Système antidémarrage passif (PATS). Diagnostic et tests

Tableau des codes de défaut du module RFA

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Code de défaut	Description	Action
B102B:05	Clé passive : échec de la programmation du système	Moins de 2 clés sont programmées dans le module RFA. Si d'autres codes défauts PATS (DTC) sont présents, diagnostiquez-les en premier. Si le DTC B102B:05 est le seul DTC présent, PROGRAMMEZ au moins 2 clés. Se reporter à : Programmation des clés à l'aide de l'équipement de diagnostic (419-01C, Système antidémarrage passif (PATS) — véhicules équipés de : accès sans clé et bouton de démarrage, Procédures générales).
B10C7:1F	Antenne interne dorsale : circuit intermittent	ALLER AU test précis A
B10K8:1F	Antenne interne centrale : circuit intermittent	ALLER AU test précis A
B10C9:1F	Antenne interne avant : circuit intermittent	ALLER AU test précis A
B10D5:13	Antenne PATS : circuit ouvert	Le module RFA a reçu une réponse incomplète ou corrompue de l'émetteur-récepteur PATS. INSTALLEZ un nouvel émetteur-récepteur. Se reporter à : Émetteur-récepteur du système antidémarrage passif (PATS) (419-01C, Système antidémarrage passif (PATS) — véhicules équipés de : accès sans clé et bouton de démarrage, Dépose et pose).
B10D6:62	Statut de mise du contact PATS : erreur de comparaison des signaux	ALLER AU test précis F
B10D7:05	Clé PATS : défaut de programmation du système	ALLER AU test précis D
B10D8:00	Clé PATS inférieure au minimum programmé : aucune information de sous-type	Moins de 2 clés sont programmées dans le module RFA. Si d'autres codes défauts PATS (DTC) sont présents, diagnostiquez-les en premier. Si le DTC B10D8:00 est le seul DTC présent, PROGRAMMEZ au moins 2 clés. Se reporter à : Programmation des clés à l'aide de l'équipement de diagnostic (419-01C, Système antidémarrage passif (PATS) — véhicules équipés de : accès sans clé et bouton de démarrage, Procédures générales).
B10D9:87	Émetteur-récepteur PATS : message absent	ALLER AU test précis E
B10DA:51	Identifiant de cible PATS : non programmé	Le module RFA ne contient pas d'identifiant PCM. EFFECTUEZ une réinitialisation des paramètres. Se reporter à : Réinitialisation des paramètres du système antidémarrage passif (PATS) (419-01C, Système antidémarrage passif (PATS) — véhicules équipés de : accès sans clé et bouton de démarrage, Procédures générales).
B10DA:62	Identifiant cible PATS : erreur de comparaison des signaux	Le module RFA a enregistré un identifiant PCM incorrect. EFFECTUEZ une réinitialisation des paramètres. Se reporter à : Réinitialisation des paramètres du système antidémarrage passif (PATS) (419-01C, Système antidémarrage passif (PATS) — véhicules équipés de : accès sans clé et bouton de démarrage, Procédures générales).
B10E6:11	Alimentation PATS : court-circuit à la masse	ALLER AU test précis E
B10E6:12	Alimentation PATS : court-circuit à la batterie	ALLER AU test précis E
U0100:87	Perte de communication avec l'ECM/PCM « A » : absence de message	ALLER AU test précis F
Tous les autres codes de diagnostic de défaut (DTC)	-	VOIR : Module d'entrée sans clé à distance (RFA) (419-10 Modules électroniques multifonctions, diagnostic et essais).

Tableau des codes de défaut du PCM

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Code de défaut	Description	Action
U0167:00	Perte de communication avec le module de commande de l'antidémarrage du véhicule : aucune information de sous-type	ALLER AU test précis G
U0426:00	Données incorrectes reçues du module de commande de l'antidémarrage du véhicule : aucune information de sous-type	ALLER AU test précis G
Tous les autres codes de diagnostic de défaut (DTC)	-	Pour la procédure, voir la section correspondante du groupe 303.

Tableau des symptômes

Tableau des symptômes : PATS

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Condition	Causes possibles	Actions
Le véhicule ne démarre pas avec la clé passive à certains endroits de l'habitacle, mais démarre en utilisant l'emplacement de secours de la clé passive.	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test précis A
Impossible de mettre le contact ou le véhicule ne démarre pas	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test précis B
Le message « Key Not Detected » s'affiche dans le centre de messages	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test précis C
Impossible de programmer les clés	Reportez-vous au test précis	À l'aide de l'outil de diagnostic, EFFECTUER l'autotest du module RFA. VOIR le tableau des DTC du module RFA dans cette section.

Essais précis

Le véhicule ne démarre pas avec la clé passive dans certaines zones à l'intérieur du véhicule, mais commence à utiliser la clé passive de secours

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 112 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Système antidémarrage passif (PATS) – Fonctionnement du système et description des composants (419-01C Système antidémarrage passif (PATS) – Véhicules avec accès sans clé et bouton de démarrage, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du DTC du module RFA

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
B10C7:1F	Antenne interne dorsale : circuit intermittent	Mémorisé lorsque le module RFA détecte un circuit ouvert ou un court-circuit dans l'un des circuits de l'antenne arrière PATS.
B10K8:1F	Antenne interne centrale : circuit intermittent	Mémorisé lorsque le module RFA détecte un circuit ouvert ou un court-circuit dans l'un des circuits de l'antenne centrale PATS.
B10C9:1F	Antenne interne avant : circuit intermittent	Mémorisé lorsque le module RFA détecte un circuit ouvert ou un court-circuit dans l'un des circuits de l'antenne avant PATS.

Causes possibles

• Câblage, bornes ou connecteurs
• Interférence environnementale
• Antenne PATS avant
• Antenne PATS centrale
• Antenne arrière PATS
• Module RFA

TEST DE PRÉCISION A : LE VÉHICULE NE DÉMARRE PAS AVEC LA CLÉ PASSIVE DANS CERTAINES ZONES DU VÉHICULE, MAIS DÉMARRE AVEC LA CLÉ PASSIVE DANS L'EMPLACEMENT DE SECOURS

A1 VÉRIFIER L'EMPLACEMENT DE LA CLÉ PASSIVE

Vérifiez l'emplacement de la clé passive. S'il s'agit d'endroits situés dans les coins éloignés de l'habitacle, déplacez la clé passive hors de ces endroits et essayez de démarrer le véhicule. Le véhicule démarre-t-il ? Oui Le système fonctionne correctement. INFORMEZ le client que le véhicule fonctionne normalement. Non ALLEZ à A2

A2 VÉRIFIER LES INTERFÉRENCES ENVIRONNEMENTALES

Vérifier si un chargeur ou un autre appareil sans fil susceptible de perturber la clé passive est utilisé. Si un appareil est détecté, retirer l'appareil et tenter de démarrer le véhicule. Le véhicule démarre-t-il ? Oui Le système fonctionne correctement. INFORMEZ le client que le véhicule fonctionne normalement. Non ALLEZ à A3

A3 VÉRIFIER LES CIRCUITS D'ANTENNE SUSPECTS POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Déconnectez le module RFA C3503E . Débrancher l'antenne PATS suspecte. Utiliser la méthode de secours pour mettre le contact en plaçant la clé passive près du transpondeur PATS et en appuyant sur le bouton START/STOP. Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Antenne PATS avant Borne positive Mesure/action Borne négative C2065-1 Masse C2065-2 Masse Cliquer pour afficher les connecteurs Antenne PATS centrale Borne positive Mesure/action Borne négative C325-1 Masse C325-2 Masse Cliquer pour afficher les connecteurs Antenne arrière PATS Borne positive Mesure/action Borne négative C4378-1 Masse C4378-2 Masse Présence de tension ? Oui RÉPARER le circuit défectueux. Non ALLEZ à A4

A4 VÉRIFIER LES CIRCUITS D'ANTENNE SUSPECTS POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF). Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Antenne PATS avant Borne positive Mesure/action Borne négative C2065-1 Masse C2065-2 Masse Cliquer pour afficher les connecteurs Antenne PATS centrale Borne positive Mesure/action Borne négative C325-1 Masse C325-2 Masse Cliquer pour afficher les connecteurs Antenne arrière PATS Borne positive Mesure/action Borne négative C4378-1 Masse C4378-2 Masse La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ? Oui ALLEZ à A5 Non RÉPARER le circuit défectueux.

A5 VÉRIFIER LES CIRCUITS D'ANTENNE SUSPECTS POUR UN CIRCUIT OUVERT

Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Antenne PATS avant Borne positive Mesure/action Borne négative C2065-1 C3503E-9 C2065-2 C3503E-2 Cliquer pour afficher les connecteurs Antenne PATS centrale Borne positive Mesure/action Borne négative C325-1 C3503E-17 C325-2 C3503E-5 Cliquer pour afficher les connecteurs Antenne arrière PATS Borne positive Mesure/action Borne négative C4378-1 C3503E-11 C4378-2 C3503E-4 La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ? Oui INSTALLER une nouvelle antenne. Pour l'antenne avant PATS : SE RÉFÉRER À : Système antidémarrage passif (PATS) Antenne avant (419-01C Système antidémarrage passif (PATS) – Véhicules avec accès sans clé et bouton de démarrage, dépose et pose). Pour l'antenne centrale PATS : SE RÉFÉRER À : Système antidémarrage passif (PATS) Antenne centrale (419-01C Système antidémarrage passif (PATS) – Véhicules avec accès sans clé et bouton de démarrage, dépose et pose). Pour l'antenne arrière PATS : SE RÉFÉRER À : Système antidémarrage passif (PATS) Antenne arrière (419-01C Système antidémarrage passif (PATS) – Véhicules avec accès sans clé et bouton de démarrage, dépose et pose). VÉRIFIER que le système fonctionne normalement. Si le problème persiste, ALLER À A6. Non RÉPARER le circuit défectueux.

A6 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU MODULE RFA (ENTRÉE SANS CLÉ À DISTANCE)

Débrancher et inspecter tous les connecteurs du module RFA. Réparation : corrosion (installez des connecteurs ou des bornes neufs, nettoyez les contacts du module) les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire Rebrancher tous les connecteurs du module RFA et vérifier qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun bulletin technique de service (TSB) ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau module RFA. VOIR : Module d'accès à distance aux fonctions (RFA) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose). Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des connexions de modules. Rechercher la cause profonde de tout problème de connecteur ou de contact.

Impossible de mettre le contact ou le véhicule ne démarre pas

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Système antidémarrage passif (PATS) – Fonctionnement du système et description des composants (419-01C Système antidémarrage passif (PATS) – Véhicules avec accès sans clé et bouton de démarrage, description et fonctionnement).

Causes possibles

• Problème de maniabilité du véhicule
• Système de démarrage
• Défaut PATS

TEST DE PRÉCISION B : IMPOSSIBLE DE METTRE LE CONTACT OU LE VÉHICULE NE DÉMARRE PAS

B1 VÉRIFIER LE MESSAGE CLÉ NON DÉTECTÉE

REMARQUE : Avant d'effectuer tout diagnostic, appuyer sur le bouton de déverrouillage de la clé passive pour s'assurer que la fonction de désactivation de la clé passive n'est pas à l'origine du problème. Vérifier le centre de messages en appuyant sur le bouton START/STOP. Le message « Clé non détectée » s'affiche-t-il dans le centre de messages ? Oui ALLER AU test précis C Non ALLEZ à B2

B2 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU COMBINÉ D'INSTRUMENTS (IPC)

Observer le fonctionnement du combiné d'instruments en appuyant sur le bouton START/STOP. Des témoins du combiné d'instruments s'allument-ils, indiquant que le contact est mis ? Oui ALLEZ à B3 Non ALLEZ à B4

B3 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) DU MODULE RFA ET DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest du module RFA. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PCM. Des codes de défaut de diagnostic (DTC) sont-ils présents dans le module RFA ou le PCM ? Oui VOIR le tableau des DTC du module RFA ou du PCM. Tableau des DTC dans cette section. Non L'état n'est pas lié au PATS. VÉRIFIER le groupe motopropulseur de base. Se reporter au manuel Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PC/ED).

B4 VÉRIFIER LA COMMUNICATION ENTRE L'OUTIL DE DIAGNOSTIC ET LE VÉHICULE

Suivre la procédure pour établir une session de diagnostic avec le véhicule. VOIR : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement). L'outil de diagnostic communique-t-il avec le véhicule ? Oui L'absence de démarrage n'est pas liée au PATS. VÉRIFIER quels accessoires ne sont pas alimentés lorsque le contact est mis. SE RÉFÉRER À : Composants électriques du volant et de la colonne (211-05 Direction). Composants électriques du volant et de la colonne, diagnostic et essais. Non VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

Message « Clé non détectée » affiché dans le centre d'informations

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Système antidémarrage passif (PATS) – Fonctionnement du système et description des composants (419-01C Système antidémarrage passif (PATS) – Véhicules avec accès sans clé et bouton de démarrage, description et fonctionnement).

Causes possibles

• Clé passive
• Interférence environnementale

Inspection visuelle et diagnostic préliminaire

• Inspecter la clé passive pour détecter tout dommage.

TEST DE PRÉCISION C : LE MESSAGE CLÉ NON DÉTECTÉE S'AFFICHE DANS LE CENTRE D'INFORMATION

C1 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DE L'ÉMETTEUR RKE (ENTRÉE SANS CLÉ À DISTANCE)

Appuyez sur les boutons de verrouillage et de déverrouillage de l'émetteur RKE de la clé passive suspecte. Les portes se verrouillent-elles et se déverrouillent-elles ? Oui ALLER à C2 Non VOIR : Verrous, loquets et systèmes d'accès (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès – Diagnostic et contrôle).

C2 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DE LA CLÉ PASSIVE DANS PLUSIEURS ZONES

Placer la clé passive à plusieurs endroits à l'intérieur du véhicule et appuyer à chaque fois sur le bouton START/STOP. Le contact est-il mis avec la clé passive uniquement à certains endroits ? Oui ALLER AU test précis A Non ALLER à C3

C3 VÉRIFIER LES INTERFÉRENCES ENVIRONNEMENTALES

Vérifier si un chargeur ou un autre appareil sans fil susceptible de perturber la clé passive est utilisé. Si un appareil est détecté, retirer l'appareil et appuyer sur le bouton START/STOP. Le contact est-il mis ? Oui INFORMEZ le client de la cause de la préoccupation et du fonctionnement normal du véhicule. Non ALLER À C4

C4 VÉRIFIER LA CLÉ PASSIVE

Placer la clé passive à l'emplacement de secours (près du transpondeur PATS) et appuyer sur le bouton START/STOP. Le contact est-il mis ? Oui ALLER AU test précis A Non ALLER à C5

C5 VÉRIFIER LA PROGRAMMATION DE LA CLÉ PASSIVE

Programmer la clé passive. SE REPORTER À : Programmation des clés à l'aide de l'équipement de diagnostic (419-01C Système antivol passif (PATS) – Véhicules équipés de : accès sans clé et démarrage par bouton-poussoir, procédures générales). La clé passive est-elle programmée correctement ? Oui Le problème constaté était une clé passive non programmée. Non REMPLACER la clé passive. PROGRAMMER la nouvelle clé passive. SE REPORTER À : Programmation des clés à l'aide de l'équipement de diagnostic (419-01C Système antivol passif (PATS) – Véhicules équipés de : accès sans clé et démarrage par bouton-poussoir, procédures générales). VÉRIFIER le bon fonctionnement du système. Si le problème persiste, ALLER À C6

C6 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU MODULE RFA (ACTIONNEUR DE FONCTION À DISTANCE)

Débrancher et inspecter tous les connecteurs du module RFA. Réparation : corrosion (installez des connecteurs ou des bornes neufs, nettoyez les contacts du module) les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire Rebrancher tous les connecteurs du module RFA et vérifier qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun bulletin technique de service (TSB) ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau module RFA. VOIR : Module d'accès à distance aux fonctions (RFA) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose). Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des connexions de modules. Rechercher la cause profonde de tout problème de connecteur ou de contact.

B10D7:05

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Système antidémarrage passif (PATS) – Fonctionnement du système et description des composants (419-01C Système antidémarrage passif (PATS) – Véhicules avec accès sans clé et bouton de démarrage, description et fonctionnement).

Lorsque le module RFA passe en mode de programmation des clés, il active l'émetteur-récepteur PATS pour lire la clé située à proximité. La clé est programmée dans la mémoire du module RFA si une clé passive valide est utilisée et qu'aucun défaut PATS n'est présent.

Conditions de déclenchement du DTC du module RFA

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
B10D7:05	Clé PATS : défaut de programmation du système	Mémorisé lorsqu'une clé passive ne parvient pas à être programmée dans le module RFA.

Causes possibles

• Clé passive
• émetteur-récepteur PATS

Inspection visuelle et diagnostic préliminaire

• Inspecter la clé passive pour détecter tout dommage.

TEST DE PRÉCISION D : B10D7:05

REMARQUE : Au moins 2 clés passives doivent être présentes avant d'effectuer ce test de diagnostic.

D1 VÉRIFIER LES AUTRES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU MODULE RFA (ACTIONNEUR DE FONCTION À DISTANCE)

Consulter les résultats de l'autotest du module RFA. Y a-t-il d'autres codes de défaut (DTC) du module RFA ? Oui Consulter d'abord ces codes de défaut (DTC). SE REPORTER au tableau des DTC du module RFA dans cette section. Non ALLER à D2

D2 VÉRIFIER LES CLÉS PASSIVES

Vérifier que les clés passives correctes sont utilisées avec le véhicule. Les clés passives correctes sont-elles utilisées ? Oui ALLER à D3 Non REMPLACER la ou les clés passives concernées. PROGRAMMER les nouvelles clés passives. SE REPORTER À : Programmation des clés à l'aide de l'équipement de diagnostic (419-01C Système antivol passif (PATS) – Véhicules équipés de : accès sans clé et démarrage par bouton-poussoir, procédures générales).

D3 PROGRAMMER LES CLÉS PASSIVES

Tenter de programmer la ou les clés passives concernées. SE REPORTER À : Programmation des clés à l'aide de l'équipement de diagnostic (419-01C Système antivol passif (PATS) – Véhicules équipés de : accès sans clé et démarrage par bouton-poussoir, procédures générales). La ou les clés sont-elles programmées correctement ? Oui Le problème constaté était une procédure de programmation de clé passive incomplète. Non ALLER à D4

D4 VÉRIFIER LES DEUX CLÉS PASSIVES

Tenter de programmer les deux clés passives. SE REPORTER À : Effacement de toutes les clés et Programmation des clés (419-01C Système antivol passif (PATS) – Véhicules équipés de : accès sans clé et démarrage par bouton-poussoir, procédures générales). Appuyer sur le bouton START/STOP avec chaque clé passive présente dans le véhicule, une à la fois. Le contact se met-il en marche avec les deux clés passives ? Oui Le problème constaté était une clé non programmée. Non Si une seule clé passive fonctionne, REMPLACER la clé passive qui n'est pas programmée. PROGRAMMER la nouvelle clé. SE REPORTER À : Programmation des clés à l'aide de l'équipement de diagnostic (419-01C Système antivol passif (PATS) – Véhicules équipés de : accès sans clé et démarrage par bouton-poussoir, procédures générales). Si la clé passive ne fonctionne toujours pas, INSTALLER un nouvel émetteur-récepteur PATS. SE REPORTER À : Émetteur-récepteur du système antivol passif (PATS) (419-01C Système antivol passif (PATS) – Véhicules équipés de : accès sans clé et démarrage par bouton-poussoir, dépose et pose). PROGRAMMER les clés. SE REPORTER À : Effacement de toutes les clés et Programmation des clés (419-01C Système antivol passif (PATS) – Véhicules équipés de : accès sans clé et démarrage par bouton-poussoir, procédures générales).

B10D9:87, B10E6:11 ou B10E6:12

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 112 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Système antidémarrage passif (PATS) – Fonctionnement du système et description des composants (419-01C Système antidémarrage passif (PATS) – Véhicules avec accès sans clé et bouton de démarrage, description et fonctionnement).

Le module RFA alimente l'émetteur-récepteur PATS. Si le module RFA ne détecte pas de clé passive via les antennes PATS, il active l'émetteur-récepteur PATS en mode de secours afin de tenter de détecter une clé passive programmée. Le module RFA active également l'émetteur-récepteur PATS pour les procédures de programmation des clés. Le module RFA lance la séquence d'interrogation de la clé en alimentant l'émetteur-récepteur. Une fois l'émetteur-récepteur PATS alimenté, le module RFA envoie un signal à l'émetteur-récepteur sur le circuit d'émission. Lorsque l'émetteur-récepteur reçoit le signal du module RFA, il lit la clé PATS, génère une réponse de type défi-réponse au signal du module RFA et envoie sa réponse sur le circuit de réception.

Conditions de déclenchement du DTC du module RFA

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
B10D9:87	Émetteur-récepteur PATS : message absent	Mémorisé lorsque le module RFA ne reçoit aucune réponse de l'émetteur-récepteur PATS.
B10E6:11	Alimentation PATS : court-circuit à la masse	Mémorisé lorsque le module RFA détecte un court-circuit à la masse dans le circuit d'alimentation de l'émetteur-récepteur PATS.
B10E6:12	Alimentation PATS : court-circuit à la batterie	Mémorisé lorsque le module RFA détecte un court-circuit à la tension dans le circuit d'alimentation de l'émetteur-récepteur PATS.

Causes possibles

• Interférence environnementale
• Clé passive

Inspection visuelle et diagnostic préliminaire

• Inspecter la clé passive pour détecter tout dommage.

TEST DE PRÉCISION E : B10D9:87, B10E6:11 OU B10E6:12

E1 VÉRIFIER LE DTC (CODE DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC) B10E6:11 OU B10E6:12

Consulter les résultats de l'autotest du module RFA. Le DTC B10E6:11 ou B10E6:12 est-il présent ? Oui Pour le DTC B10E6:11, ALLER À E2 Pour le DTC B10E6:12, ALLER À E4 Non ALLEZ à E5

E2 VÉRIFIER L'ÉMETTEUR-RÉCEPTEUR PATS (SYSTÈME ANTIVOL PASSIF) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF). Déconnecter l'émetteur-récepteur PATS C252. Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effacer les codes de défaut (DTC) du module RFA. Attendez 10 secondes. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest du module RFA. Le DTC B10E6:11 est-il toujours présent ? Oui ALLEZ à E3 Non INSTALLER un nouvel émetteur-récepteur PATS. SE REPORTER À : Émetteur-récepteur du système antivol passif (PATS) (419-01C Système antivol passif (PATS) – Véhicules équipés de : accès sans clé et démarrage par bouton-poussoir, dépose et pose).

E3 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DE L'ÉMETTEUR-RÉCEPTEUR PATS (SYSTÈME ANTIVOL PASSIF) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF). Déconnecter le module RFA C3503A. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C252-1 Masse La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ? Oui ALLEZ à E11 Non RÉPAREZ le circuit.

E4 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DE L'ÉMETTEUR-RÉCEPTEUR PATS (SYSTÈME ANTIVOL PASSIF) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Contact coupé (OFF). Déconnecter l'émetteur-récepteur PATS C252. Déconnecter le module RFA C3503A. Le contact est mis. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C252-1 Masse Présence de tension ? Oui RÉPAREZ le circuit. Non ALLEZ à E11

E5 VÉRIFIER LA TENSION AU NIVEAU DE L'ÉMETTEUR-RÉCEPTEUR PATS (SYSTÈME ANTIVOL PASSIF)

Contact coupé (OFF). Déconnecter l'émetteur-récepteur PATS C252. En appuyant sur le bouton START/STOP, mesurer : Cliquer pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C252-1 Masse La tension dépasse-t-elle immédiatement 11 volts lorsque le bouton START/STOP est enfoncé ? Oui ALLEZ à E7 Non ALLEZ à E6

E6 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DE L'ÉMETTEUR-RÉCEPTEUR PATS (SYSTÈME ANTIDÉMARRAGE PASSIF) POUR CIRCUIT OUVERT

Déconnecter le module RFA C3503A. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C252-1 C3503A-10 La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ? Oui ALLEZ à E11 Non RÉPAREZ le circuit.

E7 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE MASSE DE L'ÉMETTEUR-RÉCEPTEUR PATS (SYSTÈME ANTIDÉMARRAGE PASSIF) POUR CIRCUIT OUVERT

Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C252-2 Masse La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ? Oui ALLEZ à E8 Non RÉPAREZ le circuit.

E8 VÉRIFIER LES CIRCUITS DE TRANSMISSION ET DE RÉCEPTION DE L'ÉMETTEUR-RÉCEPTEUR PATS POUR COURT-CIRCUIT SUR TENSION

Déconnecter le module RFA C3503A. Le contact est mis. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C252-3 Masse C252-4 Masse Présence de tension ? Oui RÉPARER le circuit défectueux. Non ALLEZ à E9

E9 VÉRIFIER LES CIRCUITS DE TRANSMISSION ET DE RÉCEPTION DE L'ÉMETTEUR-RÉCEPTEUR PATS POUR COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF). Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C252-3 Masse C252-4 Masse La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ? Oui ALLEZ à E10 Non RÉPARER le circuit défectueux.

E10 VÉRIFIER LES CIRCUITS DE TRANSMISSION ET DE RÉCEPTION DE L'ÉMETTEUR-RÉCEPTEUR PATS POUR CIRCUIT OUVERT

Contact coupé (OFF). Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C252-3 C3503A-11 C252-4 C3503A-12 La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ? Oui INSTALLER un nouvel émetteur-récepteur PATS. VOIR : Système antidémarrage passif (PATS) Émetteur-récepteur (419-01C Système antidémarrage passif (PATS) - Véhicules avec : accès sans clé et bouton de démarrage, Dépose et pose). VÉRIFIER le bon fonctionnement du système. Si le problème persiste, PASSER à E11 Non RÉPARER le circuit défectueux.

E11 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU MODULE RFA (TÉLÉCOMMANDE)

Débrancher et inspecter tous les connecteurs du module RFA. Réparation : corrosion (installez des connecteurs ou des bornes neufs, nettoyez les contacts du module) les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire Rebrancher tous les connecteurs du module RFA et vérifier qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun bulletin technique de service (TSB) ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau module RFA. VOIR : Module d'accès à distance aux fonctions (RFA) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose). Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des connexions de modules. Rechercher la cause profonde de tout problème de connecteur ou de contact.

DTC B10D6:62 ou U0100:87

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Système antidémarrage passif (PATS) – Fonctionnement du système et description des composants (419-01C Système antidémarrage passif (PATS) – Véhicules avec accès sans clé et bouton de démarrage, description et fonctionnement).

Lorsque le contact est coupé, le module RFA vérifie l'identifiant du PCM et le compare à l'identifiant du PCM stocké dans la mémoire du module RFA. Si le module RFA ne reçoit pas l'identifiant du PCM ou si l'identifiant n'est pas valide, le PATS est activé et empêche le démarrage du moteur.

Conditions de déclenchement du DTC du module RFA

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
B10D6:62	Statut de mise du contact PATS : erreur de comparaison des signaux	Mémorisé lorsque le module RFA ne reçoit pas l'identifiant cible attendu du PCM via HS-CAN. L'identifiant cible n'est envoyé qu'une fois par cycle de contact, quelques millisecondes après la coupure du contact.
U0100:87	Perte de communication avec l'ECM/PCM « A » : absence de message	Mémorisé lorsque le module RFA ne reçoit pas l'identifiant cible attendu du PCM via HS-CAN. L'identifiant cible n'est envoyé qu'une fois par cycle de contact, quelques millisecondes après la coupure du contact.

Causes possibles

• Problème de réseau
• Batterie faible
• PCM

TEST DE PRÉCISION F : B10D6:62 OU U0100:87

F1 VÉRIFIER LA CHARGE DE LA BATTERIE

REMARQUE : Il peut être nécessaire de vérifier la tension de la batterie au démarrage du moteur afin de s'assurer qu'elle ne chute pas trop et ne pose pas de problème. Effectuer le test d'état de la batterie. VOIR : Batterie (414-01 Batterie, Montage et câbles, Diagnostic et essais). La batterie a-t-elle réussi le test d'état de la batterie ? Oui ALLEZ à F2 Non RECHARGER ou REMPLACER la batterie. VOIR : Batterie (414-01 Batterie, Montage et câbles, Dépose et pose).

F2 VÉRIFIER LE DTC (CODE DE DÉFAUT DIAGNOSTIC) U0100:00

Consulter les résultats de l'autotest du module RFA. Le code de défaut U0100:00 est-il présent ? Oui VOIR : Module d'entrée sans clé à distance (RFA) (419-10 Modules électroniques multifonctions, diagnostic et essais). Non

F3 VÉRIFIER À NOUVEAU LES DTC DU MODULE RFA (TÉLÉCOMMANDE) DE L'AUTO-TEST

Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effacer les codes de défaut (DTC) du module RFA. Attendez 10 secondes. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest du module RFA. Le DTC B10D6:62 ou U0100:87 est-il toujours présent ? Oui Non Actuellement, le système fonctionne correctement. Le code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une condition de défaut intermittente.

F4 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)

Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du PCM. Réparation : corrosion (installez des connecteurs ou des bornes neufs, nettoyez les contacts du module) les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire Rebranchez tous les connecteurs du PCM et vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques applicables (TSB). Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les TSB ne concernent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (PCM). Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des connexions de modules. Rechercher la cause profonde de tout problème de connecteur ou de contact.

U0167:00 ou U0426:00

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Système antidémarrage passif (PATS) – Fonctionnement du système et description des composants (419-01C Système antidémarrage passif (PATS) – Véhicules avec accès sans clé et bouton de démarrage, description et fonctionnement).

Lorsque le contact est coupé, le module RFA vérifie l'identifiant du PCM et le compare à l'identifiant du PCM stocké dans la mémoire du module RFA. Si le module RFA ne reçoit pas l'identifiant du PCM ou si l'identifiant n'est pas valide, le PATS est activé et empêche le démarrage du moteur.

Conditions de déclenchement du DTC du module RFA

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
U0167:00	Statut de mise du contact PATS : erreur de comparaison des signaux	Mémorisé lorsque le module RFA ne reçoit pas l'identifiant cible attendu du PCM via HS-CAN. L'identifiant cible n'est envoyé qu'une fois par cycle de contact, quelques millisecondes après la coupure du contact.
U0426:00	Perte de communication avec l'ECM/PCM « A » : absence de message	Mémorisé lorsque le module RFA ne reçoit pas l'identifiant cible attendu du PCM via HS-CAN. L'identifiant cible n'est envoyé qu'une fois par cycle de contact, quelques millisecondes après la coupure du contact.

Causes possibles

• Problème de réseau
• Batterie faible
• Module RFA

TEST DE PRÉCISION G : U0167:00 OU U0426:00

G1 VÉRIFIER LA CHARGE DE LA BATTERIE

REMARQUE : Il peut être nécessaire de vérifier la tension de la batterie au démarrage du moteur afin de s'assurer qu'elle ne chute pas trop et ne pose pas de problème. Effectuer le test d'état de la batterie. VOIR : Batterie (414-01 Batterie, Montage et câbles, Diagnostic et essais). La batterie a-t-elle réussi le test d'état de la batterie ? Oui ALLER à G2 Non RECHARGER ou REMPLACER la batterie. VOIR : Batterie (414-01 Batterie, Montage et câbles, Dépose et pose).

G2 VÉRIFIER LA COMMUNICATION AVEC LE MODULE RFA (TÉLÉCOMMANDE)

Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau. Le module RFA répond-il à l'outil de diagnostic ? Oui ALLER à G3 Non VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

G3 VÉRIFIER LES DTC DU MODULE RFA (TÉLÉCOMMANDE)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest du module RFA. Des codes de défaut diagnostic (DTC) du module RFA sont-ils présents ? Oui VOIR le tableau des DTC du module RFA dans cette section. Non ALLER à G4

G4 VÉRIFIER À NOUVEAU LES DTC DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR) DE L'AUTO-TEST

Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut diagnostic (DTC) du PCM. Attendez 10 secondes. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PCM. Le DTC U0167:00 ou U0426:00 est-il toujours présent ? Oui ALLEZ à G5 Non Actuellement, le système fonctionne correctement. Le code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une condition de défaut intermittente.

G5 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU MODULE RFA (TÉLÉCOMMANDE)

Débrancher et inspecter tous les connecteurs du module RFA. Réparation : corrosion (installez des connecteurs ou des bornes neufs, nettoyez les contacts du module) les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire Rebrancher tous les connecteurs du module RFA et vérifier qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun bulletin technique de service (TSB) ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau module RFA. VOIR : Module d'accès à distance aux fonctions (RFA) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose). Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des connexions de modules. Rechercher la cause profonde de tout problème de connecteur ou de contact.