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Elektrik

Allgemeine Verfahren – Nachfüllen von Kältemittelöl

In diesem Handbuch: Elektrik
Allgemeine Informationen — 26Fahrwerk — 160Antriebseinheit — 323Elektrik — 356Karosserie und Lack — 290
41Schritte
~246Min.
4/5Schwierigkeit
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Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
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Befüllen

  1. Siehe Nachfüllen von Kältemittelöl (bei Einbau neuer Bauteile) in der nachfolgenden Tabelle mit den Mengen des nachzufüllenden Kältemittelöls und den Einbauverfahren.
    • Informationen zur Auswahl des geeigneten Spezialwerkzeugs für das Kältemittelmanagement-Center finden Sie unter
      Siehe: Klimaanlagenwerkzeuge und -ausrüstung (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).
    • Führen Sie alle Schritte für das betroffene Bauteil aus.
      Füllen Sie die Klimaanlage (A/C) mit der angegebenen Menge Kältemittelöl auf.

      Nachfüllen von Kältemittelöl R-1234yf (bei Einbau neuer Bauteile)


      Bauteil Motorcraft® R-1234yf Kältemittel-PAG-Öl (YN-35) Menge, fl. oz. (ml) Einfüllverfahren
      Nach dem Einbau des Klimakompressors. Der Ersatzkompressor enthält die vollständige Ölfüllmenge für das System. Füllen Sie die erforderliche Ölmenge zuzüglich der während der Rückgewinnung aufgefangenen Menge nach. Siehe die oben genannten Schritte zum Nachfüllen von Öl.
      Nach dem Einbau des Receiver-Trockners. 2 fl. oz. (60 ml) plus die während der Kältemittelrückgewinnung aufgefangene Menge. Füllen Sie während des Befüllens des Systems über den Serviceanschluss an der Unterseite nach.
      Nach dem Einbau des Receiver-Trocknereinsatzes. 1 fl. oz. (30 ml) plus die beim Entnehmen des Kältemittels aufgefangene Menge. Füllen Sie während des Befüllens des Systems über den Serviceanschluss an der Unterseite nach.
      Nach dem Einbau des Kondensatorkerns. 1,5 fl. oz. (45 ml) plus die beim Entnehmen des Kältemittels aufgefangene Menge. Direkt in den Saugstutzen nachfüllen oder während des Befüllens des Systems über den Serviceanschluss auf der Niederdruckseite nachfüllen.
      Nach dem Einbau des Kondensatorkerns und des Trocknereinsatzes des Receivers. 2 fl. oz. (60 ml) plus die während der Kältemittelrückgewinnung aufgefangene Menge. Direkt in den Saugstutzen nachfüllen oder während des Befüllens des Systems über den Serviceanschluss auf der Niederdruckseite nachfüllen.
      Nach dem Einbau des Verdampferkerns. 1,5 fl. oz. (45 ml) plus die beim Entnehmen des Kältemittels aufgefangene Menge. Direkt in den Saugstutzen nachfüllen oder während des Befüllens des Systems über den Serviceanschluss auf der Niederdruckseite nachfüllen.
      Nach dem Einbau/Zusammenbau des thermostatischen Expansionsventils. Menge, die während der Kältemittelrückgewinnung aufgefangen wurde. Füllen Sie während des Befüllens des Systems über den Serviceanschluss an der Unterseite nach.
      Nach dem Einbau des Kältemittelschlauchs/der Kältemittelleitung. 2 fl oz (60 ml) zuzüglich der bei der Kältemittelentnahme aufgefangenen Menge a. Füllen Sie während des Befüllens des Systems über den Serviceanschluss an der Unterseite nach.
      Nach der Beseitigung der Undichtigkeit am O-Ring. 1 fl oz (30 ml) zuzüglich der bei der Kältemittelentnahme aufgefangenen Menge b. Füllen Sie während des Befüllens des Systems über den Serviceanschluss an der Unterseite nach.
      Nach der Beseitigung der Undichtigkeit am Serviceanschluss. Menge, die während der Kältemittelrückgewinnung aufgefangen wurde. Füllen Sie während des Befüllens des Systems über den Serviceanschluss an der Unterseite nach.
      a Wenn durch einen geplatzten/getrennten Schlauch oder eine andere Beschädigung übermäßig viel Motorcraft® R-1234yf Refrigerant PAG Oil (YN-35) verloren geht, muss das gesamte System mit Motorcraft® R-1234yf Refrigerant PAG Oil (YN-35) aufgefüllt werden. Außerdem ist der Receiver-Trockner zu ersetzen.
      b Diese Menge kann zur Beseitigung von Undichtigkeiten an einem oder mehreren O-Ringen verwendet werden. Die Menge Motorcraft® R-1234yf Refrigerant PAG Oil (YN-35) nicht mit der Anzahl der beseitigten O-Ring-Undichtigkeiten multiplizieren.

      Hinzufügen von Öl für R-134a-Kältemittel (beim Einbau neuer Komponenten)


      Bauteil Motorcraft® PAG Refrigerant Compressor Oil (YN-12-D) Menge, fl oz (ml) Einfüllverfahren
      Nach dem Einbau des Klimakompressors. Der Ersatzkompressor enthält die vollständige Ölfüllmenge für das System. Füllen Sie die erforderliche Ölmenge zuzüglich der während der Rückgewinnung aufgefangenen Menge nach. Siehe die oben genannten Schritte zum Nachfüllen von Öl.
      Nach dem Einbau des Receiver-Trockners. 2 fl. oz. (60 ml) plus die während der Kältemittelrückgewinnung aufgefangene Menge. Füllen Sie während des Befüllens des Systems über den Serviceanschluss an der Unterseite nach.
      Nach dem Einbau des Receiver-Trocknereinsatzes. 1 fl. oz. (30 ml) plus die beim Entnehmen des Kältemittels aufgefangene Menge. Füllen Sie während des Befüllens des Systems über den Serviceanschluss an der Unterseite nach.
      Nach dem Einbau des Kondensatorkerns. 1,5 fl. oz. (45 ml) plus die beim Entnehmen des Kältemittels aufgefangene Menge. Direkt in den Saugstutzen nachfüllen oder während des Befüllens des Systems über den Serviceanschluss auf der Niederdruckseite nachfüllen.
      Nach dem Einbau des Kondensatorkerns und des Trocknereinsatzes des Receivers. 2 fl. oz. (60 ml) plus die während der Kältemittelrückgewinnung aufgefangene Menge. Direkt in den Saugstutzen nachfüllen oder während des Befüllens des Systems über den Serviceanschluss auf der Niederdruckseite nachfüllen.
      Nach dem Einbau des Verdampferkerns. 1,5 fl. oz. (45 ml) plus die beim Entnehmen des Kältemittels aufgefangene Menge. Direkt in den Saugstutzen nachfüllen oder während des Befüllens des Systems über den Serviceanschluss auf der Niederdruckseite nachfüllen.
      Nach dem Einbau/Zusammenbau des thermostatischen Expansionsventils. Menge, die während der Kältemittelrückgewinnung aufgefangen wurde. Füllen Sie während des Befüllens des Systems über den Serviceanschluss an der Unterseite nach.
      Nach dem Einbau des Kältemittelschlauchs/der Kältemittelleitung. 2 fl oz (60 ml) zuzüglich der bei der Kältemittelentnahme aufgefangenen Menge a. Füllen Sie während des Befüllens des Systems über den Serviceanschluss an der Unterseite nach.
      Nach der Beseitigung der Undichtigkeit am O-Ring. 1 fl oz (30 ml) zuzüglich der bei der Kältemittelentnahme aufgefangenen Menge b. Füllen Sie während des Befüllens des Systems über den Serviceanschluss an der Unterseite nach.
      Nach der Beseitigung der Undichtigkeit am Serviceanschluss. Menge, die während der Kältemittelrückgewinnung aufgefangen wurde. Füllen Sie während des Befüllens des Systems über den Serviceanschluss an der Unterseite nach.
      a Wenn durch einen geplatzten/getrennten Schlauch oder eine andere Beschädigung übermäßig viel Motorcraft® PAG Refrigerant Compressor Oil (YN-12-D) verloren geht, muss das gesamte System mit Motorcraft® PAG Refrigerant Compressor Oil (YN-12-D) aufgefüllt werden. Außerdem ist der Receiver-Trockner zu ersetzen.
      b Diese Menge kann zur Beseitigung von Undichtigkeiten an einem oder mehreren O-Ringen verwendet werden. Die Menge Motorcraft® PAG Refrigerant Compressor Oil (YN-12-D) nicht mit der Anzahl der beseitigten O-Ring-Undichtigkeiten multiplizieren.

Öleinspritzung mit dem Kältemittel-Öleinspritzsatz

  1. Den Kolben des Öleinspritzers einstellen und den Injektor mit der richtigen Menge frischem Motorcraft® R-1234yf Refrigerant PAG Oil (YN-35) oder Motorcraft® PAG Refrigerant Compressor Oil (YN-12-D) befüllen.
    • Für das richtige Kältemittel Airsept R134a oder R1234yf ist der große Öleinspritzer ein Spezialwerkzeug.
      Siehe: Klimaanlagen-Werkzeuge und -Ausrüstung (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).
  2. Den Öleinspritzer am Serviceanschluss auf der Niederdruckseite anbringen.
  3. Den Motor starten und über die HVAC-Bedienelemente die Klimaanlage einschalten. Den Kolben des Öleinspritzers im Uhrzeigersinn drehen und das Kältemittelöl einspritzen.

Inspektion

Verdichtertyp

  1. HINWEIS: Vor der Rückgewinnung von Kältemittel aus einem Fahrzeug-Klimaanlagensystem ist ein Kältemittelanalysator zu verwenden. Wird dies nicht beachtet, besteht das Risiko, dass ein großer Teil des Kältemittels im Lager verunreinigt wird. Ist das Fahrzeugkältemittel verunreinigt, den Kunden an eine Werkstatt verweisen, die die letzte Klimaanlagenwartung durchgeführt hat. Wünscht der Kunde die Zusatzkosten zu tragen, ist eine Klimaanlagen-Rückgewinnungseinheit zu verwenden, die für die Rückgewinnung von verunreinigtem Klimaanlagenkältemittel ausgelegt ist. Alles verunreinigte Klimaanlagenkältemittel als Sondermüll entsorgen. Für sämtliche Geräte die Anweisungen des Herstellers befolgen.

    HINWEIS: Für Kältemittel R-1234yf,

    Motorcraft® Refrigerant R-1234yf PAG Oil (YN-35) darf nur als Schmiermittel für das Kältemittelsystem verwendet werden. Das Hinzufügen eines anderen Öls als Motorcraft® R-1234yf Refrigerant PAG Oil (YN-35) in das Kältemittelsystem beschädigt den Klimakompressor und verunreinigt das Kältemittelsystem.

    HINWEIS: Für Kältemittel R-134a,

    Motorcraft® PAG Refrigerant Compressor Oil (YN-12-D) darf nur als Schmiermittel für das Kältemittelsystem verwendet werden. Das Hinzufügen eines anderen Öls als Motorcraft® PAG Refrigerant Compressor Oil (YN-12-D) in das Kältemittelsystem beschädigt den Klimakompressor und verunreinigt das Kältemittelsystem.

    HINWEIS: Im normalen Klimaanlagenbetrieb zirkuliert das Öl mit dem Kältemittel durch das System, und eine geringe Menge verbleibt in jeder Komponente. Werden bestimmte Systemkomponenten ausgebaut, geht ein Teil des Kältemittelöls mit der Komponente verloren. Um die ursprüngliche Gesamtölfüllmenge zu erhalten, ist der Ölverlust durch Nachfüllen von Öl in das System beim Einbau eines neuen Teils auszugleichen.

    HINWEIS: Den Ölausgleich durchführen, wenn der Verdichter ersetzt wird und keine Systemspülung erfolgt.

    Die Position der Ablassschraube am Verdichter prüfen. Den Verdichtertyp bestimmen und anschließend die entsprechenden Schritte zur Auswahl des Verdichteröls unten für diesen Verdichtertyp ausführen.

Typ 1

  1. HINWEIS: Sicherstellen, dass sich die Welle des alten Klimakompressors dreht und nicht nur die Klimakupplungsscheibe.

    Ölablassschraube entfernen und die Kupplung des alten Klimakompressors 6 bis 8 Umdrehungen drehen, dabei das Öl in einem sauberen Messbehälter auffangen.
  2. Ölablassschraube am alten Klimakompressor einsetzen.
  3. Blindstopfen von Saug- und Druckanschluss am neuen Klimakompressor entfernen.

  4. HINWEIS: Sicherstellen, dass sich die Welle des neuen Klimakompressors dreht und nicht nur die Klimakupplungsscheibe.

    Ablassschraube entfernen und die Kupplung des neuen Klimakompressors 6 bis 8 Umdrehungen drehen, dabei das Öl in einem sauberen Messbehälter auffangen.
  5. Die aus dem alten Klimakompressor abgelassene Ölmenge messen und die gleiche Menge neues Öl in den neuen Klimakompressor füllen.
  6. Ölablassschraube am neuen Klimakompressor einsetzen.
    Anzugsdrehmoment: 177 lb-in (20 N·m)
  7. Blindstopfen von Saug- und Druckanschluss am neuen Klimakompressor einsetzen.

Typ 2

  1. Klimakupplung und Kupplungsspule vom alten Klimakompressor abnehmen. Siehe Klimakupplung (A/C) und Luftführung. Ausbau- und Einbauverfahren der Klimakupplungsspule (A/C) in Gruppe 412.
  2. Ölablassschraube vom alten Klimakompressor entfernen.
  3. Saugventil eindrücken, um eine ordnungsgemäße Belüftung beim Ablassen des Öls aus dem alten Klimakompressor sicherzustellen.
  4. Öl aus dem alten Klimakompressor ablassen und in einem sauberen Messbehälter auffangen.
  5. Ölablassschraube am alten Klimakompressor einsetzen.
  6. Klimakupplung und Kupplungsspule vom neuen Klimakompressor abnehmen. Siehe Klimakupplung (A/C) und Luftführung. Ausbau- und Einbauverfahren der Klimakupplungsspule (A/C) in Gruppe 412.
  7. Ölablassschraube vom neuen Klimakompressor entfernen.
  8. Blindstopfen vom Saugstutzen entfernen.
  9. Saugventil eindrücken, um eine ordnungsgemäße Belüftung beim Ablassen des Öls aus dem neuen Klimakompressor sicherzustellen.
  10. Öl aus dem neuen Klimakompressor ablassen und in einem sauberen Messbehälter auffangen.
  11. Die abgelassene Ölmenge des alten Klimakompressors messen und die gleiche Menge neues Öl in den neuen Klimakompressor füllen.
  12. Ölablassschraube am neuen Klimakompressor einsetzen.
    Anzugsdrehmoment: 80 lb-in (9 N·m)
  13. Blindstopfen am Saugstutzen einsetzen.
  14. Klimakupplung und Kupplungsspule am neuen Klimakompressor montieren. Siehe Klimakupplung (A/C) und Luftführung. Ausbau- und Einbauverfahren der Klimakupplungsspule (A/C) in Gruppe 412.

Typ 3

  1. HINWEIS: Sicherstellen, dass sich die Welle des alten Klimakompressors dreht und nicht nur die Klimakupplungsscheibe.

    Ölablassschraube entfernen und die Kupplung des alten Klimakompressors 6 bis 8 Umdrehungen drehen, dabei das Öl in einem sauberen Messbehälter auffangen.
  2. Ölablassschraube am alten Klimakompressor einsetzen.
  3. Blindstopfen von Saug- und Druckanschluss am neuen Klimakompressor entfernen.

  4. HINWEIS: Sicherstellen, dass sich die Welle des neuen Klimakompressors dreht und nicht nur die Klimakupplungsscheibe.

    Ablassschraube entfernen und die Kupplung des neuen Klimakompressors 6 bis 8 Umdrehungen drehen, dabei das Öl in einem sauberen Messbehälter auffangen.
  5. Die abgelassene Ölmenge des alten Klimakompressors messen und die gleiche Menge neues Öl in den neuen Klimakompressor füllen.
  6. Ölablassschraube am neuen Klimakompressor einsetzen.
    Anzugsdrehmoment: 22 lb-ft (30 N·m)
  7. Blindstopfen von Saug- und Druckanschluss am neuen Klimakompressor einsetzen.

Typ 4

  1. HINWEIS: Sicherstellen, dass sich die Welle des alten Klimakompressors dreht und nicht nur die Klimakupplungsscheibe.

    Alte Klimakompressor-Kupplung 6 bis 8 Umdrehungen drehen und gleichzeitig das Öl aus dem Entladeanschluss des Klimakompressors in einem sauberen Messbehälter auffangen.
  2. Blindstopfen von Saug- und Druckanschluss am neuen Klimakompressor entfernen.

  3. HINWEIS: Sicherstellen, dass sich die Welle des neuen Klimakompressors dreht und nicht nur die Klimakupplungsscheibe.

    Den neuen Klimakompressor schräg halten und die Kupplung des neuen Klimakompressors 6 bis 8 Umdrehungen drehen, dabei das Öl aus dem Druckanschluss des Klimakompressors in einem sauberen Messbehälter auffangen.
  4. Die aus dem alten Klimakompressor abgelassene Ölmenge messen und die gleiche Menge neues Öl in den neuen Klimakompressor füllen.
  5. Blindstopfen von Saug- und Druckanschluss am neuen Klimakompressor einsetzen. Anzugsdrehmoment der Befestigungsschrauben der Blindstopfenbaugruppe für Saug- und Druckanschluss.
    Anzugsdrehmoment: 52 lb-in (5.9 N·m)

Befüllen

  1. HINWEIS: Vor der Rückgewinnung von Kältemittel aus einem Fahrzeug-Klimaanlagensystem ist ein Kältemittelanalysator zu verwenden. Wird dies nicht beachtet, besteht das Risiko, dass ein großer Teil des Kältemittels im Lager verunreinigt wird. Ist das Fahrzeugkältemittel verunreinigt, den Kunden an eine Werkstatt verweisen, die die letzte Klimaanlagenwartung durchgeführt hat. Wünscht der Kunde die Zusatzkosten zu tragen, ist eine Klimaanlagen-Rückgewinnungseinheit zu verwenden, die für die Rückgewinnung von verunreinigtem Klimaanlagenkältemittel ausgelegt ist. Alles verunreinigte Klimaanlagenkältemittel als Sondermüll entsorgen. Für sämtliche Geräte die Anweisungen des Herstellers befolgen.

    HINWEIS: Für Fahrzeuge mit Kältemittel R-1234yf,

    Motorcraft® Refrigerant R-1234yf PAG Oil (YN-35) darf nur als Schmiermittel für das Kältemittelsystem verwendet werden. Das Hinzufügen eines anderen Öls als Motorcraft® R-1234yf Refrigerant PAG Oil (YN-35) in das Kältemittelsystem beschädigt den Klimakompressor und verunreinigt das Kältemittelsystem.

    HINWEIS: Für Fahrzeuge mit Kältemittel R-134a,

    Motorcraft® PAG Refrigerant Compressor Oil (YN-12-D) darf nur als Schmiermittel für das Kältemittelsystem verwendet werden. Das Hinzufügen eines anderen Öls als Motorcraft® PAG Refrigerant Compressor Oil (YN-12-D) in das Kältemittelsystem beschädigt den Klimakompressor und verunreinigt das Kältemittelsystem.

    HINWEIS: Im normalen Klimaanlagenbetrieb zirkuliert das Öl mit dem Kältemittel durch das System, und eine geringe Menge verbleibt in jeder Komponente. Werden bestimmte Systemkomponenten ausgebaut, geht ein Teil des Kältemittelöls mit der Komponente verloren. Um die ursprüngliche Gesamtölfüllmenge zu erhalten, ist der Ölverlust durch Nachfüllen von Öl in das System beim Einbau eines neuen Teils auszugleichen.

    HINWEIS: Sicherstellen, dass die Ausrüstung sauber ist und keine Fremdstoffe enthält.

    Siehe Tabelle oben für die Menge des nachzufüllenden Kältemaschinenöls und die Einbauverfahren.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Ford Escape: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.