Ford Escape: Klimaanlage – Allgemeine Informationen / Allgemeine Verfahren

Undichtigkeitsprüfung

Lesen Sie den folgenden Hinweis für wichtige Informationen zu Kältemittelsystem-Farbstoffen.

Hinweis

Fluoreszierender Kältemittelsystem-Farbstoff wird werkseitig in das Kältemittelsystem eingefüllt, um die Lecksuche mit einer zugelassenen Rotunda-UV-Lampe zu unterstützen. Geben Sie vor der Lecksuche oder nach einer Reparatur keinen Farbstoff in das Kältemittelsystem, auch nicht, wenn eine größere Menge Kältemittel aus dem System entfernt wurde. Sauggasspeicher, Receiver-Trockner, Receiver-Trocknereinsätze und Arbeitskondensatoren werden mit einer Fluoreszenzfarbstoff-Tablette geliefert, die im Trockenmittelbeutel enthalten ist und sich nach etwa 30 Minuten Dauerbetrieb der Klimaanlage auflöst. Geben Sie keinen Farbstoff zu, nachdem das Kältemittelsystem gespült wurde, da ein neuer Sauggasspeicher, Receiver-Trockner oder Receiver-Trocknereinsatz im Rahmen des Spülvorgangs eingebaut wird.

Fahrzeuge der Ford Motor Company werden werkseitig mit Kältemittel R134a oder R-1234yf und einem im Kältemittelsystem enthaltenen Fluoreszenzfarbstoff befüllt. Die Leckstelle lässt sich anhand des hellgelben bis grünen Leuchtens des Fluoreszenzfarbstoffs unter der UV-Lampe erkennen. Da mehr als eine Leckstelle vorhanden sein kann, prüfen Sie jede Komponente, jede Leitung und jede Verbindung im Kältemittelsystem auf Undichtigkeiten.

Das Tragen einer Brille oder Schutzbrille zur Verstärkung des Farbstoffs verbessert die Erkennung des Farbstoffs unter der UV-Lampe deutlich.

Nicht alle UV-Lampen lassen den in Ford-Fahrzeugen verwendeten Farbstoff fluoreszieren. Alle UV-Lampen von Rotunda sind für die Fluoreszenz des Farbstoffs optimiert.

Ist das Kältemittelsystem über den Winter leer gewesen, kann der Farbstoff an der Leckstelle oxidiert sein und nicht fluoreszieren. Befüllen Sie in diesem Fall das System mit Kältemittel und betreiben Sie die Klimaanlage, damit das Öl zirkuliert und sich eventuell verbleibender Farbstoff an der Leckstelle zeigen kann. Wichtig ist zu verstehen, dass der Farbstoff am Öl haftet, nicht am Kältemittel; das Kältemittel trägt das Öl von der Leckstelle weg.

1
Prüfen Sie auf Leckagen mit einer von Rotunda zugelassenen UV-Lampe und einer Brille zur Verstärkung des Farbstoffs.
Zum Zugang zur UV-Lampe und zur Brille zur Verstärkung des Farbstoffs
Siehe: Klimatisierungswerkzeuge und -ausrüstung (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).
2
Prüfen Sie alle Komponenten, Leitungen und Verbindungen des Kältemittelsystems. Zur Lage der Komponenten und Verbindungen
Siehe: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Zweizonen-Automatiksteuerung (DATC) (412-00).
3
Entfernen Sie nach der Behebung der Leckage alle Rückstände des Fluoreszenzfarbstoffs mit einem universellen Ölreiniger.
4
Prüfen Sie die Reparatur, indem Sie das Fahrzeug kurze Zeit laufen lassen, und kontrollieren Sie die Leckstelle erneut mit einer von Rotunda zugelassenen UV-Lampe.
Zum Zugang zur zugelassenen UV-Lampe
Siehe: Klimatisierungswerkzeuge und -ausrüstung (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).
5
Handelt es sich um eine kleine Leckage, kann es einige Zeit dauern, bis der Farbstoff sichtbar wird. Alternativ kann ein von Rotunda zugelassenes elektronisches Lecksuchgerät verwendet werden.
Siehe: Elektronische Lecksuche (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).

Allgemeine Verfahren – Lecksuche mit Fluoreszenzfarbstoff

Undichtigkeitsprüfung

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