Allgemeine Verfahren – Spülen der Klimaanlage (A/C)

Materialien

Spülen

HINWEIS: Verwenden Sie Geräte zur Kältemittelidentifikation, bevor Sie Kältemittel aus dem Fahrzeug rückgewinnen. Wird dies nicht beachtet, besteht die Gefahr, dass das Werkstattkältemittel verunreinigt wird. Ist das Kältemittel der Fahrzeugklimaanlage verunreinigt, wenden Sie sich an die Werkstatt, die die letzte Wartung der Klimaanlage durchgeführt hat. Wünscht der Kunde, die Mehrkosten zu tragen, verwenden Sie eine Klimaanlagen-Rückgewinnungsanlage, die für die Rückgewinnung verunreinigter Kältemittel vorgesehen ist. Alle verunreinigten Klimaanlagen-Kältemittel müssen gemäß allen bundesstaatlichen, staatlichen und örtlichen Vorschriften als Sondermüll entsorgt werden. Befolgen Sie für alle Geräte die Verfahren und Anweisungen des Geräteherstellers.

HINWEIS: Vor dem Spülen der Klimaanlage Empfänger-Trockner bzw. Einsatz des Empfänger-Trockners, vorderes Thermostatisches Expansionsventil (TXV), hinteres TXV (falls vorhanden) und Leitungen mit Schalldämpfern ausbauen. Die Innenkonstruktion dieser Bauteile verhindert eine vollständige Entfernung der Spülflüssigkeit. Diese Bauteile werden nach einer Verunreinigung der Klimaanlage in der Regel ausgetauscht. Leitungen ohne Schalldämpfer können wiederverwendet werden, wenn sie durch Fremdmaterial verstopft sind. Motorcraft® A/C-Motor mit 3.8 L Hubraum. Das Klimaanlagen-Spülmittel (YN-23) und der Filter FL1-A, die zum Spülen der Klimaanlage verwendet werden, sowie die Purge Service Unit sind nur für den Einsatz an einem Fahrzeug bestimmt. Sie dürfen zum Spülen sowohl des Kondensator- als auch des Verdampferkerns der Klimaanlage verwendet werden, jedoch nur an einem einzelnen Fahrzeug und unter keinen Umständen an mehr als einem Fahrzeug.

HINWEIS: Nur die Klimaanlagen-Spül- und Reinigungsservice-Einheit sowie das Motorcraft® Klimaanlagen-Spülmittel (YN-23) sind für den Einsatz an Ford-Fahrzeugen zugelassen. Kein anderes Spülgerät oder Lösungsmittel ist zum Spülen von Wärmetauschern (Klimakondensator, Klimaverdampfer) zugelassen. Die Verwendung eines anderen Spülgeräts oder Lösungsmittels kann die Klimaanlage und die Service-Einheit beschädigen.

• Umwälzen des Spülmittels durch den Klimakondensator- und Klimaverdampfer-Wärmetauscher in Gegenrichtung zum normalen Kältemittelfluss (Rückspülung). Die während des Spülens gesammelten Feststoffe werden aus dem zurückfließenden Lösungsmittel gefiltert, bevor das Lösungsmittel in den Behälter zur weiteren Umwälzung zurückgeführt wird.

• Entfernen des Spülmittels aus dem Klimakondensator- und Klimaverdampfer-Wärmetauscher. In diesem Verfahrensschritt wird Druckluft mit 621–862 kPa (90–125 psi), die an die Service-Einheit angeschlossen ist, verwendet, um das gesamte verbleibende Spülmittel aus dem Klimakondensator- und Klimaverdampfer-Wärmetauscher zu verdampfen.

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   Kältemittel rückgewinnen.
   Siehe: Klimaanlage (A/C) entleeren, evakuieren und befüllen – 2.5 L Duratec – Hybrid (121 kW/164 L PS) (BG) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).
   Siehe: Klimaanlage (A/C) entleeren, evakuieren und befüllen (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).
   Siehe: Klimaanlage (A/C) entleeren, evakuieren und befüllen – 2.5 L Duratec – Hybrid (121 kW/164 L PS) (BG) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).
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   Die Kältemittelleitungen vom/von den Wärmetauscher(n) (Klimakondensator, Klimaverdampfer), die gespült werden müssen, trennen. Siehe den entsprechenden Abschnitt Ausbau und Einbau in Gruppe 412 für das Verfahren.
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   Für die richtigen Werkzeuge zum Spülen und Reinigen der Klimaanlage.
   Siehe: Klimaanlagen-Werkzeuge und -Ausrüstung (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).
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   Wärmetauscher mindestens 15 Minuten lang spülen.
   Material: Motorcraft® Klimaanlagen-Spülmittel / YN-23
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   Druckluft mit 621–862 kPa (90–125 psi) an die Service-Einheit anschließen und das Bauteil mindestens 30 Minuten lang ausblasen. Eine Ausblaszeit von 30 Minuten ist erforderlich, um alle Spülmittelrückstände aus dem Klimaanlagenbauteil auszutreiben und zu verdampfen. Wird das gesamte Restspülmittel im Bauteil nicht vollständig entfernt, kann dies bei der Wiederinbetriebnahme zu Schäden am System führen. Das verbrauchte Spülmittel und den Filter gemäß den örtlichen, staatlichen und bundesweiten Vorschriften entsorgen.
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   Bei jedem Fahrzeug, das aufgrund eines internen Klimakompressor- oder Trocknerschadens instand gesetzt wird, ein neues TXV (falls vorhanden) einbauen. Siehe den entsprechenden Abschnitt Ausbau und Einbau in Gruppe 412 für das Verfahren.
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   Installieren Sie neue Kältemittelschläuche mit Schalldämpfern an jedem Fahrzeug, das aufgrund eines internen Defekts des Klimakompressors oder des Trockners instand gesetzt wird. Siehe entsprechenden Abschnitt Ausbau und Einbau in Gruppe 412 für das Verfahren.
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   Installieren Sie einen neuen Receiver-Trockner (falls vorhanden) oder ein neues Trocknereinsatz-Element (falls vorhanden) an jedem Fahrzeug, das aufgrund eines internen Defekts des Klimakompressors oder Trockners instand gesetzt wird. Siehe entsprechenden Abschnitt Ausbau und Einbau in Gruppe 412 für das Verfahren.
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   Schließen Sie den/die instand gesetzten Wärmetauscher (Klimakondensator, Verdampfer) wieder an. Siehe entsprechenden Abschnitt Ausbau und Einbau in Gruppe 412 für das Verfahren.
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    Wenn kein neuer Klimakompressor installiert wird, ergänzen Sie das Kältemittelsystem mit der korrekten Menge sauberen PAG- oder POE-Öls.
    Siehe: Nachfüllen von Kältemittelöl (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).
    Siehe: Nachfüllen von Kältemittelöl (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).
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    Wenn kein neuer Klimakompressor installiert wird, evakuieren Sie die Anlage, prüfen Sie auf Dichtheit und befüllen Sie die Klimaanlage.
    Siehe: Klimaanlage (A/C) entleeren, evakuieren und befüllen – 2.5 L Duratec — Hybrid (121 kW/164 L PS) (BG) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).
    Siehe: Klimaanlage (A/C) entleeren, evakuieren und befüllen (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).
    Siehe: Klimaanlage (A/C) entleeren, evakuieren und befüllen – 2.5 L Duratec — Hybrid (121 kW/164 L PS) (BG) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).
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    Wenn ein neuer Klimakompressor installiert wird, installieren Sie den Klimakompressor.
    Siehe: Klimakompressor (A/C) – elektrisch (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen).
    Siehe auch: Klimakompressor (A/C) – 2.7 L EcoBoost (238 kW/324 L PS) (412-00).
    Siehe: Klimakompressor (A/C) – 3.3 L Duratec-V6 (412-00).
    Siehe: Klimakompressor (A/C) – 3.5 L EcoBoost (BM) (412-00).
    Siehe auch: Klimakompressor (A/C) – 3.5 L EcoBoost (BM), Raptor (412-00).
    Siehe: Klimakompressor (A/C) – 5 L, 32 V, Ti-VCT (412-00).
    Siehe: Klimakompressor (A/C) – 3.5 L V6 PowerBoost (CN) (412-00).