Aus- und Einbau — Radlaufverkleidung vorne

Spezialwerkzeuge / Allgemeines Werkzeug

Ausbau

HINWEIS: Batterieelektrische Fahrzeuge (BEV), Hybridelektrofahrzeuge (HEV) und Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEV) enthalten eine Hochvoltbatterie. Vor dem Trennen oder Schweißen in der Nähe der Hochvoltbatterie muss diese ausgebaut werden, um Schäden zu vermeiden.

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   Siehe: Sicherheitshinweise für Gesundheit und Arbeitssicherheit (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktion).
   Siehe: Sicherheitshinweise für Hochvoltsysteme – Übersicht (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktion).
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   Entfernen Sie den Scheinwerfer komplett.
   Siehe: Scheinwerfer komplett (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
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   Motorhaube, Kotflügel und Spritzschutz ausbauen.
   Siehe: Motorhaube (501-02 Vordere Karosserieblechteile, Aus- und Einbau).
   Siehe: Spritzschutz Kotflügel (501-02 Vordere Karosserieblechteile, Aus- und Einbau).
   Siehe: Kotflügel (501-02 Vordere Karosserieblechteile, Aus- und Einbau).
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   Vorderen Stoßfänger ausbauen.
   Siehe: Vorderer Stoßfänger (501-19 Stoßfänger, Ausbau und Einbau).
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   Motorkühlmodul ausbauen.
   Siehe: Kühlmodul (303-03B Motorkühlsystem – 2 L EcoBoost (177 kW/240 L PS) – MI4, Aus- und Einbau).
   Siehe: Kühlmodul (303-03B Motorkühlsystem – 2 L EcoBoost (177 kW/240 L PS) – MI4, Aus- und Einbau).
   Siehe: Kühlmodul (303-03C Motorkühlung, Aus- und Einbau).
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   Schrauben und untere Kühlerhalterung entfernen.

   

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   Schrauben und Halter entfernen.

   

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   Falls erforderlich:
   Fahrzeugmaße auf den Zustand vor der Beschädigung wiederherstellen.
   Siehe: Karosserie und Rahmen (501-26 Karosseriereparatur – Fahrzeugspezifische Informationen und Maßprüfungen, Beschreibung und Betrieb).
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   Schweißpunkte entfernen.
   Allgemeine Ausrüstung verwenden: Punktschweißbohrer

   

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    Schweißpunkte entfernen.
    Allgemeine Ausrüstung verwenden: Punktschweißbohrer

    

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    Stoßfängerhalter entfernen.

    

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    Schweißpunkte und oberen Kotflügelhalter entfernen.

    

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    Schrauben entfernen.

    

14. 14
    Schrauben entfernen.

    

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    Entfernen Sie die Schraube.

    

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    Schweißpunkte und Halter des Radhausrohrs entfernen.
    Allgemeine Ausrüstung verwenden: Punktschweißbohrer
    Allgemeine Ausrüstung verwenden: Kugelfräser

    

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    Schweißpunkte entfernen.
    Allgemeine Ausrüstung verwenden: Punktschweißbohrer

    

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    Schweißpunkte entfernen.
    Allgemeine Ausrüstung verwenden: Punktschweißbohrer

    

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    Schweißpunkte entfernen.
    Allgemeine Ausrüstung verwenden: Punktschweißbohrer

    

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    HINWEIS: Achten Sie darauf, nur das Radhausblech zu schneiden.

    Radhausrohr wie abgebildet vorsichtig abschneiden und entfernen.
    Allgemeine Ausrüstung verwenden: Druckluftsäge
    Allgemeine Ausrüstung verwenden: Kugelfräser

    

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    Schweißpunkte und verbleibenden Teil des Radhausrohrs entfernen.
    Allgemeine Ausrüstung verwenden: Kugelfräser

    

Einbau

HINWEIS: Batterieelektrische Fahrzeuge (BEV), Hybridelektrofahrzeuge (HEV) und Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEV) enthalten eine Hochvoltbatterie. Vor dem Trennen oder Schweißen in der Nähe der Hochvoltbatterie muss diese ausgebaut werden, um Schäden zu vermeiden.

HINWEIS: Die Hochvoltbatterie in batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV), Hybridelektrofahrzeugen (HEV) oder Plug-in-Hybridfahrzeugen (PHEV) kann durch übermäßig hohe Temperaturen beeinträchtigt und beschädigt werden. Die Temperatur in Lackierkabinen einiger Karosseriewerkstätten kann 60 °C überschreiten. Daher muss die Temperatur in der Lackierkabine während der Lackierarbeiten auf 60 °C oder weniger eingestellt werden, mit einer Trockenzeit von 45 Minuten oder weniger. Bei Temperaturen über 60 °C oder längerer Trockenzeit als 45 Minuten muss die Hochvoltbatterie vor dem Einbringen in die Lackierkabine aus dem Fahrzeug ausgebaut werden.

HINWEIS: Wenn die Aushärtetemperatur beim Lackieren 60 °C überschreitet, muss der Anzeigering des Ladeanschlusses bei Plug-in-Hybridfahrzeugen entfernt werden.

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   Siehe: Sicherheitshinweise für Gesundheit und Arbeitssicherheit (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktion).
   Siehe: Sicherheitshinweise für Hochvoltsysteme – Übersicht (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktion).
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   Löcher für Lochschweißungen bohren.
   Allgemeine Ausrüstung verwenden: Bohrer 8 mm.

   

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   Radhausrohr positionieren, ausrichten und mit Haltezange fixieren.
   Allgemeine Ausrüstung verwenden: Haltezange

   

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   Schrauben einsetzen.
   Anzugsdrehmoment: 18 lb-ft (25 N·m)

   

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   Schrauben einsetzen.
   Anzugsdrehmoment: 18 lb-ft (25 N·m)

   

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   Schraube einbauen.
   Anzugsdrehmoment: 35 lb-ft (47 N·m)

   

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   Schweißnähte herstellen.
   Allgemeine Ausrüstung verwenden: MIG/MAG-Schweißgerät

   

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   Schweißpunkte setzen.
   Spezialausrüstung verwenden: Widerstandspunktschweißgerät.

   

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   Schweißpunkte setzen.
   Spezialausrüstung verwenden: Widerstandspunktschweißgerät.

   

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    Löcher für Lochschweißungen bohren.
    Allgemeine Ausrüstung verwenden: Bohrer 8 mm.

    

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    Halter des Radhausrohrs positionieren, ausrichten und mit Haltezange fixieren.
    Allgemeine Ausrüstung verwenden: Haltezange

    

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    Schweißpunkte setzen.
    Spezialausrüstung verwenden: Widerstandspunktschweißgerät.

    

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    Schweißnähte herstellen.
    Allgemeine Ausrüstung verwenden: MIG/MAG-Schweißgerät

    

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    Stoßfängerhalter positionieren, ausrichten und mit Haltezange festziehen.
    Allgemeine Ausrüstung verwenden: Haltezange

    

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    Schweißpunkte setzen.
    Spezialausrüstung verwenden: Widerstandspunktschweißgerät.

    

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    Schweißpunkte setzen.
    Spezialausrüstung verwenden: Widerstandspunktschweißgerät.

    

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    Oberen Kotflügelhalter einsetzen und Schweißpunkte setzen.
    Allgemeine Ausrüstung verwenden: Haltezange
    Spezialausrüstung verwenden: Widerstandspunktschweißgerät.

    

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    Halter und Schrauben einsetzen.
    Anzugsdrehmoment: 22 lb-ft (30 N·m)

    

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    Untere Kühlerhalterung und Schrauben einsetzen.
    Anzugsdrehmoment: 22 lb-ft (30 N·m)

    

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    Alle Schweißnähte bei Bedarf mit Metall bearbeiten.
    Allgemeine Ausrüstung verwenden: Schleifer
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    Gesamte Reparaturstelle mit dem von Ford zugelassenen Lacksystem lackieren.
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    Korrosionsschutz wiederherstellen.
    Siehe: Korrosionsschutz (501-25 Karosseriereparatur – Allgemeine Informationen, allgemeine Verfahren)
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    Motorkühlmodul einsetzen.
    Siehe: Kühlmodul (303-03B Motorkühlsystem – 2 L EcoBoost (177 kW/240 L PS) – MI4, Aus- und Einbau).
    Siehe: Kühlmodul (303-03B Motorkühlsystem – 2 L EcoBoost (177 kW/240 L PS) – MI4, Aus- und Einbau).
    Siehe: Kühlmodul (303-03C Motorkühlung, Aus- und Einbau).
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    Motorhaube, Kotflügel und Spritzschutz des Kotflügels einsetzen.
    Siehe: Motorhaube (501-02 Vordere Karosserieblechteile, Aus- und Einbau).
    Siehe: Kotflügel (501-02 Vordere Karosserieblechteile, Aus- und Einbau).
    Siehe: Spritzschutz Kotflügel (501-02 Vordere Karosserieblechteile, Aus- und Einbau).
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    Scheinwerfer-Baugruppe einsetzen.
    Siehe: Scheinwerfer-Baugruppe (417-01 Außenbeleuchtung, Aus- und Einbau).
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    Vorderen Stoßfänger und Abdeckung einsetzen.
    Siehe: Vorderer Stoßfänger (501-19 Stoßfänger, Aus- und Einbau).
    Siehe: Abdeckung vorderer Stoßfänger (501-19 Stoßfänger, Zerlegen und Zusammenbauen).