Kraftstoffpumpe. Ausbau und Einbau

Materialien

Ausbau

HINWEIS: Die Anschlüsse oder Stopfen an der Hochdruck-Kraftstoffpumpe nicht lösen.

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   Kraftstoffdruck ablassen.
   Siehe: Kraftstoffdruck ablassen (310-00B Kraftstoffsystem — Allgemeine Informationen. Information – 1.6 L EcoBoost (132 kW/180 L PS) – Sigma, Allgemeine Verfahren).
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   Die Batterie abklemmen.
   Siehe: Batterie abklemmen und anklemmen (414-01 Batterie, Einbau und Kabel, Allgemeine Verfahren).
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   Zündspule von den Zündkerzen abnehmen.
   Siehe: Zündspule auf Zündkerze (Motorzündsystem 303-07B — 1.6 L EcoBoost (132 kW/180 L PS) — Sigma, Ausbau und Einbau).
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   Luftfilter-Auslassrohr ausbauen.
   Siehe: Luftfilter-Auslassrohr (303-12B Ansaugluftverteilung und Filterung — 1.6 L EcoBoost (132 kW/180 L PS) — Sigma, Ausbau und Einbau).
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   1. Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung schnell abtrennen. Schnellkupplung lösen. Schlauchhalterung freigeben, Schelle lösen und anschließend den Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung abnehmen.
      Siehe: Schnellkupplung (Kraftstoffanlage 310-00B — Allgemeine Informationen. Information — 1.6 L EcoBoost (132 kW/180 L PS) — Sigma, allgemeine Arbeitsverfahren).

   2. Mutter des TC-Ansaugrohrs, Kugelbolzen abnehmen und die Schelle des TC-Luftansaugrohrs lösen. Anschließend das TC-Ansaugrohr abnehmen.

   

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   Hitzeschild der Hochdruck-Kraftstoffpumpe ausbauen.

   

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   • Halter des Kabelbaums lösen. Elektrischen Steckverbinder des FRP-Sensors, elektrischen Steckverbinder der Hochdruck-Kraftstoffpumpe und elektrischen Steckverbinder des CMP-Sensors trennen. Kabelbaum zur Seite legen.

   • Sicherungsmutter der Montagehalterung der Zündspule auf Zündkerze abnehmen. Verbleibende, gefangene Halteelemente der Montagehalterung der Zündspule auf Zündkerze lösen und anschließend die Montagehalterung der Zündspule auf Zündkerze abnehmen.

   

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   Isolator der Montagehalterung der Zündspule auf Zündkerze abnehmen.

   

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   1. Kraftstoffzufuhrleitung der Hochdruck-Kraftstoffpumpe trennen.
      Siehe: Federklammer-Kupplungen (Kraftstoffanlage 310-00B — Allgemeine Informationen. Information — 1.6 L EcoBoost (132 kW/180 L PS) — Sigma, allgemeine Arbeitsverfahren).

   2. Kugelbolzen der Kraftstoffzufuhrleitung der Hochdruck-Kraftstoffpumpe abnehmen.

   3. Überwurfmutter der Kraftstoffzufuhrleitung der Hochdruck-Kraftstoffpumpe lösen. Kraftstoffzufuhrleitung der Hochdruck-Kraftstoffpumpe abnehmen und entsorgen.

   

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    HINWEIS: Zum Abbau des Kraftstoffdrucks im Hochdrucksystem ein Putztuch um die Überwurfmutter der Hochdruck-Kraftstoffpumpenleitung wickeln, um den Restdruck des Kraftstoffs beim Lösen der Überwurfmutter der Hochdruck-Kraftstoffpumpe aufzunehmen.

    Überwurfmuttern der Hochdruck-Kraftstoffleitung lösen. Hochdruck-Kraftstoffleitung abnehmen und entsorgen.

    

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    Befestigungsschrauben der Hochdruck-Kraftstoffpumpe abnehmen und anschließend die Hochdruck-Kraftstoffpumpe abnehmen.

    

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    O-Ring der Hochdruck-Kraftstoffpumpe abnehmen und entsorgen.

    

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    Antriebsstößel der Hochdruck-Kraftstoffpumpe abnehmen.

    

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    Antriebsstößel der Hochdruck-Kraftstoffpumpe prüfen. Wenn Druckstellen oder Riefen gefunden werden, insbesondere in den gekennzeichneten Bereichen, den Nocken der Hochdruck-Kraftstoffpumpe und den Nocken des Antriebsstößels der Hochdruck-Kraftstoffpumpe prüfen. Bei Bedarf neue Bauteile einbauen.

    

Einbau

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   Halteelemente und Abdeckung abnehmen.

   

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   HINWEIS: Die Kurbelwelle nur im Uhrzeigersinn (CW) drehen, andernfalls kann der Motor beschädigt werden.

   Nockenwelle drehen, bis der Nocken der Hochdruck-Kraftstoffpumpe im OT steht.

   

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   Antriebsstößel der Hochdruck-Kraftstoffpumpe und Bohrung der Baugruppe des Antriebs der Hochdruck-Kraftstoffpumpe mit sauberem Motoröl schmieren.
   Material: Motoröl — SAE 5W-20 — synthetisches Motoröl / XO-5W20-Q1SP (WSS-M2C945-B1)

   

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   Hochdruck-Kraftstoffpumpe einbauen und die Schrauben der Hochdruck-Kraftstoffpumpe locker einsetzen. Jede Schraube abwechselnd um eine halbe Umdrehung anziehen, bis sie aufsitzt. Schrauben der Hochdruck-Kraftstoffpumpe festziehen.
   Anzugsdrehmoment: 115 lb-in (13 N·m)

   

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   Abdeckung einbauen, anschließend die Halteelemente der Abdeckung einbauen und festziehen.
   Anzugsdrehmoment: 27 lb-in (3 N·m)

   

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   Überwurfmuttern der Hochdruck-Kraftstoffleitungen in den folgenden 3 Schritten festziehen.
   Anzugsdrehmoment:
   Schritt 1: 15 lb-ft (21 N·m)
   Schritt 2: 5 Minuten warten
   Schritt 3: 15 lb-ft (21 N·m)

   

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   1. Neue Kraftstoffzufuhrleitung der Hochdruck-Kraftstoffpumpe und Kugelbolzen der Kraftstoffzufuhrleitung der Hochdruck-Kraftstoffpumpe handfest einbauen.

   2. Kugelbolzen der Kraftstoffzufuhrleitung an der Hochdruck-Kraftstoffpumpe festziehen.
      Anzugsdrehmoment: 62 lb-in (7 N·m)

   3. Überwurfmutter der Kraftstoffzufuhrleitung an der Hochdruck-Kraftstoffpumpe in den folgenden 3 Schritten festziehen.
      Anzugsdrehmoment:
      Schritt 1: 15 lb-ft (21 N·m)
      Schritt 2: 5 Minuten warten
      Schritt 3: 15 lb-ft (21 N·m)

   4. Kraftstoffzufuhrleitung der Hochdruck-Kraftstoffpumpe anschließen.
      Siehe: Federklammer-Kupplungen (Kraftstoffanlage 310-00B — Allgemeine Informationen. Information — 1.6 L EcoBoost (132 kW/180 L PS) — Sigma, allgemeine Arbeitsverfahren).

   

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   Isolator der Montagehalterung der Zündspule auf Zündkerze einbauen.

   

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   1. Montagehalterung der Zündspule auf Zündkerze einbauen, anschließend die Schrauben der Montagehalterung der Zündspule auf Zündkerze einsetzen und festziehen.
      Anzugsdrehmoment:
      Schritt 1: 89 lb-in (10 N·m)
      Schritt 2: 53 lb-in (6 N·m)

   2. Kabelbaum einbauen, anschließend die Halter des Kabelbaums befestigen. Elektrischen Steckverbinder des FRP-Sensors, elektrischen Steckverbinder der Hochdruck-Kraftstoffpumpe und elektrischen Steckverbinder des CMP-Sensors anschließen.

   

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    Install the high-pressure fuel pump insulator.

    

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    1. TC-Ansaugrohr einbauen.

    2. Kugelbolzen des TC-Ansaugrohrs und Sicherungsmutter einbauen und festziehen.
       Anzugsdrehmoment: 44 lb-in (5 N·m)

    3. Schelle des Turbolader-Ansaugrohrs festziehen.
       Anzugsdrehmoment: 44 lb-in (5 N·m)

    4. Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch und Schelle installieren.

    5. Schnellverbinder des Kurbelgehäuseentlüftungsschlauchs anschließen.
       Siehe: Schnellverbinder (310-00B Kraftstoffsystem – Allgemeines. Information – 1.6 L EcoBoost (132 kW/180 L PS) – Sigma, Allgemeine Verfahren).

    6. Schlauchklemme anbringen.
       Anzugsdrehmoment: 44 lb-in (5 N·m)

    

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    Luftfilter-Auslassrohr einbauen.
    Siehe: Luftfilter-Auslassrohr (303-12B Ansaugluftverteilung und Filterung — 1.6 L EcoBoost (132 kW/180 L PS) — Sigma, Ausbau und Einbau).
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    Zündspule auf die Zündkerze installieren.
    Siehe: Zündspule auf der Zündkerze (303-07B Zündanlage des Motors – 1.6 L EcoBoost (132 kW/180 L PS) – Sigma, Aus- und Einbau).
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    Schließen Sie die Batterie an.
    Siehe: Abklemmen und Anklemmen der Batterie (414-01 Batterie, Montage und Kabel, Allgemeine Verfahren).
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    Kraftstoffsystem unter Druck setzen.
    Siehe: Kraftstoffsystemdruck ablassen (310-00B Kraftstoffsystem – Allgemeines. Information – 1.6 L EcoBoost (132 kW/180 L PS) – Sigma, Allgemeine Verfahren).