Ford Escape: Sistema de climatización: información general / Procedimientos generales: detección de fugas con tinte fluorescente

Detección de fugas

Lea la siguiente nota para obtener información importante sobre los tintes del sistema de refrigerante.

Nota

El tinte fluorescente del sistema de refrigerante se añade al sistema de refrigerante en fábrica para ayudar en el diagnóstico de fugas del sistema de refrigerante con una lámpara UV homologada por Rotunda. No añada tinte al sistema de refrigerante antes del diagnóstico de fugas ni después de una reparación, incluso si se ha extraído una cantidad significativa de refrigerante del sistema. Las acumuladoras de succión de repuesto, los deshidratadores del receptor, los elementos deshidratadores del receptor y los condensadores de trabajo se suministran con una pastilla de tinte fluorescente incluida en el paquete del desecante, que se disuelve en aproximadamente 30 minutos de funcionamiento continuo del A/C. No añada tinte después de purgar el sistema de refrigerante, porque la nueva acumuladora de succión, el deshidratador del receptor o el elemento del deshidratador del receptor se instala como parte del procedimiento de purga.

Los vehículos Ford Motor Company se fabrican con refrigerante R-134a o R-1234yf y con tinte fluorescente instalado en el sistema de refrigerante en fábrica. El punto de fuga puede identificarse por el brillo amarillo-verdoso intenso del tinte fluorescente bajo la lámpara UV. Como puede haber más de una fuga, inspeccione cada componente, línea y racor del sistema de refrigerante en busca de fugas.

El uso de gafas o lentes amarillas para realzar el tinte mejora considerablemente la detección del tinte bajo la lámpara UV.

No todas las lámparas UV hacen fluorescer el tinte utilizado en los vehículos Ford. Todas las lámparas UV de Rotunda están optimizadas para la fluorescencia del tinte.

Si el sistema se quedó sin refrigerante durante el invierno, el tinte en el punto de fuga puede haberse oxidado y no fluorescer. En este caso, recargue el sistema y haga funcionar el A/C para hacer circular el aceite y permitir que cualquier tinte residual aparezca en el punto de fuga. Es importante entender que el tinte se adhiere al aceite, no al refrigerante; el refrigerante arrastra el aceite desde el punto de fuga.

1
Compruebe si hay fugas con una lámpara UV homologada por Rotunda y gafas amarillas para realzar el tinte.
Para acceder a la lámpara UV homologada y a las gafas amarillas.
Consulte: Herramientas y equipos de climatización (412-00 Sistema de climatización: información general, procedimientos generales).
2
Inspeccione todos los componentes, tuberías y racores del sistema de refrigerante. Para la ubicación de los componentes y racores, consulte
Consulte: Sistema de climatización: vehículos con: control automático de temperatura bizona (DATC) (412-00).
3
Después de reparar la fuga, elimine todos los restos de tinte fluorescente con un disolvente de aceite de uso general.
4
Compruebe la reparación haciendo funcionar el vehículo durante un breve periodo de tiempo y vuelva a comprobar el punto de fuga con una lámpara UV homologada por Rotunda.
Para acceder a la lámpara UV homologada.
Consulte: Herramientas y equipos de climatización (412-00 Sistema de climatización: información general, procedimientos generales).
5
Si se trata de una fuga pequeña, el tinte puede tardar algún tiempo en aparecer. También se puede utilizar el detector electrónico de fugas homologado por Rotunda.
Consulte: Detección electrónica de fugas (412-00 Sistema de climatización: información general, procedimientos generales).

Procedimientos generales: detección de fugas con tinte fluorescente

Detección de fugas

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