Passive Wegfahrsperre (PATS). Diagnose und Prüfung
In diesem Handbuch: Elektronische Funktionsgruppe
~25Min. Lesezeit
Fehlercodetabelle des RFA-Moduls
Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus. SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).
Fehlercode
Beschreibung
Maßnahme
B102B: 05
Passivschlüssel: Systemprogrammierungsfehler
Im RFA-Modul sind weniger als 2 Schlüssel programmiert. Wenn andere PATS-Diagnosefehlercodes (DTC) vorhanden sind, beheben Sie diese zuerst. Ist B102B:05 der einzige vorhandene DTC, PROGRAMMIEREN Sie mindestens 2 Schlüssel. SIEHE: Programmierung von Schlüsseln mit Diagnosegerät (419-01C Passive Wegfahrsperre (PATS) — Fahrzeuge mit schlüssellosem Zugang und Start-/Stopp-Taste, Allgemeine Verfahren).
Das RFA-Modul hat eine unvollständige oder beschädigte Antwort vom PATS-Transceiver erhalten. ERSETZEN Sie den Transceiver. SIEHE: Passiver Wegfahrsperren-Transceiver (PATS) (419-01C Passive Wegfahrsperre (PATS) — Fahrzeuge mit schlüssellosem Zugang und Start-/Stopp-Taste, Ausbau und Einbau).
PATS-Schlüssel unter der minimal programmierten Anzahl: keine Subtyp-Information
Im RFA-Modul sind weniger als 2 Schlüssel programmiert. Wenn andere PATS-Diagnosefehlercodes (DTC) vorhanden sind, beheben Sie diese zuerst. Ist B10D8:00 der einzige vorhandene DTC, PROGRAMMIEREN Sie mindestens 2 Schlüssel. SIEHE: Programmierung von Schlüsseln mit Diagnosegerät (419-01C Passive Wegfahrsperre (PATS) — Fahrzeuge mit schlüssellosem Zugang und Start-/Stopp-Taste, Allgemeine Verfahren).
B10D9:87
PATS-Transponder: Keine Meldung
ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
B10DA:51
PATS-Zielkennung: nicht programmiert
Im RFA-Modul ist keine PCM-Kennung vorhanden. FÜHREN Sie eine Parameterrücksetzung durch. SIEHE: Parameterrücksetzung der passiven Wegfahrsperre (PATS) (419-01C Passive Wegfahrsperre (PATS) — Fahrzeuge mit schlüssellosem Zugang und Start-/Stopp-Taste, Allgemeine Verfahren).
B10DA:62
PATS-Zielkennung: Signalvergleichsfehler
Im RFA-Modul ist eine falsche PCM-Kennung gespeichert. FÜHREN Sie eine Parameterrücksetzung durch. SIEHE: Parameterrücksetzung der passiven Wegfahrsperre (PATS) (419-01C Passive Wegfahrsperre (PATS) — Fahrzeuge mit schlüssellosem Zugang und Start-/Stopp-Taste, Allgemeine Verfahren).
B10E6:11
PATS-Spannungsversorgung: Kurzschluss gegen Masse
ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
B10E6:12
PATS-Stromversorgung: Kurzschluss zur Batterie
ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
U0100:87
Kommunikation mit ECM/PCM "A" verloren: Nachricht fehlt
ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN
Alle anderen Diagnosefehlercodes (DTCs)
-
SIEHE: Remote Function Actuator (RFA)-Modul (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Diagnose und Prüfung).
Rechtsklick: Fehlercode-Diagramm
Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus. SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).
Fehlercode
Beschreibung
Maßnahme
U0167:00
Kommunikation mit dem Wegfahrsperren-Steuergerät verloren: keine Information zum Untertyp
ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
U0426:00
Ungültige Daten vom Wegfahrsperren-Steuergerät empfangen: keine Information zum Untertyp
ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
Alle anderen Diagnosefehlercodes (DTCs)
-
Das Verfahren finden Sie im entsprechenden Abschnitt der Gruppe 303.
Symptomtabelle
Symptomtabelle: PATS
Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus. SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).
Zustand
Mögliche Ursachen
Maßnahmen
Das Fahrzeug startet mit dem passiven Schlüssel nicht an bestimmten Stellen im Fahrzeuginneren, beginnt jedoch, den Ersatzstandort des passiven Schlüssels zu verwenden.
Siehe Gezielter Test
ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
Zündung kann nicht eingeschaltet werden oder Fahrzeug springt nicht an
Siehe Gezielter Test
ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
Im Nachrichtenzentrum wird „Key Not Detected“ angezeigt
Siehe Gezielter Test
ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
Schlüssel können nicht programmiert werden
Siehe Gezielter Test
Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des RFA-Moduls DURCHFÜHREN. SIEHE DTC-Tabelle des RFA-Moduls in diesem Abschnitt.
Pinpoint-Tests
Fahrzeug springt mit dem Keyless-Schlüssel an bestimmten Stellen im Fahrzeug nicht an, startet aber mit dem Backup-Keyless-Schlüssel.
Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie in Abschnitt 112 der Schaltpläne.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Wegfahrsperre (PATS) – Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (419-01C Wegfahrsperre (PATS) – Fahrzeuge mit schlüssellosem Zugang und Startknopf, Beschreibung und Betrieb).
Bedingungen für das Setzen des DTC-Fehlers des RFA-Moduls
Wird gesetzt, wenn das RFA-Modul eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss in einem der Stromkreise der vorderen PATS-Antenne erkennt.
Mögliche Ursachen
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Umwelteinflüsse
Vordere PATS-Antenne
Zentrale PATS-Antenne
Hintere PATS-Antenne
RFA-Modul
PINPOINT-TEST A: FAHRZEUG STARTET NICHT, WENN SICH DER PASSIVSCHLÜSSEL IN BESTIMMTEN BEREICHEN IM FAHRZEUG BEFINDET, STARTET ABER MIT DEM NOTFALLSCHLÜSSEL
A1 SCHLÜSSELPOSITION PRÜFEN
Prüfen Sie die Position des Passiv-Schlüssels. Befindet sich der Passiv-Schlüssel in einem der hinteren Bereiche des Fahrzeuginnenraums, entfernen Sie ihn von diesem Ort und versuchen Sie, den Motor zu starten.
Startet das Fahrzeug?
Ja
Das System ist in Ordnung. KUNDEN über den normalen Betrieb des Fahrzeugs INFORMIEREN.
Nein
GEHEN Sie zu A2
A2 PRÜFUNG AUF UMGEBUNGSEINFLÜSSE
Prüfen, ob ein Ladegerät oder ein anderes drahtloses Gerät verwendet wird, das den Passiv-Schlüssel stören könnte. Wird ein Gerät erkannt, das Gerät entfernen und versuchen, das Fahrzeug zu starten.
Startet das Fahrzeug?
Ja
Das System ist in Ordnung. KUNDEN über den normalen Betrieb des Fahrzeugs INFORMIEREN.
Nein
GEHEN Sie zu A3
A3 VERDÄCHTIGE ANTENNENSTROMKREISE AUF KURZSCHLUSS ZUR SPANNUNG PRÜFEN
RFA-Modul C3503E trennen.
Die verdächtige PATS-Antenne abklemmen.
Das Notfallverfahren zum Einschalten der Zündung anwenden: Den Passiv-Schlüssel neben den PATS-Transceiver halten und die Taste START/STOP drücken.
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Vordere PATS-Antenne
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C2065-1
Masse
C2065-2
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Zentrale PATS-Antenne
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C325-1
Masse
C325-2
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Hintere PATS-Antenne
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C4378-1
Masse
C4378-2
Masse
Liegt Spannung an?
Ja
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
Nein
GEHEN Sie zu A4
A4 VERDÄCHTIGE ANTENNENSTROMKREISE AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE PRÜFEN
Zündung AUS.
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Vordere PATS-Antenne
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C2065-1
Masse
C2065-2
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Zentrale PATS-Antenne
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C325-1
Masse
C325-2
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Hintere PATS-Antenne
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C4378-1
Masse
C4378-2
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu A5
Nein
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
A5 VERDÄCHTIGE ANTENNENSTROMKREISE AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Vordere PATS-Antenne
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C2065-1
C3503E-9
C2065-2
C3503E-2
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Zentrale PATS-Antenne
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C325-1
C3503E-17
C325-2
C3503E-5
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Hintere PATS-Antenne
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C4378-1
C3503E-11
C4378-2
C3503E-4
Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
Neue Antenne EINBAUEN. Für die vordere PATS-Antenne: SIEHE: Wegfahrsperre (PATS) Vordere Antenne (419-01C Wegfahrsperre (PATS) – Fahrzeuge mit schlüssellosem Zugang und Startknopf, Ausbau und Einbau). Für die mittlere PATS-Antenne: SIEHE: Wegfahrsperre (PATS) Mittlere Antenne (419-01C Wegfahrsperre (PATS) – Fahrzeuge mit schlüssellosem Zugang und Startknopf, Ausbau und Einbau). Für die hintere PATS-Antenne: SIEHE: Wegfahrsperre (PATS) Hintere Antenne (419-01C Wegfahrsperre (PATS) – Fahrzeuge mit schlüssellosem Zugang und Startknopf, Ausbau und Einbau). Das System auf ordnungsgemäße Funktion PRÜFEN. Besteht die Störung weiterhin, zu A6 WECHSELN.
Nein
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
A6 FUNKTION DES RFA-MODULS (REMOTE FUNCTION ACTUATOR) PRÜFEN
Trennen Sie alle Steckverbinder des RFA-Moduls und prüfen Sie sie.
Reparatur:
Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen, Modulkontakte reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Alle Steckverbinder des RFA-Moduls wieder anschließen und sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verrastet sind.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
PRÜFEN SIE in OASIS alle zutreffenden Technischen Serviceinformationen (TSB). Falls eine TSB für dieses Problem existiert, BRECHEN SIE diesen Test ab und FOLGEN SIE der TSB-Anweisung. Falls keine Technische Serviceinformation (TSB) zu diesem Problem vorliegt, ERSETZEN SIE das RFA-Modul. SIEHE: Remote Function Actuator (RFA)-Modul (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Die Störung könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. Ursachen von Problemen mit Steckverbindern oder Kontakten ermitteln.
Zündung kann nicht eingeschaltet werden oder Fahrzeug springt nicht an
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Wegfahrsperre (PATS) – Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (419-01C Wegfahrsperre (PATS) – Fahrzeuge mit schlüssellosem Zugang und Startknopf, Beschreibung und Betrieb).
Mögliche Ursachen
Problem mit der Fahrbarkeit
Startsystem
PATS-Problem
PINPOINT-TEST B: ZÜNDUNG KANN NICHT EINGESCHALTET WERDEN ODER FAHRZEUG STARTET NICHT
B1 MELDUNG „KEY NOT DETECTED“ PRÜFEN
HINWEIS: Vor jeder Diagnose die Entriegelungstaste am Passiv-Schlüssel drücken, um sicherzustellen, dass die Passiv-Schlüssel-Deaktivierungsfunktion nicht die Ursache ist. Das Nachrichtenzentrum prüfen, indem die Taste START/STOP gedrückt wird.
Wird im Nachrichtenzentrum die Meldung „Key Not Detected“ angezeigt?
Ja
ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
Nein
GEHEN Sie zu B2
B2 FUNKTION DES IPC (INSTRUMENTENKOMBINATION) PRÜFEN
Die Funktion des IPC beobachten, während die Taste START/STOP gedrückt wird.
Leuchten Kontrollleuchten im IPC, die anzeigen, dass die Zündung eingeschaltet ist?
Ja
GEHEN Sie zu B3
Nein
GEHEN Sie zu B4
B3 DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES RFA-MODULS UND PCM (POWERTRAIN CONTROL MODULE) PRÜFEN
Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des RFA-Moduls durch.
Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des PCM durchführen.
Sind Diagnosefehlercodes (DTC) des RFA-Moduls oder PCM vorhanden?
Ja
SIEHE DTC-Tabelle des RFA-Moduls oder PCM. DTC-Tabelle in diesem Abschnitt.
Nein
Der Zustand steht nicht im Zusammenhang mit PATS. Den Antriebsstrang PRÜFEN. Siehe Handbuch Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PC/ED).
B4 KOMMUNIKATION ZWISCHEN DIAGNOSESCANNER UND FAHRZEUG PRÜFEN
Das Verfahren befolgen, um eine Diagnose-Scansitzung mit dem Fahrzeug aufzubauen. SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Betrieb).
Stellt der Diagnosescanner eine Verbindung zum Fahrzeug her?
Ja
Der Startzustand steht nicht im Zusammenhang mit PATS. PRÜFEN, welche Verbraucher bei eingeschalteter Zündung nicht mit Strom versorgt werden. SIEHE: Elektrische Bauteile von Lenkrad und Lenksäule (211-05 Lenkung. Elektrische Bauteile von Lenkrad und Lenksäule, Diagnose und Prüfung).
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
Meldung „Schlüssel nicht erkannt“ wird im Informationszentrum angezeigt
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Wegfahrsperre (PATS) – Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (419-01C Wegfahrsperre (PATS) – Fahrzeuge mit schlüssellosem Zugang und Startknopf, Beschreibung und Betrieb).
Mögliche Ursachen
Passiver Schlüssel
Umwelteinflüsse
Sichtprüfung und Vorabdiagnose
Passivschlüssel auf Beschädigungen prüfen.
PINPOINT-TEST C: ANZEIGE SCHLÜSSEL NICHT ERKANNT IM NACHRICHTENZENTRUM
C1 FUNKTION DES RKE-SENDERS (REMOTE KEYLESS ENTRY) PRÜFEN
Drücken Sie am verdächtigen passiven Schlüssel die Verriegelungs- und Entriegelungstaste des RKE-Senders.
Verriegeln und entriegeln sich die Türen?
Ja
WEITER zu C2
Nein
SIEHE: Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Diagnose und Prüfung).
C2 FUNKTION DES PASSIV-SCHLÜSSELS IN MEHREREN BEREICHEN PRÜFEN
Den Passiv-Schlüssel an mehreren Stellen im Fahrzeug platzieren und jedes Mal die Taste START/STOP drücken.
Lässt sich die Zündung mit dem Passiv-Schlüssel nur an bestimmten Stellen einschalten?
Ja
ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
Nein
WEITER zu C3
C3 PRÜFUNG AUF UMGEBUNGSEINFLÜSSE
Prüfen, ob ein Ladegerät oder ein anderes drahtloses Gerät verwendet wird, das den Passiv-Schlüssel stören könnte. Wird ein Gerät erkannt, das Gerät entfernen und die Taste START/STOP drücken.
Lässt sich die Zündung einschalten?
Ja
KUNDEN über die Ursache der Beanstandung und den normalen Betrieb des Fahrzeugs INFORMIEREN.
Nein
WEITER zu C4
C4 PASSIV-SCHLÜSSEL PRÜFEN
Den Passiv-Schlüssel an die Notfallposition (neben den PATS-Transceiver) halten und die Taste START/STOP drücken.
Lässt sich die Zündung einschalten?
Ja
ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
Nein
WEITER zu C5
C5 PROGRAMMIERUNG DES PASSIV-SCHLÜSSELS PRÜFEN
Programmieren Sie den Passivschlüssel. SIEHE: Schlüsselprogrammierung mit Diagnosegerät (419-01C Passive Anti-Theft System (PATS) – Fahrzeuge mit: Keyless Entry und Push-Button-Start, Allgemeine Verfahren).
Wurde der Passivschlüssel erfolgreich programmiert?
Ja
Die Beanstandung betraf einen nicht programmierten Passivschlüssel.
Nein
ERSETZEN Sie den Passivschlüssel. PROGRAMMIEREN Sie den neuen Passivschlüssel. SIEHE: Schlüsselprogrammierung mit Diagnosegerät (419-01C Passive Anti-Theft System (PATS) – Fahrzeuge mit: Keyless Entry und Push-Button-Start, Allgemeine Verfahren). PRÜFEN Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. Falls die Beanstandung weiterhin besteht, FAHREN Sie mit C6 fort.
C6 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES RFA-MODULS (REMOTE FUNCTION ACTUATOR)
Trennen Sie alle Steckverbinder des RFA-Moduls und prüfen Sie sie.
Reparatur:
Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen, Modulkontakte reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Alle Steckverbinder des RFA-Moduls wieder anschließen und sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verrastet sind.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
PRÜFEN SIE in OASIS alle zutreffenden Technischen Serviceinformationen (TSB). Falls eine TSB für dieses Problem existiert, BRECHEN SIE diesen Test ab und FOLGEN SIE der TSB-Anweisung. Falls keine Technische Serviceinformation (TSB) zu diesem Problem vorliegt, ERSETZEN SIE das RFA-Modul. SIEHE: Remote Function Actuator (RFA)-Modul (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Die Störung könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. Ursachen von Problemen mit Steckverbindern oder Kontakten ermitteln.
B10D7:05
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Wegfahrsperre (PATS) – Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (419-01C Wegfahrsperre (PATS) – Fahrzeuge mit schlüssellosem Zugang und Startknopf, Beschreibung und Betrieb).
Wenn das RFA-Modul in den Schlüsselprogrammierungsmodus wechselt, aktiviert es den PATS-Transceiver, um den in seiner Nähe befindlichen Schlüssel auszulesen. Der Schlüssel wird im Speicher des RFA-Moduls abgelegt, sofern ein gültiger Passivschlüssel verwendet wird und keine PATS-Störungen vorliegen.
Bedingungen für das Setzen des DTC-Fehlers des RFA-Moduls
Wird gesetzt, wenn ein Passivschlüssel nicht erfolgreich im RFA-Modul programmiert werden kann.
Mögliche Ursachen
Passiver Schlüssel
PATS-Transceiver
Sichtprüfung und Vorabdiagnose
Passivschlüssel auf Beschädigungen prüfen.
PINPOINT-TEST D: B10D7:05
HINWEIS: Vor Durchführung dieses Prüfschritts müssen mindestens 2 Passivschlüssel vorhanden sein.
D1 PRÜFEN SIE WEITERE RFA-MODUL-DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS)
Prüfen Sie die Ergebnisse der Selbstdiagnose des RFA-Moduls.
Liegen weitere Diagnosefehlercodes (DTC) des RFA-Moduls vor?
Ja
PRÜFEN Sie zuerst diese Diagnosefehlercodes (DTC). SIEHE DTC-Tabelle des RFA-Moduls in diesem Abschnitt.
Nein
GEHEN Sie zu D2
D2 PRÜFEN SIE DIE PASSIVSCHLÜSSEL
Stellen Sie sicher, dass die richtigen Passivschlüssel für das Fahrzeug verwendet werden.
Werden die richtigen Passivschlüssel verwendet?
Ja
GEHEN Sie zu D3
Nein
ERSETZEN Sie den/die betroffenen Passivschlüssel. PROGRAMMIEREN Sie die neuen Passivschlüssel. SIEHE: Schlüsselprogrammierung mit Diagnosegerät (419-01C Passive Anti-Theft System (PATS) – Fahrzeuge mit: Keyless Entry und Push-Button-Start, Allgemeine Verfahren).
D3 PROGRAMMIERUNG DER PASSIVSCHLÜSSEL
Versuchen Sie, den/die betroffenen Passivschlüssel zu programmieren. SIEHE: Schlüsselprogrammierung mit Diagnosegerät (419-01C Passive Anti-Theft System (PATS) – Fahrzeuge mit: Keyless Entry und Push-Button-Start, Allgemeine Verfahren).
Die Beanstandung betraf ein nicht abgeschlossenes Verfahren zur Programmierung des Passivschlüssels.
Nein
GEHEN Sie zu D4
D4 PRÜFEN SIE BEIDE PASSIVSCHLÜSSEL
Versuchen Sie, beide Passivschlüssel zu programmieren. SIEHE: Alle Schlüssel löschen und Schlüsselprogrammierung (419-01C Passive Anti-Theft System (PATS) – Fahrzeuge mit: Keyless Entry und Push-Button-Start, Allgemeine Verfahren).
Drücken Sie mit jedem Passivschlüssel nacheinander die Taste START/STOP im Fahrzeug.
Lässt sich das Fahrzeug mit beiden Passivschlüsseln einschalten?
Ja
Die Beanstandung betraf einen nicht programmierten Schlüssel.
Nein
Wenn nur ein Passivschlüssel funktioniert, ERSETZEN Sie den nicht programmierten Passivschlüssel. PROGRAMMIEREN Sie den neuen Schlüssel. SIEHE: Schlüsselprogrammierung mit Diagnosegerät (419-01C Passive Anti-Theft System (PATS) – Fahrzeuge mit: Keyless Entry und Push-Button-Start, Allgemeine Verfahren). Wenn der Passivschlüssel nicht funktioniert, INSTALLIEREN Sie einen neuen PATS-Transceiver. SIEHE: PATS-Transceiver (419-01C Passive Anti-Theft System (PATS) – Fahrzeuge mit: Keyless Entry und Push-Button-Start, Ausbau und Einbau). PROGRAMMIEREN Sie die Schlüssel. SIEHE: Alle Schlüssel löschen und Schlüsselprogrammierung (419-01C Passive Anti-Theft System (PATS) – Fahrzeuge mit: Keyless Entry und Push-Button-Start, Allgemeine Verfahren).
B10D9:87, B10E6:11 oder B10E6:12
Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie in Abschnitt 112 der Schaltpläne.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Wegfahrsperre (PATS) – Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (419-01C Wegfahrsperre (PATS) – Fahrzeuge mit schlüssellosem Zugang und Startknopf, Beschreibung und Betrieb).
Das RFA-Modul versorgt den PATS-Transceiver mit Spannung. Wenn das RFA-Modul keinen Passivschlüssel über die PATS-Antennen erkennt, aktiviert es den PATS-Transceiver als Reserve, um zu versuchen, einen programmierten Passivschlüssel zu erkennen. Das RFA-Modul aktiviert den PATS-Transceiver außerdem für Schlüsselprogrammierungsverfahren. Das RFA-Modul startet die Schlüsselabfrage durch Anlegen von Spannung an den Transceiver. Sobald der PATS-Transceiver eingeschaltet ist, sendet das RFA-Modul ein Signal an den Transceiver über den Sendekreis. Wenn der Transceiver das Signal des RFA-Moduls empfängt, liest er den PATS-Schlüssel aus, erzeugt eine Anfrage-Antwort auf das Signal des RFA-Moduls und sendet seine Antwort über den Empfangskreis.
Bedingungen für das Setzen des DTC-Fehlers des RFA-Moduls
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
B10D9:87
PATS-Transponder: Keine Meldung
Wird gesetzt, wenn das RFA-Modul keine Antwort vom PATS-Transceiver erhält.
B10E6:11
PATS-Spannungsversorgung: Kurzschluss gegen Masse
Wird gesetzt, wenn das RFA-Modul einen Kurzschluss nach Masse im Versorgungskreis des PATS-Transceivers erkennt.
B10E6:12
PATS-Stromversorgung: Kurzschluss zur Batterie
Wird gesetzt, wenn das RFA-Modul einen Kurzschluss nach Spannung im Versorgungskreis des PATS-Transceivers erkennt.
Mögliche Ursachen
Umwelteinflüsse
Passiver Schlüssel
Sichtprüfung und Vorabdiagnose
Passivschlüssel auf Beschädigungen prüfen.
PINPOINT-TEST E: B10D9:87, B10E6:11 ODER B10E6:12
E1 PRÜFEN SIE DTC (DIAGNOSEFEHLERCODE) B10E6:11 ODER B10E6:12
Prüfen Sie die Ergebnisse der Selbstdiagnose des RFA-Moduls.
Liegt der Fehlercode B10E6:11 oder B10E6:12 vor?
Ja
Bei DTC B10E6:11 FAHREN Sie mit E2 fort. Bei DTC B10E6:12 FAHREN Sie mit E4 fort.
Nein
GEHEN Sie zu E5
E2 PRÜFEN SIE DEN PATS-TRANSCEIVER (PASSIVE ANTI-THEFT SYSTEM) AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE
Zündung AUS.
Trennen Sie den PATS-Transceiver C252.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC) des RFA-Moduls.
Warten Sie 10 Sekunden.
Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des RFA-Moduls durch.
Liegt DTC B10E6:11 weiterhin vor?
Ja
GEHEN Sie zu E3
Nein
INSTALLIEREN Sie einen neuen PATS-Transceiver. SIEHE: PATS-Transceiver (419-01C Passive Anti-Theft System (PATS) – Fahrzeuge mit: Keyless Entry und Push-Button-Start, Ausbau und Einbau).
E3 PRÜFEN SIE DEN STROMVERSORGUNGSKREIS DES PATS-TRANSCEIVERS (PASSIVE ANTI-THEFT SYSTEM) AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE
Zündung AUS.
Trennen Sie das RFA-Modul C3503A.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C252-1
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu E11 über
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
E4 PRÜFEN SIE DEN STROMVERSORGUNGSKREIS DES PATS-TRANSCEIVERS (PASSIVE ANTI-THEFT SYSTEM) AUF KURZSCHLUSS NACH SPANNUNG
Zündung AUS.
Trennen Sie den PATS-Transceiver C252.
Trennen Sie das RFA-Modul C3503A.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C252-1
Masse
Liegt Spannung an?
Ja
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
Nein
GEHEN Sie zu E11 über
E5 PRÜFEN SIE DIE SPANNUNG AN DEN STECKERN DES PATS-TRANSCEIVERS (PASSIVE ANTI-THEFT SYSTEM)
Zündung AUS.
Trennen Sie den PATS-Transceiver C252.
Drücken Sie die START/STOPP-Taste und messen Sie: Klicken Sie, um die Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C252-1
Masse
Überschreitet die Spannung beim Drücken der START/STOPP-Taste sofort 11 Volt?
Ja
GEHEN Sie zu E7
Nein
GEHEN Sie zu E6
E6 PRÜFEN SIE DEN STROMVERSORGUNGSKREIS DES PATS (PASSIVES WEGFAHRSPERRSYSTEM)-TRANSCEIVERS AUF UNTERBRECHUNG
Trennen Sie das RFA-Modul C3503A.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C252-1
C3503A-10
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu E11 über
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
E7 PRÜFEN SIE DEN MASSEKREIS DES PATS (PASSIVES WEGFAHRSPERRSYSTEM)-TRANSCEIVERS AUF UNTERBRECHUNG
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C252-2
Masse
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu E8
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
E8 PRÜFEN SIE DIE SENDE- UND EMPFANGSKREISE DES PATS (PASSIVES WEGFAHRSPERRSYSTEM)-TRANSCEIVERS AUF KURZSCHLUSS ZU SPANNUNG
Trennen Sie das RFA-Modul C3503A.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C252-3
Masse
C252-4
Masse
Liegt Spannung an?
Ja
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
Nein
GEHEN Sie zu E9 über
E9 PRÜFEN SIE DIE SENDE- UND EMPFANGSKREISE DES PATS (PASSIVES WEGFAHRSPERRSYSTEM)-TRANSCEIVERS AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE
Zündung AUS.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C252-3
Masse
C252-4
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu E10 über
Nein
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
E10 PRÜFEN SIE DIE SENDE- UND EMPFANGSKREISE DES PATS (PASSIVES WEGFAHRSPERRSYSTEM)-TRANSCEIVERS AUF UNTERBRECHUNG
Zündung AUS.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C252-3
C3503A-11
C252-4
C3503A-12
Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
ERSETZEN Sie den PATS-Transceiver. SIEHE: Passives Wegfahrsperrsystem (PATS) Transceiver (419-01C Passives Wegfahrsperrsystem (PATS) - Fahrzeuge mit: schlüssellosem Zugang und Startknopf, Ausbau und Einbau). PRÜFEN Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. Liegt die Störung weiterhin vor, FAHREN Sie mit E11 FORT
Nein
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
E11 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES RFA-MODULS (FERNBEDIENTE FAHRZEUGFUNKTION)
Trennen Sie alle Steckverbinder des RFA-Moduls und prüfen Sie sie.
Reparatur:
Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen, Modulkontakte reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Alle Steckverbinder des RFA-Moduls wieder anschließen und sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verrastet sind.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
PRÜFEN SIE in OASIS alle zutreffenden Technischen Serviceinformationen (TSB). Falls eine TSB für dieses Problem existiert, BRECHEN SIE diesen Test ab und FOLGEN SIE der TSB-Anweisung. Falls keine Technische Serviceinformation (TSB) zu diesem Problem vorliegt, ERSETZEN SIE das RFA-Modul. SIEHE: Remote Function Actuator (RFA)-Modul (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Die Störung könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. Ursachen von Problemen mit Steckverbindern oder Kontakten ermitteln.
B10D6:62 oder U0100:87
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Wegfahrsperre (PATS) – Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (419-01C Wegfahrsperre (PATS) – Fahrzeuge mit schlüssellosem Zugang und Startknopf, Beschreibung und Betrieb).
Wenn die Zündung ausgeschaltet wird, prüft das RFA-Modul die PCM-Kennung und vergleicht sie mit der im Speicher des RFA-Moduls gespeicherten PCM-Kennung. Wenn das RFA-Modul keine PCM-Kennung empfängt oder die Kennung ungültig ist, bleibt PATS aktiviert und verhindert den Motorstart.
Bedingungen für das Setzen des DTC-Fehlers des RFA-Moduls
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
B10D6:62
PATS-Zündungsstatus: Signalvergleichsfehler
Wird gesetzt, wenn das RFA-Modul keine erwartete Zielkennung vom PCM über HS-CAN empfängt. Die Zielkennung wird nur einmal pro Zündzyklus gesendet und innerhalb von Millisekunden nach dem Ausschalten der Zündung übertragen.
U0100:87
Kommunikation mit ECM/PCM "A" verloren: Nachricht fehlt
Wird gesetzt, wenn das RFA-Modul keine erwartete Zielkennung vom PCM über HS-CAN empfängt. Die Zielkennung wird nur einmal pro Zündzyklus gesendet und innerhalb von Millisekunden nach dem Ausschalten der Zündung übertragen.
Mögliche Ursachen
Netzwerkkommunikation
Niedriger Batterieladezustand
PCM
PINPOINT-TEST F: B10D6:62 ODER U0100:87
F1 PRÜFEN SIE DEN LADEZUSTAND DER BATTERIE
HINWEIS: Möglicherweise ist es notwendig, die Batteriespannung beim Motorstart zu prüfen, um sicherzustellen, dass die Batteriespannung nicht zu stark abfällt und Probleme verursacht. Führen Sie einen Batterietest durch. SIEHE: Batterie (414-01 Batterie, Anschlüsse und Kabel, Diagnose und Prüfung).
Hat die Batterie die Batterieprüfung bestanden?
Ja
GEHEN Sie zu F2
Nein
LADEN Sie die Batterie nach oder ERSETZEN Sie die Batterie. SIEHE: Batterie (414-01 Batterie, Anschlüsse und Kabel, Ausbau und Einbau).
F2 PRÜFEN SIE DEN DTC (DIAGNOSE-FEHLERCODE) U0100:00
Prüfen Sie die Ergebnisse der Selbstdiagnose des RFA-Moduls.
Liegt der Fehlercode U0100:00 vor?
Ja
SIEHE: Remote Function Actuator (RFA)-Modul (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Diagnose und Prüfung).
Nein
F3 PRÜFEN SIE ERNEUT DIE DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DER RFA-MODUL-SELBSTDIAGNOSE
Die Zündung ist eingeschaltet.
Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC) des RFA-Moduls.
Warten Sie 10 Sekunden.
Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des RFA-Moduls durch.
Liegt der DTC B10D6:62 oder U0100:87 noch vor?
Ja
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise aufgrund hohen Netzwerkverkehrs oder eines intermittierenden Fehlers gesetzt.
F4 PRÜFEN SIE DEN ORDNUNGSGEMÄSSEN BETRIEB DES PCM (POWERTRAIN CONTROL MODULE)
Alle Steckverbinder des PCM abklemmen und prüfen.
Reparatur:
Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen, Modulkontakte reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Alle Steckverbinder des PCM anschließen und sicherstellen, dass sie korrekt sitzen und verrastet sind.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
In OASIS nach gültigen technischen Serviceinformationen (TSB) suchen. Wenn für dieses Problem ein TSB existiert, diesen Test ABBRECHEN und den Anweisungen des TSB FOLGEN. Wenn TSBs dieses Problem nicht behandeln, Klicken Sie hier, um auf das geführte Verfahren (PCM) zuzugreifen.
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Die Störung könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. Ursachen von Problemen mit Steckverbindern oder Kontakten ermitteln.
U0167:00 oder U0426:00
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Wegfahrsperre (PATS) – Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (419-01C Wegfahrsperre (PATS) – Fahrzeuge mit schlüssellosem Zugang und Startknopf, Beschreibung und Betrieb).
Wenn die Zündung ausgeschaltet wird, prüft das RFA-Modul die PCM-Kennung und vergleicht sie mit der im Speicher des RFA-Moduls gespeicherten PCM-Kennung. Wenn das RFA-Modul keine PCM-Kennung empfängt oder die Kennung ungültig ist, bleibt PATS aktiviert und verhindert den Motorstart.
Bedingungen für das Setzen des DTC-Fehlers des RFA-Moduls
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
U0167:00
PATS-Zündungsstatus: Signalvergleichsfehler
Wird gesetzt, wenn das RFA-Modul keine erwartete Zielkennung vom PCM über HS-CAN empfängt. Die Zielkennung wird nur einmal pro Zündzyklus gesendet und innerhalb von Millisekunden nach dem Ausschalten der Zündung übertragen.
U0426:00
Kommunikation mit ECM/PCM "A" verloren: Nachricht fehlt
Wird gesetzt, wenn das RFA-Modul keine erwartete Zielkennung vom PCM über HS-CAN empfängt. Die Zielkennung wird nur einmal pro Zündzyklus gesendet und innerhalb von Millisekunden nach dem Ausschalten der Zündung übertragen.
Mögliche Ursachen
Netzwerkkommunikation
Niedriger Batterieladezustand
RFA-Modul
PINPOINT-TEST G: U0167:00 ODER U0426:00
G1 PRÜFEN SIE DEN LADEZUSTAND DER BATTERIE
HINWEIS: Möglicherweise ist es notwendig, die Batteriespannung beim Motorstart zu prüfen, um sicherzustellen, dass die Batteriespannung nicht zu stark abfällt und Probleme verursacht. Führen Sie einen Batterietest durch. SIEHE: Batterie (414-01 Batterie, Anschlüsse und Kabel, Diagnose und Prüfung).
Hat die Batterie die Batterieprüfung bestanden?
Ja
GEHEN SIE zu G2
Nein
LADEN Sie die Batterie nach oder ERSETZEN Sie die Batterie. SIEHE: Batterie (414-01 Batterie, Anschlüsse und Kabel, Ausbau und Einbau).
G2 PRÜFEN SIE DIE KOMMUNIKATION MIT DEM RFA-MODUL (FERNBEDIENTE FAHRZEUGFUNKTION)
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.
Reagiert das RFA-Modul auf das Diagnosegerät?
Ja
GEHEN SIE zu G3
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
G3 PRÜFEN SIE DIE DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES RFA-MODULS
Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des RFA-Moduls durch.
Liegen Diagnose-Fehlercodes (DTC) des RFA-Moduls vor?
Ja
SIEHE DTC-Tabelle des RFA-Moduls in diesem Abschnitt.
Nein
GEHEN SIE zu G4
G4 PRÜFEN SIE ERNEUT DIE DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES PCM (POWERTRAIN CONTROL MODULE) DER SELBSTDIAGNOSE
Die Zündung ist eingeschaltet.
Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC) des PCM.
Warten Sie 10 Sekunden.
Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des PCM durchführen.
Liegt der DTC U0167:00 oder U0426:00 noch vor?
Ja
GEHEN SIE ZU G5
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise aufgrund hohen Netzwerkverkehrs oder eines intermittierenden Fehlers gesetzt.
G5 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES RFA-MODULS (FERNBEDIENTE FAHRZEUGFUNKTION)
Trennen Sie alle Steckverbinder des RFA-Moduls und prüfen Sie sie.
Reparatur:
Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen, Modulkontakte reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Alle Steckverbinder des RFA-Moduls wieder anschließen und sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verrastet sind.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
PRÜFEN SIE in OASIS alle zutreffenden Technischen Serviceinformationen (TSB). Falls eine TSB für dieses Problem existiert, BRECHEN SIE diesen Test ab und FOLGEN SIE der TSB-Anweisung. Falls keine Technische Serviceinformation (TSB) zu diesem Problem vorliegt, ERSETZEN SIE das RFA-Modul. SIEHE: Remote Function Actuator (RFA)-Modul (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Die Störung könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. Ursachen von Problemen mit Steckverbindern oder Kontakten ermitteln.
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