obtenus du véhicule.

B6 VÉRIFIEZ QUE LE VIN (NUMÉRO D'IDENTIFICATION DU VÉHICULE) ET L'ESN (NUMÉRO DE SÉRIE ÉLECTRONIQUE) DU DOSSIER CORRESPONDENT AU VIN ET À L'ESN DU VÉHICULE

Obtenez l'ESN de la radio par satellite en vous calant sur le canal 0.

Contactez le support technique concessionnaire SIRIUS.

Vérifiez que le VIN et l'ESN SIRIUS du dossier correspondent au VIN et à l'ESN obtenus du véhicule.

Amenez le véhicule dans un endroit dégagé, sans obstacles tels que des immeubles élevés ou de grands arbres.

Utilisez le système audio en mode radio par satellite.

REMARQUE : L'activation peut prendre jusqu'à 30 minutes pour que le signal soit reçu et que les fonctions de la radio par satellite soient opérationnelles. Demandez à SIRIUS d'envoyer le signal d'activation au véhicule 2 à 3 fois.

Utilisez plusieurs canaux du système audio en mode radio par satellite.

La radio par satellite reçoit-elle plusieurs canaux avec une qualité audio normale ?

Oui

Système fonctionnant correctement. La préoccupation peut être due à des informations du fichier SIRIUS ne correspondant pas au véhicule, ou au fait qu'il est nécessaire de renvoyer le signal d'activation.

Non

ALLEZ à B11

B7 ENVOYER LE SIGNAL D'ACTIVATION SIRIUS ET VÉRIFIER À NOUVEAU LE BON FONCTIONNEMENT DU SIRIUS TRAVEL LINK™

Consulter le site Web SIRIUS et saisir l'ESN afin d'envoyer le signal d'activation au véhicule.

Attendre 15 minutes.

REMARQUE : Si les fonctions du SIRIUS Travel Link™ ne se sont pas mises à jour, saisir à nouveau l'ESN pour renvoyer/mettre à jour le signal. Commander les différentes fonctions du SIRIUS Travel Link™ et observer leur fonctionnement.

Le SIRIUS Travel Link™ fonctionne-t-il correctement ?

Oui

Le système fonctionne actuellement correctement.

Non

ALLEZ à B8

B8 AUTORISER LA MISE À JOUR DES CATÉGORIES ET VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU SIRIUS TRAVEL LINK™

Placer le véhicule dans un endroit dégagé, sans obstacles tels que des immeubles élevés ou de grands arbres.

Commander les différentes fonctions du SIRIUS Travel Link™ et observer leur fonctionnement.

Le SIRIUS Travel Link™ fonctionne-t-il correctement ?

Oui

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation était liée à des obstacles sur la ligne de visée de l'antenne.

Non

ALLEZ à B11

B9 VÉRIFIER LA TENSION DE SORTIE DE L'ACM (MODULE DE COMMANDE AUDIO AVANT) SUR LE CÂBLE D'ANTENNE RADIO SATELLITE

Contact coupé (OFF).

Débrancher le câble d'antenne radio satellite de l'ACM.

Le contact est mis.

REMARQUE : Se reporter au schéma au début de ce test pour identifier le bon raccordement du câble à l'ACM. À l'aide d'une sonde flexible à filetage interne 300-08058 (0,5 mm x 0,5 mm) ou équivalent, mesurer :

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble radio satellite (côté composant) Masse

La tension est-elle comprise entre 4,7 et 5,8 volts ?

Oui

ALLEZ à B10

Non

ALLER À B19

B10 VÉRIFIER LA TENSION SUR L'ANTENNE RADIO SATELLITE / GPS (SYSTÈME DE POSITIONNEMENT GLOBAL)

Contact coupé (OFF).

Rebrancher le câble d'antenne radio satellite à l'ACM.

Débrancher le câble d'antenne radio satellite de l'antenne GPS / satellite.

Le contact est mis.

À l'aide d'une sonde flexible à filetage interne 300-08058 (0,5 mm x 0,5 mm) ou équivalent, mesurer :

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble d'antenne radio satellite / GPS sur l'antenne, cavité 1 Masse

La tension est-elle comprise entre 4,7 et 5,8 volts ?

Oui

ALLEZ à B11

Non

DÉTERMINER le câble ouvert ou court-circuité. INSTALLER un nouveau câble GPS pour ce circuit.
SE RÉFÉRER À : Câble d'antenne radio satellite / système de positionnement global (GPS) (415-00 Système d'information et de divertissement - Généralités, Dépose et pose).
VOIR : Séparateur / câble radio satellite / système de positionnement global (GPS) (415-00 Système d'information et de divertissement - Généralités, Dépose et pose).

B11 DÉBRANCHER LE CÂBLE SÉPARATEUR DE L'ANTENNE RADIO SATELLITE / GPS (SYSTÈME DE POSITIONNEMENT GLOBAL)

Débrancher le câble d'antenne radio satellite de l'antenne GPS / satellite.

INSTALLER un nouveau câble séparateur d'antenne radio satellite / GPS.
Se reporter à : Séparateur / câble radio satellite / système de positionnement global (GPS) (415-00 Système d'information et de divertissement - Généralités, Dépose et pose).

Si la radio satellite pose problème, vérifier le fonctionnement de la fonction radio satellite.

Si le SIRIUS Travel Link™ pose problème, vérifier le fonctionnement du SIRIUS Travel Link™.

Le système concerné fonctionne-t-il correctement ?

Oui

Système fonctionnant correctement. La préoccupation était due au câble séparateur d'origine de l'antenne radio satellite / GPS.

Non

ALLEZ à B12

B12 VÉRIFIER LA BASE DE L'ANTENNE ET LA SURFACE DE MONTAGE

Déposer l'antenne GPS / radio satellite.
SE RÉFÉRER À : Antenne radio satellite / système de positionnement global (GPS) (415-00 Système d'information et de divertissement - Généralités, Dépose et pose).

Inspecter la base de l'antenne et la surface de montage du véhicule à la recherche de corrosion.

La base et la fixation de l'antenne sont-elles exemptes de corrosion ?

Oui

ALLEZ à B14

Non

RÉPARER toute corrosion sur la base du boîtier d'antenne et/ou la surface de montage du véhicule. INSTALLER l'antenne et s'assurer d'utiliser la valeur de couple spécifiée lors du serrage des fixations.

B13 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DE LA BOUSSOLE

Le contact est mis.

Contrôler le fonctionnement de la boussole et s'assurer qu'elle fonctionne correctement.

La boussole fonctionne-t-elle correctement ?

Oui

ALLEZ à B14

Non

ALLER AU test pinpoint R

B14 DÉBRANCHER L'ANTENNE RADIO SATELLITE / GPS (SYSTÈME DE POSITIONNEMENT GLOBAL)

INSTALLER une nouvelle antenne radio satellite / GPS.
SE RÉFÉRER À : Antenne radio satellite / système de positionnement global (GPS) (415-00 Système d'information et de divertissement - Généralités, Dépose et pose).

Si la radio satellite pose problème, vérifier le fonctionnement de la fonction radio satellite.

Si le SIRIUS Travel Link™ pose problème, vérifier le fonctionnement du SIRIUS Travel Link™.

Le système concerné fonctionne-t-il correctement ?

Oui

Système fonctionnant correctement. La préoccupation était due à l'antenne radio satellite / GPS d'origine.

Non

ALLER À B15

B15 VÉRIFIER LES CIRCUITS SDL (SIRIUS DATA LINK) EN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Débrancher l'APIM C2383A.

Débrancher l'ACM C240A et l'ACM C240B.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2383A-27 Masse

C2383A-28 Masse

C2383A-51 Masse

C2383A-52 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?

Oui

ALLER À B16

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

B16 VÉRIFIER LES CIRCUITS SDL (SIRIUS DATA LINK) EN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Le contact est mis.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2383A-27 Masse

C2383A-28 Masse

C2383A-51 Masse

C2383A-52 Masse

Présence de tension ?

Oui

RÉPARER le circuit défectueux.

Non

ALLER À B17

B17 VÉRIFIER LES CIRCUITS SDL (SIRIUS DATA LINK) EN COURT-CIRCUIT ENTRE EUX

Contact coupé (OFF).

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2383A-27 C2383A-28

C2383A-51 C2383A-52

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLER À B18

Non

RÉPARER les circuits.

B18 VÉRIFIER LES CIRCUITS SDL (SIRIUS DATA LINK) EN CIRCUIT OUVERT

Mesure :
Cliquer pour afficher les connecteurs
ACM C240A

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2383A-27 C240A-14

C2383A-28 C240A-25

Cliquer pour afficher les connecteurs
ACM C240B

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2383A-51 C240B-18

C2383A-52 C240B-29

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?

Oui

ALLER À B19

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

B19 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DE L'ACM (MODULE DE COMMANDE AUDIO AVANT)

Le contact est mis.

Débrancher et inspecter tous les connecteurs de l'ACM.

Réparation :
- Corrosion (nettoyer les contacts du module ou installer de nouveaux connecteurs ou bornes)
- Broches endommagées ou tordues (installer de nouvelles bornes ou broches)
- Broches sorties (installer de nouvelles broches si nécessaire)

Reconnectez les connecteurs de l'ACM. Assurez-vous qu'ils sont correctement enfichés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

CONSULTER dans OASIS les bulletins de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin de service existe pour ce problème, ARRÊTER ce test et SUIVRE les instructions du bulletin. Si aucun bulletin de service ne permet de résoudre ce problème, INSTALLER un nouvel ACM.
SE RÉFÉRER À : Module de commande audio avant (ACM) (415-00 Système d'information et de divertissement - Généralités, Dépose et pose). VÉRIFIER le bon fonctionnement du système. Si le problème persiste, ALLER à B20.

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

B20 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DE L'APIM (MODULE DE SYNCHRONISATION)

Contact coupé (OFF).

Débrancher et inspecter le connecteur de l'APIM.

Réparation :
- Corrosion (nettoyer les contacts du module ou installer de nouveaux connecteurs ou bornes)
- Broches endommagées ou tordues (installer de nouvelles bornes ou broches)
- Broches sorties (installer de nouvelles broches si nécessaire)

Rebrancher le connecteur de l'APIM. S'assurer qu'il est correctement installé et verrouillé.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST PRÉCIS C : AUCUN SON DE TOUS LES HAUT-PARLEURS

Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la Cellule 130 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Voir : Système d'infodivertissement – Fonctionnement du système et description des composants (415-00 Système d'infodivertissement – Informations générales, description et fonctionnement).

Un court-circuit à la masse ou à la tension dans le circuit de l'un des haut-parleurs peut entraîner la perte du son de plusieurs haut-parleurs en raison de la fonction de protection contre les surcharges intégrée à l'ACM. Dans ce cas, un code de défaut du haut-parleur est enregistré.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
ACM B150C : 55	Nœud 1 du bus audio automobile (A2B) : non configuré	Enregistré en mémoire continue lorsque l'ACM détecte une erreur lors de la tentative de configuration du module audio DSP en tant qu'esclave 1.
ACM B150C : 87	Nœud 1 du bus audio automobile (A2B) : absence de message	Enregistré en mémoire permanente et pendant l'autotest lorsque l'ACM détecte une erreur lors de la tentative de communication avec le module audio DSP.
ACM B150C : 8F	Bus audio automobile (A2B), nœud 1 : erroné	Enregistré en mémoire continue lorsque l'ACM détecte une erreur lors de la tentative de communication avec le module audio DSP.
ACM B1511:01	Nœud principal du bus audio automobile (A2B) : défaut électrique général	Enregistré en mémoire permanente et pendant l'autotest lorsque l'ACM détecte une erreur lors de la tentative de communication avec le module audio DSP.
ACM B1511:11	Nœud principal du bus audio automobile (A2B) : court-circuit à la masse	Enregistré en mémoire permanente et pendant l'autotest lorsque l'ACM détecte un court-circuit à la masse du bus audio automobile (A2B).
ACM B1511:12	Nœud principal du bus audio automobile (A2B) : court-circuit au positif de la batterie	Enregistré en mémoire permanente et pendant l'autotest lorsque l'ACM détecte un court-circuit à la tension d'alimentation du bus audio automobile (A2B).
ACM B1511:13	Nœud principal du bus audio automobile (A2B) : circuit ouvert	Enregistré en mémoire permanente et pendant l'autotest lorsque l'ACM détecte un circuit ouvert dans le câble du bus audio automobile (A2B).
ACM B1511:95	Nœud principal du bus audio automobile (A2B) : montage incorrect	Enregistré en mémoire permanente et pendant l'autotest lorsque l'ACM détecte une inversion du câblage A2B.
DSP B13FB:11	Ligne d'activation audio : court-circuit à la masse	Enregistré en mémoire permanente lorsque le DSP ne détecte pas le signal de tension correct du circuit d'alimentation 5 secondes après réception du message RUN du mode d'allumage depuis le BCM.

Causes possibles

Problème de communication réseau
Câblage, bornes ou connecteurs
Câble du bus audio automobile (A2B)
Configuration des modules
DSP
ACM

C1 VÉRIFIER SI L'ACM (MODULE DE COMMANDE DU SYSTÈME AUDIO AVANT) RÉUSSIT LE TEST RÉSEAU

Le contact est mis.

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

L'ACM réussit-il le test réseau ?

Oui

ALLER à C2

Non

VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

C2 VÉRIFIER L'APIM (MODULE DE SYNCHRONISATION) RÉUSSIT LE TEST RÉSEAU

Consultez les résultats du test réseau.

L'APIM réussit-il le test réseau ?

Oui

Si le système comporte 6 haut-parleurs, ALLEZ à C4.
Si le système comporte 10 haut-parleurs, ALLEZ à C3.

Non

VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

C3 VÉRIFIER LE DSP (MODULE DE TRAITEMENT AUDIO NUMÉRIQUE) RÉUSSIT LE TEST RÉSEAU

Consultez les résultats du test réseau.

Le DSP réussit-il le test réseau ?

Oui

ALLER À C4

Non

VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

C4 VÉRIFIER L'APIM (MODULE DE SYNCHRONISATION) CODES DE DÉFAUT (DTC)

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuer l'autotest de l'APIM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?

Oui

VOIR le tableau des DTC dans cette section.

Non

ALLER à C5

C5 VÉRIFIER L'ACM (MODULE DE COMMANDE DU SYSTÈME AUDIO AVANT) CODES DE DÉFAUT (DTC)

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest de l'ACM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?

Oui

Pour tout DTC du bus audio automobile (A2B), ALLEZ à C13.
Pour tous les autres codes de défaut (DTC), CONSULTEZ le tableau des DTC de cette section.

Non

Si le système comporte 6 haut-parleurs, ALLEZ à C16.
Si le système comporte 10 haut-parleurs, ALLEZ à C6.

C6 VÉRIFIER LE DSP (MODULE DE TRAITEMENT AUDIO NUMÉRIQUE) CODES DE DÉFAUT (DTC) LIÉS AUX HAUT-PARLEURS

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest du DSP.

Y a-t-il des codes de défaut (DTC) liés aux haut-parleurs ?

Oui

ALLER AU test précis G

Non

ALLER À C7

C7 VÉRIFIER LE DSP (MODULE DE TRAITEMENT AUDIO NUMÉRIQUE) CIRCUIT D'ACTIVATION POUR LA TENSION CORRECTE

Contact coupé (OFF).

Débranchez le DSP C3145B.

Le contact est mis.

Mettez le système audio sous tension.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C3145B-3 Masse

La tension est-elle comprise entre 3,5 et 7 volts ?

Oui

ALLER À C12

Non

ALLER À C8

C8 VÉRIFIER LE DSP (MODULE DE TRAITEMENT AUDIO NUMÉRIQUE) CIRCUIT D'ACTIVATION POUR COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Débranchez l'ACM C240B.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C3145B-3 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLER À C9

Non

RÉPAREZ le circuit.

C9 VÉRIFIER LE DSP (MODULE DE TRAITEMENT AUDIO NUMÉRIQUE) CIRCUIT D'ACTIVATION POUR COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Le contact est mis.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C3145B-3 Masse

Présence de tension ?

Oui

RÉPAREZ le circuit.

Non

ALLER À C10

C10 VÉRIFIER LE DSP (MODULE DE TRAITEMENT AUDIO NUMÉRIQUE) CIRCUIT D'ACTIVATION POUR CIRCUIT OUVERT

Contact coupé (OFF).

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C3145B-3 C240B-23

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

ALLER À C11

Non

RÉPAREZ le circuit.

C11 VÉRIFIER L'ACM (MODULE DE COMMANDE DU SYSTÈME AUDIO AVANT) CONFIGURATION

Rebranchez le DSP C3145B.

Rebranchez l'ACM C240B.

Le contact est mis.

Effectuez la programmation PMI de l'ACM à l'aide des données d'origine.
VOIR : Programmation du module (418-01 Configuration des modules, procédures générales).

Vérifiez le bon fonctionnement des haut-parleurs du système audio.

Le son provient-il de tous les haut-parleurs ?

Oui

Le système fonctionne correctement. La cause peut être une mauvaise configuration du module.

Non

ALLER À C16

C12 VÉRIFIER LE DSP (MODULE DE TRAITEMENT AUDIO NUMÉRIQUE) CONFIGURATION

Contact coupé (OFF).

Rebranchez le DSP C3145B.

Le contact est mis.

Effectuez la programmation PMI du DSP à l'aide des données d'origine.
VOIR : Programmation du module (418-01 Configuration des modules, procédures générales).

Vérifiez le bon fonctionnement des haut-parleurs du système audio.

Le son provient-il de tous les haut-parleurs ?

Oui

Le système fonctionne correctement. La cause peut être une mauvaise configuration du module.

Non

ALLER À C13

C13 VÉRIFIER LE CÂBLE AVANT DU BUS AUDIO AUTOMOBILE (A2B)

Contact coupé (OFF).

Installez un nouveau câble avant du bus audio automobile (A2B).
Se reporter à : Câble du bus audio automobile (A2B) (415-00 Système d'information et de divertissement - Généralités, Dépose et pose).

Le contact est mis.

Vérifiez le bon fonctionnement des haut-parleurs du système audio.

Le son provient-il de tous les haut-parleurs ?

Oui

Réparation terminée. La cause était le câble avant du bus audio automobile (A2B).

Non

ALLER À C14

C14 VÉRIFIER LE CÂBLE ARRIÈRE DU BUS AUDIO AUTOMOBILE (A2B)

Contact coupé (OFF).

Installez un nouveau câble arrière du bus audio automobile (A2B).
Se reporter à : Câble du bus audio automobile (A2B) (415-00 Système d'information et de divertissement - Généralités, Dépose et pose).

Le contact est mis.

Vérifiez le bon fonctionnement des haut-parleurs du système audio.

Le son provient-il de tous les haut-parleurs ?

Oui

Réparation terminée. La cause était le câble arrière du bus audio automobile (A2B).

Non

ALLER À C15

C15 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU DSP (MODULE DE TRAITEMENT AUDIO NUMÉRIQUE)

Contact coupé (OFF).

Débranchez et inspectez tous les connecteurs du DSP.

Réparation :
- Corrosion (nettoyer les contacts du module ou installer de nouveaux connecteurs ou bornes)
- Broches endommagées ou tordues (installer de nouvelles bornes ou broches)
- Broches sorties (installer de nouvelles broches si nécessaire)

Rebranchez les connecteurs du DSP. Vérifiez qu'ils sont correctement enfichés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du bulletin. S'il n'existe aucun bulletin pour résoudre ce problème, INSTALLEZ un nouveau DSP.
VOIR : Module de traitement audio numérique (DSP) (415-00 Système d'information et de divertissement - Généralités, Dépose et pose). VÉRIFIEZ le bon fonctionnement du système. Si le problème persiste, ALLEZ à C16.

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

C16 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DE L'ACM (MODULE DE COMMANDE DU SYSTÈME AUDIO AVANT)

Contact coupé (OFF).

Déconnectez et inspectez tous les connecteurs de l'ACM.

Réparation :
- corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
- contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Reconnectez les connecteurs de l'ACM. Assurez-vous qu'ils sont correctement enfichés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST PRÉCIS D : MAUVAISE QUALITÉ SONORE OU SON DÉFORMÉ PROVENANT D'UN OU PLUSIEURS HAUT-PARLEURS (PAS DE TOUS LES HAUT-PARLEURS)

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Les signaux audio sont transmis aux haut-parleurs sous forme de tension alternative, ce qui garantit un son de qualité.

Causes possibles

Fixations de composants desserrées
Desserrage de la poignée de porte, de la serrure ou d'autres composants et fixations de garniture.
Objets libres dans les compartiments de rangement
Grilles de haut-parleurs desserrées
Faisceaux de câblage ou fixations de faisceaux desserrés
Haut-parleur
Garniture
Collage et pose de l'écran étanche à l'eau

Inspection visuelle et vérification préliminaire

Toutes les poches pour cartes et les compartiments de rangement (y compris les porte-gobelets) pour les objets susceptibles de faire du bruit (le cas échéant)
Attaches des coupelles de porte pour un bon positionnement (le cas échéant)
Cadres des commutateurs de porte pour un bon montage (le cas échéant)
Grilles de haut-parleurs pour un bon positionnement
Panneaux de garniture pour un bon ajustement

D1 ISOLEMENT DE LA ZONE

Chargez toutes les pistes audio de diagnostic sur une clé USB appropriée et branchez-la sur le concentrateur multimédia.
VOIR : Test du haut-parleur (415-00 Système d'information et de divertissement – Informations générales, Procédures générales).

Faites fonctionner le système audio en mode USB à l'aide des fichiers audio chargés.

À l'aide des réglages d'atténuation et d'équilibrage du système audio, réglez le son pour chacune des zones et utilisez les 6 pistes audio de diagnostic pour isoler la mauvaise qualité sonore.

Localisez et appuyez sur le ou les panneaux de garniture autour de la zone présentant une mauvaise qualité sonore.

Le bruit diminue-t-il ou disparaît-il lorsqu'on appuie sur le panneau de garniture ?

Oui

RÉPARER ou REMPLACER le panneau de garniture si nécessaire.

Non

ALLER à D2

D2 DÉPOSE ET VÉRIFICATION DERRIÈRE/SOUS LE PANNEAU DE GARNITURE SPÉCIFIQUE

Déposez le panneau de garniture pour accéder au haut-parleur suspect.

Faites fonctionner le système audio en mode USB à l'aide des fichiers audio chargés.

Vérifiez où se situe la zone de mauvaise qualité sonore.

Vérifier :
- Le panneau de garniture pour détecter les composants non fixés (par exemple la grille du haut-parleur) autour de la zone du haut-parleur.
- Inspectez les attaches des panneaux pour détecter les pièces manquantes ou cassées.
- Les mécanismes du loquet de porte pour une fixation correcte.
- Les faisceaux de câbles pour un acheminement et une fixation corrects.
- L'écran anti-humidité pour un positionnement correct (le conduit d'air du haut-parleur n'est pas obstrué).
- Le bouclier anti-eau pour un bon collage sur la tôle.
- Zones de rangement d'objets en vrac.
- Tous les prétensionneurs de ceintures de sécurité.
- Tous les supports de haut-parleurs et les fixations associées. Vérifier qu'ils sont fixés et serrés au couple spécifié.

La source du bruit est-elle identifiée ?

Oui

RÉPARER ou REMPLACER tout composant ou fixation desserré ou cassé, si nécessaire.

Non

ALLER à D3

D3 VÉRIFIER LE HAUT-PARLEUR SUSPECT POUR DES TRACES D'EAU

Vérifier la présence de traces d'eau.

Vérifier les composants suivants du haut-parleur :
- Cône
- Aimant
- Panier

Y a-t-il des traces d'eau sur le haut-parleur ?

Oui

S'ASSURER que le bouclier anti-eau est bien positionné, RÉPARER ou REMPLACER le panneau de garniture, le joint de porte ou le haut-parleur si nécessaire. SÉCHER le haut-parleur concerné. VÉRIFIER le bon fonctionnement du système.

Non

ALLER à D4

D4 ISOLER LE HAUT-PARLEUR SUSPECT POUR CONTRÔLER LE BRUIT

Déposez le haut-parleur suspect de son emplacement et laissez-le connecté au faisceau de câbles.

Éloignez le haut-parleur de tout panneau de garniture et veillez à ce qu'il soit isolé de tout contact.

Faites fonctionner le système audio en mode USB à l'aide des fichiers audio chargés.

Le bruit est-il toujours présent sur le haut-parleur suspect ?

Oui

INSTALLER un nouveau haut-parleur à la place de celui en question.

Non

LOCALISER la source du bruit et, si nécessaire, RÉPARER-la.

TEST PRÉCIS E : UN OU PLUSIEURS HAUT-PARLEURS NE FONCTIONNENT PAS — SYSTÈME À 6 HAUT-PARLEURS COMMANDÉ PAR ACM (MODULE DE COMMANDE AUDIO AVANT)

Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la Cellule 130 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
ACM B1A01:01	Haut-parleur n° 1 : défaut électrique général	Mémorisé lors de l'autotest à la demande lorsque l'ACM détecte une panne dans le circuit du haut-parleur de basses fréquences de la porte avant gauche ou du haut-parleur du tableau de bord gauche (le cas échéant).
ACM B1A01:11	Haut-parleur n° 1 : court-circuit à la masse	Mémorisé en mémoire permanente et lors de l'autotest à la demande lorsque l'ACM détecte un court-circuit à la masse du circuit du haut-parleur de basses fréquences de la porte avant gauche ou du haut-parleur du tableau de bord gauche (le cas échéant). La sortie haut-parleur est désactivée lorsque ce DTC est mémorisé.
ACM B1A01:12	Haut-parleur n° 1 : court-circuit au positif de la batterie	Mémorisé en mémoire permanente et lors de l'autotest à la demande lorsque l'ACM détecte un court-circuit à la tension d'alimentation du circuit du haut-parleur de basses fréquences de la porte avant gauche ou du haut-parleur du tableau de bord gauche (le cas échéant). La sortie haut-parleur est désactivée lorsque ce DTC est mémorisé.
ACM B1A01:13	Haut-parleur n° 1 : circuit ouvert	Mémorisé lors de l'autotest à la demande lorsque l'ACM détecte un circuit ouvert dans le circuit du haut-parleur de basses fréquences de la porte avant gauche ou du haut-parleur du tableau de bord gauche (le cas échéant).
ACM B1A02:01	Haut-parleur n° 2 : défaut électrique général	Mémorisé lors de l'autotest à la demande lorsque l'ACM détecte une panne dans le circuit du haut-parleur de basses fréquences de la porte avant droite ou du haut-parleur du tableau de bord droit (le cas échéant).
ACM B1A02:11	Haut-parleur n° 2 : court-circuit à la masse	Mémorisé en mémoire permanente et lors de l'autotest à la demande lorsque l'ACM détecte un court-circuit à la masse du circuit du haut-parleur de basses fréquences de la porte avant droite ou du haut-parleur du tableau de bord droit (le cas échéant). La sortie haut-parleur est désactivée lorsque ce DTC est mémorisé.
ACM B1A02:12	Haut-parleur n° 2 : court-circuit au positif de la batterie	Mémorisé en mémoire permanente et lors de l'autotest à la demande lorsque l'ACM détecte un court-circuit à la tension d'alimentation du circuit du haut-parleur de basses fréquences de la porte avant droite ou du haut-parleur du tableau de bord droit (le cas échéant). La sortie haut-parleur est désactivée lorsque ce DTC est mémorisé.
ACM B1A02:13	Haut-parleur n° 2 : circuit ouvert	Mémorisé lors de l'autotest à la demande lorsque l'ACM détecte un circuit ouvert dans le circuit du haut-parleur de basses fréquences de la porte avant droite ou du haut-parleur du tableau de bord droit (le cas échéant).
ACM B1A03:01	Haut-parleur n° 3 : défaut électrique général	Mémorisé lors de l'autotest à la demande lorsque l'ACM détecte une panne dans le circuit du haut-parleur de basses fréquences de la porte arrière droite.
ACM B1A03:11	Haut-parleur n° 3 : court-circuit à la masse	Mémorisé en mémoire permanente et lors de l'autotest à la demande lorsque l'ACM détecte un court-circuit à la masse du circuit du haut-parleur de basses fréquences de la porte arrière droite. La sortie haut-parleur est désactivée lorsque ce DTC est mémorisé.
ACM B1A03:12	Haut-parleur n° 3 : court-circuit au positif de la batterie	Mémorisé en mémoire permanente et lors de l'autotest à la demande lorsque l'ACM détecte un court-circuit à la tension d'alimentation du circuit du haut-parleur de basses fréquences de la porte arrière droite. La sortie haut-parleur est désactivée lorsque ce DTC est mémorisé.
ACM B1A03:13	Haut-parleur n° 3 : circuit ouvert	Mémorisé lors de l'autotest à la demande lorsque l'ACM détecte un circuit ouvert dans le circuit du haut-parleur de basses fréquences de la porte arrière droite.
ACM B1A04:01	Haut-parleur n° 4 : défaut électrique général	Mémorisé lors de l'autotest à la demande lorsque l'ACM détecte une panne dans le circuit du haut-parleur de basses fréquences de la porte arrière gauche.
ACM B1A04:11	Haut-parleur n° 4 : court-circuit à la masse	Mémorisé en mémoire permanente et pendant l'autotest à la demande lorsque l'ACM détecte un court-circuit à la masse du circuit du haut-parleur de graves de la porte arrière gauche. La sortie du haut-parleur est désactivée si ce DTC est mémorisé.
ACM B1A04:12	Haut-parleur n° 4 : court-circuit au positif de la batterie	Mémorisé en mémoire permanente et pendant l'autotest à la demande lorsque l'ACM détecte un court-circuit à la tension d'alimentation du circuit du haut-parleur de graves de la porte arrière gauche. La sortie du haut-parleur est désactivée si ce DTC est mémorisé.
ACM B1A04:13	Haut-parleur n° 4 : circuit ouvert	Mémorisé pendant l'autotest à la demande lorsque l'ACM détecte un circuit ouvert dans les circuits du haut-parleur de graves de la porte arrière gauche.

Causes possibles

Câblage, bornes ou connecteurs
Haut-parleur
ACM

E1 VÉRIFIER LES CIRCUITS AUDIO DU HAUT-PARLEUR POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Débrancher le haut-parleur suspect.

Déconnecter l'ACM C240A.

Pour le haut-parleur suspect, mesurer :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur gauche du tableau de bord

Borne positive Mesure/action Borne négative

C231-1 Masse

C231-3 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur droit du tableau de bord

Borne positive Mesure/action Borne négative

C230-1 Masse

C230-3 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur de graves de porte avant gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C536-1 Masse

C536-4 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur de graves de porte avant droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C642-1 Masse

C642-4 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur de graves de porte arrière gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C736-1 Masse

C736-4 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur de graves de porte arrière droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C802-1 Masse

C802-4 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?

Oui

ALLER à E2

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

E2 VÉRIFIER LES CIRCUITS AUDIO DU HAUT-PARLEUR POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Le contact est mis.

Pour le haut-parleur suspect, mesurer :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur gauche du tableau de bord

Borne positive Mesure/action Borne négative

C231-1 Masse

C231-3 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur droit du tableau de bord

Borne positive Mesure/action Borne négative

C230-1 Masse

C230-3 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur de graves de porte avant gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C536-1 Masse

C536-4 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur de graves de porte avant droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C642-1 Masse

C642-4 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur de graves de porte arrière gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C736-1 Masse

C736-4 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur de graves de porte arrière droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C802-1 Masse

C802-4 Masse

Présence de tension ?

Oui

RÉPARER le circuit défectueux.

Non

ALLEZ à E3

E3 VÉRIFIER LE COURT-CIRCUIT ENTRE LES CIRCUITS AUDIO DU HAUT-PARLEUR

Contact coupé (OFF).

Pour le haut-parleur suspect, mesurer :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur gauche du tableau de bord

Borne positive Mesure/action Borne négative

C231-1 C231-3

Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur droit du tableau de bord

Borne positive Mesure/action Borne négative

C230-1 C230-3

Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur de graves de porte avant gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C536-1 C536-4

Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur de graves de porte avant droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C642-1 C642-4

Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur de graves de porte arrière gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C736-1 C736-4

Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur de graves de porte arrière droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C802-1 C802-4

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?

Oui

ALLEZ à E4

Non

RÉPARER les circuits.

E4 VÉRIFIER LES CIRCUITS AUDIO DU HAUT-PARLEUR POUR UN CIRCUIT OUVERT

Pour le haut-parleur suspect, mesurer :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur gauche du tableau de bord

Borne positive Mesure/action Borne négative

C231-1 C240A-8

C231-3 C240A-7

Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur droit du tableau de bord

Borne positive Mesure/action Borne négative

C230-1 C240A-3

C230-3 C240A-2

Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur de graves de porte avant gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C536-1 C240A-8

C536-4 C240A-7

Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur de graves de porte avant droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C642-1 C240A-3

C642-4 C240A-2

Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur de graves de porte arrière gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C736-1 C240A-6

C736-4 C240A-5

Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur de graves de porte arrière droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C802-1 C240A-10

C802-4 C240A-9

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?

Oui

ALLEZ à E5

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

E5 VÉRIFIER LE SIGNAL SONORE SUR LE HAUT-PARLEUR SUSPECTÉ

Connecter l'ACM C240A.

Le contact est mis.

Faites fonctionner l'autoradio en mode AM/FM.

Pour le haut-parleur suspect, mesurer :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur gauche du tableau de bord

Borne positive Mesure/action Borne négative

C231-1 C231-3

Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur droit du tableau de bord

Borne positive Mesure/action Borne négative

C230-1 C230-3

Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur de graves de porte avant gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C536-1 C536-4

Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur de graves de porte avant droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C642-1 C642-4

Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur de graves de porte arrière gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C736-1 C736-4

Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur de graves de porte arrière droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C802-1 C802-4

Y a-t-il des ondulations de tension alternative ?

Oui

INSTALLER un nouveau haut-parleur à la place de celui en question.

Non

ALLEZ à E6

E6 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DE L'ACM (MODULE DE COMMANDE AUDIO AVANT)

Contact coupé (OFF).

Déconnectez et inspectez tous les connecteurs de l'ACM.

Réparation :
- Corrosion (nettoyer les contacts du module ou installer de nouveaux connecteurs ou bornes)
- Broches endommagées ou tordues (installer de nouvelles bornes ou broches)
- Broches sorties (installer de nouvelles broches si nécessaire)

Reconnectez les connecteurs de l'ACM. Assurez-vous qu'ils sont correctement enfichés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST PRÉCIS F : UN OU PLUSIEURS HAUT-PARLEURS NE FONCTIONNENT PAS — SYSTÈME À 10 HAUT-PARLEURS COMMANDÉ PAR ACM (MODULE DE COMMANDE AUDIO AVANT)

Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la Cellule 130 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
ACM B1A08:13	Haut-parleur n° 8 : circuit ouvert	Mémorisé pendant l'autotest à la demande lorsque l'ACM détecte un circuit ouvert dans les circuits du haut-parleur central du tableau de bord.
ACM B1A09:13	Haut-parleur n° 9 : circuit ouvert	Mémorisé pendant l'autotest à la demande lorsque l'ACM détecte un circuit ouvert dans les circuits du haut-parleur droit du tableau de bord.
ACM B1A10:13	Haut-parleur n° 10 : circuit ouvert	Mémorisé pendant l'autotest à la demande lorsque l'ACM détecte un circuit ouvert dans les circuits du haut-parleur gauche du tableau de bord.

Causes possibles

Câblage, bornes ou connecteurs
Haut-parleur
ACM

F1 VÉRIFIER LES CIRCUITS AUDIO DU HAUT-PARLEUR POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Débrancher le haut-parleur suspect.

Déconnecter l'ACM C240A.

Pour le haut-parleur suspect, mesurer :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur central du tableau de bord

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2356-1 Masse

C2356-2 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur gauche du tableau de bord

Borne positive Mesure/action Borne négative

C231-1 Masse

C231-3 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Tableau de bord, porte avant droite, haut-parleur d'aigus

Borne positive Mesure/action Borne négative

C230-1 Masse

C230-3 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?

Oui

ALLEZ à F2

Non

RÉPARER les circuits.

F2 VÉRIFIER LES CIRCUITS AUDIO DU HAUT-PARLEUR POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Le contact est mis.

Pour le haut-parleur suspect, mesurer :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur central du tableau de bord

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2356-1 Masse

C2356-2 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur gauche du tableau de bord

Borne positive Mesure/action Borne négative

C231-1 Masse

C231-3 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Tableau de bord, porte avant droite, haut-parleur d'aigus

Borne positive Mesure/action Borne négative

C230-1 Masse

C230-3 Masse

Présence de tension ?

Oui

RÉPARER les circuits.

Non

ALLEZ à F3

F3 VÉRIFIER LE COURT-CIRCUIT ENTRE LES CIRCUITS AUDIO DU HAUT-PARLEUR

Contact coupé (OFF).

Pour le haut-parleur suspect, mesurer :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur central du tableau de bord

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2356-1 C2356-2

Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur gauche du tableau de bord

Borne positive Mesure/action Borne négative

C231-1 C231-3

Cliquer pour afficher les connecteurs
Tableau de bord, porte avant droite, haut-parleur d'aigus

Borne positive Mesure/action Borne négative

C230-1 C230-3

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?

Oui

ALLEZ à F4

Non

RÉPARER les circuits.

F4 VÉRIFIER LES CIRCUITS AUDIO DU HAUT-PARLEUR POUR UN CIRCUIT OUVERT

Pour le haut-parleur suspect, mesurer :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur central du tableau de bord

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2356-1 C240A-3

C2356-2 C240A-2

Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur gauche du tableau de bord

Borne positive Mesure/action Borne négative

C231-1 C240A-6

C231-3 C240A-5

Cliquer pour afficher les connecteurs
Tableau de bord, porte avant droite, haut-parleur d'aigus

Borne positive Mesure/action Borne négative

C230-1 C240A-10

C230-3 C240A-9

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?

Oui

ALLEZ à F5

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

F5 VÉRIFIER LE SIGNAL SONORE SUR LE HAUT-PARLEUR SUSPECTÉ

Connecter l'ACM C240A.

Le contact est mis.

Faites fonctionner l'autoradio en mode AM/FM.

Pour le haut-parleur suspect, mesurer :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur central du tableau de bord

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2356-1 C2356-2

Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur gauche du tableau de bord

Borne positive Mesure/action Borne négative

C231-1 C231-3

Cliquer pour afficher les connecteurs
Tableau de bord, porte avant droite, haut-parleur d'aigus

Borne positive Mesure/action Borne négative

C230-1 C230-3

Y a-t-il des ondulations de tension alternative ?

Oui

INSTALLER un nouveau haut-parleur à la place de celui en question.

Non

ALLEZ à F6

F6 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DE L'ACM (MODULE DE COMMANDE AUDIO AVANT)

Contact coupé (OFF).

Déconnectez et inspectez tous les connecteurs de l'ACM.

Réparation :
- Corrosion (nettoyer les contacts du module ou installer de nouveaux connecteurs ou bornes)
- Broches endommagées ou tordues (installer de nouvelles bornes ou broches)
- Broches sorties (installer de nouvelles broches si nécessaire)

Reconnectez les connecteurs de l'ACM. Assurez-vous qu'ils sont correctement enfichés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST PRÉCIS G : UN OU PLUSIEURS HAUT-PARLEURS NE FONCTIONNENT PAS — HAUT-PARLEURS COMMANDÉS PAR DSP (PROCESSEUR NUMÉRIQUE DU SIGNAL)

Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la Cellule 130 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
DSP B1A01:01	Haut-parleur n° 1 : défaut électrique général	Mémorisé pendant l'autotest à la demande lorsque le DSP détecte un court-circuit entre les circuits du haut-parleur de graves et du haut-parleur d'aigus de la porte arrière gauche.
DSP B1A01:11	Haut-parleur n° 1 : court-circuit à la masse	Mémorisé pendant l'autotest à la demande lorsque le DSP détecte un court-circuit à la masse dans les circuits du haut-parleur de graves et du haut-parleur d'aigus de la porte arrière gauche.
DSP B1A01:12	Haut-parleur n° 1 : court-circuit au positif de la batterie	Mémorisé pendant l'autotest à la demande lorsque le DSP détecte un court-circuit à la tension dans les circuits du haut-parleur de graves et du haut-parleur d'aigus de la porte arrière gauche.
DSP B1A01:13	Haut-parleur n° 1 : circuit ouvert	Mémorisé pendant l'autotest à la demande lorsque le DSP détecte un circuit ouvert dans les circuits du haut-parleur de graves et du haut-parleur d'aigus de la porte arrière gauche.
DSP B1A03:01	Haut-parleur n° 3 : défaut électrique général	Mémorisé pendant l'autotest à la demande lorsque le DSP détecte un court-circuit entre les circuits du haut-parleur de graves et du haut-parleur d'aigus de la porte arrière droite.
DSP B1A03:11	Haut-parleur n° 3 : court-circuit à la masse	Mémorisé pendant l'autotest à la demande lorsque le DSP détecte un court-circuit à la masse dans les circuits du haut-parleur de graves et du haut-parleur d'aigus de la porte arrière droite.
DSP B1A03:12	Haut-parleur n° 3 : court-circuit au positif de la batterie	Mémorisé pendant l'autotest à la demande lorsque le DSP détecte un court-circuit à la tension dans les circuits du haut-parleur de graves et du haut-parleur d'aigus de la porte arrière droite.
DSP B1A03:13	Haut-parleur n° 3 : circuit ouvert	Mémorisé pendant l'autotest à la demande lorsque le DSP détecte un circuit ouvert dans les circuits du haut-parleur de graves et du haut-parleur d'aigus de la porte arrière droite.
DSP B1A04:01	Haut-parleur n° 4 : défaut électrique général	Mémorisé pendant l'autotest à la demande lorsque le DSP détecte un court-circuit dans les circuits du haut-parleur de graves de la porte avant gauche.
DSP B1A04:11	Haut-parleur n° 4 : court-circuit à la masse	Mémorisé pendant l'autotest à la demande lorsque le DSP détecte un court-circuit à la masse dans les circuits du haut-parleur de graves de la porte avant gauche.
DSP B1A04:12	Haut-parleur n° 4 : court-circuit au positif de la batterie	Mémorisé pendant l'autotest à la demande lorsque le DSP détecte un court-circuit à la tension d'alimentation dans les circuits du haut-parleur de graves de la porte avant gauche.
DSP B1A04:13	Haut-parleur n° 4 : circuit ouvert	Mémorisé pendant l'autotest à la demande lorsque le DSP détecte un circuit ouvert dans les circuits du haut-parleur de graves de la porte avant gauche.
DSP B1A05:01	Haut-parleur n° 5 : défaillance électrique générale	Mémorisé pendant l'autotest à la demande lorsque le DSP détecte un court-circuit dans les circuits du haut-parleur de graves de la porte avant droite.
DSP B1A05:11	Haut-parleur n° 5 : court-circuit à la masse	Mémorisé pendant l'autotest à la demande lorsque le DSP détecte un court-circuit à la masse dans les circuits du haut-parleur de graves de la porte avant droite.
DSP B1A05:12	Haut-parleur n° 5 : court-circuit à la batterie	Mémorisé pendant l'autotest à la demande lorsque le DSP détecte un court-circuit à la tension d'alimentation dans les circuits du haut-parleur de graves de la porte avant droite.
DSP B1A05:13	Haut-parleur n° 5 : circuit ouvert	Mémorisé pendant l'autotest à la demande lorsque le DSP détecte un circuit ouvert dans les circuits du haut-parleur de graves de la porte avant droite.
DSP B1A06:01	Haut-parleur n° 6 : défaillance électrique générale	Mémorisé pendant l'autotest à la demande lorsque le DSP détecte un court-circuit dans les circuits des haut-parleurs du caisson de basses.
DSP B1A06:11	Haut-parleur n° 6 : court-circuit à la masse	Mémorisé pendant l'autotest à la demande lorsque le DSP détecte un court-circuit à la masse dans les circuits des haut-parleurs du caisson de basses.
DSP B1A06:12	Haut-parleur n° 6 : court-circuit à la batterie	Mémorisé pendant l'autotest à la demande lorsque le DSP détecte un court-circuit à la tension d'alimentation dans les circuits des haut-parleurs du caisson de basses.
DSP B1A06:13	Haut-parleur n° 6 : circuit ouvert	Mémorisé pendant l'autotest à la demande lorsque le DSP détecte un circuit ouvert dans les circuits des haut-parleurs du caisson de basses.

Causes possibles

Câblage, bornes ou connecteurs
Haut-parleur
DSP

G1 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) DE L'ACM (MODULE DE COMMANDE AUDIO AVANT)

Le contact est mis.

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest de l'ACM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?

Oui

VOIR le tableau des DTC dans cette section.

Non

ALLER à G2

G2 VÉRIFIER LES CIRCUITS AUDIO DES HAUT-PARLEURS POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Débrancher le haut-parleur suspect.

Débrancher le DSP C3154A.

Pour le haut-parleur suspect, mesurer :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur de graves de porte avant gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C536-1 Masse

C536-4 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur de graves de porte avant droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C642-1 Masse

C642-4 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Tweeter de porte arrière gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C730-1 Masse

C730-3 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Tweeter de porte arrière droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C804-1 Masse

C804-3 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur de graves de porte arrière gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C736-1 Masse

C736-4 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur de graves de porte arrière droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C802-1 Masse

C802-4 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur du caisson de basses

Borne positive Mesure/action Borne négative

C466-1 Masse

C466-2 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?

Oui

ALLER à G3

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

G3 VÉRIFIER LES CIRCUITS AUDIO DES HAUT-PARLEURS POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Le contact est mis.

Pour le haut-parleur suspect, mesurer :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur de graves de porte avant gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C536-1 Masse

C536-4 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur de graves de porte avant droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C642-1 Masse

C642-4 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Tweeter de porte arrière gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C730-1 Masse

C730-3 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Tweeter de porte arrière droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C804-1 Masse

C804-3 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur de graves de porte arrière gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C736-1 Masse

C736-4 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur de graves de porte arrière droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C802-1 Masse

C802-4 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur du caisson de basses

Borne positive Mesure/action Borne négative

C466-1 Masse

C466-2 Masse

Présence de tension ?

Oui

RÉPARER le circuit défectueux.

Non

ALLER à G4

G4 VÉRIFIER LES CIRCUITS AUDIO DES HAUT-PARLEURS POUR UN COURT-CIRCUIT

Contact coupé (OFF).

Pour le haut-parleur suspect, mesurer :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur de graves de porte avant gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C536-1 C536-4

Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur de graves de porte avant droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C642-1 C642-4

Cliquer pour afficher les connecteurs
Tweeter de porte arrière gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C730-1 C730-3

Cliquer pour afficher les connecteurs
Tweeter de porte arrière droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C804-1 C804-3

Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur de graves de porte arrière gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C736-1 C736-4

Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur de graves de porte arrière droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C802-1 C802-4

Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur du caisson de basses

Borne positive Mesure/action Borne négative

C466-1 C466-2

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?

Oui

ALLEZ à G5

Non

RÉPARER les circuits.

G5 VÉRIFIER LES CIRCUITS AUDIO DES HAUT-PARLEURS POUR UN CIRCUIT OUVERT

Pour le haut-parleur suspect, mesurer :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur de graves de porte avant gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C536-1 C3154A-17

C536-4 C3154A-7

Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur de graves de porte avant droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C642-1 C3154A-16

C642-4 C3154A-6

Cliquer pour afficher les connecteurs
Tweeter de porte arrière gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C730-1 C3154A-20

C730-3 C3154A-10

Cliquer pour afficher les connecteurs
Tweeter de porte arrière droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C804-1 C3154A-18

C804-3 C3154A-8

Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur de graves de porte arrière gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C736-1 C3154A-20

C736-4 C3154A-10

Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur de graves de porte arrière droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C802-1 C3154A-18

C802-4 C3154A-8

Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur du caisson de basses

Borne positive Mesure/action Borne négative

C466-1 C3154A-15

C466-2 C3154A-5

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?

Oui

ALLEZ à G6

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

G6 VÉRIFIER LE SIGNAL AUDIO SUR LE HAUT-PARLEUR SUSPECTÉ

Brancher le DSP C3154A.

Le contact est mis.

Faites fonctionner l'autoradio en mode AM/FM.

Pour le haut-parleur suspect, mesurer :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur de graves de porte avant gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C536-1 C536-4

Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur de graves de porte avant droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C642-1 C642-4

Cliquer pour afficher les connecteurs
Tweeter de porte arrière gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C730-1 C730-3

Cliquer pour afficher les connecteurs
Tweeter de porte arrière droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C804-1 C804-3

Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur de graves de porte arrière gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C736-1 C736-4

Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur de graves de porte arrière droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C802-1 C802-4

Cliquer pour afficher les connecteurs
Haut-parleur du caisson de basses

Borne positive Mesure/action Borne négative

C466-1 C466-2

Y a-t-il des ondulations de tension alternative ?

Oui

INSTALLER un nouveau haut-parleur à la place de celui en question.

Non

ALLER à G7

G7 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU DSP (MODULE DE TRAITEMENT AUDIO NUMÉRIQUE)

Contact coupé (OFF).

Débranchez et inspectez tous les connecteurs du DSP.

Réparation :
- Corrosion (nettoyer les contacts du module ou installer de nouveaux connecteurs ou bornes)
- Broches endommagées ou tordues (installer de nouvelles bornes ou broches)
- Broches sorties (installer de nouvelles broches si nécessaire)

Rebranchez les connecteurs du DSP. Vérifiez qu'ils sont correctement enfichés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

VÉRIFIER dans OASIS la présence de bulletins de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin de service existe pour ce problème, ARRÊTER ce test et SUIVRE les instructions du bulletin. S'il n'existe aucun bulletin de service pour résoudre ce problème, INSTALLER un nouveau DSP.
SE REPORTER À : Module de traitement audio numérique (DSP) (415-00 Système d'information et de divertissement - Informations générales, dépose et repose).

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST PRÉCIS H : LE SYSTÈME AUDIO/SYNC NE FONCTIONNE PAS CORRECTEMENT DEPUIS LE PANNEAU DE COMMANDE AUDIO

Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la Cellule 130 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Système d'information et de divertissement – Présentation (415-00 Système d'information et de divertissement - Informations générales, description et fonctionnement).
VOIR : Système d'information et de divertissement – Fonctionnement du système et description des composants (415-00 Système d'information et de divertissement – Informations générales, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
APIM B1087:01	Bus LIN « A » : défaut électrique général	Mémorisé en mémoire permanente et pendant l'autotest à la demande lorsque l'APIM perd la communication avec la commande audio.
APIM U2013:01	Bloc de commutateurs : défaillance électrique générale	Mémorisé en mémoire permanente lorsque l'APIM détecte un défaut du bouton de commande de la commande audio.
APIM U2013:16	Bloc de commutateurs : tension du circuit inférieure au seuil	Mémorisé en mémoire permanente lorsque l'APIM reçoit un message de basse tension de la commande audio.
APIM U2013:17	Bloc de commutateurs : tension du circuit supérieure au seuil	Mémorisé en mémoire permanente lorsque l'APIM reçoit un message de haute tension de la commande audio.
APIM U2013:63	Bloc de commutateurs : dépassement du délai de protection du circuit/composant	Mémorisé en mémoire permanente et pendant l'autotest à la demande lorsque l'APIM détecte un appui continu sur un bouton de la commande audio pendant plus de 2 minutes.

Causes possibles

Câblage, bornes ou connecteurs
Panneau de commande audio
APIM
ACM

H1 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DE LA COMMANDE AUDIO POUR UN CIRCUIT OUVERT

Contact coupé (OFF).

Débrancher la commande audio C2010.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2010-1 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?

Oui

ALLEZ à H2

Non

RÉPAREZ le circuit.

H2 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE MASSE DE LA COMMANDE AUDIO POUR UN CIRCUIT OUVERT

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2010-1 C2010-4

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?

Oui

ALLER à H3

Non

RÉPAREZ le circuit.

H3 VÉRIFIER LE CIRCUIT LIN (RÉSEAU LOCAL D'INTERCONNEXION) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Débrancher l'APIM C2383A.

Le contact est mis.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2010-3 Masse

Présence de tension ?

Oui

RÉPAREZ le circuit.

Non

ALLER à H4

H4 VÉRIFIER LE CIRCUIT LIN (RÉSEAU LOCAL D'INTERCONNEXION) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2010-3 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLER à H5

Non

RÉPAREZ le circuit.

H5 VÉRIFIER LE CIRCUIT LIN (RÉSEAU LOCAL D'INTERCONNEXION) POUR UN CIRCUIT OUVERT

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2010-3 C2383A-44

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

INSTALLER une nouvelle commande audio.
VOIR : Commandes audio (415-00 Système d'information et de divertissement – Informations générales, dépose et repose). VÉRIFIER le bon fonctionnement du système. Si le problème persiste, PASSER à H6.

Non

RÉPAREZ le circuit.

H6 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DE L'APIM (MODULE SYNC)

Débrancher et inspecter tous les connecteurs de l'APIM.

Réparation :
- corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
- contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Rebrancher les connecteurs de l'APIM. Vérifier qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST PRÉCIS I : UN OU PLUSIEURS BOUTONS DE COMMANDE AUDIO/SYNC DU VOLANT NE FONCTIONNENT PAS

Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la Cellule 130 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
DTC SCCM B137F:11	Bloc de commutateurs du volant gauche : court-circuit à la masse	Mémorisé en mémoire permanente et pendant l'autotest à la demande lorsque le SCCM détecte un court-circuit à la masse dans les circuits d'entrée du commutateur gauche du volant.
DTC SCCM B137F:13	Bloc de commutateurs du volant gauche : circuit ouvert	Mémorisé en mémoire permanente et pendant l'autotest à la demande lorsque le SCCM détecte un circuit ouvert dans les circuits d'entrée du commutateur gauche du volant.
DTC SCCM B137F:96	Bloc de commutateurs du volant gauche : défaillance interne du composant	Mémorisé en mémoire permanente et pendant l'autotest à la demande lorsque le SCCM détecte un défaut dans les circuits d'entrée du commutateur gauche du volant.
SCCM B137F: 9E	Bloc de commutateurs du volant gauche : bloqué en position fermée	Mémorisé en mémoire permanente et pendant l'autotest à la demande lorsque le SCCM détecte que le commutateur gauche du volant est actif depuis plus de 2 minutes.
SCCM B1380:11	Bloc de commutateurs du volant droit : court-circuit à la masse	Mémorisé en mémoire permanente et pendant l'autotest à la demande lorsque le SCCM détecte un court-circuit à la masse dans les circuits d'entrée du commutateur droit du volant.
SCCM B1380:13	Bloc de commutateurs du volant droit : circuit ouvert	Mémorisé en mémoire permanente et pendant l'autotest à la demande lorsque le SCCM détecte un circuit ouvert dans les circuits d'entrée du commutateur droit du volant.
SCCM B1380:96	Bloc de commutateurs du volant droit : défaillance interne du composant	Mémorisé en mémoire permanente et pendant l'autotest à la demande lorsque le SCCM détecte un défaut dans les circuits d'entrée du commutateur droit du volant.
SCCM B1380:9E	Bloc de commutateurs du volant droit : bloqué en position activée	Mémorisé en mémoire permanente lorsque le SCCM détecte que le commutateur droit du volant est actif depuis plus de 2 minutes.

Causes possibles

Câblage, bornes ou connecteurs
Commutateur du volant
Ressort spiralé
Volant
SCCM

I1 VÉRIFIER LA TENSION AU COMMUTATEUR DU VOLANT

Contact coupé (OFF).

Déposez le coussin de sécurité conducteur.
VOIR : Coussin de sécurité conducteur (501-20B Système de retenue supplémentaire, dépose et repose).

Débrancher le commutateur droit du volant C2491.

Débrancher le commutateur gauche du volant C2490.

Le contact est mis.

Mesure :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Commutateur droit du volant

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2491-2 C2491-5

C2491-3 C2491-5

C2491-4 C2491-5

Cliquer pour afficher les connecteurs
Commutateur gauche du volant

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2490-2 C2491-5

C2490-3 C2491-5

C2490-4 C2491-5

La tension est-elle d'environ 5 volts ?

Oui

INSTALLER un nouveau commutateur du volant.
SE REPORTER À : Commutateur multifonction du volant (211-05 Volant et colonne de direction - Composants électriques, dépose et repose). Si le problème persiste, REMPLACER l'autre commutateur.
VOIR : Commutateur multifonction du volant (211-05 Volant et colonne de direction – Composants électriques, dépose et repose).

Non

ALLEZ à I2.

I2 VÉRIFIER LE FAISCEAU DU VOLANT

Contact coupé (OFF).

Débranchez le ressort spiralé C218B.

Le contact est mis.

Mesure :

Borne positive	Mesure/action	Borne négative
Ressort spiralé supérieur C218B, broche 11 (côté composants)		Ressort spiralé supérieur C218B, broche 13 (côté composants)
Ressort spiralé supérieur C218B, broche 12 (côté composants)		Ressort spiralé supérieur C218B, broche 13 (côté composants)
Clockspring supérieur C218B, broche 14 (côté composants)		Ressort spiralé supérieur C218B, broche 13 (côté composants)
Clockspring supérieur C218B, broche 7 (côté composants)		Clockspring supérieur C218B, broche 9 (côté composants)
Clockspring supérieur C218B, broche 10 (côté composants)		Clockspring supérieur C218B, broche 9 (côté composants)
Clockspring supérieur C218B, broche 8 (côté composants)		Clockspring supérieur C218B, broche 9 (côté composants)

La tension est-elle d'environ 5 volts ?

Oui

RÉPARER le faisceau de câblage du volant (circuit ouvert ou court-circuit) ou INSTALLER un nouveau volant si nécessaire.
VOIR : Volant (211-04 Colonne de direction, dépose et pose).

Non

ALLEZ à I3

I3 VÉRIFIER LES DTC (CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC) B137F:11 ET B1380:11

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du SCCM.

Le DTC B137F:11 ou B1380:11 est-il présent ?

Oui

ALLEZ à I4

Non

ALLEZ à I5

I4 VÉRIFIER LE COURT-CIRCUIT À LA MASSE DU CLOCKSPRING

Contact coupé (OFF).

Déposez le clockspring.
VOIR : Clockspring (501-20B Système de retenue supplémentaire, dépose et pose).

Le contact est mis.

Attendre 30 secondes.

À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut de diagnostic (DTC) du SCCM.

REMARQUE : Les DTC B137F:13 et B1380:13 peuvent être présents lors de cette étape et doivent être ignorés pour le moment. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du SCCM.

Le DTC B137F:11 ou B1380:11 est-il toujours présent ?

Oui

ALLEZ à I6

Non

INSTALLEZ un nouveau clockspring.
VOIR : Clockspring (501-20B Système de retenue supplémentaire, dépose et pose).

I5 VÉRIFIER LE CIRCUIT OUVERT DU CLOCKSPRING

Contact coupé (OFF).

Mesure :

Borne positive	Mesure/action	Borne négative
Ressort spiralé supérieur C218B, broche 11 (côté composants)		Clockspring inférieur C218F, broche 5 (côté composants)
Ressort spiralé supérieur C218B, broche 12 (côté composants)		Clockspring inférieur C218F, broche 6 (côté composants)
Clockspring supérieur C218B, broche 14 (côté composants)		Clockspring inférieur C218F, broche 8 (côté composants)
Ressort spiralé supérieur C218B, broche 13 (côté composants)		Clockspring inférieur C218F, broche 7 (côté composants)
Clockspring supérieur C218B, broche 7 (côté composants)		Clockspring inférieur C218F, broche 1 (côté composants)
Clockspring supérieur C218B, broche 8 (côté composants)		Clockspring inférieur C218F, broche 2 (côté composants)
Clockspring supérieur C218B, broche 10 (côté composants)		Clockspring inférieur C218F, broche 4 (côté composants)
Clockspring supérieur C218B, broche 9 (côté composants)		Clockspring inférieur C218F, broche 3 (côté composants)

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?

Oui

ALLEZ à I6

Non

INSTALLEZ un nouveau clockspring.
VOIR : Clockspring (501-20B Système de retenue supplémentaire, dépose et pose).

I6 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU SCCM (MODULE DE COMMANDE DE COLONNE DE DIRECTION)

Contact coupé (OFF).

Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du SCCM.

Réparation :
- Corrosion (nettoyer les contacts du module ou installer de nouveaux connecteurs ou bornes)
- Broches endommagées ou tordues (installer de nouvelles bornes ou broches)
- Broches sorties (installer de nouvelles broches si nécessaire)

Rebranchez les connecteurs du SCCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin de service existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du bulletin. S'il n'existe aucun bulletin de service pour résoudre ce problème, INSTALLEZ un nouveau SCCM.
VOIR : Module de commande de colonne de direction (SCCM) (211-05 Volant et composants électriques de la colonne, dépose et repose).

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST PRÉCIS J : LE BLOC ÉCRAN (SANS ÉCRAN TACTILE) NE FONCTIONNE PAS OU FONCTIONNE INCORRECTEMENT

Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la Cellule 130 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Voir : Système d'infodivertissement – Fonctionnement du système et description des composants (415-00 Système d'infodivertissement – Informations générales, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
APIM B108E:01	Écran : défaut électrique général	Mémorisé en permanence lorsque l'APIM détecte un défaut d'affichage.
APIM B108E:02	Écran : défaillance générale du signal	Mémorisé en permanence lorsque l'APIM reçoit du module d'affichage un message indiquant un défaut.
APIM B108E:4A	Écran : composant incorrect installé	Mémorisé en permanence lorsque l'APIM détecte un module d'affichage incorrect.
APIM B108E:4B	Écran : surchauffe	Mémorisé en permanence lorsque l'APIM reçoit du module d'affichage un message indiquant un état de surchauffe.
APIM B108E:63	Affichage : délai de protection du circuit/composant dépassé	Mémorisé en permanence et lors de l'autotest à la demande, lorsque l'APIM détecte une demande d'appui sur une touche du module d'affichage pendant plus de 2 minutes.
APIM B108E:87	Écran : message absent	Mémorisé en permanence lorsque l'APIM perd la communication avec l'affichage.
APIM U0162:00	Communication perdue avec le module d'affichage de navigation : pas d'information de sous-type	Mémorisé en permanence et lors de l'autotest à la demande, lorsque l'APIM perd la communication avec le module d'affichage.

Causes possibles

Problème de communication
Problèmes de configuration
Câble LVDS
Écran
APIM

J1 VÉRIFIER LE RÉSEAU POUR DÉTECTER UN DÉFAUT

Le contact est mis.

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

L'ACM et l'APIM réussissent-ils le test réseau ?

Oui

ALLEZ à J2

Non

VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

J2 VÉRIFIER LA COMMUNICATION ET LA CONFIGURATION CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC)

À l'aide de l'outil de diagnostic, relevez tous les codes de la mémoire de diagnostic continu (CMDTC).

Des codes de défaut de diagnostic (DTC) liés à la communication ou à la configuration sont-ils présents ?

Oui

Consultez d'abord ces codes de défaut de diagnostic (DTC). VOIR le tableau des DTC correspondant dans la section appropriée.

Non

ALLEZ à J3

J3 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) DE L'ACM (MODULE AVANT DE COMMANDE AUDIO)

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest de l'ACM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?

Oui

VOIR le tableau des DTC dans cette section.

Non

ALLEZ à J4

J4 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) DE L'APIM (MODULE SYNC)

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuer l'autotest de l'APIM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?

Oui

Pour les DTC B108E:01, B108E:02, B108E:4B, B108E:63, B108E:87 ou U0162:00, ALLEZ à J5.
Pour tous les autres codes de défaut de diagnostic (DTC), CONSULTEZ le tableau des DTC de cette section.

Non

ALLEZ à J5

J5 VÉRIFIER LE CÂBLE LVDS (SIGNALISATION DIFFÉRENTIELLE BASSE TENSION) POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT

AVIS : Utilisez une sonde souple 300-08057 (0,5 mm) ou équivalent. L'utilisation d'une sonde inadaptée peut endommager le câble LVDS.

Contact coupé (OFF).

Déconnectez l'APIM C2383D.

Déconnectez le module d'affichage C2253.

À l'aide d'une sonde souple mâle 300-08057 (0,5 mm) ou équivalent, mesurez :
Déverrouillez pour exposer les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2383D-1 C2253-4

C2383D-2 C2253-3

C2383D-3 C2253-2

C2383D-4 C2253-1

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?

Oui

PASSEZ À J6

Non

INSTALLEZ un nouveau câble LVDS.
VOIR : Câble de signalisation différentielle basse tension (LVDS) (415-00 Système d'infodivertissement - Généralités, dépose et pose).

J6 VÉRIFIER LA TENSION CORRECTE DE L'AFFICHAGE

AVIS : Utilisez une sonde souple 300-08057 (0,5 mm) ou équivalent. L'utilisation d'une sonde inadaptée peut endommager le câble LVDS.

Connectez l'APIM C2383D.

Le contact est mis.

À l'aide d'une sonde souple mâle 300-08057 (0,5 mm) ou équivalent, mesurez :
Déverrouillez pour exposer les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2253-3 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?

Oui

INSTALLEZ un nouveau module d'affichage.
VOIR : Écran d'affichage central (Système d'infodivertissement 415-00 — Généralités, dépose et pose).

Non

PASSEZ À J7

J7 COUPER TEMPORAIREMENT L'ALIMENTATION DE L'APIM (MODULE SYNC) ET VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME

Contact coupé (OFF).

Connectez le module d'affichage C2253.

Retirez le fusible 17 du BCM (15 A).

Attendez 1 minute.

Installez le fusible 17 du BCM (15 A).

Le contact est mis.

Testez le système pour vérifier si le défaut est toujours présent.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

PASSEZ À J8

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. VÉRIFIEZ le défaut signalé en reproduisant les étapes qui ont été effectuées lorsque le problème initial est apparu. Si le défaut ne peut pas être reproduit, il a pu être causé par un événement de basse/haute tension, tel que le démarrage du véhicule à l'aide d'une source externe.

J8 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DE L'APIM (MODULE SYNC)

Contact coupé (OFF).

Débrancher et inspecter tous les connecteurs de l'APIM.

Réparation :
- corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
- contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Rebrancher les connecteurs de l'APIM. Vérifier qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST PRÉCIS K : L'ÉCRAN (ÉCRAN TACTILE) NE FONCTIONNE PAS OU FONCTIONNE INCORRECTEMENT

Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la Cellule 130 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Voir : Système d'infodivertissement – Fonctionnement du système et description des composants (415-00 Système d'infodivertissement – Informations générales, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
APIM B108E:01	Écran : défaut électrique général	Mémorisé en permanence lorsque l'APIM détecte un défaut d'affichage.
APIM B108E:02	Écran : défaillance générale du signal	Mémorisé en permanence lorsque l'APIM reçoit du module d'affichage un message indiquant un défaut.
APIM B108E:4A	Écran : composant incorrect installé	Mémorisé en permanence lorsque l'APIM détecte un module d'affichage incorrect.
APIM B108E:4B	Écran : surchauffe	Mémorisé en permanence lorsque l'APIM reçoit du module d'affichage un message indiquant un état de surchauffe.
APIM B108E:87	Écran : message absent	Mémorisé en permanence lorsque l'APIM perd la communication avec l'affichage.
APIM U0162:00	Communication perdue avec le module d'affichage de navigation : pas d'information de sous-type	Mémorisé en permanence lorsque l'APIM perd la communication avec l'affichage.

Causes possibles

Problème de communication
Problèmes de configuration
Câble LVDS
Écran
APIM

EXÉCUTEZ LA PROCÉDURE FDRS

REMARQUE : Cette procédure doit être effectuée à l'aide du FDRS. Ne supprimez pas les codes DTC avant la fin de la procédure FDRS.
Pour terminer le diagnostic, accédez à l'onglet Procédure pas à pas FDRS et exécutez la procédure SYNC.

TEST PRÉCIS L : LE SON DU SYSTÈME SYNC (MUSIQUE/INVITES VOCALES) NE FONCTIONNE PAS OU FONCTIONNE INCORRECTEMENT

Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la Cellule 130 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Causes possibles

Câblage, bornes ou connecteurs
Problème d'entrée du commutateur au volant
APIM
ACM

L1 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DES HAUT-PARLEURS EN MODE AM (MODULATION D'AMPLITUDE) / FM (MODULATION DE FRÉQUENCE)

Le contact est mis.

Faites fonctionner l'autoradio en mode AM/FM.

À l'aide des réglages de balance avant/arrière et gauche/droite du système audio, régler le son pour chaque zone (avant gauche, avant droit, arrière gauche et arrière droit).

Tous les haut-parleurs fonctionnent-ils ?

Oui

ALLEZ à L2

Non

Reportez-vous au symptôme approprié dans le tableau des symptômes de qualité des haut-parleurs et du son.

L2 VÉRIFIER LES IDENTIFIANTS DE PARAMÈTRES (PID) DES COMMUTATEURS AU VOLANT DU SCCM (MODULE DE COMMANDE DE LA COLONNE DE DIRECTION)

Consultez les identifiants de paramètres (PID) suivants du commutateur audio/média au volant du SCCM lors de l'appui sur chaque bouton :
- Accéder au SCCM et surveiller le PID SW_VOICE
- Accéder au SCCM et surveiller le PID SW_MODE
- Accéder au SCCM et surveiller le PID SW_MUTE

Les identifiants de paramètres (PID) sont-ils corrects ?

Oui

ALLEZ à L3

Non

ALLER AU TEST PONCTUEL I

L3 VÉRIFIER LES CIRCUITS DE SORTIE DE L'APIM (MODULE SYNC) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Débranchez l'ACM C240B.

Débrancher l'APIM C2383A.

Mesure :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Mono/Avertissement

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2383A-3 Masse

C2383A-4 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Stéréo gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2383A-23 Masse

C2383A-24 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Stéréo droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2383A-25 Masse

C2383A-26 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?

Oui

ALLEZ à L4

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

L4 VÉRIFIER LES CIRCUITS DE SORTIE DE L'APIM (MODULE SYNC) POUR UN COURT-CIRCUIT À L'ALIMENTATION

Le contact est mis.

Mesure :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Mono/Avertissement

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2383A-3 Masse

C2383A-4 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Stéréo gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2383A-23 Masse

C2383A-24 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Stéréo droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2383A-25 Masse

C2383A-26 Masse

Présence de tension ?

Oui

RÉPARER le circuit défectueux.

Non

ALLEZ à L5

L5 VÉRIFIER LES CIRCUITS DE SORTIE DE L'APIM (MODULE SYNC) POUR UN COURT-CIRCUIT ENTRE LES CIRCUITS

Mesure :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Mono/Avertissement

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2383A-3 C2383A-4

Cliquer pour afficher les connecteurs
Stéréo gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2383A-23 C2383A-24

Cliquer pour afficher les connecteurs
Stéréo droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2383A-25 C2383A-26

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?

Oui

ALLER à L6

Non

RÉPAREZ les circuits concernés.

L6 VÉRIFIER LES CIRCUITS DE SORTIE DE L'APIM (MODULE SYNC) POUR UN CIRCUIT OUVERT

Mesure :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Mono/Avertissement

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2383A-3 C240B-19

C2383A-4 C240B-30

Cliquer pour afficher les connecteurs
Stéréo gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2383A-23 C240B-20

C2383A-24 C240B-31

Cliquer pour afficher les connecteurs
Stéréo droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2383A-25 C240B-21

C2383A-26 C240B-32

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?

Oui

ALLER à L7

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

L7 VÉRIFIER LA PRÉSENCE D'UN SIGNAL DE TENSION ALTERNATIVE (CA) PROVENANT DES CIRCUITS DE SORTIE DE L'APIM (MODULE SYNC)

Brancher l'APIM C2383A.

Le contact est mis.

Si vous souhaitez lire de la musique avec le système SYNC, lancez la lecture d'un fichier audio via le système audio en utilisant la source audio SYNC (Bluetooth ou port USB).

Si les invites vocales SYNC posent problème, appuyez plusieurs fois sur le bouton VOICE du commutateur au volant tout en mesurant la tension.

REMARQUE : Pour ce test, le connecteur ACM C240A doit être branché. Mesure :
Cliquez pour afficher les connecteurs
Mono/Avertissement

Borne positive Mesure/action Borne négative

C240B-19 C240B-30

Cliquer pour afficher les connecteurs
Stéréo gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C240B-20 C240B-31

Cliquer pour afficher les connecteurs
Stéréo droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C240B-21 C240B-32

Y a-t-il des ondulations de tension alternative ?

Oui

ALLEZ à L9

Non

ALLEZ à L8

L8 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DE L'APIM (MODULE SYNC)

Contact coupé (OFF).

Débrancher et inspecter le connecteur de l'APIM.

Réparation :
- Corrosion (nettoyer les contacts du module ou installer de nouveaux connecteurs ou bornes)
- Broches endommagées ou tordues (installer de nouvelles bornes ou broches)
- Broches sorties (installer de nouvelles broches si nécessaire)

Rebrancher le connecteur de l'APIM. S'assurer qu'il est correctement installé et verrouillé.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

L9 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DE L'ACM (MODULE DE COMMANDE DU SYSTÈME AUDIO AVANT)

Contact coupé (OFF).

Déconnectez et inspectez tous les connecteurs de l'ACM.

Réparation :
- Corrosion (nettoyer les contacts du module ou installer de nouveaux connecteurs ou bornes)
- Broches endommagées ou tordues (installer de nouvelles bornes ou broches)
- Broches sorties (installer de nouvelles broches si nécessaire)

Reconnectez les connecteurs de l'ACM. Assurez-vous qu'ils sont correctement enfichés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST PINPOINT M : LES COMMANDES VOCALES NE FONCTIONNENT PAS OU LE SON SORTANT N'EST PAS TRANSMIS PENDANT UN APPEL TÉLÉPHONIQUE

Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la Cellule 130 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
APIM B1D79:11	Entrée microphone : court-circuit à la masse	Mémorisé pendant l'autotest à la demande lorsque l'APIM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit du microphone.
APIM B1D79:12	Entrée microphone : court-circuit à la batterie	Mémorisé pendant l'autotest à la demande lorsque l'APIM détecte un court-circuit à l'alimentation dans le circuit du microphone.
APIM B1D79:13	Entrée microphone : circuit ouvert	Mémorisé pendant l'autotest à la demande lorsque l'APIM détecte un circuit ouvert dans le circuit du microphone.

Causes possibles

Câblage, bornes ou connecteurs
Problème d'entrée du commutateur au volant
Microphone
APIM

EXÉCUTEZ LA PROCÉDURE FDRS

REMARQUE : Cette procédure doit être effectuée à l'aide du FDRS. Ne supprimez pas les codes DTC avant la fin de la procédure FDRS.
Pour terminer le diagnostic, accédez à l'onglet Procédure pas à pas FDRS et exécutez la procédure SYNC.

TEST PINPOINT N : PROBLÈME D'ENTRÉE USB

Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la Cellule 130 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
APIM B1252:11	Port USB : court-circuit à la masse	Mémorisé en mémoire permanente et pendant l'autotest à la demande lorsque l'APIM détecte un court-circuit à la masse dans le câble USB.
APIM B1252:13	Port USB : circuit ouvert	Mémorisé pendant l'autotest à la demande lorsque l'APIM détecte un circuit ouvert dans le câble USB.
APIM B14FD:11	Connexion de commande multimédia externe : court-circuit à la masse	Mémorisé en mémoire permanente lorsque l'APIM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit d'alimentation du concentrateur USB.

Causes possibles

Périphérique USB
Corps étranger dans le port USB
Câble USB
Hub multimédia
APIM

EXÉCUTEZ LA PROCÉDURE FDRS

REMARQUE : Cette procédure doit être effectuée à l'aide du FDRS. Ne supprimez pas les codes DTC avant la fin de la procédure FDRS.
Pour terminer le diagnostic, accédez à l'onglet Procédure pas à pas FDRS et exécutez la procédure SYNC.

TEST PINPOINT O : IMPOSSIBLE D'APPAIRER UN APPAREIL BLUETOOTH OU LA FONCTION BLUETOOTH NE FONCTIONNE PAS

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Causes possibles

Erreur client
Périphérique Bluetooth incompatible
Dispositif Bluetooth
APIM

EXÉCUTEZ LA PROCÉDURE FDRS

REMARQUE : Cette procédure doit être effectuée à l'aide du FDRS. Ne supprimez pas les codes DTC avant la fin de la procédure FDRS.
Pour terminer le diagnostic, accédez à l'onglet Procédure pas à pas FDRS et exécutez la procédure SYNC.

TEST PINPOINT P : APPAREIL SPÉCIFIQUE OU FONCTION BLUETOOTH NON FONCTIONNELLE

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Reportez-vous à : Système d'infodivertissement — Présentation (415-00 Système d'infodivertissement - Généralités, Description et Fonctionnement).

Demandez au propriétaire du véhicule de vérifier la liste de compatibilité de l'appareil. Reportez-vous au site Web Ford agréé approprié pour consulter la liste des appareils et fonctions compatibles. Toutes les fonctions du téléphone ne sont pas disponibles via le système SYNC.

Causes possibles

Erreur client
Périphérique Bluetooth ou fonction incompatible

EXÉCUTEZ LA PROCÉDURE FDRS

REMARQUE : Cette procédure doit être effectuée à l'aide du FDRS. Ne supprimez pas les codes DTC avant la fin de la procédure FDRS.
Pour terminer le diagnostic, accédez à l'onglet Procédure pas à pas FDRS et exécutez la procédure SYNC.

TEST PINPOINT Q : LE MESSAGE 911 ASSIST S'AFFICHE OU LA FONCTION EMERGENCY ASSISTANCE NE FONCTIONNE PAS

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Reportez-vous à : Système d'infodivertissement — Présentation (415-00 Système d'infodivertissement - Généralités, Description et Fonctionnement).

Si un message d'erreur indique que la fonction 911 Assist ou l'assistance d'urgence ne fonctionne pas, le problème peut être dû à une absence de communication entre les modules ou à des procédures APIM incorrectes.

Causes possibles

Fonction 911 Assist ou assistance d'urgence désactivée
Problème de communication réseau
Problèmes de configuration du module
APIM

Q1 VÉRIFIER QUE LA FONCTION 911 ASSIST OU ASSISTANCE D'URGENCE EST ACTIVÉE

Le contact est mis.

Vérifiez le réglage de la fonction 911 Assist ou assistance d'urgence dans le menu des réglages d'affichage.

La fonction 911 Assist ou assistance d'urgence est-elle activée ?

Oui

ALLER à Q2

Non

ACTIVEZ la fonction 911 Assist ou assistance d'urgence.

Q2 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT DE MÉMOIRE PERMANENTE (CMDTCS)

À l'aide du scanner de diagnostic, relevez les codes de panne du diagnostic continu en mémoire (CMDTC).

Des codes de défaut de mémoire permanente (CMDTC) sont-ils présents ?

Oui

Reportez-vous au tableau des DTC du module concerné dans la section appropriée.

Non

ALLER à Q3

Q3 VÉRIFIER L'HISTORIQUE D'ENTRETIEN DU VÉHICULE

Consultez l'historique d'entretien du véhicule pour identifier les interventions récentes concernant le RCM et l'APIM.

Des interventions récentes sur le RCM ou l'APIM sont-elles relevées ?

Oui

EXÉCUTEZ la procédure PMI à l'aide des données d'exécution, conformément aux instructions du scanner de diagnostic pour le module concerné.

Non

ALLER à Q4

Q4 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DE L'APIM (MODULE SYNC)

Contact coupé (OFF).

Débranchez et inspectez les connecteurs de l'APIM.

Réparation :
- corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
- contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Rebrancher les connecteurs de l'APIM. Vérifier qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST PINPOINT R : BOUSSOLE/NAVIGATION NE FONCTIONNENT PAS OU FONCTIONNENT INCORRECTEMENT

Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la Cellule 130 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Connexion du câble coaxial de l'unité audio

Élément	numéro de pièce	Description
1	—	Connexion de l'antenne AM/FM1
2	—	Connexion de l'antenne de diversité FM2
3	—	Radio satellite

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
APIM B119F:01	Antenne GPS : défaillance électrique générale	Mémorisé en mémoire permanente lorsque l'APIM détecte un court-circuit à la masse ou à l'alimentation dans le câble d'antenne GPS.
APIM B119F:13	Antenne GPS : circuit ouvert	Mémorisé en mémoire permanente lorsque l'APIM détecte un circuit ouvert dans le câble d'antenne GPS.

Causes possibles

Corrosion
Problème de communication réseau
Obstacles sur la ligne de visée entre l'antenne GPS et le satellite
Câble d'antenne GPS
Antenne de toit
APIM

R1 VÉRIFIER LA COMMUNICATION RÉSEAU DU MODULE DE L'ABS (SYSTÈME DE FREINAGE ANTIBLOCAGE)

Le contact est mis.

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) de l'APIM.

Contact coupé (OFF).

Le contact est mis.

Attendre 30 secondes.

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuer l'autotest de l'APIM.

Le code de défaut U0121:00 est-il présent ?

Oui

ALLER au test ponctuel AK

Non

ALLER à R2

R2 VÉRIFIER LA RÉCEPTION DE L'ANTENNE GPS (SYSTÈME DE POSITIONNEMENT GLOBAL)

Accédez à l'« APIM Diagnostics » à l'aide du Bezel Diagnostics.
Voir : Diagnostic du bezel (415-00 Système d'infodivertissement - Informations générales, Procédures générales).

Sélectionnez « Location Information ».

REMARQUE : Si la valeur est inférieure à 3 pour « Number Satellites » ou « No GPS Fix » pour « Fix Mode », déplacez le véhicule dans un endroit dégagé à l'extérieur, sans obstacles tels que des bâtiments élevés ou de grands arbres. Surveillez le « Number Satellites » et le « Fix Mode ».

Le paramètre « Nombre de satellites » affiche-t-il 3 satellites ou plus ? et le « Mode de correction » affiche-t-il « Correction 3D obtenue » ?

Oui

ALLER à R3

Non

ALLER à R4

R3 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DE LA BOUSSOLE

Conduisez le véhicule et surveillez la direction indiquée par la boussole.

La boussole fonctionne-t-elle correctement ?

Oui

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par des obstacles bloquant la ligne de visée de l'antenne vers les satellites pendant une longue période.

Non

ALLEZ à R13

R4 VÉRIFIER LA TENSION DE SORTIE CORRECTE DE L'APIM (MODULE DE SYNCHRONISATION) SUR LE CÂBLE DE L'ANTENNE GPS (SYSTÈME DE POSITIONNEMENT GLOBAL)

Contact coupé (OFF).

Débranchez le câble d'antenne GPS de l'APIM.

Le contact est mis.

À l'aide d'une sonde flexible à filetage interne 300-08058 (0,5 mm x 0,5 mm) ou équivalent, mesurer :

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble GPS sur l'APIM (côté composant) Masse

La tension est-elle comprise entre 4,7 et 5,8 volts ?

Oui

Pour les véhicules non équipés de radio satellite, ALLEZ à R9.
Pour les véhicules équipés de radio satellite, ALLEZ à R5.

Non

ALLEZ à R13

R5 VÉRIFIER LE CANAL PUBLICITAIRE 184

Utilisez le système audio en mode radio par satellite.

Sélectionnez le canal 184.

La radio par satellite reçoit-elle le canal 184 avec une qualité audio normale ?

Oui

ALLER à R8

Non

ALLER à R6

R6 VÉRIFIER LA TENSION DE SORTIE CORRECTE DE L'ACM (MODULE AVANT DE COMMANDE AUDIO) SUR LE CÂBLE D'ANTENNE RADIO SATELLITE

Contact coupé (OFF).

Débrancher le câble d'antenne radio satellite de l'ACM.

Le contact est mis.

REMARQUE : Se reporter au schéma au début de ce test pour identifier le bon raccordement du câble à l'ACM. À l'aide d'une sonde flexible à filetage interne 300-08058 (0,5 mm x 0,5 mm) ou équivalent, mesurer :

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble d'antenne radio satellite (côté composant) Masse

La tension est-elle comprise entre 4,7 et 5,8 volts ?

Oui

ALLER à R7

Non

ALLEZ à R12

R7 VÉRIFIER LA TENSION SUR L'ANTENNE RADIO SATELLITE / GPS (SYSTÈME DE POSITIONNEMENT GLOBAL)

Contact coupé (OFF).

Rebrancher le câble d'antenne radio satellite à l'ACM.

Débranchez le câble d'antenne GPS / radio satellite de l'antenne radio satellite.

Le contact est mis.

Mesure :

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble d'antenne GPS / radio satellite sur l'antenne, cavité 1 Masse

La tension est-elle comprise entre 4,7 et 5,8 volts ?

Oui

ALLER à R8

Non

DÉTERMINEZ le câble coupé ou en court-circuit. INSTALLEZ un nouveau câble d'antenne GPS / radio satellite pour le câble concerné.
Voir : Câble d'antenne radio satellite / GPS (415-00 Système d'infodivertissement - Informations générales, Dépose et pose).
Voir : Câble séparateur radio satellite / GPS (415-00 Système d'infodivertissement - Informations générales, Dépose et pose).

R8 ISOLER LE CÂBLE SÉPARATEUR DE L'ANTENNE RADIO SATELLITE / GPS (SYSTÈME DE POSITIONNEMENT GLOBAL)

INSTALLER un nouveau câble séparateur d'antenne radio satellite / GPS.
Se reporter à : Séparateur / câble radio satellite / système de positionnement global (GPS) (415-00 Système d'information et de divertissement - Généralités, Dépose et pose).

Conduisez le véhicule et surveillez la direction indiquée par la boussole.

La boussole fonctionne-t-elle correctement ?

Oui

Réparation terminée. La préoccupation était due au câble séparateur d'origine de l'antenne radio satellite / GPS.

Non

ALLEZ à R10

R9 VÉRIFIER LA TENSION SUR L'ANTENNE GPS (SYSTÈME DE POSITIONNEMENT GLOBAL)

Contact coupé (OFF).

Débranchez le câble d'antenne GPS de l'antenne GPS.

Branchez le câble d'antenne GPS sur l'APIM.

Le contact est mis.

Mesure :

Borne positive Mesure/action Borne négative

Âme du câble d'antenne GPS sur l'antenne, cavité 1 Masse

La tension est-elle comprise entre 4,7 et 5,8 volts ?

Oui

ALLEZ à R10

Non

DÉTERMINEZ le câble coupé ou en court-circuit. INSTALLEZ un nouveau câble GPS pour le câble concerné.
Voir : Câble d'antenne radio satellite / GPS (415-00 Système d'infodivertissement - Informations générales, Dépose et pose).

R10 VÉRIFIER LA BASE DE L'ANTENNE ET LA SURFACE DE MONTAGE

Déposez l'antenne radio satellite / GPS.
Voir : Antenne radio satellite / GPS (415-00 Système d'infodivertissement - Informations générales, Dépose et pose).

Inspectez la base de l'antenne de l'unité audio et la surface de montage du véhicule pour détecter toute corrosion.

La base et les fixations de l'unité audio sont-elles exemptes de corrosion ?

Oui

ALLEZ à R11

Non

RÉPARER toute corrosion sur la base de l'antenne et/ou la surface de montage du véhicule. INSTALLEZ l'antenne et veillez à serrer les fixations au couple spécifié.
Voir : Antenne radio satellite / GPS (415-00 Système d'infodivertissement - Informations générales, Dépose et pose).

R11 VÉRIFIER L'ANTENNE MONTÉE SUR LE TOIT

Installez une nouvelle antenne radio satellite / GPS.
Voir : Antenne radio satellite / GPS (415-00 Système d'infodivertissement - Informations générales, Dépose et pose).

Vérifiez le bon fonctionnement du système.

La boussole fonctionne-t-elle correctement ?

Oui

Réparation terminée. La préoccupation était due à l'antenne.

Non

ALLEZ à R13

R12 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DE L'ACM (MODULE AVANT DE COMMANDE AUDIO)

Contact coupé (OFF).

Déconnectez et inspectez tous les connecteurs de l'ACM.

Réparation :
- Corrosion (nettoyer les contacts du module ou installer de nouveaux connecteurs ou bornes)
- Broches endommagées ou tordues (installer de nouvelles bornes ou broches)
- Broches sorties (installer de nouvelles broches si nécessaire)

Reconnectez les connecteurs de l'ACM. Assurez-vous qu'ils sont correctement enfichés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

R13 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DE L'APIM (MODULE DE SYNCHRONISATION)

Contact coupé (OFF).

Débrancher et inspecter tous les connecteurs de l'APIM.

Réparation :
- corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
- contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Rebrancher les connecteurs de l'APIM. Vérifier qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST PINPOINT S : LA FONCTION SYNC CONNECT NE FONCTIONNE PAS OU FONCTIONNE INCORRECTEMENT

Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la Cellule 130 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Connexions du câble coaxial du TCU

Élément	numéro de pièce	Description
1	—	Connexion du câble de l'antenne cellulaire secondaire (TCU)
2	—	Connexion du câble de l'antenne cellulaire primaire

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
TCU B1246:11	Antenne GSM (système mondial pour communications mobiles) : court-circuit à la masse	Enregistré en mémoire permanente et lors de l'autotest à la demande lorsque le TCU détecte un court-circuit à la masse entre le câble principal de l'antenne cellulaire et l'antenne GPS / radio satellite pendant plus de 5 secondes.
TCU B1246:13	Antenne GSM (système mondial pour communications mobiles) : circuit ouvert	Enregistré en mémoire permanente et lors de l'autotest à la demande lorsque le TCU détecte une coupure du câble principal de l'antenne cellulaire jusqu'à l'antenne GPS / radio satellite pendant plus de 5 secondes.

Causes possibles

Version du logiciel de l'application mobile FordPass obsolète
Réception TCU médiocre
Appareil du propriétaire du véhicule
Câblage, bornes ou connecteurs
Câble d'antenne cellulaire
Câble d'antenne radio satellite
Antenne de radio par satellite
TCU

Inspection visuelle et vérification préliminaire

Consultez OASIS pour rechercher l'un des bulletins de service applicables suivants : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin de service existe pour ce problème, arrêtez ce test et suivez les instructions du bulletin de service.
Demandez au propriétaire du véhicule ce qui suit :
La version du logiciel de l'application mobile FordPass correspond à la dernière version logicielle disponible.
L'appareil est connecté à l'application mobile FordPass avec un identifiant créé depuis l'application ou le compte Ford du propriétaire correspondant au véhicule.
Le véhicule est ajouté à l'application mobile FordPass.
SYNC Connect a été entièrement activé en autorisant le véhicule dans l'application mobile FordPass.
Le véhicule se trouve dans la zone de couverture d'une antenne cellulaire. Consultez la carte de couverture sur le site web de l'opérateur de données mobiles.
Vérifiez que les applications mobiles FordPass fonctionnent correctement.

S1 VÉRIFIER QUE LE TEST RÉSEAU DU TCU (MODULE TÉLÉMATIQUE DE L'UNITÉ DE COMMANDE) EST RÉUSSI

Le contact est mis.

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le test réseau du TCU est-il réussi ?

Oui

ALLER à S2

Non

VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

S2 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIQUES DU TCU (MODULE TÉLÉMATIQUE DE L'UNITÉ DE COMMANDE)

Le contact est mis.

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest du TCU.

Un code défaut est-il présent ?

Oui

Pour tout DTC d'antenne GSM, ALLER à S19.
Pour tous les autres codes de défaut diagnostiques (DTC), CONSULTER le tableau des DTC de cette section.

Non

ALLER à S3

S3 VÉRIFIER LE NUMÉRO DE SÉRIE INTÉGRÉ

Le contact est mis.

À l'aide des réglages du menu SYNC, consulter le numéro de série intégré du modem :
- Sélectionner « Réglages » > « Général » > « À propos de SYNC ».

Le numéro de série intégré du modem (ESN) est-il présent ?

Oui

ALLER à S6

Non

ALLER à S4

S4 RÉINITIALISER LE TCU (MODULE TÉLÉMATIQUE DE L'UNITÉ DE COMMANDE) ET VÉRIFIER DE NOUVEAU LE NUMÉRO DE SÉRIE INTÉGRÉ

Contact coupé (OFF).

Retirer le fusible du TCU.

Attendre 5 minutes.

Reposer le fusible du TCU.

Le contact est mis.

À l'aide des réglages du menu SYNC, consulter le numéro de série intégré du modem :
- Sélectionner « Réglages » > « Général » > « À propos de SYNC ».

Le numéro de série intégré du modem (ESN) est-il présent ?

Oui

ALLER à S5

Non

ALLER à S21.

S5 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME

Démarrer le système et déterminer si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

ALLER à S6

Non

La réparation est terminée.

S6 VÉRIFIER LA MISE À JOUR DU LOGICIEL

Programmer le TCU avec la dernière version.
VOIR : Programmation du module (418-01 Configuration des modules, procédures générales).

Vérifier le système et déterminer si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

ALLER à S7

Non

La réparation est terminée.

S7 VÉRIFIER L'ÉTAT DE LA PUISSANCE DU SIGNAL CELLULAIRE DU TCU (MODULE TÉLÉMATIQUE DE L'UNITÉ DE COMMANDE)

Le contact est mis.

À l'aide du scanner de diagnostic, accéder au TCU et surveiller le PID suivant :
- Accéder au TCU et surveiller le PID CELL_SIGNAL.

REMARQUE : Conduire le véhicule dans une zone à bonne couverture cellulaire. Consulter la carte de couverture sur le site Internet du fournisseur de données mobiles. Surveiller le niveau du signal cellulaire.

Le signal cellulaire se situe-t-il entre -85 dBm et -95 dBm ?

Oui

ALLER à S8

Non

ALLER à S19.

S8 VÉRIFIER L'ÉTAT D'AUTORISATION DU TCU (MODULE TÉLÉMATIQUE DE L'UNITÉ DE COMMANDE)

À l'aide du scanner de diagnostic, accéder au TCU et surveiller le PID suivant :
- Accéder au TCU et surveiller le PID AUTHMODE.

Le message « Wait for Authorization » ou « Authorized » s'affiche-t-il ?

Oui

ALLEZ à S11

Non

ALLEZ à S9

S9 VÉRIFIER SI LE TCU (MODULE TÉLÉMATIQUE DE L'UNITÉ DE COMMANDE) EST EN MODE USINE

À l'aide du scanner de diagnostic, accéder au TCU et surveiller le PID suivant :
- Accéder au TCU et surveiller le PID AUTHMODE.

Le message « Factory Mode » s'affiche-t-il ?

Oui

ALLEZ à S10

Non

ALLEZ à S12

S10 VÉRIFIER DE NOUVEAU SI LE TCU (MODULE TÉLÉMATIQUE DE L'UNITÉ DE COMMANDE) EST EN MODE USINE

Effectuer la PMI à l'aide des données d'origine.
VOIR : Programmation du module (418-01 Configuration des modules, procédures générales).

Accéder au TCU et surveiller le PID AUTHMODE.
- Accéder au TCU et surveiller le PID AUTHMODE.

Le message « Factory Mode » s'affiche-t-il toujours ?

Oui

ALLER à S21.

Non

ALLEZ à S11

S11 RÉINITIALISER LE PARAMÉTRAGE DE CONNEXION DU VÉHICULE

Le contact est mis.

À l'aide de l'écran tactile du véhicule, accéder au menu SYNC 3.
- Sélectionner « Réglages » / « FordPass Connect » / « Paramètres de connexion ».

Désactiver l'option « Connexion au véhicule ».

Contact coupé (OFF).

Ouvrir puis fermer la porte conducteur.

Verrouiller le véhicule à l'aide du bouton de la clé à télécommande ou de la clé passive.

Attendre 30 secondes.

Déverrouiller le véhicule à l'aide du bouton de la clé à télécommande ou de la clé passive.

Le contact est mis.

Attendez 10 secondes.

À l'aide de l'écran tactile du véhicule, accéder au menu SYNC 3.
- Sélectionner « Réglages » / « FordPass Connect » / « Paramètres de connexion ».

Activer l'option « Connexion au véhicule ».

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

ALLEZ à S12

Non

La réparation est terminée.

S12 VÉRIFIER SI LE TCU (MODULE TÉLÉMATIQUE DE L'UNITÉ DE COMMANDE) N'EST PAS PRÉPARÉ (NON PROVISIONNÉ)

À l'aide du scanner de diagnostic, accéder au TCU et surveiller le PID suivant :
- Accéder au TCU et surveiller le PID AUTHMODE.

Le message « Un-Provisioned » s'affiche-t-il ?

Oui

ALLER à S21.

Non

ALLEZ à S13

S13 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU VÉHICULE

Vérifier que la fonction SYNC Connect concernée fonctionne correctement sur le véhicule, indépendamment de l'application FordPass sur le téléphone mobile. Par exemple, si la fonction de verrouillage/déverrouillage de porte SYNC Connect ne fonctionne pas, vérifier le fonctionnement des verrous de porte à l'aide du commutateur de verrouillage de porte et de la clé passive, la fonction de démarrage à distance avec la clé passive, le niveau de carburant depuis le MPK, etc.

La fonction concernée fonctionne-t-elle lors du contrôle dans le véhicule ?

Oui

ALLEZ à S14

Non

CONSULTER la section correspondante du Manuel de réparation pour diagnostiquer la fonction défaillante.

S14 VÉRIFIER SI LE TCU (MODULE TÉLÉMATIQUE DE L'UNITÉ DE COMMANDE) EST AUTORISÉ

À l'aide du scanner de diagnostic, accéder au TCU et surveiller le PID suivant :
- Accéder au TCU et surveiller le PID AUTHMODE.

Le message « Authorized » s'affiche-t-il ?

Oui

Le véhicule fonctionne correctement. La préoccupation peut être causée par une perte de signal cellulaire, une application FordPass obsolète ou un problème de synchronisation.

Non

ALLEZ à S15

S15 VÉRIFIER SI LE TCU (MODULE TÉLÉMATIQUE DE L'UNITÉ DE COMMANDE) ATTEND L'AUTORISATION

À l'aide du scanner de diagnostic, accéder au TCU et surveiller le PID suivant :
- Accéder au TCU et surveiller le PID AUTHMODE.

Le message « Wait for Authentication » s'affiche-t-il ?

Oui

ALLEZ à S16

Non

ALLER à S17.

S16 AJOUTER LE VIN (NUMÉRO D'IDENTIFICATION DU VÉHICULE) PUIS VÉRIFIER DE NOUVEAU SI LE TCU (MODULE TÉLÉMATIQUE DE L'UNITÉ DE COMMANDE) EST AUTORISÉ

Ajouter le VIN du véhicule dans l'application FordPass/Lincoln Way, puis autoriser le véhicule.

Accéder au TCU et surveiller le PID AUTHMODE.
- Accéder au TCU et surveiller le PID AUTHMODE.

Le message « Authorized » s'affiche-t-il ?

Oui

La réparation est terminée.

Non

ALLER à S17.

S17 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIQUES DE PERTE DE COMMUNICATION (DTC)

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de mémoire de diagnostic continu (CMDTC).

Contact coupé (OFF).

Le contact est mis.

Attendez au moins 10 secondes.

À l'aide du scanner de diagnostic, relevez tous les codes de défaut de mémoire de diagnostic continu (CMDTC).

Des codes de défaut diagnostiques (DTC) de perte de communication sont-ils enregistrés dans un module du système audio ?

Oui

VOIR le tableau des DTC correspondant dans cette section.

Non

ALLER à S18.

S18 EFFECTUER UNE RÉINITIALISATION GÉNÉRALE DU SYSTÈME SYNC

Effectuer une réinitialisation générale à partir du menu SYNC Master Reset. Voir le manuel du propriétaire.

Désinstaller l'application mobile FordPass du téléphone associé au véhicule.

Réinstaller l'application mobile FordPass sur le téléphone associé au véhicule.

Autoriser de nouveau le véhicule depuis l'application FordPass.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

ALLER à S19.

Non

La réparation est terminée.

S19 VÉRIFIER LA TENSION DE SORTIE DU TCU (MODULE TÉLÉMATIQUE DE L'UNITÉ DE COMMANDE) AU CÂBLE D'ANTENNE CELLULAIRE PRINCIPALE

Contact coupé (OFF).

Débrancher le câble de l'antenne cellulaire principale du TCU.

Le contact est mis.

REMARQUE : Reportez-vous au schéma au début de ce test pour déterminer le branchement correct du câble sur le TCU. À l'aide d'une sonde flexible à filetage intérieur 300-08058 (0,5 mm x 0,5 mm) ou équivalent, mesurez :

Borne positive Mesure/action Borne négative

Fil du câble de l'antenne cellulaire primaire sur le TCU (côté composant) Masse

La tension est-elle d'environ 1,8 volt ?

Oui

ALLEZ à S20

Non

ALLER à S21.

S20 CONTRÔLEZ LA TENSION SUR LE SÉPARATEUR/COMBINATEUR D'ANTENNE CELLULAIRE PRIMAIRE

Contact coupé (OFF).

Branchez le câble de l'antenne cellulaire primaire sur le TCU.

Débranchez le câble de l'antenne cellulaire primaire du séparateur/combinateur du câble d'antenne cellulaire primaire.

Le contact est mis.

Mesure :

Borne positive Mesure/action Borne négative

Fil du câble de l'antenne cellulaire primaire sur le séparateur/combinateur du câble cellulaire primaire, cavité 2 Masse

La tension est-elle d'environ 1,8 volt ?

Oui

ALLER à S21.

Non

POSEZ un nouveau câble d'antenne cellulaire primaire.

S21 CONTRÔLEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU TCU (MODULE DE COMMANDE TÉLÉMATIQUE)

Contact coupé (OFF).

Inspectez le connecteur du TCU.

Réparation :
- Corrosion (nettoyer les contacts du module ou installer de nouveaux connecteurs ou bornes)
- Broches endommagées ou tordues (installer de nouvelles bornes ou broches)
- Broches sorties (installer de nouvelles broches si nécessaire)

Branchez le connecteur du TCU. Vérifiez qu'il est correctement posé et verrouillé.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

CONSULTEZ dans OASIS toutes les fiches de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. . S'il existe une fiche de service pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions de la fiche de service. S'il n'existe aucune fiche de service permettant de résoudre ce problème, POSEZ un nouveau TCU.
VOIR : Module de commande télématique (TCU) (415-00 Système d'infodivertissement - Généralités, Dépose et Pose).

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST PINPOINT T : LE POINT D'ACCÈS WI-FI DU VÉHICULE NE FONCTIONNE PAS, DÉBIT DE DONNÉES FAIBLE OU IMPOSSIBILITÉ DE TRANSMETTRE DES DONNÉES

Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la Cellule 130 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Connexions du câble coaxial du TCU

Élément	numéro de pièce	Description
1	—	Connexion du câble de l'antenne cellulaire secondaire (TCU)
2	—	Connexion du câble de l'antenne cellulaire primaire

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
TCU B1D55:11	Antenne n° 2 : court-circuit à la masse	Mémorisé en mémoire permanente et lors de l'autotest à la demande lorsque le TCU détecte un court-circuit à la masse du câble d'antenne cellulaire secondaire (TCU) pendant plus de 5 secondes.
TCU B1D55:13	Antenne n° 2 : circuit ouvert	Mémorisé en mémoire permanente et lors de l'autotest à la demande lorsque le TCU détecte une coupure du câble d'antenne cellulaire secondaire (TCU) pendant plus de 5 secondes.

Causes possibles

Problème FordPass
Réception TCU médiocre
Appareil connecté au réseau Wi-Fi
Câblage, bornes ou connecteurs
Antenne TCU
Câble d'antenne cellulaire secondaire (TCU)
TCU

T1 CONTRÔLEZ LE BON FONCTIONNEMENT DE LA CONNEXION SYNC

Vérifiez que la fonction SYNC Connect fonctionne correctement. Par exemple, contrôlez le fonctionnement des verrouillages de portes à l'aide de la fonction SYNC Connect.

La fonction SYNC Connect fonctionne-t-elle ?

Oui

ALLEZ à T2

Non

ALLEZ AU test pinpoint S

T2 COMPAREZ LA VITESSE DU WI-FI AVEC UN SECOND APPAREIL

Garez le véhicule loin des bâtiments, avec une bonne visibilité du ciel.

Établissez la connexion du véhicule au point d'accès Wi-Fi.

À l'aide d'un ordinateur portable (ou d'un appareil similaire), connectez-vous au point d'accès Wi-Fi du véhicule.
- À l'aide des paramètres de connexion réseau ou d'un logiciel compatible sur l'ordinateur portable (ou appareil similaire), consignez la vitesse de connexion.

Déconnectez l'ordinateur portable (ou appareil similaire) du point d'accès Wi-Fi du véhicule.

Établissez une connexion Wi-Fi à l'aide d'un téléphone mobile (ou appareil similaire) via le réseau cellulaire.

À l'aide d'un ordinateur portable (ou appareil similaire), connectez-vous au nouveau point d'accès Wi-Fi.
- À l'aide des paramètres de connexion réseau ou d'un logiciel compatible sur l'ordinateur portable (ou appareil similaire), consignez la vitesse de connexion.

Comparez le débit de données du point d'accès Wi-Fi du véhicule avec celui d'un second appareil prenant en charge le point d'accès Wi-Fi.

La vitesse des données du véhicule est-elle inférieure ou égale à 50 % de celle du second appareil ?

Oui

ALLEZ à T3

Non

Le système fonctionne conformément à la conception. Le problème peut être dû aux conditions environnementales ou à un obstacle au signal.

T3 CONTRÔLEZ LA TENSION DE SORTIE DE L'ANTENNE CELLULAIRE SECONDAIRE DU TCU (MODULE DE COMMANDE TÉLÉMATIQUE)

Contact coupé (OFF).

Débranchez le câble d'antenne cellulaire secondaire (TCU) du TCU.

Le contact est mis.

REMARQUE : Reportez-vous au schéma au début de ce test pour déterminer le branchement correct du câble sur le TCU. À l'aide d'une sonde flexible à filetage intérieur 300-08058 (0,5 mm x 0,5 mm) ou équivalent, mesurez :

Borne positive Mesure/action Borne négative

Fil du câble d'antenne cellulaire secondaire (TCU) sur le TCU (côté composant) Masse

La tension est-elle d'environ 1,8 volt ?

Oui

ALLER à T4

Non

ALLER à T5

T4 CONTRÔLEZ LA TENSION SUR L'ANTENNE DU TCU (MODULE DE COMMANDE TÉLÉMATIQUE)

Contact coupé (OFF).

Branchez le câble d'antenne cellulaire secondaire (TCU) sur le TCU.

Débranchez le câble d'antenne cellulaire secondaire (TCU) de l'antenne du TCU.

Le contact est mis.

Mesure :

Borne positive Mesure/action Borne négative

Fil du câble d'antenne cellulaire secondaire (TCU) sur l'antenne du TCU Masse

La tension est-elle d'environ 1,8 volt ?

Oui

POSEZ une nouvelle antenne cellulaire secondaire (TCU).
Se reporter à : Antenne du module de commande télématique (TCU) (415-00 Système d'infodivertissement - Généralités, Dépose et Pose). CONTRÔLEZ le bon fonctionnement du système. Si le problème persiste, PASSEZ à T5.

Non

POSEZ un nouveau câble d'antenne cellulaire secondaire (TCU).
Se reporter à : Câble coaxial d'antenne du module de commande télématique (TCU) (415-00 Système d'infodivertissement - Généralités, Dépose et Pose).

T5 CONTRÔLEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU TCU (MODULE DE COMMANDE TÉLÉMATIQUE)

Contact coupé (OFF).

Inspectez le connecteur du TCU.

Réparation :
- Corrosion (nettoyer les contacts du module ou installer de nouveaux connecteurs ou bornes)
- Broches endommagées ou tordues (installer de nouvelles bornes ou broches)
- Broches sorties (installer de nouvelles broches si nécessaire)

Branchez le connecteur du TCU. Vérifiez qu'il est correctement posé et verrouillé.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST PINPOINT U : PROBLÈME DE SYNCHRONISATION APPLINK

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Reportez-vous à : Système d'infodivertissement — Présentation (415-00 Système d'infodivertissement - Généralités, Description et Fonctionnement).

Remarque
AppLink ne fonctionne pas si Android Auto™ et Apple CarPlay™ sont activés.
CONSULTEZ la plateforme de l'appareil mobile, l'application et la liste des versions d'application compatibles. Reportez-vous au site Web Ford agréé correspondant pour consulter la liste des appareils compatibles et des fonctions. Il est normal que les plateformes d'appareils mobiles, applications et versions d'application non compatibles ne soient pas accessibles via le lien d'application SYNC.
- Si la plateforme de l'appareil mobile, l'application et la version de l'application sont compatibles et que l'appareil est connecté uniquement via Bluetooth, PASSEZ au test ciblé O.
- Si la plateforme de l'appareil mobile, l'application et la version de l'application sont compatibles et que l'appareil est connecté via Bluetooth et le port USB, PASSEZ au test ciblé N.

Causes possibles

Reportez-vous au test ciblé

Aucune étape de diagnostic n'est prévue pour ce symptôme ou ce code de défaut. VOIR : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

TEST PINPOINT V : PROBLÈME ANDROID AUTO™ OU APPLE CARPLAY™

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Reportez-vous à : Système d'infodivertissement — Présentation (415-00 Système d'infodivertissement - Généralités, Description et Fonctionnement).

Remarque
Vérifiez que le système d'exploitation de l'appareil et le système SYNC sont à jour.
CONTRÔLEZ le fonctionnement du port USB à l'aide d'un périphérique USB de lecture de fichiers audio en bon état.
- Si le système SYNC ne reconnaît pas le périphérique USB, PASSEZ au test ciblé N.
- Si le système SYNC reconnaît le périphérique USB, consultez les informations relatives à Android Auto™ ou Apple CarPlay™ dans la documentation du propriétaire.

Causes possibles

Reportez-vous au test ciblé

EXÉCUTEZ LA PROCÉDURE FDRS

REMARQUE : Cette procédure doit être effectuée à l'aide du FDRS. Ne supprimez pas les codes DTC avant la fin de la procédure FDRS.
Pour terminer le diagnostic, accédez à l'onglet Procédure pas à pas FDRS et exécutez la procédure SYNC.

TEST PINPOINT W : U0100:00 (ACM (MODULE DE COMMANDE AUDIO AVANT), APIM (MODULE SYNC), TCU (MODULE DE L'UNITÉ DE COMMANDE TÉLÉMATIQUE))

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

L'ACM, l'APIM et le TCU échangent des données avec le PCM via le bus CAN. . Si les messages sont absents ou non reçus du module PCM, certaines fonctions, par exemple le volume compensé en fonction de la vitesse, peuvent être inopérantes.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
ACM U0100:00	Perte de communication avec ECM/PCM 'A' : aucune information de sous-type	Mémorisé en mémoire permanente lorsque l'ACM détecte l'absence de messages réseau provenant du PCM pendant plus de 5 secondes.
APIM U0100:00	Perte de communication avec ECM/PCM 'A' : aucune information de sous-type	Mémorisé en mémoire permanente lorsque l'APIM détecte l'absence de messages réseau provenant du PCM pendant plus de 5 secondes.
TCU U0100:00	Perte de communication avec ECM/PCM 'A' : aucune information de sous-type	Mémorisé en mémoire permanente lorsque le TCU détecte l'absence de messages réseau provenant du PCM pendant plus de 5 secondes.

Causes possibles

Problème de communication réseau
Module ACM concerné
Module APIM concerné
Module TCU concerné
PCM

W1 CONFIRMER LE PROBLÈME

Le contact est mis.

Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?

Oui

ALLER à W2

Non

Le système fonctionne actuellement normalement. Le code défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

W2 VÉRIFIER LE RÉSEAU DE COMMUNICATION

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le PCM réussit-il le test réseau ?

Oui

ALLER à W3

Non

VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

W3 VÉRIFIER LES DTC NON-RÉSEAU

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez un autotest du module concerné (ACM, APIM, TCU) afin d'enregistrer le code défaut.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?

Oui

Vérifier d'abord tous les codes défaut de diagnostic (DTC) non réseau. VOIR le tableau des DTC dans cette section.

Non

ALLEZ à W4

W4 VÉRIFIER LES DTC DU PCM (MODULE DE COMMANDE DE TRANSMISSION)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PCM.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?

Oui

VOIR Diagnostic et essais dans la section 303-14 correspondante.

Non

ALLEZ à W5

W5 RÉPÉTER LA VÉRIFICATION DU DTC U0100:00

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les DTC du module concerné (ACM, APIM, TCU). Vérifiez si le DTC est à nouveau enregistré.

Contact coupé (OFF).

Le contact est mis.

Attendez 10 secondes.

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez un autotest du module concerné (ACM, APIM, TCU) afin d'enregistrer le code défaut.

Le DTC U0100:00 est-il toujours présent ?

Oui

ALLEZ à W6

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le code défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

W6 VÉRIFIER LES AUTRES CAUSES DE PROBLÈMES DE COMMUNICATION RÉSEAU

Consultez l'historique d'entretien du véhicule pour repérer les interventions récentes concernant le PCM et le module concerné (ACM, APIM, TCU) ayant enregistré le DTC. Si un historique d'entretien récent est trouvé :
- vérifiez que le module de remplacement installé est correct
  - La liste des pièces du véhicule peut être utilisée pour vérifier que les pièces ont été installées correctement.
- vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte
  - reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée
- Assurez-vous que le module n'a pas été récupéré sur un véhicule similaire et n'a pas été installé par erreur sur le véhicule.
  - Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange.

Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste.

Le symptôme observé est-il toujours présent ?

Oui

ALLEZ à W7

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.

W7 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU PCM (MODULE DE COMMANDE DE TRANSMISSION)

Contact coupé (OFF).

Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du PCM.

Réparation :
- corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
- contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Branchez les connecteurs du PCM. Assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

VÉRIFIER dans OASIS toutes les fiches de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si une fiche de service existe pour ce problème, ARRÊTER ce test et SUIVRE les instructions de la fiche de service. S'il n'existe aucune fiche de service pour résoudre ce problème,

Le VIN est requis pour accéder à la procédure guidée (PCM)

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST PINPOINT X : U0121:00 (ACM (MODULE DE COMMANDE AUDIO AVANT))

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

L'ACM communique avec le module ABS via le bus CAN. Si les messages sont absents ou non reçus du module ABS, la fonction GPS peut ne pas être précise.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
ACM U0121:00	Communication perdue avec le module de frein antiblocage (ABS) « A » : information de sous-type non disponible	Enregistré en mémoire permanente lorsque l'ACM détecte l'absence de messages réseau provenant du module ABS pendant plus de 5 secondes.

Causes possibles

Problème de communication réseau
Module ACM concerné
Module ABS

X1 VÉRIFIER LE PROBLÈME

Le contact est mis.

Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?

Oui

ALLEZ à X2

Non

EFFACEZ le code de défaut. Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'un état intermittent.

X2 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DE COMMUNICATION

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le module ABS réussit-il le test réseau ?

Oui

ALLEZ à X3

Non

VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

X3 VÉRIFIER LES DTC NON-RÉSEAU

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest de l'ACM.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?

Oui

Vérifier d'abord tous les codes défaut de diagnostic (DTC) non réseau. VOIR le tableau des DTC dans cette section.

Non

ALLEZ à X4

X4 VÉRIFIER LES DTC NON-RÉSEAU DU MODULE ABS (SYSTÈME ANTIBLOCAGE DE FREINS)

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuer l'autotest du module ABS.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?

Oui

VOIR : Système antiblocage des roues (ABS) et contrôle de stabilité (206-09 Système antiblocage des roues (ABS) et contrôle de stabilité, diagnostic et essais).

Non

ALLEZ à X5

X5 RÉPÉTER LA VÉRIFICATION DU DTC U0121:00

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les DTC de l'ACM.

Contact coupé (OFF).

Le contact est mis.

Attendez 10 secondes.

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest de l'ACM.

Le DTC U0121:00 est-il toujours présent ?

Oui

ALLEZ à X6

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

X6 VÉRIFIER LES AUTRES CAUSES DE PROBLÈMES DE COMMUNICATION RÉSEAU

Consultez l'historique d'entretien du véhicule pour repérer les interventions récentes concernant le module ABS et l'ACM. Si un historique d'entretien récent est trouvé :
- vérifiez que le module de remplacement installé est correct
  - La liste des pièces du véhicule peut être utilisée pour vérifier que les pièces ont été installées correctement.
- vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte
  - reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée
- Assurez-vous que le module n'a pas été récupéré sur un véhicule similaire et n'a pas été installé par erreur sur le véhicule.
  - Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange.

Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste.

Le symptôme observé est-il toujours présent ?

Oui

ALLER à X7

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.

X7 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU MODULE ABS (SYSTÈME ANTIBLOCAGE DE FREINS)

Contact coupé (OFF).

Débranchez et contrôlez le connecteur du module ABS.

Réparation :
- corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
- contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Rebranchez le connecteur du module ABS. Vérifiez qu'il est correctement installé et verrouillé.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

CONSULTEZ dans OASIS les bulletins applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin de service existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du bulletin. Si aucun bulletin de service ne permet de résoudre ce problème, INSTALLEZ un nouveau module ABS. VOIR la procédure de dépose et de pose appropriée dans la section 206-09.

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST PINPOINT Y : U0140:00 (ACM (MODULE DE COMMANDE AUDIO AVANT), DSP (MODULE DE TRAITEMENT AUDIO NUMÉRIQUE), TCU (MODULE DE L'UNITÉ DE COMMANDE TÉLÉMATIQUE))

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

L'ACM, le DSP et le TCU communiquent avec le BCM via le bus CAN. Si les messages sont absents ou non reçus du BCM, la luminosité de l'écran peut ne pas fonctionner correctement.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
ACM U0140:00	Communication perdue avec le module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type	Enregistré en mémoire permanente lorsque l'ACM détecte l'absence de messages réseau provenant du BCM pendant plus de 5 secondes.
DSP U0140:00	Communication perdue avec le module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type	Enregistré en mémoire permanente lorsque le DSP détecte l'absence de messages réseau provenant du BCM pendant plus de 5 secondes.
TCU U0140:00	Communication perdue avec le module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type	Enregistré en mémoire permanente lorsque le TCU détecte l'absence de messages réseau provenant du BCM pendant plus de 5 secondes.

Causes possibles

Problème de communication réseau
Module ACM concerné
Module DSP concerné
Module TCU concerné
BCM

Y1 CONFIRMER LA SÉCURITÉ

Le contact est mis.

Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?

Oui

ALLEZ à Y2

Non

EFFACEZ le code de défaut. Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'un état intermittent.

Y2 VÉRIFIER LA COMMUNICATION RÉSEAU

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le BCM réussit-il le test réseau ?

Oui

ALLEZ à Y3

Non

VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

Y3 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) NON RÉSEAU

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez un autotest du module concerné (ACM, DSP, TCU) afin d'enregistrer le code DTC.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?

Oui

Vérifier d'abord tous les codes défaut de diagnostic (DTC) non réseau. VOIR le tableau des DTC dans cette section.

Non

ALLEZ à Y4

Y4 VÉRIFIER LES DTC NON-RÉSEAU DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?

Oui

VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, diagnostic et vérification).

Non

ALLER à Y5

Y5 RÉPÉTER LA VÉRIFICATION DU DTC U0140:00

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les DTC du module concerné (ACM, DSP, TCU). Vérifiez si le DTC est à nouveau enregistré.

Contact coupé (OFF).

Le contact est mis.

Attendez 10 secondes.

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez un autotest du module concerné (ACM, DSP, TCU) afin d'enregistrer le code DTC.

Le DTC U0140:00 est-il toujours présent ?

Oui

ALLER à Y6

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

Y6 VÉRIFIER LES AUTRES CAUSES DE PROBLÈMES DE COMMUNICATION RÉSEAU

Consultez l'historique d'entretien du véhicule pour repérer les interventions récentes concernant le BCM et le module concerné (ACM, DSP, TCU) ayant enregistré le DTC. Si un historique d'entretien récent est trouvé :
- vérifiez que le module de remplacement installé est correct
  - La liste des pièces du véhicule peut être utilisée pour vérifier que les pièces ont été installées correctement.
- vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte
  - reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée
- Assurez-vous que le module n'a pas été récupéré sur un véhicule similaire et n'a pas été installé par erreur sur le véhicule.
  - Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange.

Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste.

Le symptôme observé est-il toujours présent ?

Oui

ALLER à Y7

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.

Y7 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Contact coupé (OFF).

Débrancher et contrôler les connecteurs du BCM.

Réparation :
- corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
- contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Rebranchez les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

CONSULTEZ dans OASIS les bulletins de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin de service existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du bulletin. Si aucun bulletin de service ne permet de résoudre ce problème, INSTALLEZ un nouveau BCM.
VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, diagnostic et contrôle).

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST PINPOINT Z : U0155:00 (ACM (MODULE DE COMMANDE AUDIO AVANT), DSP (MODULE DE TRAITEMENT AUDIO NUMÉRIQUE))

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

L'ACM et le DSP communiquent avec l'IPC via le bus CAN. Si les messages sont absents ou non reçus de l'IPC, des fonctions telles que l'éclairage de l'écran ou les signaux sonores d'alerte peuvent ne pas fonctionner correctement.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
ACM U0155:00	Perte de communication avec le module de commande du combiné d'instruments (IPC) : aucune information de sous-type	Enregistré en mémoire permanente lorsque l'ACM détecte l'absence de messages réseau provenant de l'IPC pendant plus de 5 secondes.
DSP U0155:00	Perte de communication avec le module de commande du combiné d'instruments (IPC) : aucune information de sous-type	Enregistré en mémoire permanente lorsque le DSP détecte l'absence de messages réseau provenant de l'IPC pendant plus de 5 secondes.

Causes possibles

Problème de communication réseau
Module ACM concerné
Module DSP concerné
MPK

Z1 CONFIRMER LE DÉFAUT

Le contact est mis.

Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?

Oui

ALLEZ à Z2

Non

EFFACEZ le code de défaut. Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'un état intermittent.

Z2 VÉRIFIER LE RÉSEAU DE COMMUNICATION

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

L'IPC réussit-il le test du réseau ?

Oui

ALLER à Z3

Non

VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

Z3 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) NON RÉSEAU

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez un autotest du module concerné (ACM, DSP) afin d'enregistrer le code DTC.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?

Oui

Vérifier d'abord tous les codes défaut de diagnostic (DTC) non réseau. VOIR le tableau des DTC dans cette section.

Non

ALLER à Z4

Z4 VÉRIFIER LES DTC NON-RÉSEAU DE L'IPC (GROUPE D'INSTRUMENTS)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest de l'IPC.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?

Oui

VOIR : Tableau de bord, centre de messages et carillons d'avertissement - Véhicules équipés de : Afficheur tête haute (HUD) (413-01 Tableau de bord, centre de messages et carillon d'avertissement, diagnostic et essais).

Non

ALLER à Z5

Z5 RÉPÉTER LA VÉRIFICATION DU DTC U0155:00

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les DTC du module concerné (ACM, DSP). Vérifiez si le DTC est à nouveau enregistré.

Contact coupé (OFF).

Le contact est mis.

Attendez 10 secondes.

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez un autotest du module concerné (ACM, DSP) afin d'enregistrer le code DTC.

Le DTC U0155:00 est-il toujours présent ?

Oui

ALLER à Z6

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

Z6 VÉRIFIER LES AUTRES CAUSES DE PROBLÈMES DE COMMUNICATION RÉSEAU

Consultez l'historique d'entretien du véhicule pour repérer les interventions récentes concernant l'IPC et le module concerné (ACM, DSP) ayant enregistré le DTC. Si un historique d'entretien récent est trouvé :
- vérifiez que le module de remplacement installé est correct
  - La liste des pièces du véhicule peut être utilisée pour vérifier que les pièces ont été installées correctement.
- vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte
  - reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée
- Assurez-vous que le module n'a pas été récupéré sur un véhicule similaire et n'a pas été installé par erreur sur le véhicule.
  - Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange.

Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste.

Le symptôme observé est-il toujours présent ?

Oui

ALLER à Z7

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.

Z7 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DE L'IPC (GROUPE D'INSTRUMENTS)

Contact coupé (OFF).

Débranchez et contrôlez le connecteur de l'IPC.

Réparation :
- corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
- contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Rebranchez le connecteur de l'IPC. Vérifiez qu'il est correctement installé et verrouillé.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

VÉRIFIER dans OASIS les bulletins techniques applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si une fiche de service existe pour ce problème, ARRÊTER ce test et SUIVRE les instructions de la fiche de service. S'il n'existe aucune fiche de service permettant de résoudre ce problème, INSTALLER un nouvel IPC. Voir la procédure de dépose et de pose correspondante dans la Section 413-01.

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST PINPOINT AA : U0184:00 (DSP (MODULE DE TRAITEMENT AUDIO NUMÉRIQUE))

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le DSP communique avec l'ACM via le bus CAN. Si les messages sont absents ou non reçus de l'ACM, l'écran tactile est vide.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
DSP U0184:00	Communication perdue avec la radio : aucune information de sous-type	Enregistré en mémoire permanente lorsque le DSP détecte l'absence de messages réseau provenant de l'ACM pendant plus de 5 secondes.

Causes possibles

Problème de communication réseau
Module DSP concerné
ACM

AA1 CONFIRMER LE PROBLÈME

Le contact est mis.

Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?

Oui

ALLER à AA2

Non

EFFACEZ le code de défaut. Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'un état intermittent.

AA2 VÉRIFIER LA COMMUNICATION RÉSEAU

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

L'ACM réussit-il le test réseau ?

Oui

ALLER à AA3

Non

VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

AA3 VÉRIFIER LES DTC NON-RÉSEAU

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest du DSP.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?

Oui

Vérifier d'abord tous les codes défaut de diagnostic (DTC) non réseau. VOIR le tableau des DTC dans cette section.

Non

ALLER à AA4

AA4 VÉRIFIER LES DTC NON-RÉSEAU DE L'ACM (MODULE DE COMMANDE AUDIO AVANT)

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest de l'ACM.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?

Oui

Vérifier d'abord tous les codes défaut de diagnostic (DTC) non réseau. VOIR le tableau des DTC dans cette section.

Non

ALLER à AA5

AA5 RÉPÉTER LA VÉRIFICATION DU DTC U0184:00

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les DTC du DSP.

Contact coupé (OFF).

Le contact est mis.

Attendez 10 secondes.

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest du DSP.

Le DTC U0184:00 est-il toujours présent ?

Oui

ALLER à AA6

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

AA6 VÉRIFIER LES AUTRES CAUSES DE PROBLÈMES DE COMMUNICATION RÉSEAU

Consultez l'historique d'entretien du véhicule pour repérer les interventions récentes concernant l'ACM et le DSP. Si un historique d'entretien récent est trouvé :
- vérifiez que le module de remplacement installé est correct
  - La liste des pièces du véhicule peut être utilisée pour vérifier que les pièces ont été installées correctement.
- vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte
  - reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée
- Assurez-vous que le module n'a pas été récupéré sur un véhicule similaire et n'a pas été installé par erreur sur le véhicule.
  - Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange.

Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste.

Le symptôme observé est-il toujours présent ?

Oui

ALLEZ à AA7.

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.

AA7 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DE L'ACM (MODULE DE COMMANDE AUDIO AVANT)

Contact coupé (OFF).

Débrancher et inspecter les connecteurs de l'ACM.

Réparation :
- corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
- contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Reconnectez les connecteurs de l'ACM. Assurez-vous qu'ils sont correctement enfichés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST PINPOINT AB : U0198:00 (DSP (MODULE DE TRAITEMENT AUDIO NUMÉRIQUE))

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le DSP communique avec le TCU via le bus CAN. Si les messages sont absents ou non reçus du TCU, la fonction SYNC Connect peut ne pas fonctionner correctement.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
DSP U0198:00	Perte de communication avec le module de commande télématique « A » : pas d'information de sous-type	Mémorisé en mémoire permanente lorsque le DSP détecte l'absence de messages réseau du TCU pendant plus de 5 secondes.

Causes possibles

Problème de communication réseau
Module DSP concerné
TCU

AB1 CONFIRMER L'ANOMALIE

Le contact est mis.

Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?

Oui

ALLER À AB2

Non

EFFACEZ le code de défaut. Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'un état intermittent.

AB2 VÉRIFIER LA COMMUNICATION RÉSEAU

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le test réseau du TCU est-il réussi ?

Oui

ALLER À AB3

Non

VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

AB3 VÉRIFIER LES CODES DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) NON RÉSEAU

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest du DSP.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?

Oui

Vérifier d'abord tous les codes défaut de diagnostic (DTC) non réseau. VOIR le tableau des DTC dans cette section.

Non

ALLER À AB4

AB4 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIC (DTC) NON RÉSEAU DU TCU (MODULE DE COMMANDE TÉLÉMATIQUE)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest de la TCU.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?

Oui

Vérifier d'abord tous les codes défaut de diagnostic (DTC) non réseau. VOIR le tableau des DTC dans cette section.

Non

ALLER À AB5

AB5 VÉRIFIER À NOUVEAU LE DTC U0198:00

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les DTC du DSP.

Contact coupé (OFF).

Le contact est mis.

Attendez 10 secondes.

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest du DSP.

Le DTC U0198:00 est-il toujours présent ?

Oui

ALLER À AB6

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

AB6 VÉRIFIER LES AUTRES CAUSES DE PROBLÈMES DE COMMUNICATION RÉSEAU

Consulter l'historique d'entretien du véhicule afin de repérer les interventions récentes liées au TCU et au DSP. Si un historique d'entretien récent est trouvé :
- vérifiez que le module de remplacement installé est correct
  - La liste des pièces du véhicule peut être utilisée pour vérifier que les pièces ont été installées correctement.
- vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte
  - reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée
- Assurez-vous que le module n'a pas été récupéré sur un véhicule similaire et n'a pas été installé par erreur sur le véhicule.
  - Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange.

Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste.

Le symptôme observé est-il toujours présent ?

Oui

ALLER À AB7

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.

AB7 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU TCU (MODULE DE COMMANDE TÉLÉMATIQUE)

Contact coupé (OFF).

Débrancher et inspecter les connecteurs du TCU.

Réparation :
- corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
- contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Rebrancher les connecteurs de la TCU. Vérifier qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST PINPOINT AC : U0238:00 (ACM (MODULE DE COMMANDE AUDIO AVANT))

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

L'ACM communique avec le module de traitement audio numérique (DSP) via le bus CAN. Si les messages sont absents ou non reçus du DSP, des fonctions telles que l'ANC (annulation active du bruit) peuvent ne pas fonctionner correctement.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
ACM U0238:00	Perte de communication avec le module de traitement audio numérique (DSP) : aucune information de sous-type	Mémorisé en mémoire permanente lorsque l'ACM détecte l'absence de messages réseau du DSP pendant plus de 5 secondes.

Causes possibles

Problème de communication réseau
Module ACM concerné
DSP

AC1 CONFIRMER L'ANOMALIE

Le contact est mis.

Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?

Oui

ALLER À AC2

Non

EFFACEZ le code de défaut. Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'un état intermittent.

AC2 VÉRIFIER LE RÉSEAU DE COMMUNICATION

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le DSP réussit-il le test réseau ?

Oui

ALLER À AC3

Non

VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

AC3 VÉRIFIER LES CODES DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) NON RÉSEAU

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest de l'ACM.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?

Oui

Vérifier d'abord tous les codes défaut de diagnostic (DTC) non réseau. VOIR le tableau des DTC dans cette section.

Non

ALLER À AC4

AC4 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIC (DTC) NON RÉSEAU DU DSP (MODULE DE TRAITEMENT AUDIO NUMÉRIQUE)

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest du DSP.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?

Oui

Vérifier d'abord tous les codes défaut de diagnostic (DTC) non réseau. VOIR le tableau des DTC dans cette section.

Non

ALLER À AC5

AC5 VÉRIFIER À NOUVEAU LE DTC U0238:00

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les DTC de l'ACM.

Contact coupé (OFF).

Le contact est mis.

Attendez 10 secondes.

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest de l'ACM.

Le DTC U0238:00 est-il toujours présent ?

Oui

ALLER À AC6

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

AC6 VÉRIFIER LES AUTRES CAUSES DE PROBLÈMES DE COMMUNICATION RÉSEAU

Consulter l'historique d'entretien du véhicule afin de repérer les interventions récentes liées au module audio DSP et à l'ACM. Si un historique d'entretien récent est trouvé :
- vérifiez que le module de remplacement installé est correct
  - La liste des pièces du véhicule peut être utilisée pour vérifier que les pièces ont été installées correctement.
- vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte
  - reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée
- Assurez-vous que le module n'a pas été récupéré sur un véhicule similaire et n'a pas été installé par erreur sur le véhicule.
  - Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange.

Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste.

Le symptôme observé est-il toujours présent ?

Oui

ALLER À AC7

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.

AC7 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU DSP (MODULE DE TRAITEMENT AUDIO NUMÉRIQUE)

Contact coupé (OFF).

Débrancher et inspecter les connecteurs du DSP.

Réparation :
- corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
- contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Rebranchez les connecteurs du DSP. Vérifiez qu'ils sont correctement enfichés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST PINPOINT AD : U0253:00 (ACM (MODULE DE COMMANDE AUDIO AVANT), DSP (MODULE DE TRAITEMENT AUDIO NUMÉRIQUE), TCU (MODULE DE L'UNITÉ DE COMMANDE TÉLÉMATIQUE))

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

L'ACM, le DSP et le TCU communiquent avec l'APIM via le bus CAN. Si les messages sont absents ou non reçus de l'APIM, l'écran est vide.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
ACM U0253:00	Perte de communication avec le module d'interface du protocole auxiliaire : aucune information de sous-type	Mémorisé en mémoire permanente lorsque l'ACM détecte l'absence de messages réseau de l'APIM pendant plus de 5 secondes.
DSP U0253:00	Perte de communication avec le module d'interface du protocole auxiliaire : aucune information de sous-type	Mémorisé en mémoire permanente lorsque le DSP détecte l'absence de messages réseau de l'APIM pendant plus de 5 secondes.
TCU U0253:00	Perte de communication avec le module d'interface du protocole auxiliaire : aucune information de sous-type	Mémorisé en mémoire permanente lorsque le TCU détecte l'absence de messages réseau de l'APIM pendant plus de 5 secondes.

Causes possibles

Problème de communication réseau
Module ACM concerné
Module DSP concerné
Module TCU concerné
APIM

AD1 CONFIRMER LE PROBLÈME

Le contact est mis.

Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?

Oui

ALLER À AD2

Non

EFFACEZ le code de défaut. Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'un état intermittent.

AD2 VÉRIFIER LA COMMUNICATION RÉSEAU

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

L'APIM réussit-il le test réseau ?

Oui

ALLER À AD3

Non

VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

AD3 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIC (DTC) NON RÉSEAU

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez un autotest du module concerné (ACM, DSP, TCU) afin d'enregistrer le code DTC.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?

Oui

Vérifier d'abord tous les codes défaut de diagnostic (DTC) non réseau. VOIR le tableau des DTC dans cette section.

Non

ALLEZ à AD4

AD4 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIC (DTC) NON RÉSEAU DE L'APIM (MODULE DE SYNCHRONISATION)

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuer l'autotest de l'APIM.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?

Oui

Vérifier d'abord tous les codes défaut de diagnostic (DTC) non réseau. VOIR le tableau des DTC dans cette section.

Non

ALLEZ à AD5

AD5 VÉRIFIER À NOUVEAU LE DTC U0253:00

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les DTC du module concerné (ACM, DSP, TCU). Vérifiez si le DTC est à nouveau enregistré.

Contact coupé (OFF).

Le contact est mis.

Attendez 10 secondes.

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez un autotest du module concerné (ACM, DSP, TCU) afin d'enregistrer le code DTC.

Le DTC U0253:00 est-il toujours présent ?

Oui

ALLEZ à AD6

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

AD6 VÉRIFIER LES AUTRES CAUSES DES PROBLÈMES DE COMMUNICATION RÉSEAU

Consulter l'historique d'entretien du véhicule afin de repérer les interventions récentes liées à l'APIM et au module concerné (ACM, DSP, TCU) ayant enregistré le DTC. Si un historique d'entretien récent est trouvé :
- vérifiez que le module de remplacement installé est correct
  - La liste des pièces du véhicule peut être utilisée pour vérifier que les pièces ont été installées correctement.
- vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte
  - reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée
- Assurez-vous que le module n'a pas été récupéré sur un véhicule similaire et n'a pas été installé par erreur sur le véhicule.
  - Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange.

Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste.

Le symptôme observé est-il toujours présent ?

Oui

ALLER à AD7

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.

AD7 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DE L'APIM (MODULE DE SYNCHRONISATION)

Contact coupé (OFF).

Débranchez et inspectez les connecteurs de l'APIM.

Réparation :
- corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
- contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Rebrancher les connecteurs de l'APIM. Vérifier qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST PINPOINT AE : U3003:16 (ACM (MODULE DE COMMANDE AUDIO AVANT), APIM (MODULE SYNC), DSP (MODULE DE TRAITEMENT AUDIO NUMÉRIQUE), TCU (MODULE DE L'UNITÉ DE COMMANDE TÉLÉMATIQUE))

Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la Cellule 130 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Les modules surveillent la tension d'alimentation et enregistrent un code défaut si celle-ci descend en dessous de la valeur seuil.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
ACM U3003:16	Tension de batterie : tension du circuit inférieure au seuil	Mémorisé en mémoire permanente et lors de l'autotest à la demande, lorsque l'ACM détecte une tension d'alimentation inférieure à 10 volts.
APIM U3003:16	Tension de batterie : tension du circuit inférieure au seuil	Mémorisé en mémoire permanente et lors de l'autotest à la demande, lorsque l'APIM détecte une tension d'alimentation inférieure à 10 volts.
DSP U3003:16	Tension de batterie : tension du circuit inférieure au seuil	Mémorisé en mémoire permanente et lors de l'autotest à la demande, lorsque le DSP détecte une tension d'alimentation inférieure à 10 volts.
TCU U3003:16	Tension de batterie : tension du circuit inférieure au seuil	Mémorisé en mémoire permanente et lors de l'autotest à la demande, lorsque le TCU détecte une tension d'alimentation inférieure à 10 volts.

Causes possibles

Tension de batterie basse précédente
Câblage, bornes ou connecteurs
Problème du système de charge
ACM
APIM
DSP
TCU

AE1 VÉRIFIER À NOUVEAU LES CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIC (DTC) DE BASSE TENSION

Le contact est mis.

À l'aide du scanner de diagnostic, effacer les codes DTC du module concerné ayant enregistré le DTC de basse tension.

Attendez 10 secondes.

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuer l'autodiagnostic du module concerné ayant enregistré le code défaut de basse tension.

Le DTC U3003:16 est-il toujours présent ?

Oui

ALLEZ à AE2

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le code défaut a pu être enregistré à cause d'un état antérieur de basse tension de la batterie.

AE2 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIC (DTC) DU SYSTÈME DE CHARGE

À l'aide de l'outil de diagnostic, exécutez l'autotest du PCM KOEO et KOER.

Des codes DTC liés à la tension sont-ils présents ?

Oui

VÉRIFIER le problème du système de charge. Se reporter au diagnostic et aux essais appropriés dans la section 414-00.

Non

ALLEZ à AE3

AE3 VÉRIFIER L'ÉTAT ET LA CHARGE DE LA BATTERIE

Contact coupé (OFF).

Vérifier l'état de la batterie et s'assurer qu'elle est entièrement chargée.
VOIR : Batterie (414-01 Batterie, Connexions et câbles, Diagnostic et essais).

La batterie est-elle en bon état et entièrement chargée ?

Oui

ALLER à AE4.

Non

VÉRIFIER la batterie.
VOIR : Batterie (414-01 Batterie, Connexions et câbles, Diagnostic et essais).

AE4 COMPARER LA TENSION PID DU MODULE SUSPECT (IDENTIFICATION DES PARAMÈTRES) À LA TENSION DE LA BATTERIE

Le contact est mis.

Mesurez et notez la tension de la batterie.

Pour le module suspect, surveillez le PID d'alimentation en tension :
- ACM :
  Accéder à l'ACM et surveiller le PID VPWR (V)
- APIM :
  Accéder à l'APIM et surveiller le PID VPWR (V)
- DSP :
  Accéder au DSP et surveiller le PID VPWR (V)
- TCU :
  Accéder au TCU et surveiller le PID VPWR (V)

La valeur de tension se situe-t-elle à moins de 0,2 V de la tension de batterie relevée ?

Oui

Pour l'ACM, aller à AE7.
Pour l'APIM, aller à AE8.
Pour le DSP, aller à AE9.
Pour le TCU, aller à AE10.

Non

ALLER à AE5.

AE5 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION EN TENSION DU MODULE POUR DÉTECTER UNE RÉSISTANCE ÉLEVÉE

Contact coupé (OFF).

Débranchez le module suspect.

Le contact est mis.

Mesurez et notez la tension de la batterie.

Pour le module suspect, mesurez :
Cliquer pour afficher les connecteurs
ACM

Borne positive Mesure/action Borne négative

C240A-1 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
APIM

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2383A-1 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
DSP

Borne positive Mesure/action Borne négative

C3154B-4 Masse

C3154B-8 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
TCU

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2494-1 Masse

La valeur de tension se situe-t-elle à moins de 0,2 V de la tension de batterie relevée ?

Oui

ALLER à AE6.

Non

RÉPAREZ le circuit présentant une résistance élevée.

AE6 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE MASSE DU MODULE SUSPECT POUR DÉTECTER UNE RÉSISTANCE ÉLEVÉE

Pour le module suspect, mesurez :
Cliquer pour afficher les connecteurs
ACM

Borne positive Mesure/action Borne négative

C240A-1 C240A-4

Cliquer pour afficher les connecteurs
APIM

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2383A-1 C2383A-37

Cliquer pour afficher les connecteurs
DSP

Borne positive Mesure/action Borne négative

C3154B-4 C3154B-1

C3154B-8 C3154B-5

Cliquer pour afficher les connecteurs
TCU

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2494-1 C2494-13

La valeur de tension se situe-t-elle à moins de 0,2 V de la tension de batterie relevée ?

Oui

Pour l'ACM, aller à AE7.
Pour l'APIM, aller à AE8.
Pour le DSP, aller à AE9.
Pour le TCU, aller à AE10.

Non

RÉPAREZ le circuit présentant une résistance élevée.

AE7 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DE L'ACM (MODULE DE COMMANDE AUDIO AVANT)

Contact coupé (OFF).

Déconnectez et inspectez tous les connecteurs de l'ACM.

Réparation :
- corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
- contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Reconnectez les connecteurs de l'ACM. Assurez-vous qu'ils sont correctement enfichés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

AE8 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DE L'APIM (MODULE DE SYNCHRONISATION)

Contact coupé (OFF).

Débranchez et inspectez les connecteurs de l'APIM.

Réparation :
- corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
- contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Rebrancher les connecteurs de l'APIM. Vérifier qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

AE9 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU DSP (MODULE DE TRAITEMENT AUDIO NUMÉRIQUE)

Contact coupé (OFF).

Débrancher et inspecter les connecteurs du DSP.

Réparation :
- corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
- contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Rebranchez les connecteurs du DSP. Vérifiez qu'ils sont correctement enfichés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

AE10 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU TCU (MODULE DE COMMANDE TÉLÉMATIQUE)

Contact coupé (OFF).

Débrancher et inspecter les connecteurs du TCU.

Réparation :
- corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
- contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Rebrancher les connecteurs de la TCU. Vérifier qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST PINPOINT AF : U3003:17 (ACM (MODULE DE COMMANDE AUDIO AVANT), APIM (MODULE SYNC), DSP (MODULE DE TRAITEMENT AUDIO NUMÉRIQUE), TCU (MODULE DE L'UNITÉ DE COMMANDE TÉLÉMATIQUE))

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Les modules surveillent la tension d'alimentation et enregistrent un code de panne si elle dépasse le seuil.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
ACM U3003:17	Tension de batterie : tension du circuit supérieure au seuil	Mémorisé en mémoire permanente et lors de l'autotest à la demande, lorsque l'ACM détecte une tension d'alimentation supérieure à 16 volts.
APIM U3003:17	Tension de batterie : tension du circuit supérieure au seuil	Mémorisé en mémoire permanente et lors de l'autotest à la demande, lorsque l'APIM détecte une tension d'alimentation supérieure à 16 volts.
DSP U3003:17	Tension de batterie : tension du circuit supérieure au seuil	Mémorisé en mémoire permanente et lors de l'autotest à la demande, lorsque le DSP détecte une tension d'alimentation supérieure à 16 volts.
TCU U3003:17	Tension de batterie : tension du circuit supérieure au seuil	Mémorisé en mémoire permanente et lors de l'autotest à la demande, lorsque le TCU détecte une tension d'alimentation supérieure à 16 volts.

Causes possibles

Problème du système de charge
ACM
APIM
DSP
TCU

AF1 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIC (DTC) DE HAUTE TENSION ENREGISTRÉS DANS LES AUTRES MODULES

Le contact est mis.

À l'aide du scanner de diagnostic, relevez les codes de panne du diagnostic continu en mémoire (CMDTC).

Une tension liée à la charge ou à une surtension est-elle présente ? Des codes de diagnostic de panne (DTC) sont-ils présents dans plusieurs modules ?

Oui

CONTRÔLEZ l'état de la recharge. CONSULTEZ le diagnostic et les tests correspondants dans la section 414-00.

Non

ALLER à AF2.

AF2 VÉRIFIER LA TENSION DE LA BATTERIE MOTEUR EN MARCHE

Éteignez tous les éclairages intérieurs/extérieurs et les accessoires.

Démarrer le moteur et le faire tourner à environ 2000 tr/min pendant 3 minutes, tout en surveillant la tension de la batterie.

La tension de la batterie monte-t-elle à 15,5 volts ou plus ?

Oui

CONTRÔLEZ l'état de la recharge. CONSULTEZ le diagnostic et les tests correspondants dans la section 414-00.

Non

ALLER à AF3.

AF3 VÉRIFIER À NOUVEAU LES DTC DE HAUTE TENSION (CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIC)

Contact coupé (OFF).

Le contact est mis.

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez le code de panne du module suspect.

Attendez 10 secondes.

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest du module suspect ayant enregistré le code de panne de haute tension.

Le DTC U3003:17 est-il toujours présent ?

Oui

Pour l'ACM, aller à AF4.
Pour l'APIM, aller à AF5.
Pour le DSP, aller à AF6.
Pour le TCU, aller à AF7.

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de panne a pu être enregistré précédemment lors de la charge de la batterie ou du démarrage du moteur à l'aide d'une source externe du véhicule.

AF4 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DE L'ACM (MODULE DE COMMANDE AUDIO AVANT)

Contact coupé (OFF).

Déconnectez et inspectez tous les connecteurs de l'ACM.

Réparation :
- corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
- contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Reconnectez les connecteurs de l'ACM. Assurez-vous qu'ils sont correctement enfichés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

AF5 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DE L'APIM (MODULE D'INTERFACE DE SYNCHRONISATION)

Contact coupé (OFF).

Débranchez et inspectez les connecteurs de l'APIM.

Réparation :
- corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
- contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Rebrancher les connecteurs de l'APIM. Vérifier qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

AF6 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU DSP (PROCESSEUR DE SIGNAL NUMÉRIQUE)

Contact coupé (OFF).

Débranchez et inspectez tous les connecteurs du DSP.

Réparation :
- corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
- contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Rebranchez les connecteurs du DSP. Vérifiez qu'ils sont correctement enfichés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

AF7 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU TCU (UNITÉ DE COMMANDE TÉLÉMATIQUE)

Contact coupé (OFF).

Débrancher et inspecter les connecteurs du TCU.

Réparation :
- corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
- contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Rebrancher les connecteurs de la TCU. Vérifier qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST DE DIAGNOSTIC DÉTAILLÉ AG : DONNÉES INVALIDES REÇUES

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
DSP U0422:00	Données incorrectes reçues du module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type	Mémorisé lorsque le DSP reçoit des données réseau non valides du BCM.
TCU U0422:00	Données incorrectes reçues du module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type	Mémorisé lorsque le TCU reçoit des données réseau non valides du BCM.
TCU U0554:00	Données incorrectes reçues du module d'interface de protocole auxiliaire : pas d'information sur le sous-type	Mémorisé lorsque le TCU reçoit des données réseau non valides de l'APIM.

Causes possibles

Module suspect

AG1 CONTRÔLEZ LES CODES DE DIAGNOSTIC DE PANNE (DTC) DU MODULE ENVOYANT DES DONNÉES NON VALIDES

Le contact est mis.

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest du module concerné envoyant des données non valides.

Des codes de diagnostic de panne (DTC) sont-ils présents dans le module envoyant des données non valides ?

Oui

CONTRÔLEZ le module envoyant des données non valides. CONSULTEZ la section correspondante du Manuel de réparation.

Non

DIAGNOSTIQUEZ le symptôme observé. CONSULTEZ le tableau des symptômes correspondant dans cette section.

TEST DE DIAGNOSTIC DÉTAILLÉ AH : ERREUR DE CONFIGURATION DU MODULE

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
ACM U201A: 51	Données d'étalonnage de base du module de commande : non programmées	Définie en cas d'indicateur FMI incomplet ou incorrect de l'ACM.
ACM U2024:06	Données d'étalonnage du module de commande : défaillances basées sur l'algorithme	Définie en cas d'indicateur FMI incomplet ou incorrect de l'ACM.
ACM U2024:41	Données d'étalonnage du module de commande : erreur générale de somme de contrôle	Définie en cas d'indicateur FMI incomplet ou incorrect de l'ACM.
ACM U2024:44	Données d'étalonnage du module de commande : défaillance de la mémoire de données	Définie en cas d'indicateur FMI incomplet ou incorrect de l'ACM.
ACM U2024:51	Données d'étalonnage du module de commande : non programmées	Définie en cas d'indicateur FMI incomplet ou incorrect de l'ACM.
ACM U2100:00	Configuration initiale non terminée : aucune information de sous-type	Définie en cas d'indicateur FMI incomplet ou incorrect de l'ACM.
ACM U2101:00	Configuration du module de commande incompatible : aucune information de sous-type	Définie en cas d'indicateur FMI incomplet ou incorrect de l'ACM.
DSP U201A:51	Données d'étalonnage de base du module de commande : non programmées	Définie en cas d'indicateur FMI incomplet ou incorrect du DSP.
DSP U2024:41	Données d'étalonnage du module de commande : erreur générale de somme de contrôle	Définie en cas d'indicateur FMI incomplet ou incorrect du DSP.
DSP U2024:48	Données d'étalonnage du module de commande : défaillance du logiciel de contrôle	Définie en cas d'indicateur FMI incomplet ou incorrect du DSP.
DSP U2024:51	Données d'étalonnage du module de commande : non programmées	Définie en cas d'indicateur FMI incomplet ou incorrect du DSP.
DSP U2100:00	Configuration initiale non terminée : aucune information de sous-type	Définie en cas d'indicateur FMI incomplet ou incorrect du DSP.
DSP U2101:00	Configuration du module de commande incompatible : aucune information de sous-type	Définie en cas d'indicateur FMI incomplet ou incorrect du DSP.
TCU B156D: 55	Synchronisation des paramètres de connexion client TCU avec l'IHM : non configuré	Définie en cas d'indicateur FMI incomplet ou incorrect du TCU.
TCU B156D: 89	Synchronisation des paramètres de connexion client TCU avec l'IHM : erreur de transmission des données	Définie en cas d'indicateur FMI incomplet ou incorrect du TCU.
TCU U2024:00	Données d'étalonnage du module de commande : pas d'information de sous-type	Définie en cas d'indicateur FMI incomplet ou incorrect du TCU.
TCU U2100:00	Configuration initiale non terminée : aucune information de sous-type	Définie en cas d'indicateur FMI incomplet ou incorrect du TCU.
TCU U2101:00	Configuration du module de commande incompatible : aucune information de sous-type	Définie en cas d'indicateur FMI incomplet ou incorrect du TCU.

Causes possibles

Module PMI incomplet ou incorrect

AH1 EFFECTUEZ LA PMI (INSTALLATION DU MODULE PROGRAMMABLE) DU MODULE SUSPECT

Le contact est mis.

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez la procédure PMI pour le module suspect, conformément aux instructions du scanner de diagnostic.

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) du module suspect.

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez un autotest du module suspect.

Le code de panne d'origine est-il présent ?

Oui

INSTALLEZ un nouveau module concerné. Reportez-vous à la procédure de dépose et de pose appropriée dans cette section.

Non

La réparation est terminée.

TEST DE DIAGNOSTIC DÉTAILLÉ AI : DÉFAILLANCE INTERNE DU MODULE

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
ACM U3000:41	Module de commande : erreur de somme de contrôle générale	Mémorisé lorsque l'ACM détecte un défaut interne.
ACM U3000:42	Module de commande : défaillance générale de la mémoire	Mémorisé lorsque l'ACM détecte un défaut interne.
ACM U3000:43	Module de commande : défaillance spécifique de la mémoire	Mémorisé lorsque l'ACM détecte un défaut interne.
ACM U3000:44	Module de commande : défaillance de la mémoire de données	Mémorisé lorsque l'ACM détecte un défaut interne.
ACM U3000:45	Module de commande : défaillance de la mémoire logicielle	Mémorisé lorsque l'ACM détecte un défaut interne.
ACM U3000:46	Module de commande : erreur de mémoire d'étalonnage/paramètres	Mémorisé lorsque l'ACM détecte un défaut interne.
ACM U3000:51	Module de commande : non programmé	Mémorisé lorsque l'ACM détecte un défaut interne.
ACM U3000:88	Module de commande : bus désactivé	Mémorisé lorsque l'ACM détecte un défaut interne.
ACM U3000:92	Module de commande : performances ou dysfonctionnement	Mémorisé lorsque l'ACM détecte un défaut interne.
ACM U3000:94	Module de commande : fonctionnement inattendu	Mémorisé lorsque l'ACM détecte un défaut interne.
ACM U3000:96	Module de commande : défaillance interne du composant	Mémorisé lorsque l'ACM détecte un défaut interne.
DSP U3000:41	Module de commande : erreur de somme de contrôle générale	Mémorisé lorsque le DSP détecte une erreur interne.
DSP U3000:42	Module de commande : défaillance générale de la mémoire	Mémorisé lorsque le DSP détecte une erreur interne.
TCU U3000:41	Module de commande : erreur de somme de contrôle générale	Mémorisé lorsque le TCU détecte un défaut interne.
TCU U3000:42	Module de commande : défaillance générale de la mémoire	Mémorisé lorsque le TCU détecte un défaut interne.
TCU U3000:56	Module de commande : configuration invalide/incompatible	Mémorisé lorsque le TCU détecte un défaut interne.

Causes possibles

Module suspect

AI1 INSTALLEZ UN NOUVEAU MODULE SUSPECT

Contact coupé (OFF).

REMARQUE : Pour l'APIM, effectuez d'abord le diagnostic guidé. ALLEZ AU test précis AN. INSTALLEZ un nouveau module concerné. Reportez-vous à la procédure de dépose et de pose appropriée dans cette section.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

CONSULTEZ OASIS et suivez les instructions des TSB, GSB, SSM ou FSA applicables.

Non

La réparation est terminée.

TEST PINPOINT AJ : TCU CODE DE DÉFAUT (DTC) U3000:04, U3000:09 OU U3000:52

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
TCU U3000:04	Module de commande : défaillances internes du système	Mémorisé lorsque le TCU détecte un défaut interne.
TCU U3000:09	Module de commande : défaillance des composants	Mémorisé lorsque le TCU détecte un défaut interne.
TCU U3000:52	Module de commande : non activé	Mémorisé lorsque le TCU détecte un défaut interne.

Causes possibles

Logiciel du TCU
TCU

AJ1 EFFACEZ LES DTC (CODES DE DIAGNOSTIC DE DÉFAUT) ET VÉRIFIEZ

Le contact est mis.

Effacez le code de défaut du TCU.

Attendez 10 secondes.

Effectuez l'autotest du TCU à la demande.

Le code de panne est-il toujours présent ?

Oui

ALLEZ à AJ2

Non

La réparation est terminée.

AJ2 PROGRAMMATION DU TCU (UNITÉ DE COMMANDE TÉLÉMATIQUE)

Contact coupé (OFF).

Débranchez la batterie.

Attendez 5 minutes.

Rebranchez la batterie.

Programmez le TCU avec la dernière version du logiciel à l'aide d'IDS/FRDS.

Le contact est mis.

REMARQUE : Avant de répéter le test, assurez-vous que le système SYNC est connecté à Internet. Démarrez le système et déterminez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

VÉRIFIEZ dans OASIS et suivez les instructions des TSB, GSB, CCM ou FSA correspondants. INSTALLEZ un nouveau TCU. Reportez-vous à la procédure de dépose et de pose appropriée dans cette section.

Non

La réparation est terminée.

TEST PINPOINT AK : APIM (MODULE SYNC) PERTE DE COMMUNICATION AVEC LE MODULE

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
APIM U0121:00	Communication perdue avec le module de frein antiblocage (ABS) « A » : information de sous-type non disponible	Mémorisé en mémoire permanente lorsque l'APIM détecte l'absence de messages réseau du module ABS pendant plus de 5 secondes.
APIM U0140:00	Communication perdue avec le module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type	Mémorisé en mémoire permanente lorsque l'APIM détecte l'absence de messages réseau du BCM pendant plus de 5 secondes.
APIM U0151:00	Perte de communication avec le module de commande des systèmes de sécurité : aucune information de sous-type	Mémorisé en mémoire permanente lorsque l'APIM détecte l'absence de messages du RCM pendant plus de 5 secondes.
APIM U0155:00	Perte de communication avec le module de commande du combiné d'instruments (IPC) : aucune information de sous-type	Mémorisé en mémoire permanente lorsque l'APIM détecte l'absence de messages réseau de l'IPC pendant plus de 5 secondes.
APIM U0159:00	Perte de communication avec le module de commande de l'aide au stationnement « A » : aucune information de sous-type	Mémorisé en permanence lorsque l'APIM détecte que les messages réseau de l'aide au stationnement sont absents de l'IPMA depuis plus de 5 secondes.
APIM U0184:00	Communication perdue avec la radio : aucune information de sous-type	Mémorisé en permanence lorsque l'APIM détecte que les messages réseau sont absents de l'ACM depuis plus de 5 secondes.
APIM U0198:00	Perte de communication avec le module de commande télématique « A » : pas d'information de sous-type	Mémorisé en permanence lorsque l'APIM détecte que les messages réseau sont absents du TCU depuis plus de 5 secondes.
APIM U0208:00	Perte de communication avec le « module de commande de siège A » : aucune information sur le sous-type	Mémorisé en permanence lorsque l'APIM détecte que les messages réseau sont absents du SCME depuis plus de 5 secondes.
APIM U020C:00	Communication perdue avec le module de recharge sans fil des accessoires « A » : pas d'information de sous-type	Mémorisé en permanence lorsque l'APIM détecte que les messages réseau sont absents du WACM depuis plus de 5 secondes.
APIM U0232:00	Perte de communication avec le module de commande du système de détection d'obstacles latéraux « A » : aucune information sur le sous-type	Mémorisé en permanence lorsque l'APIM détecte l'absence des messages réseau d'avertissement de mouvement latéral gauche dans l'IPMA depuis plus de 5 secondes.
APIM U0233:00	Perte de communication avec le module de commande de détection d'obstacles latéraux « B » : aucune information sur le sous-type	Mémorisé en permanence lorsque l'APIM détecte l'absence des messages réseau d'avertissement de mouvement latéral droit dans l'IPMA depuis plus de 5 secondes lorsque le contact est mis.
APIM U0238:00	Perte de communication avec le module de traitement audio numérique (DSP) : aucune information de sous-type	Mémorisé en permanence lorsque l'APIM détecte que les messages réseau sont absents du DSP depuis plus de 5 secondes.
APIM U0293:00	Perte de communication avec le module de commande de la transmission hybride/électrique « A » : aucune information de sous-type	Mémorisé en permanence lorsque l'APIM détecte que les messages réseau sont absents du SOBDMC depuis plus de 5 secondes.
APIM U3000:88	Module de commande : bus désactivé	Le module n'a pas pu établir de communication réseau à un moment donné. La panne n'est pas présente actuellement, car le module a dû communiquer avec le scanner de diagnostic pour signaler ce DTC.

Causes possibles

Message du module émetteur
Défaut de communication CAN intermittent

EXÉCUTEZ LA PROCÉDURE FDRS

REMARQUE : Cette procédure doit être effectuée à l'aide du FDRS. Ne supprimez pas les codes DTC avant la fin de la procédure FDRS.
Pour terminer le diagnostic, accédez à l'onglet Procédure pas à pas FDRS et exécutez la procédure SYNC.

TEST PINPOINT AL : APIM (MODULE SYNC) DONNÉES INVALIDES REÇUES

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
APIM U04:15:00	Données incorrectes reçues du module de commande de l'ABS « A » : pas d'information sur le sous-type	Mémorisé lorsque l'APIM reçoit des données réseau non valides du module ABS.
APIM U0422:00	Données incorrectes reçues du module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type	Mémorisé lorsque l'APIM reçoit des données réseau non valides du BCM.
APIM U0423:00	Données incorrectes reçues du module de commande du combiné d'instruments : pas d'information sur le sous-type	Mémorisé lorsque l'APIM reçoit des données réseau non valides de l'IPC.
APIM U0452:00	Données incorrectes reçues du module de commande des dispositifs de protection : aucune information de sous-type	Mémorisé lorsque l'APIM reçoit des données réseau non valides du RCM.

Causes possibles

Données endommagées ou non valides reçues du module émetteur

EXÉCUTEZ LA PROCÉDURE FDRS

REMARQUE : Cette procédure doit être effectuée à l'aide du FDRS. Ne supprimez pas les codes DTC avant la fin de la procédure FDRS.
Pour terminer le diagnostic, accédez à l'onglet Procédure pas à pas FDRS et exécutez la procédure SYNC.

TEST PINPOINT : APIM (MODULE SYNC) CONFIGURATION

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
APIM U2017:45	Logiciel du module de commande n° 2 : défaillance de la mémoire logicielle	Mémorisé en raison d'un FMI APIM incomplet ou incorrect.
APIM U2017:51	Logiciel du module de commande n° 2 : non programmé	Mémorisé en raison d'un FMI APIM incomplet ou incorrect.
APIM U2017:52	Logiciel du module de commande n° 2 : non activé	Mémorisé en raison d'un FMI APIM incomplet ou incorrect.
APIM U2017:54	Logiciel du module de commande n° 2 : étalonnage manquant	Mémorisé en raison d'un FMI APIM incomplet ou incorrect.
APIM U2100:00	Configuration initiale non terminée : aucune information de sous-type	Mémorisé en raison d'un FMI APIM incomplet ou incorrect.
APIM U2101:00	Configuration du module de commande incompatible : aucune information de sous-type	Mémorisé en raison d'un FMI APIM incomplet ou incorrect.

Causes possibles

Configuration du module corrompue

EXÉCUTEZ LA PROCÉDURE FDRS

REMARQUE : Cette procédure doit être effectuée à l'aide du FDRS. Ne supprimez pas les codes DTC avant la fin de la procédure FDRS.
Pour terminer le diagnostic, accédez à l'onglet Procédure pas à pas FDRS et exécutez la procédure SYNC.

TEST PINPOINT : APIM (MODULE SYNC) DÉFAUT INTERNE DU MODULE

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
APIM U3000:04	Module de commande : défaillances internes du système	Mémorisé lorsque l'APIM détecte une défaillance interne.
APIM U3000:09	Module de commande : défaillance des composants	Mémorisé lorsque l'APIM détecte une défaillance interne.
APIM U3000:41	Module de commande : erreur de somme de contrôle générale	Mémorisé lorsque l'APIM détecte une défaillance interne.

Causes possibles

Micrologiciel du module corrompu

EXÉCUTEZ LA PROCÉDURE FDRS

REMARQUE : Cette procédure doit être effectuée à l'aide du FDRS. Ne supprimez pas les codes DTC avant la fin de la procédure FDRS.
Pour terminer le diagnostic, accédez à l'onglet Procédure pas à pas FDRS et exécutez la procédure SYNC.

Diagnostic et tests - Système d'infodivertissement

Tableau des codes de défaut de diagnostic (DTC)

Tableau des codes de diagnostic de panne

Tableaux de symptômes

Tableau des symptômes : radio

Tableau des symptômes : haut-parleurs et qualité sonore — système à 6 haut-parleurs

Tableau des symptômes : haut-parleurs et qualité audio — système à 10 haut-parleurs

Tableau des symptômes : unité d'affichage — sans écran tactile

Tableau des symptômes : unité d'affichage — écran tactile

Tableau des symptômes : fonctions/média/téléphone SYNC

Tableau des symptômes : navigation/boussole

Essais précis

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Connexion du câble coaxial de l'unité audio

Causes possibles

Inspection visuelle et vérification préliminaire

Câble d'antenne AM / FM 1

Câble d'antenne AM / FM 1

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Connexion du câble coaxial de l'unité audio

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

ACM C240A

ACM C240B

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Causes possibles

Inspection visuelle et vérification préliminaire

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

Haut-parleur gauche du tableau de bord

Haut-parleur droit du tableau de bord

Haut-parleur de graves de porte avant gauche

Haut-parleur de graves de porte avant droite

Haut-parleur de graves de porte arrière gauche

Haut-parleur de graves de porte arrière droite

Haut-parleur gauche du tableau de bord

Haut-parleur droit du tableau de bord

Haut-parleur de graves de porte avant gauche

Haut-parleur de graves de porte avant droite

Haut-parleur de graves de porte arrière gauche

Haut-parleur de graves de porte arrière droite

Haut-parleur gauche du tableau de bord

Haut-parleur droit du tableau de bord

Haut-parleur de graves de porte avant gauche

Haut-parleur de graves de porte avant droite

Haut-parleur de graves de porte arrière gauche

Haut-parleur de graves de porte arrière droite

Haut-parleur gauche du tableau de bord

Haut-parleur droit du tableau de bord

Haut-parleur de graves de porte avant gauche

Haut-parleur de graves de porte avant droite

Haut-parleur de graves de porte arrière gauche

Haut-parleur de graves de porte arrière droite

Haut-parleur gauche du tableau de bord

Haut-parleur droit du tableau de bord

Haut-parleur de graves de porte avant gauche

Haut-parleur de graves de porte avant droite

Haut-parleur de graves de porte arrière gauche

Haut-parleur de graves de porte arrière droite

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

Haut-parleur central du tableau de bord

Haut-parleur gauche du tableau de bord

Tableau de bord, porte avant droite, haut-parleur d'aigus

Haut-parleur central du tableau de bord

Haut-parleur gauche du tableau de bord

Tableau de bord, porte avant droite, haut-parleur d'aigus

Haut-parleur central du tableau de bord

Haut-parleur gauche du tableau de bord

Tableau de bord, porte avant droite, haut-parleur d'aigus

Haut-parleur central du tableau de bord

Haut-parleur gauche du tableau de bord

Tableau de bord, porte avant droite, haut-parleur d'aigus

Haut-parleur central du tableau de bord

Haut-parleur gauche du tableau de bord